特許 7181076 建設機械のキャビン構造及びその製造方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2022-11-21

(45)【発行日】2022-11-30

(54)【発明の名称】建設機械のキャビン構造及びその製造方法

(51)【国際特許分類】

   B62D 25/08 20060101AFI20221122BHJP

   B62D 65/00 20060101ALI20221122BHJP

   B62D 65/14 20060101ALI20221122BHJP

   B62D 33/06 20060101ALI20221122BHJP

   E02F 9/16 20060101ALI20221122BHJP

【ＦＩ】

B62D25/08 A

B62D65/00 A

B62D65/14

B62D33/06 A

E02F9/16 A

【請求項の数】 3

(21)【出願番号】P 2018238667

(22)【出願日】2018-12-20

(65)【公開番号】P2020100217

(43)【公開日】2020-07-02

【審査請求日】2021-10-01

(73)【特許権者】

【識別番号】390001579

【氏名又は名称】プレス工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100148688

【弁理士】

【氏名又は名称】中村 裕行

(72)【発明者】

【氏名】有地 毅成

【審査官】伊藤 秀行

(56)【参考文献】

【文献】特開２００３－２６１０６４（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００６－０３６００２（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１３－１８４５３５（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平０８－３０２７４１（ＪＰ，Ａ）

【文献】米国特許出願公開第２０１２／０１０４５８９（ＵＳ，Ａ１）

【文献】特開２００７－１５４４５３（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００２－１６１５５１（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００６－２５６４８６（ＪＰ，Ａ）

【文献】米国特許出願公開第２０１４／０３５４０１０（ＵＳ，Ａ１）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６２Ｄ ２５／０８

Ｅ０２Ｆ ９／１６

Ｂ６２Ｄ ３３／０６

Ｂ６２Ｄ ６５／００

Ｂ６２Ｄ ６５／１４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

フロアパネルの前部の左右にフロントピラーが立設され、前記フロアパネルの後部の左右にリヤピラーが立設され、左右何れか一方のフロントピラーとリヤピラーとの間にドア用のセンターピラーが配設され、左右他方のフロントピラーとリヤピラーとの間にセンターピラーが存在せず大型開口が形成された、塗装済みのキャブフレーム本体と、
該塗装済みのキャブフレーム本体の反ドア側のフロントピラーとリヤピラーとの間の前記大型開口を通じて前記キャブフレーム本体内に運び入れて組み付けられたインパネ、シート、エアコン等の内装品と、
前記塗装済みのキャブフレーム本体の反ドア側のフロントピラーとリヤピラーとの間の前記大型開口に装着される塗装済みのサイドパネルとを備え、
該塗装済みのサイドパネルが、ボルト、リベットまたは接着剤によって、前記塗装済みのキャブフレーム本体の前記大型開口に装着されている、ことを特徴とする建設機械のキャビン構造。

【請求項2】

請求項１に記載の建設機械のキャビン構造を製造する方法であって、
フロアパネルの前部の左右にフロントピラーが立設され、前記フロアパネルの後部の左右にリヤピラーが立設され、左右何れか一方のフロントピラーとリヤピラーとの間にドア用のセンターピラーが配設され、左右他方のフロントピラーとリヤピラーとの間にセンターピラーが存在せず大型開口が形成された、塗装済みのキャブフレーム本体を製造しておき、
この塗装済みのキャブフレーム本体の反ドア側のフロントピラーとリヤピラーとの間の前記大型開口を通じて、インパネ、シート、エアコン等の内装品を、キャブフレーム本体内に運び入れて組み付けた後、
前記内装品が組み付けられた塗装済みのキャブフレーム本体の大型開口に、塗装済みのサイドパネルを、ボルト、リベットまたは接着剤によって、装着するようにした、ことを特徴とする建設機械のキャビン構造の製造方法。

