特許 7173843 水抜き部材

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2022-11-08

(45)【発行日】2022-11-16

(54)【発明の名称】水抜き部材

(51)【国際特許分類】

   B60J 5/04 20060101AFI20221109BHJP

   B62D 25/20 20060101ALN20221109BHJP

【ＦＩ】

B60J5/04 T

B62D25/20 E

【請求項の数】 5

(21)【出願番号】P 2018219801

(22)【出願日】2018-11-23

(65)【公開番号】P2020083015

(43)【公開日】2020-06-04

【審査請求日】2021-07-23

(73)【特許権者】

【識別番号】000119232

【氏名又は名称】株式会社イノアックコーポレーション

(74)【代理人】

【識別番号】100158067

【弁理士】

【氏名又は名称】江口 基

(74)【代理人】

【識別番号】100147854

【弁理士】

【氏名又は名称】多賀 久直

(72)【発明者】

【氏名】杉本 寛樹

(72)【発明者】

【氏名】安田 賢司

(72)【発明者】

【氏名】岩崎 晶子

【審査官】草野 顕子

(56)【参考文献】

【文献】特開２００５－２９９６９１（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１４－０８３９６５（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｊ ５／０４

Ｂ６２Ｄ ２５／２０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車体を構成する車体構成部材に、該車体構成部材の内外方向へ貫通するように形成された開口部に合わせて配置されるベース部と、
前記車体構成部材の内側から外側への排水を許容するように設けられた水抜き孔の開口面に相対するように前記ベース部に設けられ、該車体構成部材の内側に配置される遮音部と、を備え、
前記遮音部は、
前記ベース部から前記車体構成部材の内側へ向けて立ち上がるように形成された支持部と、
前記支持部に連ねて設けられ、前記ベース部を前記内外方向に貫通するように形成された前記水抜き孔の開口面にかぶさるように配置される被覆部と、を有し、
前記被覆部は、前記支持部から離れるにつれて前記ベース部に近づくまたは該ベース部と平行するように形成され、該支持部に連なる根元と反対側の端縁の少なくとも一部が、前記車体構成部材から離れるように配置され、
前記被覆部における前記車体構成部材から離れる前記端縁と前記ベース部との間に、前記車体構成部材の内側において前記水抜き孔に通じる排水経路となる排水通過部が、該水抜き孔と異なる向きに常に開口している
ことを特徴とする水抜き部材。

【請求項2】

車体を構成する車体構成部材に、該車体構成部材の内外方向へ貫通するように形成された開口部に合わせて配置されるベース部と、
前記車体構成部材の内側から外側への排水を許容するように設けられた水抜き孔の開口面に相対するように前記ベース部に設けられ、該車体構成部材の内側に配置される遮音部と、を備え、
前記遮音部は、
前記ベース部から前記車体構成部材の内側へ向けて立ち上がるように形成された支持部と、
前記支持部に連ねて設けられ、前記ベース部を前記内外方向に貫通するように形成された前記水抜き孔の開口面にかぶさるように配置される被覆部と、を有し、
前記被覆部は、その中央部に連なる前記支持部から離れるにつれて前記ベース部に近づく傘状に形成され、該支持部に連なる根元と反対側の端縁の少なくとも一部が、前記車体構成部材から離れるように配置され、
前記被覆部における前記車体構成部材から離れる前記端縁と前記ベース部との間に、前記車体構成部材の内側において前記水抜き孔に通じる排水経路となる排水通過部が、該水抜き孔と異なる向きに開口している
ことを特徴とする水抜き部材。

