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特許7171005受け部材、受け部材付アンカーボルト用筒部材、ブロック固定具及びブロック固定構造
(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B1)
(11)【特許番号】
(24)【登録日】2022-11-07
(45)【発行日】2022-11-15
(54)【発明の名称】受け部材、受け部材付アンカーボルト用筒部材、ブロック固定具及びブロック固定構造
(51)【国際特許分類】
F16B 13/04 20060101AFI20221108BHJP
E04B 1/41 20060101ALI20221108BHJP
【ＦＩ】
F16B13/04 H
E04B1/41 503F
【請求項の数】
8
(21)【出願番号】P 2022124400
(22)【出願日】2022-08-03
【審査請求日】2022-09-20
【早期審査対象出願】
(73)【特許権者】
【識別番号】390039505
【氏名又は名称】株式会社サイコン工業
(74)【代理人】
【識別番号】100111659
【弁理士】
【氏名又は名称】金山 聡
(72)【発明者】
【氏名】岩崎 昭一
(72)【発明者】
【氏名】須加 浩
【審査官】杉山 豊博
(56)【参考文献】
【文献】特表昭６０－５００７７４（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２００６－２１９９０８（ＪＰ，Ａ）
【文献】特表２０１３－５４５０４４（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開平１１－３１５８１４（ＪＰ，Ａ）
(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)
Ｆ１６Ｂ １３／０４
Ｅ０４Ｂ １／４１
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
設置面に設置されるブロック内に埋設される筒部材に挿通され、該筒部材に収納されるボルト頭部を有し、前記設置面に打ち込まれるアンカーにねじ込まれるボルト軸部を有するアンカーボルト用の受け部材であって、前記ボルト軸部が挿通する第１挿通穴と、
前記ボルト頭部が当接するボルト頭部当接部と、
前記アンカーボルトが前記筒部材に挿通されて前記ボルト軸部が前記アンカーにねじ込まれたときに、前記筒部材の保持壁面に当接する壁面当接部と
を備え、
前記ボルト軸部が前記アンカーにねじ込まれて前記ボルト頭部当接部が前記ボルト頭部に当接し、前記壁面当接部が前記保持壁面に当接したときに、前記ボルト軸部の前記アンカーへのねじ込みにより、前記ボルト頭部を前記ボルト頭部が前記ボルト頭部当接部に当接した第１位置から前記アンカーボルトの締付圧が前記ブロックを前記設置面に押し付けるのに適した大きさとなる第２位置に移動させるように前記壁面当接部が変形することを特徴とする受け部材。
【請求項2】
前記ボルト頭部当接部は厚肉部を有し、前記保持壁面当接部は薄肉部を有することを特徴とする請求項１記載の受け部材。
【請求項3】
設置面に設置されるブロック内に埋設されて、前記設置面に打ち込まれるアンカーにねじ込まれるボルト軸部を有するアンカーボルトが挿通するアンカーボルト用筒部材と前記ボルト軸部が挿通する第１挿通穴を有する受け部材とを備えた受け部材付アンカーボルト用筒部材であって、前記アンカーボルト用筒部材は、前記ボルト軸部が挿通する第２挿通穴と保持壁面を有する筒部材本体とを備え、
前記受け部材は、前記ボルト頭部が当接するボルト頭部当接部と、前記アンカーボルトが前記筒部材に挿通されて前記ボルト軸部が前記アンカーにねじ込まれたときに前記筒部材の保持壁面に当接する壁面当接部とを備え、
前記ボルト軸部が前記アンカーにねじ込まれて前記ボルト頭部当接部が前記ボルト頭部に当接し、前記壁面当接部が前記保持壁面に当接したときに、前記ボルト軸部の前記アンカーへのねじ込みにより、前記ボルト頭部を前記ボルト頭部が前記ボルト頭部当接部に当接した第１位置から前記アンカーボルトの締付圧が前記ブロックを前記設置面に押し付けるのに適した大きさとなる第２位置に移動させるように前記壁面当接部が変形することを特徴とする受け部材付アンカーボルト用筒部材。
【請求項4】
前記アンカーボルト用筒部材は、前記筒部材本体に係合し前記アンカーボルト用筒部材の上部を形成する筒部材上部をさらに備えたことを特徴とする請求項３記載の受け部材付アンカーボルト用筒部材。
【請求項5】
前記受け部材は鍔部を有し、前記筒部材上部には放射状に配置された複数の爪部が設けられ、該複数の爪部は前記鍔部が接触しながら通過する爪部空間を形成し、前記ボルト頭部が第１位置から第２位置に移動したときに、前記鍔部は前記爪部空間を通過して前記複数の爪部が被さる位置に移動することを特徴とする請求項４記載の受け部材付アンカーボルト用筒部材。
【請求項6】
設置面に打ち込まれるアンカーと、該アンカーにねじ込まれるボルト軸部を有するアンカーボルトと、前記設置面に設置されるブロック内に埋設されて前記アンカーボルトが挿通するアンカーボルト用筒部材と前記ボルト軸部が挿通する第１挿通穴と有する受け部材とを備えたブロック固定具であって、前記アンカーボルト用筒部材は、前記ボルト軸部が挿通する第２挿通穴と保持壁面を有する筒部材本体とを備え、
前記受け部材は、前記ボルト頭部が当接するボルト頭部当接部と、前記アンカーボルトが前記筒部材に挿通されて前記ボルト軸部が前記アンカーにねじ込まれたときに前記筒部材の保持壁面に当接する壁面当接部とを備え、
前記ボルト軸部が前記アンカーにねじ込まれて前記ボルト頭部当接部が前記ボルト頭部に当接し、前記壁面当接部が前記保持壁面に当接したときに、前記ボルト軸部の前記アンカーへのねじ込みにより、前記ボルト頭部を前記ボルト頭部が前記ボルト頭部当接部に当接した第１位置から前記アンカーボルトの締付圧が前記ブロックを前記設置面に押し付けるのに適した大きさとなる第２位置に移動させるように前記壁面当接部が変形することを特徴とするブロック固定具。
【請求項7】
前記アンカーは内径が広がる拡張部を備え、前記アンカーの前記ボルト軸部がねじ込まれる部分には、前記拡張部を拡張させる拡張素子が挿入されていることを特徴とする請求項６記載のブロック固定具。
【請求項8】
設置面に打ち込まれるアンカーと、該アンカーにねじ込まれるボルト軸部を有するアンカーボルトによりブロックを設置面に固定するブロックの固定構造であって、前記ブロック内には前記アンカーボルトが挿通するアンカーボルト用筒部材が埋設され、
前記ボルト軸部には第１挿通穴と有する受け部材が挿通され、
前記アンカーボルト用筒部材は、前記ボルト軸部が挿通する第２挿通穴と保持壁面を有する筒部材本体とを備え、
前記受け部材は、前記ボルト頭部が当接するボルト頭部当接部と、前記アンカーボルトが前記筒部材に挿通されて前記ボルト軸部が前記アンカーにねじ込まれたときに前記筒部材の保持壁面に当接する壁面当接部とを備え、
前記ボルト軸部が前記アンカーにねじ込まれて前記ボルト頭部当接部が前記ボルト頭部に当接し前記壁面当接部が前記保持壁面に当接したときに、前記ボルト軸部の前記アンカーへのねじ込みにより、前記ボルト頭部を前記ボルト頭部が前記ボルト頭部当接部に当接した第１位置から前記アンカーボルトの締付圧が前記ブロックを前記設置面に押し付けるのに適した大きさとなる第２位置に移動させるように前記壁面当接部が変形することを特徴とするブロックの固定構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、四輪自動車（以下「車」という。）を所定の位置に止めるための車止めブロック等のブロックに使用される受け部材、受け部材付アンカーボルト用筒部材、ブロック固定具及びブロック固定構造に関するものである。
【背景技術】
【0002】
駐車場等においては、車を所定の位置に止めるための車止めブロックが設置される。
車止めブロックは、車の後輪や前輪のタイヤが当たる傾斜面と駐車場等の設置面に置かれる底面を備えたコンクリート製等のブロックであり、駐車場等の設置面がコンクリート面等の場合、コンクリート面等にアンカー等を打ち込み、車止めブロックに挿通させたアンカーボルトをアンカー等にねじ込むことにより、車止めブロックを設置面であるコンクリート面等に固定する。
このようにアンカーボルトとアンカー等を使用して車止めブロックをコンクリート面等に設置することに関しては、設置作業の作業効率の向上や設置後に車止めブロックが外れないようにする等の観点から種々の提案がなされている。
車止めブロックは、車の後輪や前輪のタイヤが当たる傾斜面と駐車場等の設置面に置かれる底面を備えたコンクリート製等のブロックであり、駐車場等の設置面がコンクリート面等の場合、コンクリート面等にアンカー等を打ち込み、車止めブロックに挿通させたアンカーボルトをアンカー等にねじ込むことにより、車止めブロックを設置面であるコンクリート面等に固定する。
このようにアンカーボルトとアンカー等を使用して車止めブロックをコンクリート面等に設置することに関しては、設置作業の作業効率の向上や設置後に車止めブロックが外れないようにする等の観点から種々の提案がなされている。
【0003】
例えば、特許文献１（特開平１１－３１５８１４号公報）には、上下方向に延びる貫通孔１を有する車止めブロック２と、ブロック２を母材となる車輪転動面（地面）Ｓに固定するための固定具３と接着材４とを備えた車止め装置であって、固定具３は、拡張アンカー２０とボルト１９とから構成され、ボルト１９とブロック２との間には、互いに適合してブロック２を不動状態に固定せしめる嵌合部５、６が対にして設けられ、貫通穴１は、ブロック２内に埋設された筒部材７と、ブロック２の底面２ａに開口する広がり穴部１７とで構成され、筒部材７は筒本体部７ａと皿状部７ｂとを備え、筒本体部７ａと皿状部７ｂとの間には、ブロック２側の前記嵌合部を構成する嵌合受部としてのテーパー状凹部６が形成され、ボルト１９には、その六角頭部１６の下部に下向きに細くなるテーパー状部５が形成され、前記拡張アンカー２０は、内ねじ部２０ｂと拡張自在な拡張部２１とを有して車輪転動面Ｓに形成された受け穴２５に挿入される拡張スリーブ２０ａと、拡張スリーブ２０ａ内でその軸線方向に進出して拡張部２１を拡張せしめる拡張素子２２とを備え、前記ボルト１９は、拡張素子２２を押圧して拡張素子２２に進出力を付与するねじ棒部２８を備えてなる、車止め装置が開示されている。
【0004】
しかしながら、特許文献１の車止め装置においては、ボルト１９のねじ棒部２８を拡張スリーブ２０ａにねじ込むことにより、ボルト１９の六角頭部１６がテーパー状部５を介して筒部材７の皿状部７ｂを押し付け、ブロック２を車輪転動面（地面）Ｓに固定することから、ボルト１９（ねじ棒部２８）の拡張スリーブ２０ａへのねじ込みが浅く、六角頭部１６のテーパー状部５（筒部材７の皿状部７ｂ）への押し付けが弱いと、ブロック２への車輪Ｗの衝突が繰り返されることによりボルト１９が緩んでブロック２が輪転動面（地面）Ｓから外れるという問題が生ずる。
逆に、ボルト１９（ねじ棒部２８）の拡張スリーブ２０ａへのねじ込みが深く、六角頭部１６のテーパー状部５（筒部材７の皿状部７ｂ）への押し付けが強すぎると、ボルト１９（ねじ棒部２８）や拡張スリーブ２０ａのねじ山が潰れたり、筒部材７（皿状部７ｂ）やブロック２が破損して、ブロック２を車輪転動面（地面）Ｓに固定できなくなるという問題が生ずる。
