特許 7190743 スラブ軌道用ブラケット

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2022-12-08

(45)【発行日】2022-12-16

(54)【発明の名称】スラブ軌道用ブラケット

(51)【国際特許分類】

   E01B 29/40 20060101AFI20221209BHJP

   E01B 37/00 20060101ALI20221209BHJP

【ＦＩ】

E01B29/40

E01B37/00 C

【請求項の数】 7

(21)【出願番号】P 2019071372

(22)【出願日】2019-04-03

(65)【公開番号】P2020169491

(43)【公開日】2020-10-15

【審査請求日】2022-01-18

(73)【特許権者】

【識別番号】596095769

【氏名又は名称】株式会社山田精密製作所

(74)【代理人】

【識別番号】110000578

【氏名又は名称】名古屋国際弁理士法人

(72)【発明者】

【氏名】山田 耕一

【審査官】小倉 宏之

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１２－１６７４７９（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開昭５９－０１９６０２（ＪＰ，Ｕ）

【文献】国際公開第２０１８／２０３４１９（ＷＯ，Ａ１）

【文献】韓国登録実用新案第２０－０３２２０６１（ＫＲ，Ｙ１）

【文献】特開昭５９－１２２６０２（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平０４－１９４２０１（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｅ０１Ｂ ２９／４０

Ｅ０１Ｂ ３７／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

被支持体を支持可能なスラブ軌道用ブラケットにおいて、
軌道スラブの側面に接触可能な当接壁部と、
前記当接壁部に一体化されて当該当接壁部と交差する方向に延びる略板状の支持プレートとを備え、
前記当接壁部には、軌道スラブの側面に挿入されたボルトのねじ部が挿入可能な長穴が設けられ、
前記長穴は、上下方向に延びるとともに、下方側が前記支持プレートまで延びて当該支持プレート側が開放され、かつ、上方側が閉塞された略Ｕ字状の貫通穴であり、
さらに、前記支持プレートには、前記長穴と連通し、かつ、前記ボルトの頭部が挿入可能な頭部挿入穴が設けられているスラブ軌道用ブラケット。

【請求項2】

前記長穴の開放側には、下方に近づくほど幅寸法が拡大するテーパ部が設けられている請求項１に記載のスラブ軌道用ブラケット。

【請求項3】

被支持体が載置される載置プレートと、
前記支持プレートに対する前記載置プレートの傾斜角度を変更するためのカント調整機構と
を備える請求項１又は２に記載のスラブ軌道用ブラケット。

【請求項4】

前記支持プレートに対して略直交する板材にて構成され、複数の穴が設けられた第１支持フランジ部であって、前記支持プレートに連結された第１支持フランジ部と、
前記支持プレートに対して略直交する板材にて構成され、複数の穴が設けられた第２支持フランジ部であって、前記支持プレートを挟んで第１支持フランジ部と反対側に配置されて当該支持プレートに連結された第２支持フランジ部と、
前記載置プレートの端部に設けられたヒンジ穴に挿入されたヒンジピンであって、当該載置プレートを回転可能に支持するとともに、前記第１支持フランジ部及び第２支持フランジ部に支持されたヒンジピンと、
前記載置プレートを下側から支持する支持ピンとを備え、
第１支持フランジ部に設けられた前記複数の穴それぞれを第１調整穴とし、第２支持フランジ部に設けられた前記複数の穴それぞれを第２調整穴としたとき、
前記支持ピンは、複数の前記第１調整穴のいずれか及び複数の前記第２調整穴のいずれかに着脱自在に挿入されて前記第１支持フランジ部及び第２支持フランジ部に支持され、
さらに、前記支持ピンの挿入位置に応じて前記載置プレートの傾斜角度が変化する請求項３に記載のスラブ軌道用ブラケット。

【請求項5】

前記載置プレートは、
板状のプレート部、及び
前記プレート部から延出し、当該プレート部を構成する板材との一体部分であるプレートフランジ部であって、前記支持ピンが貫通可能な支持穴が設けられたプレートフランジ部を有し、
前記支持穴の外縁の一部は、前記プレート部に到達している請求項４に記載のスラブ軌道用ブラケット。