【請求項3】

車体を構成する車体構成部材に、該車体構成部材の内外方向へ貫通するように形成された開口部に合わせて配置されるベース部と、
前記車体構成部材の内側から外側への排水を許容するように設けられた水抜き孔の開口面に相対するように前記ベース部に設けられ、該車体構成部材の内側に配置される遮音部と、を備え、
前記遮音部は、
前記ベース部から前記車体構成部材の内側へ向けて立ち上がるように形成された支持部と、
前記支持部に連ねて設けられ、前記ベース部を前記内外方向に貫通するように形成された前記水抜き孔の開口面にかぶさるように配置される被覆部と、を有し、
前記被覆部は、前記支持部から離れるにつれて前記ベース部に近づくまたは該ベース部と平行するように形成され、該支持部に連なる根元と反対側の端縁の少なくとも一部が、前記車体構成部材から離れるように配置され、
前記被覆部における前記車体構成部材から離れる前記端縁と前記ベース部との間に、前記車体構成部材の内側において前記水抜き孔に通じる排水経路となる排水通過部が、該水抜き孔と異なる向きに開口し、
前記被覆部の前記端縁のうち、前記車体構成部材から離れる離間端縁よりも延長して形成された延長端縁と前記ベース部との間に、該車体構成部材を内外方向両側から挟んで該車体構成部材に取り付けられる
ことを特徴とする水抜き部材。

【請求項4】

車体を構成する車体構成部材に、該車体構成部材の内外方向へ貫通するように形成された開口部に合わせて配置されるベース部と、
前記車体構成部材の内側から外側への排水を許容するように設けられた水抜き孔の開口面に相対するように前記ベース部に設けられ、該車体構成部材の内側に配置される遮音部と、を備え、
前記遮音部に設けられて、前記車体構成部材の内側において前記水抜き孔に通じる排水経路となる排水通過部が、該水抜き孔と異なる向きに開口し、
前記遮音部は、
前記ベース部を貫通する通孔に繋がる中空部を有する形状に形成され、該ベース部から前記車体構成部材の内側へ向けて立ち上がる支持部と、
前記支持部に連ねて設けられ、前記通孔および前記中空部により構成される前記水抜き孔にかぶさるように配置される被覆部と、を有し、
前記支持部における前記ベース部に連なる根元側に、該支持部の壁を貫通して前記中空部に繋がる前記排水通過部が形成され、
前記支持部および前記ベース部が、前記開口部の開口縁に前記車体構成部材の内外方向両側から当接することで、該車体構成部材に取り付けられる
ことを特徴とする水抜き部材。

【請求項5】

車体を構成する車体構成部材に、該車体構成部材の内外方向へ貫通するように形成された開口部に合わせて配置されるベース部と、
前記車体構成部材の内側から外側への排水を許容するように設けられた水抜き孔の開口面に相対するように前記ベース部に設けられ、該車体構成部材の内側に配置される遮音部と、を備え、
前記遮音部に設けられて、前記車体構成部材の内側において前記水抜き孔に通じる排水経路となる排水通過部が、該水抜き孔と異なる向きに開口し、
前記遮音部は、
前記ベース部を貫通する通孔に繋がる中空部を有する形状に形成され、該ベース部から前記車体構成部材の内側へ向けて立ち上がる支持部と、
前記支持部に連ねて設けられ、前記通孔および前記中空部により構成される前記水抜き孔にかぶさるように配置される被覆部と、を有し、
前記支持部における前記ベース部に連なる根元側に、該支持部の壁を貫通して前記中空部に繋がる前記排水通過部が形成され、
前記被覆部は、その少なくとも一部が、前記排水通過部よりも前記支持部から張り出すように形成されている
ことを特徴とする水抜き部材。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

この発明は、車体を構成する車体構成部材から排水するための水抜き部材に関するものである。

【背景技術】

【0002】

自動車等の車両において、例えばドアであれば、ガラス窓の隙間などから雨水が入ることがあるので、侵入した水を排出するため、ドアの底部に排水孔が設けられている(例えば、特許文献１参照)。排水孔は、排水孔に嵌め合わせてドアパネルに取り付けられた逆止弁によって塞がれており、排水孔を介して外部の騒音等が入ることを防止している。そして、逆止弁は、ドアの内部に水が溜まると、水に押されて弁体が外側へ開くことで排水孔を開放し、排水孔からの排水を許容するようになっている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】実開昭５３－１２９０１９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１に開示の逆止弁は、ある程度の量の水が溜まらないと弁体が開かないので、少量の水が溜まった状態が続く不都合がある。また、逆止弁の弁体が開くためのスペースを、ドアの外側に確保する必要があるという難点もある。

