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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B2)
(11)【特許番号】
(24)【登録日】2022-11-15
(45)【発行日】2022-11-24
(54)【発明の名称】チェーンテンショナ
(51)【国際特許分類】
F16H 7/08 20060101AFI20221116BHJP
【ＦＩ】
F16H7/08 B
【請求項の数】
7
(21)【出願番号】P 2018195251
(22)【出願日】2018-10-16
(65)【公開番号】P2020063767
(43)【公開日】2020-04-23
【審査請求日】2021-07-09
(73)【特許権者】
【識別番号】000003355
【氏名又は名称】株式会社椿本チエイン
(74)【代理人】
【識別番号】100153497
【弁理士】
【氏名又は名称】藤本 信男
(74)【代理人】
【識別番号】100110515
【氏名又は名称】山田 益男
(74)【代理人】
【識別番号】100189083
【弁理士】
【氏名又は名称】重信 圭介
(72)【発明者】
【氏名】近能 雅彦
(72)【発明者】
【氏名】下坂 晃一
【審査官】小川 克久
(56)【参考文献】
【文献】特開２００９－１８５８９４（ＪＰ，Ａ）
【文献】米国特許出願公開第２０１６／０２５２１６７（ＵＳ，Ａ１）
【文献】特開２０１５－００７４６７（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０１７－１６６６０１（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０１７－１１５９５２（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開平０８－００４８６１（ＪＰ，Ａ）
(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)
Ｆ１６Ｈ ７／０８
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
プランジャ収容穴を有するテンショナボディと、該プランジャ収容穴に摺動自在に挿入されるプランジャと、前記テンショナボディに設けられたアーム部と、前記プランジャに押圧されるとともに前記アーム部に揺動可能に支持された走行案内レバーとを備えたチェーンテンショナであって、前記アーム部の先端には揺動軸部を有し、
前記走行案内レバーが、前記揺動軸部に軸支される軸承部を有し、
前記テンショナボディは、前記プランジャとは重ならない位置でストッパピンが貫通可能なボディ固定ピン孔を有し、
前記走行案内レバーが、所定の揺動位置で前記ボディ固定ピン孔と同一軸位置となる走行案内レバー固定ピン孔を有し、
前記ボディ固定ピン孔および前記走行案内レバー固定ピン孔は、前記ボディ固定ピン孔および前記走行案内レバー固定ピン孔の各々の内周面と前記ストッパピンの外周面との間に隙間が形成されるように構成され、前記ストッパピンが前記ボディ固定ピン孔および前記走行案内レバー固定ピン孔に遊挿されることを特徴とするチェーンテンショナ。
【請求項2】
前記ボディ固定ピン孔が、前記テンショナボディの前記アーム部に設けられたことを特徴とする請求項１に記載のチェーンテンショナ。
【請求項3】
前記ボディ固定ピン孔が、前記テンショナボディの前記プランジャ収容穴に対して前記アーム部の反対側に設けられたことを特徴とする請求項１に記載のチェーンテンショナ。
【請求項4】
前記走行案内レバー固定ピン孔が、前記走行案内レバーの前記軸承部に設けられたことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のチェーンテンショナ。
【請求項5】
前記ボディ固定ピン孔が、前記テンショナボディの前記揺動軸部に設けられたことを特徴とする請求項４に記載のチェーンテンショナ。
【請求項6】
前記ボディ固定ピン孔および前記走行案内レバー固定ピン孔の少なくとも一方が、同一軸位置で他方の両側を挟むように配置されていることを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれかに記載のチェーンテンショナ。
【請求項7】
プランジャが摺動自在に挿入されるプランジャ収容穴を有するテンショナボディであって、前記テンショナボディが、先端に走行案内レバーの軸承部を軸支可能な揺動軸部を有するアーム部を備え、
前記プランジャとは重ならない位置に、ストッパピンが貫通可能なボディ固定ピン孔を有し、
前記ボディ固定ピン孔は、前記ボディ固定ピン孔の内周面と前記ストッパピンの外周面との間に隙間が形成され前記ストッパピンが前記ボディ固定ピン孔に遊挿されるように構成されていることを特徴とするテンショナボディ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、プランジャ収容穴を有するテンショナボディと、該プランジャ収容穴に摺動自在に挿入されるプランジャと、前記テンショナボディに設けられたアーム部と、前記プランジャに押圧されるとともに前記アーム部に揺動可能に支持された走行案内レバーとを備えたチェーンテンショナに関するものである。
【背景技術】
【0002】
