特許 7182688 スイッチ装置及び開閉検知装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2022-11-24

(45)【発行日】2022-12-02

(54)【発明の名称】スイッチ装置及び開閉検知装置

(51)【国際特許分類】

   H01H 9/04 20060101AFI20221125BHJP

   H01H 21/28 20060101ALI20221125BHJP

   H01H 21/08 20060101ALI20221125BHJP

【ＦＩ】

H01H9/04 B

H01H21/28 M

H01H21/08

【請求項の数】 13

(21)【出願番号】P 2021503461

(86)(22)【出願日】2020-01-30

(86)【国際出願番号】 JP2020003308

(87)【国際公開番号】W WO2020179289

(87)【国際公開日】2020-09-10

【審査請求日】2021-08-05

(31)【優先権主張番号】P 2019040372

(32)【優先日】2019-03-06

(33)【優先権主張国・地域又は機関】JP

(73)【特許権者】

【識別番号】000010098

【氏名又は名称】アルプスアルパイン株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100107766

【弁理士】

【氏名又は名称】伊東 忠重

(74)【代理人】

【識別番号】100070150

【弁理士】

【氏名又は名称】伊東 忠彦

(72)【発明者】

【氏名】伊藤 英樹

(72)【発明者】

【氏名】魚住 岳輝

(72)【発明者】

【氏名】李 更▲銀▼

【審査官】関 信之

(56)【参考文献】

【文献】実開昭５５－０３１２６２（ＪＰ，Ｕ）

【文献】実開昭６０－０２４０２６（ＪＰ，Ｕ）

【文献】実開昭５５－１４０２１６（ＪＰ，Ｕ）

【文献】実開昭５７－１４３６２７（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特開２０１３－２２５４２３（ＪＰ，Ａ）

【文献】国際公開第２０１９／００８９１１（ＷＯ，Ａ１）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｈ０１Ｈ ９／０４

Ｈ０１Ｈ ２１／２８

Ｈ０１Ｈ ２１／０８

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

外部に端子を有するスイッチと、
前記端子に固定されたリード線と、
前記リード線の前記端子に固定された部分を封止する封止部材と、
前記封止部材を収容するハウジングと、
を有し、
前記ハウジングは、
前記リード線が貫通する開口部が形成された第１の底面と、
前記第１の底面よりも前記スイッチ側に位置する第２の底面と、
を有し、
前記封止部材は前記第２の底面に当接し、
前記封止部材と前記第１の底面との間に第１の空間が存在することを特徴とするスイッチ装置。

【請求項2】

前記第１の底面に前記ハウジングの外部の空間に連通する排水路が形成されていることを特徴とする請求項１に記載のスイッチ装置。

【請求項3】

外部に端子を有するスイッチと、
前記端子に固定されたリード線と、
前記リード線の前記端子に固定された部分を封止する封止部材と、
前記封止部材を収容するハウジングと、
を有し、
前記ハウジングは、
前記リード線が貫通する開口部が形成された第１の底面と、
前記第１の底面よりも前記スイッチ側に位置する第２の底面と、
を有し、
前記封止部材は前記第２の底面に当接し、
前記第１の底面に前記ハウジングの外部の空間に連通する排水路が形成されていることを特徴とするスイッチ装置。

【請求項4】

前記第２の底面と前記封止部材との間に第２の空間が存在する、請求項１乃至３のいずれか１項に記載のスイッチ装置。

【請求項5】

外部に端子を有するスイッチと、
前記端子に固定されたリード線と、
前記リード線の前記端子に固定された部分を封止する封止部材と、
前記封止部材を収容するハウジングと、
を有し、
前記ハウジングは、
前記リード線が貫通する開口部が形成された第１の底面と、
前記第１の底面よりも前記スイッチ側に位置する第２の底面と、
を有し、
前記封止部材は前記第２の底面に当接し、
前記第２の底面と前記封止部材との間に第２の空間が存在する、スイッチ装置。

