特許 7176335 車両用ランプ取付構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2022-11-14

(45)【発行日】2022-11-22

(54)【発明の名称】車両用ランプ取付構造

(51)【国際特許分類】

   B60R 19/50 20060101AFI20221115BHJP

   B60Q 1/26 20060101ALI20221115BHJP

【ＦＩ】

B60R19/50 C

B60Q1/26 A

【請求項の数】 5

(21)【出願番号】P 2018187318

(22)【出願日】2018-10-02

(65)【公開番号】P2020055421

(43)【公開日】2020-04-09

【審査請求日】2021-08-19

(73)【特許権者】

【識別番号】000002082

【氏名又は名称】スズキ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001564

【氏名又は名称】フェリシテ弁理士法人

(72)【発明者】

【氏名】中山 千春

【審査官】志水 裕司

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１１－１６１９９６（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平０９－００２１４３（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１０－０４７１８３（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１４－０２８５５４（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平１０－２０３２３３（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｒ １９／５０

Ｂ６０Ｑ １／２６

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

バンパに形成された開口にランプブラケットを介して取り付けられるランプを備えた車両用ランプ取付構造であって、
前記バンパの後方から前記バンパに取り付けられるロアグリルを備え、
前記ランプブラケットは、
前記バンパに取り付けられるバンパ取付部と、
前記ランプが取り付けられるランプ取付部と、
前記バンパ取付部よりも後方に配置され、かつ前記ロアグリルに取り付けられるロアグリル取付部と、を有し、
前記バンパは、前記ロアグリルを固定するための第１ボス部を有し、
前記第１ボス部において、前記ロアグリルと前記ロアグリル取付部とが共締め固定されている車両用ランプ取付構造。

【請求項2】

前記バンパは、前記第１ボス部から前記開口の外縁に向かって延びる延長リブを有する請求項１に記載の車両用ランプ取付構造。

【請求項3】

前記ランプブラケットは、
前記ランプが挿入されるランプブラケット開口と、
前記ランプブラケット開口よりも前方に突出し、かつ前記バンパの裏面に対向している突出部と、を有する請求項１又は２に記載の車両用ランプ取付構造。

【請求項4】

前記バンパは、後方へ突出し、かつ前記バンパ取付部を固定するための第２ボス部を有し、
前記第２ボス部は、前記ランプブラケットに当接している請求項１から３のいずれか１項に記載の車両用ランプ取付構造。

【請求項5】

バンパに形成された開口にランプブラケットを介して取り付けられるランプを備えた車両用ランプ取付構造であって、
前記バンパの後方から前記バンパに取り付けられるロアグリルを備え、
前記ランプブラケットは、
前記バンパに取り付けられるバンパ取付部と、
前記ランプが取り付けられるランプ取付部と、
前記バンパ取付部よりも後方に配置され、かつ前記ロアグリルに取り付けられるロアグリル取付部と、を有し、
前記バンパの前方から前記バンパに取り付けられ、かつ前記開口の外縁を覆っているガーニッシュをさらに備え、
前記ガーニッシュは、前記バンパよりも後方へ突出する係止爪を有し、
前記バンパは、前記係止爪が挿通される係止開口を有し、
前記ランプブラケットは、前記係止爪が挿通され、かつ前記バンパの前記係止開口と重なる係止開口を有し、
前記係止爪より前記ガーニッシュが前記ランプブラケットと係止されている車両用ランプ取付構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用ランプ取付構造に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１の車両用ランプ取付構造では、バンパに形成された開口にブラケットを介してランプが取り付けられている。具体的には、バンパの開口には、ランプホールカバーがバンパの表側に配置されて取り付けられるともに、ブラケットに固定されたランプが、バンパの裏側から取り付けられている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２００７－９０９８９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

上述のランプ取付構造では、ランプを支持するブラケットは、ランプホールカバー（のランプ開口）を介してバンパ（具体的には、バンパの開口近傍）で支持されている。このため、ランプ及びブラケットに掛かる重力や車両の振動によって、バンパの開口から後方へ離れたブラケットの後部は、車両下側へ下がり易くなっていた。これにより、ブラケットが取り付けられている部分（特許文献１では、ランプホールカバー）に負荷が掛かり、ブラケットと当該ブラケットが取り付けられている部分との間に隙間が発生し、ひいてはランプホールカバーのランプ口部とランプとの間の隙間が拡大するおそれがあった。