従来、チェーンの張力を適正に保持するチェーンテンショナを用いることは慣用されている。例えば、エンジンルーム内のクランク軸とカム軸、クランク軸と補機駆動軸等の夫々に設けたスプロケット間に無端懸回したローラチェーン等の伝動チェーンを走行案内レバーによって摺動案内を行うチェーンガイド機構において、張力を適正に保持するためにチェーンテンショナによって走行案内レバーを有する揺動チェーンガイドを付勢するものが公知である。
このようなチェーンガイド機構において、軸間距離が短い場所（例えば、クランク軸と補機駆動軸とは軸間距離が短く設計されることが多い）や周辺スペースの小さな場所にチェーンの張力を適正に保持する機構を設置しなければならない場合がある。
このようなチェーンガイド機構において、軸間距離が短い場所（例えば、クランク軸と補機駆動軸とは軸間距離が短く設計されることが多い）や周辺スペースの小さな場所にチェーンの張力を適正に保持する機構を設置しなければならない場合がある。
【0003】
そのために、テンショナボディにアーム部を設け、シューを有する走行案内レバーをアーム部に直接揺動可能に軸支することで、コンパクトに一体化したチェーンテンショナが公知である。
走行案内レバーをアーム部に直接揺動可能に軸支する構造としては、一般的には、走行案内レバーおよびアーム部に貫通孔を設け、該貫通孔に軸部材を貫通させることが一般的に考えられる。しかしながら、このような構造では、部品点数が増加するとともに、組立時に貫通孔の位置合わせ、軸部材の挿入、その抜け止め等の多くの工程を必要とする。
そこで、部品点数を減らし、組立工程を簡略化するために、アーム部または走行案内レバーの一方に揺動軸部を形成し、他方に形成された軸承部と嵌合することで、独立した軸部材を用いない構造が提案されている（特許文献１、２等参照。）。
また、アーム部の揺動軸部と走行案内レバーの軸承部の構造を工夫することで、部品点数を減らし、組立工程を簡略化するとともに、変位やガタが生じずチェーン走行を安定化し、摩耗や破損等の発生を低減し耐久性を向上した構造が提案されている（特許文献３等参照。）。
走行案内レバーをアーム部に直接揺動可能に軸支する構造としては、一般的には、走行案内レバーおよびアーム部に貫通孔を設け、該貫通孔に軸部材を貫通させることが一般的に考えられる。しかしながら、このような構造では、部品点数が増加するとともに、組立時に貫通孔の位置合わせ、軸部材の挿入、その抜け止め等の多くの工程を必要とする。
そこで、部品点数を減らし、組立工程を簡略化するために、アーム部または走行案内レバーの一方に揺動軸部を形成し、他方に形成された軸承部と嵌合することで、独立した軸部材を用いない構造が提案されている（特許文献１、２等参照。）。
また、アーム部の揺動軸部と走行案内レバーの軸承部の構造を工夫することで、部品点数を減らし、組立工程を簡略化するとともに、変位やガタが生じずチェーン走行を安定化し、摩耗や破損等の発生を低減し耐久性を向上した構造が提案されている（特許文献３等参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0004】
【文献】特開２０１０－１０７０２１号公報
【文献】特開２００６－１３２７６１号公報
【文献】特開２０１５－７４６７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0005】
前述した公知のチェーンテンショナは、組立後、エンジン等の使用箇所に固定し、実際にチェーン等にテンションを与えてよい状態になるまでは、プランジャを圧縮状態で固定しておく必要がある。
特許文献１、２においては、プランジャの固定に関する記載はないが、一般的には、ストッパピン等をプランジャボディの側面から挿入してプランジャに係止することで、プランジャの突出方向の固定を行う。
また、特許文献３に記載されたテンショナでは、プランジャを固定するストッパピンを利用して、走行案内レバーの揺動も固定している。
特許文献１、２においては、プランジャの固定に関する記載はないが、一般的には、ストッパピン等をプランジャボディの側面から挿入してプランジャに係止することで、プランジャの突出方向の固定を行う。
また、特許文献３に記載されたテンショナでは、プランジャを固定するストッパピンを利用して、走行案内レバーの揺動も固定している。
【0006】
しかしながら、プランジャのみを固定したのでは、走行案内レバーがテンショナボディに対して揺動可能な状態であることから、輸送時に走行案内レバーがプランジャに対する衝突を繰り返し、変形や破損が発生する懸念がある。また、エンジンに組み付ける際、走行案内レバーが大きく開口した状態で誤って組み付けられると、チェーンの走行を妨げるなど、正常な働きをしない懸念があった。
【0007】
一方、プランジャおよび走行案内レバーの両者を共に固定することにより、上述の走行案内レバーの衝突による変形や破損あるいはエンジンへの誤組み付けなどの問題が生ずることは回避される。
しかしながら、プランジャが圧縮状態で固定されるため、ストッパピンには大きな曲げ応力が作用することとなる。このため、ストッパピンの抜き方向には大きな摩擦抵抗を生じ、ストッパピンを抜く際に大きな負担が掛かるという問題があった。同様にストッパピンを抜く際、プランジャの表面に傷を付けてしまうという問題があった。
さらにまた、ストッパピンの剛性が不足すると、プランジャの突出力に負け、ストッパピンが曲り、抜けなくなる問題もあった。