【請求項6】

請求項１ないし５のいずれか１項に記載のスラブ軌道用ブラケットの軌道スラブへの装着方法であって、
軌道スラブの側面にボルトを挿入し、
前記ボルトの上方側から前記スラブ軌道用ブラケットを降ろしながら、当該ボルトの頭部を前記頭部挿入穴に挿入した後、
前記ボルトのねじ部が前記長穴に挿入された状態で当該ボルトを締め込むことにより、前記スラブ軌道用ブラケットを軌道スラブに固定する
スラブ軌道用ブラケット装着方法。

【請求項7】

請求項５に記載の載置プレートの製造方法において、
金属製の板材に長穴状の貫通穴を設けた後、
前記貫通穴の長手方向中間部を横切る仮想線を基準として当該板材を折り曲げることにより、前記プレートフランジ部及び前記支持穴を形成する
載置プレートの製造方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、レール仮置き台等の被支持体を支持可能なスラブ軌道用ブラケットに関する。

【背景技術】

【0002】

例えば、特許文献１に記載のレール仮置き台は、パンタグラフ式ジャッキ上に載置された状態で使用される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２０１２－１６７４７９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

スラブ軌道の一般的な構造は、路盤コンクリートの上に軌道スラブが配置され、当該軌道スラブにレールが固定される。路盤コンクリートは、路床の上に配置される。路盤コンクリート上に上記ジャッキを配置することが困難な現場においては、路床の上に当該ジャッキが配置される。

【0005】

しかし、路床の高さ寸法が大きい場合には、上記ジャッキでは、当該ジャッキを最大寸法まで伸張させても、レール仮置き台を適切な高さ位置に設置することができない場合がある。

【0006】

本開示は、上記点に鑑み、路床の高さ寸法が大きい場合であっても、レール仮置き台等の被支持体を適切な高さ位置に設置することが可能なスラブ軌道用ブラケットの一例を開示する。

【課題を解決するための手段】

【0007】

被支持体（１）を支持可能なスラブ軌道用ブラケットは、例えば、以下の構成要件のうち少なくとも１つを備えることが望ましい。
すなわち、当該構成要件は、軌道スラブ（Ｓ１）の側面（Ｓ４）に接触可能な当接壁部（１３）と、当接壁部（１３）に一体化されて当該当接壁部（１３）と交差する方向に延びる略板状の支持プレート（１４）とを備え、当接壁部（１３）には、軌道スラブ（Ｓ１）の側面（Ｓ４）に挿入されたボルト（Ｂ）のねじ部が挿入可能な長穴（１３Ａ、１３Ｂ）が設けられ、長穴（１３Ａ、１３Ｂ）は、上下方向に延びるとともに、下方側が支持プレート（１４）まで延びて当該支持プレート（１４）側が開放され、かつ、上方側が閉塞された略Ｕ字状の貫通穴であり、さらに、支持プレート（１４）には、長穴（１３Ａ、１３Ｂ）と連通し、かつ、ボルト（Ｂ）の頭部が挿入可能な頭部挿入穴（１３Ｃ、１３Ｄ）が設けられていることである。

【0008】

これにより、当該スラブ軌道用ブラケット（１０）では、以下の手順にて当該スラブ軌道用ブラケット（１０）を軌道スラブに装着することが可能となる。
すなわち、作業者は、先ず、軌道スラブ（Ｓ１）の側面（Ｓ４）にボルト（Ｂ）を挿入する。次に、作業者は、当該スラブ軌道用ブラケット（１０）をボルト（Ｂ）の上方側から降ろしながら、ボルト（Ｂ）の頭部を頭部挿入穴（１３Ｃ、１３Ｄ）に挿入する。このとき、ボルト（Ｂ）のねじ部は、スラブ軌道用ブラケット（１０）の移動に応じて長穴（１３Ａ、１３Ｂ）内を移動する。

【0009】

そして、作業者は、例えば、スラブ軌道用ブラケット（１０）の移動が停止したときに、ボルト（Ｂ）を締め込む。これにより、スラブ軌道用ブラケット（１０）は、軌道スラブに固定される。なお、「スラブ軌道用ブラケット（１０）の移動が停止したとき」とは、ねじ部が長穴（１３Ａ、１３Ｂ）の端部に到達したとき、又はスラブ軌道用ブラケット（１０）が路盤コンクリートに接触したとき等である。