【0005】

本発明は、従来の技術に係る前記問題に鑑み、これらを好適に解決するべく提案されたものであって、コンパクトで、常時排水することができ、かつ遮音性に優れる水抜き部材を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

前記課題を克服し、所期の目的を達成するため、本発明に係る水抜き部材は、
車体を構成する車体構成部材に、該車体構成部材の内外方向へ貫通するように形成された開口部に合わせて配置されるベース部と、
前記車体構成部材の内側から外側への排水を許容するように設けられた水抜き孔の開口面に相対するように前記ベース部に設けられ、該車体構成部材の内側に配置される遮音部と、を備え、
前記ベース部および前記遮音部の間または該遮音部に設けられて、前記車体構成部材の内側において前記水抜き孔に通じる排水経路となる排水通過部が、該水抜き孔と異なる向きに開口していることを要旨とする。

【発明の効果】

【0007】

本発明に係る水抜き部材によれば、コンパクトで、水を常時抜くことができ、かつ遮音性に優れている。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】本発明の第１実施形態に係る水抜き部材を、上側から示す斜視図である。

【図2】第１実施形態の水抜き部材を示す側面図である。

【図3】第１実施形態の水抜き部材を示す底面図である。

【図4】第１実施形態の水抜き部材を、ドアパネルに取り付けた状態で示す断面図である。なお、水抜き部材は、図３のＡ－Ａ線に対応した位置で切断している。

【図5】第２実施形態の水抜き部材を、上側から示す斜視図である。

【図6】第２実施形態の水抜き部材を示す側面図である。

【図7】第２実施形態の水抜き部材を示す平面図である。

【図8】図７のＢ－Ｂ線断面図である。

【図9】第３実施形態の水抜き部材を、上側から示す斜視図である。

【図10】第３実施形態の水抜き部材を示す断面図である。

【図11】第３実施形態の水抜き部材の変更例を、上側から示す斜視図である。

【図12】第３実施形態の水抜き部材の変更例を示す断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

次に、本発明に係る水抜き部材につき、好適な実施例を挙げて、添付図面を参照して以下に説明する。以下の説明では、水抜き部材を、車体構成部材の１つであるドアの底部に設けられた開口部に取り付ける場合を例示する。水抜き部材のドアへの取り付け状態を基準として、水抜き部材の方向を指称する。図４に示すように、ドア１０を貫通する開口部１８の貫通方向に基づいてドア(車体構成部材)１０の内外方向をいい、該内外方向における内側が上側であり、該内外方向における外側が下側である。

【実施例】

【0010】

（第１実施形態）
図４に示すように、車両における車体を構成するドア(車体構成部材)１０は、車両外側のドアアウター１２と車室側のドアインナー１４と組み合わせて構成されており、ドア１０の内部に空間がある。ドア１０を閉じた際にサイドシル１６に対面するドア１０の底面は、ドアインナー１４における水平方向へ延びる底板１４ａで構成されており、該底板１４ａの該上下方向(車体構成部材の内外方向)へ貫通する開口部１８が形成されている。そして、ドア１０の底板１４ａには、円形状の開口部１８に嵌め合わせて水抜き部材２０が取り付けられている。