しかしながら、プランジャが圧縮状態で固定されるため、ストッパピンには大きな曲げ応力が作用することとなる。このため、ストッパピンの抜き方向には大きな摩擦抵抗を生じ、ストッパピンを抜く際に大きな負担が掛かるという問題があった。同様にストッパピンを抜く際、プランジャの表面に傷を付けてしまうという問題があった。
さらにまた、ストッパピンの剛性が不足すると、プランジャの突出力に負け、ストッパピンが曲り、抜けなくなる問題もあった。
【0008】
本発明は、これらの問題点を解決するものであり、走行案内レバーとテンショナボディとが一体化されたチェーンテンショナにおいて、輸送時や保管時におけるテンショナ構成部材の破損や変形を防止するとともに、誤組み付けを回避することができ、設計自由度を高めることが可能なチェーンテンショナを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【0009】
本請求項１に係る発明は、プランジャ収容穴を有するテンショナボディと、該プランジャ収容穴に摺動自在に挿入されるプランジャと、前記テンショナボディに設けられたアーム部と、前記プランジャに押圧されるとともに前記アーム部に揺動可能に支持された走行案内レバーとを備えたチェーンテンショナであって、前記アーム部の先端には揺動軸部を有し、前記走行案内レバーが、前記揺動軸部に軸支される軸承部を有し、前記テンショナボディは、前記プランジャとは重ならない位置でストッパピンが貫通可能なボディ固定ピン孔を有し、前記走行案内レバーが、所定の揺動位置で前記ボディ固定ピン孔と同一軸位置となる走行案内レバー固定ピン孔を有し、前記ボディ固定ピン孔および前記走行案内レバー固定ピン孔は、前記ボディ固定ピン孔および前記走行案内レバー固定ピン孔の各々の内周面と前記ストッパピンの外周面との間に隙間が形成されるように構成され、前記ストパピンが前記ボディ固定ピン孔および前記走行案内レバー固定ピン孔に遊挿されることにより、前記課題を解決するものである。
【発明の効果】
【0010】
本請求項１に係るチェーンテンショナおよび本請求項７に係るテンショナボディによれば、走行案内レバーはストッパピンによりテンショナボディに係止され、当該走行案内レバーによってプランジャが圧縮状態で押さえられる。このため、輸送時に走行案内レバーがプランジャに対する衝突を繰り返して走行案内レバーやプランジャが変形したり破損したりすることを確実に防止することができる。
また、走行案内レバーおよびプランジャの両者がテンショナボディに対して固定された状態において組み付け作業を行うことができるため、チェーンテンショナの誤組み付けを回避することができる。
さらにまた、プランジャをストッパピンにより直接的に固定する必要がないため、エンジンのスペースなどの制約条件などに応じて最適な位置にピン穴を形成することが可能となり高い設計の自由度を得ることができる。しかも、ストッパピンがプランジャに接することがないため、プランジャを損傷させることがなく、チェーンテンショナ本来の機能を確実に発揮することができる。
また、走行案内レバーおよびプランジャの両者がテンショナボディに対して固定された状態において組み付け作業を行うことができるため、チェーンテンショナの誤組み付けを回避することができる。
さらにまた、プランジャをストッパピンにより直接的に固定する必要がないため、エンジンのスペースなどの制約条件などに応じて最適な位置にピン穴を形成することが可能となり高い設計の自由度を得ることができる。しかも、ストッパピンがプランジャに接することがないため、プランジャを損傷させることがなく、チェーンテンショナ本来の機能を確実に発揮することができる。
【0011】
本請求項２乃至本請求項５に係る構成によれば、上述の効果に加えて、チェーンテンショナの組立容易性を確保しながら、ボディ固定ピン孔および走行案内レバー固定ピン孔の少なくとも一方が他方を挟み込むように配置される係止構造を形成することが容易となる。このような係止構造においては、ストッパピンが２以上の部材を貫通することとなるため、輸送時にプランジャの突出力で走行案内レバーがねじれるなどの変形を確実に防ぐことができる。また、ボディ固定ピン孔に対する走行案内レバー固定ピン孔の位置合わせが容易となり、ストッパピンの挿抜を容易に行うことができる。
【0012】
本請求項６に係る構成によれば、走行案内レバーのスラスト方向（走行するチェーンに対して垂直方向）の動きを規制することができるため、チェーンの走行を安定支持でき、走行面の偏摩耗等を防止することができる。また、輸送中にプランジャの突出力で走行案内レバーがねじれるなどの変形を防ぐことができる。
さらにまた、テンショナボディにおけるアーム部の剛性を向上することができ、チェーンテンショナを負荷が高いエンジンにも適応するものとして構成することができる。
さらにまた、テンショナボディにおけるアーム部の剛性を向上することができ、チェーンテンショナを負荷が高いエンジンにも適応するものとして構成することができる。
【図面の簡単な説明】
【0013】
【図1】本発明の第１実施形態に係るチェーンテンショナの正面側から見た斜視図。
【図2】本発明の第１実施形態に係るチェーンテンショナの背面側から見た斜視図。
【図3】本発明の第１実施形態に係るチェーンテンショナの正面図。
【図4】本発明の第１実施形態に係るチェーンテンショナの側面図。