【0010】

以上により、当該スラブ軌道用ブラケット（１０）では、軌道スラブにスラブ軌道用ブラケット（１０）が直接的に固定されるので、レール仮置き台等の被支持体（１）を適切な高さ位置に設置することが可能となり得る。

【0011】

さらに、当接壁部（１３）には、ボルト（Ｂ）のねじ部が挿入可能な長穴（１３Ａ、１３Ｂ）が設けられ、支持プレート（１４）には、長穴（１３Ａ、１３Ｂ）と連通し、かつ、ボルト（Ｂ）の頭部が挿入可能な頭部挿入穴（１３Ｃ、１３Ｄ）が設けられているので、上記したように、スラブ軌道用ブラケット（１０）をボルト（Ｂ）の上方側から降ろすことにより、スラブ軌道用ブラケット（１０）を容易かつ確実に軌道スラブに固定することができ得る。

【0012】

因みに、上記各括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的構成等との対応関係を示す一例であり、本開示は上記括弧内の符号に示された具体的構成等に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

【0013】

【図1】第１実施形態に係るスラブ軌道用ブラケットの使用状態を示す図である。

【図2】レール仮置き台を示す図である。

【図3】第１実施形態に係るスラブ軌道用ブラケットを示す図である。

【図4】第１実施形態に係るブラケット本体を示す図である。

【図5】第１実施形態に係るブラケット本体を示す図である。

【図6】第１実施形態に係る載置プレートを示す図である。

【図7】第１実施形態に係る載置プレートの分解図である。

【発明を実施するための形態】

【0014】

以下の「発明の実施形態」は、本開示の技術的範囲に属する実施形態の一例を示すものである。つまり、特許請求の範囲に記載された発明特定事項等は、下記の実施形態に示された具体的構成や構造等に限定されるものではない。

【0015】

なお、各図に付された方向を示す矢印及び斜線等は、各図相互の関係及び各部材又は部位の形状を理解し易くするために記載されたものである。したがって、本開示に示された発明は、各図に付された方向に限定されるものではない。

【0016】

少なくとも符号が付されて説明された部材又は部位は、「１つの」等の断りがされた場合を除き、少なくとも１つ設けられている。つまり、「１つの」等の断りがない場合には、当該部材は２以上設けられていてもよい。本開示に示されたスラブ軌道用ブラケットは、少なくとも符号が付されて説明された部材又は部位等の構成要素を備える。

【0017】

（第１実施形態）
１．スラブ軌道用ブラケットの概要
本実施形態は、図１に示されるように、レール仮置き台１を支持するためのスラブ軌道用ブラケット１０に本開示に係るスラブ軌道用ブラケットの一例が適用されたものである。

【0018】

スラブ軌道は、軌道スラブＳ１及び路盤コンクリートＳ２等を少なくとも備える道床である。路盤コンクリートＳ２は道床の土台を構成する。軌道スラブＳ１はコンクリート製の板である。

【0019】

軌道スラブＳ１は、ゴム等の弾性体にて構成された軌道パッドＳ３を介して路盤コンクリートＳ２上に載置されている。軌道スラブＳ１の側面Ｓ４には、通常、フック用のボルト等が装着可能なボルト穴（図示せず。）が設けられている。

【0020】

レール仮置き台１は、交換用レール等が載置される受け台の一例である。当該レール仮置き台１は、図２に示されるように、支持ローラ２、レール固定部３、４及び台座プレート５等を有している。

【0021】

２．スラブ軌道用ブラケットの詳細
２．１ スラブ軌道用ブラケットの構成
スラブ軌道用ブラケット１０は、図３に示されるように、ブラケット本体１１（図４参照）及び載置プレート１２（図５参照）等を少なくとも備える。

【0022】

ブラケット本体１１は、軌道スラブＳ１に取り付けられる部材である（図１参照）。当該ブラケット本体１１は、図４に示されるように、当接壁部１３、支持プレート１４、第１支持フランジ部１５及び第２支持フランジ部１６等を有している。