【0011】

図１および図２に示すように、第１実施形態に係る水抜き部材２０は、ドア１０の開口部１８に合わせて配置されるベース部２２と、ドア１０の内側から外側への排水を許容するように設けられた水抜き孔２４に合わせて、ベース部２２に設けられた遮音部２６とを備えている。図４に示すように、ベース部２２および遮音部２６の間には、ドア１０の内側において水抜き孔２４に通じる排水経路となる排水通過部３８が、水抜き孔２４と異なる向きに開口するように設けられている。第１実施形態では、ドア１０の内側において上向きに開口する水抜き孔２４に対して、排水通過部３８がドア１０の内側において横向きに開口しており、水が排水通過部３８を横向きに流れた後に水抜き孔２４を落下する排水経路になっている。水抜き部材２０は、遮音部２６を開口部１８からドア１０の内側に差し込んで、遮音部２６がドア１０の内側に配置されるように取り付けられる。水抜き部材２０は、エチレンプロピレンジエン(ＥＰＤＭ)等のエラストマーなど、柔軟で弾力性を有する素材が用いられており、型成形によってベース部２２と遮音部２６とが一体的に形成される。

【0012】

図１、図２および図４に示すように、ベース部２２は、円形状の開口部１８よりも大きい円形状に形成されたベース本体２８と、ベース本体２８から上側へ突出する開口挿通部３０と、開口挿通部３０の上縁からベース本体２８と平行に張り出す鍔部３２とを備えている。開口挿通部３０は、開口部１８と同じ円形状で、開口部１８に合わせた寸法で形成されており、ベース本体２８からの突出高さが、開口部１８が形成された底板１４ａの板厚と同じである。鍔部３２は、ベース本体２８よりも一回り小さい円形状であり、ベース本体２８よりも薄く形成されている。ベース部２２は、ベース本体２８、開口挿通部３０および鍔部３２の中心が互いに揃っている。図４に示すように、ベース部２２は、鍔部３２および開口挿通部３０を開口部１８に通して、ドア１０の内側に配置される鍔部３２と、ドア１０の外側に配置されるベース本体２８との間に開口部１８の開口縁を挟んで、底板１４ａに取り付けられる。このように、第１実施形態の水抜き部材２０は、ベース部２２によって開口部１８の開口縁を上下方向両側から挟んで、ドア１０に取り付けられる。

【0013】

図１および図３に示すように、ベース部２２には、円形状の水抜き孔２４が、該ベース部２２における開口部１８に対応する位置を上下方向に貫通するように形成されている。第１実施形態のベース部２２には、該ベース部２２の上下方向に通る中心周りに一定間隔で並べて、複数(本実施形態では４つ)の水抜き孔２４が設けられている。

【0014】

図１および図２に示すように、遮音部２６は、ベース部２２から上側(車体構成部材の内側)へ向けて立ち上がるように形成された支持部３４と、支持部３４に連ねて設けられ、水抜き孔２４にかぶさるように配置される被覆部３６とを備えている。支持部３４は、円柱形状であり、ベース部２２の中心に設けられて、複数の水抜き孔２４の中央に配置されている。被覆部３６は、支持部３４から離れるにつれてベース部２２に近づくまたはベース部２２と平行するように形成するとよく、図４に示すように第１実施形態では、被覆部３６が支持部３４から離れるように張り出すにつれて、ベース部２２に近づくように傾斜している。被覆部３６は、支持部３４に連なる根元と反対側の端縁の少なくとも一部が、ドアインナー１４の内面から離れるように配置されており、第１実施形態では、被覆部３６の端縁全周に亘って、底板１４ａの内面から離れている。これにより、被覆部３６における底板１４ａから離れる端縁と底板１４ａ(ベース部２２)との間に、排水通過部３８が水平方向(板状のベース部２２の板面が広がる方向)に開口するように設けられている。そして、排水通過部３８を通る水の流れの向きと水抜き孔２４を通る水の流れの向きが異なっている。

【0015】

図３に示すように、被覆部３６は、その端縁が水平方向において水抜き孔２４の内側開口よりも水平方向外側に位置する大きさで形成されて、支持部３４を中心として配置された複数の水抜き孔２４の内側開口に対応して、支持部３４を中心とする平面視円形状に形成されている。被覆部３６は、開口部１８の直径と同じ大きさであっても、開口部１８の直径よりも大きく形成しても、開口部１８の直径よりも小さく形成しても何れであってもよいが、水抜き孔２４に被さる大きさとされる。遮音部２６は、ベース部２２を上下方向に貫通するように形成された水抜き孔２４の内側開口を、被覆部３６によって上側(車体構成部材の内側)から覆う傘状に形成されている。

