特許 7180055 後側ドア用車両ラッチ装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2022-11-21

(45)【発行日】2022-11-30

(54)【発明の名称】後側ドア用車両ラッチ装置

(51)【国際特許分類】

   E05B 79/00 20140101AFI20221122BHJP

   E05C 9/00 20060101ALI20221122BHJP

【ＦＩ】

E05B79/00

E05C9/00 A

【請求項の数】 5

(21)【出願番号】P 2019152412

(22)【出願日】2019-08-22

(65)【公開番号】P2021031935

(43)【公開日】2021-03-01

【審査請求日】2021-07-09

(73)【特許権者】

【識別番号】000148896

【氏名又は名称】三井金属アクト株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100089934

【弁理士】

【氏名又は名称】新関 淳一郎

(74)【代理人】

【識別番号】100092945

【弁理士】

【氏名又は名称】新関 千秋

(72)【発明者】

【氏名】松田 陽介

(72)【発明者】

【氏名】高山 達也

【審査官】河内 悠

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１８－１４１３６１（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平６－２３９１３７（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００１－１０５８６１（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｅ０５Ｂ ７９／００－７９／２２，８５／０２

Ｅ０５Ｃ ９／００－９／２４

Ｂ６０Ｊ ５／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車体（１０）に対して前端側を前側ヒンジ（１１Ａ）で支持される前側ドア（１１）に対して係脱可能で、前記車体（１０）に対して後端側を後側ヒンジ（１２Ａ）で支持されると共に、金属インナーパネル（２２）と前記金属インナーパネル（２２）にクリップ留めされるトリム体（５８）とを有する後側ドア（１２）の車両ラッチ装置において；
前記車両ラッチ装置は、前記車体（１０）の上部に設けられる上部ストライカ（１３）と係合する上部ラッチユニット（１４）と、前記車体（１０）の下部に設けられる下部ストライカ（１５）と係合する下部ラッチユニット（１６）と、前記上部ラッチユニット（１４）および前記下部ラッチユニット（１６）に操作的に連結され開扉操作されると前記上部ラッチユニット（１４）および前記下部ラッチユニット（１６）をアンラッチさせるハンドルユニット（１９）とを備え；
前記上部ラッチユニット（１４）は、前記車体（１０）の前後方向に伸びるラッチ軸（５２Ａ）に回転可能に枢支され前記上部ストライカ（１３）と係合するラッチ（５２）と、前記車体（１０）の前後方向に伸びるラチェット軸（５３Ａ）に回転可能に枢支され前記ラッチ（５２）と係合するラチェット（５３）と、前記ラッチ軸（５２Ａ）および前記ラチェット軸（５３Ａ）の各前端側を支持するメインプレート（５０）と、前記ラッチ軸（５２Ａ）および前記ラチェット軸（５３Ａ）の各後端側を支持するサブプレート（５１）とを備え；
前記メインプレート（５０）は、前記ラッチ軸（５２Ａ）および前記ラチェット軸（５３Ａ）の各前端側を支持する支持面（５０Ａ）から前方に屈曲して前記ラッチ（５２）および前記ラチェット（５３）より前側で前記金属インナーパネル（２２）に締め具（５４Ａ）により固定される第１締結面（５０Ｂ）を備え；
前記サブプレート（５１）は、前記ラッチ軸（５２Ａ）および前記ラチェット軸（５３Ａ）の各後端側を支持する支持面（５１Ａ）から後方に屈曲して前記ラッチ（５２）および前記ラチェット（５３）より後側で前記金属インナーパネル（２２）に締め具（５４Ｂ）により固定される第２締結面（５１Ｂ）と、前記支持面（５１Ａ）から前方に屈曲して前記ラッチ（５２）および前記ラチェット（５３）より前側で前記金属インナーパネル（２２）に締め具（５４Ｃ）により固定される第３締結面（５１Ｃ）とを備え；
前記トリム体（５８）は前記上部ラッチユニット（１４）の一部を外部に露出させるラッチ開口部（５８Ａ）を備え；
前記サブプレート（５１）の室内側面と前記トリム体（５８）の室外側面とを面テープ（６４）により切離可能に連結させた車両ラッチ装置。

【請求項2】

請求項１において、前記サブプレート（５１）は、前記第２締結面（５１Ｂ）から後方に延在し前記面テープ（６４）の一方側テープ（６４Ａ）が貼着される貼着面（５１Ｄ）を備えた車両ラッチ装置。

【請求項3】

請求項１又は２において、前記トリム体（５８）の室外側面には、前記面テープ（６４）の他方側テープ（６４Ｂ）が貼着される貼着面（６５Ａ）を設けた車両ラッチ装置。

【請求項4】

請求項３において、前記貼着面（６５Ａ）は前記トリム体（５８）の室外側面に固定した中継台座（６５）に形成した車両ラッチ装置。

【請求項5】

請求項１～４のいずれか一項において、前記面テープ（６４）は頭部が膨出した無数のキノコ状ステムを備えた車両ラッチ装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、後側ドア用車両ラッチ装置に関するものである。