【0023】

＜当接壁部、支持プレート＞
当接壁部１３は、軌道スラブＳ１の側面Ｓ４に接触可能な板状の部位である（図１参照）。支持プレート１４は、当接壁部１３に一体化されて当該当接壁部１３と交差する方向に延びる略板状の部材である。

【0024】

本実施形態では、当接壁部１３と支持プレート１４とは、１枚の板材に曲げ加工（プレス加工）が施されて成形された一体成形品である。なお、当接壁部１３の板面と支持プレート１４の板面とは略直交している。つまり、当接壁部１３及び支持プレート１４は、略Ｌ字状に成形された板材にて構成されている。

【0025】

＜第１支持フランジ部、第２支持フランジ部＞
第１支持フランジ部１５は、図５に示されるように、支持プレート１４に対して略直交する板材にて構成された部材である。当該第１支持フランジ部１５には、複数の穴１５Ａが設けられている。

【0026】

本実施形態に係る第１支持フランジ部１５は、支持プレート１４及び当接壁部１３に溶接にて連結固定されている。以下、複数の穴１５Ａそれぞれを第１調整穴１５Ａともいう。

【0027】

第２支持フランジ部１６は、支持プレート１４を挟んで第１支持フランジ部１５と反対側に配置され、かつ、支持プレート１４に対して略直交する板材にて構成されている。つまり、第２支持フランジ部１６は、第１支持フランジ部１５に対して略平行な板材である。

【0028】

当該第２支持フランジ部１６には、複数の穴１６Ａが設けられている。本実施形態に係る第２支持フランジ部１６は、支持プレート１４及び当接壁部１３に溶接にて連結固定されている。

【0029】

以下、複数の穴１６Ａそれぞれを第２調整穴１６Ａともいう。なお、本実施形態では、第１支持フランジ部１５と第２支持フランジ部１６とは共通の部材である。連結プレート１７は、第１支持フランジ部１５と第２支持フランジ部１６とを連結する帯板状の部材である。

【0030】

連結プレート１７は、支持プレート１４を挟んで当接壁部１３と反対側に配置されて、支持プレート１４、第１支持フランジ部１５及び第２支持フランジ部１６に溶接にて連結されている。

【0031】

＜載置プレート＞
載置プレート１２は、レール仮置き台１が載置される板状の部材である（図１参照）。当該載置プレート１２は、図６に示されるように、板状のプレート部１２Ａ、第１プレートフランジ部１２Ｂ及び第２プレートフランジ部１２Ｃ等を少なくとも有する。

【0032】

第１プレートフランジ部１２Ｂは、図７に示されるように、プレート部１２Ａの幅方向一端側から下方側延出し、当該プレート部１２Ａを構成する板材との一体部分である。第２プレートフランジ部１２Ｃは、プレート部１２Ａを挟んで第１プレートフランジ部１２Ｂと反対側に設けられている。

【0033】

第２プレートフランジ部１２Ｃは、プレート部１２Ａの幅方向他端側から下方側延出し、当該プレート部１２Ａを構成する板材との一体部分である。つまり、プレート部１２Ａ、第１プレートフランジ部１２Ｂ及び第２プレートフランジ部１２Ｃは、１枚の板材にプレス成形が施されて成形された一体成形品である。

【0034】

なお、幅方向とは、レール仮置き台１に載置されるレールの長手方向と平行な方向、つまり支持ローラ２の回転中心軸線と直交する水平方向と略平行な方向である。奥行き方向とは、支持ローラ２の回転中心軸線と平行な方向である。

【0035】

第１プレートフランジ部１２Ｂ及び第２プレートフランジ部１２Ｃそれぞれには、幅方向に貫通する貫通穴１２Ｄ、１２Ｅ（以下、支持穴１２Ｄ、１２Ｅという。）が少なくとも１つ（本実施形態では、複数）設けられている。

【0036】

各支持穴１２Ｄ、１２Ｅの外縁の一部は、プレート部１２Ａに到達している。つまり、プレート部１２Ａと第１プレートフランジ部１２Ｂとを連結する屈曲部にも支持穴１２Ｄに連通する貫通穴が存在する。同様に、プレート部１２Ａと第２プレートフランジ部１２Ｃとを連結する屈曲部にも支持穴１２Ｅに連通する貫通穴が存在する。