逆に、ボルト１９（ねじ棒部２８）の拡張スリーブ２０ａへのねじ込みが深く、六角頭部１６のテーパー状部５（筒部材７の皿状部７ｂ）への押し付けが強すぎると、ボルト１９（ねじ棒部２８）や拡張スリーブ２０ａのねじ山が潰れたり、筒部材７（皿状部７ｂ）やブロック２が破損して、ブロック２を車輪転動面（地面）Ｓに固定できなくなるという問題が生ずる。
【0005】
この点、特許文献２（特表２０１３－５４５０４４号公報）には、穿孔４０内に挿入されるボルト４１を有し、ボルト４１の下部には、拡張スリーブ４５及び当該拡張スリーブ４５用の拡張コア４６が備えられ、ボルト４１の上端部には締め付けナット４９が設けられたコンクリート用アンカー１であって、締め付けナット４９と固定対象部材８との間には荷重表示ワッシャ２が配置され、荷重表示ワッシャ２は、固定対象部材８に対向するリング状のベース部材１１と、締め付けナット４９に対向するリング状のカバー部材１３とを有し、ベース部材１１の貫通開口１２とカバー部材１３の貫通開口１４にはボルト４１が挿通され、カバー部材１３からベース部材１１に向けて軸線方向に突出する規制リング１８が設けられ、ベース部材１１とカバー部材１３との間には、ダイラタント物質からなるリング状の表示部材４が規制リング１８を取り囲むように設けられたコンクリート用アンカー１が開示されている。
【0006】
しかしながら、ブロック内に埋設された筒部材にアンカーボルトを挿通させ、アンカーボルトが筒部材内に収納されるようにして、コンクリート面等に打ち込まれたアンカーにアンカーボルトをねじ込んでコンクリート面等にブロックを固定する場合、特許文献２のコンクリート用アンカー１では、荷重表示ワッシャ２が筒部材の中に収納され、外部から視認できないという問題がある。
また、特許文献２のコンクリート用アンカー１（荷重表示ワッシャ２）においては、締め付けナット４９の締め付けにより、ベース部材１１とカバー部材１３とが互いに軸線方向に押し付けられ、表示部材４は軸線方向に圧迫されて変形し、荷重が増大するにつれ、カバー部材１３の規制リング１８がベース部材１１に当接するまで、表示部材４は更に変形していくが、規制リング１８がベース部材１１に当接した後、締め付けナット４９の締め付けにより過大な荷重が表示部材４と固定対象部材８に加わると、表示部材４や固定対象部材８が破損するという問題がある。
これより、特許文献２のコンクリート用アンカー１（荷重表示ワッシャ２）を特許文献１の車止め装置の固定具３（拡張アンカー２０とボルト１９）に適用しても、ボルト１９（六角頭部１６）のテーパー状部５（筒部材７の皿状部７ｂ）への押し付けが強すぎて、ボルト１９等のねじ山が潰れたり、筒部材７やブロック２が破損するという問題が残る。
また、特許文献２のコンクリート用アンカー１（荷重表示ワッシャ２）においては、締め付けナット４９の締め付けにより、ベース部材１１とカバー部材１３とが互いに軸線方向に押し付けられ、表示部材４は軸線方向に圧迫されて変形し、荷重が増大するにつれ、カバー部材１３の規制リング１８がベース部材１１に当接するまで、表示部材４は更に変形していくが、規制リング１８がベース部材１１に当接した後、締め付けナット４９の締め付けにより過大な荷重が表示部材４と固定対象部材８に加わると、表示部材４や固定対象部材８が破損するという問題がある。
これより、特許文献２のコンクリート用アンカー１（荷重表示ワッシャ２）を特許文献１の車止め装置の固定具３（拡張アンカー２０とボルト１９）に適用しても、ボルト１９（六角頭部１６）のテーパー状部５（筒部材７の皿状部７ｂ）への押し付けが強すぎて、ボルト１９等のねじ山が潰れたり、筒部材７やブロック２が破損するという問題が残る。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0007】
【文献】特開平１１－３１５８１４号公報
【文献】特表２０１３－５４５０４４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0008】
本発明が解決しようとする課題は、ブロック内に埋設された筒部材にアンカーボルトを挿通させ、アンカーボルトが筒部材内に収納されるようにして、コンクリート面等に打ち込まれたアンカーにアンカーボルトをねじ込んでコンクリート面等にブロックを固定するに際し、アンカーボルトのブロックへの押し付けの程度を外部から視認でき、アンカーボルトの押し付けが強すぎて、ボルトのねじ山が潰れたり、筒部材やブロックが破損するのを防止することである。
【0009】
請求項１の発明は、設置面に設置されるブロック内に埋設される筒部材に挿通され、該筒部材に収納されるボルト頭部を有し、前記設置面に打ち込まれるアンカーにねじ込まれるボルト軸部を有するアンカーボルト用の受け部材であって、前記ボルト軸部が挿通する第１挿通穴と、前記ボルト頭部が当接するボルト頭部当接部と、前記アンカーボルトが前記筒部材に挿通されて前記ボルト軸部が前記アンカーにねじ込まれたときに、前記筒部材の保持壁面に当接する壁面当接部とを備え、前記ボルト軸部が前記アンカーにねじ込まれて前記ボルト頭部当接部が前記ボルト頭部に当接し、前記壁面当接部が前記保持壁面に当接したときに、前記ボルト軸部の前記アンカーへのねじ込みにより、前記ボルト頭部を前記ボルト頭部が前記ボルト頭部当接部に当接した第１位置から前記アンカーボルトの締付圧が前記ブロックを前記設置面に押し付けるのに適した大きさとなる第２位置に移動させるように前記壁面当接部が変形する受け部材を提供して、上記課題を解決するものである。
【0010】
請求項２の発明は、前記ボルト頭部当接部は厚肉部を有し、前記保持壁面当接部は薄肉部を有する受け部材を提供して、上記課題を解決するものである。
【0011】
請求項３の発明は、設置面に設置されるブロック内に埋設されて、前記設置面に打ち込まれるアンカーにねじ込まれるボルト軸部を有するアンカーボルトが挿通するアンカーボルト用筒部材と前記ボルト軸部が挿通する第１挿通穴を有する受け部材とを備えた受け部材付アンカーボルト用筒部材であって、前記アンカーボルト用筒部材は、前記ボルト軸部が挿通する第２挿通穴と保持壁面を有する筒部材本体とを備え、前記受け部材は、前記ボルト頭部が当接するボルト頭部当接部と、前記アンカーボルトが前記筒部材に挿通されて前記ボルト軸部が前記アンカーにねじ込まれたときに前記筒部材の保持壁面に当接する壁面当接部とを備え、前記ボルト軸部が前記アンカーにねじ込まれて前記ボルト頭部当接部が前記ボルト頭部に当接し、前記壁面当接部が前記保持壁面に当接したときに、前記ボルト軸部の前記アンカーへのねじ込みにより、前記ボルト頭部を前記ボルト頭部が前記ボルト頭部当接部に当接した第１位置から前記アンカーボルトの締付圧が前記ブロックを前記設置面に押し付けるのに適した大きさとなる第２位置に移動させるように前記壁面当接部が変形する受け部材付アンカーボルト用筒部材を提供して、上記課題を解決するものである。
【0012】
請求項４の発明は、前記アンカーボルト用筒部材は、前記筒部材本体に係合し前記アンカーボルト用筒部材の上部を形成する筒部材上部をさらに備えたことを特徴とする受け部材付アンカーボルト用筒部材を提供して、上記課題を解決するものである。
【0013】
請求項５の発明は、前記受け部材は鍔部を有し、前記筒部材上部には放射状に配置された複数の爪部が設けられ、該複数の爪部は前記鍔部が接触しながら通過する爪部空間を形成し、前記ボルト頭部が第１位置から第２位置に移動したときに、前記鍔部は前記爪部空間を通過して前記複数の爪部が被さる位置に移動する受け部材付アンカーボルト用筒部材を提供して、上記課題を解決するものである。
【0014】
請求項６の発明は、設置面に打ち込まれるアンカーと、該アンカーにねじ込まれるボルト軸部を有するアンカーボルトと、前記設置面に設置されるブロック内に埋設されて前記アンカーボルトが挿通するアンカーボルト用筒部材と前記ボルト軸部が挿通する第１挿通穴と有する受け部材とを備えたブロック固定具であって、前記アンカーボルト用筒部材は、前記ボルト軸部が挿通する第２挿通穴と保持壁面を有する筒部材本体とを備え、前記受け部材は、前記ボルト頭部が当接するボルト頭部当接部と、前記アンカーボルトが前記筒部材に挿通されて前記ボルト軸部が前記アンカーにねじ込まれたときに前記筒部材の保持壁面に当接する壁面当接部とを備え、前記ボルト軸部が前記アンカーにねじ込まれて前記ボルト頭部当接部が前記ボルト頭部に当接し、前記壁面当接部が前記保持壁面に当接したときに、前記ボルト軸部の前記アンカーへのねじ込みにより、前記ボルト頭部を前記ボルト頭部が前記ボルト頭部当接部に当接した第１位置から前記アンカーボルトの締付圧が前記ブロックを前記設置面に押し付けるのに適した大きさとなる第２位置に移動させるように前記壁面当接部が変形するブロック固定具を提供して、上記課題を解決するものである。
【0015】
請求項７の発明は、前記アンカーは内径が広がる拡張部を備え、前記アンカーの前記ボルト軸部がねじ込まれる部分には、前記拡張部を拡張させる拡張素子が挿入されているブロック固定具を提供して、上記課題を解決するものである。
【0016】
請求項８の発明は、設置面に打ち込まれるアンカーと、該アンカーにねじ込まれるボルト軸部を有するアンカーボルトによりブロックを設置面に固定するブロックの固定構造であって、前記ブロック内には前記アンカーボルトが挿通するアンカーボルト用筒部材が埋設され、前記ボルト軸部には第１挿通穴と有する受け部材が挿通され、前記アンカーボルト用筒部材は、前記ボルト軸部が挿通する第２挿通穴と保持壁面を有する筒部材本体とを備え、前記受け部材は、前記ボルト頭部が当接するボルト頭部当接部と、前記アンカーボルトが前記筒部材に挿通されて前記ボルト軸部が前記アンカーにねじ込まれたときに前記筒部材の保持壁面に当接する壁面当接部とを備え、前記ボルト軸部が前記アンカーにねじ込まれて前記ボルト頭部当接部が前記ボルト頭部に当接し前記壁面当接部が前記保持壁面に当接したときに、前記ボルト軸部の前記アンカーへのねじ込みにより、前記ボルト頭部を前記ボルト頭部が前記ボルト頭部当接部に当接した第１位置から前記アンカーボルトの締付圧が前記ブロックを前記設置面に押し付けるのに適した大きさとなる第２位置に移動させるように前記壁面当接部が変形するブロックの固定構造を提供して、上記課題を解決するものである。
【発明の効果】
【0017】
請求項１に記載の発明の受け部材においては、受け部材が前記壁面当接部とボルト頭部当接部を備え、前記ボルト軸部が前記アンカーにねじ込まれて前記ボルト頭部当接部が前記ボルト頭部に当接し、前記壁面当接部が前記保持壁面に当接したときに、前記ボルト軸部の前記アンカーへのねじ込みにより、前記ボルト頭部を前記壁面当接部が前記保持壁面に当接した第１位置から前記アンカーボルトの締付圧が前記ブロックを前記設置面に押し付けるのに適した大きさとなる第２位置に移動させるように前記壁面当接部が変形することから、前記アンカーボルトと前記アンカーにより前記ブロックを前記設置面できるだけに強固に固定できると共に、前記アンカーボルトを前記アンカーへねじ込み過ぎて、前記アンカーボルトと前記アンカーのねじ山が潰れたり、前記アンカーボルト用筒部材や前記ブロックが破損したりすることを防止できるという効果を奏する。
【0018】
請求項２に記載の発明の受け部材においては、さらに、前記壁面当接部は、前記ボルト軸部が前記アンカーにねじ込まれて前記ボルト頭部当接部が前記ボルト頭部に当接し、前記壁面当接部が前記保持壁面に当接した場合、厚肉部は変形せず、薄肉部が変形することから、前記ボルト頭部を前記ボルト頭部が前記ボルト頭部当接部に当接した第１位置から前記アンカーボルトの締付圧が前記ブロックを前記設置面に押し付けるのに適した大きさとなる第２位置に移動させることができるという効果を奏する。
【0019】