【請求項6】

前記第２の底面は、前記第１の底面側とは反対側に突出する凸部を有し、
前記封止部材は前記凸部に当接する、請求項１乃至５のいずれか１項に記載のスイッチ装置。

【請求項7】

外部に端子を有するスイッチと、
前記端子に固定されたリード線と、
前記リード線の前記端子に固定された部分を封止する封止部材と、
前記封止部材を収容するハウジングと、
を有し、
前記ハウジングは、
前記リード線が貫通する開口部が形成された第１の底面と、
前記第１の底面よりも前記スイッチ側に位置する第２の底面と、
を有し、
前記封止部材は前記第２の底面に当接し、
前記第２の底面は、前記第１の底面側とは反対側に突出する凸部を有し、
前記封止部材は前記凸部に当接する、スイッチ装置。

【請求項8】

前記第２の底面の外縁は、前記第１の底面の外縁より外側にあることを特徴とする請求項１乃至７のいずれか１項に記載のスイッチ装置。

【請求項9】

前記封止部材は弾性を有し、
前記スイッチと前記第２の底面との間で前記封止部材が圧縮された状態で、前記ハウジングが前記スイッチにスナップ係合されていることを特徴とする請求項１乃至８のいずれか１項に記載のスイッチ装置。

【請求項10】

前記ハウジングは、前記スイッチの側面に接し、係合孔が形成された側板を有し、
前記スイッチは、前記側面に前記係合孔に嵌まる係合突起を有することを特徴とする請求項９に記載のスイッチ装置。

【請求項11】

前記封止部材はホットメルト接着剤を有する、請求項１乃至１０のいずれか１項に記載のスイッチ装置。

【請求項12】

請求項１乃至１１のいずれか１項に記載のスイッチ装置と、
前記スイッチ装置を、扉の近傍に固定する固定部材と、
前記扉と、前記スイッチ装置との間に介在し、前記扉の開閉動作を、前記スイッチ装置が備える前記スイッチの切り替え動作に変換する変換部材と、
を備えることを特徴とする開閉検知装置。

【請求項13】

前記扉は、車両が備えるボンネットフードであることを特徴とする請求項１２に記載の開閉検知装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、スイッチ装置及び開閉検知装置に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、自動車等の車両において、対象物の近傍に設置され、当該対象物の状態を検知することが可能なスイッチ装置が知られている。例えば、このようなスイッチ装置を、車両が備えるボンネットフードの近傍に設置することにより、当該ボンネットフードの開閉状態を検知することが可能となる。このように、スイッチ装置を車室外に設置する場合には、スイッチ装置の誤作動や故障を防止するために、スイッチ装置に防水性を持たせることが必要となる場合がある。

【0003】

例えば、特許文献１には、スイッチ装置において、ケーブルの外被表面に多数の凹凸部を設けることにより、ケーブルと充填剤との接着効果を向上させる技術が開示されている。また、特許文献２には、多芯ケーブルのシール構造に関する技術が開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】実開昭５９－４５８１５号公報

【文献】特開２０１６－１２２５９５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかしながら、特許文献１に記載の技術によっても十分な防水性を得ることができず、スイッチ装置への水の侵入に伴う誤動作、故障の懸念がある。また、特許文献２に記載の技術をスイッチ装置にそのまま適用したとしても、十分な防水性が得られるとはいえない。

【0006】

本開示は、優れた防水性を得ることができるスイッチ装置及び開閉検知装置を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本開示の一形態によれば、外部に端子を有するスイッチと、前記端子に固定されたリード線と、前記リード線の前記端子に固定された部分を封止する封止部材と、前記封止部材を収容するハウジングと、を有し、前記ハウジングは、前記リード線が貫通する開口部が形成された第１の底面と、前記第１の底面よりも前記スイッチ側に位置する第２の底面と、を有し、前記封止部材は前記第２の底面に当接し、前記封止部材と前記第１の底面との間に第１の空間が存在するスイッチ装置が提供される。

【発明の効果】

【0008】

本開示によれば、優れた防水性を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】第１の実施形態に係るスイッチ装置の構成を示す斜視図（その１）である。