【図6】本発明の第１実施形態に係るテンショナボディの斜視図。
【図7】本発明の第１実施形態に係る走行案内レバーの斜視図。
【図8】本発明の第２実施形態に係るチェーンテンショナの正面側から見た斜視図。
【図9】本発明の第２実施形態に係るチェーンテンショナの一部を示す断面斜視図。
【図10】本発明の第２実施形態に係るテンショナボディの斜視図。
【図11】本発明の第２実施形態に係る走行案内レバーの斜視図。
【図12】本発明の第３実施形態に係るチェーンテンショナの背面側から見た斜視図。
【図13】本発明の第３実施形態に係るチェーンテンショナの一部を示す断面斜視図。
【図14】本発明の第３実施形態に係るテンショナボディの斜視図。
【図15】本発明の第３実施形態に係る走行案内レバーの斜視図。
【図16】本発明の第４実施形態に係るチェーンテンショナの背面側から見た斜視図。
【図17】本発明の第４実施形態に係るチェーンテンショナの一部を示す断面斜視図。
【図18】本発明の第４実施形態に係るテンショナボディの斜視図。
【図19】本発明の第４実施形態に係る走行案内レバーの斜視図。
【図20】本発明の第５実施形態に係るチェーンテンショナの背面側から見た斜視図。
【図21】本発明の第５実施形態に係るチェーンテンショナの一部を示す断面斜視図。
【図22】本発明の第５実施形態に係るテンショナボディの斜視図。
【図23】本発明の第５実施形態に係る走行案内レバーの斜視図。
【発明を実施するための形態】
【0014】
本発明のチェーンテンショナは、プランジャ収容穴を有するテンショナボディと、該プランジャ収容穴に摺動自在に挿入されるプランジャと、前記テンショナボディに設けられたアーム部と、前記プランジャに押圧されるとともに前記アーム部に揺動可能に支持された走行案内レバーとを備えたチェーンテンショナであって、前記アーム部の先端には揺動軸部を有し、前記走行案内レバーが、前記揺動軸部に軸支される軸承部を有し、前記テンショナボディは、前記プランジャとは重ならない位置でストッパピンが貫通可能なボディ固定ピン孔を有し、前記走行案内レバーが、所定の揺動位置で前記ボディ固定ピン孔と同一軸位置となる走行案内レバー固定ピン孔を有し、前記ボディ固定ピン孔および前記走行案内レバー固定ピン孔は、前記ボディ固定ピン孔および前記走行案内レバー固定ピン孔の各々の内周面と前記ストッパピンの外周面との間に隙間が形成されるように構成され、前記ストパピンが前記ボディ固定ピン孔および前記走行案内レバー固定ピン孔に遊挿される構成とされていれば、その他の具体的な構成はいかなるものであってもよい。
【実施例1】
【0015】
本発明の第１実施形態に係るチェーンテンショナ１００は、図１乃至図７に示すように、プランジャ収容穴１１１を有するテンショナボディ１１０と、該プランジャ収容穴１１１に摺動自在に挿入されるプランジャ１１２と、テンショナボディ１１０に設けられたアーム部１２０と、プランジャ１１２に押圧されるとともにアーム部１２０に揺動可能に支持された走行案内レバー１３０とを備えている。
【0016】
テンショナボディ１１０は、図６にも示すように、エンジンルーム内等に取り付けるためにボルト等が挿通される取付孔１１３，１１４を有しており、一方の取付孔１１３からさらに側方に延びるようにアーム部１２０が設けられている。
アーム部１２０の先端には揺動軸部１２１を有している。
揺動軸部１２１は、アーム部１２０の先端からチェーン幅方向の一方の側方に延びる第１軸部１２２と、他の側方に延びる第２軸部１２３とを有している。
アーム部１２０の先端には揺動軸部１２１を有している。
揺動軸部１２１は、アーム部１２０の先端からチェーン幅方向の一方の側方に延びる第１軸部１２２と、他の側方に延びる第２軸部１２３とを有している。
【0017】
走行案内レバー１３０は、表面に走行するチェーンをガイド長手方向に沿って摺動案内するチェーン走行案内面１３２を有する。
走行案内レバー１３０の裏面には、図７にも示すように、凸面状のプランジャ当接面１３４を有するプランジャ当接部１３３と、テンショナボディ１１０の揺動軸部１２１に軸支される軸承部１４０とを有する。
軸承部１４０は、アーム部１２０の平板状の係止板部１２５の両側を挟むように互いに対向配置された一対のガイド板部分１４１，１４５を有し、一方のガイド板部分１４１の端部に、揺動軸部１２１の第１軸部１２２に嵌合する嵌合孔１４２を有する。また、他方のガイド板部分１４５には、嵌合孔１４２に対向する位置に、第２軸部１２３の一部に案内されるガイド部１４６が設けられている。ガイド部１４６は、第２軸部１２３に直接当接して摺動案内される半円弧状のガイド面１４７を有している。
走行案内レバー１３０の裏面には、図７にも示すように、凸面状のプランジャ当接面１３４を有するプランジャ当接部１３３と、テンショナボディ１１０の揺動軸部１２１に軸支される軸承部１４０とを有する。
軸承部１４０は、アーム部１２０の平板状の係止板部１２５の両側を挟むように互いに対向配置された一対のガイド板部分１４１，１４５を有し、一方のガイド板部分１４１の端部に、揺動軸部１２１の第１軸部１２２に嵌合する嵌合孔１４２を有する。また、他方のガイド板部分１４５には、嵌合孔１４２に対向する位置に、第２軸部１２３の一部に案内されるガイド部１４６が設けられている。ガイド部１４６は、第２軸部１２３に直接当接して摺動案内される半円弧状のガイド面１４７を有している。
【0018】