請求項３に記載の発明の受け部材付アンカーボルト用筒部材においては、受け部材が前記壁面当接部とボルト頭部当接部を備え、前記ボルト軸部が前記アンカーにねじ込まれて前記ボルト頭部当接部が前記ボルト頭部に当接し、前記壁面当接部が前記保持壁面に当接したときに、前記ボルト軸部の前記アンカーへのねじ込みにより、前記ボルト頭部を前記壁面当接部が前記保持壁面に当接した第１位置から前記アンカーボルトの締付圧が前記ブロックを前記設置面に押し付けるのに適した大きさとなる第２位置に移動させるように前記壁面当接部が変形することから、前記アンカーボルトと前記アンカーにより前記ブロックを前記設置面にできるだけ強固に固定できると共に、前記アンカーボルトを前記アンカーへねじ込み過ぎて、前記アンカーボルトと前記アンカーのねじ山が潰れたり、前記アンカーボルト用筒部材や前記ブロックが破損したりすることを防止できるという効果を奏する。
【0020】
請求項４に記載の発明の受け部材付アンカーボルト用筒部材においては、さらに、前記ブロックを前記設置面に固定する前記アンカーボルトの前記ボルト頭部を前記筒部材上部が収納して隠すことができるという効果を奏する。という効果を奏する。
【0021】
請求項５に記載の発明の受け部材付アンカーボルト用筒部材においては、さらに、前記ボルト頭部が第１位置から第２位置に移動したときに、前記受け部材の鍔部が前記複数の爪部が被さる位置に移動することから、前記アンカーボルトの締付圧が前記ブロックを前記設置面に押し付けるのに適した大きさに達したことを容易に知覚できるという効果を奏する。
【0022】
請求項６に記載の発明のブロック固定具においては、受け部材が前記壁面当接部とボルト頭部当接部を備え、前記ボルト軸部が前記アンカーにねじ込まれて前記ボルト頭部当接部が前記ボルト頭部に当接し、前記壁面当接部が前記保持壁面に当接したときに、前記ボルト軸部の前記アンカーへのねじ込みにより、前記ボルト頭部を前記壁面当接部が前記保持壁面に当接した第１位置から前記アンカーボルトの締付圧が前記ブロックを前記設置面に押し付けるのに適した大きさとなる第２位置に移動させるように前記壁面当接部が変形することから、前記アンカーボルトと前記アンカーにより前記ブロックを前記設置面にできるだけ強固に固定できると共に、前記アンカーボルトを前記アンカーへねじ込み過ぎて、前記アンカーボルトと前記アンカーのねじ山が潰れたり、前記アンカーボルト用筒部材や前記ブロックが破損したりすることを防止できるという効果を奏する。
【0023】
請求項７に記載の発明のブロック固定具においては、さらに、前記アンカーボルトの前記ボルト軸部が前記アンカーにねじ込まれたときに、前記拡張素子が前記拡張部を拡張させ、前記アンカーを前記設置面内に固定できるという効果を奏する。
【0024】
請求項８に記載の発明のブロックの固定構造においては、受け部材が前記壁面当接部とボルト頭部当接部を備え、前記ボルト軸部が前記アンカーにねじ込まれて前記ボルト頭部当接部が前記ボルト頭部に当接し、前記壁面当接部が前記保持壁面に当接したときに、前記ボルト軸部の前記アンカーへのねじ込みにより、前記ボルト頭部を前記壁面当接部が前記保持壁面に当接した第１位置から前記アンカーボルトの締付圧が前記ブロックを前記設置面に押し付けるのに適した大きさとなる第２位置に移動させるように前記壁面当接部が変形することから、前記アンカーボルトと前記アンカーにより前記ブロックを前記設置面に強固に固定できると共に、前記アンカーボルトを前記アンカーへねじ込み過ぎて、前記アンカーボルトと前記アンカーのねじ山が潰れたり、前記アンカーボルト用筒部材や前記ブロックが破損したりすることを防止できるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【0025】
【図1】本発明の受け部材付アンカーボルト用筒部材を構成するアンカーボルト用筒部材の平面図、正面図、右側面図及びＡ－Ａ断面図である。
【図2】アンカーボルト用筒部材の筒部材本体の平面図、正面図、右側面図及び底面図である。
【図4】アンカーボルト用筒部材の筒部材上部の平面図、正面図、右側面図及びＥ－Ｅ断面図である。
【図5】本発明の受け部材の平面図、正面図、底面図、Ｆ－Ｆ断面図及びＧ－Ｇ断面図である。
【図6】アンカーボルトの平面図及び正面図である。
【図7】アンカーの平面図、正面図、底面図、Ｈ－Ｈ断面図、コーンの平面図及び正面図である。
【図8】車止めブロックの斜視図、正面図及び右側面図である。
【図9】ブロック固定構造をアンカーボルト用筒部材１、受け部材３０、アンカーボルト４０、アンカー５０、コーン６０、車止めブロック７０に分解した状態の正面図である。
【図10】アンカーボルト４０とアンカー５０により車止めブロック７０を設置面８０に固定していく前半過程におけるアンカーボルト用筒部材１、アンカーボルト４０、アンカー５０とその近傍の縦断面図である。
【図11】アンカーボルト４０とアンカー５０により車止めブロック７０を設置面８０に固定していく後半過程におけるアンカーボルト用筒部材１、アンカーボルト４０、アンカー５０とその近傍の縦断面図である。
【図12】アンカーピンの平面図と正面図である。
【図13】アンカーピンによる車止めブロックの固定構造をアンカーボルト用筒部材１、アンカーピン９０、車止めブロック７０に分解した状態の正面図である。
【発明を実施するための形態】
【0026】
［受け部材、受け部材付アンカーボルト用筒部材］
図１は、本発明の受け部材付アンカーボルト用筒部材を構成するアンカーボルト用筒部材の実施形態を表した図であり、図１（ａ）は、アンカーボルト用筒部材の平面図、図１（ｂ）は、アンカーボルト用筒部材の正面図、図１（ｃ）は、アンカーボルト用筒部材の右側面図、図１（ｄ）は、図１（ａ）のＡ－Ａ断面図、図２は、図１に示すアンカーボルト用筒部材の筒部材本体を表した図であり、図２（ａ）は、筒部材本体の平面図、図２（ｂ）は、筒部材本体の正面図、図２（ｃ）は、筒部材本体の右側面図、図２（ｄ）は、筒部材本体の底面図、図３（ａ）は、図２（ａ）のＢ－Ｂ断面図、図３（ｂ）は、図２（ａ）のＣ－Ｃ断面図、図３（ｃ）は、図２（ｂ）のＤ－Ｄ拡大断面図、図４は、図１に示すアンカーボルト用筒部材の筒部材上部を表した図であり、図４（ａ）は、筒部材上部の平面図、図４（ｂ）は、筒部材上部の正面図、図４（ｃ）は、筒部材上部の右側面図、図４（ｄ）は、図４（ａ）のＥ－Ｅ断面図、図５は、本発明の受け部材の実施形態を表した図であり、図５（ａ）は、受け部材の平面図、図５（ｂ）は、受け部材の正面図、図５（ｃ）は、受け部材の底面図、図５（ｄ）は、図５（ａ）のＦ－Ｆ断面図、図５（ａ）のＧ－Ｇ断面図である。
図中、１はアンカーボルト用筒部材、１０は筒部材本体、１１は鍔部、１２は円環部、１３は受け部材保持部、１３ａは保持壁面、１４ａ、１４ｂは係合部、１５ａ、１５ｂは係合穴、１６ａ、１６ｂ、１６ｃ、１６ｄ、１６ｅ、１６ｆ、１６ｇ、１６ｈは補強リブ、１７は円筒部、１８ａ、１８ｂ、１８ｃ、１８ｄ、１８ｅ、１８ｆ、１８ｇ、１８ｈは内リブ、１９はリブ先端穴、２０は筒部材上部、２１は周壁部、２２は底部、２２ｈは底部穴、２３ａ、２３ｂ、２３ｃ、２３ｄは爪部、２４ａ、２４ｂは係合突起、３０は受け部材、３１はボルト頭部当接部、３２は鍔部、３３は壁面当接部、３３ａは薄肉部、３３ｂは中肉部、３４ａ、３４ｂ、３４ｃ、３４ｄ、３４ｅ、３４ｆ、３４ｇ、３４ｈは補強リブ、ＨＫは保持空間、ＳＡ１は第１挿通穴、ＳＡ２は第２挿通穴であり、各図において、Ｘは左右方向、Ｘ’はＣ－Ｃ断面方向、Ｙは前後方向、Ｚは上下方向である。
本発明の受け部材付アンカーボルト用筒部材は、アンカーボルト用筒部材１と受け部材３０からなり、アンカーボルト用筒部材１は、図１に示すように筒部材本体１０と筒部材上部２０を備えている。
図１は、本発明の受け部材付アンカーボルト用筒部材を構成するアンカーボルト用筒部材の実施形態を表した図であり、図１（ａ）は、アンカーボルト用筒部材の平面図、図１（ｂ）は、アンカーボルト用筒部材の正面図、図１（ｃ）は、アンカーボルト用筒部材の右側面図、図１（ｄ）は、図１（ａ）のＡ－Ａ断面図、図２は、図１に示すアンカーボルト用筒部材の筒部材本体を表した図であり、図２（ａ）は、筒部材本体の平面図、図２（ｂ）は、筒部材本体の正面図、図２（ｃ）は、筒部材本体の右側面図、図２（ｄ）は、筒部材本体の底面図、図３（ａ）は、図２（ａ）のＢ－Ｂ断面図、図３（ｂ）は、図２（ａ）のＣ－Ｃ断面図、図３（ｃ）は、図２（ｂ）のＤ－Ｄ拡大断面図、図４は、図１に示すアンカーボルト用筒部材の筒部材上部を表した図であり、図４（ａ）は、筒部材上部の平面図、図４（ｂ）は、筒部材上部の正面図、図４（ｃ）は、筒部材上部の右側面図、図４（ｄ）は、図４（ａ）のＥ－Ｅ断面図、図５は、本発明の受け部材の実施形態を表した図であり、図５（ａ）は、受け部材の平面図、図５（ｂ）は、受け部材の正面図、図５（ｃ）は、受け部材の底面図、図５（ｄ）は、図５（ａ）のＦ－Ｆ断面図、図５（ａ）のＧ－Ｇ断面図である。
図中、１はアンカーボルト用筒部材、１０は筒部材本体、１１は鍔部、１２は円環部、１３は受け部材保持部、１３ａは保持壁面、１４ａ、１４ｂは係合部、１５ａ、１５ｂは係合穴、１６ａ、１６ｂ、１６ｃ、１６ｄ、１６ｅ、１６ｆ、１６ｇ、１６ｈは補強リブ、１７は円筒部、１８ａ、１８ｂ、１８ｃ、１８ｄ、１８ｅ、１８ｆ、１８ｇ、１８ｈは内リブ、１９はリブ先端穴、２０は筒部材上部、２１は周壁部、２２は底部、２２ｈは底部穴、２３ａ、２３ｂ、２３ｃ、２３ｄは爪部、２４ａ、２４ｂは係合突起、３０は受け部材、３１はボルト頭部当接部、３２は鍔部、３３は壁面当接部、３３ａは薄肉部、３３ｂは中肉部、３４ａ、３４ｂ、３４ｃ、３４ｄ、３４ｅ、３４ｆ、３４ｇ、３４ｈは補強リブ、ＨＫは保持空間、ＳＡ１は第１挿通穴、ＳＡ２は第２挿通穴であり、各図において、Ｘは左右方向、Ｘ’はＣ－Ｃ断面方向、Ｙは前後方向、Ｚは上下方向である。
本発明の受け部材付アンカーボルト用筒部材は、アンカーボルト用筒部材１と受け部材３０からなり、アンカーボルト用筒部材１は、図１に示すように筒部材本体１０と筒部材上部２０を備えている。
【0027】
筒部材本体１０は、ポリエチレン、ポリプロピレン等のプラスチック材料からなり、鍔部１１、受け部材保持部１３、係合部１４ａ、１４ｂ、補強リブ１６ａ～１６ｈ、円筒部１７等を備えている。
鍔部１１は、筒部材上部２０（後述する）が被せられる部分であり、上面に凸形状の円環部１２が設けられている。
受け部材保持部１３は、鍔部１１と円筒部１７を繋ぐ部分あり、アンカーボルト用受け部材３０の壁面当接部３３の一部を保持する保持空間ＨＫを有し、受け部材保持部１３の保持空間ＨＫ側の面は、アンカーボルト用受け部材３０の壁面当接部３３と当接して受け部材を保持する保持壁面１３ａとなっている。
係合部１４ａ、１４ｂは、鍔部１１に被せられた筒部材上部２０が係合する部分であり、鍔部１１の左右端部に垂下され、係合部１４ａ、１４ｂには係合穴１５ａ、１５ｂが設けられている。
補強リブ１６ａ、１６ｂ、１６ｃ、１６ｄ、１６ｅ、１６ｆ、１６ｇ、１６ｈは、受け部材保持部１３を補強して、車止めブロック製造時において、アンカーボルト用筒部材１を型枠に固定ロッドで締め付け固定する際に筒部材本体１０が座屈変形するのを防止すると共に、コンクリート製の車止めブロックに埋設されたアンカーボルト用筒部材１が回転するのを防止するためのもので、鍔部１１の下面から円筒部１７の上部にかけてその外周に等間隔に設けられている。
円筒部１７は、アンカーボルト（後述する）を挿通させるためのもので、受け部材保持部１３の下端に設けられ、その内壁面の内側部分はアンカーボルトが挿通する第２挿通穴ＳＡ２となっている。
鍔部１１は、筒部材上部２０（後述する）が被せられる部分であり、上面に凸形状の円環部１２が設けられている。