【背景技術】

【0002】

従来、車両のサイドドアを、前側サイドドアと後側サイドドアとで観音開き構成としたものがある。この構成では、前側ドアは車体に対してその前端側を前側ヒンジで軸支させるのに対して、後側ドアは車体に対してその後端側を後側ヒンジで軸支させるとともに、閉扉状態では、前側ドアの後端側は、車体ではなく後側ドアの前側端に係合させる構成としている（特許文献１～６）。

【0003】

後側ドア用の車両ラッチ装置は、車体の上部ストライカと係脱する上部ラッチユニットと、車体の下部ストライカと係脱する下部ラッチユニットと、上部ラッチユニットに上部ワイヤーケーブル、下部ラッチユニットに下部ワイヤーケーブルを介して操作的に連結されるハンドルユニットとを有している。上部ラッチユニットは後側ドアの上部に、下部ラッチユニットは後側ドアの下部にそれぞれ配設され、ハンドルユニットは後側ドアの上下の略中間に配設され、ハンドルユニットのハンドルレバーの開扉操作で両ラッチユニットがアンラッチされるように構成されている。

【0004】

上部ラッチユニットは、特許文献６の図２のように、後側ドアの金属インナーパネルと化粧面となるトリム体との間に取り付けられる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【文献】特開２００４－３０８１８３号公報

【文献】特開２００３－０２５８４６号公報

【文献】特開２００２－２２５５６２号公報

【文献】特開２００２－２６６５２４号公報

【文献】特開２００５－２４０４５４号公報

【文献】ＷＯ／２０１６／０８８２２２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

トリム体は、トリムクリップのような周知の止具により、金属インナーパネルにクリップ留められるが、トリム体の頭頂部近辺は、金属インナーパネルとの接合部分との関係でかなり複雑な湾曲形状を呈しており、加えて、上部ラッチユニットがトリム体の頭頂部近辺に配設されるため、上部ラッチユニットが邪魔物になって、トリム体の頭頂部近辺にトリムクリップを新設することが難しく、このため、トリム体の頭頂部を金属インナーパネルに容易な作業により所定の強さで固定することは難しかった。

【課題を解決するための手段】

【0007】

よって、本発明は、車体１０に対して前端側を前側ヒンジ１１Ａで支持される前側ドア１１に対して係脱可能で、前記車体１０に対して後端側を後側ヒンジ１２Ａで支持されると共に、金属インナーパネル２２と前記金属インナーパネル２２にクリップ留めされるトリム体５８とを有する後側ドア１２の車両ラッチ装置において；前記車両ラッチ装置は、前記車体１０の上部に設けられる上部ストライカ１３と係合する上部ラッチユニット１４と、前記車体１０の下部に設けられる下部ストライカ１５と係合する下部ラッチユニット１６と、前記上部ラッチユニット１４および前記下部ラッチユニット１６に操作的に連結され開扉操作されると前記上部ラッチユニット１４および前記下部ラッチユニット１６をアンラッチさせるハンドルユニット１９とを備え；前記上部ラッチユニット１４は、前記車体１０の前後方向に伸びるラッチ軸５２Ａに回転可能に枢支され前記上部ストライカ１３と係合するラッチ５２と、前記車体１０の前後方向に伸びるラチェット軸５３Ａに回転可能に枢支され前記ラッチ５２と係合するラチェット５３と、前記ラッチ軸５２Ａおよび前記ラチェット軸５３Ａの各前端側を支持するメインプレート５０と、前記ラッチ軸５２Ａおよび前記ラチェット軸５３Ａの各後端側を支持するサブプレート５１とを備え；前記メインプレート５０は、前記ラッチ軸５２Ａおよび前記ラチェット軸５３Ａの各前端側を支持する支持面５０Ａから前方に屈曲して前記ラッチ５２および前記ラチェット５３より前側で前記金属インナーパネル２２に締め具５４Ａにより固定される第１締結面５０Ｂを備え；前記サブプレート５１は、前記ラッチ軸５２Ａおよび前記ラチェット軸５３Ａの各後端側を支持する支持面５１Ａから後方に屈曲して前記ラッチ５２および前記ラチェット５３より後側で前記金属インナーパネル２２に締め具５４Ｂにより固定される第２締結面５１Ｂと、前記支持面５１Ａから前方に屈曲して前記ラッチ５２および前記ラチェット５３より前側で前記金属インナーパネル２２に締め具５４Ｃにより固定される第３締結面５１Ｃとを備え；前記トリム体５８は前記上部ラッチユニット１４の一部を外部に露出させるラッチ開口部５８Ａを備え；前記サブプレート５１の室内側面と前記トリム体５８の室外側面とを面テープ６４により切離可能に連結させた車両ラッチ装置としたものである。

