特許 7176961 リアコンビネーションランプ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2022-11-14

(45)【発行日】2022-11-22

(54)【発明の名称】リアコンビネーションランプ

(51)【国際特許分類】

   F21S 43/40 20180101AFI20221115BHJP

   F21S 43/14 20180101ALI20221115BHJP

   F21S 43/20 20180101ALI20221115BHJP

   F21S 43/31 20180101ALI20221115BHJP

   F21S 43/27 20180101ALI20221115BHJP

   F21V 19/00 20060101ALI20221115BHJP

   F21V 23/00 20150101ALI20221115BHJP

   F21S 43/50 20180101ALI20221115BHJP

   F21W 103/00 20180101ALN20221115BHJP

   F21W 103/20 20180101ALN20221115BHJP

   F21W 103/35 20180101ALN20221115BHJP

   F21W 103/45 20180101ALN20221115BHJP

   F21W 105/00 20180101ALN20221115BHJP

   F21Y 115/10 20160101ALN20221115BHJP

【ＦＩ】

F21S43/40

F21S43/14

F21S43/20

F21S43/31

F21S43/27

F21V19/00 170

F21V19/00 150

F21V19/00 450

F21V23/00 140

F21S43/50

F21W103:00

F21W103:20

F21W103:35

F21W103:45

F21W105:00

F21Y115:10

【請求項の数】 7

(21)【出願番号】P 2019002996

(22)【出願日】2019-01-10

(65)【公開番号】P2020113433

(43)【公開日】2020-07-27

【審査請求日】2021-12-01

(73)【特許権者】

【識別番号】000002303

【氏名又は名称】スタンレー電気株式会社

(72)【発明者】

【氏名】広沢 恭一

【審査官】竹中 辰利

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１５－０８２３６６（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００５－３５３３７４（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１４－２３５９７６（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｆ２１Ｓ ４３／４０

Ｆ２１Ｓ ４３／１４

Ｆ２１Ｓ ４３／２０

Ｆ２１Ｓ ４３／３１

Ｆ２１Ｓ ４３／２７

Ｆ２１Ｖ １９／００

Ｆ２１Ｖ ２３／００

Ｆ２１Ｓ ４３／５０

Ｆ２１Ｗ １０３／００

Ｆ２１Ｗ １０３／２０

Ｆ２１Ｗ １０３／３５

Ｆ２１Ｗ １０３／４５

Ｆ２１Ｗ １０５／００

Ｆ２１Ｙ １１５／１０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

ＬＥＤを光源とする複数のランプを前方に開口した矩形形状のハウジングン内に収容してなるリアコンビネーションランプであって、
前記ハウジングには、テールランプおよびストップランプを収容する第１収容部と、ターンシグナルランプおよびバックアップランプの少なくとも１つを収容する第２収容部とを備え、
前記第１収容部には、前記テールランプとして機能するテールランプ発光領域と、前記ストップランプとして機能するストップランプ発光領域とが夫々複数設けられており、
前記第２収容部は、前記第１収容部の上側または下側に位置しており、
前記ストップランプ発光領域を構成するストップランプは、基板上に設けた複数のＬＥＤからなる第１のＬＥＤ光源群と、前記第１のＬＥＤ光源群からの光を当該ランプの出射方向に向けて反射する反射面を有するリフレクタと、を備え、
前記ストップランプの反射面は、前記第１のＬＥＤ光源群の夫々の周囲を囲む複数の周囲反射面と、前記複数の周囲反射面の中で隣り合う周囲反射面の間に位置する前方側反射面とを備え、
前記テールランプ発光領域を構成するテールランプは、前記基板上に設けた複数のＬＥＤからなる第２のＬＥＤ光源群と、前記第２のＬＥＤ光源群の前方に位置する少なくとも２枚の離間して設けたインナーレンズと、前記インナーレンズの最外側表面および側方を覆うカバー部材とを備え、
前記第１のＬＥＤ光源群および前記第２のＬＥＤ光源群は、各ＬＥＤからの出射方向が前記基板の法線方向となるように、前記基板の前方側表面に実装されており、
前記リフレクタには、前記２枚のインナーレンズを固定するインナーレンズ固定枠が一体に形成されており、
前記インナーレンズ固定枠は、前記テールランプ発光領域と前記ストップランプ発光領域とを区画する区画壁と、前記第１収容部の上方または下方に位置する支持部とを有し、
前記支持部は、前記２枚のインナーレンズのうち、後方側に位置するインナーレンズを支持する第１支持部と、前記第１支持部よりも前方側に位置し前方側のインナーレンズを支持する第２支持部が段差を有して形成されており、
前記後方側インナーレンズは、前記第１支持部に前記後方側インナーレンズを支持した状態において、前記後方側インナーレンズの前方側表面の位置が前記区画壁の前方側端部の位置と同一の高さ、または、後方側インナーレンズの後方側表面の位置が前記区画壁の前方側端部の位置と同一の高さとなるように位置決めされており、
前記後方側インナーレンズには、前面側表面および後面側表面に互いに直交する方向に延びた半柱状の凸プリズムもしくは凹プリズムが形成され、前記半柱状の凸プリズムもしくは凹プリズムは、その延伸方向と直交する断面において屈曲する複数の直線からなる多段形状をなし、
前記前方側インナーレンズには、前面側表面および後面側表面に互いに直交する方向に延びた半柱状の凸プリズムもしくは凹プリズムが形成され、前記半柱状の凸プリズムもしくは凹プリズムは、その延伸方向と直交する断面において屈曲する複数の直線からなる多段形状をなし、
前記後方側インナーレンズの前面側表面に形成した半柱状の凸プリズムもしくは凹プリズムの延伸方向は、前記前方側インナーレンズの前面側表面に形成した半柱状の凸プリズムもしくは凹プリズムの延伸方向に対して３０度から６０度の間とされ、
前記周囲反射面は、上下方向および左右方向において複数の反射面からなる複合反射面からなる
ことを特徴とするリアコンビネーションランプ。