【図2】第１の実施形態に係るスイッチ装置の構成を示す斜視図（その２）である。

【図3】第１の実施形態に係るスイッチ装置の構成を示す分解斜視図である。

【図4】ハウジングの構成を示す上面図である。

【図5】ハウジングの構成を示す斜視断面図（その１）である。

【図6】ハウジングの構成を示す斜視断面図（その２）である。

【図7】スイッチ構造体の構成を示す斜視図である。

【図8A】スイッチの構成を示す斜視図である。

【図8B】スイッチの構成を示す斜視図である。

【図9】スイッチとリード線との関係を示す斜視図である。

【図10】ハウジングとリード線との関係を示す下面図である。

【図11】ハウジングがスイッチにスナップ係合された状態での封止部材とハウジングとの関係を示す斜視断面図である。

【図12】ハウジングがスイッチにスナップ係合された状態での封止部材とハウジングとの関係を示す正面断面図である。

【図13】第２の実施形態に係る開閉検知装置（ボンネットフードが閉じているときの状態）の外観を示す斜視図である。

【図14】第２の実施形態に係る開閉検知装置（ボンネットフードが開いているときの状態）の外観を示す斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

本願発明者らは、上記課題を解決すべく鋭意検討を行った。この結果、ハウジングの底面に押し付けるようにしてスイッチをハウジング内に収容することが防水性の向上に有効であることを見出した。その一方で、スイッチの下面がハウジングの底面に密着している場合、ハウジング内に侵入した水が排出されず、所望の防水性が得られないことがあることも判明した。本開示は、このような新たな知見に基づくものである。

【0011】

以下、本開示の実施形態について添付の図面を参照しながら具体的に説明する。なお、本明細書及び図面において、実質的に同一の機能構成を有する構成要素については、同一の符号を付することにより重複した説明を省くことがある。また、本開示においては、Ｘ１－Ｘ２方向、Ｙ１－Ｙ２方向、Ｚ１－Ｚ２方向を相互に直交する方向とする。また、Ｘ１－Ｘ２方向及びＹ１－Ｙ２方向を含む面をＸＹ面と記載し、Ｙ１－Ｙ２方向及びＺ１－Ｚ２方向を含む面をＹＺ面と記載し、Ｚ１－Ｚ２方向及びＸ１－Ｘ２方向を含む面をＺＸ面と記載する。なお、便宜上、Ｚ１－Ｚ２方向を上下方向とする。また、平面視とは、Ｚ１側から対象物を見ることをいう。

【0012】

（第１の実施形態）
先ず、第１の実施形態について説明する。第１の実施形態はスイッチ装置に関する。図１及び図２は、第１の実施形態に係るスイッチ装置１００の構成を示す斜視図である。図３は、第１の実施形態に係るスイッチ装置１００の構成を示す分解斜視図である。

【0013】

第１の実施形態に係るスイッチ装置１００は、車両用のスイッチ装置である。スイッチ装置１００は、車両が備える対象物の動きに伴って、ＯＮ状態とＯＦＦ状態との間で切り替わる。これにより、スイッチ装置１００は、対象物の状態を検出することができる。スイッチ装置１００は、防水性を有しているため、車室外でも使用が可能である。例えば、スイッチ装置１００は、車両のボンネットフード、ドア、トランクフード等の開閉状態を検出するための検出装置として用いることができる。

【0014】

図１～図３に示すように、スイッチ装置１００は、ハウジング１１０、スイッチ構造体１６０及びレバー部１４０を有する。

【0015】

図４は、ハウジング１１０の構成を示す上面図である。図５及び図６は、ハウジング１１０の構成を示す斜視断面図である。

【0016】

ハウジング１１０は、絶縁性を有する硬質な素材（例えば、樹脂等）が用いられた成型部品である。ハウジング１１０内にスイッチ構造体１６０が収容され、ハウジング１１０にレバー部１４０が取り付けられる。ハウジング１１０は、上部が開口した容器状をなしており、当該開口からスイッチ構造体１６０がハウジング１１０内に収容される。

【0017】

ハウジング１１０は、下部に第１の底面１１１及び第２の底面１１２を有する。第２の底面１１２は、平面視で第１の底面１１１の周囲に設けられており、第１の底面１１１は第２の底面１１２よりも深い。つまり、第２の底面１１２の外縁は、第１の底面１１１の外縁より外側にある。従って、第１の底面１１１と第２の底面１１２との間に段差が存在する。第１の底面１１１に、リード線１５０Ａが貫通する開口部１１４Ａ及びリード線１５０Ｂが貫通する開口部１１４Ｂが形成されている。開口部１１４Ａの周囲に環状の隆起部１１５Ａが形成され、開口部１１４Ｂの周囲に環状の隆起部１１５Ｂが形成されている。第２の底面１１２上に、３個以上、ここでは５個のドーム状の凸部１１３が形成されている。例えば、３個以上の凸部１１３のうちの少なくとも３個の凸部１１３は、同一の直線上にはない。凸部１１３は、Ｚ１側、すなわち、第１の底面１１１側（Ｚ２側）とは反対側に突出する。凸部１１３は第２の底面１１２の一部である。

