特許 7169408 アンテナ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2022-11-01

(45)【発行日】2022-11-10

(54)【発明の名称】アンテナ

(51)【国際特許分類】

   H01Q 1/32 20060101AFI20221102BHJP

   H01Q 9/28 20060101ALI20221102BHJP

   H01Q 1/22 20060101ALI20221102BHJP

   B60J 1/00 20060101ALI20221102BHJP

   C03C 27/12 20060101ALI20221102BHJP

【ＦＩ】

H01Q1/32 A

H01Q9/28

H01Q1/22 C

B60J1/00 B

C03C27/12 M

【請求項の数】 22

(21)【出願番号】P 2021121082

(22)【出願日】2021-07-21

(62)【分割の表示】P 2017047943の分割

【原出願日】2017-03-13

(65)【公開番号】P2021182749

(43)【公開日】2021-11-25

【審査請求日】2021-08-19

(73)【特許権者】

【識別番号】000004008

【氏名又は名称】日本板硝子株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100124039

【弁理士】

【氏名又は名称】立花 顕治

(72)【発明者】

【氏名】森下 浩成

(72)【発明者】

【氏名】大島 英明

【審査官】白井 亮

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１５－０５６６８８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００８－１３５９４４（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１０－０４１２５６（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１０－０９３７８１（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開昭５８－０７０６４５（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開昭５３－０９４０２４（ＪＰ，Ｕ）

【文献】国際公開第２０１４／１４２３１２（ＷＯ，Ａ１）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｈ０１Ｑ １／３２

Ｈ０１Ｑ ９／２８

Ｈ０１Ｑ １／２２

Ｂ６０Ｊ １／００

Ｃ０３Ｃ ２７／１２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

ガラス板に配置され、デジタルテレビ放送波を受信するアンテナであって、
第１給電部と、
第２給電部と、
前記第１給電部に接続され、少なくとも１つのアンテナ導体を有する第１アンテナエレメントと、
前記第２給電部に接続され、少なくとも１つのアンテナ導体を有する第２アンテナエレメントと、
前記第２給電部に接続され、複数のループ状のアンテナ導体を有する第３アンテナエレメントと、
を備え、
前記第３アンテナエレメントは、
前記第２給電部から下方に延びる連結部と、
前記連結部の下端に連結される垂直部位と、
前記垂直部位を共通にするように接し、水平方向に互いに反対側に延びるループ状の第１アンテナ導体及び第２アンテナ導体と、
を有し、
前記第１アンテナ導体及び前記第２アンテナ導体は、前記垂直部位を挟んで水平方向に線対称に配置されている、アンテナ。

【請求項2】

前記連結部は、下方に延びる部位を有し、
前記垂直部位は、前記連結部の下方に延びる部位から連続して下方に延びている、請求項１に記載のアンテナ。

【請求項3】

前記第３アンテナエレメントの前記連結部は、前記第２アンテナエレメントよりも下方において前記第２給電部に連結されている、請求項１または２に記載のアンテナ。

【請求項4】

前記第３アンテナエレメントの連結部は、
前記第２給電部から前記第２アンテナエレメントと同じ方向に水平に延びる第１部位と、
前記第１部位から下方に延びる第２部位と、
を有している、請求項３に記載のアンテナ。

【請求項5】

前記第１給電部及び前記第２給電部のうち、前記第２給電部が接地されている、請求項１から４のいずれかに記載のアンテナ。

【請求項6】

前記第１アンテナエレメントの前記複数のアンテナ導体が、水平方向に延びるように平行に配置されている、請求項１から５のいずれかに記載のアンテナ。

【請求項7】

前記各第３アンテナエレメントの前記各アンテナ導体は、矩形状に形成されている、請求項１から６のいずれかに記載のアンテナ。

【請求項8】

前記アンテナにおいて受信可能な放送波の波長がλ₁～λ₂、前記ガラス板の誘電率がα、Ｌ＝λ₂／４×αであるとき、
前記第３アンテナエレメントの水平方向の長さは、Ｌ±３０ｍｍである、請求項１から７のいずれかに記載のアンテナ。

【請求項9】

前記第３アンテナエレメントの前記第１アンテナ導体及び前記第２アンテナ導体のいずれかに接続される第４アンテナエレメントをさらに備え、
前記第４アンテナエレメントは、前記いずれかのアンテナ導体における水平方向に延びる部位を水平方向に延長するように延びている、請求項１から８のいずれかに記載のアンテナ。

【請求項10】

前記第４アンテナエレメントの水平方向の長さは、３０～５０ｍｍである、請求項９に記載のアンテナ。

【請求項11】

前記各給電部及び前記各アンテナエレメントと接続されておらず、水平方向に延びる第５アンテナエレメントをさらに備えている、請求項１から１０のいずれかに記載のアンテナ。

【請求項12】

前記第５アンテナエレメントの長さは、１００～１５０ｍｍである、請求項１１に記載のアンテナ。

【請求項13】

前記第５アンテナエレメントは、前記第２アンテナエレメントの先端部を基準に、上方に３０ｍｍ以内、下方に３０ｍｍ以内の範囲に配置されている、請求項１１に記載のアンテナ。

【請求項14】

２００ＭＨｚ以上の周波数域の放送波を受信するように構成されている、請求項１から１３のいずれかに記載のアンテナ。

【請求項15】

前記第１アンテナエレメント及び第２アンテナエレメントは、水平方向に延びており、
デジタルテレビの放送波を受信するように構成されている、請求項１４に記載のアンテナ。

【請求項16】

前記第３アンテナエレメントの水平方向の長さは、７０～１３０ｍｍである、請求項１５に記載のアンテナ。

【請求項17】

請求項１から１６のいずれかに記載のアンテナと、
前記アンテナに接続され、当該アンテナによって受信された信号を増幅して出力し、５０～１００Ωの入力インピーダンスが設定されたアンプと、
を備えているアンテナモジュール。

【請求項18】

ガラス板と、
前記ガラス板上に配置される、請求項１から１６のいずれかに記載の、少なくとも１つのアンテナと、
を有する、窓ガラス。

【請求項19】

前記第１給電部と第２給電部とは水平方向に並ぶように配置されており、
前記第１アンテナエレメントは、前記第１給電部を挟んで、前記第２給電部とは反対方向に延びており、
前記第２アンテナエレメントは、前記第２給電部を挟んで、前記第１給電部とは反対方向に延びており、
ウインドシールドを構成する、請求項１８に記載の窓ガラス。

【請求項20】

前記ガラス板は、水平方向に長辺を有する矩形状に形成され、
前記第１給電部と第２給電部とを結ぶ仮想線と、前記ガラス板の長辺とが略平行である、請求項１９に記載の窓ガラス。