【請求項3】

請求項１に記載の建設機械のキャビン構造を製造する方法であって、
フロアパネルの前部の左右にフロントピラーが立設され、前記フロアパネルの後部の左右にリヤピラーが立設され、左右何れか一方のフロントピラーとリヤピラーとの間にドア用のセンターピラーが配設され、左右他方のフロントピラーとリヤピラーとの間にセンターピラーが存在せず大型開口が形成されたキャブフレーム本体を製造しておき、
このキャブフレーム本体を電着塗装用の塗料水溶液また洗浄液に沈めて引き上げる際、前記大型開口が下方となるように前記キャブフレーム本体の姿勢を傾斜した状態として、引き上げたキャブフレームのフロアパネルに貯まった塗料水溶液または洗浄液を前記大型開口から落滴させ、
こうして塗装されたキャブフレーム本体の反ドア側のフロントピラーとリヤピラーとの間の前記大型開口を通じて、インパネ、シート、エアコン等の内装品を、キャブフレーム本体内に運び入れて組み付けた後、
前記内装品が組み付けられた塗装済みのキャブフレーム本体の大型開口に、塗装済みのサイドパネルを、ボルト、リベットまたは接着剤によって、装着するようにした、ことを特徴とする建設機械のキャビン構造の製造方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、建設機械のキャビン構造及びその製造方法に係り、特に、インパネ、シート、エアコン等の内装品の組み付け性を向上できる建設機械のキャビン構造及びその製造方法に関する。

【背景技術】

【0002】

図１（ａ）、図１（ｂ）に示すように、建設機械（油圧ショベル、ホイールローダ、ブルドーザ、ダンプトラック、アーティキュレートダンプトラック等）のキャビン構造１においては、キャブの車幅方向の左右何れか一方のみにドア２が設けられているタイプが多い。このため、図２（ａ）に示すように、キャブフレーム本体３Ｊのドア２が設けられる側（図２（ａ）においては進行方向左側）には、フロントピラー４Ｌとリヤピラー５Ｌとの間にドア用のセンターピラー６が設けられ、キャブフレーム本体３Ｊの反ドア側には、センターピラー６が設けられていない。

【0003】

従来、建設機械のキャビン構造を製造する際には、図２（ａ）に示すように、キャブフレーム本体３Ｊの反ドア側（進行方向右側）のフロントピラー４Ｒとリヤピラー５Ｒとの間に、強度・剛性用の構造部材としてサイドパネル７Ｊを溶接し、サイドパネル７Ｊが溶接されたキャブフレーム本体３Ｊを電着塗装した後、ドア側のフロントピラー４Ｌとセンターピラー６との間から、矢印Ｘで示すように、インパネ、シート、エアコン等の内装品をキャブフレーム本体３Ｊに運び入れて組み付けるようにしていた。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開２００６－３６００２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかし、図２（ａ）に矢印Ｘで示すように、インパネ等の内装品をキャブフレーム本体３Ｊ内に運び入れるための搬入用の開口となる、ドア用のセンターピラー６とフロントピラー４Ｌとの間隔は、内装品のサイズに対して狭く、搬入性が良いとは言えなかった。また、搬入用の開口となるセンターピラー６とフロントピラー４Ｌとの間隔が、マテリアルハンドリング機器（荷役機器、以下マテハン機器）を使用できるほど広くないため、一定の重量を有するインパネ、シート、エアコン等の内装品を複数の作業員で持ち上げて搬入する必要があり、作業性が良いとは言えなかった。

【0006】

なお、特許文献１には、建機キャブを前部構造体と主構造体とに分割し、これら前部構造体と主構造体とをボルトで締結するようにした建機キャブ構造が開示されている。しかし、文献１の主構造体には、車幅方向の左右ともにフロントピラーとリヤピラーとの間にセンターピラーが配設されている。よって、文献１の建機キャブ構造は、左右何れか一方のセンターピラーが存在しないことを利用してインパネ、シート、エアコン等の内装品をキャブ内に搬入する開口の面積拡大を図った本発明とは、技術前提が相違する。

【0007】

以上の事情を考慮して創案された本発明の目的は、インパネ、シート、エアコン等の内装品の組み付け性を向上できる建設機械のキャビン構造及びその製造方法を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0008】