【請求項2】

前記ストップランプ発光領域と前記テールランプ発光領域は、夫々が少なくとも２か所の離間した発光領域を備え、前記テールランプ発光領域と前記ストップランプ発光領域とが交互に横方向に並んでいることを特徴とする請求項１に記載のリアコンビネーションランプ。

【請求項3】

前記インナーレンズは、透光性の樹脂材料により形成された２枚のインナーレンズからなり、
前記後方側インナーレンズの前面側表面に形成した半柱状の凸プリズムもしくは凹プリズムの延伸方向は、前記前方側インナーレンズの前面側表面に形成した半柱状の凸プリズムもしくは凹プリズムの延伸方向に対して４５度とされていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のリアコンビネーションランプ。

【請求項4】

前記第１収容部は、横長の矩形形状とされ、
前記後方側インナーレンズの前面側表面に形成した半柱状の凸プリズムもしくは凹プリズムの延伸方向は、前記第１収容部の横方向の中心線に対して、４５度とされていることを特徴とする請求項１から３の何れかに記載のリアコンビネーションランプ。

【請求項5】

前記テールランプのカバー部材の側面には、前後方向に延びる半柱状の拡散カットが形成されていることを特徴とする請求項１から４の何れかに記載のリアコンビネーションランプ。

【請求項6】

前記リアコンビネーションランプは、さらに、前記第１のＬＥＤ光源群および前記第２のＬＥＤ光源群を独立に点灯制御する制御装置を備え、
前記リフレクタは、
前記ストップランプ発光領域と前記テールランプ発光領域が交互に横方向に並んだ意匠をなす第１意匠形態のリフレクタと、前記ストップランプ発光領域と前記テールランプ発光領域の配列が前記第１意匠部材と異なる配列とした第２意匠形態のリフレクタとが、前記第１意匠形態に用いた基板を変更することなく置換可能に構成されており、
前記制御装置は、前記第１意匠形態と前記第２意匠形態とで、前記第１のＬＥＤ光源群の点灯条件および前記第２のＬＥＤ光源群の点灯条件を変更する変更部を備える
ことを特徴とする請求項２に記載のリアコンビネーションランプ。

【請求項7】

前記リアコンビネーションランプが、トラックの後部の左右両側に設けられることを特徴とする請求項１から請求項６の何れかに記載のリアコンビネーションランプ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両後部に設けられ複数のランプを一体的に組合せたリアコンビネーションランプに関するもので、特にトラックの後部の左右両側に配置するリアコンビネーションランプに関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１では、テール＆ストップランプ用灯具、ターンシグナルランプ用灯具、ストップランプ用灯具の３つのランプボディが一体化した多連式のリアコンビネーションランプとしたトラック用の車両用灯具が記載されている。また、従来より、ＬＥＤ（発光ダイオード）を光源としたテールランプやストップランプも知られている。

【0003】

特許文献２には、ファッション的な要素が求められてくるように来たことから、光源とレンズとの間に交換可能な装飾板を設けた３連式の車両用灯具が記載されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開平６－２６２９７７号公報

【文献】実用新案登録第３１８６６３０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

特許文献１の車両用灯具では、基板の下方に夫々が光源を備えた３つのランプボディを取り付け、さらにそれら３つのランプボディの背面を覆うように１つのバックカバーを設けることで、３連結のランプを構成していた。

【0006】

特許文献２の車両用灯具では、夫々のテールレンズに対応した大きさの開口穴を設けたケース内に、ＬＥＤを光源を設けた第１反射面、第２反射面の順に反射させることで、車両用灯具の奥行寸法をコンパクトにしていた。また、第１反射面および第２反射面を拡散反射面とすることで、複数のＬＥＤによる輝度ムラを緩和するようにしていた。

【0007】

しかしながら、特許文献１に記載の発明は、板状の基板に夫々が電球光源が取付られる３つのランプボディと、これらランプボディにその前面開口を各別に覆うように取着されたレンズから成る３このランプを取り付けるものであるため、そのデザイン性に乏しい。また、別個のランプを取り付けるためにがたつきが生じやすく、また、電装部品も個別にランプボディの背面等に固定しなければならないため、特に奥行方向の寸法を薄くすることが困難であった。さらに、３連結とするためのランプの製造組立作業も煩雑であった。

【0008】

特許文献２に記載の発明は、複数のＬＥＤをその出射方向が車両用灯具の前方側から後方に向くように設置している。そのためＬＥＤを車両用灯具の出射面側に設置しているため、車両用灯具をその照射方向から視認したときに複数のＬＥＤを直接に視認できないように遮蔽部材で覆わなければならず、遮蔽部材およびＬＥＤの設置のために出射面側に大きなスペースが必要になるという課題があった。

【0009】

本発明は、このような従来の事情に鑑みて提案されたもので、奥行寸法をコンパクトにするとともに、テールランプ点灯時の視認性を高めたリアコンビネーションランプを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0010】