【請求項21】

前記アンテナは、前記ガラス板の最上部から下方に８０ｍｍ以内の領域に配置されている、請求項１９または２０に記載の窓ガラス。

【請求項22】

２つの前記アンテナが、前記ガラス板の水平方向の両端部に配置されている、請求項１８から２１のいずれかに記載の窓ガラス。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、アンテナ、アンテナモジュール、及び窓ガラスに関する。

【背景技術】

【0002】

従来より、自動車等の窓ガラスに配置されるアンテナの受信性能を向上するため、種々の方法が提案されている。例えば、受信する放送波の周波数に適合するようなアンプを準備することが考えられる。その際、受信周波数域の１周波数毎に適合したアンプを準備することが望ましいが、このようなアンプの準備にはコストを要する。そこで、例えば、特許文献１のアンテナでは、インピーダンス調整エレメントとして、水平方向に延びる導体を設け、受信性能を向上させていた。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２０１５－５０６３７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、上記特許文献１に開示のアンテナでは、インピーダンスを調整するエレメントが水平方向に延びる導体のみであるため、受信性能の向上には十分に寄与していなかった。特に、デジタルテレビの放送波のように周波数帯域が広いメディアでは、さらなる受信性能の向上が要望される。本発明は、上記問題を解決するためになされたものであり、受信性能の向上が可能なアンテナ、アンテナモジュール、及び窓ガラスを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0005】

項１．ガラス板に配置されるアンテナであって、第１給電部と、第２給電部と、前記第１給電部に接続され、少なくとも１つのアンテナ導体を有する第１アンテナエレメントと、前記第２給電部に接続され、少なくとも１つのアンテナ導体を有する第２アンテナエレメントと、前記第２給電部または前記第２アンテナエレメントに接続され、複数のループ状のアンテナ導体を有する第３アンテナエレメントと、を備えているアンテナ。

【0006】

項２．前記第１給電部及び前記第２給電部のうち、前記第２給電部が接地されている、項１に記載のアンテナ。

【0007】

項３．前記第１アンテナエレメントの前記複数のアンテナ導体が、水平方向に略平行に配置されている、項１または２に記載のアンテナ。

【0008】

項４．前記第３アンテナエレメントは、前記第２アンテナエレメントに接続されている、項１から３のいずれかに記載のアンテナ。

【0009】

項５．前記各第３アンテナエレメントの前記各アンテナ導体は、矩形状に形成されている、項１から４のいずれかに記載のアンテナ。

【0010】

項６．前記アンテナにおいて受信可能な放送波の波長がλ１～λ２、前記ガラス板の誘電率がα、Ｌ＝λ２／４×αであるとき、前記第３アンテナエレメントの水平方向の長さは、Ｌ±３０ｍｍである、項１から５のいずれかに記載のアンテナ。

【0011】

項７．前記第３アンテナエレメントの１つの前記アンテナ導体に接続される第４アンテナエレメントをさらに備え、前記第３アンテナエレメントにおける複数のアンテナ導体の少なくとも１つは、水平方向に延びる少なくとも１つの部位を有しており、前記第４アンテナエレメントは、前記部位を水平方向に延長するように延びている、項１から６のいずれかに記載のアンテナ。

【0012】

項８．前記第４アンテナエレメントの水平方向の長さは、３０～５０ｍｍである、項７に記載のアンテナ。

【0013】

項９．前記各給電部及び前記各アンテナエレメントと接続されておらず、水平方向に延びる第５アンテナエレメントをさらに備えている、項１から８のいずれかに記載のアンテナ。

【0014】

項１０．前記第５アンテナエレメントの長さは、１００～１５０ｍｍである、項９に記載のアンテナ。

【0015】

項１１．前記第５アンテナエレメントは、前記第２アンテナエレメントの先端部を基準に、上方に１０ｍｍ以内、下方に３０ｍｍ以内の範囲に配置されている、項９に記載のアンテナ。

【0016】

項１２．２００ＭＨｚ以上の周波数域の放送波を受信するように構成されている、項１から１１のいずれかに記載のアンテナ。

【0017】

項１３．前記第１アンテナエレメント及び第２アンテナエレメントは、水平方向に延びており、デジタルテレビの放送波を受信するように構成されている、項１２に記載のアンテナ。

【0018】

項１４．前記第３アンテナエレメントの水平方向の長さは、７０～１３０ｍｍである、項１３に記載のアンテナ。

【0019】

項１５．項１から１４のいずれかに記載のアンテナと、前記アンテナに接続され、当該アンテナによって受信された信号を増幅して出力し、５０～１００Ωの入力インピーダンスが設定されたアンプと、を備えているアンテナモジュール。

【0020】

項１６．ガラス板と、前記ガラス板上に配置される、項１から１４のいずれかに記載の、少なくとも１つのアンテナと、を有する、窓ガラス。

【0021】

項１７．前記第１給電部と第２給電部とは水平方向に並ぶように配置されており、前記第１アンテナエレメントは、前記第１給電部を挟んで、前記第２給電部とは反対方向に延びており、前記第２アンテナエレメントは、前記第２給電部を挟んで、前記第１給電部とは反対方向に延びており、ウインドシールドを構成する、項１６に記載の窓ガラス。

【0022】

項１８．前記ガラス板は、水平方向に長辺を有する矩形状に形成され、前記第１給電部と第２給電部とを結ぶ仮想線と、前記ガラス板の長辺とが略平行である、項１７に記載の窓ガラス。

【0023】

項１９．前記アンテナは、前記ガラス板の最上部から下方に８０ｍｍ以内の領域に配置されている、項１７または１８に記載の窓ガラス。

【0024】

項２０．２つの前記アンテナが、前記ガラス板の水平方向の両端部に配置されている、項１７から１９のいずれかに記載の窓ガラス。

【0025】

上記各発明における「水平方向」とは厳密な水平方向のみを指すのではなく、例えば、自動車やガラス板の傾きに応じて、多少の傾きは許容される。この点は、以下の記載においても同様である。

【発明の効果】

【0026】

本発明に係る窓ガラスによれば、受信性能をさらに向上することができる。

【図面の簡単な説明】

【0027】

【図1】本発明に係る車両用窓ガラスの一実施形態が実装された自動車のウインドシールドの正面図である。

【図2】図１に係るウインドシールドを構成する合わせガラスの断面図である。

【図3】図１の拡大図である。

【図4】第３アンテナエレメントの他の例を示す図である。

【図5】フィルムアンテナの一例を示す断面図である。

【図6】実施例１に係るアンテナを示す図である。

【図7】実施例２に係るアンテナを示す図である。

【図8】比較例１に係るアンテナを示す図である。

【図9】比較例２に係るアンテナを示す図である。

【図10】比較例３に係るアンテナを示す図である。

【図11】実施例１、２及び比較例１～３の受信性能を示すグラフである。

【図12】実施例３に係るアンテナを示す図である。

【図13】実施例１，３の受信性能を示すグラフである。

【図14】実施例３、４の受信性能を示すグラフである。

【図15】実施例３，５～１１の受信性能を示すグラフである。

【図16】実施例３，１２，１３の受信性能を示すグラフである。

【図17】実施例３，１４，１５の受信性能を示すグラフである。

【図18】実施例３，１６，１７の受信性能を示すグラフである。

【発明を実施するための形態】

【0028】

以下、本発明に係る窓ガラスを自動車のウインドシールドに適用した場合の一実施形態について、図面を参照しつつ説明する。図１は、本実施形態に係る自動車のウインドシールドの正面図である。なお、以下では、説明の便宜のため、図１の向きを基準に、図１の上下方向を、上下方向または垂直方向、図１の左右方向を、左右方向または水平方向と称することがあるが、この向きは、本発明を限定するものではない。

