特許 7178007 洪水・津波用車両浮上袋

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2022-11-16

(45)【発行日】2022-11-25

(54)【発明の名称】洪水・津波用車両浮上袋

(51)【国際特許分類】

   B63C 9/08 20060101AFI20221117BHJP

   E04H 9/14 20060101ALI20221117BHJP

【ＦＩ】

B63C9/08 N

E04H9/14 Z

【請求項の数】 6

(21)【出願番号】P 2019154146

(22)【出願日】2019-08-08

(65)【公開番号】P2021024546

(43)【公開日】2021-02-22

【審査請求日】2021-12-22

(73)【特許権者】

【識別番号】504196492

【氏名又は名称】株式会社高橋監理

(72)【発明者】

【氏名】▲高▼▲橋▼ 龍夫

【審査官】伊藤 秀行

(56)【参考文献】

【文献】実開平０７－０２１６９１（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特開２０１５－１０１１１８（ＪＰ，Ａ）

【文献】登録実用新案第３１６８９９２（ＪＰ，Ｕ）

【文献】米国特許出願公開第２００９／０１８３８０９（ＵＳ，Ａ１）

【文献】特開２０２１－００１５２２（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６３Ｃ ９／０８

Ｅ０４Ｈ ９／１４

Ｂ６０Ｓ ９／１０

Ｂ６０Ｊ １１／００

Ｂ６０Ｊ １１／１０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項6】

前輪用Ｅ字形浮上袋と後輪用Ｅ字形浮上袋の切り込み部に複数個の留め金具を取り付け、前記切り込み部の幅方向の両側を固定したことを特徴とする請求項１乃至５のいずれか１項に記載の洪水・津波用車両浮上袋。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

この発明は、津波や洪水による水害発生時に、自動車の中に装備した自動車用の浮上袋を取り出し自動車に装着することにより自動車が津波・洪水により水面に浮上し、安全に避難するための自動車用避難器具に関するものである。

【背景技術】

【0002】

平成２３年３月１１日に発生した東日本大震災と、それに伴って発生した大津波により亡くなった死者と行方不明者の合計は２万人以上にも及び、今後も、東海トラフ地震等の大地震や大津波が発生するおそれのあることが指摘されており、災害時に自ら救命するための対策を準備しておくことが不可欠になっている。

【0003】

大地震が発生した際、津波災害に遭遇しないためには、いち早く安全な高台等に避難することが必要であるが、震源地が近い時や、高台の無い沿岸部で生活している人にとっては高いビルや高台等へ避難する時間的余裕がなく、特に、高齢者など足腰が弱い人の場合には、大地震発生から大津波が到達するまでの短時間の間に、ビル等の長い階段を上って高い位置にある屋上へと避難するのは非常に大変なことであり、また、自動車で避難する場合には交通渋滞等により避難場所までの移動が困難な状況となり、避難途中に津波に巻き込まれて死亡する危険性が高かった。

【0004】

さらに、南海トラフ巨大地震の被害想定では、死者は最大３２万人、建物全壊は２３８万棟と見込まれたことから、現在では鉄骨構造で十数メートルの高さのタワー型避難台の建築も進んでいる。しかし高齢者などが短時間の内に十数メートルの高さの階段を登ることが出来るかどうか疑問も残ると共に、津波の高さが十数メートル以内であるかどうかの保証も無いため、全国的に普及する段階まで至っていない。

【0005】

このような実情に鑑みて、本出願人は特許文献１に記載された洪水や大津波の際に安全に避難することが出来る「津波救命カーシェルター」を発明し出願した。この発明によれば、平時においては駐車場として活用し、大地震で大津波が押し寄せてきた際には、自動車を車両固定装置で駐車場床に固定し車内に避難することにより、大津波で駐車場が水面上に持ち上げられ駐車場が揺れた場合でも自動車が駐車場から滑り落ちること無く避難することが出来るようになり、大津波により駐車場が沖合いに流された場合においても、車内に設置した船外機により、単独で無事に陸地まで戻ってくることが可能となった。

【0006】

しかしながら、本出願人の出願した特許文献１の発明においては、震災対策技術展等の展示会に商品を出展した際にも、一般の人々から高い評価は頂けたが、価格が高いと指摘され、普及するまでに至らなかった。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0007】