上述した目的を達成すべく創案された本発明に係る建設機械のキャビン構造によれば、フロアパネルの前部の左右にフロントピラーが立設され、フロアパネルの後部の左右にリヤピラーが立設され、左右何れか一方のフロントピラーとリヤピラーとの間にドア用のセンターピラーが配設され、左右他方のフロントピラーとリヤピラーとの間にセンターピラーが存在せず大型開口が形成された、塗装済みのキャブフレーム本体と、塗装済みのキャブフレーム本体の反ドア側のフロントピラーとリヤピラーとの間の大型開口を通じてキャブフレーム本体内に運び入れて組み付けられたインパネ、シート、エアコン等の内装品と、塗装済みのキャブフレーム本体の反ドア側のフロントピラーとリヤピラーとの間の大型開口に装着される塗装済みのサイドパネルとを備え、塗装済みのサイドパネルが、ボルト、リベットまたは接着剤によって、塗装済みのキャブフレーム本体の大型開口に装着されている、ことを特徴とする建設機械のキャビン構造が提供される。

【0009】

また、本発明に係る建設機械のキャビン構造の製造方法によれば、フロアパネルの前部の左右にフロントピラーが立設され、フロアパネルの後部の左右にリヤピラーが立設され、左右何れか一方のフロントピラーとリヤピラーとの間にドア用のセンターピラーが配設され、左右他方のフロントピラーとリヤピラーとの間にセンターピラーが存在せず大型開口が形成された、塗装済みのキャブフレーム本体を製造しておき、この塗装済みのキャブフレーム本体の反ドア側のフロントピラーとリヤピラーとの間の大型開口を通じて、インパネ、シート、エアコン等の内装品を、キャブフレーム本体内に運び入れて組み付けた後、内装品が組み付けられた塗装済みのキャブフレーム本体の大型開口に、塗装済みのサイドパネルを、ボルト、リベットまたは接着剤によって、装着するようにした、ことを特徴とする建設機械のキャビン構造の製造方法が提供される。

【0010】

また、本発明に係る建設機械のキャビン構造の製造方法によれば、フロアパネルの前部の左右にフロントピラーが立設され、フロアパネルの後部の左右にリヤピラーが立設され、左右何れか一方のフロントピラーとリヤピラーとの間にドア用のセンターピラーが配設され、左右他方のフロントピラーとリヤピラーとの間にセンターピラーが存在せず大型開口が形成されたキャブフレーム本体を製造しておき、このキャブフレーム本体を電着塗装用の塗料水溶液また洗浄液に沈めて引き上げる際、大型開口が下方となるようにキャブフレーム本体の姿勢を傾斜した状態として、引き上げたキャブフレームのフロアパネルに貯まった塗料水溶液または洗浄液を大型開口から落滴させ、こうして塗装されたキャブフレーム本体の反ドア側のフロントピラーとリヤピラーとの間の大型開口を通じて、インパネ、シート、エアコン等の内装品を、キャブフレーム本体内に運び入れて組み付けた後、内装品が組み付けられた塗装済みのキャブフレーム本体の大型開口に、塗装済みのサイドパネルを、ボルト、リベットまたは接着剤によって、装着するようにした、ことを特徴とする建設機械のキャビン構造の製造方法が提供される。