【発明の効果】

【0008】

請求項１に係る発明では、従来、連結作業の邪魔物であった上部ラッチユニット１４を、連結用の中継部材として使用するため、従来の課題をよく克服して、容易な作業で確実な連結を行うことができる。
請求項２に係る発明では、一方側テープ６４Ａが貼着される貼着面５１Ｄを上部ラッチユニット１４のサブプレート５１に設けているため、上部ラッチユニット１４を連結用中継部材として使用でき、その強度も充分である。
請求項３に係る発明では、トリム体５８の室外側面に面テープ６４の他方側テープ６４Ｂを貼着すればよいので、作業性に優れる。
請求項４に係る発明では、トリム体５８の室外側に貼着面６５Ａを備えた中継台座６５を取り付けることで、トリム体５８の複雑な湾曲形状の影響を排除でき、他方側テープ６４Ｂを中継台座６５を介して良好にトリム体５８の室外側に貼着できる。
請求項５に係る発明では、面テープ６４を頭部が膨出した無数のキノコ状ステムを植設した一対の面テープとしたため、接着強度に優れ、充分な接着力・連結力を得られる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】車体と前側ドアと後側ドアの室外側側面図である。

【図2】前側ドアと後側ドアの閉扉状態と開扉状態を示した説明図である。

【図3】後側ドアの金属インナーパネルの前側部分と本発明による後側ドア用車両ラッチ装置を示す室内側側面図である。

【図4】車両ラッチ装置のハンドルユニットの拡大斜視図である。

【図5】ハンドルユニットの分解斜視図である。

【図6】ハンドルユニットのブラケットの室内側を示す側面図である。

【図7】ハンドルユニットのブラケットを車体前方から見た正面図である。

【図8】ハンドルユニットのブラケットの平面図である。

【図9】ハンドルユニットのブラケットの室内側から見た斜視図である。

【図10】ハンドルユニットのブラケットの室外側から見た斜視図である。

【図11】ハンドルユニットのブラケットを図６のＸ－Ｘ線で切断した一部断面斜視図である。

【図12】後側ドアの金属インナーパネルの３箇所の止着孔と１箇所の差込孔を示した斜視図である。

【図13】後側ドアの金属インナーパネルにハンドルユニットのブラケットを単体で取り付けた状態を示す参考斜視図である。

【図14】金属インナーパネルと上部ラッチユニットを示す室内側側面図である。

【図15】金属インナーパネルと上部ラッチユニットを示す室外側側面図である。

【図16】上部ラッチユニットのラッチ／ラチェット機構を示す正面図である。

【図17】上部ラッチユニットの分解斜視図である。

【図18】金属インナーパネルに上部ラッチユニットとトリム体を取付けた状態を示す室内側側面図である。

【図19】トリム体の室外側を示す側面図である。

【図20】トリム体と中綿部材の端面図である。

【図21】枠体に支持された中綿部材の斜視図である。

【図22】トリム体の室外側面を示す斜視図である。

【図23】中継台座の室外側斜視図である。

【図24】中継台座の室内外側斜視図である。

【図25】中継台座とサブプレートの室外側斜視図である。

【図26】治具の側面図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

本発明の実施例を説明する。図１は、車体１０と、前側ドア１１と、後側ドア１２の側面を示しており、後側ドア１２には本発明による後側ドア用の車両ラッチ装置Ｒが設けられている。

【0011】

前側ドア１１は車体１０に対してその前端側を前側ヒンジ１１Ａで軸支させるのに対して、後側ドア１２は車体１０に対してその後端側を後側ヒンジ１２Ａで軸支させており、前側ドア１１と後側ドア１２とは図２のように観音開きする構成になっている。

【0012】

車両ラッチ装置Ｒは、車体１０の上部（ルーフ部）に固定される上部ストライカ１３と係脱する上部ラッチユニット１４と、車体１０の下部（床部）に固定される下部ストライカ１５と係脱する下部ラッチユニット１６と、上部ラッチユニット１４に上部ワイヤーケーブル１７、下部ラッチユニット１６に下部ワイヤーケーブル１８を介して操作的に連結される後側ハンドルユニット１９とを有している。ラッチユニット１４、１６は周知のラッチ／ラチェット機構を備えたものである。

【0013】

上部ラッチユニット１４は後側ドア１２の上部に、下部ラッチユニット１６は後側ドア１２の下部にそれぞれ配設される。後側ハンドルユニット１９は後側ドア１２の前側寄りで上下の略中間に配設され、後側ハンドルユニット１９の開扉操作でワイヤーケーブル１７、１８を介してラッチユニット１４、１６がアンラッチされるように構成されている。