【0005】

そこで、本発明は、ランプを固定するブラケットと当該ブラケットが取り付けられている部分との間に隙間が発生することを抑制できる車両用ランプ取付構造を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

一態様に係る車両用ランプ取付構造は、バンパに形成された開口にランプブラケットを介して取り付けられるランプを備えた車両用ランプ取付構造である。当該車両用ランプ取付構造は、前記バンパの後方から前記バンパに取り付けられるロアグリルを備える。前記ランプブラケットは、前記パンパに取り付けられるバンパ取付部と、前記ランプが取り付けられるランプ取付部と、前記バンパ取付部よりも後方に配置され、かつ前記ロアグリルに取り付けられるロアグリル取付部と、を有する。

【発明の効果】

【0007】

ランプブラケットは、車両前後方向において離れた２箇所（バンパ取付部及びロアグリル取付部）においてバンパおよびロアグリルに取り付けられるため、ランプブラケットの後部が車両下側へ下がり難くなる。これにより、ランプブラケットと当該ランプブラケットが取り付けられている部分との間に隙間が発生することを抑制できる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】図１は、実施形態に係る車両用ランプ取付構造１を車両左側から見た一部拡大図である。

【図2】図２は、実施形態に係る車両用ランプ取付構造１の分解斜視図である。

【図3】図３は、実施形態に係る車両用ランプ取付構造１をバンパの裏面側から視た斜視図である。

【図4】図４は、実施形態に係るバンパを後方から見た背面図である。

【図5】図５は、実施形態に係るガーニッシュの斜視図である。

【図6】図６は、実施形態に係る車両用ランプ取付構造１の背面図（その１）である。

【図7】図７は、実施形態に係る車両用ランプ取付構造１の背面図（その２）である。

【図8】図８は、実施形態に係る車両用ランプ取付構造１の右斜め上から見た背面斜視図である。

【図9】図９は、図７のＡ－Ａ断面図である。

【図10】図１０は、実施形態に係る車両用ランプ取付構造１の背面図（その３）である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施形態について詳細に説明する。なお、以下の図面の記載において、同一又は類似の部分には、同一又は類似の符号を付している。ただし、図面は模式的なものであり、各寸法の比率等は現実のものとは異なることに留意すべきである。したがって、具体的な寸法等は、以下の説明を参酌して判断すべきである。また、図面相互間においても互いの寸法の関係や比率が異なる部分が含まれ得る。本明細書及び図面において、実質的に同一の機能、構成を有する要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略し、また本発明に直接関係のない要素は図示を省略する。

【0010】

（１）車両用ランプ取付構造１の概略構成
図１は、実施形態に係る車両用ランプ取付構造１を車両左側から見た一部拡大図である。図２は、実施形態に係る車両用ランプ取付構造１の分解斜視図である。図３は、実施形態に係る車両用ランプ取付構造１をバンパの裏面側から視た斜視図である。図４は、実施形態に係るバンパを後方から見た背面図である。図５は、実施形態に係るガーニッシュの斜視図である。

【0011】

図面に示す矢印Ｘは、車両幅方向を示し、矢印Ｙは、車両前後方向を示し、矢印Ｚは、車両上下方向を示す。矢印Ｘ１は、車両右方向を示し、矢印Ｘ２は、車両左方向を示す。矢印Ｙ１は、車両前方向を示し、矢印Ｙ２は、車両後方向を示す。矢印Ｚ１は、車両上方向を示し、矢印Ｚ２は、車両下方向を示す。

【0012】

図１から図３に示すように、車両用ランプ取付構造１は、バンパ１０、ランプ２０、ランプブラケット３０、ロアグリル４０、ガーニッシュ５０、延出リブ６０、を備える。

【0013】

バンパ１０は、車両幅方向Ｘに延びており、ロアグリル４０よりも車両前方向Ｙ１に配置されている（図２参照）。バンパは、フロントバンパと称されてもよい。

【0014】

バンパ１０には、ランプ開口１２と、グリル開口１４とが形成されている（図２、図４参照）。ランプ開口１２には、ランプ２０が挿入され、ランプブラケット３０を介して取り付けられる。グリル開口１４は、ラジエータ及びエンジン部品（不図示）に走行風を導入するためのものである。