【0016】

水抜き部材２０は、遮音部２６を開口部１８に通して、ベース部２２における鍔部３２とベース本体２８との間に開口部１８の開口縁を挟むだけの作業で、ドア１０に簡単に取り付けることができる。水抜き部材２０は、水抜き孔２４が弁体などで塞がれず、水抜き孔２４が常時開口しているので、ドア１０の内側に入った水を、水抜き孔２４から外部へ適時に排出することができる。このように、水抜き部材２０によれば、ドア１０の内側に水が溜まることを回避できるので、水が溜まることに起因するサビやカビの発生、電気部品への悪影響などを防止することができる。

【0017】

水抜き部材２０は、ドア１０の内側で水抜き孔２４に繋がる排水通過部３８が、遮音部２６の存在によって水抜き孔２４と異なる向きに開口しており、水抜き孔２４から排水通過部３８を通ってドア１０の内側に向かう経路が曲がっている。従って、水抜き部材２０は、水抜き孔２４が常に開口している構成であっても、騒音がドア１０の内側へ入射し難い。具体的には、水抜き部材２０は、水抜き孔２４の内側開口にかぶるように設けられた遮音部２６の被覆部３６によって、水抜き孔２４から入射してくる外部の騒音を反射して、ドア１０の内側に入射してくる騒音を減らすことができる。しかも、水抜き部材２０を開口部１８に取り付けて、水抜き部材２０の水抜き孔２４から排水する構成とすることで、ドア１０の内外方向に通じる孔の開口面積が小さくなるから、ドア１０の内側への音の入射を防止できる。このように、水抜き部材２０は、水を常時抜くことができ、かつ遮音性に優れている。

【0018】

水抜き部材２０は、ドア１０に取り付けた際に、遮音部２６がドア１０の内側に配置されて、ベース部２２において平板状のベース本体２８だけが、ドア１０の外側に配置されるようになっており、非常にコンパクトである。また、水抜き部材２０は、背景技術で説明したような水抜き孔２４を開閉する弁体を有していないので、弁体が開くためのスペースをドア１０の下側(外側)に必要としない。このように、水抜き部材２０は、取り付け対象であるドア１０の外側に大きなスペースを要しないので、例えば、ドア１０の底面とサイドシル１６の上面とを近づけることができるなど、様々なメリットがある。

【0019】

被覆部３６は、その中央部に連なる支持部３４から離れるにつれてベース部２２に近づく傘状に形成されて、ベース部２２を上下方向に貫通する水抜き孔２４の上側を覆っている。このように構成することで、水抜き部材２０は、被覆部３６の端縁とドアインナー１４における底板１４ａの内面との隙間(排水通過部３８の開口)を狭くすることができ、支持部３４から下方傾斜する被覆部３６によって反射される音を、前記隙間から漏れ難くすることができる。従って、水抜き部材２０の遮音性を向上することができる。

【0020】

（第２実施形態）
次に、図５～図８を参照して、第２実施形態に係る水抜き部材４０を説明する。なお、第２実施形態において、第１実施形態と同様の機能の構成は、第１実施形態と同じ符号を付して説明を省略する。

【0021】

図６に示すように、第２実施形態の水抜き部材４０は、ベース部２２と遮音部２６とでドアインナー１４の底板１４ａを挟んで、ドアインナー１４に取り付けられている。図８に示すように、第２実施形態のベース部２２は、ベース本体２８および開口挿通部３０を備えているが、第１実施形態と異なり、鍔部３２を備えていない。そして、第２実施形態のベース部２２は、開口部１８に嵌め込んだ開口挿通部３０の上面が、ドアインナー１４の内面に揃うか、またはわずかに低くなるように構成されている。ベース部２２は、支持部３４を囲うように配置された複数の水抜き孔２４を有し、各水抜き孔２４がベース部２２を上下方向に貫通している。

