特許 7182331 コンクリート型枠装置の支持枠のための支持枠スタンド、コンクリート型枠装置の支持枠の積層方法及びコンクリート型枠装置の構築方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2022-11-24

(45)【発行日】2022-12-02

(54)【発明の名称】コンクリート型枠装置の支持枠のための支持枠スタンド、コンクリート型枠装置の支持枠の積層方法及びコンクリート型枠装置の構築方法

(51)【国際特許分類】

   E21D 11/10 20060101AFI20221125BHJP

【ＦＩ】

E21D11/10 A

【請求項の数】 10

(21)【出願番号】P 2022120766

(22)【出願日】2022-07-28

(65)【公開番号】P2022168318

(43)【公開日】2022-11-07

【審査請求日】2022-09-29

【早期審査対象出願】

(73)【特許権者】

【識別番号】315014567

【氏名又は名称】有限会社 伊藤

(74)【代理人】

【識別番号】100105957

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 誠

(74)【代理人】

【識別番号】100068755

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 博宣

(72)【発明者】

【氏名】土田 実

【審査官】湯本 照基

(56)【参考文献】

【文献】特開２００５－１６１９６２（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０２１－１０５２６７（ＪＰ，Ａ）

【文献】中国実用新案第２１３４１９１０７（ＣＮ，Ｕ）

【文献】中国特許出願公開第１０７０６０８０２（ＣＮ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｅ２１Ｄ １１／１０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

トンネルの覆工コンクリートの打設に用いられるコンクリート型枠装置において、コンクリート成形用の面板を支持するための支持枠の底面に対して着脱可能に固定される底辺部と、その底辺部の一端部から延長されて、先端部において前記支持枠の側面に着脱可能に固定される上辺部とを有するコンクリート型枠装置の支持枠のための支持枠スタンド。

【請求項2】

前記底辺部及び前記上辺部を、前記支持枠を傾斜状態に支持する位置関係にした請求項１に記載のコンクリート型枠装置の支持枠のための支持枠スタンド。

【請求項3】

前記底辺部及び前記上辺部を、前記支持枠を直立状態に支持する位置関係にした請求項１に記載のコンクリート型枠装置の支持枠のための支持枠スタンド。

【請求項4】

トンネルの覆工コンクリートの打設に用いられるコンクリート型枠装置において、コンクリート成形用の面板を支持するための支持枠を請求項１～３のうちのいずれか一項に記載の支持枠スタンドによって起立状態に維持するとともに、複数の前記各支持枠を整列状態で積層し、さらに、前記支持枠間を連結して支持枠ユニットを構成するコンクリート型枠装置の支持枠の積層方法。