【0015】

ランプ２０は、ランプ開口１２にランプブラケット３０を介して取り付けられる。実施形態では、ランプ２０は、ターンランプである。なお、ランプ２０は、光源と、光源を収容するランプハウジングと、ランプハウジングの車両前方に取り付けられるレンズと、を有する。

【0016】

ランプブラケット３０は、ランプ２０をバンパ１０へ取り付けるためのブラケットである。実施形態では、ランプブラケット３０は、ターンランプブラケットである。

【0017】

ロアグリル４０は、バンパ１０の後方からバンパ１０に取り付けられる。ロアグリル４０は、バンパ１０の後方に位置し、グリル開口１４と対向する位置に配置されている。

【0018】

ガーニッシュ５０は、バンパ１０の前方からバンパ１０に取り付けられ、ランプ開口１２の外縁を覆っている。実施形態では、ガーニッシュ５０は、ターンランプガーニッシュである。

【0019】

ガーニッシュ５０は、バンパ１０よりも後方へ突出する係止爪５５を有する（図３参照）。係止爪５５は、バンパ１０に係止されるバンパ係止爪５５１と、ランプブラケット３０に係止されるブラケット係止爪５５２とを有する。

【0020】

（２）車両用ランプ取付構造１の詳細
次に、車両用ランプ取付構造１の詳細について、図１から図１０を用いて説明する。図６は、実施形態に係る車両用ランプ取付構造１の背面図（その１）である。図７は、実施形態に係る車両用ランプ取付構造１の背面図（その２）である。図８は、実施形態に係る車両用ランプ取付構造１の右斜め上から見た背面斜視図である。図９は、図７のＡ－Ａ断面図である。図１０は、実施形態に係る車両用ランプ取付構造１の背面図（その３）である。

【0021】

なお、図６は、バンパ１０にガーニッシュ５０が取り付けられている状態を示す。図７は、図６の車両用ランプ取付構造１において、バンパ１０にランプブラケット３０がさらに取り付けられている状態を示す。図１０は、図７の車両用ランプ取付構造１において、バンパ１０にランプ２０がさらに取り付けられている状態を示す。

【0022】

図２、図６に示すように、ガーニッシュ５０は、車両前方からバンパ１０へ取り付けられる。ガーニッシュ５０は、バンパ係止爪５５１によりバンパ１０に係止（固定）される。ロアグリル４０は、車両後方からバンパ１０へ取り付けられる。ランプブラケット３０は、ロアグリル４０が取り付けられた後に車両後方からバンパ１０（及びロアグリル４０）へ取り付けられる（図７参照）。ランプ２０は、ランプブラケット３０が取り付けられた後に車両後方からバンパ１０（及びランプブラケット３０）へ取り付けられる（図１０参照）。最終的に、ボルト等の締結部材により、ランプ２０、ランプブラケット３０、ロアグリル４０が締結されて固定される。

【0023】

なお、ランプ２０が取り付けられたランプブラケット３０をバンパ１０へ取り付けてもよい。これにより、組み付け性を向上することができる。

【0024】

図３に示すように、ランプブラケット３０は、ランプ２０を支持するランプ支持部３２と、ランプ支持部３２から延長する延長部３４（図７の斜線部分）とを有する。

【0025】

ランプ支持部３２は、バンパに取り付けられるバンパ取付部３２１と、ランプが取り付けられるランプ取付部３２３と、を有する。延長部３４は、ロアグリル４０に取り付けられるロアグリル取付部３４１を有する。ロアグリル取付部３４１は、バンパ取付部３２１よりも後方に配置されている。従って、ランプブラケット３０は、車両前後方向Ｙにおいて離れたバンパ取付部３２１及びロアグリル取付部３４１の２箇所において取り付けられる。これにより、ランプブラケット３０の後部を、支持強度が高い大型部品であるロアグリルにより支持することができるため、ランプブラケット３０の後部が車両下側Ｚ２へ下がり難くなる。以上より、ランプブラケット３０の支持強度を高め、ランプブラケット３０とランプブラケット３０が取り付けられているバンパ１０との間に隙間が発生することを抑制できる。

【0026】

なお、ランプ２０は、ランプブラケット３０に取り付けられるブラケット取付部２３を有する。ボルト等の締結部材により、ブラケット取付部２３とランプ取付部３２３とが固定されて、ランプ２０がランプブラケット３０に固定される。