【文献】特開２０１５－２００１６３

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0008】

本発明は、上記した従来技術の問題点を解決すべくなされたもので、自動車で外出中に津波・洪水の情報をキャッチした場合、自動車に備え付けた自動車用の浮上袋を取り出し自動車に装着して膨らませることにより、津波・洪水が自動車を水面に浮上させ安全に避難するための車両浮上袋を提供することを課題とする。

【課題を解決するための手段】

【0009】

かかる課題を解決するため、請求項１に記載の発明は、Ｅの字形に形成したシート状の車両浮上袋の切り込み部に自動車の前輪２本のタイヤを挿入することが出来るように成形した前輪用Ｅ字形浮上袋の縁部に複数のハトメを取り付け、そのハトメに紐を取り付けると共に、同様に、自動車の後輪２本のタイヤを挿入することが出来るように成形したＥ字形の後輪用Ｅ字形浮上袋の縁部に複数のハトメを取り付け、そのハトメに紐を取り付け、津波・洪水の際に前輪用Ｅ字形浮上袋と後輪用Ｅ字形浮上袋の切り込み部を前後のタイヤに挟み込み、ハトメに取り付けた紐を自動車の左右のセンターピラーに縛り付け、前輪用Ｅ字形浮上袋と後輪用Ｅ字形浮上袋を膨らませたことを特徴とする。

【0010】

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の構造に加え、前輪用Ｅ字形浮上袋の歯の先端部のハトメに取り付けた紐と、後輪用Ｅ字形浮上袋の歯の先端部のハトメに取り付けた紐を結ぶと共に、前輪用Ｅ字形浮上袋と後輪用Ｅ字形浮上袋の胴部のハトメに取り付けた紐を自動車の左右のセンターピラーに縛り付けたことを特徴とする。

【0011】

請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の構造に加え、前輪用Ｅ字形浮上袋と後輪用Ｅ字形浮上袋の外周と底面に緩衝材を取り付けたことを特徴とする。

【0012】

請求項４に記載の発明は、請求項１又は２に記載の構造に加え、前輪用Ｅ字形浮上袋と後輪用Ｅ字形浮上袋を、衝撃を緩衝するための外袋と、気体を充填することにより膨張する内袋の２重構造で形成したことを特徴とする。

【0013】

請求項５に記載の発明は、請求項１乃至４のいずれか１項に記載の構造に加え、前輪用Ｅ字形浮上袋と後輪用Ｅ字形浮上袋にインフレーターを取り付けたことを特徴とする。

【0014】

請求項６に記載の発明は、請求項１乃至５のいずれか１項に記載の構造に加え、前輪用Ｅ字形浮上袋と後輪用Ｅ字形浮上袋の切り込み部に複数個の留め金具を取り付け、前記切り込み部の幅方向の両側を固定したことを特徴とする。

【発明の効果】

【0015】

請求項１に記載の発明によれば、Ｅの字形に形成したシート状の車両浮上袋の切り込み部に自動車の前輪２本のタイヤを挿入することが出来るように成形した前輪用Ｅ字形浮上袋の縁部に複数のハトメを取り付け、そのハトメに紐を取り付けると共に、同様に、自動車の後輪２本のタイヤを挿入することが出来るように成形したＥ字形の後輪用Ｅ字形浮上袋の縁部に複数のハトメを取り付け、そのハトメに紐を取り付け、津波・洪水の際に前輪用Ｅ字形浮上袋と後輪用Ｅ字形浮上袋の切り込み部を前後のタイヤに挟み込み、ハトメに取り付けた紐を自動車の左右のセンターピラーに縛り付け、前輪用Ｅ字形浮上袋と後輪用Ｅ字形浮上袋を膨らませたことにより、簡単な構造と安価な費用で、津波・洪水が発生した際に自動車をＥ字形に形成したシート状の浮上袋でタイヤを挟み込むことにより自動車が水面上に持ち上げられ安全に避難することが可能となった。

【0016】

請求項２に記載の発明によれば、前輪用Ｅ字形浮上袋の歯の先端部のハトメに取り付けた紐と、後輪用Ｅ字形浮上袋の歯の先端部のハトメに取り付けた紐を結ぶと共に、前輪用Ｅ字形浮上袋と後輪用Ｅ字形浮上袋の胴部のハトメに取り付けた紐を自動車の左右のセンターピラーに縛り付けたことにより、自動車に浮上袋を前後左右に片寄ることなく素早く固定することが可能となった。