【請求項5】

前記支持枠を傾斜状態で起立させる請求項４に記載のコンクリート型枠装置の支持枠の積層方法。

【請求項6】

前記支持枠スタンドは、前記支持枠を傾斜方向の下側から支える請求項５に記載のコンクリート型枠装置の支持枠の積層方法。

【請求項7】

前記支持枠間には、隣接する前記支持枠との間の間隔を保持するスペーサを設ける請求項４に記載のコンクリート型枠装置の支持枠の積層方法。

【請求項8】

前記スペーサは、前記支持枠の傾斜方向に沿う面内において回動可能である請求項７に記載のコンクリート型枠装置の支持枠の積層方法。

【請求項9】

前記支持枠を直立状態で起立させる請求項４に記載のコンクリート型枠装置の支持枠の積層方法。

【請求項10】

トンネルの覆工コンクリートの打設に用いられるコンクリート型枠装置において、コンクリート成形用の面板を支持するための支持枠を請求項１～３のうちのいずれか一項に記載の支持枠スタンドによって起立状態に維持するとともに、複数の前記各支持枠を整列状態で積層し、さらに、前記支持枠間を連結して支持枠ユニットを構成し、次いで、前記支持枠ユニットを前記トンネルの建設現場に仮置きし、その後、前記支持枠ユニットの前記支持枠を順次前記コンクリート型枠装置として構築するコンクリート型枠装置の構築方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、トンネルの覆工用コンクリートを成形するためのコンクリート型枠装置に関するものである。特に、本発明は、そのコンクリート型枠装置において、覆工コンクリート成形用の面板を支持する支持枠のための支持枠スタンド、コンクリート型枠装置の支持枠の積層方法及びコンクリート型枠装置の構築方法に関するものである。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には、この種のコンクリート型枠装置が開示されている。
このようなコンクリート型枠装置においては、分解された状態の多数の部品が工場等からトラックの荷台に積載されて、トンネル建設現場に搬送される。そして、それらの部品がトンネル内で組み立てられる。

【0003】

すなわち、図１及び図２は、コンクリート型枠装置１１を示す。このコンクリート型枠装置１１の支持枠１５は、覆工コンクリートＣを成形するための面板２１を支持するものである。この支持枠１５の工場からトンネルＴＮ内への搬入に際して、支持枠１５を倒伏状態でトラック搬送することは、支持枠１５が大きすぎてトラックＴＲの荷台Ｌからはみ出すおそれがある。このため、従来、支持枠１５の搬送に際して支持枠１５は組み立てられることなく、支持枠１５を構成する分解状態の多数の部品が結束された状態でトラックＴＲの荷台Ｌに載せられて搬送される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開２０１４－５７１９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

つまり、前記のように、従来は、トンネルＴＮの建設現場の地面Ｓ上において、支持枠１５の部品を組み合わせて支持枠１５を組み立てる必要がある。この場合、支持枠１５は覆工コンクリートＣの内周面全体を成形する面板２１を支持するものであるため、前記のように大きいものであって、部品の点数も多い。しかも、この支持枠１５は、１台のコンクリート型枠装置１１には少なくとも５基程度が用いられる。従って、トンネルＴＮ内の組み立てに際しては、地面上には、多くの部品を仮置きしたり、並べたりするエリアが必要なるとともに、組み立てにはクレーンも用いられる。これらのことから、トンネルＴＮ内において組み立てのための広いスペースが占拠されることになる。一方、トンネルＴＮ内には余分なスペースを確保することはないので、支持枠１５の組み立て期間中は、前記のように、広いスペースが支持枠１５の組み立てのために占拠されて、トラックの車両移動や、他の作業の遂行ができなくなる。従って、トンネル建設の工期が長くなる原因となる。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明のコンクリート型枠装置の支持枠のための支持枠スタンドにおいては、トンネルの覆工コンクリートの打設に用いられるコンクリート型枠装置において、コンクリート成形用の面板を支持するための支持枠の底面に対して着脱可能に固定される底辺部と、その底辺部の一端部から延長されて、先端部において前記支持枠の側面に着脱可能に固定される上辺部とを有することを特徴とする。

【0007】

以上の構成においては、支持枠スタンドの底辺部を支持枠の底面に固定するとともに、上辺部を支持枠の側面に固定すれば、支持枠を起立状態で保持できる。従って、支持枠の倒伏状態と比較して支持枠の投影面積が小さくなる。このため、前記のように支持枠を分解状態にすることなく、トラックによって搬送できる。よって、トンネル建設現場においては、支持枠に脚部を組み立てたりするスペースがあればよい。従って、トンネル内において、トラックの移動や、他の作業の妨げになることほとんどなくなって、トンネル建設の工期を短くできる。

【0008】

本発明のコンクリート型枠装置の支持枠の積層方法においては、トンネルの覆工コンクリートの打設に用いられるコンクリート型枠装置において、コンクリート成形用の面板を支持するための支持枠を前記支持枠スタンドによって起立状態に維持するとともに、前記各支持枠を整列状態で積層し、さらに、支持枠間を連結して支持枠ユニットを構成することを特徴とする。