【0029】

＜１．ウインドシールド＞
図１に示すように、本実施形態に係る車両用窓ガラスは、合わせガラス１と、この合わせガラス１の車内側の面に積層される遮蔽層２と、同じく車内側の面に実装されるデジタルテレビアンテナ用のアンテナ３と、を備えている。以下、各部材について、順に説明する。

【0030】

＜１－１．合わせガラスの概要＞
図２は合わせガラスの断面図である。同図に示すように、この合わせガラス１は、外側ガラス板１１及び内側ガラス板１２を備え、これらガラス板１１、１２の間に樹脂製の中間膜１３が配置されている。
＜１－１－１．ガラス板＞
各ガラス板１１，１２としては、公知のガラス板を用いることができ、熱線吸収ガラス、一般的なクリアガラスやグリーンガラス、またはＵＶグリーンガラスで形成することもできる。但し、これらのガラス板１１、１２は、自動車が使用される国の安全規格に沿った可視光線透過率を実現する必要がある。例えば、外側ガラス板１１により必要な日射吸収率を確保し、内側ガラス板１２により可視光線透過率が安全規格を満たすように調整することができる。以下に、クリアガラス、熱線吸収ガラス、及びソーダ石灰系ガラスの組成の一例を示す。

【0031】

（クリアガラス）
ＳｉＯ₂:７０～７３質量％
Ａｌ₂Ｏ₃：０．６～２．４質量％
ＣａＯ：７～１２質量％
ＭｇＯ：１．０～４．５質量％
Ｒ₂Ｏ：１３～１５質量％（Ｒはアルカリ金属）
Ｆｅ₂Ｏ₃に換算した全酸化鉄（Ｔ－Ｆｅ₂Ｏ₃）：０．０８～０．１４質量％

【0032】

（熱線吸収ガラス）
熱線吸収ガラスの組成は、例えば、クリアガラスの組成を基準として、Ｆｅ₂Ｏ₃に換算した全酸化鉄（Ｔ－Ｆｅ₂Ｏ₃）の比率を０．４～１．３質量％とし、ＣｅＯ₂の比率を０～２質量％とし、ＴｉＯ₂の比率を０～０．５質量％とし、ガラスの骨格成分（主に、ＳｉＯ₂やＡｌ₂Ｏ₃）をＴ－Ｆｅ₂Ｏ₃、ＣｅＯ₂およびＴｉＯ₂の増加分だけ減じた組成とすることができる。

【0033】

（ソーダ石灰系ガラス）
ＳｉＯ₂:６５～８０質量％
Ａｌ₂Ｏ₃：０～５質量％
ＣａＯ：５～１５質量％
ＭｇＯ：２質量％以上
ＮａＯ：１０～１８質量％
Ｋ₂Ｏ：０～５質量％
ＭｇＯ＋ＣａＯ:５～１５質量％
Ｎａ₂Ｏ＋Ｋ₂Ｏ：１０～２０質量％
ＳＯ₃：０．０５～０．３質量％
Ｂ₂Ｏ₃：０～５質量％
Ｆｅ₂Ｏ₃に換算した全酸化鉄（Ｔ－Ｆｅ₂Ｏ₃）：０．０２～０．０３質量％

【0034】

本実施形態に係る合わせガラスの厚みは特には限定されないが、軽量化の観点からは、外側ガラス板１と内側ガラス板２の厚みの合計を、２．４～４．６ｍｍとすることが好ましく、２．６～３．４ｍｍとすることがさらに好ましく、２．７～３．２ｍｍとすることが特に好ましい。このように、軽量化のためには、外側ガラス板１１と内側ガラス板１２との合計の厚みを小さくすることが必要であるので、各ガラス板のそれぞれの厚みは、特には限定されないが、例えば、以下のように、外側ガラス板１１と内側ガラス板１２の厚みを決定することができる。

【0035】

外側ガラス板１１は、主として、外部からの障害に対する耐久性、耐衝撃性が必要であり、例えば、この合わせガラスを自動車のウインドシールドとして用いる場合には、小石などの飛来物に対する耐衝撃性能が必要である。他方、厚みが大きいほど重量が増し好ましくない。この観点から、外側ガラス板１の厚みは１．０～３．０ｍｍとすることが好ましく、１．６～２．３ｍｍとすることがさらに好ましい。何れの厚みを採用するかは、ガラスの用途に応じて決定することができる。

【0036】

内側ガラス板１２の厚みは、外側ガラス板１１と同等にすることができるが、例えば、合わせガラスの軽量化のため、外側ガラス板１１よりも厚みを小さくすることができる。具体的には、ガラスの強度を考慮すると、０．６～２．０ｍｍであることが好ましく、０．８～１．８ｍｍであることがさらに好ましく、０．８～１．６ｍｍであることが特に好ましい。更には、０．８～１．３ｍｍであることが好ましい。内側ガラス板２についても、何れの厚みを採用するかは、ガラスの用途に応じて決定することができる。

【0037】

また、本実施形態に係る外側ガラス板１１及び内側ガラス板１２の形状は、湾曲形状であってもよい。但し、各ガラス板１１、１２が湾曲形状である場合には、ダブリ量が大きくなると遮音性能が低下するとされている。ダブリ量とは、ガラス板の曲げを示す量であり、ガラス板の上辺の中央と下辺の中央とを結ぶ直線Ｌを設定したとき、この直線Ｌとガラス板との距離のうち最も大きいものをダブリ量Ｄと定義する。

【0038】

また、湾曲形状のガラス板は、ダブリ量が３０～３８ｍｍの範囲では、音響透過損失（ＳＴＬ：Sound Transmission Loss）に大きな差はないが、平面形状のガラス板と比べると、４０００Ｈｚ以下の周波数帯域で音響透過損失が低下していることが分かる。したがって、湾曲形状のガラス板を作製する場合、ダブリ量は小さい方が好ましい。具体的には、ダブリ量を３０ｍｍ未満とすることが好ましく、２５ｍｍ未満とすることがさらに好ましく、２０ｍｍ未満とすることが特に好ましい。