【0017】

請求項３に記載の発明によれば、前輪用Ｅ字形浮上袋と後輪用Ｅ字形浮上袋の外周と底面に緩衝材を取り付けたことにより、自動車が津波・洪水により流され電柱や建物等の構造物と接触した場合でもＥ字形に形成した浮上袋が破損して沈没することなく安全に避難することが可能となった。

【0018】

請求項４に記載の発明によれば、前輪用Ｅ字形浮上袋と後輪用Ｅ字形浮上袋を、衝撃を緩衝するための外袋と、気体を充填することにより膨張する内袋の２重構造で形成したことにより、自動車が津波・洪水により流され電柱や建物等の構造物と接触した場合でもＥ字形に形成した浮上袋が破損して沈没することなく安全に避難することが可能となった。

【0019】

請求項５に記載の発明によれば、前輪用Ｅ字形浮上袋と後輪用Ｅ字形浮上袋にインフレーターを取り付けたことにより、Ｅ字形に形成したシート状の浮上袋を瞬間的に膨らませることが可能となった。

【0020】

請求項６に記載の発明によれば、前輪用Ｅ字形浮上袋と後輪用Ｅ字形浮上袋の切り込み部に複数個の留め金具を取り付け、前記切り込み部の幅方向の両側を固定したことにより、前後のタイヤを前輪用Ｅ字形浮上袋と後輪用Ｅ字形浮上袋が安定した状態で挟み込むことが可能になった。

【実施例1】

【0021】

以下、この発明の実施の形態１について説明する。

【発明を実施するための形態】

【0022】

図１乃至図５には、この発明の実施の形態１を示す。

【0023】

図１は、津波、洪水等による水害発生時に、自動車に装備した自動車用の浮上袋を取り出し、自動車に装着することにより安全に避難するための前輪用Ｅ字形浮上袋１と後輪用Ｅ字形浮上袋２を示す。

【0024】

前輪用Ｅ字形浮上袋１と後輪用Ｅ字形浮上袋２は高強度ナイロン生地で成形し、前輪用Ｅ字形浮上袋１は縦２．３ｍ、横３．９ｍの長方形に裁断した２枚の前輪用浮上袋生地を、図１ａで示すようにＥ字形に加工するため、縦２．３ｍに切断した高強度ナイロン生地の前輪タイヤ用切込側６７の両側の袖（Ａ）６３、袖（Ｂ）６４から互いに３０ｃｍ離れた位置に、幅４０ｃｍ、奥行２．５ｍの大きさの切り込み部（Ａ）４、切り込み部（Ｂ）６を概Ｕ字形に切り取り、全ての角部を丸形に裁断し、このように成形した、同一サイズの２枚の高強度ナイロン生地の歯（Ｃ）３５の先端部に前輪用Ｅ字形浮上袋１に気体（空気、ガス等）を送って膨らますためのインフレーター（Ａ）９を挟み込み、２枚の高強度ナイロン生地の周囲を溶着した状態を図１ａで示す。同様に、後輪用Ｅ字形浮上袋２も高強度ナイロン生地で成形し、後輪用Ｅ字形浮上袋２は縦２．３ｍ、横３．９ｍの長方形に裁断した２枚の前輪用浮上袋生地を、図１ａで示すようにＥ字形に加工するため、縦２．３ｍに切断した高強度ナイロン生地の後輪タイヤ用切込側６８の両側の袖（Ｃ）６５、袖（Ｄ）６６から互いに３０ｃｍ離れた位置に、幅４０ｃｍ、奥行１．４ｍの切り込み部（Ｃ）１６、切り込み部（Ｄ）１８を概Ｕ字形に切り取り、全ての角部を丸形に裁断し、このように成形した、同一サイズの２枚の高強度ナイロン生地の歯（Ｄ）３６の先端部に後輪用Ｅ字形浮上袋２に気体（空気、ガス等）を送って膨らますためのインフレーター（Ｂ）１２を挟み込み、２枚の高強度ナイロン生地の周囲を溶着した状態を図１ａで示す。