受け部材保持部１３は、鍔部１１と円筒部１７を繋ぐ部分あり、アンカーボルト用受け部材３０の壁面当接部３３の一部を保持する保持空間ＨＫを有し、受け部材保持部１３の保持空間ＨＫ側の面は、アンカーボルト用受け部材３０の壁面当接部３３と当接して受け部材を保持する保持壁面１３ａとなっている。
係合部１４ａ、１４ｂは、鍔部１１に被せられた筒部材上部２０が係合する部分であり、鍔部１１の左右端部に垂下され、係合部１４ａ、１４ｂには係合穴１５ａ、１５ｂが設けられている。
補強リブ１６ａ、１６ｂ、１６ｃ、１６ｄ、１６ｅ、１６ｆ、１６ｇ、１６ｈは、受け部材保持部１３を補強して、車止めブロック製造時において、アンカーボルト用筒部材１を型枠に固定ロッドで締め付け固定する際に筒部材本体１０が座屈変形するのを防止すると共に、コンクリート製の車止めブロックに埋設されたアンカーボルト用筒部材１が回転するのを防止するためのもので、鍔部１１の下面から円筒部１７の上部にかけてその外周に等間隔に設けられている。
円筒部１７は、アンカーボルト（後述する）を挿通させるためのもので、受け部材保持部１３の下端に設けられ、その内壁面の内側部分はアンカーボルトが挿通する第２挿通穴ＳＡ２となっている。
【0028】
アンカーボルト用筒部材１は、車止めブロック等のブロックをアンカーボルトでコンクリート面等の設置面に固定するために使用される他、ブロックをアンカーピン（後述する）でアスファルト面等の設置面に固定する場合にも使用される。
アンカーピンでブロックをアスファルト面等の設置面に固定する場合、保持空間ＨＫにアンカーピンの頭部の一部が保持され、保持壁面１３ａにはアンカーピンの頭部の球面が面接触することとなる。
また、アンカーピンが挿通する場合に備えて、円筒部１７の内壁面の上部には、８個の内リブ１８ａ、１８ｂ、１８ｃ、１８ｄ、１８ｅ、１８ｆ、１８ｇ、１８ｈが設けられている。
この８個の内リブ１８ａ～１８ｈは、円筒部１７の内壁面の円周方向に等間隔をもって放射状に配置され、第２挿通穴ＳＡ２の軸方向に沿って延びる凸形状となっており、内リブ１８ａ～１８ｈの先端によりリブ先端穴１９（図３（ｃ）に二点鎖線で示す。）が形成されている。
そして、内リブ１８ａ～１８ｈは、アンカーピンが第２挿通穴ＳＡ２を挿通するときにアンカーピンの軸線と第２挿通穴ＳＡ２の軸線が一致するようにアンカーピンの軸部を案内する。
また、アンカーピンが傾いて（アンカーピンの軸線が挿通穴の軸線に対して傾いて）第２挿通穴ＳＡ２を挿通でき、その傾きを維持できる程度に、第２挿通穴ＳＡ２の直径（円筒部１７の内径）は、アンカーピンの軸部の外径より大きくなっている。
アンカーピンでブロックをアスファルト面等の設置面に固定する場合、保持空間ＨＫにアンカーピンの頭部の一部が保持され、保持壁面１３ａにはアンカーピンの頭部の球面が面接触することとなる。
また、アンカーピンが挿通する場合に備えて、円筒部１７の内壁面の上部には、８個の内リブ１８ａ、１８ｂ、１８ｃ、１８ｄ、１８ｅ、１８ｆ、１８ｇ、１８ｈが設けられている。
この８個の内リブ１８ａ～１８ｈは、円筒部１７の内壁面の円周方向に等間隔をもって放射状に配置され、第２挿通穴ＳＡ２の軸方向に沿って延びる凸形状となっており、内リブ１８ａ～１８ｈの先端によりリブ先端穴１９（図３（ｃ）に二点鎖線で示す。）が形成されている。
そして、内リブ１８ａ～１８ｈは、アンカーピンが第２挿通穴ＳＡ２を挿通するときにアンカーピンの軸線と第２挿通穴ＳＡ２の軸線が一致するようにアンカーピンの軸部を案内する。
また、アンカーピンが傾いて（アンカーピンの軸線が挿通穴の軸線に対して傾いて）第２挿通穴ＳＡ２を挿通でき、その傾きを維持できる程度に、第２挿通穴ＳＡ２の直径（円筒部１７の内径）は、アンカーピンの軸部の外径より大きくなっている。
【0029】
筒部材上部２０は、筒部材本体１０と同じポリエチレン、ポリプロピレン等のプラスチック材料からなり、周壁部２１、底部２２等を備えている。
周壁部２１は、アンカーボルト用筒部材１にアンカーボルトを挿通させた場合に、アンカーボルト用受け部材３０の上側部分を収納する部分であり、周壁部２１の外径は、筒部材本体１０の鍔部１１の外径と同じとなっている。
底部２２は、筒部材上部２０を筒部材本体１０に被せた場合に鍔部１１と重なる部分であり、底部２２の内側には、円環部１２が嵌め込まれる底部穴２２ｈが形成されている。
この底部２２の上面には、底部穴２２ｈの周方向に等間隔で配置された４個の爪部２３ａ、２３ｂ、２３ｃ、２３ｄが立設され、爪部２３ａ、２３ｂ、２３ｃ、２３ｄは、アンカーボルトで車止めブロック等のブロックを設置面に固定した場合に、アンカーボルト用受け部材３０の鍔部３２に被さり、また、爪部２３ａ、２３ｂ、２３ｃ、２３ｄは、アンカーピンでブロックを設置面に固定した場合に、ブロック設置後にタイヤがブロックに当たった衝撃でアンカーピンが上方に跳ね上がるのを防止する。
また、底部２２の下面の左右端部には、係合突起２４ａ、２４ｂが垂下されている。
係合突起２４ａ、２４ｂは、筒部材上部２０を筒部材本体１０に被せた場合に、係合穴１５ａ、１５ｂに嵌め込まれ、係合突起２４ａ、２４ｂの外側に突出している部分が係合部１４ａ、１４ｂ（係合穴１５ａ、１５ｂの外側部分）に係合する。
周壁部２１は、アンカーボルト用筒部材１にアンカーボルトを挿通させた場合に、アンカーボルト用受け部材３０の上側部分を収納する部分であり、周壁部２１の外径は、筒部材本体１０の鍔部１１の外径と同じとなっている。
底部２２は、筒部材上部２０を筒部材本体１０に被せた場合に鍔部１１と重なる部分であり、底部２２の内側には、円環部１２が嵌め込まれる底部穴２２ｈが形成されている。
この底部２２の上面には、底部穴２２ｈの周方向に等間隔で配置された４個の爪部２３ａ、２３ｂ、２３ｃ、２３ｄが立設され、爪部２３ａ、２３ｂ、２３ｃ、２３ｄは、アンカーボルトで車止めブロック等のブロックを設置面に固定した場合に、アンカーボルト用受け部材３０の鍔部３２に被さり、また、爪部２３ａ、２３ｂ、２３ｃ、２３ｄは、アンカーピンでブロックを設置面に固定した場合に、ブロック設置後にタイヤがブロックに当たった衝撃でアンカーピンが上方に跳ね上がるのを防止する。
また、底部２２の下面の左右端部には、係合突起２４ａ、２４ｂが垂下されている。
係合突起２４ａ、２４ｂは、筒部材上部２０を筒部材本体１０に被せた場合に、係合穴１５ａ、１５ｂに嵌め込まれ、係合突起２４ａ、２４ｂの外側に突出している部分が係合部１４ａ、１４ｂ（係合穴１５ａ、１５ｂの外側部分）に係合する。
【0030】
受け部材３０は、図５に示すようにボルト頭部当接部３１、鍔部３２及び壁面当接部３３からなり、鍔部３２の下面から壁面当接部３３の周面にかけて８個の補強リブ３４ａ、３４ｂ、３４ｃ、３４ｄ、３４ｅ、３４ｆ、３４ｇ、３４ｈが設けられている。
また、受け部材３０の内側には、アンカーボルトのボルト軸部が挿通する第１挿通穴ＳＡ１が設けられている。
ボルト頭部当接部３１は、半径方向の厚みが大きい厚肉部となっており、受け部材３０にアンカーボルトを挿通させた場合、ボルト頭部当接部３１の上面はアンカーボルトのボルト頭部と当接する。
鍔部３２は、その外径がボルト頭部当接部３１の外径より大きく、アンカーボルトでブロックを設置面に固定した場合に、筒部材上部２０の爪部２３ａ、２３ｂ、２３ｃ、２３ｄが、鍔部３２の上面に被さることとなる
壁面当接部３３は、図５（ｅ）に示すように薄肉部３３ａと中肉部３３ｂからなる。
薄肉部３３ａの外周面には補強リブ３４ａ～３４ｈが設けられておらず、薄肉部３３ａの外周面が受け部材保持部１３の保持壁面１３ａと当接するようになっており、中肉部３３ｂの外周面には補強リブ３４ａ～３４ｈが設けられている。
また、薄肉部３３ａの外径は、筒部材上部２０の４個の爪部２３ａ、２３ｂ、２３ｃ、２３ｄの内側の先端で囲われて形成される空間（以下「爪部空間」という）の内径より小さく、鍔部３２の外径は爪部空間の内径より大きいことから、受け部材３０を爪部空間に落し込んだ場合、壁面当接部３３の薄肉部３３ａは、爪部空間を通過し、鍔部３２と補強リブ３４ａ～３４ｈは、爪部空間を通過せず、爪部２３ａ、２３ｂ、２３ｃ、２３ｄに引っかかることとなる。
そして、薄肉部３３ａ、中肉部３３ｂ、ボルト頭部当接部３１の肉厚部の半径方向の厚みはこの順で大きく、アンカーボルトのボルト軸部のアンカーへのねじ込みにより、受け部材３０に作用する上下方向（Ｚ方向）の圧縮力（アンカーボルトの締付圧）に対して、薄肉部３３ａのみが大きく変形し、その以外の部分はほとんど変形しないようになっている。
また、受け部材３０の内側には、アンカーボルトのボルト軸部が挿通する第１挿通穴ＳＡ１が設けられている。
ボルト頭部当接部３１は、半径方向の厚みが大きい厚肉部となっており、受け部材３０にアンカーボルトを挿通させた場合、ボルト頭部当接部３１の上面はアンカーボルトのボルト頭部と当接する。
鍔部３２は、その外径がボルト頭部当接部３１の外径より大きく、アンカーボルトでブロックを設置面に固定した場合に、筒部材上部２０の爪部２３ａ、２３ｂ、２３ｃ、２３ｄが、鍔部３２の上面に被さることとなる
壁面当接部３３は、図５（ｅ）に示すように薄肉部３３ａと中肉部３３ｂからなる。
薄肉部３３ａの外周面には補強リブ３４ａ～３４ｈが設けられておらず、薄肉部３３ａの外周面が受け部材保持部１３の保持壁面１３ａと当接するようになっており、中肉部３３ｂの外周面には補強リブ３４ａ～３４ｈが設けられている。
また、薄肉部３３ａの外径は、筒部材上部２０の４個の爪部２３ａ、２３ｂ、２３ｃ、２３ｄの内側の先端で囲われて形成される空間（以下「爪部空間」という）の内径より小さく、鍔部３２の外径は爪部空間の内径より大きいことから、受け部材３０を爪部空間に落し込んだ場合、壁面当接部３３の薄肉部３３ａは、爪部空間を通過し、鍔部３２と補強リブ３４ａ～３４ｈは、爪部空間を通過せず、爪部２３ａ、２３ｂ、２３ｃ、２３ｄに引っかかることとなる。
そして、薄肉部３３ａ、中肉部３３ｂ、ボルト頭部当接部３１の肉厚部の半径方向の厚みはこの順で大きく、アンカーボルトのボルト軸部のアンカーへのねじ込みにより、受け部材３０に作用する上下方向（Ｚ方向）の圧縮力（アンカーボルトの締付圧）に対して、薄肉部３３ａのみが大きく変形し、その以外の部分はほとんど変形しないようになっている。
【0031】
［ブロック固定具］
本発明のブロック固定具は、車止めブロック等のブロックを設置面に固定するアンカーボルト、アンカー、コーン、アンカーボルト用筒部材及び受け部材を備えている。
図６（ａ）は、アンカーボルトの平面図、図６（ｂ）は、アンカーボルトの正面図、図７（ａ）は、アンカーの平面図、図７（ｂ）は、アンカーの正面図、図７（ｃ）は、アンカーの底面図、図７（ｄ）は、図７（ａ）のＨ－Ｈ断面図、図７（ｅ）は、コーンの平面図、図７（ｆ）は、コーンの正面図である。
図中、４０はアンカーボルト、４１はボルト頭部、４２はボルト軸部、４２ａは雄ねじ部、４２ｂは胴部、５０はアンカー、５１はフランジ、５２はスリーブ、５２ａは雌ねじ部、５２ｂはテーパ部、５２ｃは拡張部、５３ａ、５３ｂ、５３ｃ、５４ｄはスリット、６０はコーン（拡張素子）、６１は凸部、６２は円錐台部である。
アンカーボルト４０は、車止めブロック等のブロックを設置面に押し付けて固定するための六角ボルトであり、ボルト頭部４１とボルト軸部４２からなる。
ボルト頭部４１は、六角ボルトの頭部であり、アンカーボルト４０を受け部材３０に挿通させた場合、ボルト頭部４１の下面が受け部材３０のボルト頭部当接部３１の上面に当接する。
ボルト軸部４２は、雄ねじ部４２ａと胴部４２ｂからなり、雄ねじ部４２ａは、雌ねじ部５２ａと螺合してアンカー５０にねじ込まれ、胴部４２ｂは、受け部材３０が挿通された状態でアンカーボルト用筒部材１に挿通される。