上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明は、
ＬＥＤを光源とする複数のランプを前方に開口した矩形形状のハウジングン内に収容してなるリアコンビネーションランプであって、
前記ハウジングには、テールランプ（尾灯）およびストップランプ（制動灯）を収容する第１収容部と、ターンシグナルランプ（方向指示灯）およびバックアップランプ（後退灯）の少なくとも１つを収容する第２収容部とを備え、
前記第１収容部には、前記テールランプとして機能するテールランプ発光領域と、前記ストップランプとして機能するストップランプ発光領域とが夫々複数設けられており、
前記第２収容部は、前記第１収容部の上側または下側に位置しており、
前記ストップランプ発光領域を構成するストップランプは、基板上に設けた複数のＬＥＤからなる第１のＬＥＤ光源群と、前記第１のＬＥＤ光源群からの光を当該ランプの出射方向に向けて反射する反射面を有するリフレクタと、を備え、
前記ストップランプの反射面は、前記第１のＬＥＤ光源群の夫々の周囲を囲む複数の周囲反射面と、前記複数の周囲反射面の中で隣り合う周囲反射面の間に位置する前方側反射面とを備え、
前記テールランプ発光領域を構成するテールランプは、前記基板上に設けた複数のＬＥＤからなる第２のＬＥＤ光源群と、前記第２のＬＥＤ光源群の前方に位置する少なくとも２枚の離間して設けたインナーレンズと、前記インナーレンズの最外側表面および側方を覆うカバー部材とを備え、
前記第１のＬＥＤ光源群および前記第２のＬＥＤ光源群は、各ＬＥＤからの出射方向が前記基板の法線方向となるように、前記基板の前方側表面に実装されており、
前記リフレクタには、前記２枚のインナーレンズを固定するインナーレンズ固定枠が一体に形成されており、
前記インナーレンズ固定枠は、前記テールランプ発光領域と前記ストップランプ発光領域とを区画する区画壁と、前記第１収容部の上方または下方に位置する支持部とを有し、
前記支持部は、前記２枚のインナーレンズのうち、後方側に位置するインナーレンズを支持する第１支持部と、前記第１支持部よりも前方側に位置し前方側のインナーレンズを支持する第２支持部が段差を有して形成されており、
前記後方側インナーレンズは、前記第１支持部に前記後方側インナーレンズを支持した状態において、前記後方側インナーレンズの前方側表面の位置が前記区画壁の前方側端部の位置と同一の高さ、または、後方側インナーレンズの後方側表面の位置が前記区画壁の前方側端部の位置と同一の高さとなるように位置決めされており、
前記後方側インナーレンズには、前面側表面および後面側表面に互いに直交する方向に延びた半柱状の凸プリズムもしくは凹プリズムが形成され、前記半柱状の凸プリズムもしくは凹プリズムは、その延伸方向と直交する断面において屈曲する複数の直線からなる多段形状をなし、
前記前方側インナーレンズには、前面側表面および後面側表面に互いに直交する方向に延びた半柱状の凸プリズムもしくは凹プリズムが形成され、前記半柱状の凸プリズムもしくは凹プリズムは、その延伸方向と直交する断面において屈曲する複数の直線からなる多段形状をなし、
前記後方側インナーレンズの前面側表面に形成した半柱状の凸プリズムもしくは凹プリズムの延伸方向は、前記前方側インナーレンズの前面側表面に形成した半柱状の凸プリズムもしくは凹プリズムの延伸方向に対して３０度から６０度の間とされ、
前記周囲反射面は、上下方向および左右方向において複数の反射面からなる複合反射面からなる
ことを特徴とする。

【0011】

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のリアコンビネーションランプにおいて、
前記ストップランプ発光領域と前記テールランプ発光領域は、夫々が少なくとも２か所の離間した発光領域を備え、前記テールランプ発光領域と前記ストップランプ発光領域とが交互に横方向に並んでいることを特徴とする。

【0012】

請求項３に記載の発明は、請求項１または請求項２に記載のリアコンビネーションランプにおいて、
前記インナーレンズは、透光性の樹脂材料により形成された２枚のインナーレンズからなり、
前記後方側インナーレンズの前面側表面に形成した半柱状の凸プリズムもしくは凹プリズムの延伸方向は、前記前方側インナーレンズの前面側表面に形成した半柱状の凸プリズムもしくは凹プリズムの延伸方向に対して４５度とされていることを特徴とする。

【0013】

請求項４に記載の発明は、請求項１から３の何れかに記載のリアコンビネーションランプにおいて、
前記後方側インナーレンズの前面側表面に形成した半柱状の凸プリズムもしくは凹プリズムの延伸方向は、前記第１収容部の横方向の中心線に対して、４５度とされていることを特徴とする。

【0014】

請求項５に記載の発明は、請求項１～４の何れか一項に記載のリアコンビネーションランプにおいて、
前記テールランプのカバー部材の側面には、前後方向に延びる半柱状の拡散カットが形成されていることを特徴とする。

【0015】

請求項６に記載の発明は、請求項２に記載のリアコンビネーションランプにおいて、
前記リアコンビネーションランプは、さらに、前記第１のＬＥＤ光源群および前記第２のＬＥＤ光源群を独立に点灯制御する制御装置を備え、
前記リフレクタは、
前記ストップランプ発光領域と前記テールランプ発光領域が交互に横方向に並んだ意匠をなす第１意匠形態のリフレクタと、前記ストップランプ発光領域と前記テールランプ発光領域の配列が前記第１意匠部材と異なる配列とした第２意匠形態のリフレクタとが、前記第１意匠形態に用いた基板を変更することなく置換可能に構成されており、
前記制御装置は、前記第１意匠形態と前記第２意匠形態とで、前記第１のＬＥＤ光源群の点灯条件および前記第２のＬＥＤ光源群の点灯条件を変更する変更部を備える
ことを特徴とする。

【0016】

請求項７に記載の発明は、請求項１～６の何れか一項に記載のリアコンビネーションランプにおいて、
前記リアコンビネーションランプが、トラックの後部の左右両側に設けられることを特徴とする。