【0039】

ここで、ガラス板が湾曲している場合の厚みの測定方法の一例について説明する。まず、測定位置については、ガラス板の左右方向の中央を上下方向に延びる中央線上の上下２箇所である。測定機器は、特には限定されないが、例えば、株式会社テクロック製のＳＭ－１１２のようなシックネスゲージを用いることができる。測定時には、平らな面にガラス板の湾曲面が載るように配置し、上記シックネスゲージでガラス板の端部を挟持して測定する。

【0040】

＜１－１－２．中間層＞
続いて、中間膜１３について説明する。中間膜１３は、少なくとも一層で形成されており、一例として、図２に示すように、軟質のコア層１３１を、これよりも硬質のアウター層１３２で挟持した３層で構成することができる。但し、この構成に限定されるものではなく、コア層１３１と、外側ガラス板１１側に配置される少なくとも１つのアウター層１３２とを有する複数層で形成されていればよい。例えば、コア層１３１と、外側ガラス板１１側に配置される１つのアウター層１３２を含む２層の中間膜１３、またはコア層１３１を中心に両側にそれぞれ２層以上の偶数のアウター層１３２を配置した中間膜１３、あるいはコア層１３１を挟んで一方に奇数のアウター層１３２、他方の側に偶数のアウター層１３２を配置した中間膜１３とすることもできる。なお、アウター層１３２を１つだけ設ける場合には、上記のように外側ガラス板１１側に設けているが、これは、車外や屋外からの外力に対する耐破損性能を向上するためである。また、アウター層１３２の数が多いと、遮音性能も高くなる。

【0041】

コア層１３１はアウター層１３２よりも軟質であるかぎり、その硬さは特には限定されないが、例えば、ヤング率を基準として材料を選択することができる。具体的には、周波数１００Ｈｚ，温度２０度において、１～２０ＭＰａであることが好ましく、１～１８ＭＰａであることがさらに好ましく、１～１４ＭＰａであることが特に好ましい。このような範囲にすると、概ね３５００Ｈｚ以下の低周波数域で、音響透過損失が低下するのを防止することができる。

【0042】

一方、アウター層１３２のヤング率は、後述するように、高周波域における遮音性能の向上のために、大きいことが好ましく、周波数１００Ｈｚ，温度２０度において５６０ＭＰａ以上、６００ＭＰａ以上、６５０ＭＰａ以上、７００ＭＰａ以上、７５０ＭＰａ以上、８８０ＭＰａ以上、または１３００ＭＰａ以上とすることができる。一方、アウター層１３２のヤング率の上限は特には限定されないが、例えば、加工性の観点から設定することができる。例えば、１７５０ＭＰａ以上となると、加工性、特に切断が困難になることが経験的に知られている。また、外側ガラス板１１側のアウター層のヤング率を、内側ガラス板１２側のアウター層のヤング率よりも大きくすることが好ましい。これにより、車外や屋外からの外力に対する耐破損性能が向上する。

【0043】

各層１３１，１３２を構成する材料は、特には限定されないが、少なくともヤング率が上記のような範囲とすることができる材料であることが必要である。例えば、これらの層１３１，１３２を樹脂材料で形成することができる。具体的には、アウター層１３２は、ポリビニルブチラール樹脂（ＰＶＢ）によって構成することができる。ポリビニルブチラール樹脂は、各ガラス板との接着性や耐貫通性に優れるので好ましい。一方、コア層１３１は、エチレンビニルアセテート樹脂（ＥＶＡ）、またはアウター層１３２を構成するポリビニルブチラール樹脂よりも軟質なポリビニルアセタール樹脂によって構成することができる。軟質なコア層１３１を間に挟むことにより、単層の樹脂中間膜と同等の接着性や耐貫通性を保持しながら、遮音性能を大きく向上させることができる。

【0044】

一般に、ポリビニルアセタール樹脂の硬度は、（ａ）出発物質であるポリビニルアルコールの重合度、（ｂ）アセタール化度、（ｃ）可塑剤の種類、（ｄ）可塑剤の添加割合などにより制御することができる。したがって、それらの条件から選ばれる少なくとも１つを適切に調整することにより、同じポリビニルブチラール樹脂であっても、アウター層１３２に用いる硬質なポリビニルブチラール樹脂と、コア層１３１に用いる軟質なポリビニルブチラール樹脂との作り分けが可能である。さらに、アセタール化に用いるアルデヒドの種類、複数種類のアルデヒドによる共アセタール化か単種のアルデヒドによる純アセタール化によっても、ポリビニルアセタール樹脂の硬度を制御することができる。一概には言えないが、炭素数の多いアルデヒドを用いて得られるポリビニルアセタール樹脂ほど、軟質となる傾向がある。したがって、例えば、アウター層１３２がポリビニルブチラール樹脂で構成されている場合、コア層１３１には、炭素数が５以上のアルデヒド（例えばｎ－ヘキシルアルデヒド、２－エチルブチルアルデヒド、ｎ－へプチルアルデヒド、ｎ－オクチルアルデヒド）、をポリビニルアルコールでアセタール化して得られるポリビニルアセタール樹脂を用いることができる。なお、所定のヤング率が得られる場合は、上記樹脂等に限定されることはい。

【0045】

また、中間膜１３の総厚は、特に規定されないが、０．３～６．０ｍｍであることが好ましく、０．５～４．０ｍｍであることがさらに好ましく、０．６～２．０ｍｍであることが特に好ましい。また、コア層１３１の厚みは、０．１～２．０ｍｍであることが好ましく、０．１～０．６ｍｍであることがさらに好ましい。一方、各アウター層１３２の厚みは、コア層１３１の厚みよりも大きいことが好ましく、具体的には、０．１～２．０ｍｍであることが好ましく、０．１～１．０ｍｍであることがさらに好ましい。その他、中間膜１３の総厚を一定とし、この中でコア層１３１の厚みを調整することもできる。

【0046】

なお、中間膜１３のコア層１３１、アウター層１３２の厚みは全面に亘って一定である必要はなく、例えば、ヘッドアップディスプレイに用いられる合わせガラス用に楔形にすることもできる。この場合、中間膜１３のコア層１３１やアウター層１３２の厚みは、最も厚みの小さい箇所、つまり合わせガラスの最下辺部を測定する。中間膜１３が楔形の場合、外側ガラス板及び内側ガラス板は、平行に配置されないが、このような配置も本発明におけるガラス板に含まれるものとする。すなわち、本発明においては、例えば、１ｍ当たり３ｍｍ以下の変化率で厚みが大きくなるコア層１３１やアウター層１３２を用いた中間膜１３を使用した時の外側ガラス板１１と内側ガラス板１２の配置を含む。