本実施形態のチェーンテンショナ１００においては、テンショナボディ１１０のアーム部１２０におけるプランジャ収容穴１１１と揺動軸部１２１との間に位置される係止板部１２５に、ストッパピンＰを貫通可能なボディ固定ピン孔１１５が設けられている。また、走行案内レバー１３０には、一対のガイド板部分１４１，１４５の各々に、所定の揺動位置でボディ固定ピン孔１１５と同一軸位置となる走行案内レバー固定ピン孔１３１，１３１が設けられている。
従って、本実施形態のチェーンテンショナ１００は、図１乃至図５に示すように、組立時や保管時、輸送時等に該ボディ固定ピン孔１１５および走行案内レバー固定ピン孔１３１，１３１にストッパピンＰが挿入されることで、プランジャ１１２および走行案内レバー１３０の両者をテンショナボディ１１０に固定することが可能に構成されている。具体的には、ボディ固定ピン孔１１５および走行案内レバー固定ピン孔１３１，１３１にストッパピンＰが挿入されることで、走行案内レバー１３０がストッパピンＰによりテンショナボディ１１０に係止され、走行案内レバー１３０によってプランジャ１１２が圧縮状態で固定される。
従って、本実施形態のチェーンテンショナ１００は、図１乃至図５に示すように、組立時や保管時、輸送時等に該ボディ固定ピン孔１１５および走行案内レバー固定ピン孔１３１，１３１にストッパピンＰが挿入されることで、プランジャ１１２および走行案内レバー１３０の両者をテンショナボディ１１０に固定することが可能に構成されている。具体的には、ボディ固定ピン孔１１５および走行案内レバー固定ピン孔１３１，１３１にストッパピンＰが挿入されることで、走行案内レバー１３０がストッパピンＰによりテンショナボディ１１０に係止され、走行案内レバー１３０によってプランジャ１１２が圧縮状態で固定される。
【0019】
ボディ固定ピン孔１１５の孔径および走行案内レバー固定ピン孔１３１の孔径は、いずれもストッパピンＰのピン部材の外径より大きく、従って、ストッパピンＰにおけるピン部材は、ボディ固定ピン孔１１５および走行案内レバー固定ピン孔１３１に遊挿される。
【0020】
以上のように構成された、本発明の第１実施形態に係るチェーンテンショナ１００は、ガイド部１４６がアーム部１２０と干渉しない角度位置で、第１軸部１２２の側方から嵌合孔１４２を嵌め込み、走行案内レバー１３０をプランジャ１１２側に回動させることで、容易に組み立てることができる。
そして、走行案内レバー１３０のプランジャ当接面１３４がプランジャ１１２と当接する動作位置では、アーム部１２０が走行案内レバー１３０の一対のガイド板１４１，１４５間に位置され走行案内レバー１３０の幅方向への移動が規制されることで、走行案内レバー１３０の脱落を防止することができる。
そして、走行案内レバー１３０のプランジャ当接面１３４がプランジャ１１２と当接する動作位置では、アーム部１２０が走行案内レバー１３０の一対のガイド板１４１，１４５間に位置され走行案内レバー１３０の幅方向への移動が規制されることで、走行案内レバー１３０の脱落を防止することができる。
【実施例2】
【0021】
本発明の第２実施形態に係るチェーンテンショナは、ストッパピンによる走行案内レバーの固定位置が相違することの他は、前述の第１実施形態に係るチェーンテンショナ１００と実質的に同様の構成を有するものである。
第２実施形態に係るチェーンテンショナ１００ａにおいては、図８および図９に示すように、ストッパピンＰによる走行案内レバー１３０ａの固定位置が、テンショナボディ１１０ａのプランジャ収容穴１１１に対してアーム部１２０の反対側に設けられている。
第２実施形態に係るチェーンテンショナ１００ａにおいては、図８および図９に示すように、ストッパピンＰによる走行案内レバー１３０ａの固定位置が、テンショナボディ１１０ａのプランジャ収容穴１１１に対してアーム部１２０の反対側に設けられている。
【0022】
テンショナボディ１１０ａは、図１０に示すように、前述の第１実施形態に係るチェーンテンショナ１００のテンショナボディ１１０の構成に加えて、プランジャ収容穴１１１に対してアーム部１２０の反対側の位置に係止板部１２５ａを有する。
【0023】
走行案内レバー１３０ａは、図１１にも示すように、前述の第１実施形態に係るチェーンテンショナ１００の走行案内レバー１３０の構成に加えて、プランジャ当接部１３３に対して軸承部１４０の反対側の位置に、テンショナボディ１１０ａにおける係止板部１２５ａが介挿される係止板部受容部１５０が設けられている。
係止板部受容部１５０は、係止板部１２５の両側を挟むように互いに対向配置された一対のガイド板部分１５１，１５１を有する。
係止板部受容部１５０は、係止板部１２５の両側を挟むように互いに対向配置された一対のガイド板部分１５１，１５１を有する。
【0024】
本実施形態のチェーンテンショナ１００ａにおいては、テンショナボディ１１０ａの係止板部１２５ａに、ストッパピンＰを貫通可能なボディ固定ピン孔１１５が設けられるとともに、走行案内レバー１３０ａにおける一対のガイド板部分１５１，１５１の各々に、所定の揺動位置でボディ固定ピン孔１１５と同一軸位置となる走行案内レバー固定ピン孔１３１，１３１が設けられている。
従って、本実施形態のチェーンテンショナ１００ａは、図８および図９に示すように、組立時や保管時、輸送時等に該ボディ固定ピン孔１１５および走行案内レバー固定ピン孔１３１，１３１にストッパピンＰが挿入されることで、プランジャ１１２および走行案内レバー１３０ａの両者をテンショナボディ１１０ａに固定することが可能に構成されている。
