特許 7175562 車両用充電コネクタ保持装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2022-11-11

(45)【発行日】2022-11-21

(54)【発明の名称】車両用充電コネクタ保持装置

(51)【国際特許分類】

   H02J 7/00 20060101AFI20221114BHJP

   B60L 53/16 20190101ALI20221114BHJP

【ＦＩ】

H02J7/00 301B

B60L53/16

H02J7/00 P

【請求項の数】 2

(21)【出願番号】P 2018176593

(22)【出願日】2018-09-20

(65)【公開番号】P2020048368

(43)【公開日】2020-03-26

【審査請求日】2021-07-21

(73)【特許権者】

【識別番号】000227401

【氏名又は名称】日東工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001977

【氏名又は名称】弁理士法人クスノキ特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】加藤 匠

(72)【発明者】

【氏名】野口 智大

(72)【発明者】

【氏名】南井 祥吾

(72)【発明者】

【氏名】栗田 篤志

【審査官】右田 勝則

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１４－１１７０１０（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１２－０６９２９３（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１３－０５５７８７（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１３－０８５３４５（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｈ０２Ｊ ７／００

Ｂ６０Ｌ ５０／４０

Ｈ０１Ｒ １３／７３－７４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両に接続されることで電力を供給する充電コネクタを収納するコネクタ収納部を備えた車両用充電コネクタ保持装置であって、
コネクタ収納部は、充電コネクタを保持する保持部と、保持部を軸支するケース部を備え、
少なくとも上下方向に回転可能な保持部は、充電コネクタを接続した際に開口部側が下方に移動するよう回転可能であって、
充電コネクタが保持部に接続されていない状態よりも、充電コネクタが保持部に接続されて保持部が移動した後の方が、ケース部の内面に設けた規制部と保持部の外面に設けた規制部の左右方向の隙間が狭くなり、保持部の左右方向への移動が規制される車両用充電コネクタ保持装置。

【請求項2】

保持部が軸部を備え、ケース部が軸受けを備え、充電コネクタが保持部に接続されていない状態よりも、充電コネクタが保持部に接続されて保持部が移動した後の方が、ケース部の軸受けに設けた規制部と保持部の軸部に設けた規制部の隙間が狭くなる請求項１に記載の車両用充電コネクタ保持装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用充電コネクタ保持装置に関するものである。

【背景技術】

【0002】

車両用充電コネクタを保持する保持装置が知られている。特許文献１には、充電コネクタを保持する保持コネクタが、上下方向に回転する旨が記載されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２０１０－２６３６６５号公報

【0004】

ところで、充電コネクタ保持装置は、屋外で使用されることが多いため、砂や埃などの異物にさらされる。異物がケース部の軸受け内に進入することによって、軸受けとそれに挿入された保持部の軸部との間に異物が挟まってしまい、軸部の回転を阻害してしまう虞があった。そこで、軸受けと軸部との間に隙間を設けるとともに、軸受けの下方に開口を設け、軸受け内に異物が進入した場合でも、異物を開口から排出する構造としていた。しかし、軸受けと軸部との間に隙間を設けたことによって、保持部にガタつきが生じ、保持部が揺れることによって、ケースと保持部との接触音が生じてしまうことが問題であった。また、保持部に充電コネクタを挿入した状態での接触音はさらに大きなものとなっていた。

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

本件の発明者は、この点について鋭意検討することにより、解決を試みた。本発明の課題は、保持部に充電コネクタを挿入していない状態よりも保持部に充電コネクタを挿入し、保持部が回転した状態の方が、保持部のガタツキを抑制できるようにすることである。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記課題を解決するため、車両に接続されることで電力を供給する充電コネクタを収納するコネクタ収納部を備えた車両用充電コネクタ保持装置であって、コネクタ収納部は、充電コネクタを保持する保持部と、保持部に軸支されるケース部を備え、少なくとも上下方向に回転可能な保持部は、充電コネクタを接続した際に開口部側が下方に移動するよう回転可能であって、充電コネクタが保持部に接続されていない状態よりも、充電コネクタが保持部に接続されて保持部が移動した後の方が、ケース部に設けた規制部と保持部に設けた規制部の隙間が狭くなる車両用充電コネクタ保持装置とする。