【発明の効果】

【0011】

本発明によれば、次のような効果を発揮できる。
（１）塗装済みのキャブフレーム本体の反ドア側のフロントピラーとリヤピラーとの間の大型開口に、塗装済みのサイドパネルをボルト、リベットまたは接着剤によって装着する前に、キャブフレーム本体内に組み付けられるインパネ、シート、エアコン等の内装品を大型開口を通じてキャブフレーム本体内に搬入できるので、インパネ等の内装品の搬入性が向上し、搬入時間を短縮できる。
（２）インパネ等の内装品の搬入用の開口となるフロントピラーとリヤピラーとの間隔が、従来搬入用の開口となっていたフロントピラーとセンターピラーと間隔よりも広いため、所謂マテハン機器を使用してインパネ等の内装品をキャブフレーム内に搬入できるので、一定の重量を有するインパネ等の内装品をキャブフレーム本体内に搬入する際の作業性が向上し、作業時間を短縮できる。
（３）インパネ、シート、エアコン等の内装品をキャブフレーム本体の外部において適宜纏めるように組み立てて、大型開口を通過できる大きさのサブアッセンブリ品とした後、そのサブアッセンブリー品を所謂マテハン機器を使用する等して大型開口を通じてキャブフレーム本体の内部に搬入できるので、作業性が向上する。
（４）塗装済みのキャブフレーム本体の大型化開口に、塗装済みのサイドパネルを、溶接ではなく、ボルト、リベットまたは接着剤によって装着しているので、装着後のキャビン構造において、キャブフレーム本体とサイドパネルとの接合部分における塗装面が溶接熱で傷んでしまうことはなく、完成したキャビン構造の品質と組立性とを両立できる。
（５）サイドパネルを装着する前のキャブフレーム本体を電着塗装する際、キャブフレームをフロントピラーとリヤピラーとの間にセンターピラーが存在せず大型開口が形成された側が下方となるように傾斜した姿勢として電着塗装用の塗料水溶液また洗浄液に沈めて引き上げることで、引き上げたキャブフレームのフロアパネルに貯まった塗料水溶液または洗浄液を大型開口から容易に液抜きできる。よって、液切れの時間を短縮でき、所謂タクトタイムを短縮できる。また、電着塗装の各工程において、前槽から今槽、今槽から次槽への液の持ち込み量を低減でき、塗装の品質が向上する。

【図面の簡単な説明】

【0012】

【図1】建設機械のキャビン構造の外観図であり、（ａ）はキャビン構造の斜視図、（ｂ）はキャビン構造を反対方向から見た斜視図である。

【図2】（ａ）は従来例に係る建設機械のキャビン構造及びその製造方法を示す説明図、（ｂ）は本発明の一実施形態に係る建設機械のキャビン構造及びその製造方法を示す説明図である。

【図3】本発明の一実施形態に係る建設機械のキャビン構造及びその製造方法を示す説明図である。

【図4】本発明の一実施形態に係る建設機械のキャビン構造及びその製造方法を示す別の説明図である。

【図5】本発明の一実施形態に係る建設機械のキャビン構造のキャブフレーム本体を塗装する様子を示す説明図であり、（ａ）はキャブフレーム本体を電着塗装用の塗料水溶液または洗浄液に沈めた様子を示す説明図、（ｂ）はキャブフレーム本体を電着塗装用の塗料水溶液または洗浄液から引き上げた様子を示す説明図である。

【図6】本発明の一実施形態に係る建設機械のキャビン構造のキャブフレーム本体を電着塗装する工程を示す説明図である。

【発明を実施するための形態】

【0013】

以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施形態について詳細に説明する。係る実施形態に示す寸法、材料、その他具体的な数値等は、発明の理解を容易にするための例示に過ぎず、特に断る場合を除き、本発明を限定するものではない。なお、本明細書および図面において、実質的に同一の機能、構成を有する要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略し、また本発明に直接関係のない要素は図示を省略する。

【0014】

（建設機械のキャビン構造）
図３に示すように、本発明の一実施形態に係る建設機械のキャビン構造１においては、フロアパネル８の前部の左右にフロントピラー４Ｌ、４Ｒが立設され、フロアパネル８の後部の左右にリヤピラー５Ｌ、５Ｒが立設され、左右何れか一方（図３においては進行方向左側）のフロントピラー４Ｌとリヤピラー５Ｌとの間にドア用のセンターピラー６が配設され、左右他方（進行方向右側）のフロントピラー４Ｒとリヤピラー５Ｒとの間にセンターピラーが存在せず大型開口９が形成された、塗装済みのキャブフレーム本体３と、塗装済みのキャブフレーム本体３の反ドア側のフロントピラー４Ｒとリヤピラー５Ｒとの間の大型開口９に装着される塗装済みのサイドパネル７とを備えており、塗装済みのサイドパネル７が、ボルト、リベットまたは接着剤によって、塗装済みのキャブフレーム本体３の大型開口に装着されている。以下、各構成要素について説明する。

