特許 7175370 消火栓設備

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2022-11-10

(45)【発行日】2022-11-18

(54)【発明の名称】消火栓設備

(51)【国際特許分類】

   A62C 35/20 20060101AFI20221111BHJP

   A62C 3/00 20060101ALI20221111BHJP

【ＦＩ】

A62C35/20

A62C3/00 J

【請求項の数】 1

(21)【出願番号】P 2021183595

(22)【出願日】2021-11-10

(62)【分割の表示】P 2020133825の分割

【原出願日】2016-09-30

(65)【公開番号】P2022010228

(43)【公開日】2022-01-14

【審査請求日】2021-11-10

(73)【特許権者】

【識別番号】000003403

【氏名又は名称】ホーチキ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100149548

【弁理士】

【氏名又は名称】松沼 泰史

(74)【代理人】

【識別番号】100161506

【弁理士】

【氏名又は名称】川渕 健一

(74)【代理人】

【識別番号】100171446

【弁理士】

【氏名又は名称】高田 尚幸

(72)【発明者】

【氏名】森 智彦

【審査官】上谷 公治

(56)【参考文献】

【文献】特開２００３－１９０３１５（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１０－２７５７９４（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１６－０４７３１３（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ａ６２Ｃ ３５／２０

Ａ６２Ｃ ３／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車道と、該車道の路面よりも高い位置にトンネルの側壁に沿って形成された監視員通路と、を有するトンネルにおける前記監視員通路に設けられた凹部に設置された消火栓装置を備え、
前記消火栓装置は、
前記車道側に露出するように配置された正面板と、前記監視員通路の路面側に露出するように配置された上蓋と、を有する収容部と、
該収容部に収容された消火用のホースと、を備え、
前記消火栓装置の前記正面板及び前記上蓋には、前記消火栓装置の取り扱いの表示が前記収容部の外側から視認可能に設けられており、
前記監視員通路上であって前記消火栓装置の前記取り扱いの表示が設けられている前記上蓋の上方には、前記トンネルの側壁に沿う方向に手摺りが配置されていることを特徴とする消火栓設備。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、消火栓設備に関するものである。

【背景技術】

【0002】

従来から、高速道路や自動車専用道路等のトンネル内には消火栓装置が設けられている。消火栓装置内には、先端にノズルが装着されたホース及び消火栓弁を含むバルブ類が、消火栓扉で開放自在に収納されている。

【0003】

一般的に、消火栓装置は、トンネルの側壁に沿って、例えば５０メートル間隔に配置されている。
トンネルの側壁に沿って車道よりも一段高い監視員通路が設けられたトンネルでは、火災を伴う車両事故が発生した場合、事故車両の運転者等の道路利用者（操作者）は、車道の路面と監視員通路の路面との間に設置されたステップ等により監視員通路に登り、トンネルの側壁に設置された消火栓装置の消火栓扉を前方に開放して、ノズル付きのホースを取出して消火作業を行う。

【0004】

消火栓装置が車道から離れた高い位置に設置されているため、監視員通路にまで上って操作しなければならないため、時間等を要するという不都合があった。また、消火栓装置を使用しない際には、トンネルの側壁に沿って配置された消火栓装置により、監視員通路の通行の支障になっていた。

【0005】

そこで、監視員通路の路面と車道の路面との間に形成された監視員通路の側壁に凹部（開口）が設けられ、凹部に消火栓装置が取り付けられ、消火栓装置から車道側にホースが引き出し可能になっているものが提案されている（下記特許文献１参照）。この消火栓装置では、操作者は、車道に立って、ホースを道路側に引き出して消火活動を行うことができる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【文献】特開２００１-９０５３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

しかしながら、特許文献１に記載の消火栓装置では、監視員通路の路面の下方にある蓋（銘板）を開けて、ホースを取り出し、開閉レバーを開ける等の作業をする際には、監視員通路側の操作者は、監視員通路から腰をかがめて監視員通路の路面の下方にまで手を延ばして行うか、車道まで下りて行わなくてはならず、作業が煩わしい。このため、監視員通路の上面及び車道側の面に消火栓装置を埋め込み、当該消火栓装置のホース等を上方に引き上げて使用可能としたものが考えられる。

【0008】

ところで、消火栓装置では、収容されているホースを引き延ばすのに要する力が所定範囲内に納まっているか等、消火時に円滑に作業ができるかを事前に確認する試験を行う必要がある。上記のように監視員通路内に埋め込まれた消火栓装置の場合、設置状況を想定して、例えば床面を一段掘り下げてそこに消火栓装置を設置して試験を行うとすると、消火栓装置を設置する箇所を形成するために床面を掘る等の大掛かりな工事が必要となってしまうという問題点がある。