【0009】

以上の積層方法によれば、支持枠ユニットの支持枠を整列状態で積層して起立させることができるために、支持枠の倒伏状態と比較して支持枠ユニットの投影面積が小さくなってコンパクトな状態になる。従って、支持枠を分解状態にすることなく、トラックによって容易に搬送できる。そして、トンネル建設現場においては、小さな部品を仮置きしたり、組み立てたりする必要がなく、支持枠を立てたり、支持枠に脚部を組み立てたりするスペースがあればよい。従って、トンネル内において、狭いスペースを短時間専有すればよい。よって、トンネル内において、トラックの移動や、他の作業の妨げになることほとんどなくなって、トンネル建設の工期を短くできる。

【0010】

本発明のコンクリート型枠装置の構築方法においては、トンネルの覆工コンクリートの打設に用いられるコンクリート型枠装置において、コンクリート成形用の面板を支持するための支持枠を前記支持枠スタンドによって起立状態に維持するとともに、前記各支持枠を整列状態で積層し、さらに、支持枠間を連結して支持枠ユニットを構成し、その支持枠ユニットをトンネルの建設現場に仮置きし、その後、前記支持枠ユニットの支持枠を順次コンクリート型枠装置として構築することを特徴とする。

【0011】

以上の構築方法によれば、前記のように、トラックによる搬送が容易になるとともに、分解状態の支持枠の個々の構成部材をトンネルの建設現場に降ろして、並べた上で、その場で支持枠の煩雑な組付け作業を行う必要はない。このため、支持枠の組付けのために、トンネル内の地面を占拠する時間を大幅に短くすることができる。従って、トンネルの建設の工期を短縮できる。

【発明の効果】

【0012】

本発明は、トンネル建設の工期を短縮できる効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【0013】

【図1】コンクリート型枠装置の使用状態を示す簡略断面図。

【図2】コンクリート型枠装置の簡略側面図。

【図3】支持枠及び頂部骨組み材を示す簡略側面図。

【図4】増し材の移動前における支持枠及び頂部骨組み材を示す簡略側面図。

【図5】支持架台の分解正面図。

【図6】支持枠の斜視図。

【図7】支持枠を積層した支持枠ユニットをトラックの荷台に積載した状態の斜視図。

【図8】支持枠ユニットの斜視図。

【図9】支持枠スタンドの斜視図。

【図10】支持枠スタンド部分の支持枠ユニットの斜視図。

【図11】支持枠スタンド部分の支持枠ユニットの側断面図。

【図12】補助脚部分の支持枠ユニットの斜視図。

【図13】補助脚部分の支持枠ユニットの側断面図。

【図14】第２連結スペーサ部分の斜視図。

【図15】（ａ）は、補助脚の斜視図、（ｂ）は、第１連結スペーサの斜視図、（ｃ）は、第２連結スペーサの斜視図、（ｄ）は、第２連結スペーサを前記（ｃ）とは異なる方向から見た斜視図。

【図16】変更例を示す支持枠ユニットの断面図。

【図17】同じく変更例を示す支持枠の下部の一部断面図。

【図18】別の変更例を示す半部断面図。

【図19】さらに別の変更例を示す半部断面図。

【発明を実施するための形態】

【0014】

〈コンクリート型枠装置１１〉
はじめに、図１～図６を中心に、前記コンクリート型枠装置１１及び支持枠１５の構成を概略的に説明する。

【0015】

図１及び図２に示すように、トンネルＴＮの地面Ｓにおける一対の平行なレールＲ上には、覆工コンクリートＣの打設に用いられるコンクリート型枠装置（以下、型枠装置という）１１がトンネルＴＮの延長方向に沿って移動可能に支持される。

【0016】

図１，図３及び図４に示すように、型枠装置１１のベース基枠１２上に複数の支持架台１３がトンネルＴＮの延長方向に沿って相互間隔をおいて固定されている。
図１及び図５に示すように、支持架台１３は、左右一対の脚部材１４と、その脚部材１４上に位置する支持枠１５とを備える。図５及び図６に示すように、支持枠１５は、脚部材１４上の梁材１６と、その梁材１６上に同梁材１６の延長方向に沿って立設固定された複数の支柱１７と、支柱１７の上端間に架設固定された円弧状の頂部骨組み材１８とを備えている。