【0018】

ハウジング１１０は、ＺＸ平面に平行な側板１１６ＡＢ及び側板１１６ＣＤを有する。側板１１６ＡＢには、係合孔１１８Ａ及び係合孔１１８Ｂが形成されている。また、側板１１６ＡＢの側板１１６ＣＤと対向する面には、係合孔１１８Ａの上方の傾斜面１１７Ａと、係合孔１１８Ｂの上方の傾斜面１１７Ｂとが形成されている。傾斜面１１７Ａ及び傾斜面１１７Ｂは、側板１１６ＡＢの上端に近づくほど側板１１６ＣＤから離間するように傾斜している。側板１１６ＣＤには、係合孔１１８Ｃ及び係合孔１１８Ｄが形成されている。また、側板１１６ＣＤの側板１１６ＡＢと対向する面には、係合孔１１８Ｃの上方の傾斜面１１７Ｃと、係合孔１１８Ｄの上方の傾斜面１１７Ｄとが形成されている。傾斜面１１７Ｃ及び傾斜面１１７Ｄは、側板１１６ＣＤの上端に近づくほど側板１１６ＡＢから離間するように傾斜している。側板１１６ＡＢ及び側板１１６ＣＤは可撓性を有しており、それぞれ厚さ方向（Ｙ１－Ｙ２方向）に湾曲することができる。

【0019】

図７は、スイッチ構造体１６０の構成を示す斜視図である。図８Ａ及び図８Ｂは、スイッチ１２０の構成を示す斜視図である。図９は、スイッチ１２０と、リード線１５０Ａ及びリード線１５０Ｂとの関係を示す斜視図である。図１０は、ハウジング１１０と、リード線１５０Ａ及びリード線１５０Ｂとの関係を示す下面図である。

【0020】

スイッチ構造体１６０は、上記のように、ハウジング１１０に収容される。スイッチ構造体１６０は、スイッチ１２０、封止部材１３０、リード線１５０Ａ及びリード線１５０Ｂを有している。

【0021】

スイッチ１２０は、ケース部１２０Ａ、ボタン１２１、ウェハ１２３、端子１２２Ａ及び端子１２２Ｂを有している。ケース部１２０Ａは、ＺＸ平面に平行な２平面と、ＹＺ平面に平行な２平面とを備えた略直方体の形状を有している。ＺＸ平面に平行な２平面のうち、Ｙ２側の平面にボス１２４Ａ及び１２４Ｂが形成され、Ｙ１側の平面にボス１２４Ｃ及び１２４Ｄが形成されている。ボス１２４Ａは係合孔１１８Ａに嵌まり、ボス１２４Ｂは係合孔１１８Ｂに嵌まり、ボス１２４Ｃは係合孔１１８Ｃに嵌まり、ボス１２４Ｄは係合孔１１８Ｄに嵌まる。ボス１２４Ａ～１２４Ｄは係合突起の一例である。

【0022】

端子１２２Ａ及び端子１２２Ｂは、ケース部１２０Ａの下面から突出した、平板状の部材である。端子１２２Ａには、リード線１５０Ａが電気的且つ物理的に接続され、端子１２２Ｂには、リード線１５０Ｂが電気的且つ物理的に接続されている。例えば、リード線１５０Ａ及びリード線１５０Ｂは、それぞれ、半田を用いて端子１２２Ａ及び端子１２２Ｂに固定されている。溶接により、リード線１５０Ａ及びリード線１５０Ｂが、それぞれ、端子１２２Ａ及び端子１２２Ｂに固定されていてもよい。端子１２２Ａ及び端子１２２Ｂには、導電性を有する硬質な素材（例えば、金属素材）が用いられる。ボタン１２１は、スイッチ１２０のケース部１２０Ａの上面から突出しており、スイッチ１２０をＯＮ状態とＯＦＦ状態との間で切り替えるための押圧操作可能な部材である。例えば、スイッチ１２０は、ボタン１２１が押圧されると、ＯＮ状態（すなわち、端子１２２Ａと端子１２２Ｂとが導通した状態）に切り替わる。そして、スイッチ１２０は、ボタン１２１の押圧が解除されると、ＯＦＦ状態（すなわち、端子１２２Ａと端子１２２Ｂとが導通していない状態）に切り替わる。ウェハ１２３は、ケース部１２０Ａの下面に設けられ、端子１２２Ａ及び端子１２２Ｂを直立状態に支持する。ケース部１２０Ａ及びウェハ１２３は、例えば、絶縁性を有する硬質な素材（例えば、樹脂等）が用いられた成型部品である。