【0007】

また、充電コネクタが保持部に接続されていない状態よりも、充電コネクタが保持部に接続されて保持部が移動した後の方が、ケース部の内面に設けた規制部と保持部の外面に設けた規制部の隙間が狭くなる構成とすることが好ましい。

【0008】

また、保持部が軸部を備え、ケース部が軸受けを備え、充電コネクタが保持部に接続されていない状態よりも、充電コネクタが保持部に接続されて保持部が移動した後の方が、ケース部の軸受けに設けた規制部と保持部の軸部に設けた規制部の隙間が狭くなる構成とすることが好ましい。

【発明の効果】

【0009】

本発明では、保持部に充電コネクタを挿入していない状態よりも保持部に充電コネクタを挿入し、保持部が回転した状態の方が、保持部のガタツキを抑制できるようにすることが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】実施形態における車両用充電コネクタ保持装置の斜視図である。

【図2】実施形態における車両用充電コネクタ保持装置のコネクタ収納部が横方向に回転する状態を示した図である。

【図3】実施形態におけるコネクタ収納部に充電コネクタが接続された状態を示した図である。但し、保持部の開口部が正面側に位置している。また、保持部の開口部は下方に向いている。

【図4】実施形態におけるコネクタ収納部に充電コネクタが接続された状態を示した図である。但し、保持部の開口部が左側に位置している。また、保持部の開口部は下方に向いている。

【図5】実施形態における車両用充電コネクタ保持装置の分解斜視図である。

【図6】実施形態における取付部の分解斜視図である。

【図7】実施形態における車両用充電コネクタ保持装置が支柱に取り付けられている状態の図である。

【図8】実施形態におけるケース部の分解斜視図である。

【図9】実施形態におけるケース部の正面図である。

【図10】保持部が第１規制部に当接している状態を、図９のＡ－Ａ断面となる位置で断面を切って表した図である。

【図11】保持部が第２規制部に当接している状態を、図９のＢ－Ｂ断面となる位置で断面を切って表した図である。

【図12】コネクタ収納部の正面図である。

【図13】図１２に破線を付した箇所を部分的に断面状としたコネクタ収納部の底面図である。但し、ケース部に設けた規制部と保持部に設けた規制部の隙間が十分にある状態である。

【図14】図１２に破線を付した箇所を部分的に断面状としたコネクタ収納部の底面図である。但し、ケース部に設けた規制部と保持部に設けた規制部の隙間が減少し、保持部の左右方向への移動が規制された状態である。

【図15】ケース部の縦断面図である。

【図16】図１５のＡ－Ａ断面図である。

【図17】ケース部が回転した場合に取付部に当接して回転が規制される状態を示す図である。但し、底面側から見た図であり、一部を断面で表している。

【図18】保持部の斜視図である。但し、開口部が見えるように表している。

【図19】保持部の斜視図である。但し、背面側が見えるように表している。

【図20】保持部の正面側を斜め上から見た図である。

【図21】コネクタ収納部の正面図である。

【図22】図２１に破線を付した箇所を切ったコネクタ収納部を斜め上から見た図である。但し、ケース部に設けた規制部と保持部に設けた規制部の隙間が十分にある状態である。

【図23】図２１に破線を付した箇所を切ったコネクタ収納部を斜め上から見た図である。但し、ケース部に設けた規制部と保持部に設けた規制部の隙間が減少し、保持部の左右方向などへの移動が規制された状態である。