【0009】

そこで、本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、容易に試験ができる消火栓設備を提供する。

【課題を解決するための手段】

【0010】

上記目的を達成するために、本発明は以下の手段を採用している。
すなわち、本発明に係る消火栓設備は、車道と、該車道の路面よりも高い位置にトンネルの側壁に沿って形成された監視員通路と、を有するトンネルにおける前記監視員通路に設けられた凹部に設置された消火栓装置を備え、前記消火栓装置は、前記車道側に露出するように配置された正面板と、前記監視員通路の路面側に露出するように配置された上蓋と、を有する収容部と、該収容部に収容された消火用のホースと、を備え、前記消火栓装置の前記正面板及び前記上蓋には、前記消火栓装置の取り扱いの表示が前記収容部の外側から視認可能に設けられており、前記監視員通路上であって前記消火栓装置の前記取り扱いの表示が設けられている前記上蓋の上方には、前記トンネルの側壁に沿う方向に手摺りが配置されていることを特徴とする。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】本発明の一実施形態に係る試験対象となる消火栓装置の設置状態を示す斜視図である。

【図2】本発明の一実施形態に係る試験対象となる消火栓装置において、給水管、消火栓弁及び開閉レバーを含む昇降ユニットが上昇して使用位置の状態を示す正面図である。

【図3】本発明の一実施形態に係る試験対象となる消火栓装置において、給水管、消火栓弁及び開閉レバーを含む昇降ユニットが上昇して使用位置の状態を示す斜視図である。

【図4】本発明の一実施形態に係る試験対象となる消火栓装置の開閉レバーを示し、（ａ）閉位置の斜視図であり、（ｂ）平面図である。

【図5】本発明の一実施形態に係る試験対象となる消火栓装置の格納位置の状態を示す斜視図である。

【図6】本発明の一実施形態に係る消火栓装置の試験治具の構成を示す分解斜視図である。

【図7】本発明の一実施形態に係る消火栓装置の試験治具に消火栓装置を格納位置に設置した斜視図である。

【図8】本発明の一実施形態に係る消火栓装置の試験治具に消火栓装置を使用位置に設置した斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0012】

本発明の一実施形態に係る消火栓装置の試験治具及び消火栓装置の試験方法について、図面に基づいて説明する。
まず、試験対象となる消火栓装置について説明する。
図１は、本発明の一実施形態に係る消火栓装置の設置状態を示す斜視図である。
消火栓装置１００は、主に、高速道路や自動車専用道路等のトンネルＴに設置され、自動車事故等によるトンネルＴ内の火災の際に消火するために用いられる。
トンネルＴは、車両が通行する車道１の路面１Ｔと、曲面で形成された外殻体Ｓと、を備えている。また、トンネルＴの内部には、外殻体Ｓの内面（トンネルの側壁）Ｓ１に沿って、車道１の路面１Ｔよりも高い位置に監視員通路２の路面２Ｔが設けられている。監視員通路２の路面２Ｔには、手摺り４が設けられている。
監視員通路２の路面２Ｔと車道１の路面１Ｔとの間には、鉛直面に沿って形成された通路壁面３が設けられている。監視員通路２の路面２Ｔ及び通路壁面３に沿って、消火栓装置１００が設置されている。

【0013】

図２は、消火栓装置１００において、昇降ユニット２０が上昇して使用位置の状態を示す正面図である。図３は、消火栓装置１００において、昇降ユニット２０が上昇して使用位置の状態を示す斜視図である。
図２及び図３に示すように、消火栓装置１００は、筐体１０と、筐体１０に対して上下方向に昇降可能に設けられた昇降ユニット２０と、を備えている。

【0014】

筐体１０は、底板１１と、底板１１の車道１側に配置され鉛直面に沿う正面板１２と、正面板１２と反対側に配置された後板１３と、正面板１２と後板１３とを連結する側板１４と、底板１１と反対側に配置され、両側方に配置された上板１５と、を有している。図１に示すように、正面板１２が通路壁面３に沿うように、筐体１０は監視員通路２に埋め込まれている。

【0015】

正面板１２には、泡消火栓と記載された名称銘板１２Ａ及び消火栓の取り扱いが記載された銘板１２Ｂが設けられている。

【0016】

昇降ユニット２０は、筐体１０に支持された支持体２１と、支持体２１の上端に設けられた上蓋２２と、上蓋２２の下面に設けられたホース収容部２３と、ホース収容部２３に収容されたホース２４と、消火栓開閉レバー２５と、を有している。

