特許 7166820 自動車のコンソールボックス

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2022-10-28

(45)【発行日】2022-11-08

(54)【発明の名称】自動車のコンソールボックス

(51)【国際特許分類】

   B60R 7/04 20060101AFI20221031BHJP

【ＦＩ】

B60R7/04 C

【請求項の数】 1

(21)【出願番号】P 2018134835

(22)【出願日】2018-07-18

(65)【公開番号】P2020011595

(43)【公開日】2020-01-23

【審査請求日】2021-05-26

(73)【特許権者】

【識別番号】308013436

【氏名又は名称】小島プレス工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000394

【氏名又は名称】弁理士法人岡田国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】鈴木 崇裕

【審査官】村山 禎恒

(56)【参考文献】

【文献】国際公開第２０１７／０４３５７９（ＷＯ，Ａ１）

【文献】特開２００８－０２４０９９（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００８－２７９８９１（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｒ ７／００ － ７／１４

Ｅ０６Ｂ ９／０２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

開口に沿って形成された一対のガイドを有するボックス本体と、ボックス本体の一対のガイドに沿ってスライド移動可能に組み付けられたシャッタ式のリッドを備えている自動車のコンソールボックスであって、
一対のガイドは、ボックス本体の開口を閉じた状態のリッドのスライド位置に対応する直線部と、ボックス本体の開口を開けた状態のリッドのスライド位置に対応する湾曲部を成すように構成されており、
リッドは、その内部に薄板状の弾性部材を備えており、
弾性部材の弾性係数は、リッドのスライド位置が一対のガイドの直線部から湾曲部に到達すると、リッドに作用する重力の接線方向の分力より、弾性部材からリッドに作用する復元力の接線方向の分力の方が大きくなるように設定されており、
弾性部材は、薄板状の一枚もので、且つその厚みが一定に形成されている自動車のコンソールボックス。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、自動車のコンソールボックスに関し、詳しくは、自動車の車室に配置される自動車のコンソールボックスに関する。

【背景技術】

【0002】

従来、自動車の車室における運転席と助手席との間の床フロアには、内部に物品を収納可能なコンソールボックスが配置されている。このようなコンソールボックスにおいて、ボックス本体の開口を開閉するリッドがシャッタ式（蛇腹式）のものが既に知られている（特許文献１参照）。このようなリッド１２０がシャッタ式のコンソールボックス１０６において、例えば、図７に示すように、ワイヤ１３０ａとゼンマイ１３０ｂとを有するアシスト機構１３０を備えており、ゼンマイ１３０ｂがワイヤ１３０ａを介してリッド１２０に繋がれているものも既に知られている。これにより、ボックス本体１１０の開口１１０ｂを開けたリッド１２０の戻し作業をゼンマイ１３０ｂのばね力によってアシスト（サポート）できる。したがって、このリッド１２０の戻し作業に必要な操作荷重を抑えることができる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２００８－２４０９９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、上述した従来技術では、図７からも明らかなように、アシスト機構１３０は、リッド１２０の外に備えられる構成となっている。すなわち、アシスト機構１３０は、ボックス本体１１０に備えられる構成となっている。そのため、ボックス本体１１０に嵩張りが生じてしまうことがあった。したがって、コンソールボックス１０６が大型化してしまうことがあった。

【0005】

本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、大型化することなく、リッドの戻し作業に必要な操作荷重を抑えることができる自動車のコンソールボックスを提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明は、上記の目的を達成するためのものであって、以下のように構成されている。請求項１に記載の発明は、開口に沿って形成された一対のガイドを有するボックス本体と、ボックス本体の一対のガイドに沿ってスライド移動可能に組み付けられたシャッタ式のリッドを備えている自動車のコンソールボックスである。一対のガイドは、ボックス本体の開口を閉じた状態のリッドのスライド位置に対応する直線部と、ボックス本体の開口を開けた状態のリッドのスライド位置に対応する湾曲部を成すように構成されている。リッドは、その内部に薄板状の弾性部材を備えている。弾性部材の弾性係数は、リッドのスライド位置が一対のガイドの直線部から湾曲部に到達すると、リッドに作用する重力の接線方向の分力より、弾性部材からリッドに作用する復元力の接線方向の分力の方が大きくなるように設定されている。弾性部材は、薄板状の一枚もので、且つその厚みが一定に形成されている。

【0007】

請求項１の発明によれば、弾性部材は薄板状であるため、リッドの厚みが実質的に増すこともない。したがって、コンソールボックスが大型化することもない。また、リッドのスライド位置が一対のガイドの直線部から湾曲部に到達すると、リッドには、推進力（リッドを前側（ボックス本体の開口を閉じる側）に向けてスライド移動させる力）が作用した状態となっている。そのため、リッドがボックス本体の開口を開けた状態から、リッドを前側に向けてスライド移動させていく作業（開けたリッドの戻し作業）を推進力によってアシスト（サポート）できる。したがって、この作業（開けたリッドの戻し作業）に必要な操作荷重を抑えることができる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】実施形態に係るコンソールボックスを適用した自動車の車内の斜視図である。

