特許7189688IP Force 特許公報全文掲載

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車両走行制御サーバ、車両走行制御方法、および車両制御装置

発明が解決しようとする課題[発明の詳細な説明]から抜粋

事故を起こした車両の近くでは、負傷した歩行者、救助者、または車両の搭乗者等がおり、救護または避難のために人が道路上を移動する場合もある。

課題を解決するための手段[発明の詳細な説明]から抜粋

本発明にかかる第１の車両走行制御サーバは、通信部を介して車両の識別子と車両の位置情報とを取得する車両位置情報取得部と、通信部を介して事故現場の位置情報を取得する事故現場情報取得部と、車両のうち、事故現場への緊急走行が認められた緊急車両の識別子を記憶する緊急車両記憶部と、位置情報が事故現場から所定の距離内の位置を示し、かつ、識別子が緊急車両の識別子に該当しない車両に対し、通信部を介して走行の制・・・　続きを知財ポータルサイト IP Force にログインして見る

発明の効果[発明の詳細な説明]から抜粋

本発明の車両走行制御サーバによれば、車両事故の２次被害の発生を抑制することができる。

本発明の車両走行制御方法によれば、車両事故の２次被害の発生を抑制することができる。

本発明の車両制御装置によれば、車両事故の２次被害の発生を抑制することができる。

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この特許公報に記載されている図面[図面の簡単な説明]から抜粋

【図1】 車両走行制御システムの動作概要図である。
【図2】 第１実施形態の車両走行制御サーバ２の概略構成を示す模式図である。
【図3】 第１実施形態の車両３のハードウェア模式図である。
【図4】 第１実施形態の車両制御装置３０の概略構成を示す図である。
【図5】 第１実施形態の車両走行制御サーバ２の処理フローチャートである。
【図6】 第２実施形態の車両走行制御サーバ５の概略構成を示す模式図である。
【図7】 第２実施形態の車両走行制御サーバ５の処理フローチャートである。
【図8】 第３実施形態の車両走行制御サーバ６の概略構成を示す模式図である。
【図9】 第３実施形態の車両３′のハードウェア模式図である。
【図10】 第３実施形態の車両制御装置３７の概略構成を示す図である。
【図11】 第３実施形態の車両走行制御システムにおいて、車両走行制御サーバ６が車両制御装置３７から道路幅の情報を取得する場合の動作シーケンス図である。
【図12】 第３実施形態の車両走行制御サーバ６における走行制限決定処理のフローチャートである。
【図13】 第４実施形態の車両走行制御サーバ７の概略構成を示す模式図である。
【図14】 第４実施形態の車両走行制御サーバ７の処理フローチャートである。

代表図 図1本件の代表的な図

１ 車両走行制御システム ２、５、６、７ 車両走行制御サーバ ３、３′ 車両 ２３１、５３１、６３１、７３１ 車両位置取得部 ２３２、５３２、６３２、７３２ 事故現場取得部 ２３３ 緊急車両記憶部 ２３４、５３４、６３４、７３４ 走行制限部 ５３３、７３３ 救急車記憶部 ５３５、７３５ 制限解除部 ６３３ 道路幅取得部

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