【0023】

封止部材１３０は、リード線１５０Ａの端子１２２Ａに固定された部分と、リード線１５０Ｂの端子１２２Ｂに固定された部分とを封止している。封止部材１３０は弾性を有している。封止部材１３０は、例えばホットメルト接着剤を含むことができる。封止部材１３０は、ＸＹ平面の平面形状がケース部１２０ＡのＸＹ平面の平面形状に倣う基部１３１と、基部１３１の下面の中央部からリード線１５０Ａ及びリード線１５０Ｂに沿って下方（Ｚ２側）に突出する突出部１３２とを有している。基部１３１は略直方体の形状を有している。主として、突出部１３２が、第１の底面１１１と第２の底面１１２との間の段差により形成された空間に収容され、基部１３１及びケース部１２０Ａが第２の底面１１２より上方の空間に収容される。

【0024】

開口部１１４Ａはリード線１５０Ａの外周よりも広く形成されており、開口部１１４Ｂはリード線１５０Ｂの外周よりも広く形成されている。従って、開口部１１４Ａとリード線１５０Ａとの間に隙間１５１Ａが存在し、開口部１１４Ｂとリード線１５０Ｂとの間に隙間１５１Ｂが存在する。

【0025】

レバー部１４０は、一端がハウジング１１０によって支持され、且つ、スイッチ１２０のボタン１２１上に延在する、金属製且つ薄板状の素材が加工されてなる部材である。レバー部１４０は、他端が外部から操作されて押し下げられることにより、スイッチ１２０のボタン１２１を押し下げることが可能である。なお、レバー部１４０は、車種や検出対象物に応じた形状とすることが可能である。

【0026】

ここで、スイッチ構造体１６０をハウジング１１０に収容する方法について説明する。

【0027】

スイッチ構造体１６０をハウジング１１０に収容する際には、先ず、リード線１５０Ａを開口部１１４Ａに通し、リード線１５０Ｂを開口部１１４Ｂに通す。次いで、ボス１２４Ａを傾斜面１１７Ａに接触させ、ボス１２４Ｂを傾斜面１１７Ｂに接触させ、ボス１２４Ｃを傾斜面１１７Ｃに接触させ、ボス１２４Ｄを傾斜面１１７Ｄに接触させる。

【0028】

この状態から、スイッチ構造体１６０をハウジング１１０内に更に押し込むと、ボス１２４Ａ～１２４Ｄがそれぞれ傾斜面１１７Ａ～１１７Ｄに沿って下方に移動しながら、側板１１６ＡＢ及び側板１１６ＣＤが外側に撓む。スイッチ構造体１６０を更にハウジング１１０内に押し込むと、封止部材１３０が凸部１１３に当接する。封止部材１３０が弾性を有しているため、封止部材１３０はＺ１－Ｚ２方向で圧縮される。

【0029】

この状態から、スイッチ構造体１６０を更にハウジング１１０内に押し込むと、ボス１２４Ａが係合孔１１８Ａに嵌まり、ボス１２４Ｂが係合孔１１８Ｂに嵌まり、ボス１２４Ｃが係合孔１１８Ｃに嵌まり、ボス１２４Ｄが係合孔１１８Ｄに嵌まる。この結果、ボス１２４Ａ～１２４Ｄによる側板１１６ＡＢ及び側板１１６ＣＤの外側への押圧が解放され、ハウジング１１０がスイッチ１２０にスナップ係合される。また、スイッチ構造体１６０の押し込みを止めると、Ｚ１－Ｚ２方向に圧縮されている封止部材１３０が元の形状に戻ろうとするが、ボス１２４Ａ～１２４Ｄがそれぞれ係合孔１１８Ａ～１１８Ｄに嵌まっているため、封止部材１３０は圧縮されたままとなる。従って、封止部材１３０はスイッチ１２０のウェハ１２３に強固に密着する。