【0017】

図１に示すように、支持架台１３の組付け状態において、頂部骨組み材１８の両端には、下方に延びる側部骨組み材１９が連結固定されるとともに、その側部骨組み材１９の下端には下部骨組み材２０が連結固定されている。これらの側部骨組み材１９及び下部骨組み材２０は、図示しない部材を介して支持架台１３に支持される。図１及び図２に示すように、各骨組み材１８，１９，２０の外周面間にコンクリート成形用の複数枚の面板２１が張設固定される。

【0018】

そして、図１に示すように、トンネルＴＮの内壁と面板２１との間に覆工コンクリートＣが打設されるとともに、面板２１によって覆工コンクリートＣの内面が成形される。
図５及び図６に示すように、左右の前記脚部材１４は支持枠１５の梁材１６の下面に固定される。梁材１６の下面には脚部材１４間に挟まれた補助材２４が固定されている。

【0019】

〈支持枠１５の積層方法及び支持枠スタンド４１の構成〉
次に、本発明を具体化したコンクリート型枠装置１１の支持枠１５の積層方法及び支持枠スタンド４１の実施形態について説明する。なお、図８～図１５等において、一点鎖線は、ボルト及びナット（以下、ボルト・ナットという）４２の位置を示す。

【0020】

図７及び図８から明らかなように、支持枠１５をトラックＴＲの荷台Ｌに積載して搬送する際に、支持枠１５は以下のようにユニット化される。
図７及び図８に示すように、平行状態で、かつ整列状態で積層された複数の支持枠１５は、一対の支持枠スタンド４１によって、傾斜状態で支持されて、支持枠ユニット３６となる。支持枠スタンド４１は、後述の底辺部４１ａにおいてトラックＴＲの荷台Ｌに載置される。この場合、各支持枠１５の下端は、トラックＴＲの荷台Ｌの床面上に近接する。支持枠スタンド４１は、傾斜方向における最下部の支持枠１５に固定される。

【0021】

図９～図１１に示すように、支持枠スタンド４１は、底辺部４１ａと、その底辺部４１ａの一端部から延長されるとともに、傾斜された上辺部４１ｂとによってコーナが鋭角（４０～８０度程度）のアングル状をなしている。底辺部４１ａの先端部には、先端側が上向きになった支持部４１ｃが形成されている。この支持部４１ｃの上面に支持枠１５の梁材１６が支持される。支持枠スタンド４１の両端、すなわち底辺部４１ａ及び上辺部４１ｂの各先端にボルト・ナット４２のボルトが挿通される挿通孔３５が形成されている。そして、図８及び図１１に示すように、支持枠スタンド４１の底辺部４１ａが支持部４１ｃの孔３５において支持枠１５の梁材１６の底面（下面）の孔３７に対してボルト・ナット４２によって着脱可能に固定される。また、支持枠スタンド４１の上辺部４１ｂの先端部が孔３５において支柱１７の側面の取付部１７ａの孔３７に対してボルト・ナット４２によって着脱可能に固定される。

【0022】

そして、図７に示すように、支持枠スタンド４１によって支持された支持枠１５が傾斜された起立状態が維持されるように、底辺部４１ａと上辺部４１ｂの両端の位置関係が設定されている。つまり、支持枠スタンド４１が底辺部４１ａにおいてトラックＴＲの荷台Ｌ上に設置された状態において、支持枠１５の底辺部４１ａと上辺部４１ｂの両端の位置関係によって支持枠１５の傾斜角度が決定される。