【0014】

前側ドア１１の後端側には周知のラッチ／ラチェット機構を備えた前側ラッチユニット２０を取付ける。前側ラッチユニット２０は、後側ドア１２の前端側に設けた前側ドア用ストライカ２１と係脱する。前側ドア１１は前側ラッチユニット２０が前側ドア用ストライカ２１に係合することで閉扉状態に保たれる。後側ドア１２は、前側ドア１１が開扉状態のときのみ開扉可能な構成で、一般例としては、後側ドア１２の後側ハンドルユニット１９の開扉操作を、前側ドア１１が閉扉状態にあるときは、前側ドア１１との物理的に干渉により規制させ、前側ドア１１が開扉状態になると、規制が解除される構成にする（特許文献１参照）。

【0015】

図３は、後側ドア１２の金属インナーパネル２２の前側部分と、金属インナーパネル２２に組み付けられる車両ラッチ装置Ｒを示している。車両ラッチ装置Ｒの後側ハンドルユニット１９は、後側ドア１２の室内側に露出する樹脂製のハンドルカバー２３と、搭乗者が開扉操作するハンドルレバー２４を備えている。ハンドルカバー２３の前側寄りには凹部２３Ａを設け、凹部２３Ａにハンドルレバー２４の操作グリップ２４Ａを収納させる。

【0016】

ハンドルレバー２４には上下一対の支持アーム２４Ｂを一体的に形成する。支持アーム２４Ｂはハンドルカバー２３の連通口を介してハンドルカバー２３の裏面側に（ドア内部側に）ほぼ水平に突出させる。支持アーム２４Ｂの基部２４Ｃは後側ハンドルユニット１９の金属製のブラケット２５に縦のハンドル軸２６で軸止させる。

【0017】

ブラケット２５は、ボルトや螺子などの複数の締め具２７（図１３参照）により金属インナーパネル２２に組み付けられる。本発明はこの組み付け手順に特徴があり、手順については後述する。

【0018】

ブラケット２５には、単一部材のワイヤーレバー２８を支持軸２９で軸止する。ワイヤーレバー２８には支持軸２９を挟んで互いに反対側に伸びる上部アーム２８Ａと下部アーム２８Ｂとを設ける。上部アーム２８Ａには上部ワイヤーケーブル１７のインナーケーブル１７Ａの下端のケーブルエンド１７Ｂを連結させる。下部アーム２８Ｂには下部ワイヤーケーブル１８のインナーケーブル１８Ａの上端のケーブルエンド１８Ｂを連結させる。上部ワイヤーケーブル１７のアウター１７Ｃの下端は、ブラケット２５の上部係止部２５Ａに係止させ、下部ワイヤーケーブル１８のアウター１８Ｃの上端は、ブラケット２５の下部係止部２５Ｂに係止させる。

【0019】

実施例においては、上下一対の支持アーム２４Ｂのうち、上部側の支持アーム２４Ｂの先端には、基部２４Ｃを越えて伸長させた押圧部２４Ｄを形成する。押圧部２４Ｄはハンドルレバー２４が開扉操作されると、ワイヤーレバー２８の当接アーム２８Ｃに当接し、ワイヤーレバー２８を回転させて、ワイヤーケーブル１７、１８を介してラッチユニット１４、１６をアンラッチさせる。

【0020】

ワイヤーレバー２８は、ハンドル軸２６周りに配設した復帰バネ３０により、初期位置に向けて付勢させる。ハンドルレバー２４はワイヤーレバー２８との当接を介して復帰バネ３０の弾力で初期位置に向けて付勢される。ハンドルレバー２４は、下部側の支持アーム２４Ｂの先端に形成した当接部２４Ｅがブラケット２５に当接することで、初期位置に弾力的に保持される。

【0021】

ブラケット２５は、上部取付部３１Ａと下部取付部３１Ｂとを有している。上部取付部３１Ａおよび下部取付部３１Ｂは、ブラケット２５の上下両側にそれぞれ配置される。上部取付部３１Ａおよび下部取付部３１Ｂは、それぞれ基端３２Ａおよび基端３２Ｂ側から後方に互いに平行に伸長させる。上部取付部３１Ａの基端３２Ａと下部取付部３１Ｂの基端３２Ｂとはブラケット２５の縦の連結プレート３３で連結させている。

【0022】

上部取付部３１Ａの基端３２Ａおよび下部取付部３１Ｂの基端３２Ｂは、実質的に金属インナーパネル２２と平行であり、基端３２Ａ、３２Ｂには、締め具２７が挿通される基端側挿通孔３４Ａ、３４Ｂをそれぞれ形成する。