ボルト軸部４２の外径は、受け部材３０の第１挿通穴ＳＡ１、 アンカーボルト用筒部材１の円筒部１７の第２挿通穴ＳＡ２より小さく、円筒部１７のリブ先端穴１９の内径と同じか、それより１ｍｍ～数ｍｍ程度小さくなっている。
本発明のブロック固定具は、車止めブロック等のブロックを設置面に固定するアンカーボルト、アンカー、コーン、アンカーボルト用筒部材及び受け部材を備えている。
図６（ａ）は、アンカーボルトの平面図、図６（ｂ）は、アンカーボルトの正面図、図７（ａ）は、アンカーの平面図、図７（ｂ）は、アンカーの正面図、図７（ｃ）は、アンカーの底面図、図７（ｄ）は、図７（ａ）のＨ－Ｈ断面図、図７（ｅ）は、コーンの平面図、図７（ｆ）は、コーンの正面図である。
図中、４０はアンカーボルト、４１はボルト頭部、４２はボルト軸部、４２ａは雄ねじ部、４２ｂは胴部、５０はアンカー、５１はフランジ、５２はスリーブ、５２ａは雌ねじ部、５２ｂはテーパ部、５２ｃは拡張部、５３ａ、５３ｂ、５３ｃ、５４ｄはスリット、６０はコーン（拡張素子）、６１は凸部、６２は円錐台部である。
アンカーボルト４０は、車止めブロック等のブロックを設置面に押し付けて固定するための六角ボルトであり、ボルト頭部４１とボルト軸部４２からなる。
ボルト頭部４１は、六角ボルトの頭部であり、アンカーボルト４０を受け部材３０に挿通させた場合、ボルト頭部４１の下面が受け部材３０のボルト頭部当接部３１の上面に当接する。
ボルト軸部４２は、雄ねじ部４２ａと胴部４２ｂからなり、雄ねじ部４２ａは、雌ねじ部５２ａと螺合してアンカー５０にねじ込まれ、胴部４２ｂは、受け部材３０が挿通された状態でアンカーボルト用筒部材１に挿通される。
ボルト軸部４２の外径は、受け部材３０の第１挿通穴ＳＡ１、 アンカーボルト用筒部材１の円筒部１７の第２挿通穴ＳＡ２より小さく、円筒部１７のリブ先端穴１９の内径と同じか、それより１ｍｍ～数ｍｍ程度小さくなっている。
【0032】
アンカー５０は、ブロックの設置面に設けられたアンカー用穴に挿入固定される筒体であり、フランジ５１とスリーブ５２からなる。
フランジ５１は、アンカー５０にアンカーボルト４０が入る入口部分であり、ラッパ状に広がって、アンカー用穴に挿入されるアンカー５０の挿入深さを規制する。
スリーブ５２は、雌ねじ部５２ａとテーパ部５２ｂを備え、テーパ部５２ｂには、スリット５３ａ、５３ｂ、５３ｃ、５４ｄが設けられている。
雌ねじ部５２ａは、アンカーボルト４０の雄ねじ部４２ａと螺合する部分であり、スリーブ５２の上部内側に設けられている。
テーパ部５２ｂは、下方に行くにつれて内径が次第に小さくなって半径方向の厚みが次第に大きくなる部分であり、雌ねじ部５２ａに連続してあるいは雌ねじ部５２ａから下方に少し離れた位置からスリーブ５２の下端にかけて設けられている。
スリット５３ａ、５３ｂ、５３ｃ、５４ｄは、スリーブ５２の上下方向（Ｚ方向）の中央下寄りの位置から下端にかけて上下方向に延びる幅１ｍｍ前後の溝であり、円周方向に等間隔で設けられている。
アンカー５０においては、スリット５３ａ～５４ｄによりテーパ部５２ｂが円周方向に分割され、この分割されたテーパ部５２ｂは、コーン（拡張素子）６０により内径が拡張される拡張部５２ｃとなる。
フランジ５１は、アンカー５０にアンカーボルト４０が入る入口部分であり、ラッパ状に広がって、アンカー用穴に挿入されるアンカー５０の挿入深さを規制する。
スリーブ５２は、雌ねじ部５２ａとテーパ部５２ｂを備え、テーパ部５２ｂには、スリット５３ａ、５３ｂ、５３ｃ、５４ｄが設けられている。
雌ねじ部５２ａは、アンカーボルト４０の雄ねじ部４２ａと螺合する部分であり、スリーブ５２の上部内側に設けられている。
テーパ部５２ｂは、下方に行くにつれて内径が次第に小さくなって半径方向の厚みが次第に大きくなる部分であり、雌ねじ部５２ａに連続してあるいは雌ねじ部５２ａから下方に少し離れた位置からスリーブ５２の下端にかけて設けられている。
スリット５３ａ、５３ｂ、５３ｃ、５４ｄは、スリーブ５２の上下方向（Ｚ方向）の中央下寄りの位置から下端にかけて上下方向に延びる幅１ｍｍ前後の溝であり、円周方向に等間隔で設けられている。
アンカー５０においては、スリット５３ａ～５４ｄによりテーパ部５２ｂが円周方向に分割され、この分割されたテーパ部５２ｂは、コーン（拡張素子）６０により内径が拡張される拡張部５２ｃとなる。
【0033】
コーン（拡張素子）６０は、アンカー５０の拡張部５２ｃの内径を拡張させるもので、凸部６１と円錐台部６２からなる。
凸部６１は、円錐台部６２の上面から上方に突出する円柱体であり、凸部６１の上面がアンカーボルト４０（雄ねじ部４２ａ）の下面に押し付けられる。
円錐台部６２は、下方に行くにつれて外径が次第に小さくなり、円錐台部６２の下端部の外径は、アンカー５０の拡張部５２ｃの上部の内径と同じとなっている。
これにより、アンカー５０内に落とし込まれたコーン（拡張素子）６０は、円錐台部６２の周面がアンカー５０の拡張部５２ｃの上部の内壁に当たり、アンカーボルト４０により凸部６１の上面が押し付けられてコーン６０が下方に移動し、円錐台部６２の周面が拡張部５２ｃの内壁を半径方向に押し付け、アンカー５０の拡張部５２ｃの内径が拡張され、アンカー５０が設置面内のアンカー用穴に固定される。
凸部６１は、円錐台部６２の上面から上方に突出する円柱体であり、凸部６１の上面がアンカーボルト４０（雄ねじ部４２ａ）の下面に押し付けられる。
円錐台部６２は、下方に行くにつれて外径が次第に小さくなり、円錐台部６２の下端部の外径は、アンカー５０の拡張部５２ｃの上部の内径と同じとなっている。
これにより、アンカー５０内に落とし込まれたコーン（拡張素子）６０は、円錐台部６２の周面がアンカー５０の拡張部５２ｃの上部の内壁に当たり、アンカーボルト４０により凸部６１の上面が押し付けられてコーン６０が下方に移動し、円錐台部６２の周面が拡張部５２ｃの内壁を半径方向に押し付け、アンカー５０の拡張部５２ｃの内径が拡張され、アンカー５０が設置面内のアンカー用穴に固定される。
【0034】
図８は、本発明におけるブロックの１つである車止めブロックの例を表わした図であり、図８（ａ）は車止めブロックの斜視図、図８（ｂ）は車止めブロックの正面図、図８（ｃ）は、車止めブロックの右側面図であり、図中、７０は車止めブロック、７１は上面、７２は斜面、７３は右側面、７４、７５は切欠き部、７４ｈ、７５ｈはブロック穴、８０は設置面、８１、８２はアンカー用穴である。
車止めブロック７０は、コンクリート製の横長五角柱形状のブロックであり、上面７１、斜面７２、五角形の右側面７３等を備えている。
車止めブロック７０においては、左右の端部近傍に斜面７２から上面７１にかけて平面視が略Ｕ字形状の切欠き部７４、７５が設けられ、切欠き部７４、７５の底面から車止めブロック７０の底面にかけて車止めブロック７０を貫通し、コンリートのない部分からなるブロック穴７４ｈ、７５ｈ（図８において破線で示す部分）が設けられている。
このブロック穴７４ｈ、７５ｈは、車止めブロック７０内にアンカーボルト用筒部材１と固定ロッドを埋設することにより形成されるアンカーボルト用筒部材１を覆う穴（アンカーボルト用筒部材１の下側部分は空洞となっている）であり、図８は、アンカーボルト用筒部材１を除いた状態の車止めブロック７０を表わしている。
設置面８０は、車止めブロック７０が設置される面であり、具体的には、駐車場等のコンクリート面である。
設置面８０においては、ブロック穴７４ｈ、７５ｈの真下の位置に、アンカー５０を設置面８０内に挿入固定するための下穴としてアンカー用穴８１、８２が設けられ、アンカー用穴８１、８２の内径は、アンカー５０のスリーブ５２の外径より若干（０．５ｍｍ～１ｍｍ）大きくなっている。
なお、車止めブロック７０は、アンカーボルト用筒部材１と固定ロッドがセットされた型枠にコンクリートを流し込み、コンクリートが硬化した後、硬化したコンクリートから固定ロッドを引き抜き、型枠を外して製造されることから、実際には、車止めブロック７０から埋設されたアンカーボルト用筒部材１を除去することはできない。
車止めブロック７０は、コンクリート製の横長五角柱形状のブロックであり、上面７１、斜面７２、五角形の右側面７３等を備えている。
車止めブロック７０においては、左右の端部近傍に斜面７２から上面７１にかけて平面視が略Ｕ字形状の切欠き部７４、７５が設けられ、切欠き部７４、７５の底面から車止めブロック７０の底面にかけて車止めブロック７０を貫通し、コンリートのない部分からなるブロック穴７４ｈ、７５ｈ（図８において破線で示す部分）が設けられている。
このブロック穴７４ｈ、７５ｈは、車止めブロック７０内にアンカーボルト用筒部材１と固定ロッドを埋設することにより形成されるアンカーボルト用筒部材１を覆う穴（アンカーボルト用筒部材１の下側部分は空洞となっている）であり、図８は、アンカーボルト用筒部材１を除いた状態の車止めブロック７０を表わしている。
設置面８０は、車止めブロック７０が設置される面であり、具体的には、駐車場等のコンクリート面である。
設置面８０においては、ブロック穴７４ｈ、７５ｈの真下の位置に、アンカー５０を設置面８０内に挿入固定するための下穴としてアンカー用穴８１、８２が設けられ、アンカー用穴８１、８２の内径は、アンカー５０のスリーブ５２の外径より若干（０．５ｍｍ～１ｍｍ）大きくなっている。
なお、車止めブロック７０は、アンカーボルト用筒部材１と固定ロッドがセットされた型枠にコンクリートを流し込み、コンクリートが硬化した後、硬化したコンクリートから固定ロッドを引き抜き、型枠を外して製造されることから、実際には、車止めブロック７０から埋設されたアンカーボルト用筒部材１を除去することはできない。
【0035】
［ブロック固定構造］
図９は、本発明の実施形態のブロック固定構造をアンカーボルト用筒部材１、受け部材３０、アンカーボルト４０、アンカー５０、コーン６０、車止めブロック７０に分解した状態の正面図である。
車止めブロック７０には、左右の切欠き部７４、７５の位置にあるブロック穴７４ｈ、７５ｈの各々にアンカーボルト用筒部材１が埋設されており、この左右のアンカーボルト用筒部材１に、受け部材３０が挿通されたアンカーボルト４０が挿通され、設置面８０のアンカー用穴８１、８２に挿入され、コーン６０が落とし込まれたアンカー５０に、アンカーボルト４０がねじ込まれて車止めブロック７０が設置面８０に固定される。
この場合、さらに、車止めブロック７０の底面が置かれる設置面８０の部分に接着剤が塗布され、アンカー５０にねじ込まれるアンカーボルト４０と接着剤により車止めブロック７０が設置面８０に固定される。
図９は、本発明の実施形態のブロック固定構造をアンカーボルト用筒部材１、受け部材３０、アンカーボルト４０、アンカー５０、コーン６０、車止めブロック７０に分解した状態の正面図である。
車止めブロック７０には、左右の切欠き部７４、７５の位置にあるブロック穴７４ｈ、７５ｈの各々にアンカーボルト用筒部材１が埋設されており、この左右のアンカーボルト用筒部材１に、受け部材３０が挿通されたアンカーボルト４０が挿通され、設置面８０のアンカー用穴８１、８２に挿入され、コーン６０が落とし込まれたアンカー５０に、アンカーボルト４０がねじ込まれて車止めブロック７０が設置面８０に固定される。
この場合、さらに、車止めブロック７０の底面が置かれる設置面８０の部分に接着剤が塗布され、アンカー５０にねじ込まれるアンカーボルト４０と接着剤により車止めブロック７０が設置面８０に固定される。
【0036】