【0023】

図８，図１２，図１３及び図１５（ａ）に示すように、支持枠ユニット３６の各支持枠１５における補助材２４の両端面２４ａには、補助脚４３が取り付けられている。補助脚４３の本体部４３ａの下端には、設置板４３ｂが設けられている。また、本体部４３ａには円形の中心孔４４と、その中心孔４４を中心に円弧状に延びる長孔４５とが形成されている。そして、中心孔４４及び長孔４５と補助材２４の孔２５とにボルト・ナット４２のボルトを挿通してそのボルトにナットが螺合される。このとき、長孔４５の円弧長さの範囲内において中心孔４４のボルトを軸として補助脚４３が支持枠１５の傾斜方向に沿う面内において回動可能である。

【0024】

図８，図１４及び図１５（ｂ），（ｃ），（ｄ）に示すように、支持枠ユニット３６の支持枠１５の支柱１７には、第１連結スペーサ４６が取り付けられている。支持枠ユニット３６の梁材１６には、第２連結スペーサ４７が取り付けられている。また、隣接する第１，第２連結スペーサ４６，４７が相互に連結されている。この第１，第２連結スペーサ４６，４７により、各支持枠１５の傾斜角度が保持されるとともに、隣接する支持枠１５間が離間するように支持枠１５間における相互間隔が保持される。支持枠スタンド４１と第１，第２連結スペーサ４６，４７とにより支持具ユニットが構成されている。

【0025】

図８及び図１５（ｂ）に示す第１連結スペーサ４６は、その両端に連結部４６ａが形成されている。両連結部４６ａ間の間隔は、支持枠１５の厚さより長くなっている。第１連結スペーサ４６には中心孔４４とその中心孔４４を中心とした円弧状の長孔４５とが形成されている。連結部４６ａには、複数の長孔４６ｃが形成されている。そして、中心孔４４，長孔４６ｃ及び支柱１７の孔（図示しない）を通るボルトを有したボルト・ナット４２によって第１連結スペーサ４６が支持枠１５の複数の支柱１７の長さ方向中間部に取り付けられる。また、中心孔４４のボルトを中心軸として長孔４５の長さの範囲内において第１連結スペーサ４６は支持枠１５の傾斜方向に沿う面（上下方向の面）内において回動可能である。連結部４６ａは隣接する他の第１連結スペーサ４６の連結部４６ａと接合されて、長孔４６ｃの部分においてボルト・ナット４２によって固定される。このため、各支持枠１５間が離間状態においてそれらの間の間隔が保持される。

【0026】

図８，図１４及び図１５（ｃ），（ｄ）に示す第２連結スペーサ４７は、下部側部材４７ａと上部側部材４７ｂとを備えている。下部側部材４７ａは、下部に設置板４７ｃを有するとともに、両端に連結部４７ｄを有する。両連結部４７ｄ間の間隔は、支持枠１５の厚さより長くなっている。下部側部材４７ａには複数の挿通孔４８が形成されている。連結部４７ｄには挿通孔４７ｅが形成されている。上部側部材４７ｂの上端には取付部材５１が固着されており、この取付部材５１には複数の挿通孔５２が形成されている。上部側部材４７ｂは、軸４９によって下部側部材４７ａに回動可能に連結されている。上部側部材４７ｂには、軸４９を中心に延びる円弧状の長孔５０が形成されている。長孔５０は、下部側部材４７ａの挿通孔４８と対向している。長孔５０及び一箇所の挿通孔４８には、ボルト・ナット４２のボルトが挿通される。

【0027】

そして、軸４９を中心として長孔５０の長さの範囲内で下部側部材４７ａと上部側部材４７ｂとが回動可能になっているとともに、上部側部材４７ｂの取付部材５１が梁材１６の下面に挿通孔５２の部分においてボルト・ナット４２によって取り付けられる。また、隣接する下部側部材４７ａの連結部４７ｄが挿通孔４７ｅの部分において相互にボルト・ナット４２によって連結される。従って、この部分においても支持枠１５間の間隔が離間状態に保持される。