【0023】

上部取付部３１Ａおよび下部取付部３１Ｂの後方に伸びた後側部３５Ａおよび後側部３５Ｂは、金属インナーパネル２２側に、一度、直角に屈曲させてから、金属インナーパネル２２に対して平行に戻るように再度直角に屈曲させ、後側部３５Ａの先端に金属インナーパネル２２と平行の先端係止部３６Ａを、後側部３５Ｂの先端に金属インナーパネル２２と平行の先端締結面３６Ｂをそれぞれ形成する。上部取付部３１Ａの先端係止部３６Ａの根元は、短径のネック部３７に形成する。下部取付部３１Ｂの先端締結面３６Ｂには、締め具２７が挿通される先端側挿通孔３４Ｃを形成する。

【0024】

金属インナーパネル２２には、ブラケット２５の３箇所の挿通孔３４Ａ、３４Ｂ、３４Ｃに対応する３箇所の止着孔３８Ａ、３８Ｂ、３８Ｃ（図１２参照）を形成すると共に、上部取付部３１Ａの先端係止部３６Ａが挿入可能の差込孔３９を形成する。３箇所の止着孔３８Ａ、３８Ｂ、３８Ｃと、１箇所の差込孔３９とは、四角形の各頂点に配置することが望ましい。

【0025】

上部ラッチユニット１４は、上部ワイヤーケーブル１７の上端を予め係止させた状態で、後側ドア１２の上部に組み付けられ、同様に、下部ラッチユニット１６は、下部ワイヤーケーブル１８の下端を予め係止させた状態で、後側ドア１２の下部に組み付けられる。

【0026】

後側ハンドルユニット１９は、ブラケット２５にハンドルレバー２４、ワイヤーレバー２８および復帰バネ３０を取り付けた半製品として組み立てられる。

【0027】

半製品の後側ハンドルユニット１９のワイヤーレバー２８の上部アーム２８Ａには、上部ラッチユニット１４から垂下する上部ワイヤーケーブル１７のインナーケーブル１７Ａの下端のケーブルエンド１７Ｂを連結させ、また、上部ワイヤーケーブル１７のアウター１７Ｃの下端をブラケット２５の上部係止部２５Ａに係止させる。これで、上部ワイヤーケーブル１７と後側ハンドルユニット１９との連結は終了する。

【0028】

上部ワイヤーケーブル１７と後側ハンドルユニット１９の連結後、上部ワイヤーケーブル１７の中間部分は、図３のように、トリムクリップのような止具４０で金属インナーパネル２２にクリップ留めする。

【0029】

上部ワイヤーケーブル１７が連結された半製品の後側ハンドルユニット１９は、そのブラケット２５の上部取付部３１Ａの先端係止部３６Ａを、金属インナーパネル２２の差込孔３９に差し込み、仮止め状態にする。仮止め状態では、後側ハンドルユニット１９から手を離しても、先端係止部３６Ａの根元のネック部３７が差込孔３９に係合するため、後側ハンドルユニット１９が金属インナーパネル２２から抜け落ちることは防止され、仮止め状態は維持される。

【0030】

仮止め状態の後側ハンドルユニット１９のワイヤーレバー２８の下部アーム２８Ｂには、下部ラッチユニット１６から伸びる下部ワイヤーケーブル１８のインナーケーブル１８Ａの上端のケーブルエンド１８Ｂを連結させ、また、下部ワイヤーケーブル１８のアウター１８Ｃの上端をブラケット２５の下部係止部２５Ｂに係止させる。これで、後側ハンドルユニット１９と下部ワイヤーケーブル１８との連結は終了する。

【0031】

下部ワイヤーケーブル１８と後側ハンドルユニット１９の連結後、下部ワイヤーケーブル１８の中間部分は、図３のように、トリムクリップのような止具４１で金属インナーパネル２２にクリップ留めする。

【0032】

上下のワイヤーケーブル１７、１８を接続した仮止め状態の後側ハンドルユニット１９は、簡単な位置調整で、ブラケット２５の３箇所の挿通孔３４Ａ、３４Ｂ、３４Ｃを金属インナーパネル２２の３箇所の止着孔３８Ａ、３８Ｂ、３８Ｃに合致させることができ、合致させた挿通孔３４Ａ、３４Ｂ、３４Ｃと止着孔３８Ａ、３８Ｂ、３８Ｃにボルトや螺子などの複数の締め具２７を挿通後、ブラケット２５を金属インナーパネル２２に締結固定する。