【0047】

中間膜１３の製造方法は特には限定されないが、例えば、上述したポリビニルアセタール樹脂等の樹脂成分、可塑剤及び必要に応じて他の添加剤を配合し、均一に混練りした後、各層を一括で押出し成型する方法、この方法により作成した２つ以上の樹脂膜をプレス法、ラミネート法等により積層する方法が挙げられる。プレス法、ラミネート法等により積層する方法に用いる積層前の樹脂膜は単層構造でも多層構造でもよい。また、中間膜１３は、上記のような複数の層で形成する以外に、１層で形成することもできる。

【0048】

＜１－２．遮蔽層＞
図１に示すように、この合わせガラス１の周縁には、黒などの濃色のセラミックで形成された遮蔽層２が積層されている。この遮蔽層２は、車内また車外からの視野を遮蔽するものであり、合わせガラスの４つの辺に沿って積層されている。すなわち、遮蔽層２は、合わせガラス１の４つ辺にそれぞれ沿う、上辺部２１、左辺部２２、右辺部２３、及び下辺部２４により構成されている。上辺部２１と左辺部２２、及び上辺部２１と右辺部２３の連結部分の内縁は、円弧状に形成されている。そして、合わせガラス１の内面には、上辺部２１と左辺部２２との連結部分の内縁に沿って、円形の車検証５が貼付けられている。

【0049】

また、上辺部２１は帯状に形成され、合わせガラス１の中央から両側付近に至る第１領域２１１と、第１領域２１１の両側から延び、左辺部２２または右辺部２３に連結される第２領域２１２と、を備えている。そして、第２領域２１２の上下方向の幅が、第１領域よりもやや大きくなっている。これにより、第１領域２１１から第２領域２１２に至る、上辺部２１の内縁には斜めに延びる段が形成されている。

【0050】

遮蔽層２は、例えば、外側ガラス板１１の内面のみ、内側ガラス板１２の内面のみ、あるいは外側ガラス板１１の内面と内側ガラス板１２の内面、など種々の態様が可能である。また、セラミック、種々の材料で形成することができるが、例えば、以下の組成とすることができる。

【表1】

＊１，主成分：酸化銅、酸化クロム、酸化鉄及び酸化マンガン
＊２，主成分：ホウケイ酸ビスマス、ホウケイ酸亜鉛

【0051】

セラミックは、スクリーン印刷法により形成することができるが、これ以外に、焼成用転写フィルムをガラス板に転写し焼成することにより作製することも可能である。スクリーン印刷を採用する場合、例えば、ポリエステルスクリーン：３５５メッシュ，コート厚み：２０μｍ，テンション：２０Ｎｍ，スキージ硬度：８０度，取り付け角度：７５°，印刷速度：３００ｍｍ／ｓとすることができ、乾燥炉にて１５０℃、１０分の乾燥により、セラミックを形成することができる。

【0052】

また、遮蔽層２は、セラミックを積層するほか、濃色の樹脂製の遮蔽フィルムを貼り付けることで形成することもできる。

【0053】

＜１－３．アンテナ＞
次に、アンテナ３について、図３も参照しつつ説明する。図３は、アンテナを示す図１の拡大図である。図１に示すように、本実施形態に係るウインドシールドには、一対のデジタルテレビ用のアンテナが実装されている。これらのアンテナは、左右対称で基本的に同一であるため、以下では、図３を参照しつつ左側に配置されているアンテナについて説明する。

【0054】

図３に示すように、このアンテナ３は、矩形状に形成された第１給電部３１及び第２給電部３２を備えている。第１給電部３１と第２給電部３２は、ともに遮蔽層２の上辺部２１の左側の第２領域２１２において、水平方向に並んで配置されており、第１給電部３１が左側に配置され、第２給電部３２が右側に配置されている。したがって、第１給電部３１の中心と第２給電部３２の中心とを結ぶ仮想線と、合わせガラス１の上縁とは概ね平行となっている。

【0055】

また、自動車には、デジタルテレビ用の受信機（図示省略）とこれに接続されたアンプ（図示省略）が設けられており、このアンプが同軸ケーブルを介して、第１給電部３１及び第２給電部３２に接続されている。そして、第１給電部３１が同軸ケーブルの信号線（芯線）に接続され、第２給電部３２が同軸ケーブルの接地線（外部導体）に接続される。なお、アンプの入力インピーダンスは、例えば、５０～１００Ωとすることができる。

【0056】

そして、第１給電部３１には、左側に向かって水平に延びる第１アンテナエレメント３３が連結されている。この第１アンテナエレメント３３は、上辺部２１に沿って延びる２つの線状のアンテナ導体３３１で構成されており、これらアンテナ導体３３１は、上下方向に並び、互いに平行に延びている。また、第２給電部３２には、右側に向かって水平に延びる第２アンテナエレメント３４が連結されている。この第２アンテナエレメント３４は、上辺部２１の第２領域２１２と第１領域２１１の境界付近まで水平に延びる第１部位３４１と、この第１部位３４１から上方にやや延びる第２部位３４２と、第２部位３４２の上端から右側に水平に延びる第３部位３４３と、を備えている。第１部位３４１は、上下方向の位置が、第１領域２１１の下縁と概ね同じであり、第３部位３４３は、第１領域２１１内で延びている。

【0057】

また、第２給電部３２には、第３アンテナエレメント３５が接続されている。この第３アンテナエレメント３５は、水平に右側に延びる部位と、この部位から下方に延びる部位とを有するＬ字状の連結部３５１と、この連結部３５１の下端に連結される２つのループ状の第１アンテナ導体３５２及び第２アンテナ導体３５３と、を備えている。これらアンテナ導体３５２，３５３は、ともに水平方向に長辺を有する矩形状に形成されており、第１アンテナ導体３５２が左側に配置され、第２アンテナ導体３５３が右側に配置されている。そして、第１アンテナ導体３５２の右辺と第２アンテナ導体３５３の左辺とが共通するように、両アンテナ導体３５２，３５３は接している。以下、共通する辺を垂直部位３５４と称することとする。

【0058】

そして、上述した連結部３５１の下端は、垂直部位３５４の上端に連結されている。また、第１アンテナ導体３５２の上辺を含む上部領域と、第２アンテナ導体３５３の左上の角部付近は、遮蔽層２の第２領域２１２上にあり、第３アンテナエレメント３５のその他の部分は、遮蔽層２の上辺部２１から下方へはみ出している。

【0059】

ここで、第３アンテナエレメント３５の水平方向の長さについて説明する。例えば、このアンテナ３において受信可能な放送波の波長がλ₁～λ₂、ガラス板の誘電率がα、Ｌ＝λ₂／４×αとすると、第３アンテナエレメント３５の水平方向の長さは、Ｌ±３０ｍｍとすることができる。

【0060】

具体的には、デジタルテレビの放送波の周波数は、約５００～７２０ＭＨｚであるため、ガラス板の誘電率αを０．６５とすると、波長λ₁／４～λ₂／４は約６８～１００ｍｍとなる。すなわち、λ₂／４＝１００ｍｍであるで、上記の計算式からすると、第３アンテナエレメント３５の水平方向の長さは、７０～１３０ｍｍが適切である。