【0015】

（キャブフレーム本体３）
図２（ｂ）、図３に示すように、キャブフレーム本体は３、長方形の板体８ａの四辺にフロアレール８ｂが取り付けられたフロアパネル８と、フロアパネル８の前部の左右に立設されたフロントピラー４Ｌ、４Ｒと、フロアパネル８の後部の左右に立設されたリヤピラー５Ｌ、５Ｒと、フロントピラー４Ｌ、４Ｒとリヤピラー５Ｌ、５Ｒとを接続するルーフレール１０Ｌ、１０Ｒと、左右のルーフレール１０Ｌ、１０Ｒの間に取り付けられた天井板１１と、左右のフロントピラー４Ｌ、４Ｒの間の下部に取り付けられたフロントパネル１２と、左右のリヤピラー５Ｌ、５Ｒの間の下部に取り付けられたリヤパネル１３とを備えている。

【0016】

また、キャブフレーム本体３は、フロアパネル８に左右何れか一方（図３においては進行方向の左方）のフロントピラー４Ｌとリヤピラー５Ｌとの間に位置して立設されたドア用のセンターピラー６と、左右他方（反ドア側）のフロントピラー４Ｒとリヤピラー５Ｒとルーフレール１０Ｒとフロアレール８ｂとによって区画された大型開口９とを有し、ドア側のセンターピラー６とリヤピラー５Ｌとの間にはリヤサイドパネル１４が取り付けられている。このキャブフレーム本体３は、フロアパネル８、フロントピラー４Ｌ、４Ｒおよびリヤピラー５Ｌ、５Ｒ等の構成部品が溶接されて構成されており、後述する電着塗装によって塗装された状態となっている。

【0017】

かかるキャブフレーム本体３は、図３に示すサイドパネル７を大型開口９に装着せず、ドア２をフロントピラー４Ｌとセンターピラー６との間に装着しない状態で、必要な強度および剛性（例えば、ＲＯＰＳ規格、ＦＯＰＳ規格）が確保されている。ＲＯＰＳ（Roll Over Protective Struture）とは、建設機械のキャビン構造に関して国際標準化機構（ＩＳＯ）で定められた転倒時運転者保護構造に関する規格であり、ＦＯＰＳ（Falling Object Protective Structure）とは、同様にＩＳＯで定められた落下物保護構造に関する規格である。

【0018】

これらの規格（ＲＯＰＳ、ＦＯＰＳ等）を満足するため、図２（ｂ）、図３に示すように、キャブフレーム本体３のフロアパネル８の左右のフロアレール８ｂとリヤピラー５Ｒ、５Ｌとの接続部、左右のフロアレール８ｂとフロントピラー４Ｒ、４Ｌとの接続部、左右のリヤピラー５Ｒ、５Ｌとルーフレールとの接続部には、夫々、三角形状の補強用ガセット１６が装着されており、大型開口９にサイドパネル７を装着しない状態で、必要な強度および剛性を確保している。

【0019】

（サイドパネル７）
図３に示すように、塗装済みのキャブフレーム本体３の大型開口９の下部には、塗装済みのサイドパネル７が、ボルト、リベットまたは接着剤によって、装着されている。サイドパネル７は、その下縁部がフロアパネル８のフロアレール８ｂに、前縁部がキャブフレーム本体３のフロントピラー４Ｒの下部に、後縁部がリヤピラー５Ｒの下部に、夫々、ボルト、リベットまたは接着剤によって固定される。ここで、キャブフレーム本体３が既に塗装されており、サイドパネル７も既に塗装されているものの、これらを溶接ではなく、ボルト、リベットまたは接着剤によって接合しているので、キャブフレーム本体３とサイドパネル７との接合部分における塗装面が溶接熱で傷んでしまうことはない。なお、サイドパネル７は、電着塗装等によって塗装される。