【0025】

図１ｂは、図１ａで説明した前輪用Ｅ字形浮上袋１と後輪用Ｅ字形浮上袋２の底面と外周に緩衝材２５、２６（発泡ポリエチレン、ウレタンフォーム、ポリウレタン等）を接着し、さらに前輪用Ｅ字形浮上袋１の歯の先端部（Ａ）３の縁部にハトメ（Ｆ）２４を取り付け、さらに歯の先端部（Ｂ）７の両端の縁部に２個のハトメ（Ｅ）２３、ハトメ（Ｄ）２２を取り付け、さらに歯の先端部（Ｃ）８の縁部にハトメ（Ｃ）２１を取り付け、さらに胴部（Ａ）５の両端から約３０ｃｍ離れた縁部に２個のハトメ（Ａ）１９、ハトメ（Ｂ）２０を取り付けた状態を示す。同様に、後輪用Ｅ字形浮上袋２の歯の先端部（Ｄ）１５の縁部にハトメ（Ｇ）２７を取り付けると共に、歯の先端部（Ｅ）１４の両端の縁部に２個のハトメ（Ｈ）２８、ハトメ（Ｉ）２９を取り付け、さらに歯の先端部（Ｆ）１３の縁部にハトメ（Ｊ）３０を取り付け、さらに胴部（Ｂ）１７の両端から約３０ｃｍ離れた縁部に２個のハトメ（Ｋ）３１、ハトメ（Ｌ）３２を取り付けた状態を示す。なおハトメ（Ａ）１９、ハトメ（Ｂ）２０、ハトメ（Ｋ）３１、ハトメ（Ｌ）３２は内径２４ｍｍ、傘径４５ｍｍ、高さ１２ｍｍの真鍮製のハトメで構成し、ハトメ（Ｃ）２１、ハトメ（Ｄ）２２、ハトメ（Ｅ）２３、ハトメ（Ｆ）２４、ハトメ（Ｇ）２７、ハトメ（Ｈ）２８、ハトメ（Ｉ）２９、ハトメ（Ｊ）３０は内径３８ｍｍ、傘径６０ｍｍ、高さ１０ｍｍの真鍮製のハトメで構成する。

【0026】

図２は、図１ｂで説明した前輪用Ｅ字形浮上袋１と後輪用Ｅ字形浮上袋２の４個のハトメ（Ａ）１９、ハトメ（Ｂ）２０、ハトメ（Ｌ）３２、ハトメ（Ｋ）３１に太さ９ｍｍ、長さ２．５ｍの紐（Ａ）４１、紐（Ｂ）４２、紐（Ｋ）５４、紐（Ｐ）５５の一端を結び付け、さらにハトメ（Ｃ）２１に太さが９ｍｍで長さが１．５ｍの紐（Ｃ）４３と長さが４０ｃｍの紐（Ｒ）７３と長さが８０ｃｍの紐（Ｑ）７２の３本の紐の一端を結び付け、同様にハトメ（Ｆ）２４に太さが９ｍｍで長さが１．５ｍの紐（Ｈ）５１と長さが４０ｃｍの紐（Ｇ）５０と長さが８０ｃｍの紐（Ｉ）５２の３本の紐の一端を結び付け、同様にハトメ（Ｇ）２７に太さが９ｍｍで長さが１．５ｍの紐（Ｊ）５３と長さが４０ｃｍの紐（Ｌ）４７と長さが８０ｃｍの紐（Ｖ）７７の３本の紐の一端を結び付け、同様にハトメ（Ｊ）３０に太さが９ｍｍで長さが１．５ｍの紐（Ｏ）６２と長さが４０ｃｍの紐（Ｓ）７４と長さが８０ｃｍの紐（Ｄ）４７の３本の紐の一端を結び付け、さらにハトメ（Ｄ）２２に太さが９ｍｍで長さが４０ｃｍの紐（Ｅ）４４と長さが８０ｃｍの紐（Ｆ）４５の２本の紐の一端を結び付け、同様にハトメ（Ｅ）２３に太さが９ｍｍで長さが４０ｃｍの紐（Ｕ）７６と長さが８０ｃｍの紐（Ｘ）７９の２本の紐の一端を結び付け、同様にハトメ（Ｈ）２８に太さが９ｍｍで長さが４０ｃｍの紐（Ｗ）７８と長さが８０ｃｍの紐（Ｍ）４８の２本の紐の一端を結び付け、同様にハトメ（Ｉ）２９に太さが９ｍｍで長さが４０ｃｍの紐（Ｎ）４６と長さが８０ｃｍの紐（Ｔ）７５の２本の紐の一端を結び付け、つづいて紐（Ｑ）７２と紐（Ｄ）４７の先端を結び、同様に紐（Ｒ）７３と紐（Ｅ）４４の先端を結び、同様に紐（Ｆ）４５と紐（Ｔ）７５の先端を結び、同様に紐（Ｎ）４６と紐（Ｓ）７４の先端を結び、同様に紐（Ｘ）７９と紐（Ｍ）４８の先端を結び、同様に紐（Ｕ）７６と紐（Ｇ）５０の先端を結び、同様に紐（Ｉ）５２と紐（Ｖ）７７の先端を結び、同様に紐（Ｌ）４９と紐（Ｗ）７８の先端を結ぶことにより前輪用Ｅ字形浮上袋１と後輪用Ｅ字形浮上袋２が連結して津波、洪水から自動車を浮上させるための津波車両浮上袋４０が形成された状態を示す。