図１０、図１１は、アンカーボルト４０とアンカー５０により車止めブロック７０を設置面８０に固定していく過程におけるアンカーボルト用筒部材１、アンカーボルト４０、アンカー５０とその近傍の縦断面図であり、図１０（ａ）は、ボルト軸部４２に受け部材３０を挿通させアンカー５０にねじ込んだアンカーボルト４０をアンカーボルト用筒部材１にセットした状態を示し、図１０（ｂ）は、ハンマーでアンカーボルト４０のボルト頭部４１叩く叩き込みによりアンカー５０がアンカー用穴８１（８２）に突入して行く状態を示し、図１１（ａ）は、ハンマーによるボルト頭部４１への叩き込みが終了した状態を示し、図１１（ｂ）は、アンカーボルト４０のアンカー５０へのねじ込みを終了した状態を示している。
図中、７６は拡張穴、Ｐ１は受け部材３０（壁面当接部３３）の薄肉部３３ａが筒部材本体１０（受け部材保持部１３）の保持壁面１３ａと当接し始めたときのボルト頭部４１の上端の上下方向（Ｚ方向）の位置（第１位置）、Ｐ２はアンカーボルト４０のアンカー５０へのねじ込みを終了したときのボルト頭部４１の上端の上下方向（Ｚ方向）の位置（第２位置）である。
拡張穴７６は、車止めブロック７０の製造時に形成される第２挿通穴ＳＡ２に連続する穴であり、円錐台形状の穴となっている。
車止めブロック７０の製造においては、固定ロッドが円筒部１７の下端に取り付けられたアンカーボルト用筒部材１を型枠にセットし、この型枠にコンクリートを流し込んで硬化させ、硬化したコンクリートから固定ロッドを引き抜き、型枠が外されるが、固定ロッドを引き抜いたことにより硬化したコンクリートのブロック内に形成される穴が拡張穴７６となる。
図中、７６は拡張穴、Ｐ１は受け部材３０（壁面当接部３３）の薄肉部３３ａが筒部材本体１０（受け部材保持部１３）の保持壁面１３ａと当接し始めたときのボルト頭部４１の上端の上下方向（Ｚ方向）の位置（第１位置）、Ｐ２はアンカーボルト４０のアンカー５０へのねじ込みを終了したときのボルト頭部４１の上端の上下方向（Ｚ方向）の位置（第２位置）である。
拡張穴７６は、車止めブロック７０の製造時に形成される第２挿通穴ＳＡ２に連続する穴であり、円錐台形状の穴となっている。
車止めブロック７０の製造においては、固定ロッドが円筒部１７の下端に取り付けられたアンカーボルト用筒部材１を型枠にセットし、この型枠にコンクリートを流し込んで硬化させ、硬化したコンクリートから固定ロッドを引き抜き、型枠が外されるが、固定ロッドを引き抜いたことにより硬化したコンクリートのブロック内に形成される穴が拡張穴７６となる。
【0037】
以下、アンカーボルト４０とアンカー５０による車止めブロック７０の設置面８０への固定方法について説明する。
最初に前準備として、設置面に車止めブロック７０の設置位置を示す基準線（目印）等を施し、車止めブロック４０を置く設置面５０の部分に接着剤を塗布しておく。
前準備が終わると、車止めブロック７０を、設置位置を示す基準線等に沿って設置面８０に置き、ドライバーにチャックしたコンクリートドリルをアンカーボルト用筒部材１の第２挿通穴ＳＡ２に挿通させ、コンクリートドリルで設置面８０にアンカー用穴８１、８２を開ける。
このとき、円筒部１７の内リブ１８ａ～１８ｈで形成されるリブ先端穴１９の直径は、コンクリートドリルの外径より小さいことから、コンクリートドリルで内リブ１８ａ～１８ｈの先端部分が削り取られ、リブ先端穴１９の直径は、コンクリートドリルの外径と同じになる。
次いで、受け部材３０をアンカーボルト４０のボルト軸部４２に挿通させ、コーン６０をアンカー５０に中に入れ、アンカーボルト４０をアンカーボルト４０の下面がコーン６０の凸部６１の上面に当たるまでねじ込む。
この後、図１０（ａ）に示すように、アンカーボルト４０をねじ込んだアンカー５０の下側部分を、筒部材上部２０の爪部空間を通過させて筒部材本体１０の中（保持空間ＨＫ）に入れ、アンカー５０をアンカーボルト用筒部材１にセットする。
この場合、コンクリートドリルの外径まで広がったリブ先端穴１９の直径は、アンカー５０のスリーブ５２（テーパ部５２ｂ）の外径より少し大きくなり、アンカー５０（スリーブ５２）の下部がリブ１８ａ～１８ｈの内側に入った状態となる。
最初に前準備として、設置面に車止めブロック７０の設置位置を示す基準線（目印）等を施し、車止めブロック４０を置く設置面５０の部分に接着剤を塗布しておく。
前準備が終わると、車止めブロック７０を、設置位置を示す基準線等に沿って設置面８０に置き、ドライバーにチャックしたコンクリートドリルをアンカーボルト用筒部材１の第２挿通穴ＳＡ２に挿通させ、コンクリートドリルで設置面８０にアンカー用穴８１、８２を開ける。
このとき、円筒部１７の内リブ１８ａ～１８ｈで形成されるリブ先端穴１９の直径は、コンクリートドリルの外径より小さいことから、コンクリートドリルで内リブ１８ａ～１８ｈの先端部分が削り取られ、リブ先端穴１９の直径は、コンクリートドリルの外径と同じになる。
次いで、受け部材３０をアンカーボルト４０のボルト軸部４２に挿通させ、コーン６０をアンカー５０に中に入れ、アンカーボルト４０をアンカーボルト４０の下面がコーン６０の凸部６１の上面に当たるまでねじ込む。
この後、図１０（ａ）に示すように、アンカーボルト４０をねじ込んだアンカー５０の下側部分を、筒部材上部２０の爪部空間を通過させて筒部材本体１０の中（保持空間ＨＫ）に入れ、アンカー５０をアンカーボルト用筒部材１にセットする。
この場合、コンクリートドリルの外径まで広がったリブ先端穴１９の直径は、アンカー５０のスリーブ５２（テーパ部５２ｂ）の外径より少し大きくなり、アンカー５０（スリーブ５２）の下部がリブ１８ａ～１８ｈの内側に入った状態となる。
【0038】
次いで、ハンマーでアンカーボルト４０のボルト頭部４１を上から叩く叩き込みを行い、図１０（ｂ）に示すように、アンカー５０を、内リブ１８ａ～１８ｈを通過させてアンカー用穴８１（８２）に突入させる。
このとき、アンカー５０のフランジ５１の外径は、リブ先端穴１９の直径より若干大きいが、削り取られた内リブ１８ａ～１８ｈは変形しやすく、ボルト頭部４１の叩き込みによるフランジ５１の突入に対して削り取られた内リブ１８ａ～１８ｈが変形してリブ先端穴１９がさらに広がり、フランジ５１は、内リブ１８ａ～１８ｈを容易に通過する。
また、コンクリートドリルの外径はアンカー５０のスリーブ５２の外径より若干大きく、アンカー用穴８１（８２）の内径も、スリーブ５２の外径より若干大きくなっていることから、ボルト頭部４１の叩き込みによりアンカー５０はアンカー用穴８１（８２）内に突入して行く。
この場合、受け部材３０の第１挿通穴ＳＡ１の直径は、アンカーボルト４０のボルト軸部４２の外径より大きいことから、受け部材３０は、ボルト軸部４２（胴部４２ｂ）を滑り落ちて、鍔部３２または補強リブ３４ａ～３４ｈが、筒部材上部２０の爪部２３ａ～２３ｄ当たった状態となる（図１０（ｂ）では補強リブ３４ａ～３４ｈが爪部２３ａ～２３ｄ当たった状態を示している）。
このとき、アンカー５０のフランジ５１の外径は、リブ先端穴１９の直径より若干大きいが、削り取られた内リブ１８ａ～１８ｈは変形しやすく、ボルト頭部４１の叩き込みによるフランジ５１の突入に対して削り取られた内リブ１８ａ～１８ｈが変形してリブ先端穴１９がさらに広がり、フランジ５１は、内リブ１８ａ～１８ｈを容易に通過する。
また、コンクリートドリルの外径はアンカー５０のスリーブ５２の外径より若干大きく、アンカー用穴８１（８２）の内径も、スリーブ５２の外径より若干大きくなっていることから、ボルト頭部４１の叩き込みによりアンカー５０はアンカー用穴８１（８２）内に突入して行く。
この場合、受け部材３０の第１挿通穴ＳＡ１の直径は、アンカーボルト４０のボルト軸部４２の外径より大きいことから、受け部材３０は、ボルト軸部４２（胴部４２ｂ）を滑り落ちて、鍔部３２または補強リブ３４ａ～３４ｈが、筒部材上部２０の爪部２３ａ～２３ｄ当たった状態となる（図１０（ｂ）では補強リブ３４ａ～３４ｈが爪部２３ａ～２３ｄ当たった状態を示している）。
【0039】
この後、ハンマーによるボルト頭部４１への叩き込み継続すると、アンカー５０がアンカー用穴８１（８２）内に突入して行くと共にアンカーボルト４０が下降し、ボルト頭部４１の下面が受け部材３０のボルト頭部当接部３１の上面に当接し、さらに、叩き込みを継続すると、鍔部３２が筒部材上部２０の爪部２３ａ～２３ｄのフック部を押し広げて爪部空間が広がり受け部材３０が下降し、図１１（ａ）に示すように、壁面当接部３３の薄肉部３３ａが筒部材本体１０（受け部材保持部１３）の保持壁面１３ａと当接すると共に、アンカー５０のフランジ５１がアンカー用穴８１（８２）に到達する。
フランジ５１の外径はアンカー用穴８１（８２）の内径より大きいことから、ハンマーによるボルト頭部４１への叩き込みを継続しても、フランジ５１がアンカー用穴８１（８２）の周囲の設置面８０に引っかかり、アンカー５０がそれ以上アンカー用穴８１（８２）に突入せず、受け部材３０の下降が停止し、ボルト頭部４１への叩き込みが終了する。
すなわち、作業者は、ハンマーによるボルト頭部４１への叩き込みを継続するが、受け部材３０の下降が停止することにより、壁面当接部３３の薄肉部３３ａが保持壁面１３ａと当接し、フランジ５１がアンカー用穴８１（８２）に到達したことを知覚し、ボルト頭部４１への叩き込みを終了する。
このとき、壁面当接部３３の薄肉部３３ａはわずかに弾性変形した状態で保持壁面１３ａに当接し、ボルト頭部４１の上面は位置Ｐ１（第１位置）にある。
フランジ５１の外径はアンカー用穴８１（８２）の内径より大きいことから、ハンマーによるボルト頭部４１への叩き込みを継続しても、フランジ５１がアンカー用穴８１（８２）の周囲の設置面８０に引っかかり、アンカー５０がそれ以上アンカー用穴８１（８２）に突入せず、受け部材３０の下降が停止し、ボルト頭部４１への叩き込みが終了する。
すなわち、作業者は、ハンマーによるボルト頭部４１への叩き込みを継続するが、受け部材３０の下降が停止することにより、壁面当接部３３の薄肉部３３ａが保持壁面１３ａと当接し、フランジ５１がアンカー用穴８１（８２）に到達したことを知覚し、ボルト頭部４１への叩き込みを終了する。
このとき、壁面当接部３３の薄肉部３３ａはわずかに弾性変形した状態で保持壁面１３ａに当接し、ボルト頭部４１の上面は位置Ｐ１（第１位置）にある。
【0040】
次いで、レンチでアンカーボルト４０のボルト頭部４１を締め付ける方向に回転させ、ボルト軸部４２（雄ねじ部４２ａ）をアンカー５０（スリーブ５２）の雌ねじ部５２ａにねじ込む。
このねじ込みによるアンカーボルト４０の締付圧より、受け部材３０には上下方向（Ｚ方向）の圧縮力が作用して、壁面当接部３３の薄肉部３３ａが変形し、受け部材３０が下降する。
このとき、薄肉部３３ａの変形は弾性変形から塑性変形に移行し、受け部材３０に作用する圧縮力すなわちアンカーボルト４０の締付圧は、薄肉部３３ａの変形量の増加に伴って増加する。
同時に、アンカーボルト４０（ボルト軸部４２）でコーン６０の凸部６１の上面が押し付けられてコーン６０が下方に移動し、円錐台部６２の周面がアンカー５０の拡張部５２ｃの内壁を半径方向に押し付け、拡張部５２ｃの内径が拡張され、拡張部５２ｃの外周面がアンカー用穴８１（８２）の内壁に押し付けられる。
そして、ボルト軸部４２（雄ねじ部４２ａ）のアンカー５０（雌ねじ部５２ａ）へのねじ込みを継続すると、薄肉部３３ａの塑性変形が進行してアンカーボルト４０の締付圧は増加し、受け部材３０がさらに下降して、図１１（ｂ）に示すように、鍔部３２が爪部２３ａ～２３ｄのフック部を通過して爪部２３ａ～２３ｄの押し広げが解除されて元の位置に戻り、鍔部３２の上面に爪部２３ａ～２３ｄのフック部が被さると、壁面当接部３３の薄肉部３３ａの塑性変形が限界に達して受け部材３０がそれ以上変形しなくなって、ボルト軸部４２をアンカー５０へのねじ込めなくなり、ボルト頭部４１の上面は位置Ｐ２（第２位置）達し、ボルト軸部４２のアンカー５０へのねじ込みを終了する。