【図24】ケース部と保持部からなる車両用充電コネクタ保持装置を屋根に直接支持させた状態を示す図である。

【図25】規制孔を備えた取付部の分解斜視図である。

【図26】規制ピンを備えたケース部の分解斜視図である。

【図27】規制ピンを備えたケース部の正面図である。

【図28】保持部が第２規制部に当接している状態を、図１９のＢ－Ｂ断面となる位置で断面を切って表した図である。

【図29】保持部が第１規制部に当接している状態を、図１９のＡ－Ａ断面となる位置で断面を切って表した図である。

【図30】保持部が第２規制部に当接している状態を、図１９のＡ－Ａ断面となる位置で断面を切って表した図である。

【図31】ケース部が左側を向いた状態で回転規制されている状態を示す図である。

【図32】ケース部が正面側を向いた状態で回転規制されている状態を示す図である。

【図33】ケース部が右側を向いた状態で回転規制されている状態を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0011】

以下に発明を実施するための形態を示す。図１乃至図４に示されていることから理解されるように、本実施形態の車両用充電コネクタ保持装置１は、車両に接続されることで電力を供給する充電コネクタ９１を収納するコネクタ収納部２を備えている。また、図１２乃至図１６に示されるように、この車両用充電コネクタ保持装置１のコネクタ収納部２は、充電コネクタ９１を保持する保持部１０と、保持部１０に軸支されるケース部２０を備えている。より具体的には、保持部１０が軸部１１を備えており、更には、この軸部１１が挿入される軸受け２１を備えたケース部２０を備えている。また、少なくとも上下方向に回転可能な保持部１０は、充電コネクタ９１を接続した際に充電コネクタ９１の自重によって、開口部１２側が下方に移動するよう回転可能であって、充電コネクタ９１が保持部１０に接続されていない状態よりも、充電コネクタ９１が保持部１０に接続されて保持部１０が移動した後の方が、ケース部２０に設けた規制部２８と保持部１０に設けた規制部１８の隙間が狭くなることで、充電コネクタ接続後の保持部１０のガタツキが抑制されるよう構成されている。このため、保持部１０に充電コネクタ９１を挿入していない状態よりも保持部１０に充電コネクタ９１を挿入し、保持部１０が回転した状態の方が、保持部１０のガタツキを抑制できる。

【0012】

図１から図５に示されることから理解されるように、実施形態における車両用充電コネクタ保持装置１のコネクタ収納部２は、コネクタを保持する保持部１０と、保持部１０を支持するケース部２０を備えている。また、保持部１０は、上下方向に回転可能であり、ケース部２０は、左右方向に回転可能である。このため、収納部の移動範囲に面状の広がりがある。

【0013】

実施形態の車両用充電コネクタ保持装置１は、充電コネクタ９１を保持する機能を発揮させることができるものであり、施工面などに取り付けられる取付部４０を備えている。ここでいう、施工面には、家屋の外壁、家屋の庇９８やカーポート等の支柱９９などや、キャビネットの内部などが含まれる。なお、車両用充電コネクタ保持装置１が取り付けられるキャビネットとしては、充電機能を備えた車両用充電器であっても良いし、充電機能を備えない、防水や防犯目的のものであってもよい。

【0014】

図６に示されることから理解されるように、実施形態の取付部４０は、施工面に取り付けられる取付部材４１と、ケース部２０や保持部１０を支持する支持部材４２と、それらをカバーするカバー部材４３で構成され、それぞれがネジなどで固定されている。実施形態の取付部材４１は平面視略コ字状であって、背面に取付穴４４を備え、ネジなどで施工面などに取付けられる。取付部材４１の側面部には、略長方形状の取付穴４５を備え、その長方形状の取付穴に紐やバンドなどを通すことで、支柱９９などにも固定することができる（図７参照）。

【0015】

図６に示す例の支持部材４２は前方へ延びる片４６を有し、その片４６には、ケース部２０を回動可能に支持するために用いられる支持部８１として機能するボルトが挿通される支持孔４７を有する。このように、コネクタ収納部２の上面側に支持部８１を有し、支持部８１で吊り下げ支持されるようにすることが好ましい。

