特許 7172698 エアバッグ装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2022-11-08

(45)【発行日】2022-11-16

(54)【発明の名称】エアバッグ装置

(51)【国際特許分類】

   B60R 21/203 20060101AFI20221109BHJP

【ＦＩ】

B60R21/203

【請求項の数】 5

(21)【出願番号】P 2019023609

(22)【出願日】2019-02-13

(65)【公開番号】P2020131750

(43)【公開日】2020-08-31

【審査請求日】2022-01-14

(73)【特許権者】

【識別番号】318002149

【氏名又は名称】Ｊｏｙｓｏｎ Ｓａｆｅｔｙ Ｓｙｓｔｅｍｓ Ｊａｐａｎ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100086911

【弁理士】

【氏名又は名称】重野 剛

(74)【代理人】

【識別番号】100144967

【弁理士】

【氏名又は名称】重野 隆之

(72)【発明者】

【氏名】上原 雅将

【審査官】川口 真一

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１７－０３９３７９（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００１－１４６１４２（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１０－０６９９３７（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｒ ２１／２０３

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

エアバッグと、該エアバッグを膨張させるためのインフレータと、該エアバッグ及びインフレータが取り付けられたリテーナと、該エアバッグを覆うように該リテーナに取り付けられたモジュールカバーとを備え、
該リテーナは、主板部と、該主板部の周縁から起立した周壁とを備えており、
該モジュールカバーは、該エアバッグの乗員側を覆う天蓋部と、該天蓋部に連なり、エアバッグの側方を覆う側壁部とを有しており、
該側壁部に開口又は凹部が設けられており、
前記リテーナの前記周壁に、該開口又は凹部に入り込む爪部を有した係止片が設けられているエアバッグ装置において、
前記リテーナの前記主板部に差込孔が設けられており、
前記モジュールカバーの前記側壁部から延出片が延出しており、
該差込孔に該延出片が挿入されており、
前記モジュールカバーを前記リテーナに装着するに際して、前記爪部が前記側壁部の下縁に当接したときに前記延出片の先端が前記差込孔から突出することを特徴とするエアバッグ装置。

【請求項2】

前記係止片は、前記周壁から延出した係止片縦部を有しており、該係止片縦部に前記爪部が設けられていることを特徴とする請求項１のエアバッグ装置。

【請求項3】

前記リテーナの前記主板部に、主板部中央側から前記差込孔に近づくほど乗員側となるように傾斜した斜面部が設けられていることを特徴とする請求項１又は２のエアバッグ装置。

【請求項4】

前記差込孔は前記係止片の近傍に設けられていることを特徴とする請求項１～３のいずれかのエアバッグ装置。

【請求項5】

前記側壁部の下縁部は、前記モジュールカバーを前記リテーナに装着する際に前記爪部を前記側壁部の外周面へ案内する傾斜面になっていることを特徴とする請求項１～４のいずれかのエアバッグ装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両に設けられるエアバッグ装置に係り、特にエアバッグ装置のモジュールカバーとリテーナとの連結構造に関する。

【背景技術】

【0002】

運転席用エアバッグ装置として、エアバッグと、該エアバッグを膨出させるためのインフレータと、該エアバッグ及びインフレータが取り付けられたリテーナと、該エアバッグを覆うモジュールカバーとを備えたものが広く用いられている。このモジュールカバーとリテーナとの連結構造として、特許文献１には、リテーナ（ベースプレート）に設けた立壁部の内側面にモジュールカバー（カバー体）の側壁部（取付片部）を沿わせ、該側壁部（取付片部）の内側面にサポートプレートを沿わせ、このサポートプレートと立壁部との間でモジュールカバー（カバー体）の該取付片部を挟持すると共に、サポートプレートをリテーナ（ベースプレート）に固定した構造が記載されている。この特許文献１の構造では、リテーナとは別体のサポートプレートが必要である。

【0003】

特許文献２には、エアバッグと、該エアバッグを膨張させるためのインフレータと、該エアバッグ及びインフレータが取り付けられたリテーナと、該エアバッグを覆うように該リテーナに取り付けられたモジュールカバーとを備え、該リテーナは、主板部と、該主板部の周縁から起立した周壁とを備えており、該モジュールカバーは、該エアバッグの乗員側を覆う天蓋部と、該天蓋部に連なり、エアバッグの側方を覆う側壁部とを有しており、該リテーナの該主板部に設けられた差込孔に該モジュールカバーの該側壁部から延出した延出片が挿入され、該延出片の延出方向の先端側に設けられた爪部が該差込孔の縁部に係合しているエアバッグ装置が記載されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開平９－７１２０３号公報