【0030】

図１１は、ハウジング１１０がスイッチ１２０にスナップ係合された状態での封止部材１３０とハウジング１１０との関係を示す斜視断面図である。図１２は、ハウジング１１０がスイッチ１２０にスナップ係合された状態での封止部材１３０とハウジング１１０との関係を示す正面断面図である。

【0031】

図１１及び図１２に示すように、第２の底面１１２に設けられた凸部１１３に基部１３１の下面が当接し、基部１３１の凸部１１３に当接する箇所が凹んでいる。つまり、封止部材１３０はスイッチ１２０と第２の底面１１２との間でＺ１－Ｚ２方向に圧縮されている。また、凸部１１３によって押し上げられた基部１３１の周辺では、第２の底面１１２と基部１３１の下面とが互いから離間し、第２の底面１１２と基部１３１の下面との間に第２の空間１６２が存在する。また、隆起部１１５Ａ及び隆起部１１５Ｂの上面と突出部１３２の下面とが互いから離間し、隆起部１１５Ａ及び隆起部１１５Ｂの上面と突出部１３２の下面との間に第１の空間１６１が存在する。

【0032】

なお、第２の底面１１２に、平面視で、第２の底面１１２の外縁と内縁とを繋ぐ溝等の排水路が形成されていてもよい。このような排水路内の空間も第２の空間として機能し得る。

【0033】

また、第１の底面１１１に開口部１１４Ａ又は開口部１１４Ｂに繋がる溝等の排水路が形成されていてもよい。このような排水路内の空間も第１の空間として機能し得る。また、第１の底面１１１に、開口部１１４Ａ及び開口部１１４Ｂとは別に、排水用の開口部が形成されていてもよい。

【0034】

このように、第１の実施形態に係るスイッチ装置１００では、第１の底面１１１に、リード線１５０Ａが貫通する開口部１１４Ａ及びリード線１５０Ｂが貫通する開口部１１４Ｂが形成され、封止部材１３０が第２の底面１１２に当接している。また、第２の底面１１２は第１の底面１１１よりもスイッチ１２０側に位置する。従って、ハウジング１１０内に水が侵入したとしても、当該水は第１の底面１１１から開口部１１４Ａの隙間１５１Ａ及び開口部１１４Ｂの隙間１５１Ｂを通じて外部に排出することができる。

【0035】

更に、ハウジング１１０の外側でリード線１５０Ａ及びリード線１５０Ｂに様々な方向の引張荷重が印加されるが、リード線１５０Ａ及びリード線１５０Ｂと封止部材１３０との密着性、封止部材１３０とスイッチ１２０との密着性を良好に保持することができる。例えば、Ｚ２側を向く引張荷重がリード線１５０Ａ及びリード線１５０Ｂに作用した場合、リード線１５０Ａ及びリード線１５０Ｂが端子１２２Ａ及び端子１２２Ｂに半田等により固定されているため、スイッチ１２０が封止部材１３０を第２の底面１１２に向けて圧縮する。従って、半田等による固定部が補強され、リード線１５０Ａ及びリード線１５０Ｂと封止部材１３０との間の剥離も、封止部材１３０とスイッチ１２０との間の剥離も生じにくい。また、ＸＹ平面内の任意の方向を向く引張荷重がリード線１５０Ａ及びリード線１５０Ｂに作用した場合、この引張荷重は開口部１１４Ａ及び開口部１１４Ｂ内でＺ２側を向く引張荷重に変換される。従って、Ｚ２側を向く引張荷重がリード線１５０Ａ及びリード線１５０Ｂに作用した場合と同様に、半田等による固定部が補強され、リード線１５０Ａ及びリード線１５０Ｂと封止部材１３０との間の剥離も、封止部材１３０とスイッチ１２０との間の剥離も生じにくい。これにより、防水性を維持しつつ様々な方向の引張荷重に対する強度を向上させることが可能となる。

【0036】

また、第２の底面１１２は平面視で第１の底面１１１の周囲に設けられており、第２の底面１１２の外縁は第１の底面１１１の外縁より外側にある。従って、スイッチ構造体１６０をハウジング１１０の上方からハウジング１１０内に収容しやすい。