【0037】

２．２ 載置プレートとブラケット本体との連結構造
載置プレート１２の奥行き方向一端及び他端のうち少なくとも一方（本実施形態では、一端及び他端）には、図６に示されるように、幅方向に貫通したヒンジ穴１２Ｆ、１２Ｇが設けられている。

【0038】

なお、本実施形態に係るヒンジ穴１２Ｆ、１２Ｇそれぞれは、図７に示されるように、幅方向に延びるパイプ材１２Ｊ、１２Ｋにより構成されている。パイプ材１２Ｊ、１２Ｋは、載置プレート１２又は第１プレートフランジ部１２Ｂ及び第２プレートフランジ部１２Ｃに溶接されている。

【0039】

ヒンジ穴１２Ｆ、１２Ｇのうちいずれか一方には、図３に示されるように、ヒンジピン１２Ｈが挿入されている。ヒンジピン１２Ｈは、載置プレート１２を回転可能に支持するとともに、第１支持フランジ部１５及び第２支持フランジ部１６に支持される。

【0040】

具体的には、ヒンジピン１２Ｈは、ヒンジ穴１２Ｆ、１２Ｇのいずれか（図３では、ヒンジ穴１２Ｆ）を貫通した状態で、いずれかの第１調整穴１５Ａといずれかの第２調整穴１６Ａに挿入されている。

【0041】

ヒンジピン１２Ｈが挿入された第１調整穴１５Ａ及び第２調整穴１６Ａは、幅方向と直交する仮想面に投影されたときに、互いに重なる位置にある穴である。なお、ヒンジピン１２Ｈは、スナップピンや割ピン等の抜け止め部材（図示せず。）によりブラケット本体１１に対して抜け止めされている。

【0042】

支持ピン１２Ｌは、載置プレート１２を下側から支持する部材である。当該支持ピン１２Ｌは、いずれかの第１調整穴１５Ａ、及びいずれかの第２調整穴１６Ａに着脱自在に挿入されて第１支持フランジ部１５及び第２支持フランジ部１６に支持されている。

【0043】

具体的には、支持ピン１２Ｌは、いずれかの第１調整穴１５Ａ、いずれかの支持穴１２Ｄ、１２Ｅ及びいずれかの第２調整穴１６Ａに貫通挿入されている。なお、支持ピン１２Ｌが挿入された第１調整穴１５Ａ、第２調整穴１６Ａ及び支持穴１２Ｄ、１２Ｅは、幅方向と直交する仮想面に投影されたときに、互いに重なる位置にある穴である。

【0044】

そして、支持ピン１２Ｌの挿入位置に応じて載置プレート１２の傾斜角度が変化する。つまり、載置プレート１２は、ヒンジピン１２Ｈ及び支持ピン１２Ｌを介してブラケット本体１１に位置決めされた状態で保持される。このとき、支持ピン１２Ｌの挿入位置に応じて載置プレート１２の傾斜角度が変化する。

【0045】

したがって、本実施形態では、ヒンジピン１２Ｈ、支持ピン１２Ｌ、複数の第１調整穴１５Ａ及び第２調整穴１６Ａによって、載置プレート１２のカント調整機構が構成されている。カント調整機構は、支持プレート１４に対する載置プレート１２の傾斜角度を変更するための機構である。

【0046】

２．３ スラブ軌道用ブラケットを軌道スラブに装着するための構成
当接壁部１３には、図４に示されるように、少なくとも１つ（本実施形態では２つ）の長穴１３Ａ、１３Ｂが設けられている。当該長穴１３Ａ、１３Ｂは、軌道スラブＳ１の側面Ｓ４に挿入されたボルトＢのねじ部が挿入可能な貫通穴である。

【0047】

長穴１３Ａ、１３Ｂは、上下方向に延びるとともに、下方側が支持プレート１４まで延びて当該支持プレート１４側が開放され、かつ、上方側が閉塞された略Ｕ字状（凹状も含む。）の貫通穴である。