【0033】

なお、後側ハンドルユニット１９と下部ワイヤーケーブル１８との連結は、ブラケット２５を金属インナーパネル２２に締め具２７で固定した後に行っても良い。

【0034】

ブラケット２５は、金属板のプレス加工で形成する。実施例のブラケット２５は、金属板から単一部材としてプレス加工で形成できる展開形状を備えている。ブラケット２５の上部取付部３１Ａおよび下部取付部３１Ｂは、基準となる連結プレート３３に対して、上方および下方に平板状に展開でき、曲げ加工によりプレス形成できる。ワイヤーレバー２８が軸止されるレバープレート４２は、連結プレート３３から側方に連設させることで、上部取付部３１Ａおよび下部取付部３１Ｂと干渉することなく連結プレート３３に対して展開させることができる。また、レバープレート４２の上下に曲げ加工で形成される上部係止部２５Ａおよび下部係止部２５Ｂも、展開時、上部取付部３１Ａおよび下部取付部３１Ｂとは干渉しない間隔に収めることができる。

【0035】

ブラケット２５を単一部材としてプレス成形すると、ブラケット２５に軸止後のハンドルレバー２４とワイヤーレバー２８との相対位置は、許容誤差内で一定に保たれるから、ガタツキや異音の発生は抑制され、また、ハンドルレバー２４の開扉操作力は、支持アーム２４Ｂの押圧部２４Ｄを介してワイヤーレバー２８の当接アーム２８Ｃに良好に伝達される。

【0036】

図１４および図１５は金属インナーパネル２２の上部に固定される上部ラッチユニット１４の概略を示している。上部ラッチユニット１４は、金属製のメインプレート５０と、金属製のサブプレート５１を有している。メインプレート５０の支持面５０Ａとサブプレート５１の支持面５１Ａは互いに平行で、金属インナーパネル２２に対して直交するように車体１０の幅方向の面を備えている。

【0037】

支持面５０Ａと支持面５１Ａとの間には、ラッチ／ラチェット機構が設けられる。ラッチ／ラチェット機構は、図１６のように、上部ストライカ１３と係脱するラッチ５２と、ラッチ５２と係脱するラチェット５３とを有する。ラッチ５２はラッチ軸５２Ａにより支持面５０Ａ、５１Ａに軸止され、ラチェット５３はラチェット軸５３Ａにより支持面５０Ａ、５１Ａに軸止される。

【0038】

メインプレート５０には、支持面５０Ａから屈曲させた締結面５０Ｂを形成する。締結面５０Ｂは金属インナーパネル２２と平行であり、金属インナーパネル２２にボルトや螺子などの締め具５４Ａ（図１７）で固定される。締め具５４Ａは、締結面５０Ｂに形成した挿通孔５５Ａと、金属インナーパネル２２の止着孔５６Ａ（図１５）に挿通される。挿通孔５５Ａ（締め具５４Ａ）は、ラッチ５２およびラチェット５３より前方に位置する。

【0039】

サブプレート５１には、支持面５１Ａから屈曲させた締結面５１Ｂをおよび締結面５１Ｃを形成する。締結面５１Ｂは支持面５１Ａの上部から後方に金属インナーパネル２２と平行に伸長させる。締結面５１Ｂはラッチ５２およびラチェット５３より後方に位置し、挿通孔５５Ｂを形成する。挿通孔５５Ｂは金属インナーパネル２２の止着孔５６Ｂに合致させた後、ボルトや螺子などの締め具５４Ｂを挿通し、締結面５１Ｂと金属インナーパネル２２を締結固定する。

【0040】

サブプレート５１の締結面５１Ｃは、支持面５１Ａの下部側からラッチ５２およびラチェット５３を越えて前方に伸長させる。締結面５１Ｃは金属インナーパネル２２と平行であり、締結面５１Ｃにはラッチ５２およびラチェット５３より前方に位置する挿通孔５５Ｃを形成し、挿通孔５５Ｃは金属インナーパネル２２の止着孔５６Ｃに合致させた後、ボルトや螺子などの締め具５４Ｃを挿通し、締結面５１Ｃと金属インナーパネル２２を締結固定する。挿通孔５５Ａ～５５Ｃは、図１７のように、上下（縦）に長い調節孔を呈している。

【0041】

このように、上部ラッチユニット１４は、ラッチ／ラチェット機構を囲むように配置した三箇所の締結面５０Ｂ、締結面５１Ｂ、締結面５１Ｃにより金属インナーパネル２２に締め具５４Ａ～５４Ｃにより良好に確実に固定される。

【0042】

サブプレート５１には、締結面５１Ｂから後方に伸張させた貼着面５１Ｄを形成する。

【0043】

なお、図１７のように、メインプレート５０とサブプレート５１との間に、別部材の金属製カバープレート５７を設け、カバープレート５７に上部ワイヤーケーブル１７のアウター１７Ｃの上端を係止させる係止部５７Ａを形成することがある。