【0027】

図３は、図２で説明した前輪用Ｅ字形浮上袋１と後輪用Ｅ字形浮上袋２が一体となった津波用車両浮上袋４０に自動車を駐車した状態を示す。自動車で外出中に津波、洪水情報をキャッチした場合、図３で示したように地面に前輪用Ｅ字形浮上袋１と後輪用Ｅ字形浮上袋２を設置し、自動車を移動して４か所の切り込み部（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）、（Ｄ）にタイヤがはまり込むように自動車を駐車させた状態を示す。

【0028】

図４は、図３で説明した前輪用Ｅ字形浮上袋１と後輪用Ｅ字形浮上袋２のハトメ（Ｂ）２０、ハトメ（Ｋ）３１に結び付けた紐（Ｂ）４２と紐（Ｐ）５５を引っ張り自動車５６のセンターピラー５７に縛り付け、同様に自動車の反対側のセンターピラー（図示せず）にも紐（Ａ）４１と紐（Ｋ）５４を縛り付け、つづいて自動車５６に乗り込みハトメ（Ｃ）２１、ハトメ（Ｊ）３０に結び付けた紐（Ｃ）４３、紐（Ｏ）６２を引っ張り自動車５６のセンターピラー５７に縛り付け、同様に自動車の反対側のセンターピラー（図示せず）にもハトメ（Ｆ）２４、ハトメ（Ｇ）２４に結び付けた紐（Ｈ）５１と紐（Ｊ）５３を引っ張り縛り付け、インフレーター（Ａ）９、インフレーター（Ｂ）１２の作動レバー（Ａ）１０、作動レバー（Ｂ）１２を作動させることにより前輪用Ｅ字形浮上袋１と後輪用Ｅ字形浮上袋２に気体（空気、ガス等）が充填された状態を示す。

【0029】

図５は、図４で説明した自動車５６が津波、洪水により水面上に持ち上げられ流されている状態を示す。このように構成することにより、自動車５６で外出中に津波、洪水に遭遇した場合においても、自動車５６に本発明の津波用車両浮上袋４０を装着することにより安全に避難することが可能となった。

【実施例2】

【0030】

以下、この発明の実施の形態２について説明する。
［発明の実施の形態２］

【0031】

図６には、この発明の実施の形態２を示す。上記発明の実施の形態１では、前輪用Ｅ字形浮上袋１と後輪用Ｅ字形浮上袋２の底面と外周に緩衝材２５、２６（発泡ポリエチレン、ウレタンフォーム、ポリウレタン等）を取り付け、前輪用Ｅ字形浮上袋１と後輪用Ｅ字形浮上袋２に取り付けたインフレーター（Ａ）９、（Ｂ）１２を作動させることにより前輪用Ｅ字形浮上袋１と後輪用Ｅ字形浮上袋２に気体（空気、ガス等）を充填させて膨らませたが、この発明の実施の形態２では、津波用車両浮上袋１０７を、衝撃を緩衝するための外袋（前輪用Ｅ字形発泡膨張袋８０、後輪用Ｅ字形発泡膨張袋８２）と気体（空気、ガス等）を充填させることにより膨張する内袋（前輪用Ｅ字形気体膨張袋８１、後輪用Ｅ字形気体膨張袋８３）の２重構造で形成したことにより衝突安全性がさらに向上し、漂流中に建物、電柱等と接触した場合でも安全に避難することが可能となった。その他の構造に関しては、この発明の実施の形態１と同様である。