【0028】

そして、図８及び図９に示すように、増し材１８ａを有する４基の支持枠１５と、増し材１８ａを有しない１基の支持枠１５とをトラックＴＲの荷台Ｌ上で支持枠スタンド４１を用いて整列状態で、かつ傾斜状態で重ねる。増し材１８ａは、図示しない連結金具を用いて頂部骨組み材１８に固定される。増し材１８ａを有しない支持枠１５が傾斜方向の下端に位置される。

【0029】

支持枠１５の積層手順は、例えば、補助脚４３及び第１，第２連結スペーサ４６，４７が取り付けられた１基の支持枠１５に一対の支持枠スタンド４１を取り付けて、その支持枠スタンド４１によって支持枠１５を傾斜状態で傾斜方向の下側から保持する。その支持枠１５上に補助脚４３及び第１，第２連結スペーサ４６，４７が取り付けられた別の支持枠１５を整列状態で平行に沿わせて積層する。そして、隣接する第１，第２連結スペーサ４６，４７の連結部４６ａ，４７ｄを連結する。このとき、ボルト・ナット４２を締め付けることによって、第１，第２連結スペーサ４６，４７を傾斜状態の支持枠１５に固定する。さらに、補助脚４３の設置板４３ｂがトラックＴＲの荷台Ｌに沿う角度でボルト・ナット４２を締め付けることによって、補助脚４３を支持枠１５に固定する。

【0030】

このようにして、支持枠１５を順次積層する。
以上のようにすれば、図７及び図８に示すように、複数の支持枠１５が連結されて平行をなすとともに、相互間隔をおいた平行な整列状態で、かつ傾斜状態で積層固定された図８及び図９に示す支持枠ユニット３６が構成される。そして、支持枠スタンド４１の底辺部４１ａ，補助脚４３及び第２連結スペーサ４７の下部側部材４７ａが支持枠ユニット３６の脚となる。

【0031】

〈支持枠ユニット３６の搬送方法，型枠装置１１の構築方法及び解体方法〉
この支持枠ユニット３６は、トラックＴＲの荷台Ｌ上に積載設置される。支持枠ユニット３６は、図示しないワイヤによってトラックＴＲの荷台Ｌに括り付けられて、この状態で搬送される。

【0032】

支持枠ユニット３６を積載したトラックＴＲはトンネルＴＮ内の施工現場に進入する。そして、支持枠ユニット３６は荷解きされるとともに、支持枠１５は、第１，第２連結スペーサ４６，４７間の連結が解除されながら、上側のものから順に分離される。分離された支持枠１５は、型枠装置１１の打設予定位置に隣接して設定された作業エリアの地面Ｓに降ろされる。支持枠スタンド４１は、その両端のボルト・ナット４２が外されて地面Ｓに降ろされる。

【0033】

作業エリアの地面Ｓに降ろされた支持枠１５は、支持枠スタンド４１，補助脚４３及び第１，第２連結スペーサ４６，４７を用いて、再度図８に示す傾斜状態にされて、仮置きされる。あるいは、支持枠１５を傾斜状態にすることなく、横倒し状態で整然と重ねて、第１，第２連結スペーサ４６，４７を用いて相互に連結することによって崩れないように仮置きしてもよい。

【0034】

次いで、支持枠１５を重ねた状態から第１，第２連結スペーサ４６，４７間の連結を解除しながら１基ずつ順に分離して、その支持枠１５から補助脚４３及び第１，第２連結スペーサ４６，４７が外される。

【0035】

図１及び図５に示すように、支持枠１５の下側両端部に脚部材１４が固定されて、支持架台１３とする。その後、図３に示すように、支持枠１５を有する各支持架台１３は、あらかじめ設置された型枠装置１１のベース基枠１２上に順次組み付けられる。そして、支持架台１３上に各種の部材（図示しない）が組み付けられるとともに、その支持架台１３に側部骨組み材１９，下部骨組み材２０が支持される。図４に示すように、増し材１８ａは、連結金具が外されて、支持架台１３上のトンネルＴＮの延長方向に延びるとともに、コンクリート型枠装置１１の一部を構成する横材上（図示しない）において移動される。