【0016】

実施形態のカバー部材４３は、組み合わされた取付部材４１と支持部材４２を覆うために、側面視略Ｌ字状となっており、背面側には、取付部材４１に通した紐やバンドを回避するための切欠き４８が設けられている。また、図６に示す例のカバー部材４３の前面側には、ケース部２０の左右方向への回転を規制するためにケース部２０と当接する凸部４９が形成されている。

【0017】

実施形態のケース部２０は、左側の外形を形成する左側ケース２０１と右側の外形を形成する右側ケース２０２を備え、左側ケース２０１と右側ケース２０２は上側２点、下側１点の計３点でネジ固定されている。

【0018】

また、図８から図１０に示すことから理解されるように、左側ケース２０１と右側ケース２０２は、その上部側に回転部材８２を挟持する。この回転部材８２は、円盤部８３と軸部８４で構成され、円盤部８３の上面や、軸部８４の周囲には、回転部材８２を回転しやすくするための樹脂などが付されている。なお、支持部８１となるボルトを軸部８４に対して下側から挿入し、ボルトを取付部４０の支持部材４２の支持孔４７に固定することで、回転部材８２を支持し、更には、回転部材８２を挟持するケース部２０を支持する。

【0019】

左側ケース２０１と右側ケース２０２の内側には、保持部１０の軸部１１を受ける軸受け２１が設けられる。また、左側ケース２０１と右側ケース２０２の内側には、保持部１０の回転を規制する複数の規制部が設けられている。図１０に示すことから理解されるように、ケース部２０の下部に設けられる第１規制部２２は、充電コネクタ９１が保持されていない状態で、保持部１０の開口部１２側が上方向に向けて回転することを規制する。また、図１１に示すことから理解されるように、ケース部２０の上部に設けられる第２規制部２３は、充電コネクタ９１が保持された状態で、保持部１０の開口部１２側が下方向に向けて回転することを規制する。

【0020】

ところで、保持部１０の上下方向への回転をスムーズに行うために、ケース部２０の軸受け２１とそれに挿入される保持部１０の軸部１１との間には隙間が設けられている。しかし、その隙間が存在することにより、保持部１０へ充電コネクタ９１を挿入する際に、保持部１０が固定されない状態となり、充電コネクタ９１を挿入しづらいという問題が生じ得る。そこで、実施形態では、充電コネクタ９１を挿入するときに、保持部１０の背面が当接し保持部１０の回転を抑制することができる凸部２４をケース部２０の内側に設けた。この凸部２４を設けることで、保持部１０へ充電コネクタ９１を挿入しやすくすることができる。なお、この凸部２４は、ケース内側の左側ケース２０１と右側ケース２０２の合わせ面付近に設けている。

【0021】

また、図１２から図１６に示すことから理解されるように、軸部１１には凸形状の規制部１８を設け、軸受け２１には凸形状の規制部２８を設けている。ケース部２０に設けた規制部２８と保持部１０に設けた規制部１８の隙間は、充電コネクタ９１が保持部１０に接続されていない状態よりも、充電コネクタ９１が保持部１０に接続されて保持部１０が移動した後の方が狭くなるように構成している。このため、保持部１０に充電コネクタ９１を挿入していない状態よりも保持部１０に充電コネクタ９１を挿入し、保持部１０が回転した状態の方が、保持部１０のガタツキを抑制している。

【0022】

実施形態の規制部２８は、回転前位置から回転後位置まで回転するにつれて徐々に隙間を小さくする斜面を有した形状のものであるが、回転後位置にのみ突出するものであってもよい。また、この例とは逆に、回転前位置から回転後位置まで回転するにつれて徐々に隙間が小さくなるように、規制部１８に斜面を有した形状としても良い。