【実施例3】

【0032】

以下、この発明の実施の形態３について説明する。
［発明の実施の形態３］

【0033】

図７には、この発明の実施の形態３を示す。上記発明の実施の形態１では、前輪用Ｅ字形浮上袋１と後輪用Ｅ字形浮上袋２の底面と外周に緩衝材２５、２６（発泡ポリエチレン、ウレタンフォーム、ポリウレタン等）を接着し、前輪用Ｅ字形浮上袋１と後輪用Ｅ字形浮上袋２に取り付けたインフレーター（Ａ）９、（Ｂ）１２を作動させることにより前輪用Ｅ字形浮上袋１と後輪用Ｅ字形浮上袋２に気体（空気、ガス等）を充填させて膨らませたが、この発明の実施の形態３では、前輪用Ｅ字形空気膨張袋１１０、後輪用Ｅ字形空気膨張袋１１２と前輪用Ｅ字形発泡膨張袋１１１、後輪用Ｅ字形発泡膨張袋１１３を、それぞれ別々に形成し、ハトメ（Ａ）１１４、ハトメ（Ｂ）１１５、ハトメ（Ｃ）１１６、ハトメ（Ｄ）１１７、ハトメ（Ｅ）１１８、ハトメ（Ｆ）１１９、ハトメ（Ｇ）１２０、ハトメ（Ｈ）１２１、ハトメ（Ｉ）１２２、ハトメ（Ｊ）１２３に取り付けた紐（Ａ）１４４、紐（Ｂ）１４５、紐（Ｃ）１４６、紐（Ｄ）１４７、紐（Ｅ）１４８、紐（Ｆ）１４９、紐（Ｇ）１５０、紐（Ｈ）１５１で、前輪用Ｅ字形空気膨張袋１１０、後輪用Ｅ字形空気膨張袋１１２と前輪用Ｅ字形発泡膨張袋１１１、後輪用Ｅ字形発泡膨張袋１１３を一体形に結合させたことにより、万一、漂流中に建物、電柱等と接触して発泡袋、空気袋の内の一つが損傷した場合においても安全に避難することが可能となった。その他の構造に関しては、この発明の実施の形態１と同様である。

【実施例4】

【0034】

以下、この発明の実施の形態４について説明する。
［発明の実施の形態４］

【0035】

図８には、この発明の実施の形態４を示す。上記発明の実施の形態１では、前輪用Ｅ字形浮上袋１と後輪用Ｅ字形浮上袋２に４本のタイヤを挿入するため、幅４０ｃｍの切り込み部（Ａ）４、切り込み部（Ｂ）６、切り込み部（Ｃ）１６、切り込み部（Ｄ）１８を成形したが、この発明の実施の形態４では、切り込み部の幅を狭くすると共に、切り込み部の両側に複数個のバックル（Ａ）１８１、バックル（Ｂ）１８２、バックル（Ｃ）１８３、バックル（Ｄ）１８４を取り付けることにより切り込み部の幅が減少し、前輪用Ｅ字形浮上袋１６０と後輪用Ｅ字形浮上袋１６１がタイヤ（Ａ）１７０、タイヤ（Ｂ）１７１、タイヤ（Ｃ）１７２、タイヤ（Ｄ）１７３を安定した状態で挟み込むことが出来るようになり、より安全に避難することが可能となった。その他の構造に関しては、この発明の実施の形態１と同様である。

【0036】

以上、実施の形態に基づいて、本発明に係る洪水・津波用車両浮上袋について詳細に説明してきたが、本発明は、以上の実施の形態に限定されるものではなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲において各種の改変をなしても、本発明の技術的範囲に属するのはもちろんである。