【発明の効果】

【0017】

請求項１に記載の発明によれば、光源である全てのＬＥＤを基板の同一面側、すなわちリアコンビネーションランプの出射方向側の表面に設けることができる。また、ハウジング内にＬＥＤを搭載した基板、リフレクタを設けた枠体、インナーレンズ、アウターカバーを順にリアコンビネーションランプの出射方向側から設置することで組立ができ製造コストを低減することができる。
さらに、所定方向に延伸した半柱状プリズムを設けたインナーレンズを出射方向に離間して配置し、それらを覆うカバー部材を備えたテールランプと、このテールランプに隣接してストップランプを前記インナーレンズの設置高さに対して所定の関係にある所定の反射面とすることで、テールランプの配光規格を満たすとともに、斜め方向からのリアコンビネーションランプの視認性を高めることができる。
これらにより、奥行寸法をコンパクトにするとともに、テールランプおよびストップランプの配光特性の輝度ムラを抑制したリアコンビネーションランプを提供することができる。

【0018】

請求項２に記載の発明によれば、前記ストップランプ発光領域と前記テールランプ発光領域は、夫々が少なくとも２か所の離間した発光領域を備え、前記テールランプ発光領域と前記ストップランプ発光領域とが交互に横方向に並んでいるので、テールランプのカバー部材を通して横方向に並んでいるストップランプのリフレクタにて反射する漏れ光を有効に利用して、斜め方向の視認性を高めることができる。

【0019】

上記した請求項３から請求項５に記載の発明の構成によれば、テールランプによる発光が単純な拡散発光ではなく、微小な多数の輝点を備えた拡散発光を照射ことができる。これにより、奥行感のある発光領域を得ることができる。

【0020】

請求項６に記載の発明によれば、ストップランプ発光領域とテールランプ発光領域を、同一のハウジングおよびＬＥＤ光源を用いて、リフレクタの位置を変更した枠体を変更することで２種類の異なるデザインのランプを製造することができる。

【図面の簡単な説明】

【0021】

【図1】一実施形態に係るリアコンビネーションランプの正面図である。

【図2】図１のリアコンビネーションランプを分解して示す概略斜視図である。

【図3】図１のリアコンビネーションランプのテール・アンド・ストップランプの発光領域に用いる光源基板の斜視図である。

【図4】図１のリアコンビネーションランプにおけるテール・アンド・ストップランプ部を分解して示す概略斜視図である。

【図5】図４のＡ部を拡大して示す概略斜視図である。

【図6】図４のテール・アンド・ストップランプ部に使用するインナーレンズを出射方向側から見たときの平面図である。

【図7】図４のテール・アンド・ストップランプ部に使用するインナーレンズを出射方向と反対側から見たときの平面図である。

【図8】未作成 図６のインナーレンズのＢ－Ｂ線に沿った断面図である。

【図9】図４のテール・アンド・ストップランプ部に使用する２枚のインナーレンズを重ねた場合における夫々のインナーレンズに形成したプリズムの延伸方向を出射方向側から見たときの状態を示す説明図である。

【図10】図１のリアコンビネーションランプにおけるテールランプの点灯したときの配光特性を示す配光分布図である。

【図11】他の実施形態に係るリアコンビネーションランプの正面図である。

【図12】他の実施形態に係るリアコンビネーションランプの変形例を示す正面図である。

【発明を実施するための形態】

【0022】

以下、本発明の実施形態について、図面を参照して説明する。
リアコンビネーションランプ１０は、自動車等の車両の後方の左右両端部に設けて、車両後方に向かっての後続車に対して方向指示（ターン）、後退（バック）、制動（ストップ）などの車両の挙動を知らしめるために複数の機能の信号を照射する信号灯であって、車両後方側に向かって光を照射する。そこで、以下の説明では、「前」「後」「左」「右」「上」「下」との記載は、車両後方に設置した状態においてリアコンビネーションランプ１０から見た方向を指すものとする。従って「前」はリアコンビネーションランプ１０からの光の主たる照射方向である車両の後方側（車両の後退方向）に相当し、「後」は車両の前方側（車両の走行方向）に相当し、「左」は車両の走行方向を基準としたときの右側に相当する。

【0023】

リアコンビネーションランプ１０は、図示しない車両の後部左側端部に設置される。車両の後部右側端部には左右対象形状の同一構成のリアコンビネーションランプを設置するが、同一の構成であるので、以下の説明は車両の後部左側端部に設けるリアコンビネーションランプ１０を用いて説明する。図１は本実施形態における車両用灯具（リアコンビネーションランプ）１０の正面（前面）図、図２は図１のリアコンビネーションランプを分解して示す概略斜視図である。

【0024】

リアコンビネーションランプ１０は、図１および図２に示すように横長矩形のハウジング１１内に第１収容部５、第２収容部６および第３収容部７を備える。第１収容部５にはテール・アンド・ストップランプ２として機能するランプユニットが位置し、第２収容部６にはバックランプ３として機能するランプユニットおよびターンランプ１が位置し、第３収容部７には再帰反射部４が設けられている。テール・アンド・ストップランプ２の下側にはバックランプ３およびターンランプ１が左右方向に並んで位置し、テール・アンド・ストップランプ２の左側には再帰反射部４が位置している。ハウジング１１の前方側には透明な素通し状のアウターカバー１９で覆われている。テール・アンド・ストップランプ２には、テールランプユニット２とストップランプユニット２とが交互に配置されている。

【0025】

ハウジング１１は、遮光性の樹脂部材により前方側に向いて開口する横長の箱形状をなす。ハウジング１１の上部には、複数の車体取付孔１１ａが設けられており、図示しないネジを用いて図示しない車両ボディの後方に取付けられる。ハウジング１１の前方側には、アウターカバー１９が設けられ、テール・アンド・ストップランプ２、バックランプ３、ターンランプ１および再帰反射部４の全てを覆って、アウターカバー１９とハウジング１１がシールされている。