【0036】

そして、図１及び図２に示すように、頂部骨組み材１８，側部骨組み材１９及び下部骨組み材２０上に面板２１が貼り付けられる。このようにして、型枠装置１１の構築が終了する。その後、トンネルＴＮの内周面と型枠装置１１との間に覆工コンクリートＣが打設される。

【0037】

型枠装置１１の解体は、前記構築手順と逆の手順で実行される。
（実施形態の効果）
従って、本実施形態においては、以下の効果がある。

【0038】

（１）傾斜状態の支持枠１５よりなる支持枠ユニット３６は、トラックＴＲの荷台Ｌ上における投影面積が小さいものとなる。従って、この支持枠ユニット３６をトラックＴＲの荷台Ｌに載せて容易に搬送できる。このため、支持枠１５を個々の構成部材に分解する必要がなくなって、支持枠１５の積み下ろし等において取り扱いが容易になる。

【0039】

（２）そして、トンネルＴＮの建設現場においては、従来とは異なり、分解状態の支持枠１５の個々の構成部材をトンネルＴＮの建設現場に降ろして、並べた上で、その場で支持枠１５の煩雑な組付け作業を行う必要はない。このため、支持枠１５の組付けのために、トンネルＴＮ内の地面Ｓを占拠する時間を大幅に短くすることができる。よって、トンネルＴＮ内において、トラックＴＲ等の車両通行のための時間を長くできるとともに、支持枠１５以外の型枠装置１１の構成部材の取り扱いに要する時間を長くできる。従って、トンネルＴＮの建設における型枠装置１１の構築の工期を短縮できる。型枠装置１１の解体は、構築時とは逆の手順で実行されるため、同様に、解体の工期を短縮できる。

【0040】

（３）支持枠スタンド４１として、底辺部４１ａと上辺部４１ｂとの長さの比や底辺部４１ａと上辺部４１ｂとの間の角度を異ならせることによって、底辺部４１ａと上辺部４１ｂとの位置関係が相違するものを複数種類用意する。つまり、支持枠１５を異なる角度に傾斜させるための支持枠スタンド４１を複数種類用意する。このようにすれば、トラックＴＲの荷台Ｌの幅や支持枠１５の大きさに合わせて、支持枠ユニット３６の支持枠１５の傾斜角度を複数選択できる。このとき、補助脚４３，第１連結スペーサ４６及び第２連結スペーサ４７の下部側部材４７ａは、回動することによって支持枠１５の傾斜角度の相違に対応できる。

【0041】

（４）第１，第２連結スペーサ４６，４７により、支持枠ユニット３６の隣接する支持枠１５間を連結状態で間隔を保持させることができるため、支持枠１５どうしの擦過等による同支持枠１５の損傷を防止できる。

【0042】

（５）支持枠スタンド４１及び補助脚４３が支持枠ユニット３６の脚を構成するため、起立状態の支持枠１５がトラックＴＲの荷台Ｌとの接触等によって損傷することを防止できる。

【0043】

（変更例）
本発明は前記実施形態に限定されるものではなく、以下のような態様で具体化することもできる。

【0044】

・補助脚４３及び第２連結スペーサ４７のうちの一方を省略すること。
・図１６及び図１７を示すように、支持枠ユニット３６の各支持枠１５を傾斜させることなく、直立させること。支持枠１５は、水平方向において整列状態で積層されている。そして、各支持枠１５は、第１連結スペーサ４６及び第２連結スペーサ４７によって相互間隔を保持した状態で連結される。また、各支持枠１５の下端には補助脚４３が取り付けられている。そして、支持枠ユニット３６を挟むように、支持枠ユニット３６の両側にそれぞれ一対の支持枠スタンド４１が前記実施形態と同様にして設けられる。この変更例においては、支持枠スタンド４１の底辺部４１ａの先端部における傾斜した支持部４１ｃは設けられていない。底辺部４１ａの下面が、第２連結スペーサ４７の下面と同じ高さ位置となるように、底辺部４１ａは上下幅が広く形成されている。また、支持枠１５を直立状態で支持できる位置関係となるように、上辺部４１ｂを長く、しかも、底辺部４１ａに対する傾斜角度を小さくしている。