【0037】

また、封止部材１３０と第１の底面１１１との間に第１の空間１６１が存在するため、ハウジング１１０内に侵入した水をより確実に外部に排出することができる。

【0038】

また、第１の底面にハウジング１１０の外部の空間に連通する排水路が形成されていてもよい。ハウジング１１０内に侵入した水を、排水路を通じてより確実に外部に排出することができる。

【0039】

また、封止部材１３０が弾性を有し、スイッチ１２０と第２の底面１１２との間で封止部材１３０が圧縮された状態で、ハウジング１１０がスイッチ１２０にスナップ係合されている。従って、封止部材１３０がスイッチ１２０に強固に密着し、リード線１５０Ａ及びリード線１５０Ｂに引張荷重が印加されても、封止部材１３０はスイッチ１２０から極めて剥離しにくい。このため、優れた防水性を得ることができる。

【0040】

また、ハウジング１１０は、スイッチ１２０の側面に接し、係合孔１１８Ａ及び係合孔１１８Ｂが形成された側板１１６ＡＢと、係合孔１１８Ｃ及び係合孔１１８Ｄが形成された側板１１６ＣＤとを有し、スイッチ１２０は、側面に係合孔１１８Ａ～１１８Ｄに嵌まるボス１２４Ａ～１２４Ｄを有する。従って、より確実にハウジング１１０をスイッチ１２０にスナップ係合することができる。

【0041】

また、第２の底面１１２と封止部材１３０との間に第２の空間１６２が存在するため、ハウジング１１０内に侵入した水を第２の底面１１２から第１の底面１１１に向けて容易に流すことができる。

【0042】

また、第２の底面１１２は、第１の底面１１１側（Ｚ２側）とは反対側（Ｚ１側）に突出する凸部１１３を有し、封止部材１３０は凸部１１３に当接する。従って、第２の底面１１２と封止部材１３０との間に第２の空間１６２を確保しやすい。また、凸部１１３により封止部材１３０を上方に押し上げて、封止部材１３０とスイッチ１２０との間の密着強度を向上することができる。

【0043】

（第２の実施形態）
次に、第２の実施形態について説明する。第２の実施形態は、スイッチ装置１００を備えた開閉検知装置に関する。図１３は、第２の実施形態に係る開閉検知装置２００（ボンネットフードが閉じているときの状態）の外観を示す斜視図である。図１４は、第２の実施形態に係る開閉検知装置２００（ボンネットフードが開いているときの状態）の外観を示す斜視図である。

【0044】

第２の実施形態に係る開閉検知装置２００は、車両が備えるボンネットフードの開閉状態を検知するための装置である。図１３に示すように、開閉検知装置２００は、第１の実施形態に係るスイッチ装置１００と、ベースプレート２１０と、カムプレート２２０とを備えて構成されている。

【0045】

ベースプレート２１０は、金属製且つ平板状の素材が加工されてなる部材である。ベースプレート２１０は、スイッチ装置１００を、車両が備えるボンネットフードの近傍に固定する。また、ベースプレート２１０は、カムプレート２２０を回動自在に支持する。なお、ベースプレート２１０は、車種や取付位置に応じた形状とすることが可能である。すなわち、本実施形態の開閉検知装置２００は、ベースプレート２１０の形状を適宜変更することにより、複数の車種や複数の取付位置に適用することが可能である。ベースプレート２１０は固定部材の一例である。

【0046】

カムプレート２２０は、金属製且つ平板状の部材である。カムプレート２２０は、ベースプレート２１０によって軸部２２０Ａが支持される。これにより、カムプレート２２０は、軸部２２０Ａを中心として回動自在となる。カムプレート２２０は、ボンネットフードのストライカ３００と係合可能な、Ｕ字状のレバー部２２２を有する。これにより、カムプレート２２０は、ボンネットフードの開閉動作に伴って、レバー部２２２がストライカ３００によって操作されることにより、回動することが可能である。カムプレート２２０は、他の部分よりも半径方向に突出した部分であるカム部２２１をさらに有する。カム部２２１は、カムプレート２２０の回動に伴って、スイッチ装置１００のレバー部１４０を押し下げる部分である。カムプレート２２０は、このような構成を有することにより、ボンネットフードの開閉動作を、スイッチ装置１００が備えるスイッチ１２０の切り替え動作に変換することが可能である。カムプレート２２０は変換部材の一例である。