【0044】

金属インナーパネル２２の室内側の上部には、図１８のように、トリム体５８が設けられる。実施例のトリム体５８は、上中下に３分割されたうちの上部のトリム体である。本発明におけるトリム体５８は、上部（頭頂部）に上部ラッチユニット１４の一部を露出させるラッチ開口部５８Ａを形成しており、ラッチ開口部５８Ａを有するトリム体５８が分割形成の如何に拘わらず本発明が対象とするトリム体となる。

【0045】

トリム体５８の上部に露呈した上部ラッチユニット１４は、後側ドア１２の閉扉により車体１０に固定の上部ストライカ１３と係合可能となる。分割形成したトリム体５８の下部には、中央側のトリム体（図示なし）との連結用の複数のクリップ孔５９が設けられている。

【0046】

トリム体５８の室外側（裏面）には、図１９のように、トリムクリップなどの突起状の止具６０が少なくとも一対設けられる。止具６０は金属インナーパネル２２の少なくとも一対の係止孔６１（図１５）に差し込まれて、トリム体５８は金属インナーパネル２２に止着される。２個以上の止具６０を２箇所以上の係止孔６１にクリップ留めすることで、トリム体５８は金属インナーパネル２２に対して所定の精度を以て組み立てられる。

【0047】

本実施例では、止具６０は、トリム体５８の一部として一体的に樹脂射出成形する。トリム体５８には吸音断熱性に優れた中綿部材６３を取り付ける。

【0048】

トリム体５８のラッチ開口部５８Ａは、図２２のように、前後両側の凹陥部５８Ｂにより区画され、このため、トリム体５８の上部室外側は、複雑な湾曲形状を呈することになり、金属インナーパネル２２に対して全体的に傾斜面になっている。このため、止具６０に相当する部材を、上部ラッチユニット１４と干渉することなく、トリム体５８の上部に射出成形することは難しく、また、金属インナーパネル２２にも、上部ラッチユニット１４と重ならないように、係止孔を追加形成することも困難となる。つまり、従来においては、上部ラッチユニット１４が邪魔になって、トリム体５８の上部を金属インナーパネル２２に簡単に良好に固定する手段がなかった。

【0049】

このため、本発明では、トリム体５８の上部を、従来邪魔物になっていた上部ラッチユニット１４を介して金属インナーパネル２２に固定する構成を採用している。実施例においては、トリム体５８の上部を面テープ６４で上部ラッチユニット１４に強力に切離可能に連結している。

【0050】

面テープ６４は、一般的なループ／フック式面テープよりも、接着強度に優れたステム状面テープが好ましい。ステム状面テープは、頭部が膨出した無数のキノコ状ステムを植設した一対の面テープである。面テープ６４の一方側テープ６４Ａは、サブプレート５１の貼着面５１Ｄにステムが室内側を向くように貼着する。

【0051】

面テープ６４の他方側テープ６４Ｂは、トリム体５８の室外側面にステムが室外側を向くように貼着する。このとき、トリム体５８の複雑な湾曲形状により、良好な貼着面を確保できないときは、トリム体５８の室外側に平坦面を備えた中継台座６５を取付け、中継台座６５の平坦面を貼着面６５Ａとして、他方側テープ６４Ｂを貼着させてもよい。樹脂製の中継台座６５は、止具６０と同様に射出形成でき、トリム体５８の室外側にモールドさせて埋設固定させる。

【0052】

トリム体５８は、中継台座６５の貼着面６５Ａに貼着した他方側テープ６４Ｂを、サブプレート５１の貼着面５１Ｄに貼着した一方側テープ６４Ａに圧着することで、上部ラッチユニット１４のサブプレート５１に強力に切離可能に連結される。サブプレート５１は締め具５４Ｂおよび締め具５４Ｃにより金属インナーパネル２２に強固に切離可能に固定されているため、トリム体５８の上部を金属インナーパネル２２に所定の連結強度を以て固定でき、その作業は極めて容易である。このように、従来、連結作業の邪魔物であった上部ラッチユニット１４を、本発明では、連結用の中継部材として使用するため、従来の課題をよく克服して、容易な作業で確実な連結を行うことができる。

【0053】

図２６は、上部ラッチユニット１４の取付治具６６を示している。治具６６は位置決めピン６６Ａ、６６Ｂ、６６Ｃを有し、位置決めピン６６Ａ、６６Ｂは金属インナーパネル２２に形成した位置決め孔２２Ａ、２２Ｂに差し込まれ、位置決めピン６６Ｃは、上部ラッチユニット１４のサブプレート５１に形成した位置決め孔５１Ｅに差し込まれる。位置決め孔５１Ｅはラッチ５２およびラチェット５３より前方に位置し、好適には締結面５１Ｃに形成する。