【0048】

支持プレート１４には、長穴１３Ａ、１３Ｂそれぞれと連通する頭部挿入穴１３Ｃ、１３Ｄが設けられている。頭部挿入穴１３Ｃ、１３Ｄは、ボルトＢの頭部が挿入可能な貫通穴である。

【0049】

長穴１３Ａ、１３Ｂの開放側には、テーパ部１３Ｅ、１３Ｆが設けられている。テーパ部１３Ｅ、１３Ｆは、下方に近づくほど幅寸法Ｗが拡大する部位である。なお、本実施形態に係るテーパ部１３Ｅ、１３Ｆは、当該開放側の幅方向一端側及び他端側に設けられた傾斜部により構成されている。

【0050】

３．載置プレートの製造方法
本実施形態に係る載置プレート１２は、プレス加工等の塑性加工により製造される。具体的には、以下の通りである。

【0051】

載置プレート１２を製造する者（以下、製造者という。）は、先ず、金属製の板材に長穴状の貫通穴（支持穴１２Ｄ、１２Ｅに相当する穴１）を設ける。なお、本実施形態では、打ち抜き加工にて上記貫通穴が設けられる。

【0052】

次に、製造者は、上記貫通穴の長手方向中間部を横切る仮想線を基準として当該板材を折り曲げる。これにより、第１プレートフランジ部１２Ｂ及び第２プレートフランジ部１２Ｃ、並びに支持穴１２Ｄ、１２Ｅが形成される。

【0053】

「貫通穴の長手方向中間部を横切る仮想線」とは、例えば、プレート部１２Ａと第１プレートフランジ部１２Ｂとの連結箇所の曲げ中心線、及びプレート部１２Ａと第２プレートフランジ部１２Ｃとの連結箇所の曲げ中心線である。

【0054】

４．スラブ軌道用ブラケットの特徴及び装着方法
本実施形態に係るスラブ軌道用ブラケット１０では、以下の手順にて当該スラブ軌道用ブラケット１０を軌道スラブＳ１に装着することが可能となる（図１参照）。

【0055】

すなわち、作業者は、先ず、軌道スラブＳ１の側面Ｓ４にボルトＢを挿入する。次に、作業者は、当該スラブ軌道用ブラケット１０をボルトＢの上方側から降ろしながら、ボルトＢの頭部を頭部挿入穴１３Ｃ、１３Ｄに挿入する。このとき、ボルトＢのねじ部は、スラブ軌道用ブラケット１０の移動に応じて長穴１３Ａ、１３Ｂ内を移動する。

【0056】

そして、作業者は、例えば、スラブ軌道用ブラケット１０の移動が停止したときに、ボルトＢを締め込む。これにより、スラブ軌道用ブラケット１０は、軌道スラブに固定される。なお、「スラブ軌道用ブラケット１０の移動が停止したとき」とは、ねじ部が長穴１３Ａ、１３Ｂの端部に到達したとき、又はスラブ軌道用ブラケット１０が路盤コンクリートＳ２に接触したとき等である。

【0057】

以上により、当該スラブ軌道用ブラケット１０では、軌道スラブＳ１にスラブ軌道用ブラケット１０が直接的に固定されるので、レール仮置き台１を適切な高さ位置に設置することが可能となり得る。

【0058】

さらに、当接壁部１３には、ボルトＢのねじ部が挿入可能な長穴１３Ａ、１３Ｂが設けられ、支持プレート１４には、長穴１３Ａ、１３Ｂと連通し、かつ、ボルトＢの頭部が挿入可能な頭部挿入穴１３Ｃ、１３Ｄが設けられている。

【0059】

これにより、上記したように、スラブ軌道用ブラケット１０をボルトＢの上方側から降ろすことにより、スラブ軌道用ブラケット１０を容易かつ確実に軌道スラブに固定することができ得る。

【0060】

長穴１３Ａ、１３Ｂの開放側には、下方に近づくほど幅寸法Ｗが拡大するテーパ部１３Ｅ、１３Ｆが設けられている。これにより、作業者がスラブ軌道用ブラケット１０を装着する際に、ボルトＢの頭部が頭部挿入穴１３Ｃ、１３Ｄに案内されるので、スラブ軌道用ブラケット１０の装着作業性が向上する。