【0023】

また、左側ケース２０１及び右側ケース２０２の外側には、凸部２５が設けられている。図１７に示すように、このケースの外側に設けた凸部２５が、左右方向への回転時に取付部４０の内側の凸部４９と当接することで、左右方向へのそれ以上の回転を規制する。なお、取付部４０の内側の凸部４９を乗り越えることで、逆方向への回転を規制するものであっても良い。

【0024】

図１８に示すことから理解されるように、実施形態の保持部１０は、前面側に充電コネクタ９１を挿入するための開口部１２を備え、左右両側には、ケース部２０の軸受け２１に挿入される軸部１１を有する。また、開口部１２の上方には、充電コネクタ９１の上方に設けられた爪部と嵌合し、充電コネクタ９１の脱落を防止するための嵌合部１３を有する。

【0025】

図１８から図２０に示すことから理解されるように、開口部１２の後部には、スリット１４が設けられ、背面側から異物を排出することができる。また、スリット１４の上部には、挿入された充電コネクタ９１の端子部などに、水が浸入することを防ぐために、前方へ突出するリブ１５が設けられる。

【0026】

図１９に示すことから理解されるように、保持部１０は背面側に突出部１６を有している。実施形態の突出部１６は上下反転した略Ｔ字状である。この突出部１６の下方の左右に延びる辺の上側の面は、ケース部２０の第２規制部２３と当接することで、充電コネクタ９１が保持された状態での保持部１０の下方向への回転を規制するものである。また、突出部１６の下方の左右に延びる辺の下側の面は、ケース部２０の第１規制部２２と当接することで、充電コネクタ９１が保持されていない状態での保持部１０の上方向への回転を規制するものである。

【0027】

また、図２１から図２３に示されることから理解されるように、規制部として保持部１０の外面に設けた突出部１６と、ケース部２０の内面に設けた第２規制部２３との間の隙間は、充電コネクタ９１が保持部１０に接続されていない状態よりも、充電コネクタ９１が保持部１０に接続されて保持部１０が移動した後の方が狭くなる。このため、保持部１０に充電コネクタ９１を挿入していない状態よりも保持部１０に充電コネクタ９１を挿入し、保持部１０が回転した状態の方が、保持部１０のガタツキを抑制できる。

【0028】

より具体的には、実施形態における保持部１０の背面に設けた突出部１６の上下にのびる辺は、先端に向かうほど幅が細くなる先細り形状となっている。一方で、ケース部２０の後部に設けられる第２規制部２３が、左側ケース２０１と右側ケース２０２の対応する位置にそれぞれに設けられている。回転前位置では、突出部１６は第２規制部２３から離れた位置にあり、回転するにしたがって、互いの距離が近くなる。移動の中盤から、突出部１６は第２規制部２３に挟まれるようになるが、先細り形状である突出部１６と第２規制部２３の隙間が小さくなっていき、回転後位置での隙間がもっとも小さくなる。なお、突出部１６の形状は、先細り形状に限定されるものでは無く、回転後位置での隙間がもっとも小さくなる形状であれば、如何なる形状でもよい。

【0029】

上記の例では、車両用充電コネクタ保持装置１は、取付部４０とケース部２０と保持部１０を備えたものとしているが、少なくとも充電コネクタ９１を保持する保持部１０を備えたものであればよく、ケース部２０がなく、取付部４０に保持部１０が支持された構成のものであってもよい。また、取付部４０がなく、ケース部２０と保持部１０のみで構成されたものを、家屋の庇９８や、カーポートの屋根、天井に直接支持されるように取付ける構造としてもよい（図２４参照）。

【0030】

ところで、コネクタ収納部２の左右方向の回転の規制と前記規制の解除の双方が可能な回転規制機構を備えたものとしても良い。このようにすれば、左右方向への回転の規制をしたい場合と、その規制を解除したい場合に対応できる。例えば、コネクタ収納部２の左右方向の回転の規制をするには、コネクタ収納部２を保持し、回転を防止若しくは規制するようにすれば良い。図２５から図３３に示す例では、支持部材４２に規制孔８８を設けた構造としている。この規制孔８８に、ケース部２０側に設けた規制ピン８９を嵌めることで、ケース部２０の回動を規制するものである。