【文献】特開２０１７－３９３７９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

本発明は、モジュールカバーとリテーナとの連結を容易に行うことができるエアバッグ装置を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明のエアバッグ装置は、エアバッグと、該エアバッグを膨張させるためのインフレータと、該エアバッグ及びインフレータが取り付けられたリテーナと、該エアバッグを覆うように該リテーナに取り付けられたモジュールカバーとを備え、該リテーナは、主板部と、該主板部の周縁から起立した周壁とを備えており、該モジュールカバーは、該エアバッグの乗員側を覆う天蓋部と、該天蓋部に連なり、エアバッグの側方を覆う側壁部とを有しており、該側壁部に開口又は凹部が設けられており、前記リテーナの前記周壁に、該開口又は凹部に入り込む爪部を有した係止片が設けられているエアバッグ装置において、前記リテーナの前記主板部に差込孔が設けられており、前記モジュールカバーの前記側壁部から延出片が延出しており、該差込孔に該延出片が挿入されていることを特徴とする。

【0007】

本発明の一態様では、前記係止片は、前記周壁から延出した係止片縦部を有しており、該係止片縦部に前記爪部が設けられている。

【0008】

本発明の一態様では、前記リテーナの前記主板部に、主板部中央側から前記差込孔に近づくほど乗員側となるように傾斜した斜面部が設けられている。

【0009】

本発明の一態様では、前記モジュールカバーを前記リテーナに装着するに際して、前記爪部が前記側壁部の下縁に当接したときに前記延出片の先端が前記差込孔から突出する。

【0010】

本発明の一態様では、前記差込孔は前記係止片の近傍に設けられている。

【0011】

本発明の一態様では、前記側壁部の下縁部は、前記モジュールカバーを前記リテーナに装着する際に前記爪部を前記側壁部の外周面へ案内する傾斜面になっている。

【発明の効果】

【0012】

本発明では、モジュールカバー側壁部から延出片が延出しており、この延出片がリテーナ周壁の内面に沿って移動して差込孔に差し込まれるので、モジュールカバーをリテーナに装着する作業が容易である。また、この延出片がリテーナの差込孔に差し込まれており、側壁部がエアバッグ装置の中央側に移動することが阻止される。

【図面の簡単な説明】

【0013】

【図1】実施の形態に係るエアバッグ装置の分解斜視図である。

【図2】実施の形態に係るエアバッグ装置の斜視図である。

【図3】図２のIII－III線断面図である。

【図4】図２のIV－IV線断面図である。

【図5】別の実施の形態を説明する断面図である。

【図6】実施の形態に係るエアバッグ装置の概略的な断面図である。

【図7】別の実施の形態を説明する断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0014】

以下に、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。

【0015】

このエアバッグ装置１は、図６の通り、エアバッグ２と、該エアバッグ２を膨張させるためのインフレータ３と、該エアバッグ２及びインフレータ３が取付リング６を介して取り付けられたリテーナ１０と、エアバッグ２の折畳体を覆うように該リテーナ１０の乗員側に装着されたモジュールカバー２０等を備えている。リテーナ１０は鉄などの金属製であり、モジュールカバー２０は合成樹脂製である。このエアバッグ装置１はステアリング（図示略）のハブ部に設置される。

【0016】

リテーナ１０は、ステアリングのハブ部に対面して配置される主板部１１を有している。主板部１１の中央付近には、インフレータ３が嵌装されるインフレータ取付口１２が設けられており、このインフレータ取付口１２の周縁部には、エアバッグ２及びインフレータ３を該主板部１１に固定するためのボルトが挿通されるボルト挿通孔１３（図１，２）が設けられている。この実施の形態では、エアバッグ装置１をエアバッグ支承部材（図示略）に連結するためのコイルバネユニット１４（図１，２）が主板部１１から反乗員側に突設されている。コイルバネユニット１４は、インフレータ取付口１２を取り巻く周方向の３等分位置に配置されている。

【0017】

主板部１１の周縁から乗員側に周壁１５が立設されている。図１～３の通り、周壁１５には、モジュールカバー２０を係止する係止部としての係止片１７が設けられている。係止片１７は、リテーナ１０の周回方向に間隔をおいて複数個設けられている。