【0061】

レール仮置き台１が載置される載置プレート１２と、支持プレート１４に対する載置プレート１２の傾斜角度を変更するためのカント調整機構とを備える。これにより、当該スラブ軌道用ブラケット１０は、軌道スラブＳ１が傾いているスラブ軌道であっても、レール仮置き台１を水平な状態で支持することが可能となる。

【0062】

ヒンジピン１２Ｈ、支持ピン１２Ｌ、複数の第１調整穴１５Ａ及び第２調整穴１６Ａによりカント調整機構が構成され、かつ、支持ピン１２Ｌの挿入位置に応じて載置プレート１２の傾斜角度が変化する。これにより、カント調整機構が複雑な構成となることが抑制される。

【0063】

支持穴１２Ｄ、１２Ｅの外縁の一部は、プレート部１２Ａに到達している。これにより、スラブ軌道用ブラケット１０を製造する者は、支持穴１２Ｄ、１２Ｅが設けられた第１プレートフランジ部１２Ｂ、第２プレートフランジ部１２Ｃ及びプレート部１２Ａを、プレス加工にて一枚の板材から製造することが可能となる。

【0064】

（その他の実施形態）
上述の実施形態では、被支持体としてレール仮置き台１が想定されていた。しかし、本開示はこれに限定されるものではない。すなわち、当該開示は、例えば、レール仮置き台１以外の物を被支持体としてもよい。

【0065】

上述の実施形態では、長穴１３Ａ、１３Ｂの開放側にはテーパ部１３Ｅ、１３Ｆが設けられていた。しかし、本開示はこれに限定されるものではない。すなわち、当該開示は、例えば、テーパ部１３Ｅ、１３Ｆが設けられていない長穴１３Ａ、１３Ｂであってもよい。

【0066】

上述の実施形態では、ヒンジピン１２Ｈ、支持ピン１２Ｌ、複数の第１調整穴１５Ａ及び第２調整穴１６Ａ等から構成されたカント調整機構が設けられていた。しかし、本開示はこれに限定されるものではない。すなわち、当該開示は、例えば、カント調整機構が設けられていない構成、又は上記と異なるカント調整機構が設けられた構成であってもよい。

【0067】

上述の実施形態では、支持穴１２Ｄ、１２Ｅの外縁の一部は、プレート部１２Ａに到達していた。しかし、本開示はこれに限定されるものではない。すなわち、当該開示は、例えば、支持穴１２Ｄ、１２Ｅの外縁の一部がプレート部１２Ａに到達していない構成であってもよい。

【0068】

なお、第１プレートフランジ部１２Ｂ及び第２プレートフランジ部１２Ｃの突出寸法が、支持ピン１２Ｌの直径に比べて十分に大きい場合には、支持穴１２Ｄ、１２Ｅの外縁の一部がプレート部１２Ａに到達していなくても、製造者は、載置プレート１２をプレス加工にて容易に製造でき得る。

【0069】

さらに、本開示は、上述の実施形態に記載された開示の趣旨に合致するものであればよく、上述の実施形態に限定されるものではない。したがって、上述した複数の実施形態のうち少なくとも２つの実施形態が組み合わせられた構成、又は上述の実施形態において、図示された構成要件もしくは符号を付して説明された構成要件のうちいずれかが廃止された構成でもよい。

【符号の説明】

【0070】

１０… スラブ軌道用ブラケット １１… ブラケット本体
１２… 載置プレート １２Ａ… プレート部 １２Ｂ… 第１プレートフランジ部
１２Ｃ… 第２プレートフランジ部 １２Ｄ、１２Ｅ… 支持穴
１２Ｆ、１２Ｇ… ヒンジ穴 １２Ｊ、１２Ｋ… パイプ材
１２Ｈ… ヒンジピン １２Ｌ… 支持ピン １３… 当接壁部
１３Ａ、１３Ｂ… 長穴 １３Ｃ、１３Ｄ… 頭部挿入穴
１３Ｅ、１３Ｆ… テーパ部 １４… 支持プレート
１５… 第１支持フランジ部 １５Ａ… 第１調整穴
１６… 第２支持フランジ部 １６Ａ… 第２調整穴

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】