【0061】

第３アンテナエレメント３５の水平方向の長さを、上記Ｌを基準とすることで、インピーダンスのミスマッチが解消するので、広帯域化が期待でき、その結果、受信性能が向上する。なお、上記Ｌはλ２を用いて規定しているが、これは、低周波側を考慮して長さＬを定めることが一般的であることによる。

【0062】

また、第２アンテナ導体３５３の上辺３５３１の右端部には、線状に延びる第４アンテナエレメント３６が接続されている。すなわち、この第４アンテナエレメント３６は、第２アンテナ導体３５３の上辺３５３１を延長するように延びており、遮蔽層２の上辺部２１の下方に配置されている。第４アンテナエレメント３５の長さＬ１は特には限定されないが、例えば、１０～５０ｍｍとすることができる。

【0063】

さらに、第２アンテナエレメント３４の右側には、水平方向に隙間を空けて線状に延びる第５アンテナエレメント３７が設けられている。すなわち、この第５アンテナエレメント３４は、いずれのアンテナエレメント３３～３６及び給電部３１，３２に接続されていないため、給電されていないが、主として指向性を向上するために設けられている。この第５アンテナエレメント３７は、第２アンテナエレメント３４の第３部位３４３と、上下方向の位置が概ね同じであり、遮蔽層２の上辺部２１に配置されている。第５アンテナエレメント３７の長さＬ２は、特には限定されないが、例えば、１２０～１４０ｍｍとすることができる。また、第５アンテナエレメント３７の上下方向の位置も特には限定されないが、例えば、第２アンテナエレメント３４の第３部位３４３の先端部を基準として、上方に３０ｍｍ以内（Ｌ３）、下方に３０ｍｍ以内（Ｌ４）の位置に配置することができる。

【0064】

＜１－４．材料＞
上記のようなアンテナ３は、導電性を有する導電性材料をガラス板１の表面に所定の線状のパターンを有するように積層することで形成することができる。そのような材料としては、導電性を有していればよく、実施の形態に適宜選択可能であり、一例として、銀、金、白金等を挙げることができる。この上記各部材は、例えば、銀粉末、ガラスフリット等を含む導電性の銀ペーストをガラス板１の表面に印刷し焼成することによって形成することができる。

【0065】

＜２．ウインドシールドの製造方法＞
次に、ウインドシールドの製造方法の一例について説明する。まず、平板状に形成された内側ガラス板１２に、スクリーン印刷などで上記遮蔽層２を形成した後、アンテナ３をスクリーン印刷などで形成する。その後、外側ガラス板１１及び内側ガラス板１２を加熱炉内に搬入し、軟化点付近まで加熱する。その後、プレス成形によって、これらを曲面状に成形する。あるいは、各ガラス板１１，１２を自重で曲げる自重曲げ工法等によって曲面状に成形することができる。

【0066】

こうして、外側ガラス板１１及び内側ガラス板１２が成形されると、これに続いて、中間膜１３を外側ガラス板１１及び内側ガラス板１２の間に挟み、これをゴムバッグに入れ、減圧吸引しながら約７０～１１０℃で予備接着する。予備接着の方法は、これ以外でも可能である。例えば、中間膜１３を外側ガラス板１１及び内側ガラス板１２の間に挟み、オーブンにより４５～６５℃で加熱する。続いて、この合わせガラスを０．４５～０．５５ＭＰａでロールにより押圧する。次に、この合わせガラスを、再度オーブンにより８０～１０５℃で加熱した後、０．４５～０．５５ＭＰａでロールにより再度押圧する。こうして、予備接着が完了する。

【0067】

次に、本接着を行う。予備接着がなされた合わせガラスを、オートクレーブにより、例えば、８～１５気圧で、１００～１５０℃によって、本接着を行う。具体的には、例えば、１４気圧で１４５℃の条件で本接着を行うことができる。こうして、本実施形態に係る合わせガラスが製造される。

【0068】

＜３．特徴＞
本実施形態によれば、以下の効果を得ることができる。
（１）第３アンテナエレメント３５がループ状の複数のアンテナ導体３５２，３５３を有しているため、インピーダンスの調整が可能となり、受信性能を向上することができる。特に、ループ状のアンテナ導体３５２，３５３が複数設けられているため、デジタルテレビの放送波のような周波数帯域が広いメディアにおいても、広帯域での受信性能の向上が可能となる。

【0069】

（２）第３アンテナエレメント３５のアンテナ導体３５２，３５３が矩形状に形成されている。すなわち、水平方向に延びる線材と垂直方向に延びる線材を有しているため、水平偏波であっても、垂直偏波であっても受信可能となり、受信性能の向上に寄与する。特に、２つの矩形状のアンテナ導体３５２，３５３は、水平方向が長手方向となるように形成されており、且つ、水平方向に並んで配置されているため、水平偏波の受信性能の向上に大きく寄与する。

【0070】

（３）アンテナ３が全体的に水平方向に延びるように配置されているため、ウインドシールドの視野を妨げるのを防止することができる。また、アンテナ３の大部分を遮蔽層２上に配置することができるため、これによって車外から視認し難くできるため、見栄えをよくすることができる。

【0071】

（４）アンテナ３が、車検証５を避けるように配置されているため、受信性能の低下を防止することができる。これは、車検証には金属が含まれることが多いため、この金属によって受信性能に影響を及ぼすからである。

【0072】

＜４．変形例＞
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない限りにおいて、種々の変更が可能である。なお、以下の変形例は適宜組み合わせることができる。

【0073】

＜４－１＞
上記実施形態では、第１アンテナエレメント３３が２本のアンテナ導体３３１を備えているが、アンテナ導体３３１の数は特には限定されず、１本または３本以上でもよい。但し、第１アンテナエレメント３３のアンテナ導体３３１は、数が多いほど受信性能を向上することができる。また、各アンテナ導体３３１は、全体として水平に延びていればよく、例えば、途中で折れ曲がっていてもよい。

【0074】

＜４－２＞
上記実施形態では、第２アンテナエレメント３４が１本のアンテナ導体により構成されているが、複数のアンテナ導体で構成されていてもよい。また、第２アンテナエレメント３４は、全体として水平に延びていればよく、例えば、途中で折れ曲がっていたり、湾曲してもよい。

【0075】

＜４－３＞
上記実施形態では、第３アンテナエレメント３５が２つのループ状のアンテナ導体３５２，３５３を有しているが、これに限定されない。すなわち、ループ状のアンテナ導体３５２，３５３の数は３以上であってもよい。また、アンテナ導体３５２，３５３の並ぶ方向は限定されない。また、連結部３５１は、垂直部位３５４に接続しなくてもよく、いずれかのアンテナ導体３５２、３５３に直接接続することもできる。