【0045】

・図１８に示すように、支持枠スタンド４１の底辺部４１ａの長さを短くするとともに、上辺部４１ｂを下側の直立部４１ｄと上側の傾状部４１ｅとによって構成して、図１６における支持枠スタンド４１の全体の左右幅を狭くすること。このようにすれば、支持枠ユニット３６と支持枠スタンド４１とよりなる全体の幅を狭くできて、支持枠ユニット３６をトラックＴＲの幅狭の荷台Ｌに載せる場合に有利である。

【0046】

・図１９に示すように、支持枠スタンド４１の底辺部４１ａの長さを短くするとともに、上辺部４１ｂを下側の直立部４１ｄと上側の水平部４１ｆとによって構成して、図１８の構成と同様に、図１６における支持枠スタンド４１の全体の左右幅を狭くすること。従って、支持枠ユニット３６と支持枠スタンド４１とよりなる全体の幅を狭くできて、支持枠ユニット３６をトラックＴＲの幅狭の荷台Ｌに載せる場合に有利である。

【0047】

・図７～図１６に示す実施形態において、上辺部４１ｂを直立させること。このようにすれば、底辺部４１ａを短くすることができて、支持枠スタンド４１の全体の左右幅を狭くすることができる。

【0048】

・図１６～図１７の実施形態において、支持枠スタンド４１を左右いずれか一方の側にのみ設けること。
（他の技術的思想）
前記両実施形態及び変更例から把握される技術的思想は以下の通りである。

【0049】

（Ａ）請求項１に記載の支持枠スタンド４１と、支持枠１５に着脱可能に取り付けられ、隣接する支持枠１５どうしを連結する連結スペーサ４６，４７とを有する支持枠の支持具ユニット。

【0050】

この構成においては、支持枠ユニット３６の支持枠１５を連結状態に維持できるため、支持枠ユニット３６の搬送において有用である。
（Ｂ）請求項１に記載の支持枠スタンド４１と、支持枠１５に着脱可能に取り付けられ、隣接する支持枠１５どうしを連結するとともに、支持枠１５間の間隔を保持する連結スペーサ４６，４７とを有する支持枠の支持具ユニット。

【0051】

この構成においては、支持枠ユニット３６の支持枠１５間の相互間隔を保持できるため、支持枠１５の損傷等を回避できる。
（Ｃ）請求項１に記載の支持枠スタンド４１と、支持枠１５の下端に着脱可能に取り付けられる補助脚４３とを有する支持枠の支持具ユニット。

【0052】

この構成においては、支持枠スタンド４１と補助脚４３とによって支持枠１５が起立した状態の支持枠ユニット３６の設置状態を安定させることができる。
（Ｄ）請求項４に記載の積層方法において積層された支持枠ユニット３６をトラックＴＲの荷台Ｌに積載して搬送する搬送方法。

【0053】

この方法によれば、支持枠ユニット３６をトラックＴＲの荷台Ｌ上において投影面積を小さい状態にできるため、支持枠１５を分解することなく搬送できる。

【符号の説明】

【0054】

１１…コンクリート型枠装置
１５…支持枠
１６…梁材
１７…支柱
１８…頂部骨組み材
２１…面板
３６…支持枠ユニット
４１…支持枠スタンド
４１ａ…底辺部
４１ｂ…上辺部
４６…第１連結スペーサ
４７…第２連結スペーサ
Ｃ…覆工コンクリート
ＴＮ…トンネル

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】

【図18】

【図19】