【0054】

治具６６は、上部ラッチユニット１４を金属インナーパネル２２に取り付けるときの、位置決めに使用され、治具６６の位置決めピン６６Ａ、６６Ｂを金属インナーパネル２２の位置決め孔２２Ａ、２２Ｂに差し込み、ついで、上部ラッチユニット１４のサブプレート５１に形成した位置決め孔５１Ｅを治具６６の残りの位置決めピン６６Ｃに差し込めば、上部ラッチユニット１４は、金属インナーパネル２２に対して所定の精度で保持され、その後、締め具５４Ａ、締め具５４Ｂ、締め具５４Ｃにより上部ラッチユニット１４を金属インナーパネル２２に締結する作業は簡易に正確に行える。

【0055】

後側ドア１２は、車両ラッチ装置Ｒおよびその他の装備品の組付完了後、車体１０に取り付けられる。上部ラッチユニット１４と上部ストライカ１３との噛み合い位置の微調整は、メインプレート５０およびサブプレート５１の上下に長い挿通孔５５Ａ～５５Ｃを利用して行う。

【0056】

治具６６は位置決めピン６６Ａ、６６Ｂ、６６Ｃに加えて、好適には、上部ラッチユニット１４の回転防止部（図示なし）を設ける。回転防止部は、治具６６は位置決めピン６６Ｃに上部ラッチユニット１４の位置決め孔５１Ｅを差し込んだとき、位置決めピン６６Ｃを中心に上部ラッチユニット１４が回転しないように規制するものであり、突起状部材や、ピン状部材や、当接片状部材など、自由に利用できる。

【符号の説明】

【0057】

Ｒ…車両ラッチ装置、１０…車体、１１…前側ドア、１１Ａ…前側ヒンジ、１２…後側ドア、１２Ａ…後側ヒンジ、１３…上部ストライカ、１４…上部ラッチユニット、１５…下部ストライカ、１６…下部ラッチユニット、１７…上部ワイヤーケーブル、１７Ａ…インナーケーブル、１７Ｂ…ケーブルエンド、１７Ｃ…アウター、１８…下部ワイヤーケーブル、１８Ａ…インナーケーブル、１８Ｂ…ケーブルエンド、１８Ｃ…アウター、１９…後側ハンドルユニット、２０…前側ラッチユニット、２１…前側ドア用ストライカ、２２…金属インナーパネル、２２Ａ…位置決め孔、２２Ｂ…位置決め孔、２３…ハンドルカバー、２３Ａ…凹部、２４…ハンドルレバー、２４Ａ…操作グリップ、２４Ｂ…支持アーム、２４Ｃ…基部、２４Ｄ…押圧部、２４Ｅ…当接部、２５…ブラケット、２５Ａ…上部係止部、２５Ｂ…下部係止部、２６…ハンドル軸、２７…締め具、２８…ワイヤーレバー、２８Ａ…上部アーム、２８Ｂ…下部アーム、２８Ｃ…当接アーム、２９…支持軸、３０…復帰バネ、３１Ａ…上部取付部、３１Ｂ…下部取付部、３２Ａ…基端、３２Ｂ…基端、３３…連結プレート、３４Ａ…基端側挿通孔、３４Ｂ…基端側挿通孔、３４Ｃ…先端側挿通孔、３５Ａ…後側部、３５Ｂ…後側部、３６Ａ…先端係止部、３６Ｂ…先端締結面、３７…ネック部、３８Ａ…止着孔、３８Ｂ…止着孔、３８Ｃ…止着孔、３９…差込孔、４０…止具、４１…止具、４２…レバープレート。５０…メインプレート、５０Ａ…支持面、５０Ｂ…締結面、５１…サブプレート、５１Ａ…支持面、５１Ｂ…締結面、５１Ｃ…締結面、５１Ｄ…貼着面、５１Ｅ…位置決め孔、５２…ラッチ、５２Ａ…ラッチ軸、５３…ラチェット、５３Ａ…ラチェット軸、５４Ａ…締め具、５４Ｂ…締め具、５４Ｃ…締め具、５５Ａ…挿通孔、５５Ｂ…挿通孔、５５Ｃ…挿通孔、５６Ａ…止着孔、５６Ｂ…止着孔、５６Ｃ…止着孔、５７…カバープレート、５７Ａ…係止部、５８…トリム体、５８Ａ…ラッチ開口部、５８Ｂ…凹陥部、５９…クリップ孔、６０…止具、６１…係止孔、６３…中綿部材、６４…面テープ、６４Ａ…一方側テープ、６４Ｂ…他方側テープ、６５…中継台座、６５Ａ…貼着面、６６…治具、６６Ａ…位置決めピン、６６Ｂ…位置決めピン、６６Ｃ…位置決めピン。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】

【図18】

【図19】

【図20】

【図21】

【図22】

【図23】

【図24】

【図25】

【図26】