【0017】

支持体２１は、下端が筐体１０の底板１１等に支持され、上端が上蓋２２に支持されている。支持体２１は、平面視で、筐体１０の両側方の上蓋２２間に配置されている。支持体２１は、図示しない付勢手段により上方に付勢されている。また、上蓋２２の上面には、消火栓の取り扱いが記載された銘板２２Ａが設けられている。

【0018】

上蓋２２は、支持体２１の上端に支持されている。上蓋２２にはラッチ３１が設けられ、筐体１０の後板１３にはラッチ受け（不図示。以下同じ。）が設けられている。ラッチ３１に設けられた操作部３２を操作することにより、ラッチ３１とラッチ３１受けとの間で開錠及び施錠が可能とされている。

【0019】

ホース収容部２３は、上下方向に離間して配置された一対の正面板２６を有している。正面板２６は、支持体２１に固定されている。正面板２６には、ホース２４の収容箇所を示す銘板２６Ａ及び消火栓装置１００の取り扱いが記載された銘板２６Ｂが設けられている。

【0020】

ホース２４は、巻回されてホース収容部２３内に収容されている。ホース２４の先端にはノズル４１が設けられている。ホース２４におけるノズル４１近傍の箇所は、ホース収容部２３に着脱可能に係止されている。

【0021】

ホース収容部２３の一対の正面板２６の間には、空間（取出空間）Ｕが形成されている。ホース２４は、取出空間Ｕから取り出し可能とされている。

【0022】

車道１や監視員通路２の路面１Ｔ，２Ｔの下方には、不図示の給水本管が設けられている。給水本管には、給水配管５１が立ち上がるように接続されている。給水配管５１は、ホース２４に接続され、昇降ユニット２０内に配置されている。

【0023】

図４は、消火栓装置１００の消火栓開閉レバー２５を示し、（ａ）閉位置の斜視図であり、（ｂ）平面図である。
図４に示すように、給水配管５１には、消火栓弁５２が設けられている。消火栓弁５２には、消火栓開閉レバー２５がワイヤ連結により連結されている。また、消火栓開閉レバー２５の開位置への操作により、ポンプ起動連動スイッチ（不図示）がオン状態となり、消火ポンプ設備（不図示）のポンプ起動が行われる。

【0024】

次に、消火栓装置１００を使用する際の使用方法について説明する。
図５は、消火栓装置１００の格納位置１００Ｘの状態を示す斜視図である。
図１及び図５に示すように、昇降ユニット２０が監視員通路２の路面２Ｔの下方に配置された格納位置１００Ｘにある状態から、ラッチ３１の操作部３２を操作して、開錠すると、支持体２１が上方に付勢されている昇降ユニット２０は上昇する。つまり、給水配管５１、給水配管５１に設けられた消火栓弁５２、消火栓弁５２を開閉可能とする消火栓開閉レバー２５等が一体として、上昇する。

【0025】

次に、ノズル４１をホース収容部２３から取り外して、ホース２４を消火位置まで引き延ばす。

【0026】

図４に示すように、給水配管５１の延在方向Ｚに対して消火栓開閉レバー２５は、直交する向きに取り付けられた状態が、閉位置２５Ｘとされている。当該閉位置２５Ｘから、監視員通路２側に回動（平面視において反時計回りに９０度回動）することで（図４（ｂ）に示す二点鎖線参照）、消火栓開閉レバー２５は開位置２５Ｙとなり、ワイヤ接続された消火栓弁５２が開く。また、消火栓開閉レバー２５の操作にともなって、所定位置に設けられたポンプ起動連動スイッチがオンとなり、消火ポンプの運転が開始される。これにより、ノズル４１から火用水の放水が開始される。

【0027】

次に、消火栓装置の試験治具について説明する。
図６は、消火栓装置の試験治具の構成を示す分解斜視図である。
図６に示すように、消火栓装置の試験治具ユニット（試験治具）２００は、消火栓装置１００が設置される支持体２０１と、支持体２０１に連結可能とされた連結体２１１，２２１と、を備えている。

【0028】

支持体２０１は、直方体の上面２０２から下方に向かって凹部２０３を形成した形状をなしている。凹部２０３は、消火栓装置１００と対応する形状とされている。

【0029】

支持体２０１の一方の側面２０４には、複数のボルト２０５が設けられている。支持体２０１の他方の側面２０６には、ボルト２０５と締結可能とされた不図示のナットが設けられている。本実施形態では、支持体２０１は、一例として高さ約９００ｍｍ、奥行約７５０ｍｍとされている。