【0020】

また、図３に破線で示すように、サイドパネル７の内面（運転室側の面）に、建設機械の作業、運転に用いるコントローラーやリレー等が収容されたコントロールボックス２６やリレーボックス２７等を、予め装着しておいてもよい。このようにサブアッセンブリ品とすることで、後工程でコントロールボックス２６等を運転室内からサイドパネル７に取り付ける工程が不要となり、組み立て時間の短縮化が図れる。また、サイドパネル７の内面に取り付けられたコントロールボックス２６等は、中空体であるため、運転室外の騒音が運転室内に侵入する際の防音ボックスとしても機能する。ここで、運転手用のシート１９ｂは、補助シートによってサイドパネル７側に片寄って配置されているところ、その運転手用シート１９ａに隣接して配置されたコントロールボックス２６等が防音ボックスとして機能することで、シート１９ａに着座する運転手への騒音を的確に減衰できる。

【0021】

また、図３に示すように、塗装済みのキャブフレーム本体３の大型開口９の上部（サイドパネル７によって塞がれない部分）には、窓枠１７を有するサイドウインド１８が接着剤によって装着されている。サイドウインド１８は、その窓枠１７の上縁部がキャブフレーム本体３のルーフレール１０Ｒに、窓枠１７の前縁部がキャブフレーム本体３のフロントピラー４Ｒの上部に、窓枠１７の後縁部がキャブフレーム本体３のリヤピラー５Ｒの上部に、窓枠１７の下縁部がサイドパネル７の上縁部に、夫々、接着剤によって固定されることで、大型開口９の上部に装着されている。なお、サイドウインド１８は、その窓枠１７をボルトまたはリベットによってキャブフレーム本体３やサイドパネル７に固定するようにしてもよい。

【0022】

上述した建設機械のキャビン構造１は、次のようにして製造される。

【0023】

（建設機械のキャビン構造１の製造方法）
本発明の一実施形態に係る建設機械のキャビン構造１の製造方法においては、図３に示すように、上述した塗装済みのキャブフレーム本体３を予め製造しておき、所謂艤装工程において、この塗装済みのキャブフレーム本体３の反ドア側のフロントピラー４Ｒとリヤピラー５Ｒとの間の大型開口９を通じて、インパネ１９ａ、シート（サスペンションシート等）１９ｂ、エアコン１９ｃ等の内装品１９をキャブフレーム本体３内に運び入れて組み付けた後、図４に示すように、塗装済みのサイドパネル７を、内装品１９が組み付けられた塗装済みのキャブフレーム本体３の大型開口に、溶接ではなく、ボルト、リベットまたは接着剤によって、装着するようにしている。

【0024】

塗装済みのキャブフレーム本体３は、図３に示すように、フロアパネル８の前部の左右にフロントピラー４Ｌ、４Ｒが立設され、フロアパネル８の後部の左右にリヤピラー５Ｌ、５Ｒが立設され、左右何れか一方のフロントピラー４Ｌとリヤピラー５Ｌとの間にドア用のセンターピラー６が配設され、左右他方のフロントピラー４Ｒとリヤピラー５Ｒとの間にセンターピラーが存在せず大型開口が９形成されて構成されている。本発明に係る建設機械のキャビン構造１の製造方法は、キャブフレーム本体３の左右何れか一方にセンターピラー６が存在しないことを利用して、インパネ１９ａ、シート１９ｂ、エアコン１９ｃ等の内装品１９をキャブフレーム本体３内に搬入する開口の面積拡大を図ったものである。

【0025】

図４に示すように、キャブフレーム本体３内に組み付けられるインパネ１９ａ、シート１９ｂ、エアコン１９ｃ等の内装品１９は、図３に示すように、内装品１９を全てアッセンブリしたアッセンブリ品が大型開口９を通じてキャブフレーム本体３内に搬入する方式に限られるものではなく、内装品１９を構成要素毎に個別に搬入してもよく、内装品１９を、大型開口９を通過できる大きさのサブアッセンブリ品とし、そのサブアッセンブリ品を搬入するようにしてもよい。また、搬入する内装品１９の構成要素、サブアッセンブリ品、アッセンブリ品は、キャブフレーム本体３外において所謂マテハン機器に把持され、大型開口９を通じてキャブフレーム本体３内に搬入され、組み付けられる。