【0076】

また、必ずしも、２つのアンテナ導体３５２，３５３が接触している必要はなく、例えば、図４に示すように、これらのアンテナ導体３５２、３５３を隙間を空けて配置し、線状の導体３５７で接続してもよい。このとき、連結部３５１は、この導体３５７に接続してもよいし、アンテナ導体３５２，３５３のいずれかに接続してもよい。さらに、各アンテナ導体３５２，３５３はループ状であればよく、矩形状以外に、円形状、楕円形状、または多角形状等であってもよい。

【0077】

また、上記実施形態では、第３アンテナエレメント３５は、連結部３５１を介して第２給電部３２に接続されているが、例えば、第２アンテナエレメント３４に接続するともできる。すなわち、アンテナが実装される領域に応じて、接続位置を適宜変更することができる。したがって、アンテナの設計の自由度を大きくすることができ、また、見栄えもよくすることができる。

【0078】

＜４－４＞
第４アンテナエレメント３６は、第３アンテナエレメント３５から延びているが、第３アンテナエレメント３５のいずれの位置から延びていてもよい。また、全体として水平方向に延びていればよく、例えば、途中で折れ曲がっていたり、湾曲してもよい。さらに、必ずしも第４アンテナエレメント３６を設けなくてもよい。

【0079】

＜４－５＞
第５アンテナエレメント３７は、全体として水平方向に延びていればよく、例えば、途中で折れ曲がっていたり、湾曲してもよい。また、第５アンテナエレメント３７の位置も特には限定されず、両給電部３１、３２、及び第１～第４アンテナエレメント３３～３６に連結されていなければよい。さらに、必ずしも第５アンテナエレメント３７を設けなくてもよい。

【0080】

＜４－６＞
上記実施形態では、アンテナ３の一部が遮蔽層２上に配置されているが、アンテナ３のすべてを遮蔽層２上に配置したり、すべてを遮蔽層２に配置しないようにすることもできる。但し、遮蔽層２上に配置すれば、車外から見えなくなり、見栄えがよくなる。また、具体的な位置としては、合わせガラス１の最上部から下方に８０ｍｍ以内の領域に、アンテナ３を配置することができる。

【0081】

＜４－７＞
２つの給電部３１，３２のうち、第２給電部３２を接地しているが、第１給電部３１を接地することもできる。また、２つの給電部３１，３２の位置は特には限定されず、上下方向にずれて配置されていてもよい。

【0082】

＜４－８＞
上記実施形態では、アンテナがデジタルテレビを受信するように構成されているが、デジタルテレビ以外のメディア、例えば、周波数が２００ＭＨｚ以上の広帯域のメディアであれば、適用可能である。

【0083】

＜４－９＞
また、本発明の窓ガラスを自動車のウインドシールド以外のリアガラスやサイドガラスに適用することもできる。

【0084】

＜４－１０＞
上記実施形態では、アンテナ３をガラス板１に実装しているが、例えば、フィルムアンテナとすることもできる。すなわち、フィルム上に上記アンテナを配置し、これをウインドシールドなどのガラス板に貼り付けることもできる。

【0085】

フィルムアンテナは、種々の構成にすることができるが、例えば、図５に示すように構成することができる。この例では、フィルムアンテナ５０は、ポリエチレンテレフタレート、ポリエチレン等の樹脂製の基材フィルム５１と、この基材フィルム５１の第１面に印刷などで形成されたアンテナ３と、このアンテナ３を覆うように基材フィルム５１の第１面に形成された保護層５２と、基材フィルム５１の第２面に塗布された粘着層５３と、を備えている。アンテナ３は上記実施形態で示したものである。また、粘着層５３には剥離紙（図示省略）が貼付けられている。

【0086】

そして、このようなフィルムアンテナ５０は、次のように、合わせガラス１に貼付けられる。まず、剥離紙を粘着層５３から取り外す。次に、露出した粘着層５３を合わせガラス１の所定の箇所に貼付ける。このとき、合わせガラス１の端縁を基準とし、ここからの所定の距離だけ離れた位置に、フィルムアンテナ５０を貼付ることができる。しかし、合わせガラス１が自動車に取りつけられている状態では、合わせガラス１の端縁からの距離を測定するのが困難である。このような場合には、遮蔽層２の端縁などを基準としてフィルムアンテナ５０を貼付けることができる。

【0087】

ここで、上記実施形態で示した合わせガラスに直接設けられるアンテナ（ガラスアンテナ）と、フィルムアンテナの相違について、説明する。まず、線幅について、ガラスアンテナは、例えば、０．８ｍｍ程度にすることができる。これは、上述したスクリーン印刷では、０．８ｍｍ以下にすることが困難であることによる。一方、フィルムアンテナは、見栄えなどの観点から０．２５ｍｍ程度にすることができる。

【0088】

線幅が大きいと、アンテナの受信性能において広帯域化が可能となる。一方、線幅が細いと断線しやすい。この点、ガラスアンテナは交換が困難であるため、断線防止の観点から線幅を大きくしている。

【0089】

＜４－１１＞
上記実施形態では、車内にアンプを設置しているが、例えば、給電部３１，３２に直接アンプを取り付けることもできる。すなわち、各給電部３１，３２とアンプとを一体化したものを用いることができ、ここから車内の受信機に接続する。この場合、アンプの入力インピーダンスは、上記と同様に５０～１００Ωとすることができる。

【実施例】

【0090】

以下、本発明の実施例について説明する。但し、本発明は以下の実施例に限定されない。

【0091】

図６は、実施例１に係る窓ガラスであり、上記実施形態の図１と同様の構成を有している。図６中の寸法の単位はｍｍである。なお、他の図面において記載のない寸法は、それ以前の図面で記載したものと同じであるとする。そして、この実施例１を含むすべての実施例及び比較例に係る窓ガラスについて、デジタルテレビ（４５０～７５０ＭＨｚ）における受信性能を以下の条件により実測することで評価した。

【0092】

すなわち、電波暗室内でデジタルテレビの電波を各実施例及び比較例に係る窓ガラスが取り付けられた車両に対して放射し、各窓ガラスのアンテナによって、当該放送波を受信することで、各アンテナの感度を測定した。各アンテナの感度の測定にはネットワークアナライザー（キーサイト・テクノロジー合同会社 Ｅ５０７１Ｃ）を利用した。測定に当たっての具体的な条件は以下のとおりである。

【0093】

・ガラス板の取付角度：水平方向に対して、上下方向の下辺の点で６２度傾斜、上下方向
の中央の点で５４度傾斜、上下方向の上辺の点で４５度傾斜
・角度分解能：角度３度毎に車両を３６０度回転させて測定
・周波数分解能：４５０ＭＨｚ～７５０ＭＨｚの範囲で３ＭＨｚ毎に測定
・電波の発信位置とアンテナとの仰角：１．７度（地面と水平方向を０度、天頂方向を９０度とする）
なお、各アンテナの感度は、半波長ダイポールアンテナを基準とする相対利得（ｄＢｄ）で定義した。受信機と各アンテナとの間にはアンプを設けず、スルーケーブルを利用した。