【0026】

第１収容部５に位置するテール・アンド・ストップランプ２は、複数のテール・アンド・ストップランプ用ＬＥＤ１３ｃ、１３ｃ・・・を搭載したテール・アンド・ストップランプ用光源基板１４ｃと、テール・アンド・ストップランプ用光源基板１４ｃの前方に設けるリフレクタ枠体１５と、２枚のインナーレンズ１７と、レンズカバー１８とを有する。リフレクタ枠体１５は、第１収容部５、第２収容部６および第３収容部７に相当する部分に区画された一体構造とされている。第１収容部５に相当する部分には、ターンランプ用開口１５ａ、ストップランプ用開口１５ｂおよびリフレクタ１５ｃが形成されている。リフレクタ枠体１５は、ポリカーボネートなどの樹脂部材を用いて一体に形成され、前面側の表面にはアルミ反射膜が形成されている。テール・アンド・ストップランプ用光源基板１４ｃおよびリフレクタ枠体１５はハウジング１１に固定され、２枚のインナーレンズ１７およびレンズカバー１８はリフレクタ枠体１５に固定されている。符号２１がテールランプ発光領域、符号２２がストップランプ発光領域である。テール・アンド・ストップランプ２の詳細については、図３から図８を用いて後述する。

【0027】

ターンランプ１は、複数のターンランプ用ＬＥＤ１３ａ、１３ａ・・・を搭載した光源基板１４ａと光源基板１４ａの前方に設けたターンランプ用導光部材１３ａ１とを有する。ターンランプ用導光部材１３ａ１は、後端面がターンランプ用ＬＥＤ１３ａに対向する入射面とされ、ターンランプ用ＬＥＤ１３ａから出射した光がターンランプ用導光部材１３ａ１の内部を導光した後に前端面から出射する。

【0028】

バックランプ３は、複数のバックランプ用ＬＥＤ１３ｂ、１３ｂ・・・を搭載した光源基板１４ａと、光源基板１４ａの前方に設けた導光部材１３ｂ１とを有する。バックランプ用導光部材１３ｂ１は、後端面がバックランプ用ＬＥＤ１３ｂに対向する入射面とされ、バックランプ用ＬＥＤ１３ｂから出射した光がバックランプ用導光部材１３ｂ１の内部を導光した後に前端面から出射する。

【0029】

光源基板１４ａは、バックランプ３とターンランプ１で共有され、同一の光源基板１４ａの同一の表面側である前方側の表面に複数のターンランプ用ＬＥＤ１３ａ、１３ａ・・・と、バックランプ用ＬＥＤ１３ｂ、１３ｂ・・・が搭載されている。リフレクタ枠体１５には、ターンランプ用導光部材１３ａ１、１３ａ１の前端面に対応する大きさ２つのターンランプおよびバックランプ用開口１５ａ、１５ａと、バックランプ用導光部材１３ｂ１の前端面に対応する大きさの１つのターンランプおよびバックランプ用開口１５ａが形成されている。本実施形態においては、ターンランプ用導光部材１３ａ１の前端面とバックランプ用導光部材１３ｂ１の前端面の大きさを同一とすることで、リアコンビネーションランプ１０の正面視において、非点灯状態においてバックランプ３とターンランプ１とが同じ意匠形状をなすようにして統一感が得られるようにしている。なお、図２において符号８は、リアコンビネーションランプ１０と車両とを電気的に接続するためのケーブル、符号１２は電源から供給される電力をＬＥＤの点灯に適した電圧に変換するための制御基板である。

【0030】

次に、図３から図８を用いてテール・アンド・ストップランプ２の詳細について説明する。

【0031】

図３は、図１のリアコンビネーションランプ１０のテール・アンド・ストップランプ２に用いるテール・アンド・ストップランプ用光源基板１４ｃの斜視図である。テール・アンド・ストップランプ用光源基板１４ｃは、ガラスエポキシ樹脂からなるプリント基板でありテール・アンド・ストップランプ用ＬＥＤ１３ｃを点灯するための図示しない配線が設けられている。複数のテール・アンド・ストップランプ用ＬＥＤ１３ｃ、１３ｃ・・・は、対応するランプ機能に応じて、第１のＬＥＤ光源群２１ａと、第２のＬＥＤ光源群２２ａに分けられる。第１のＬＥＤ光源群２１ａは、テールランプ発光領域２１に対応し、第２のＬＥＤ光源群２２ａは、ストップランプ発光領域２２に対応する。テールランプ発光領域２１とストップランプ発光領域２２は、図１に示すように交互に左右方向に並んで配置されている。本実施形態においては、テールランプ発光領域２１に対応する第１のＬＥＤ光源群２１ａは、４箇所の発光領域に対応して４箇所に離れて配置されている。同様にストップランプ発光領域２２に対応する第２のＬＥＤ光源群２２ａは、３箇所に離れて配置されている。図２において第１のＬＥＤ光源群２１ａを点線で囲み、第２のＬＥＤ光源群２２ａを破線で囲んでいる。複数のテール・アンド・ストップランプ用ＬＥＤ１３ｃ、１３ｃ・・・は、テールランプおよびストップランプの発光色の規格に適合する赤色ＬＥＤとされている。