【図2】実施形態に係るコンソールボックスの全体斜視図である。

【図3】図２の分解図である。

【図4】図２の側面模式図である。

【図5】図４において、リッドが開口を開けた状態を示す図である。

【図6】図５において、リッドに作用する力を説明する図である。

【図7】従来技術に係るコンソールボックスの側面模式図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

以下、本発明を実施するための形態を、図１～６を用いて説明する。なお、以下の説明にあたって、上、下、前、後、左、右とは、上述した図に記載した、上、下、前、後、左、右の方向、すなわち、自動車１を基準にしたときの上、下、前、後、左、右の方向を示している。

【0010】

まず、図１～５を参照して、本発明の実施形態に係るコンソールボックス６の全体構成を説明する。このコンソールボックス６は、図１からも明らかなように、自動車１の車室２における運転席３と助手席４との間の床フロア５に配置されている内装ボックスである。このコンソールボックス６は、主として、ボックス本体１０と、リッド２０とから構成されている（図２～４参照）。以下に、これらボックス本体１０と、リッド２０とを個別に説明する。

【0011】

はじめに、ボックス本体１０から説明していく（図２～３参照）。このボックス本体１０は、前壁１１と後壁１２と底壁１３とから略コ字状に形成されたコ字体１４と、コ字体１４の左側に固着される左壁１５と、コ字体１４の右側に固着される右壁１７とから構成されている。そのため、ボックス本体１０は、その上側に形成された矩形状の開口１０ａを介して物品（図示しない）を収納可能な収納部１０ｂを備えるように構成されている。

【0012】

この左壁１５の上縁と後縁には、後述するリッド２０の左側の丸軸２３ａをガイド可能な略Ｊ字状のガイドレール１６が組み付けられている。これと同様に、この右壁１７の上縁と後縁には、後述するリッド２０の右側の丸軸２３ａをガイド可能な略Ｊ字状のガイドレール１８が組み付けられている。これらガイドレール１６、１８は、左右に対を成すように構成されている。これらの記載が、特許請求の範囲に記載の「開口に沿って形成された一対のガイドを有するボックス本体」に相当する。

【0013】

なお、このガイドレール１６のうち、左壁１５の上縁に対応する部位が直線部１６ａとなっており、左壁１５の後縁に対応する部位が湾曲部１６ｂとなっている。この直線部１６ａは、開口１０ａを閉じた状態の後述するリッド２０のスライド位置に対応する部位となっている。また、この湾曲部１６ｂは、開口１０ａを開けた状態の後述するリッド２０のスライド位置に対応する部位となっている。

【0014】

これと同様に、このガイドレール１８のうち、右壁１７の上縁に対応する部位が直線部１８ａとなっており、右壁１７の後縁に対応する部位が湾曲部１８ｂとなっている。この直線部１８ａは、開口１０ａを閉じた状態の後述するリッド２０のスライド位置に対応する部位となっている。また、この湾曲部１８ｂは、開口１０ａを開けた状態の後述するリッド２０のスライド位置に対応する部位となっている。ボックス本体１０は、このように構成されている。

【0015】

次に、リッド２０を説明する（図２～３参照）。このリッド２０は、表皮体２１と骨格体２２とから構成されている。この表皮体２１は、伸縮性のある表皮部材とクッション層から構成されている。一方、この骨格体２２は、左右の両端が丸軸２３ａを成す複数のリブ２３から構成されている（図３～４参照）。この骨格体２２は、表皮体２１の内面側に薄板状の樹脂パネル３０とリブ２３で構成されている。

【0016】

この記載が、特許請求の範囲に記載の「リッドは、その内部に薄板状の弾性部材を備えており、」に相当する。このように樹脂パネル３０を介して貼り付けられていても、樹脂パネル３０は薄板状であるため、リッド２０の厚みが実質的に増すこともない。したがって、コンソールボックス６が大型化することもない。

【0017】

この樹脂パネル３０の弾性係数は、後述するようにリッド２０のスライド位置が一対のガイドレール１６、１８の直線部１６ａ、１８ａから湾曲部１６ｂ、１８ｂに到達すると、リッド２０に作用する重力Ｇの接線方向の分力Ｇ１より、樹脂パネル３０からリッド２０に作用する復元力Ｆの接線方向の分力Ｆ１の方が大きくなるように設定されている（図６参照）。以下、単に、「リッド２０に作用する重力Ｇの分力Ｇ１より復元力Ｆの分力Ｆ１の方が大きくなるように設定されている」と記す。