【0031】

実施形態では、ケース部２０には上下移動可能な規制ピン８９が備えられている。実施形態では、保持部１０に充電コネクタ９１を挿し込むことで、保持部１０の後側が上方に移動した際に、保持部１０が規制ピン８９を押し上げることができるように構成されている。この規制ピン８９が規制孔８８に嵌る状態となれば、ケース部２０の回動が規制される。つまりは、コネクタ収納部２の左右方向の回転が規制される。なお、規制ピン８９が上方に持ち上げられても規制孔８８に嵌らない場合もあるが、その状態でケース部２０を回転させれば、規制ピン８９が規制孔８８に嵌る状態とすることができる。

【0032】

また、実施形態においては、保持部１０の軸部１１の後かつ下方に保持部１０の重心が位置するようにしている。このため、充電コネクタ９１を保持部１０から外せば、保持部１０の後側が下方に移動する。その結果、規制ピン８９を押し上げる力が解除されるため、規制ピン８９が規制孔８８から抜け、自動的にケース部２０の左右方向への回動の規制が解除される。このように、充電コネクタ９１が保持部１０から取り外されることにより、コネクタ収納部２の左右方向の回転の規制を解除するようにすれば、利便性を高めることができる。

【0033】

実施形態では、規制孔８８は支持孔４７を中心に９０度ずつずれるように三つ設けているため、ケース部２０は９０度ずつずれた箇所で回転を規制することができる（図３１から図３３参照）。なお、規制孔８８の個数はさらに増やしても良いし減らしても良い。

【0034】

以上、実施形態を例に挙げて本発明について説明してきたが、本発明は上記実施形態に限定されることはなく、各種の態様とすることが可能である。例えば、車両用充電コネクタ保持装置は、ケース部が左右方向、保持部が上下方向に回転するものを例に挙げているが、ケース部が上下方向、保持部が左右方向に回転するものであってもよい。

【0035】

また、ケース部と保持部の一方が（例えば、保持部のみが）、左右方向及び上下方向に回転するものであってもよい。このようにするためには、例えば、ケース部の回転部材を球体状として、左側ケースと右側ケースが挟持する構造とすればよい。これにより、取付部に対して、ケース部がさまざまな方向に回転できるようになる。

【0036】

コネクタ収納部は、左右方向に回転した後に、ケース部の回転部材に規制部材を当接若しくは嵌合することで、回転部材が回転し辛い若しくは逆方向へ回転できないようにしても良い。規制部材をケース部の上方に設けられた開口から挿入することで、回転部材と当接等するものであってもよい。

【0037】

また、規制部材を保持部に設けることもできる。保持部に充電コネクタを保持させると、保持部の開口部が下方向に回転するが、背面側は上方向に回転する。そこで、背面側の上方に規制部材を設け、保持部に充電コネクタが保持された状態で、回転部材の下面に規制部材が当接等するようにすることで、回転部材を回転し辛くすることも可能である。

【0038】

充電コネクタが保持部に接続される前後における規制部間の隙間を調整する構成は、「ケース部の内面側部と、保持部の左右側部」や、「ケース部の内面下部と保持部の下部」など、ケース部の内面と、保持部の外面に設けられ、回転前位置よりも回転後位置の方が、規制部間の隙間が小さくなる構造であれば、如何なる箇所、如何なる形状に設けられてもよい。

【符号の説明】

【0039】

１ 車両用充電コネクタ保持装置
２ コネクタ収納部
１０ 保持部
１１ 軸部
１２ 開口部
２０ ケース部
２１ 軸受け
９１ 充電コネクタ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】

【図18】

【図19】

【図20】

【図21】

【図22】

【図23】

【図24】

【図25】

【図26】

【図27】

【図28】

【図29】

【図30】

【図31】

【図32】

【図33】