【0027】

図４及び図６に示すように、バンパ１０は、ロアグリル４０を固定するための第１ボス部１１０を有する。第１ボス部１１０は、車両後方へ突出しており、ロアグリル４０に形成された開口４２に挿入さる。これにより、ロアグリル４０が車両幅方向Ｘ及び車両上下方向Ｚに移動することを抑制できる。

【0028】

図６及び図７に示すように、第１ボス部１１０において、締結部材（図３参照）により、ロアグリル４０の開口４２とロアグリル取付部３４１とが共締め固定されている。これにより、ランプブラケット３０の支持強度が向上する。さらに、第１ボス部１１０により、バンパ１０とランプブラケット３０と、ロアグリル４０とが同じ位置で固定されるため、各部材が相対的にずれ難くなる。従って、各部材に隙間が発生すること抑制できる。

【0029】

なお、実施形態では、延長部３４には、２つのロアグリル取付部３４１が設けられている。右側のロアグリル取付部３４１は、バンパ１０及びロアグリル４０と固定されている。左側のロアグリル取付部３４１は、ロアグリル４０と固定されており、バンパ１０とは固定されていない。

【0030】

図４及び図６に示すように、バンパ１０は、第１ボス部１１０からランプ開口１２に向かって延びる延長リブ１３０を有する。これにより、強度部材である延長リブ１３０によって、ランプ開口１２と第１ボス部１１０とが繋がれて、一方が他方に追従し易くなり、ランプ開口１２と第１ボス部１１０とが相対的にずれ難くなる。

【0031】

なお、延長リブ１３０は、ランプ開口１２の端縁まで延びていなくてもよく、ランプ開口１２の近傍まで延びていてもよい。例えば、延長リブ１３０は、ガーニッシュ５０と車両前後方向Ｙにおいて重なる領域にまで延びていてもよい。

【0032】

図２、図７、図８に示すように、ランプブラケット３０は、ランプ２０が挿入されるランプブラケット開口３６と、ランプブラケット開口３６よりも前方に突出し、かつバンパ１０の裏面に対向している突出部３２５を有する。

【0033】

ランプ２０の近傍のバンパ１０の一部に物体が衝突した場合、当該バンパ１０の一部が車両後方へ凹む。ここで、ランプブラケット３０が突出部３２５を有する場合、バンパ１０の凹みが突出部３２５に当たる。このため、突出部３２５が存在しない場合と比べると、バンパ１０の凹みを抑制することができる。

【0034】

なお、バンパ１０は、車両幅方向Ｗの外側に向かうにつれ、車両後方に向かって曲がっていく。このため、バンパ１０とランプブラケット３０との間の前後方向Ｙの距離が、車両幅方向Ｗの内側の方が、車両幅方向Ｗの外側と比べて、長くなり易い。従って、バンパ１０の一部に物体が衝突した場合、車両幅方向Ｗの内側の方が、車両幅方向Ｗの外側と比べて、車両前後方向Ｙのバンパの凹み量が大きくなる。そこで、本実施形態では、突出部３２５が、ランプブラケット開口３６よりも車両幅方向Ｘの内側に配置されている。バンパ１０の凹み量が大きくなり易い位置に突出部３２５を配置することで、バンパの凹み量を最小限にすることができる。

【0035】

なお、突出部３２５は、バンパ１０の裏面に当接してもよく、バンパ１０の裏面から離れていてもよい。

【0036】

図８及び図９に示すように、バンパ１０は、後方へ突出し、かつバンパ取付部３２１を固定するための第２ボス部１２０を有する。第２ボス部１２０は、バンパ取付部３２１を固定するため、ランプブラケット３０に当接している。また、第２ボス部１２０は、突出部３２５と隣接している。 ランプ２０の近傍のバンパ１０の一部に物体が衝突した場合、当該バンパ１０の一部が車両後方へ凹む。ここで、バンパ１０が第２ボス部１２０を有する場合、ランプブラケット３０（バンパ取付部３２１）が第２ボス部１２０を介して壁となるため、バンパ１０が凹み難くなる。また、第２ボス部１２０は、突出部３２５と隣接することにより、物体の衝突による車両後方に掛かる力に対する強度が増加するため、バンパがさらに凹み難くなる。