従って、本実施形態のチェーンテンショナ１００ａは、図８および図９に示すように、組立時や保管時、輸送時等に該ボディ固定ピン孔１１５および走行案内レバー固定ピン孔１３１，１３１にストッパピンＰが挿入されることで、プランジャ１１２および走行案内レバー１３０ａの両者をテンショナボディ１１０ａに固定することが可能に構成されている。
【0025】
具体的には、本発明の第２実施形態に係るチェーンテンショナ１００ａは、ガイド部１４６がアーム部１２０と干渉しない角度位置で、嵌合孔１４２を揺動軸部１２１の第１軸部１２２の側方から嵌め込み、ガイド部１４６における円弧状のガイド面１４７を揺動軸部１２１の第２軸部１２３に当接させた状態で、走行案内レバー１３０ａをテンショナボディ１１０ａに装着する。そして、走行案内レバー１３０ａをプランジャ１１２側に回動させ一対のガイド板部分１５１，１５１を係止板部１２５ａの両側を挟むように位置させるとともに、走行案内レバー固定ピン孔１３１，１３１をボディ固定ピン孔１１５と同一軸位置に位置合わせする。この状態で、ボディ固定ピン孔１１５および走行案内レバー固定ピン孔１３１，１３１にストッパピンＰを挿入することで、走行案内レバー１３０ａがストッパピンＰによりテンショナボディ１１０ａに係止され、走行案内レバー１３０ａによってプランジャ１１２が圧縮状態で固定される。
【実施例3】
【0026】
本発明の第３実施形態に係るチェーンテンショナは、ストッパピンによる走行案内レバーの固定位置が相違することの他は、前述の第１実施形態に係るチェーンテンショナ１００と実質的に同様の構成を有するものである。
第３実施形態に係るチェーンテンショナ１００ｂにおいては、図１２および図１３に示すように、ストッパピンＰによる走行案内レバー１３０ｂの固定位置が、アーム部１２０における揺動軸部１２１の近傍に設けられている。
第３実施形態に係るチェーンテンショナ１００ｂにおいては、図１２および図１３に示すように、ストッパピンＰによる走行案内レバー１３０ｂの固定位置が、アーム部１２０における揺動軸部１２１の近傍に設けられている。
【0027】
テンショナボディ１１０ｂは、図１４に示すように、前述の第１実施形態に係るチェーンテンショナ１００のテンショナボディ１１０の構成に加えて、揺動軸部１２１の下方側に、外方に突出する半円板状の係止板部１２５ｂを有する。
【0028】
走行案内レバー１３０ｂは、図１５に示すように、前述の第１実施形態に係るチェーンテンショナ１００の走行案内レバー１３０の構成に加えて、軸承部１４０を構成する他方のガイド板部分１４５に設けられたガイド部１４６に連続して下方側方に向かって延びる突出片部１４８を有する。
【0029】
本実施形態のチェーンテンショナ１００ｂにおいては、テンショナボディ１１０ｂの係止板部１２５ｂに、ストッパピンＰを貫通可能なボディ固定ピン孔１１５が設けられている。また、走行案内レバー１３０ｂには、他方のガイド板部分１４５における突出片部１４８および一方のガイド板部分１４１における嵌合孔１４２の下方側端部に、所定の揺動位置でボディ固定ピン孔１１５と同一軸位置となる走行案内レバー固定ピン孔１３１，１３１が設けられている。すなわち、走行案内レバー固定ピン孔１３１は、走行案内レバー１３０ｂの軸承部１４０に設けられている。
従って、本実施形態のチェーンテンショナ１００ｂは、図１２および図１３に示すように、組立時や保管時、輸送時等に該ボディ固定ピン孔１１５および走行案内レバー固定ピン孔１３１，１３１にストッパピンＰが挿入されることで、プランジャ１１２および走行案内レバー１３０ｂの両者をテンショナボディ１１０ｂに固定することが可能に構成されている。
従って、本実施形態のチェーンテンショナ１００ｂは、図１２および図１３に示すように、組立時や保管時、輸送時等に該ボディ固定ピン孔１１５および走行案内レバー固定ピン孔１３１，１３１にストッパピンＰが挿入されることで、プランジャ１１２および走行案内レバー１３０ｂの両者をテンショナボディ１１０ｂに固定することが可能に構成されている。
【0030】
具体的には、本発明の第３実施形態に係るチェーンテンショナ１００ｂは、ガイド部１４６および突出片部１４８がアーム部１２０と干渉しない角度位置で、嵌合孔１４２を揺動軸部１２１の第１軸部１２２の側方から嵌め込み、ガイド部１４６のガイド面１４７を揺動軸部１２１の第２軸部１２３に当接させた状態で、走行案内レバー１３０ｂをテンショナボディ１１０ｂに装着する。そして、走行案内レバー１３０ｂをプランジャ１１２側に回動させ一方のガイド板部分１４１の下方側端部および他方のガイド板部分１４５の突出片部１４８を係止板部１２５ｂの両側を挟むように位置させるとともに、走行案内レバー固定ピン孔１３１，１３１をボディ固定ピン孔１１５と同一軸位置に位置合わせする。この状態で、ボディ固定ピン孔１１５および走行案内レバー固定ピン孔１３１，１３１にストッパピンＰを挿入することで、走行案内レバー１３０ｂがストッパピンＰによりテンショナボディ１１０ｂに係止され、走行案内レバー１３０ｂによってプランジャ１１２が圧縮状態で固定される。
【実施例4】
【0031】
本発明の第４実施形態に係るチェーンテンショナは、ストッパピンによる走行案内レバーの固定位置が相違することの他は、前述の第１実施形態に係るチェーンテンショナ１００と実質的に同様の構成を有するものである。