【0026】

（電着塗装）
図５（ａ）、図５（ｂ）に、キャブフレーム本体３を電着塗装する様子を示す。図３に示すサイドパネル７およびドア２が装着されていない状態のキャブフレーム本体３を予め製造しておき、このキャブフレーム本体３を図５（ａ）および図５（ｂ）に示すように電着塗装用の塗料水溶液また洗浄液２０に沈めて引き上げる際、大型開口９が下方となるようにキャブフレーム本体３の姿勢を傾斜した状態として、引き上げたキャブフレーム３のフロアパネル８に貯まった塗料水溶液または洗浄液２０を大型開口９から落滴させるようにしている。

【0027】

すなわち、図２（ｂ）に示すように、フロアパネル８の前部の左右にフロントピラー４Ｒ、４Ｌが立設され、フロアパネル８の後部の左右にリヤピラー５Ｒ、５Ｌが立設され、左右何れか一方のフロントピラー４Ｌとリヤピラー５Ｌとの間にドア用のセンターピラー６が配設され、左右他方のフロントピラー４Ｒとリヤピラー５Ｒとの間にセンターピラーが存在せず大型開口９が形成されたキャブフレーム本体３を製造しておき、このキャブフレーム本体３を電着塗装用の移動台車２１から複数の吊下ワイヤ２２を介して吊り下げ、各吊下ワイヤ２２の長さを調節して、大型開口９が下方となるようにキャブフレーム本体３の姿勢を傾斜した状態としておく。

【0028】

図６に示すように、移動台車２１は、レール２３に沿って移動する移動部２１ａと、移動部２１ａから昇降ワイヤ２４を介して昇降される昇降部２１ｂとから構成され、この昇降部２１ｂにキャブフレーム本体３が吊下ワイヤ２２を介して吊り下げられている。レール２３は、電着塗装するために並設された複数の貯留槽２５の上方に沿って配設されている。各貯留槽２５には、脱脂用の溶液、水洗用の洗浄水、表面調整用の液体、化成処理用の液体、電着塗装用の塗料水溶液などが貯留されている。なお、図６においては、作図の都合上、キャブフレーム本体３は傾斜していない表記となっているが、実際には図５（ａ）、図５（ｂ）に示すように、傾斜した状態となっている。

【0029】

こうして、キャブフレーム本体３を大型開口９が下方となる傾斜した姿勢で塗料水溶液または洗浄液２０から引き上げることで、図６に示す電着塗装の工程の各貯留槽２５について、槽２５から引き上げたキャブフレーム本体３のフロアパネル８に貯まった塗料水溶液または洗浄液２０を大型開口９から落滴させる（図５（ａ）、図５（ｂ）参照）。その後、焼き付け工程および乾燥工程（図示省略）を経てキャブフレーム本体３の電着塗装が完了する。

【0030】

電着塗装完了後、図３に示すように、塗装されたキャブフレーム本体３のフロントピラーと４Ｌセンターピラー６との間にドア２を装着し、キャブフレーム本体３の反ドア側のフロントピラー４Ｒとリヤピラー５Ｒとの間の大型開口９を通じて、インパネ１９ａ、シート１９ｂ、エアコン１９ｃ等の内装品をキャブフレーム本体３内に運び入れて組み付ける。その後、図４に示すように、内装品１９が組み付けられた塗装済みのキャブフレーム本体３の大型開口９に、塗装済みのサイドパネル７を、溶接ではなく、ボルト、リベットまたは接着剤によって、装着する。

【0031】

（作用・効果）
本実施形態によれば、次のような作用・効果を発揮できる。

【0032】

図３、図４に示すように、塗装済みのキャブフレーム本体３の反ドア側のフロントピラー４Ｒとリヤピラー５Ｒとの間の大型開口９に、塗装済みのサイドパネル７をボルト、リベットまたは接着剤によって装着する前に、キャブフレーム本体３内に組み付けられるインパネ１９ａ、シート１９ｂ、エアコン１９ｃ等の内装品１９を大型開口９を通じてキャブフレーム本体３内に搬入できる。よって、インパネ１９ａ等の内装品１９の搬入性が向上し、搬入時間を短縮できる。