【図面の簡単な説明】

【0037】

【図1】本発明の実施の形態１に係る、前輪用Ｅ字形浮上袋と後輪用Ｅ字形浮上袋を斜視図で示す。

【図2】同実施の形態に係る、図１で示した前輪用Ｅ字形浮上袋と後輪用Ｅ字形浮上袋に紐を取り付けた状態を斜視図で示す。

【図3】同実施の形態に係る、図２で示した前輪用Ｅ字形浮上袋と後輪用Ｅ字形浮上袋を自動車の下に配置した状態を斜視図で示す。

【図4】同実施の形態に係る、図３で示した前輪用Ｅ字形浮上袋と後輪用Ｅ字形浮上袋の紐を自動車のセンターピラーに縛った状態を斜視図で示す。

【図5】同実施の形態に係る、図４で示した前輪用Ｅ字形浮上袋と後輪用Ｅ字形浮上袋を装着した自動車が津波・洪水により水面に浮上した状態を斜視図で示す。

【図6】この発明の実施の形態２に係る、前輪用Ｅ字形浮上袋と後輪用Ｅ字形浮上袋き袋に紐を取り付けた状態を斜視図で示す。

【図7】この発明の実施の形態３に係る、前輪用Ｅ字形浮上袋と後輪用Ｅ字形浮上袋を斜視図で示す。

【図8】この発明の実施の形態４に係る、前輪用Ｅ字形浮上袋と後輪用Ｅ字形浮上袋の切り込み部に複数個の留め金具を取り付けた状態を斜視図で示す。

【符号の説明】

【0038】

１ 前輪用Ｅ字形浮上袋
２ 後輪用Ｅ字形浮上袋
３ 歯の先端部（Ａ）
４ 切り込み部（Ａ）
５ 胴部（Ａ）
６ 切り込み部（Ｂ）
７ 歯の先端部（Ｂ）
８ 歯の先端部（Ｃ）
９ インフレーター（Ａ）
１０ 作動レバー（Ａ）
１１ 作動レバー（Ｂ）
１２ インフレーター（Ｂ）
１３ 歯の先端部（Ｆ）
１４ 歯の先端部（Ｅ）
１５ 歯の先端部（Ｄ）
１６ 切り込み部（Ｃ）
１７ 胴部（Ｂ）
１８ 切り込み部（Ｄ）
１９ ハトメ（Ａ）
２０ ハトメ（Ｂ）
２１ ハトメ（Ｃ）
２２ ハトメ（Ｄ）
２３ ハトメ（Ｅ）
２４ ハトメ（Ｆ）
２５ 緩衝材（Ａ）
２６ 緩衝材（Ｂ）
２７ ハトメ（Ｇ）
２８ ハトメ（Ｈ）
２９ ハトメ（Ｉ）
３０ ハトメ（Ｊ）
３１ ハトメ（Ｋ）
３２ ハトメ（Ｌ）
３３ 歯（Ａ）
３４ 歯（Ｂ）
３５ 歯（Ｃ）
３６ 歯（Ｄ）
３７ 歯（Ｅ）
３８ 歯（Ｆ）
４０ 洪水・津波用車両浮上袋
４１ 紐（Ａ）
４２ 紐（Ｂ）
４３ 紐（Ｃ）
４４ 紐（Ｅ）
４５ 紐（Ｆ）
４６ 紐（Ｎ）
４７ 紐（Ｄ）
４８ 紐（Ｍ）
４９ 紐（Ｌ）
５０ 紐（Ｇ）
５１ 紐（Ｈ）
５２ 紐（Ｉ）
５３ 紐（Ｊ）
５４ 紐（Ｋ）
５５ 紐（Ｐ）
５６ 自動車
５７ センターピラー
５８ ボンネット
５９ 前輪タイヤ
６０ リアガラス
６１ 後輪タイヤ
６２ 紐（Ｏ）
６３ 袖（Ａ）
６４ 袖（Ｂ）
６５ 袖（Ｃ）
６６ 袖（Ｄ）
６７ 前輪タイヤ用切込側
６８ 後輪タイヤ用切込側
７０ 紐を縛る
７１ 津波・洪水
７２ 紐（Ｑ）
７３ 紐（Ｒ）
７４ 紐（Ｓ）
７５ 紐（Ｔ）