【0032】

図４は、テール・アンド・ストップランプ２に用いるリフレクタ枠体１５、インナーレンズ１７およびレンズカバー１８の部分を示す分解斜視図である。図５は、図４のＡ部、すなわちリフレクタ枠体１５のテールランプ発光領域２１に対応する部分を拡大して示す概略斜視図である。リフレクタ枠体１５のストップランプ発光領域２２を形成する領域には、リフレクタ１５ｃが形成されている。リフレクタ１５ｃは、テール・アンド・ストップランプ用光源基板１４ｃの前面を覆うように配置される。リフレクタ１５ｃには、第１のＬＥＤ光源群２１ａを構成する各テール・アンド・ストップランプ用ＬＥＤ１３ｃに対応する大きさの開口が設けられおり、その開口の周囲に周囲反射面２７が形成されている。周囲反射面２７が、本願発明におけるインナーレンズ固定枠に相当する。周囲反射面２７は、第１のＬＥＤ光源群２１ａを構成する各テール・アンド・ストップランプ用ＬＥＤ１３ｃを中心とした多段の鋸歯形状の断面を有する複合反射面であり、複合反射面が各ＬＥＤ１３ｃに対応して複数に区画されている。さらに、テールランプ発光領域２１との境界および左右方向の境界には、各ＬＥＤ１３ｃを中心に設けていない複合反射面と近似する意匠をなす多段の鋸歯形状の断面を有す反射面を設け、ストップランプ発光領域２２の全体の意匠の統一感を高めている。区画された周囲反射面２７の夫々の間には、前方側反射面２８が形成されている。前方側反射面２８は、周囲反射面２７よりも前方側に突出した高さを有する壁面であり、それぞれの区画を区切る境界部でもある。

【0033】

リフレクタ枠体１５のテールランプ発光領域２１を形成する領域は、ストップランプ発光領域２２に隣接して設けられており、中央には複数のＬＥＤ１３ｃに対応する開口１５ｆが設けられている。開口１５ｆは、ストップランプ発光領域２２を区画する周囲壁面１５ｅにて周囲が囲まれている。周囲壁面１５ｅは、開口１５ｆの左右方向に位置しストップランプ発光領域２２との境界となる区画壁２３と、上下方向に位置しインナーレンズ１７を支持する支持部２４からなる。

【0034】

支持部２４には、２枚のインナーレンズ１７を位置決め固定するための段差部が設けられている。後方側となる第１インナーレンズ１７ａは、高さｈ１とした第１支持部２４ａの上に載置され、前方側となる第２インナーレンズ１７ｂを高さｈ３とした第２支持部２４ｂの上に載置する。これにより後方側に位置する第１インナーレンズ１７ａと前方側に位置する第２インナーレンズ１７ｂは［ｈ３－ｈ１］の距離だけ離間して配置される。なお、第１インナーレンズ１７ａには図６に示すように上下端部に第１支持部２４ａに対応する凸部が形成され、第２インナーレンズ１７ｂには上下端部に第２支持部２４ｂに対応する凸部が形成されている。なお、図５においては、下側の支持部２４のみが現れているが上側の支持部も下側と同様に形成されている。

【0035】

第１支持部２４ａの上に第１インナーレンズ１７ａを載置したときに、第１インナーレンズ１７ａの前方側表面までの高さが、この支持部の段差の高さｈ２と同一になるように、第１支持部２４ａの高さｈ１およびインナーレンズの厚みが設定されている。同様には、第２インナーレンズ１７ｂの前方側表面までの高さがこの支持部の段差の高さｈ５と同一になるように、第２支持部２４ｂの高さｈ４およびインナーレンズの厚みが設定されている。また、区画壁２３の高さｈ５は、第１支持部２４ａの高さｈ１と同一である。区画壁２３の高さｈ５は、第１支持部２４ａの上に第１インナーレンズ１７ａを載置したときに、同時に区画壁２３の上に第１インナーレンズ１７ａの左右両方の端縁が載置するように形成されている。これにより、テールランプ発光領域２１に位置する第１のＬＥＤ光源群２１ａが点灯したときには、各ＬＥＤ１３ａからの光は全てが第１インナーレンズ１７ａを通過して前方方向に向かって進むことになる。レンズカバー１８は、第２インナーレンズ１７ｂの上面（前方側表面）から周囲壁面１５ｅの周囲を覆うようにしてリフレクタ枠体にフック構造にて固定される。

【0036】

また、ストップランプ発光領域２２を区画する周囲壁面１５ｅの中で最も高さの低い箇所は、高さｈ１の第１支持部２４ａと高さｈ５の区画壁２３となり、ストップランプ発光領域２２のリフレクタ１５ｃは、この高さｈ１およびｈ５よりも低い位置、すなわち後方側に位置する。従って、テールランプ発光領域２１に位置する第１のＬＥＤ光源群２１ａが点灯したときには、第１インナーレンズ１７ａを通過した一部の光は第２インナーレンズ１７ｂにて反射され、区画壁２３の前方側端部と第２インナーレンズ１７ｂとの間を覆うレンズカバー１８の側面１８ａから出射して周囲反射面２７および前方側反射面２８に向かうことになる。これにより、レンズカバー側面１８ａから漏れた光が周囲反射面２７および前方側反射面２８にて反射されて灯具前方側に向けて拡散して照射することになる。したがって、テールランプ発光領域２１に対応する第１のＬＥＤ光源群２１ａを点灯したときに、テールランプ発光領域２１のみでなく、ストップランプ発光領域２２であるリフレクタからも反射光が出射して有効に活用される。なお、レンズカバー側面１８ａには、いわゆるフルートカットと呼ばれる断面が半円柱形状のレンズ素子が、半円柱形状のレンズ素子の中心軸が前後方向に沿って複数形成されており、上下方向に向かって拡散した光を出射するようにされている。