【0022】

図５および図６に示すように、第２実施形態では、遮音部２６における被覆部３６の端縁のうち、ドアインナー１４における底板１４ａの内面から離れる離間端縁３６ａよりも延長して、延長端縁３６ｂが形成されている。被覆部３６における底板１４ａから離れる離間端縁３６ａと底板１４ａ(ベース部２２)との間に、排水通過部３８が水平方向に開口するように設けられている。そして、延長端縁３６ｂとベース部２２のベース本体２８との間に、底板１４ａを上下方向両側から挟んで、水抜き部材４０がドアインナー１４に取り付けられる。図７に示すように、被覆部３６の延長端縁３６ｂは、支持部３４と各水抜き孔２４とを結ぶ仮想ラインの延長線からずらして配置されて、隣り合う水抜き孔２４,２４の間よりも外側に位置している。排水通過部３８は、支持部３４と各水抜き孔２４とを結ぶ仮想ラインの延長線上に配置されている。

【0023】

第２実施形態の水抜き部材４０によれば、第１実施形態と同様の作用効果を奏する。前述した第１実施形態の作用効果に加えて、第２実施形態の水抜き部材４０は、被覆部３６の延長端縁３６ｂによって排水通過部３８が狭くなっており、延長端縁３６ｂによりドア１０の内側への騒音の入射を防止できる。第２実施形態の水抜き部材４０は、遮音部２６の被覆部３６とベース部２２とでドアインナー１４を挟んで取り付ける構成とすることで、ベース部２２においてドアインナー１４を挟むための構成である鍔部３２を省略することができる。これにより、ドアインナー１４の内側にわずかに出っ張る鍔部３２を無くすことで、ベース部２２に設けられた水抜き孔２４に水が通り易くすることができる。また、ドアインナー１４の内面に当たる被覆部３６の延長端縁３６ｂは、水抜き孔２４と位置をずらして配置してあるので、延長端縁３６ｂの存在によって水抜き孔２４への水の流れを阻むことを回避できる。

【0024】

（第３実施形態）
次に、図９および図１０を参照して、第３実施形態に係る水抜き部材５０を説明する。なお、第３実施形態において、第１実施形態と同様の機能の構成は、第１実施形態と同じ符号を付して説明を省略する。

【0025】

図９および図１０に示すように、第３実施形態の水抜き部材５０において、遮音部２６は、ベース部２２からドア１０の内側へ向けて立ち上がる支持部３４を有している。支持部３４は、ベース部２２を貫通する通孔２２ａに繋がる中空部３５を有する形状に形成されており、本実施形態の支持部３４は円筒形状である。また、第３実施形態の遮音部２６は、支持部３４に連ねて設けられ、通孔２２ａおよび中空部３５により構成される水抜き孔２４にかぶさるように配置される被覆部３６を有している。支持部３４には、ベース部２２に連なる根元側に、該支持部３４の壁を貫通して中空部３５に繋がる排水通過部３８が形成されている。排水通過部３８は、下側の開口縁がドアインナー１４における底板１４ａの内面に上下位置がほぼ揃う直線状に形成されており、図９に示すように排水通過部３８を下側よりも上側の開口幅が狭くなるように形成するとよい。このように、第３実施形態では、遮音部２６に、排水通過部３８が、上下方向に貫通する水抜き孔２４と異なる水平方向に開口するように設けられている。そして、ドア１０の内側に開口する排水通過部３８から中空部３５および通孔２２ａを通って排水され、排水通過部３８を通る水の流れの向きと水抜き孔２４を通る水の流れの向きが異なっている。図１０に示すように、第３実施形態の水抜き部材５０は、支持部３４(排水通過部３８の下側の開口縁)およびベース部２２によって、開口部１８の開口縁をドアインナー１４における底板１４ａの上下方向両側から挟んで、ドアインナー１４に取り付けられている。