７６ 紐（Ｕ）
７７ 紐（Ｖ）
７８ 紐（Ｗ）
７９ 紐（Ｘ）
８０ 前輪用Ｅ字形発泡膨張袋
８１ 前輪用Ｅ字形気体膨張袋
８２ 後輪用Ｅ字形発泡膨張袋
８３ 後輪用Ｅ字形気体膨張袋
８４ ハトメ（Ａ）
８５ ハトメ（Ｂ）
８６ ハトメ（Ｃ）
８７ ハトメ（Ｄ）
８８ 紐（Ａ）
８９ 紐（Ｂ）
９０ 紐（Ｃ）
９１ 紐（Ｄ）
９２ 紐（Ｅ）
９３ 紐（Ｆ）
９４ 紐（Ｇ）
９５ 紐（Ｈ）
９６ 紐（Ｉ）
９７ 紐（Ｊ）
９８ 紐（Ｋ）
９９ 前輪空気用インフレーター
１００ 前輪発泡用インフレーター
１０１ 後輪空気用インフレーター
１０２ 後輪発泡用インフレーター
１０３ 作動レバー（Ａ）
１０４ 作動レバー（Ｂ）
１０５ 作動レバー（Ｃ）
１０６ 作動レバー（Ｄ）
１０７ 洪水・津波用車両浮上袋
１１０ 前輪用Ｅ字形空気膨張袋
１１１ 前輪用Ｅ字形発泡膨張袋
１１２ 後輪用Ｅ字形空気膨張袋
１１３ 後輪用Ｅ字形発泡膨張袋
１１４ ハトメ（Ａ）
１１５ ハトメ（Ｂ）
１１６ ハトメ（Ｃ）
１１７ ハトメ（Ｄ）
１１８ ハトメ（Ｅ）
１１９ ハトメ（Ｆ）
１２０ ハトメ（Ｇ）
１２１ ハトメ（Ｈ）
１２２ ハトメ（Ｉ）
１２３ ハトメ（Ｊ）
１２４ 前輪空気用インフレーター
１２５ 後輪空気用インフレーター
１２６ 作動レバー（Ａ）
１２７ 作動レバー（Ｂ）
１２８ ハトメ（Ｋ）
１２９ ハトメ（Ｌ）
１３０ ハトメ（Ｍ）
１３１ ハトメ（Ｎ）
１３２ ハトメ（Ｏ）
１３３ ハトメ（Ｐ）
１３４ ハトメ（Ｑ）
１３５ ハトメ（Ｒ）
１３６ ハトメ（Ｓ）
１３７ ハトメ（Ｔ）
１３８ ハトメ（Ｕ）
１３９ ハトメ（Ｖ）
１４０ 前輪発泡用インフレーター
１４１ 後輪発泡用インフレーター
１４２ 作動レバー（Ｃ）
１４３ 作動レバー（Ｄ）
１４４ 紐（Ａ）
１４５ 紐（Ｂ）
１４６ 紐（Ｃ）
１４７ 紐（Ｄ）
１４８ 紐（Ｅ）
１４９ 紐（Ｆ）
１５０ 紐（Ｇ）
１５１ 紐（Ｈ）
１５２ 洪水・津波用車両浮上袋
１５９ 洪水・津波用車両浮上袋
１６０ 前輪用Ｅ字形浮上袋
１６１ 後輪用Ｅ字形浮上袋
１６２ 紐（Ａ）
１６３ 紐（Ｂ）
１６４ 紐（Ｃ）
１６５ 紐（Ｄ）
１６６ 紐（Ｅ）
１６７ 紐（Ｆ）
１６８ 紐（Ｇ）
１６９ 紐（Ｈ）
１７０ タイヤ（Ａ）
１７１ タイヤ（Ｂ）
１７２ タイヤ（Ｃ）
１７３ タイヤ（Ｄ）
１７４ ハトメ（Ａ）
１７５ ハトメ（Ｂ）
１７６ ハトメ（Ｃ）
１７７ ハトメ（Ｄ）
１７８ 歯（Ａ）
１７９ 歯（Ｂ）
１８０ 歯（Ｃ）
１８１ バックル（Ａ）
１８２ バックル（Ｂ）
１８３ バックル（Ｃ）
１８４ バックル（Ｄ）
１８５ 作動レバー（Ａ）
１８６ 作動レバー（Ｂ）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】