【0037】

図１０は、テールランプユニット２ａのみを点灯したときの配光特性を示す照度の測定データである。（Ａ）がテールランプ発光領域２１に位置する第１のＬＥＤ光源群２１ａのみを点灯させたとき配光特性を示す。図面において横軸が左右方向をリアコンビネーションランプ１０の中心を０度としたときの角度を示し、縦軸がリアコンビネーションランプ１０の中心を０度としたときの上下方向の角度を示す。濃淡が等照度領域を示している。（Ｂ）は、（Ａ）と同じテールランプユニット２ａにおいて、第２インナーレンズ１７ｂを黒色の表面が粗面からなる紙部材に置換して測定したときの測定データであり、レンズカバー側面１８ａから漏れた光による配光特性に相当する。（Ｃ）は、（Ａ）と同じテールランプユニット２ａにおいて、レンズカバー側面１８ａの内部に黒色の表面が粗面からなる紙部材にレンズカバーの内面に接して挿入して測定したときの測定データであり、側面以外の光による配光特性に相当する。したがって、（Ａ）の配光特性は（Ｂ）の配光特性と（Ｃ）の配光特性の合成値に概ね相当することになる。（Ａ）と（Ｃ）を比較すると左側（Ｌ）５０度付近までは同一であるが、（Ｃ）では５５度付近から照度が低下するが（Ａ）では６０度付近から照度低下が生じはじめており、レンズカバー側面１８ａから漏れる光が存在することがわかる。また（Ｂ）に示すようにレンズカバー側面１８ａから漏れた光の照度曲線からわかるように、多くの光が側面から漏れ出た後に、リフレクタ１５ｃで反射されて出射していることがわかる。

【0038】

本実施形態では、第１インナーレンズ１７ａと第２インナーレンズ１７ｂとを離間するとともに、それぞれの高さおよび周囲壁面１５ｅとリフレクタの高さを所定の関係とすることで、レンズカバー側面１８ａから漏れた光を積極的に利用している。すなわち、テールランプユニット２ａが点灯したときに、レンズカバー側面１８ａから漏れた光をストップランプ発光領域２２のリフレクタ、特に、様々な方向の反射面の集合体である複合反射面からなる周囲反射面２７により反射することで、配光特性に寄与させるとともに、リアコンビネーションランプ１０全体の視認性も高められている。

【0039】

図６は、本実施形態のテールランプユニット２ａに使用するインナーレンズ１７の夫々を出射方向側から見たときの形状を示す平面図である。第１インナーレンズ１７ａの出射方向側の表面、すなわち前方側表面には、複数のプリズムレンズカットが設けられている。複数のプリズムレンズカットは、図８に示すような延伸方向２６１ａとした半柱状の凸プリズムである。各々のプリズムレンズカットは、延伸方向２６１ａと直交する断面においては、図８に示すように複数の屈曲した直線からなる多段形状をなし、延伸方向２６１ａには平面をなす。多段とすることで、全体として半柱状の凸プリズムに近似する形状としている。第２インナーレンズ１７ｂの出射方向側の表面、すなわち前方側表面にも複数のプリズムレンズカットが設けられている。複数のプリズムレンズカットは、延伸方向２６２ａとした半柱状の凸プリズムであり、延伸方向が異なる点以外は、第１インナーレンズ１７ａに設けた多段形状の複数のプリズムレンズカットと同様である。

【0040】

図７は、本実施形態のテールランプユニット２ａに使用するインナーレンズ１７の夫々を出射方向と反対側からから見たときの形状を示す平面図である。第１インナーレンズ１７ａの出射方向側の表面、すなわち前方側表面には、複数のプリズムレンズカットが設けられている。第１インナーレンズ１７ａおよび第２インナーレンズ１７ｂの夫々に形成したプリズムレンズカットは、２６２ｂ、２６１ｂとされている。

【0041】

図９は、第１インナーレンズ１７ａおよび第２インナーレンズ１７ｂの夫々に形成したプリズムレンズカットの延伸方向の関係を説明するものであり、本実施形態に記載したように離間して配置した状態を前方側から観視したときにおける互いの延伸方向の関係を示している。第１インナーレンズ１７ａの前方側表面と後方側表面の延伸方向は互いに直交している。同様に第２インナーレンズ１７ｂの前方側表面と後方側表面の延伸方向は互いに直交している。また、第１インナーレンズ１７ａにおける延伸方向と第２インナーレンズ１７ｂの延伸方向は４５度の関係となっている。このようにすることで、多段としたプリズムレンズの交点において変曲点となり、多数の微小の輝点が観察される発光面を形成することができる。第１インナーレンズ１７ａにおける延伸方向と第２インナーレンズ１７ｂの延伸方向の交差角度は４５度に限るものではなく、３０度から６０度の間の角度でも良い。３０度未満もしくは６０度より大きな角度の場合には微小の輝点が観察されにくくなるからである。また、複数のプリズムレンズを複数の方向に設けていることで拡散性を高めることができる。これにより、テールランプの配光特性の輝度ムラを抑制することができ得る。

【0042】

テール・アンド・ストップランプ２が設けられている第１収容部５は、横長の矩形形状とされており、その左右方向の中心線に対して、４５度方向に延伸方向２６１ａ、２６２ｂが位置している。中心線に対して４５度とすることで、テールランプの点灯時においてレンズカバー側面１８ａから漏れる光が水平方向に対して傾斜して出射する確率が高くなり、ストップランプ発光領域２２に反射しされ、最終的にリアコンビネーションランプ１０を搭載した車両の斜め後方からの視認性が高くなる。第２インナーレンズ１７ｂの前方側表面および後方側表面に設けたプリズムレンズカットの延伸方向２６１ａ、２６２ｂを４５度としたが、何れかのプリズムレンズのレンズカットの延伸方向を４５度とすれば同様の効果が得られるものと推察される。