【0030】

連結体２１１は、直方体状に形成されている。連結体２１１の高さは、支持体２０１の高さと、略同一とされている。このため、床面Ｆ上に支持体２０１及び連結体２１１を設置した状態で、支持体２０１の上面２０２と連結体２１１の上面２１２とは、同一平面上に配置されている。

【0031】

連結体２２１（図８参照）は、支持体２０１の上面２０２及び連結体２１１の上面２１２と同一平面上に配置されている平面部２２２と、平面部２２２の端部から傾斜して形成された傾斜部２２３と、を有している。

【0032】

連結体２１１の一方の側面２１４及び連結体２２１の一方の側面２２４（図８参照）には、支持体２０１と同様に、複数のボルト２１５が設けられている。連結体２１１の他方の側面２１６には、ボルト２１５と締結可能とされた不図示のナットが設けられている。本実施形態では、連結体２１１は、一例として幅約３，０００ｍｍ、高さ約９００ｍｍ、奥行約７５０ｍｍとされている。

【0033】

図７は、試験治具ユニット２００に消火栓装置１００を格納位置に設置した斜視図である。
図６及び図７に示すように、床面Ｆ上に設置された支持体２０１に対して、平面視一方側（Ｘ１方向）に一列状に複数の連結体２１１が配置されている。

【0034】

本実施形態では、支持体２０１の側面２０４に設けられたボルト２０５に、連結体２１１の側面２１６に設けられたナットが締結されている。同様に、連結体２１１の側面２１４に設けられたボルト２１５に、連結体２１１の側面２１６に設けられたナットが締結されている。このように、複数の連結体２１１が連結されている。一列状に配置された連結体２１１の先端部には、傾斜部２２３を有する連結体２２１が連結されている。
なお、支持体２０１と連結体２１１との連結、及び連結体２１１どうしの連結は、結束バンド等により連結されていてもよい。あるいは、支持体２０１と連結体２１１（また連結体２１１どうし）は連結されずに、隣接配置されている構成であってもよい。
なお、連結体２１１の先端部には、傾斜部２２３を有する連結体２２１が連結されていなくてもよい。

【0035】

支持体２０１の凹部２０３内には、消火栓装置１００が配置されている。消火栓装置１００は、支持体２０１の凹部２０３の底面に不図示のボルト等により連結されていることが好ましい。

【0036】

次に、消火栓装置の試験方法について説明する。
まず、支持体設置工程を行う。
支持体２０１を、床面Ｆ上に設置する。

【0037】

次に、連結体設置工程を行う。
支持体２０１の平面視一方側（Ｘ１方向）に、複数の連結体２１１を一列状に連結する。本実施形態では、支持体２０１の側面２０４側に複数の連結体２１１をボルト２０５，２１５により順次連結していく。連結体２１１の先端部には連結体２２１を連結する。

【0038】

次に、消火栓装置設置工程を行う。
支持体２０１の凹部２０３内に、消火栓装置１００を設置する。
なお、連結体設置工程の前に消火栓設置工程を行ってもよい。

【0039】

次に、ホース引き伸ばし工程を行う。
図８は、試験治具ユニット２００に消火栓装置１００を使用位置に設置した斜視図である。
図８に示すように、ラッチ３１の操作部３２（図３参照）を操作して開錠して、昇降ユニット２０を上昇させる。作業者は、支持体２０１の上面２０２及び連結体２１１の上面２１２に立って、昇降ユニット２０内のホース２４をＸ方向に引っ張る。この際に、消火栓装置１００からホース２４を引き出すのに要する力等が所定の範囲内にあるか等のホース引出試験やばらけ試験を行う。
なお、支持体２０１に対して連結体２１１，２２１をＸ１方向と反対方向のＸ２方向に連結し直すことで、Ｘ２方向のホース引出試験やばらけ試験を行うこともできる。
また、作業者は、床面Ｆ上に立って、Ｘ１方向及びＸ２方向にホース２４を引っ張って、ホース引出試験やばらけ試験を行うこともできる。