このとき、壁面当接部３３の薄肉部３３ａは、ボルト頭部４１の上面が位置Ｐ１（第１位置）から位置Ｐ２（第２位置）まで移動した距離δ、例えば、２ｍｍ～５ｍｍ（望ましくは３ｍｍ～４ｍｍ）だけ圧縮されて変形し、アンカーボルト４０の締付圧は、車止めブロック７０を設置面８０に固定するのに適した大きさ（車止めブロック７０やアンカーボルト用筒部材１を破損させたり、雄ねじ部４２ａ・雌ねじ部５２ａのねじ山を潰したりせずにできるだけ強固に車止めブロック７０を設置面８０に押し付ける力の大きさ）、例えば、車止めブロック７０の曲げ強度の１／５～２／３（望ましくは１／４～１／２）の大きさとなる。
また、アンカー５０においては、コーン６０が下方にδ移動し、拡張部５２ｃの外周面がアンカー用穴８１（８２）の内壁を押し付ける押付力は、車のタイヤが車止めブロック７０に衝突したときの衝撃力によりアンカー５０をアンカー用穴８１（８２）から引き抜こうとする引抜力に対して十分抵抗できるだけの大きさの力となる。
すなわち、作業者は、ボルト軸部４２のアンカー５０へのねじ込みを継続するが、爪部２３ａ～２３ｄのフック部が鍔部３２の上面に被さり、ボルト軸部４２をアンカー５０へねじ込めなくなることにより、アンカーボルト４０の締付圧が車止めブロック７０を設置面８０に固定するのに適した大きさに達したことを知覚し、ボルト軸部４２のアンカー５０へのねじ込みを終了する。
このねじ込みによるアンカーボルト４０の締付圧より、受け部材３０には上下方向（Ｚ方向）の圧縮力が作用して、壁面当接部３３の薄肉部３３ａが変形し、受け部材３０が下降する。
このとき、薄肉部３３ａの変形は弾性変形から塑性変形に移行し、受け部材３０に作用する圧縮力すなわちアンカーボルト４０の締付圧は、薄肉部３３ａの変形量の増加に伴って増加する。
同時に、アンカーボルト４０（ボルト軸部４２）でコーン６０の凸部６１の上面が押し付けられてコーン６０が下方に移動し、円錐台部６２の周面がアンカー５０の拡張部５２ｃの内壁を半径方向に押し付け、拡張部５２ｃの内径が拡張され、拡張部５２ｃの外周面がアンカー用穴８１（８２）の内壁に押し付けられる。
そして、ボルト軸部４２（雄ねじ部４２ａ）のアンカー５０（雌ねじ部５２ａ）へのねじ込みを継続すると、薄肉部３３ａの塑性変形が進行してアンカーボルト４０の締付圧は増加し、受け部材３０がさらに下降して、図１１（ｂ）に示すように、鍔部３２が爪部２３ａ～２３ｄのフック部を通過して爪部２３ａ～２３ｄの押し広げが解除されて元の位置に戻り、鍔部３２の上面に爪部２３ａ～２３ｄのフック部が被さると、壁面当接部３３の薄肉部３３ａの塑性変形が限界に達して受け部材３０がそれ以上変形しなくなって、ボルト軸部４２をアンカー５０へのねじ込めなくなり、ボルト頭部４１の上面は位置Ｐ２（第２位置）達し、ボルト軸部４２のアンカー５０へのねじ込みを終了する。
このとき、壁面当接部３３の薄肉部３３ａは、ボルト頭部４１の上面が位置Ｐ１（第１位置）から位置Ｐ２（第２位置）まで移動した距離δ、例えば、２ｍｍ～５ｍｍ（望ましくは３ｍｍ～４ｍｍ）だけ圧縮されて変形し、アンカーボルト４０の締付圧は、車止めブロック７０を設置面８０に固定するのに適した大きさ（車止めブロック７０やアンカーボルト用筒部材１を破損させたり、雄ねじ部４２ａ・雌ねじ部５２ａのねじ山を潰したりせずにできるだけ強固に車止めブロック７０を設置面８０に押し付ける力の大きさ）、例えば、車止めブロック７０の曲げ強度の１／５～２／３（望ましくは１／４～１／２）の大きさとなる。
また、アンカー５０においては、コーン６０が下方にδ移動し、拡張部５２ｃの外周面がアンカー用穴８１（８２）の内壁を押し付ける押付力は、車のタイヤが車止めブロック７０に衝突したときの衝撃力によりアンカー５０をアンカー用穴８１（８２）から引き抜こうとする引抜力に対して十分抵抗できるだけの大きさの力となる。
すなわち、作業者は、ボルト軸部４２のアンカー５０へのねじ込みを継続するが、爪部２３ａ～２３ｄのフック部が鍔部３２の上面に被さり、ボルト軸部４２をアンカー５０へねじ込めなくなることにより、アンカーボルト４０の締付圧が車止めブロック７０を設置面８０に固定するのに適した大きさに達したことを知覚し、ボルト軸部４２のアンカー５０へのねじ込みを終了する。
【0041】
以上のように図９に示すブロック固定構造においては、車止めブロック７０内にアンカーボルト用筒部材１が埋設され、アンカーボルト用筒部材１は、筒部材本体１０と筒部材上部２０を備え、筒部材本体１０は、アンカーボルト４０のボルト軸部４２が挿通する第２挿通穴ＳＡ２と、保持壁面１３ａを有する受け部材保持部１３を備え、筒部材上部２０は爪部２３ａ～２３ｄを備え、アンカーボルト４０のボルト軸部４２には受け部材３０が挿通され、受け部材３０は、厚肉部となっているボルト頭部当接部３１、鍔部３２、薄肉部３３ａを有する壁面当接部３３を備え、アンカー５０にねじ込まれたアンカーボルト４０がアンカーボルト用筒部材１の第２挿通穴ＳＡから叩き込まれて、アンカー５０がアンカー用穴８１（８２）に入り、ボルト頭部４１への叩き込みにより、ボルト頭部４１の下面がボルト頭部当接部３１の上面に当接し、筒部材上部２０の爪部２３ａ～２３ｄが鍔部３２で推し広げられ、壁面当接部３３の薄肉部３３ａが保持壁面１３ａと当接してボルト頭部４１の上面が位置Ｐ１（第１位置）にきた後、ボルト軸部４２（雄ねじ部４２ａ）がアンカー５０（スリーブ５２）の雌ねじ部５２ａにねじ込まれ、これにより、壁面当接部３３の薄肉部３３ａが変形して受け部材３０が下降し、ボルト頭部４１の上面が位置Ｐ２（第２位置）まで下降し（このとき爪部２３ａ～２３ｄが元の位置に戻って鍔部３２に被さり）、薄肉部３３ａの変形が限界に達して受け部材３０がそれ以上変形しなくなるまでねじ込みが行われることから、アンカーボルト４０とアンカー５０により車止めブロック７０を設置面８０にできるだけ強固に固定できると共に、アンカーボルト４０をアンカー５０へねじ込み過ぎて、雄ねじ部４２ａ・雌ねじ部５２ａのねじ山が潰れたり、アンカーボルト用筒部材１や車止めブロック７０が破損したりして、車止めブロック７０が設置面８０に固定されなくなることを防止できる。
【0042】
［アンカーピンによる車止めブロックの固定］
アンカーボルトとアンカーに代えてアンカーピンにより車止めブロックを固定する場合について説明する。
車止めブロックを設置する設置面がコンクリート面ではなく、アスファルト面のようなコンクリート面ほど硬くない面の場合、アンカーボルトとアンカーに代えてアンカーピンにより車止めブロックが設置面に固定される。
図１２（ａ）は、アンカーピンの平面図、図１２（ｂ）は、アンカーピンの正面図であり、図中、９０はアンカーピン、９１は頭部、９１ａはお椀部、９１ｂは段差部、９２は軸部、９３は先端部である。
アンカーピン９０は、車止めブロックを設置面に固定するための断面が円形の金属製の棒状部材であり、頭部９１、軸部９２及び先端部９３からなる。
頭部９１は、お椀部９１ａとお椀部の上面から上方に突出する段差部９１ｂからなり、お椀部９１ａの周面は、球面となっており、筒部材本体１０の受け部材保持部１３の保持壁面１３ａと面接触する部分である。
また、段差部９１ｂは、打ち込み機によりアンカーピン９０を設置面に打ち込む際に、打ち込み機の打撃を受ける部分であり、アンカーピン９０が設置面に打ち込まれると、筒部材上部２０内に段差部９１ｂが収納される。
軸部９２は、車止めブロック内に埋設されたアンカーボルト用筒部材１（筒部材本体１０）の第２挿通穴ＳＡ２、第２挿通穴ＳＡ２に連続する車止めブロック内の縦穴を挿通し、設置面内に入る部分であり、軸部９２の外径は、筒部材本体１０の内リブ１８ａ～１８ｈの先端により形成されるリブ先端穴１９の径と同じとなっている。
先端部９３は、軸部９２に連続するアンカーピン９０の先端部分であり、アスファルト面等の設置面内にアンカーピン９０を打ち込んで突入させるために、鋭利な円錐形状となっている。
アンカーボルトとアンカーに代えてアンカーピンにより車止めブロックを固定する場合について説明する。
車止めブロックを設置する設置面がコンクリート面ではなく、アスファルト面のようなコンクリート面ほど硬くない面の場合、アンカーボルトとアンカーに代えてアンカーピンにより車止めブロックが設置面に固定される。
図１２（ａ）は、アンカーピンの平面図、図１２（ｂ）は、アンカーピンの正面図であり、図中、９０はアンカーピン、９１は頭部、９１ａはお椀部、９１ｂは段差部、９２は軸部、９３は先端部である。
アンカーピン９０は、車止めブロックを設置面に固定するための断面が円形の金属製の棒状部材であり、頭部９１、軸部９２及び先端部９３からなる。
頭部９１は、お椀部９１ａとお椀部の上面から上方に突出する段差部９１ｂからなり、お椀部９１ａの周面は、球面となっており、筒部材本体１０の受け部材保持部１３の保持壁面１３ａと面接触する部分である。
また、段差部９１ｂは、打ち込み機によりアンカーピン９０を設置面に打ち込む際に、打ち込み機の打撃を受ける部分であり、アンカーピン９０が設置面に打ち込まれると、筒部材上部２０内に段差部９１ｂが収納される。
軸部９２は、車止めブロック内に埋設されたアンカーボルト用筒部材１（筒部材本体１０）の第２挿通穴ＳＡ２、第２挿通穴ＳＡ２に連続する車止めブロック内の縦穴を挿通し、設置面内に入る部分であり、軸部９２の外径は、筒部材本体１０の内リブ１８ａ～１８ｈの先端により形成されるリブ先端穴１９の径と同じとなっている。
先端部９３は、軸部９２に連続するアンカーピン９０の先端部分であり、アスファルト面等の設置面内にアンカーピン９０を打ち込んで突入させるために、鋭利な円錐形状となっている。
【0043】
図１３は、アンカーピンによる車止めブロック固定構造をアンカーボルト用筒部材１、アンカーピン９０、車止めブロック７０に分解した状態の正面図であり、図中、８０’は設置面であり、図９に示すブロック固定構造と同一のものには同一の符号を付す。
アンカーピンによる車止めブロック固定構造においても、アンカーボルトとアンカーによるブロック固定構造（図９参照）と同様に。車止めブロック７０には、左右の切欠き部７４、７５の位置にあるブロック穴７４ｈ、７５ｈの各々にアンカーボルト用筒部材１が埋設されており、この左右のアンカーボルト用筒部材１の各々にアンカーピン９０が挿通され、アンカーピン９０の先端部と軸部の一部がアスファルト面等の設置面８０’に打ち込まれて、車止めブロック７０が設置面８０’に固定される。
具体的には、以下のようにしてアンカーピン９０により車止めブロック７０が設置面８０’に固定される。
まず、アンカーピン９０の先端部９３と軸部９２をアンカーボルト用筒部材１（筒部材本体１０）の第２挿通穴ＳＡ２と拡張穴７６に挿通させ、先端部９３の先端が設置面８０’に当たるようにし、打ち込み機のホルダー（打撃を与える部分）をアンカーピン９０の頭部９１の段差部９１ｂに当てがい、打ち込み機によるアンカーピン９０の打ち込みを行い、アンカーピン９０を先端部９３から設置面８０’内に突入させる。
このアンカーピン９０の打ち込みにより、アンカーピン９０が先端部９３から設置面８０’内に入っていって頭部９１は次第に下がっていき、お椀部９１ａは、筒部材上部２０の周壁部２１内に入って爪部２３ａ、２３ｂ、２３ｃ、２３ｄを広げてその下に潜り込む。これにより、爪部２３ａ、２３ｂ、２３ｃ、２３ｄは、車止めブロック設置後にタイヤが車止めブロックに当たった衝撃でアンカーピンが上方に跳ね上がるのを防止する。
そして、お椀部９１ａの周面が筒部材本体１０の保持壁面１３ａに当たるまでアンカーピン９０の打ち込みを行う。
このとき、お椀部９１ａの周面の上部を除く部分が筒部材本体１０の保持壁面１３ａと接触して頭部９１（お椀部９１ａ）の一部が受け部材保持部１３保持され、爪部２３ａ、２３ｂ、２３ｃ、２３ｄがお椀部９１ａの上面を覆い、段差部９１ｂが筒部材上部２０の周壁部２１内に収納された状態となる。