【0047】

図１３に示すように、ボンネットフードが閉じているとき、カムプレート２２０のレバー部２２２は、ボンネットフードのストライカ３００と係合する。これにより、カムプレート２２０は、所定の回転角度となっている状態を維持する。この状態において、カムプレート２２０のカム部２２１は、スイッチ装置１００のレバー部１４０を押し下げない位置にある。よって、スイッチ装置１００は、ＯＦＦ状態となる。

【0048】

一方、図１４に示すように、ボンネットフードが開かれると、ボンネットフードのストライカ３００が上方に引き上げられることに伴い、当該ストライカ３００によって、カムプレート２２０のレバー部２２２が上方に引き上げられる。これにより、カムプレート２２０は、軸部２２０Ａを中心として、時計回りに回動する。このとき、カムプレート２２０のカム部２２１が、スイッチ装置１００のレバー部１４０を押し下げる。これにより、レバー部１４０がスイッチ１２０のボタン１２１を押し下げる。よって、スイッチ装置１００は、ＯＮ状態となる。

【0049】

以上、好ましい実施の形態等について詳説したが、上述した実施の形態等に制限されることはなく、請求の範囲に記載された範囲を逸脱することなく、上述した実施の形態等に種々の変形及び置換を加えることができる。

【0050】

例えば、上記実施形態では、本開示のスイッチ装置を、車両が備えるボンネットフードの開閉状態を検知するための開閉検知装置２００に適用した例を説明したが、これに限らず、例えば、本開示のスイッチ装置は、車両が備えるボンネットフード以外の扉（例えば、トランクフード、ドア等）の状態を検知するための他の検知装置に適用することも可能である。また、本開示のスイッチ装置は、車両に限らず、その他の如何なる装置（例えば、飛行機、船舶、産業用機械、家電製品等）においても適用可能である。

【0051】

また、例えば、上記実施形態のスイッチ装置１００において、当該スイッチ装置１００を適用する装置に応じて、レバー部１４０を設けない構成（すなわち、外部から直接的にスイッチ１２０のボタン１２１が押下される構成）としてもよい。

【0052】

また、例えば、上記実施形態のスイッチ装置１００において、２つの端子を有するスイッチ１２０の代わりに、３つ以上の端子を有するスイッチを用い、これに合わせて、リード線の数を変更するようにしてもよい。

【0053】

また、例えば、上記実施形態のスイッチ装置１００において、スイッチ１２０（押ボタンスイッチ）の代わりに、他の種類のスイッチ（例えば、トグルスイッチ、ロッカースイッチ等）を用いるようにしてもよい。

【0054】

本国際出願は、２０１９年３月６日に出願した日本国特許出願第２０１９－０４０３７２号に基づく優先権を主張するものであり、当該出願の全内容を本国際出願に援用する。

【符号の説明】

【0055】

１００ スイッチ装置
１１０ ハウジング
１１１ 第１の底面
１１２ 第２の底面
１１３ 凸部
１１４Ａ、１１４Ｂ 開口部
１１５Ａ、１１５Ｂ 隆起部
１１６ＡＢ、１１６ＣＤ 側板
１１７Ａ、１１７Ｂ、１１７Ｃ、１１７Ｄ 傾斜面
１１８Ａ、１１８Ｂ、１１８Ｃ、１１８Ｄ 係合孔
１２０ スイッチ
１２０Ａ ケース部
１２１ ボタン
１２２Ａ、１２２Ｂ 端子
１２３ ウェハ
１２４Ａ、１２４Ｂ、１２４Ｃ、１２４Ｄ ボス
１３０ 封止部材
１３１ 基部
１３２ 突出部
１４０ レバー部
１５０Ａ、１５０Ｂ リード線
１５１Ａ、１５１Ｂ 隙間
１６０ スイッチ構造体
１６１ 第１の空間
１６２ 第２の空間
２００ 開閉検知装置
２１０ ベースプレート（固定部材）
２２０ カムプレート（変換部材）
２２０Ａ 軸部
２２１ カム部
２２２ レバー部
３００ ストライカ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8A】

【図8B】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】