第４実施形態に係るチェーンテンショナ１００ｃにおいては、図１６および図１７に示すように、ストッパピンＰによる走行案内レバー１３０ｃの固定位置が、アーム部１２０における揺動軸部１２１に対応する位置に設けられている。
第４実施形態に係るチェーンテンショナ１００ｃにおいては、図１６および図１７に示すように、ストッパピンＰによる走行案内レバー１３０ｃの固定位置が、アーム部１２０における揺動軸部１２１に対応する位置に設けられている。
【0032】
テンショナボディ１１０ｃは、図１８に示すように、揺動軸部１２１が第２軸部を有さないことの他は、前述の第１実施形態に係るチェーンテンショナ１００のテンショナボディ１１０と同様の構成を有する。
【0033】
走行案内レバー１３０ｃは、図１９に示すように、軸承部１４０を構成する一方のガイド板部分１４１に、揺動軸部１２１の第１軸部１２２の一部に案内されるガイド部１４６が設けられている。ガイド部１４６は、第１軸部１２３に直接当接して摺動案内される半円弧状のガイド面１４７を有しており、下方が開放されている。そして、一方のガイド板１４１の外面には、ガイド部１４６の開口を塞ぐ円板状の閉塞部１５５が設けられている。閉塞部１５５の内面には、第１軸部１２３の端部を受容するザグリ孔１５６が形成されており、第１軸部１２３が回転自在に支持されるように構成されている。
【0034】
本実施形態のチェーンテンショナ１００ｃにおいては、テンショナボディ１１０ｃにおける揺動軸部１２１の揺動中心に対して偏位した位置に、ストッパピンＰを貫通可能なボディ固定ピン孔１１５が設けられている。また、走行案内レバー１３０ｃには、閉塞部１５５および他方のガイド板部分１４５に、所定の揺動位置でボディ固定ピン孔１１５と同一軸位置となる走行案内レバー固定ピン孔１３１，１３１が設けられている。
従って、本実施形態のチェーンテンショナ１００ｃは、図１６および図１７に示すように、組立時や保管時、輸送時等に該ボディ固定ピン孔１１５および走行案内レバー固定ピン孔１３１，１３１にストッパピンＰが挿入されることで、プランジャ１１２および走行案内レバー１３０ｃの両者をテンショナボディ１１０ｃに固定することが可能に構成されている。
従って、本実施形態のチェーンテンショナ１００ｃは、図１６および図１７に示すように、組立時や保管時、輸送時等に該ボディ固定ピン孔１１５および走行案内レバー固定ピン孔１３１，１３１にストッパピンＰが挿入されることで、プランジャ１１２および走行案内レバー１３０ｃの両者をテンショナボディ１１０ｃに固定することが可能に構成されている。
【0035】
具体的には、本発明の第４実施形態に係るチェーンテンショナ１００ｃは、他方のガイド板部分１４１がアーム部１２０と干渉しない角度位置で、ガイド部１４６を揺動軸部１２１の第１軸部１２２の上方から嵌め込み、第１軸部１２２を閉塞部１５５のザグリ孔１５６によって支持させた状態で、走行案内レバー１３０ｃをテンショナボディ１１０ｃに装着する。そして、走行案内レバー１３０ｃをプランジャ１１２側に回動させ他方のガイド板部分１４５と閉塞部１５５とで揺動軸部１２１の両側を挟むように位置させるとともに、走行案内レバー固定ピン孔１３１，１３１をボディ固定ピン孔１１５と同一軸位置に位置合わせする。この状態で、ボディ固定ピン孔１１５および走行案内レバー固定ピン孔１３１，１３１にストッパピンＰを挿入することで、走行案内レバー１３０ｃがストッパピンＰによりテンショナボディ１１０ｃに係止され、走行案内レバー１３０ｃによってプランジャ１１２が圧縮状態で固定される。
【実施例5】
【0036】
本発明の第５実施形態に係るチェーンテンショナは、ストッパピンによる走行案内レバーの固定方法が相違することの他は、前述の第１実施形態に係るチェーンテンショナ１００と実質的に同様の構成を有するものである。
第５実施形態に係るチェーンテンショナ１００ｄは、図２０および図２１に示すように、テンショナボディ１１０ｄに設けられたボディ固定ピン孔１１５，１１５が、走行案内レバー１３０ｄに設けられた走行案内レバー固定ピン孔１３１を挟み込むように配置され、ボディ固定ピン孔１１５，１１５および走行案内レバー固定ピン孔１３１にストッパピンＰを挿入することで、プランジャ１１２および走行案内レバー１３０ｄの両者をテンショナボディ１１０ｄに固定することが可能に構成されている。
第５実施形態に係るチェーンテンショナ１００ｄは、図２０および図２１に示すように、テンショナボディ１１０ｄに設けられたボディ固定ピン孔１１５，１１５が、走行案内レバー１３０ｄに設けられた走行案内レバー固定ピン孔１３１を挟み込むように配置され、ボディ固定ピン孔１１５，１１５および走行案内レバー固定ピン孔１３１にストッパピンＰを挿入することで、プランジャ１１２および走行案内レバー１３０ｄの両者をテンショナボディ１１０ｄに固定することが可能に構成されている。
【0037】
テンショナボディ１１０ｄは、図２２に示すように、前述の第１実施形態に係るチェーンテンショナ１００のテンショナボディ１１０の構成に加えて、プランジャ収容穴１１１と揺動軸部１２１との間の位置においてアーム部１２０の両側に一対のガイド板部１２６，１２６が互いに対向して設けられている。ガイド板部１２６は例えば半円板状に構成されている。
【0038】