アンカーピンによる車止めブロック固定構造においても、アンカーボルトとアンカーによるブロック固定構造（図９参照）と同様に。車止めブロック７０には、左右の切欠き部７４、７５の位置にあるブロック穴７４ｈ、７５ｈの各々にアンカーボルト用筒部材１が埋設されており、この左右のアンカーボルト用筒部材１の各々にアンカーピン９０が挿通され、アンカーピン９０の先端部と軸部の一部がアスファルト面等の設置面８０’に打ち込まれて、車止めブロック７０が設置面８０’に固定される。
具体的には、以下のようにしてアンカーピン９０により車止めブロック７０が設置面８０’に固定される。
まず、アンカーピン９０の先端部９３と軸部９２をアンカーボルト用筒部材１（筒部材本体１０）の第２挿通穴ＳＡ２と拡張穴７６に挿通させ、先端部９３の先端が設置面８０’に当たるようにし、打ち込み機のホルダー（打撃を与える部分）をアンカーピン９０の頭部９１の段差部９１ｂに当てがい、打ち込み機によるアンカーピン９０の打ち込みを行い、アンカーピン９０を先端部９３から設置面８０’内に突入させる。
このアンカーピン９０の打ち込みにより、アンカーピン９０が先端部９３から設置面８０’内に入っていって頭部９１は次第に下がっていき、お椀部９１ａは、筒部材上部２０の周壁部２１内に入って爪部２３ａ、２３ｂ、２３ｃ、２３ｄを広げてその下に潜り込む。これにより、爪部２３ａ、２３ｂ、２３ｃ、２３ｄは、車止めブロック設置後にタイヤが車止めブロックに当たった衝撃でアンカーピンが上方に跳ね上がるのを防止する。
そして、お椀部９１ａの周面が筒部材本体１０の保持壁面１３ａに当たるまでアンカーピン９０の打ち込みを行う。
このとき、お椀部９１ａの周面の上部を除く部分が筒部材本体１０の保持壁面１３ａと接触して頭部９１（お椀部９１ａ）の一部が受け部材保持部１３保持され、爪部２３ａ、２３ｂ、２３ｃ、２３ｄがお椀部９１ａの上面を覆い、段差部９１ｂが筒部材上部２０の周壁部２１内に収納された状態となる。
【0044】
上記のような打ち込み機によるアンカーピン９０の打ち込みにおいては、アンカーピン９０の軸部９２の外径は、リブ先端穴１９の径と同じとなっていることから、アンカーピン９０の軸部９２の直径方向（Ｘ、Ｙ方向）への移動は、８個の内リブ１８ａ～１８ｈに規制されることとなる。
これにより、アンカーピン９０を打ち込んでいく途中で、特に打ち込みの初期段階で、先端部９３の先端がアスファルト面等の設置面８０’内の骨材に当たってずれてアンカーピンが傾こうとしなければ、アンカーピン９０の軸部９２は、８個の内リブ１８ａ～１８ｈに案内され、この８個の内リブのいずれかが軸部９２に押されて変形することなく、アンカーピン９０は設置面８０’に対して垂直に打ち込まれることとなる。
一方、アンカーピン９０を打ち込んでいく途中で、特に打ち込みの初期段階で、先端部９３の先端がアスファルト面等の設置面８０’内の骨材に当たってずれようとして、アンカーピン９０の軸線が第２挿通穴ＳＡ２の軸線に対して傾くと、内リブ１８ａ～１８ｈのうち頭部９１が傾く側と反対側にある内リブが軸部９２に押されて変形し、アンカーピン９０は傾いて打ち込まれることとなる。
これにより、アンカーピン９０を設置面８０’に打ち込んでいく途中において、車止めブロック７０が最初に置かれた設置面８０’上の位置からずれることを防止できる。
また、アンカーピン９０の設置面８０’への打ち込みが終了したとき、お椀部９１ａは筒部材本体１０の受け部材保持部１３に保持されるが、お椀部９１ａの周面は球面で、受け部材保持部１３の保持壁面１３ａも同じ球面であることから、アンカーピン９０が設置面８０’に対して傾いて打ち込まれた場合であっても、アンカーピン９０が設置面８０’に対して垂直に打ち込まれた場合と同様に、お椀部９１ａの周面が受け部材保持部１３の保持壁面１３ａと面接触し、打ち込み機の打撃よるお椀部９１ａからの受け部材保持部１３への衝撃力が、保持壁面１３ａ全体に分散される。
これにより、アンカーピン９０のお椀部９１ａが受け部材保持部１３に接触した後も打ち込み機によるアンカーピン９０の打ち込みを継続しても、打ち込み機の打撃よるお椀部９１ａからの受け部材保持部１３への衝撃力により、受け部材保持部１３（筒部材本体１０）が破損し車止めブロック７０が破損したり割れたりするのが防止される。
これにより、アンカーピン９０を打ち込んでいく途中で、特に打ち込みの初期段階で、先端部９３の先端がアスファルト面等の設置面８０’内の骨材に当たってずれてアンカーピンが傾こうとしなければ、アンカーピン９０の軸部９２は、８個の内リブ１８ａ～１８ｈに案内され、この８個の内リブのいずれかが軸部９２に押されて変形することなく、アンカーピン９０は設置面８０’に対して垂直に打ち込まれることとなる。
一方、アンカーピン９０を打ち込んでいく途中で、特に打ち込みの初期段階で、先端部９３の先端がアスファルト面等の設置面８０’内の骨材に当たってずれようとして、アンカーピン９０の軸線が第２挿通穴ＳＡ２の軸線に対して傾くと、内リブ１８ａ～１８ｈのうち頭部９１が傾く側と反対側にある内リブが軸部９２に押されて変形し、アンカーピン９０は傾いて打ち込まれることとなる。
これにより、アンカーピン９０を設置面８０’に打ち込んでいく途中において、車止めブロック７０が最初に置かれた設置面８０’上の位置からずれることを防止できる。
また、アンカーピン９０の設置面８０’への打ち込みが終了したとき、お椀部９１ａは筒部材本体１０の受け部材保持部１３に保持されるが、お椀部９１ａの周面は球面で、受け部材保持部１３の保持壁面１３ａも同じ球面であることから、アンカーピン９０が設置面８０’に対して傾いて打ち込まれた場合であっても、アンカーピン９０が設置面８０’に対して垂直に打ち込まれた場合と同様に、お椀部９１ａの周面が受け部材保持部１３の保持壁面１３ａと面接触し、打ち込み機の打撃よるお椀部９１ａからの受け部材保持部１３への衝撃力が、保持壁面１３ａ全体に分散される。
これにより、アンカーピン９０のお椀部９１ａが受け部材保持部１３に接触した後も打ち込み機によるアンカーピン９０の打ち込みを継続しても、打ち込み機の打撃よるお椀部９１ａからの受け部材保持部１３への衝撃力により、受け部材保持部１３（筒部材本体１０）が破損し車止めブロック７０が破損したり割れたりするのが防止される。
【産業上の利用可能性】
【0045】
本発明の受け部材、受け部材付アンカーボルト用筒部材、ブロック固定具及びブロック固定構造は、ブロック内に埋設された筒部材にアンカーボルトを挿通させ、アンカーボルトが筒部材内に収納されるようにして、コンクリート面等に打ち込まれたアンカーにアンカーボルトをねじ込んでコンクリート面等にブロックを固定するに際し、アンカーボルトのブロックへの押し付けの程度を外部から視認でき、アンカーボルトの押し付けが強すぎて、ボルトのねじ山が潰れたり、筒部材やブロックが破損するのを防止でき、車を所定の位置に止めるための車止めブロック等のブロックに利用できる。
【符号の説明】
【0046】
１ アンカーボルト用筒部材
１０ 筒部材本体
１１ 鍔部
１２ 円環部
１３ 受け部材保持部
１３ａ 保持壁面
１４ａ、１４ｂ 係合部
１５ａ、１５ｂ 係合穴
１６ａ、１６ｂ、１６ｃ、１６ｄ 回り止めリブ
１７ 円筒部
１８ａ、１８ｂ、１８ｃ、１８ｄ、１８ｅ、１８ｆ、１８ｇ、１８ｈ 内リブ
１９ リブ先端穴
２０ 筒部材上部
２１ 周壁部
２２ 底部
２２ｈ 底部穴
２３ａ、２３ｂ、２３ｃ、２３ｄ 爪部
２４ａ、２４ｂ 係合突起
３０ 受け部材
３１ ボルト頭部当接部
３２ 鍔部
３３ 壁面当接部
３３ａ 薄肉部
３３ｂ 中肉部
３４ａ、３４ｂ、３４ｃ、３４ｄ、３４ｅ、３４ｆ、３４ｇ、３４ｈ 補強リブ
４０ アンカーボルト、
４１ ボルト頭部
４２ ボルト軸部
４２ａ 雄ねじ部
４２ｂ 胴部
５０ アンカー
５１ フランジ
５２ スリーブ
５２ａ 雌ねじ部
５２ｂ テーパ部
５２ｃ 拡張部
５３ａ、５３ｂ、５３ｃ、５４ｄ スリット
６０ コーン（拡張素子）
６１ 凸部
６２ 円錐台部
７０ 車止めブロック
７１ 上面
７２ 斜面
７３ 右側面
７４、７５ 切欠き部
７４ｈ、７５ｈ ブロック穴
７６ 拡張穴
８０ 設置面
８１、８２ アンカー用穴
９０ アンカーピン
９１ 頭部
９１ａ お椀部
９１ｂ 段差部
９２ 軸部
９３ 先端部
ＨＫ 保持空間
Ｐ１ 第１位置
Ｐ２ 第２位置
ＳＡ１ 第１挿通穴
ＳＡ２ 第２挿通穴
１０ 筒部材本体
１１ 鍔部
１２ 円環部
１３ 受け部材保持部
１３ａ 保持壁面
１４ａ、１４ｂ 係合部
１５ａ、１５ｂ 係合穴
１６ａ、１６ｂ、１６ｃ、１６ｄ 回り止めリブ
１７ 円筒部
１８ａ、１８ｂ、１８ｃ、１８ｄ、１８ｅ、１８ｆ、１８ｇ、１８ｈ 内リブ
１９ リブ先端穴
２０ 筒部材上部
２１ 周壁部
２２ 底部
２２ｈ 底部穴
２３ａ、２３ｂ、２３ｃ、２３ｄ 爪部
２４ａ、２４ｂ 係合突起
３０ 受け部材
３１ ボルト頭部当接部
３２ 鍔部
３３ 壁面当接部
３３ａ 薄肉部
３３ｂ 中肉部
３４ａ、３４ｂ、３４ｃ、３４ｄ、３４ｅ、３４ｆ、３４ｇ、３４ｈ 補強リブ
４０ アンカーボルト、
４１ ボルト頭部
４２ ボルト軸部
４２ａ 雄ねじ部
４２ｂ 胴部
５０ アンカー
５１ フランジ
５２ スリーブ
５２ａ 雌ねじ部
５２ｂ テーパ部
５２ｃ 拡張部
５３ａ、５３ｂ、５３ｃ、５４ｄ スリット
６０ コーン（拡張素子）
６１ 凸部
６２ 円錐台部
７０ 車止めブロック
７１ 上面
７２ 斜面
７３ 右側面
７４、７５ 切欠き部
７４ｈ、７５ｈ ブロック穴
７６ 拡張穴
８０ 設置面
８１、８２ アンカー用穴
９０ アンカーピン
９１ 頭部
９１ａ お椀部
９１ｂ 段差部
９２ 軸部
９３ 先端部
ＨＫ 保持空間
Ｐ１ 第１位置
Ｐ２ 第２位置
ＳＡ１ 第１挿通穴
ＳＡ２ 第２挿通穴
【要約】 （修正有）
【課題】アンカーボルトのブロックへの押し付けの程度を外部から視認でき、ボルトねじ山、筒部材やブロックが破損するのを防止する。
【解決手段】設置面８０に設置される車止めブロック７０内に埋設される筒部材に挿通され、筒部材に収納されるボルト頭部４１、設置面８０に打ち込まれるアンカーにねじ込まれるボルト軸部を有するアンカーボルト４０用の受け部材であって、ボルト軸部が挿通する第１挿通穴と、ボルト頭部４１が当接するボルト頭部当接部３１と、アンカーボルト４０が筒部材に挿通されてボルト軸部がアンカーにねじ込まれたときに、筒部材の保持壁面１３ａに当接する壁面当接部３３とを備え、ボルト軸部がアンカーにねじ込まれてボルト頭部当接部３１がボルト頭部４１に、壁面当接部が保持壁面１３ａに当接したときに、アンカーへのねじ込みによりボルト頭部４１を第１位置Ｐ１から第２位置Ｐ２に移動させるように壁面当接部が変形する受け部材。
【選択図】図１１
【解決手段】設置面８０に設置される車止めブロック７０内に埋設される筒部材に挿通され、筒部材に収納されるボルト頭部４１、設置面８０に打ち込まれるアンカーにねじ込まれるボルト軸部を有するアンカーボルト４０用の受け部材であって、ボルト軸部が挿通する第１挿通穴と、ボルト頭部４１が当接するボルト頭部当接部３１と、アンカーボルト４０が筒部材に挿通されてボルト軸部がアンカーにねじ込まれたときに、筒部材の保持壁面１３ａに当接する壁面当接部３３とを備え、ボルト軸部がアンカーにねじ込まれてボルト頭部当接部３１がボルト頭部４１に、壁面当接部が保持壁面１３ａに当接したときに、アンカーへのねじ込みによりボルト頭部４１を第１位置Ｐ１から第２位置Ｐ２に移動させるように壁面当接部が変形する受け部材。
【選択図】図１１
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