【0026】

第３実施形態の水抜き部材５０によれば、第１実施形態と同様の作用効果を奏する。第３実施形態の水抜き部材５０は、ドア１０の内側に開口する壁孔３４ａの貫通方向とベース部２２を貫通してドア１０の外側に開口する通孔２２ａの貫通方向とが異なっているので、外部の音が水抜き孔２４を通ってドア１０の内側に入射し難くすることができる。

【0027】

（変更例）
前述した構成に限らず、例えば、以下のように変更してもよい。
(１)前述した水抜き部材を適用する車体構成部材は、ドアに限らず、例えば、ボディとフロアパネルとの合わせ目を構成する部材や、サイドパネルや、アンダーカバーやその他の水抜きが必要とされる部材に適用可能である。
(２)水抜き部材は、上下方向に貫通する開口部に取り付ける構成に限らず、水平方向や斜め下方向に貫通する開口部に取り付ける構成であってもよい。
(３)実施例では、被覆部を支持部から離れるにつれてベース部に近づくように傾斜形成したが、これに限らず、被覆部全体が傾斜するのではなく、被覆部におけるベース部との対向面が、支持部から離れるにつれてベース部に近づく傾斜面であってもよい。また、被覆部全体または被覆部におけるベース部に対向する面を、ベース部と平行に形成してもよい。
(４)各実施形態の構成は相互に適用することができる。例えば、第１実施形態のベース部による車体構成部材の取り付け構造と第２実施形態の遮音部を用いた車体構成部材への登取り付け構造との両方で、車体構成部材に取り付けてもよい。

【0028】

(５)図１１および図１２に示す第３実施形態の変更例のように、遮音部２６は、被覆部３６の少なくとも一部を、ドア１０の内側に開口する排水通過部３８よりも支持部３４から張り出すように形成してもよい。このような遮音部２６は、排水通過部３８の内側開口よりもドア１０の内側に配置された被覆部３６の張り出し部分によって、ドア１０の内側への騒音の入射を防止できる。被覆部３６における支持部３４からの張り出し部分は、支持部３４から離れるにつれてベース部２２に近づくように形成しても、ベース部２２と平行するように形成しても、何れであってもよい。変更例の被覆部３６は、支持部３４からの張り出し部分が、支持部３４から離れるにつれてベース部２２に近づくように傾斜し、被覆部３６が全体として先細り形状になっている。これにより、遮音部２６を開口部１８へ差し込む際に、被覆部３６がガイドの役割を果たすため、遮音部２６を開口部１８へ容易に差し込むことができる。
(６)図１１および図１２に示す第３実施形態の変更例において、被覆部３６における支持部３４からの張り出し部分を、排水通過部３８の内側開口の開口面に相対するように配置するように変えてもよい。被覆部３６の張り出し部分が、排水通過部３８よりもドア１０の内側に延在するだけでなく、被覆部３６の張り出し部分が、排水通過部３８よりもドア１０の内側位置から排水通過部３８の内側開口面に相対する位置までにかけてかぶさるように形成することで、ドア１０の内側への騒音の入射を防止できる。
(７)図９および図１１に示す第３実施形態およびその変更例では、支持部３４を円筒形に形成したが、水抜き孔となる中空部を有する形状であれば、角筒状やその他の形状であってもよい。
(８)支持部は、ベース部および被覆部の間で一定の太さである形状に限らず、ベース部から被覆部に向かうにつれて細くなる形状など、その他の形状であってもよい。

【符号の説明】

【0029】

１０ 車体構成部材(ドア)，１８ 開口部，２２ ベース部，２２ａ 通孔，
２４ 水抜き孔，２６ 遮音部，３４ 支持部，３５ 中空部，
３６ 被覆部，３６ａ 離間端縁，３６ｂ 延長端縁，３８ 排水通過部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】