【0018】

また、この複数のリブ２３は、互いが隙２４を介して表皮体２１の内面側に貼り付けられている（図４参照）。そのため、この骨格体２２をリブ２３の長手方向（左右方向）の軸回りに屈曲させることができる。すなわち、リッド２０にシャッター（蛇腹）の作用を持たすことができる。この記載が、特許請求の範囲に記載の「シャッター式のリッド」に相当する。

【0019】

リッド２０は、このように構成されている。このように構成されているリッド２０は、その骨格体２２の左右の各丸軸２３ａがボックス本体１０の左右のガイドレール１６、１８にガイドされた状態でボックス本体１０に組み付けられている（図３～４参照）。これにより、ボックス本体１０に対して左右のガイドレール１６、１８に沿わせた状態でリッド２０をスライド移動させることができる。

【0020】

続いて、図４～５を参照して、上述したコンソールボックス６の動作を説明する。図４に示すように、リッド２０がボックス本体１０の開口１０ａを閉じた状態（リッド２０のスライド位置が一対のガイドレール１６、１８の直線部１６ａ、１８ａに在る状態）から、リッド２０を後側に向けてスライド移動させていく。すると、図５に示すように、リッド２０のスライド位置が一対のガイドレール１６、１８の直線部１６ａ、１８ａから湾曲部１６ｂ、１８ｂに到達する。そのため、ボックス本体１０の開口１０ａを開けることができる。したがって、開口１０ａを介して物品を収納部１０ｂに収納できる。

【0021】

このとき、図５からも明らかなように、リッド２０の樹脂パネル３０は撓んだ状態となっており、このリッド２０のリブ２３の丸軸２３ａには、重力Ｇと復元力Ｆとが作用した状態となっている（図６参照）。この樹脂パネル３０の弾性係数は、既に説明したように、リッド２０に作用する重力Ｇの分力Ｇ１より復元力Ｆの分力Ｆ１の方が大きくなるように設定されている。そのため、リッド２０には、推進力（リッド２０を前側に向けてスライド移動させる力）が作用した状態となっている。

【0022】

したがって、リッド２０がボックス本体１０の開口１０ａを開けた状態から、リッド２０を前側に向けてスライド移動させていく作業（リッド２０の戻し作業）を推進力によってアシスト（サポート）できる。結果として、この作業（リッド２０の戻し作業）に必要な操作荷重を抑えることができる。なお、図６において、Ｇ２は、リッド２０に作用する重力Ｇの垂直方向の分力であり、Ｆ２は、樹脂パネル３０からリッド２０に作用する復元力Ｆの垂直方向の分力である。

【0023】

本発明の実施形態に係るコンソールボックス６は、上述したように構成されている。この構成によれば、骨格体２２は、表皮体２１の内面側に薄板状の樹脂パネル３０とリブ２３で構成されている。このように樹脂パネル３０を介して貼り付けられていても、樹脂パネル３０は薄板状であるため、リッド２０の厚みが実質的に増すこともない。したがって、コンソールボックス６が大型化することもない。また、樹脂パネル３０の弾性係数は、リッド２０のスライド位置が一対のガイドレール１６、１８の直線部１６ａ、１８ａから湾曲部１６ｂ、１８ｂに到達すると、リッド２０に作用する重力Ｇの分力Ｇ１より復元力Ｆの分力Ｆ１の方が大きくなるように設定されている。そのため、リッド２０には、推進力（リッド２０を前側に向けてスライド移動させる力）が作用した状態となっている。したがって、リッド２０がボックス本体１０の開口１０ａを開けた状態から、リッド２０を前側に向けてスライド移動させていく作業（リッド２０の戻し作業）を推進力によってアシスト（サポート）できる。結果として、この作業（リッド２０の戻し作業）に必要な操作荷重を抑えることができる。

【0024】

上述した内容は、あくまでも本発明の一実施の形態に関するものであって、本発明が上記内容に限定されることを意味するものではない。

【0025】

実施形態では、『弾性部材』の例として、『樹脂パネル３０』を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、板ばね的な弾性作用（反発力）を得ることができる材料であれば、どのような材料であっても構わない。

【符号の説明】

【0026】

１ 自動車
６ コンソールボックス
１０ ボックス本体
１０ａ 開口
１６ ガイドレール（ガイド）
１６ａ 直線部
１６ｂ 湾曲部
１８ ガイドレール（ガイド）
１８ａ 直線部
１８ｂ 湾曲部
２０ リッド
３０ 樹脂パネル（弾性部材）
Ｆ 復元力
Ｇ 重力

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】