【0037】

また、第２ボス部１２０は、ランプ開口１２（ランプブラケット開口３６）よりも車両幅方向Ｘの内側に配置されている。バンパ１０の凹み量が大きくなり易い位置に、第２ボス部１２０を配置することで、バンパの凹み量を最小限にすることができる。

【0038】

また、図４に示すように、バンパ１０は、ガーニッシュ５０のバンパ係止爪５５１が挿通される第１係止開口１２１と、ガーニッシュ５０のブラケット係止爪５５２が挿通される第２係止開口１２２とを有する。実施形態では、第１係止開口１２１は、ランプ開口１２の外周に沿って間隔を空けて５箇所に形成されている。これにより、ガーニッシュ５０が、バンパ１０に対する位置がずれにくくなる。また、第２係止開口１２２は、１箇所に形成されている。第２係止開口１２２は、ランプ開口１２の一部であってよい。

【0039】

また、図８に示すように、ブラケット係止爪５５２によりガーニッシュ５０がランプブラケット３０と係止されている。これにより、ランプブラケット３０は、ガーニッシュ５０とも直接に固定されるため、各部材が相対的にずれ難くなる。従って、各部材に隙間が発生すること抑制できる。

【0040】

ブラケット係止部３２８は、係止開口３２８Ａと係止爪３２８Ｂとを有する。係止開口３２８Ａには、ブラケット係止爪５５２が挿通される。また、係止開口３２８Ａは、第２係止開口１２２と重なっている。

【0041】

係止開口３２８Ａに挿通されたブラケット係止爪５５２（具体的には、ブラケット係止爪５５２に形成された開口）に、係止爪３２８Ｂが係止される。これにより、ブラケット係止部３２８を有する。ブラケット係止部３２８は、ガーニッシュ５０のブラケット係止爪５５２と係止される。本実施形態では、このようにして、ブラケット係止爪５５２によりガーニッシュ５０がランプブラケット３０と係止されている。

【0042】

第２係止開口１２２は、第２ボス部１２０とランプ開口１２を挟むように配置されてもよい。具体的には、ランプブラケット３０の一方側（具体的には、右側）が、第２ボス部１２０においてバンパ１０と固定されると共に、ランプブラケット３０の他方側（左側）が、ガーニッシュ５０（ブラケット係止爪５５２）を介してバンパ１０に固定されてよい。これにより、車両幅方向Ｘにおいても、ランプブラケット３０とバンパ１０との間に隙間が発生することを抑制できる。

【0043】

（３）その他実施形態
上述の実施形態を用いて本発明について詳細に説明したが、当業者にとっては、本発明が本明細書中に説明した実施形態に限定されるものではないということは明らかである。本発明は、特許請求の範囲の記載により定まる本発明の趣旨及び範囲を逸脱することなく修正及び変更態様として実施することができる。したがって、本明細書の記載は、例示説明を目的とするものであり、本発明に対して何ら制限的な意味を有するものではない。

【0044】

例えば、上述では、ターンランプを例に挙げていたが、他のランプであってよい。

【産業上の利用可能性】

【0045】

本態様に係る車両用ランプ取付構造は、ランプブラケットと当該ランプブラケットが取り付けられている部分との間に隙間が発生することを抑制でき、車両に利用することができる。

【符号の説明】

【0046】

１ ：車両用ランプ取付構造
１０ ：バンパ
１２ ：ランプ開口
１４ ：グリル開口
２０ ：ランプ
２３ ：ブラケット取付部
３０ ：ランプブラケット
３２ ：ランプ支持部
３４ ：延長部
３６ ：ランプブラケット開口
４０ ：ロアグリル
４２ ：開口
５０ ：ガーニッシュ
５５ ：係止爪
６０ ：延出リブ
１１０ ：第１ボス部
１２０ ：第２ボス部
１２１ ：第１係止開口
１２２ ：第２係止開口
１３０ ：延長リブ
３２１ ：バンパ取付部
３２３ ：ランプ取付部
３２５ ：突出部
３２８ ：ブラケット係止部
３２８Ａ：係止開口
３２８Ｂ：係止爪
３４１ ：ロアグリル取付部
５５１ ：バンパ係止爪
５５２ ：ブラケット係止爪

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】