走行案内レバー１３０ｄは、図２３にも示すように、前述の第１実施形態に係るチェーンテンショナ１００の走行案内レバー１３０の構成に加えて、正面および裏面の各々にガイド板部１２６の形状に応じた空間形状を有するガイド板部収容凹所１３５，１３５が設けられ、２つのガイド板収容凹所１３５，１３５を区画する隔壁によって構成され一対のガイド板部１２６，１２６間に介挿される係止板部１３６を有する。
【0039】
本実施形態のチェーンテンショナ１００ｄにおいては、テンショナボディ１１０ｄのガイド板部１２６の各々に、ストッパピンＰを貫通可能なボディ固定ピン孔１１５，１１５が設けられるとともに、走行案内レバー１３０ｄにおける係止板部１３６に、所定の揺動位置でボディ固定ピン孔１１５，１１５と同一軸位置となる走行案内レバー固定ピン孔１３１が設けられている。
【0040】
本発明の第５実施形態に係るチェーンテンショナ１００ｄは、ガイド部１４６がアーム部１２０と干渉しない角度位置で、嵌合孔１４２を揺動軸部１２１の第１軸部１２２の側方から嵌め込み、ガイド部１４６における円弧状のガイド面１４７を揺動軸部１２１の第２軸部１２３に当接させた状態で、走行案内レバー１３０ｄをテンショナボディ１１０ｄに装着する。そして、走行案内レバー１３０ｄをプランジャ１１２側に回動させ一対のガイド板部分１２６，１２６を係止板部１３６の両側を挟むように位置させるとともに、走行案内レバー固定ピン孔１３１をボディ固定ピン孔１１５，１１５と同一軸位置に位置合わせする。この状態で、ボディ固定ピン孔１１５，１１５および走行案内レバー固定ピン孔１３１にストッパピンＰを挿入することで、走行案内レバー１３０ｄがストッパピンＰによりテンショナボディ１１０ｄに係止され、走行案内レバー１３０ｄによってプランジャ１１２が圧縮状態で固定される。
【0041】
以上説明した各実施形態は、本発明に係るチェーンテンショナの具体例であるが、本発明に係るチェーンテンショナがこれらに限定されるものではなく、各構成部材の形状、位置、寸法、配置関係等、様々な変形が可能である。
また、本発明のチェーンテンショナは、エンジンルーム内に設けたスプロケット間に無端懸回したチェーンの張力を適正に保持するチェーンガイド機構に適用するのに好適であるが、他のいかなる用途に用いてもよい。
さらに、チェーンによる伝動機構に限らず、ベルト、ロープ等の類似の伝動機構に適用されてもよく、種々の産業分野において利用可能である。
また、本発明のチェーンテンショナは、エンジンルーム内に設けたスプロケット間に無端懸回したチェーンの張力を適正に保持するチェーンガイド機構に適用するのに好適であるが、他のいかなる用途に用いてもよい。
さらに、チェーンによる伝動機構に限らず、ベルト、ロープ等の類似の伝動機構に適用されてもよく、種々の産業分野において利用可能である。
【符号の説明】
【0042】
１００，１００ａ，１００ｂ，１００ｃ，１００ｄ・・・ チェーンテンショナ
１１０，１１０ａ，１１０ｂ，１１０ｃ，１１０ｄ・・・ テンショナボディ
１１１ ・・・ プランジャ収容穴
１１２ ・・・ プランジャ
１１３ ・・・ 取付孔
１１４ ・・・ 取付孔
１１５ ・・・ ボディ固定ピン孔
１２０ ・・・ アーム部
１２１ ・・・ 揺動軸部
１２２ ・・・ 第１軸部
１２３ ・・・ 第２軸部
１２５，１２５ａ，１２５ｂ ・・・ 係止板部
１２６ ・・・ ガイド板部
１３０，１３０ａ，１３０ｂ，１３０ｃ，１３０ｄ・・・ 走行案内レバー
１３１ ・・・ 走行案内レバー固定ピン孔
１３２ ・・・ チェーン走行案内面
１３３ ・・・ プランジャ当接部
１３４ ・・・ プランジャ当接面
１３５ ・・・ ガイド板部収容凹所
１３６ ・・・ 係止板部
１４０ ・・・ 軸承部
１４１ ・・・ 一方のガイド板部分
１４２ ・・・ 嵌合孔
１４５ ・・・ 他方のガイド板部分
１４６ ・・・ ガイド部
１４７ ・・・ ガイド面
１４８ ・・・ 突出片部
１５０ ・・・ 係止板部受容部
１５１ ・・・ ガイド板部分
１５５ ・・・ 閉塞部
１５６ ・・・ ザグリ孔
Ｐ ・・・ ストッパピン
１１０，１１０ａ，１１０ｂ，１１０ｃ，１１０ｄ・・・ テンショナボディ
１１１ ・・・ プランジャ収容穴
１１２ ・・・ プランジャ
１１３ ・・・ 取付孔
１１４ ・・・ 取付孔
１１５ ・・・ ボディ固定ピン孔
１２０ ・・・ アーム部
１２１ ・・・ 揺動軸部
１２２ ・・・ 第１軸部
１２３ ・・・ 第２軸部
１２５，１２５ａ，１２５ｂ ・・・ 係止板部
１２６ ・・・ ガイド板部
１３０，１３０ａ，１３０ｂ，１３０ｃ，１３０ｄ・・・ 走行案内レバー
１３１ ・・・ 走行案内レバー固定ピン孔
１３２ ・・・ チェーン走行案内面
１３３ ・・・ プランジャ当接部
１３４ ・・・ プランジャ当接面
１３５ ・・・ ガイド板部収容凹所
１３６ ・・・ 係止板部
１４０ ・・・ 軸承部
１４１ ・・・ 一方のガイド板部分
１４２ ・・・ 嵌合孔
１４５ ・・・ 他方のガイド板部分
１４６ ・・・ ガイド部
１４７ ・・・ ガイド面
１４８ ・・・ 突出片部
１５０ ・・・ 係止板部受容部
１５１ ・・・ ガイド板部分
１５５ ・・・ 閉塞部
１５６ ・・・ ザグリ孔
Ｐ ・・・ ストッパピン
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】
【図15】
【図16】
【図17】
【図18】
【図19】
【図20】
【図21】
【図22】
【図23】