【0040】

このように構成された消火栓装置の試験治具ユニット２００及び消火栓装置の試験方法では、床面Ｆに支持体２０１を設置して、支持体２０１からＸ１方向に一列状に複数の連結体２１１を連結して、支持体２０１の凹部２０３に消火栓装置１００を設置する。これにより、支持体２０１の上面２０２及び連結体２１１の上面２１２は床面Ｆよりも高くなる。床面Ｆを例えば消火栓装置１００が設置されるトンネルＴの車道１の路面１Ｔと想定して、支持体２０１の上面２０２及び連結体２１１の上面２１２を監視員通路２の路面２Ｔと想定すると、消火栓装置１００の昇降ユニット２０を上昇させ、収容されているホース２４を監視員通路２の路面２Ｔに想定した支持体２０１の上面２０２及び連結体２１１の上面２１２の上をＸ１方向に引き延ばす試験を行うことができる。よって、消火栓装置１００を設置するために床面Ｆを掘り下げる等の大掛かりな工事を行うことなく、容易に試験を行うことができる。

【0041】

また、床面Ｆを車道１の路面１Ｔと想定して、ホース２４を車道１の路面１Ｔと想定した床面Ｆに沿って引き延ばす試験も、試験治具の追加や設置作業を伴わずに行うことができるため、利便性が高い。

【0042】

また、連結体２１１，２２１は支持体２０１からＸ１方向に一列状に連結されるため、支持体２０１及び連結体２１１，２２１の位置ずれが抑制され、試験を適切に行うことができる。

【0043】

また、支持体２０１と連結体２１１との連結、及び複数の連結体２１１どうしの連結は、ボルト２０５，２１５により締結されている。よって、ボルト２０５，２１５を締結することで支持体２０１及び複数の連結体２１１により模擬監視員通路を組み立てて、消火栓装置１００からホース２４をＸ１方向に引き延ばす試験を行うことができる。また、試験終了後にはボルト２０５，２１５を取り外すことで支持体２０１及び連結体２１１を分解してコンパクトに収容することができる。さらには、支持体２０１とＸ１方向基端側の連結体２１１とを連結しているボルト２０５を取り外して、図８に二点鎖線で示すように支持体２０１を鉛直軸回りに回転させて再び連結体２１１とＸ２方向（図８参照）に連結させることで、消火栓装置１００に対するホース２４の引き出し方向をかえてホース２４を引き伸ばす試験も行うことができる。

【0044】

また、支持体２０１の高さ及び連結体２１１の高さは略同一とされているため、床面Ｆ上に支持体２０１及び連結体２１１を設置した状態で、支持体２０１の上面２０２及び連結体２１１の上面２１２は面一とされる。よって、支持体２０１の上面２０２及び連結体２１１の上面２１２を監視員通路２の路面２Ｔと想定して、段差のない監視員通路２の路面２Ｔを想定した試験を行うことができる。

【0045】

なお、上述した実施の形態において示した各構成部材の諸形状や組み合わせ等は一例であって、本発明の主旨から逸脱しない範囲において設計要求等に基づき種々変更可能である。

【0046】

例えば、支持体２０１及び連結体２１１の構成は種々採用可能であるが、板金等で外形を組み立てた後に、内部にコンクリートを充填させて構成されていてもよい。また、支持体２０１及び連結体２１１の下部に、それぞれ高さ調整可能なアジャスター（不図示）を設けたり、水平方向に転動可能なキャスター（不図示）を設けたりしてもよい。また、監視員通路２の路面２Ｔと同等の仕上げ材をパネル状に形成して、支持体２０１の上部及び連結体２１１の上部に着脱可能に装着する構成であってもよい。

【0047】

また、上記に示す実施形態では、昇降ユニット２０が昇降可能に構成されているが、本発明はこれに限られず、監視員通路２の車道１側に設置された構成（監視員通路２に埋め込まれた構成）であってもよい。

【符号の説明】

【0048】

１００…消火栓装置
１００Ｘ…格納位置
１００Ｙ…使用位置
１…車道
１Ｔ…車道の路面
２…監視員通路
２Ｔ…監視員通路の路面
３…通路壁面
１０…筐体
１１…底板
１２…正面板
１３…後板
１４…側板
１５…上板
２０…昇降ユニット
２１…支持体
２２…上蓋
２３…ホース収容部
２４…ホース
２５…消火栓開閉レバー
２５Ｘ…閉位置
２５Ｙ…開位置
３１…ラッチ
３２…操作部
３６…正面板
４１…ノズル
５１…給水配管
５２…消火栓弁
２００…消火栓装置の試験治具ユニット（試験治具）
２０１…支持体
２０２…支持体の上面
２０３…凹部
２０５，２１５…ボルト
２１１，２２１…連結体
２１２…連結体の上面
Ｕ…空間
Ｓ１…内面
Ｔ…トンネル

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】