【0043】

また、本実施形態では、凸プリズムレンズとしたが、凹形状のプリズムレンズとした場合でもよい。さらに、第１インナーレンズ１７ａおよび第２インナーレンズ１７ｂの夫々の表面、合計４つの表面に形成しているが、合計して３つの表面に形成してあれば良い。例えば、第２インナーレンズ１７ｂの後方側表面、すなわち第１インナーレンズ側の表面にはプリズムレンズを設けずない平滑面としても良い。平滑面とすることで、第２インナーレンズ１７ｂの内部に入射せずに反射する一部の光の量を増加させて、レンズカバー側面１８ａから漏れる光の量を増加させることができる。

【0044】

本実施形態のリアコンビネーションランプは、上記したように全ての光源をＬＥＤとし、リフレクタ枠体１５によって、ランプ機能の異なる第１収容部５、第２収容部６および第３収容部７に区分してハウジングの前方側から組み入れることで製造することができる。これにより、リアコンビネーションランプの薄型化および灯具全体のコンパクト化を図ることができ得る。さらに部品点数の削減および製造工程の簡略化を図ることができ得る。

【0045】

また、ストップランプ発光領域においては、複合反射面からなる周囲反射面２７を多数形成しているので、ストップランプの配光特性の輝度ムラを抑制することができ得る。さらに周囲反射面２７と前方側反射面を設けていることで、非点灯状態において後続車のヘッドランプの照射光にて照らされたときに、後続車の運転手に向かって反射する光を低減するとともに点在させることができる。特にトラックに本実施形態のリアコンビネーションランプを設けたときには、その設置位置が乗用車よりも高い位置とな易い。その場合において、後続車の運転手に対し後続車自身のヘッドランプによる照射光がリアコンビネーションランプで反射して運転者に対して幻惑光となることを防止することができ得る。

【0046】

次に他の実施形態のリアコンビネーションランプについて図１１および図１２を用いて説明する。なお、前述したリアコンビネーションランプと同一構成については同一の符号を付し、ここでの説明を省略する。

【0047】

図１１は他の実施形態に係るリアコンビネーションランプ３０の正面図であり、図１２は他の実施形態に係るリアコンビネーションランプの変形例を示す正面図である。図１１のリアコンビネーションランプ３０と図１２のリアコンビネーションランプ４０は、テール・アンド・ストップランプを収容する第１収容部５におけるリフレクタ枠体の意匠が前述の実施形態のテール・アンド・ストップランプが異なる。

【0048】

図１１のリアコンビネーションランプ３０では、リフレクタ枠体の意匠がストップランプ発光領域を形成する３か所の領域のリフレクタ３１と、テールランプ発光領域を形成する２か所の領域の開口３３からなる意匠とされている。

【0049】

一方、図１２のリアコンビネーションランプ４０では、リフレクタ枠体の意匠がストップランプ発光領域を形成する２か所の領域のリフレクタ３２と、テールランプ発光領域を形成する３か所の領域の開口３４からなる意匠とされている。図１２のリフレクタ３２が図１１の開口３３に相当する形状とされ、図１２の開口３３が図１１のリフレクタ３１に相当する形状とされている。すなわち、図１１のリアコンビネーションランプ３０と図１２のリアコンビネーションランプ３０とでは、テール・アンド・ストップランプを収容する第１収容部５において、ランプ機能が異なる同一配置の意匠としている。

【0050】

このような意匠の変更を可能とするために図１１および図１２の実施形態においては、リフレクタ枠体においてリフレクタと開口の関係を逆の関係にしたものを２通り作成し、他の部材、すなわちハウジング、ＬＥＤ光源、光源基板、ターンランプ、バックランプ、再帰反射部、アウターカバーを全て共通の部材としている。インナーレンズおよびレンズカバーは夫々の形状が異なるため２通りの意匠に対応する形状とする。なお、符号３０は、リアコンビネーションランプ点灯制御装置、符号３５はテール・アンド・ストップランプ制御部で図１１の場合と図１２の場合とで点灯するＬＥＤ群に流す信号を変更するための制御部である。符号３６は電源である。テール・アンド・ストップランプ制御部３５は、図１１の発光状態とするか図１２の発光状態とするか、具体的にはテールランプとして機能させるか、ストップランプとして機能させるかを領域に応じて選択的に変更可能に制御する部分である。これにより、同一のリアコンビネーションランプ点灯制御装置３７を用いることができる。

【0051】

以上に、本発明の実施形態及びその変形例を説明したが、上記実施形態および変形例はあらゆる点で単なる例示にすぎない。これらの記載によって本発明は限定的に解釈されるものではない。本発明はその趣旨から逸脱することなく他の様々な形で構成の付加、省略、置換及びその他の変更が可能である。例えば、テール・アンド・ストップランプ用の光源基板とターンランプ、バックランプ用の光源基板は同一の１枚の基板としても良い。

【符号の説明】

【0052】

１…ターンランプ
２…テール・アンド・ストップランプ
２ａ…テールランプユニット
２ｂ…ストップランプユニット
３…バックランプ
４…再帰反射部（ＲＲ）
５…第１収容部
６…第２収容部
７…第３収容部
１０…車両用灯具（リアコンビネーションランプ）
１１…ハウジング
１２…制御基板
１３…光源（ＬＥＤ）
１３ｃ…テール・アンド・ストップランプ用ＬＥＤ
１４…光源基板
１５…リフレクタ枠体
１６…再帰反射素子
１７…インナーレンズ
１８…レンズカバー（カバー部材）
１９…アウターカバー
２１…テールランプ発光領域
２２…ストップランプ発光領域
２３…区画壁
２４…支持部
２５…半柱状プリズム
２７…周囲反射面
２８…前方側反射面
３０，４０…リアコンビネーションランプ
３７…リアコンビネーションランプ点灯制御装置

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】