【0094】

なお、後述する他の実施例及び比較例においては、特に断りのない限り、アンテナの寸法は実施例１と同じである。すなわち、後述するが、記載のないものについては、既出の寸法と同じである。また、特に断りのない限り、第１給電部は同軸ケーブルの芯線に接続され、第２給電部は同軸ケーブルの接地線に接続されているものとする。

【0095】

＜１．第３アンテナエレメントの形状に関する評価＞
以下、実施例１，２，及び比較例１～３の受信性能について検討する。図６に示すように、実施例１は上記実施形態と同様の構成である。図７は、実施例２を示している。実施例２は、第３アンテナエレメントとして、ループ状のアンテナ導体を４個組み合わせたものである。すなわち、長辺及び短辺が共通するように、上下方向及び左右方向に２個ずつループ状のアンテナ導体を連結している。

【0096】

図８は比較例１、図９は比較例２，図１０は比較例３を示している。図８に示すように、比較例１が実施例１と相違するのは、比較例１では、第３アンテナエレメントを設けていない点である。また、図９に示すように、比較例２は、第３アンテナエレメントとして、Ｌ字状の連結部は有しているが、ループ状のアンテナ導体は設けられていない。その代わり、直線状のアンテナ導体が設けられている。また、図１０に示すように、比較例３では、ループ状のアンテナ導体が１つのみ設けられている。すなわち、実施例１の２つのアンテナ導体を一体化し、垂直部位がない１つのループ状のアンテナ導体が設けられている。

【0097】

上記実施例１，２，比較例１～３におけるデジタルテレビの周波数域における受信性能を図１１の通り算出した。図１１に示すように、実施例１、２は、比較例１～３に比べ、概ね全ての周波数域で高い受信性能を示している。比較例については、第３アンテナエレメントが設けられていない比較例１が最も受信性能が低かった。また、第３アンテナエレメントについては、直線状である比較例２よりもループ状である比較例３の方が受信性能が高かった。但し、ループ状のアンテナ導体が２以上である実施例１、２は、上記のように比較例３よりも受信性能が高いことが分かった。

【0098】

＜２．第５アンテナエレメントの有無に関する評価＞
図１２に示すように、実施例３を準備した。実施例３が実施例１と相違するのは、実施例３では、第５アンテナエレメントが設けられている点であり、その他の構成は、実施例１と同じである。

【0099】

結果は、図１３に示すとおりである。同図に示すように、第５アンテナエレメントを有する実施例３の方が、実施例１よりも概ね受信性能が高かった。

【0100】

＜３．第１アンテナエレメントの本数に関する評価＞
以下では、第１アンテナエレメントの本数について評価した。実施例４として、第１アンテナエレメントのアンテナ導体が１本のものを準備した。すなわち、実施例４では、実施例３の第１アンテナエレメントと比較して、上側のアンテナ導体のみを有している。但し、実施例４の第１アンテナエレメントは、実施例３の第１アンテナエレメントよりも１０ｍｍ長い。

【0101】

受信性能の結果は、図１４に示すとおりである。同図に示すように、周波数が約５００～７００ＭＨｚの範囲では、アンテナ導体が２本の実施例３のほうが、アンテナ導体が１本の実施例４よりも受信性能が高かった。但し、それ以外の周波数域、つまり約５００ＭＨｚ以下、及び約７００ＭＨｚ以上では、実施例４の方が受信性能が高かった。

【0102】

＜４．第４アンテナエレメントの長さに関する評価＞
第４アンテナエレメントの長さに関する評価を行った。以下の通り、第４アテナエレメントの長さを変化させた実施例１，実施例５～１０を準備した。

【表2】

【0103】

結果は、図１５に示す通りである。すなわち、周波数が約４５０～６００ＭＨｚの範囲では、第４アンテナエレメントの長さが長いほど、受信性能が高いことが分かった。一方、周波数が約６００～７５０ＭＨｚの範囲では、第４アンテナエレメントの長さが短いほど、受信性能が高いことが分かった。

【0104】

＜５．第５アンテナエレメントの長さに関する評価＞
第５アンテナエレメントの長さに関する評価を行った。以下の通り、第５アテナエレメントの長さを変化させた実施例３，実施例１２、１３を準備した。第５アンテナエレメントと第２アンテナエレメントの距離は実施例３と同じである。

【表3】

【0105】

結果は、図１６に示す通りである。すなわち、周波数が約４５０～６３０ＭＨｚの範囲では、第５アンテナエレメントの長さが長いほど、受信性能が高いことが分かった。一方、周波数が約６３０～７５０ＭＨｚの範囲では、第５アンテナエレメントの長さが短いほど、受信性能が高いことが分かった。

【0106】

＜６．第５アンテナエレメントの上下方向の位置に関する評価＞
第５アンテナエレメントの上下方向の位置に関する評価を行った。実施例３における第５アンテナエレメントの上下方向の位置を基準とし、以下の通り、それよりも第５アンテナエレメントが低い位置にある実施例１４，１５を準備した。

【表4】

【0107】

結果は、図１７に示す通りである。すなわち、周波数が約４５０～６３０ＭＨｚの範囲では、実施例１５の受信性能が最も高く、実施例３と実施例１４の受信性能は概ね同じであった。一方、周波数が約６３０～７５０ＭＨｚの範囲では、第５アンテナエレメントが最も低い位置にある実施例１５の受信性能が最も悪く、実施例３，実施例１４の順で受信性能が高いことが分かった。

【0108】

＜７．アンテナの数に関する評価＞
実施例３と左右対称で同一構成のアンテナをガラス板の右側に配置した実施例１６を準備した。さらに、実施例３と実施例１６を組み合わせたもの、つまり、ガラス板の左右の端部の両方にアンテナを配置した実施例１７を準備した。但し、実施例３については、アンテナの近傍に車検証を配置した。結果は、図１８に示すとおりである。図１８に示すように、２つのアンテナを有する実施例１７の受信性能が最も高かった。実施例３と実施例１６を比較すると、アンテナをガラス板の左側に配置した実施例１６の方が受信性能が高かった。これは、車検証が影響していると考えられる。

【符号の説明】

【0109】

１ ：ガラス板
２ ：遮蔽層
３ ：アンテナ
３１ ：第１給電部
３２ ：第２給電部
３３ ：第１アンテナエレメント
３４ ：第２アンテナエレメント
３５ ：第３アンテナエレメント
３６ ：第４アンテナエレメント
３７ ：第５アンテナエレメント

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】

【図18】