【0018】

図３の通り、係止片１７は、周壁１５の起立方向にそのまま延在する係止片縦部１７ａと、該係止片縦部１７ａからリテーナ１０の中央側に折り立てられた爪部１７ｂとを有する。

【0019】

図１，２，４，５の通り、主板部１１の最外周縁部には、モジュールカバー２０の延出片２８を挿入するための差込孔１８が設けられている。差込孔１８は、周壁１５に沿って、リテーナ１０の周回方向に間隔をおいて複数個設けられている。差込孔１８は係止片１７の近傍に位置している。

【0020】

この実施の形態では、主板部１１の差込孔１８近傍には、主板部１１の中央側から差込孔１８に近づくほど乗員側に立ち上がる斜面部１８ａが設けられている。

【0021】

この実施の形態では、モジュールカバー２０は、エアバッグ２の折畳体の乗員側を覆う天蓋部２１と、該天蓋部２１から反乗員側に突設された側壁部２２と、側壁部２２よりも外周側に張り出す張出部２３とを有している。側壁部２２は、エアバッグ２の折畳体の全周を取り囲む枠状となっている。

【0022】

側壁部２２には、係止片１７の爪部１７ｂが係入される開口２７が設けられている。開口２７は係止片１７と同数個設けられている。なお、開口２７の代わりに、爪部１７ｂが係止される凹部が設けられてもよい。

【0023】

側壁部２２から延出片２８が反乗員方向に延設されている。延出片２８は差込孔１８に差し込まれる大きさを有している。延出片２８は差込孔１８と同数個設けられている。

【0024】

エアバッグ装置１を組み立てる場合、エアバッグ２及びインフレータ３を取付リング６を介してリテーナ１０に取り付ける。その後、エアバッグ２を覆うようにモジュールカバー２０をリテーナ１０に被装し、図３，４の通り、延出片２８を差込孔１８に差し込み、爪部１７ｂを開口２７に係止させる。

【0025】

モジュールカバー２０をリテーナ１０に取り付けた状態にあっては、側壁部２２は周壁１５の内周面に沿っており、側壁部２２が外方に移動することが周壁１５によって阻止される。また、延出片２８が開口１８に差し込まれている。

【0026】

特に、この実施の形態では、図４の通り、差込孔１８よりも中央側において主板部１１に斜面部１８ａが設けられており、斜面部１８ａの差込孔１８側の先端が側壁部２２に当接する。これにより、リテーナ１０中央方向への側壁部２２の移動が阻止され、爪部１７ｂが開口２７から外れることが防止される。

【0027】

なお、モジュールカバー２０をリテーナ１０に装着するに際して、係止片１７の爪部１７ｂが側壁部２２の下縁に当接する状態のときに、延出片２８の下端が差込孔１８から反乗員方向に若干突出するように構成されていることが好ましい。このように構成されていると、モジュールカバー２０とリテーナ１０との周方向の位置合わせが正しいことを目視確認することができる。また、その後、モジュールカバー２０をリテーナ１０に深く被せるときに、延出片２８と差込孔１８とが係合しているので、側壁部２２が周方向にずれ動くことがなく、モジュールカバー２０の装着作業性が向上する。

【0028】

このように構成されたエアバッグ装置１は、コイルユニット１４によってステアリングのハブ部に取り付けられる。自動車の衝突時には、インフレータ３が作動し、エアバッグ２がモジュールカバー２０を開裂させて膨張展開し、乗員が拘束される。

【0029】

上記実施の形態では、リテーナ１０に斜面部１８ａが設けられているが、図５のように斜面部１８ａを省略してもよい。

【0030】

図７に示すように、モジュールカバー２０の側壁部２２の下縁が斜面部Ｓになっていてもよい。斜面部Ｓは、外周側及び反乗員側を向く傾斜面である。モジュールカバー２０をリテーナ１０に被装する際、斜面部Ｓに沿って爪部１７ｂが側壁部２２の外周面へ案内される。そのため、モジュールカバー２０のリテーナ１０への取り付けが容易になる。

【0031】

上記実施の形態は本発明の一例であり、本発明は図示以外の形態とされてもよい。

【符号の説明】

【0032】

１ エアバッグ装置
２ エアバッグ
３ インフレータ
１０ リテーナ
１１ 主板部
１５ 周壁
１７ 係止片
１７ｂ 爪部
１８ 差込孔
１８ａ 斜面部
２０ モジュールカバー
２１ 天蓋部
２２ 側壁部
２７ 開口
２８ 延出片

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】