【0033】

図２（ｂ）に示すように、インパネ１９ａ等の内装品１９の搬入用の開口となるフロントピラー４Ｒとリヤピラー５Ｒとの間隔が、図２（ａ）に示すように、従来搬入用の開口となっていたフロントピラー４Ｌとセンターピラー６と間隔よりも広いため、図２（ｂ）に矢印Ｙで示すようにインパネ１９ａ等の内装品１９をキャブフレーム３内に搬入する際、人力のみに頼ることなく所謂マテハン機器を使用して搬入できる。よって、一定の重量を有するインパネ１９ａ等の内装品１９をキャブフレーム本体３内に搬入する際の作業性が向上し、作業時間を短縮できる。

【0034】

図３に示すように、インパネ１９ａ、シート１９ｂ、エアコン１９ｃ等の内装品１９をキャブフレーム本体３の外部において適宜纏めるように組み立てて、大型開口９を通過できる大きさのサブアッセンブリ品とした後、そのサブアッセンブリ品を所謂マテハン機器を使用する等して大型開口９を通じてキャブフレーム本体３の内部に搬入できるので、作業性が向上し、組み立て時間を短縮できる。

【0035】

図４に示すように、塗装済みのキャブフレーム本体３の大型化開口９に、塗装済みのサイドパネル７を、溶接ではなく、ボルト、リベットまたは接着剤によって装着しているので、装着後のキャビン構造１において、キャブフレーム本体３とサイドパネル７との接合部分における塗装面が溶接熱で傷んでしまうことはなく、完成した建設機械のキャビン構造１の品質と組立性とを両立できる。

【0036】

図５（ａ）、図５（ｂ）に示すように、サイドパネル７を装着する前のキャブフレーム本体３を電着塗装する際、キャブフレーム本体３を大型開口９が形成された側が下方となるように傾斜した姿勢として電着塗装用の塗料水溶液また洗浄液２０に沈めて引き上げることで、引き上げたキャブフレーム本体３のフロアパネル８に貯まった塗料水溶液または洗浄液２０を大型開口９から容易に液抜きできる。よって、液切れの時間を短縮でき、所謂タクトタイムを短縮できる。また、図６に示す電着塗装の各工程において、前槽から今槽、今槽から次槽への液の持ち込み量を低減でき、塗装の品質が向上する。

【0037】

以上、添付図面を参照しつつ本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上述した実施形態に限定されないことは勿論であり、特許請求の範囲に記載された範疇における各種の変更例または修正例についても、本発明の技術的範囲に属することは言うまでもない。

【0038】

例えば、図４において、塗装済みのサイドパネル７を塗装済みのキャブフレーム本体３の大型開口９に止水シール（図示せず）を介してボルトによって着脱可能に装着すれば、サイドパネル７を取り外すことで、その開口をメンテナンス時のサービスホールとして利用することができる。また、塗装済みのサイドパネル７と窓枠１７が塗装されたサイドウインド１８とを一体とし、この一体としたサイドウインド付きサイドパネルをサイドパネルとして扱ってキャブフレーム本体３の大型開口９にボルト、リベットまたは接着剤によって装着するようにしてもよい。このサイドウインド付きサイドパネルは、サイドウインド（ガラス部分）を上部ではなく前部に備えたものであってもよい。

【産業上の利用可能性】

【0039】

本発明は、インパネ、シート、エアコン等の内装品の組み付け性を向上した建設機械のキャビン構造及びその製造方法に利用できる。

【符号の説明】

【0040】

１ 建設機械のキャビン構造
２ ドア
３ キャブフレーム本体
４Ｒ フロントピラー
４Ｌ フロントピラー
５Ｒ リヤピラー
５Ｌ リヤピラー
６ センターピラー
７ サイドパネル
８ フロアパネル
９ 大型開口
１９ 内装品
１９ａ インパネ
１９ｂ シート
１９ｃ エアコン
２０ 塗料水溶液または洗浄液

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】