特許 7192560 エレベーターの巻上機の点検に用いられる点検装置および点検方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2022-12-12

(45)【発行日】2022-12-20

(54)【発明の名称】エレベーターの巻上機の点検に用いられる点検装置および点検方法

(51)【国際特許分類】

   B66B 5/00 20060101AFI20221213BHJP

   B66B 13/22 20060101ALI20221213BHJP

【ＦＩ】

B66B5/00 D

B66B13/22 A

【請求項の数】 2

(21)【出願番号】P 2019027494

(22)【出願日】2019-02-19

(65)【公開番号】P2020132352

(43)【公開日】2020-08-31

【審査請求日】2022-01-11

(73)【特許権者】

【識別番号】000236056

【氏名又は名称】三菱電機ビルソリューションズ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100082175

【弁理士】

【氏名又は名称】高田 守

(74)【代理人】

【識別番号】100106150

【弁理士】

【氏名又は名称】高橋 英樹

(74)【代理人】

【識別番号】100142642

【弁理士】

【氏名又は名称】小澤 次郎

(72)【発明者】

【氏名】中村 康司

【審査官】加藤 三慶

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１３－０４９５６９（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１６－１２８３５０（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００２－３３２１８０（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００７－１１９１７０（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１２－１８８２５０（ＪＰ，Ａ）

【文献】米国特許第０４８８０２１０（ＵＳ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６６Ｂ ５／００－５／２８；

１３／００－１３／３０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

エレベーターの乗場出入口において一対の乗場ドアの間または乗場ドアと乗場戸当たり柱との間に配置された際に前記エレベーターの乗場から昇降路につながる貫通部を有した閉塞体、
を備え、
前記閉塞体は、前記乗場出入口に設けられた乗場ドア開閉検出体が前記乗場ドアの全閉状態を検出している状態と同じ状態に維持させるエレベーターの点検装置。

【請求項2】

請求項１に記載された点検装置の閉塞体を前記一対の乗場ドアの間または前記乗場ドアと前記乗場戸当たり柱との間に配置させる閉塞体配置工程と、
前記閉塞体配置工程の後、前記閉塞体の貫通部を介して前記昇降路の内部に設けられた巻上機と前記乗場に設けられた測定器とをケーブルで接続するケーブル接続工程と、
前記ケーブル接続工程の後、前記巻上機が動作した状態における前記巻上機に流れる電流および前記巻上機にかかる電圧の少なくとも一方を測定器で測定する測定工程と、
を備えたエレベーターの点検方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

この発明は、エレベーターの巻上機の点検に用いられる点検装置および点検方法に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１は、エレベーターの点検装置を開示する。当該点検装置によれば、昇降路の内部の巻上機に流れる電流を乗場の側の測定器で測定し得る。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２００７－１１９１７０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、特許文献１に記載の点検装置においては、巻上機と測定器とは、ケーブルを介して接続される。この際、乗場ドア８は、開いた状態に維持される。このため、乗場出入口が閉塞されない状態において、巻上機を点検する必要がある。

【0005】

この発明は、上述の課題を解決するためになされた。この発明の目的は、乗場出入口を閉塞した状態で乗場の側から巻上機の点検を行うことができるエレベーターの点検装置を提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0006】

この発明に係るエレベーターの点検装置は、エレベーターの乗場出入口において一対の乗場ドアの間または乗場ドアと乗場戸当たり柱との間に配置された際に前記エレベーターの乗場から昇降路につながる貫通部を有した閉塞体、を備え、前記閉塞体は、前記乗場出入口に設けられた乗場ドア開閉検出体が前記乗場ドアの全閉状態を検出している状態と同じ状態に維持させる。

【0007】

この発明に係るエレベーターの点検方法は、前記点検装置の閉塞体を前記一対の乗場ドアの間または前記乗場ドアと前記乗場戸当たり柱との間に配置させる閉塞体配置工程と、前記閉塞体配置工程の後、前記閉塞体の貫通部を介して前記昇降路の内部に設けられた巻上機と前記乗場に設けられた測定器とをケーブルで接続するケーブル接続工程と、前記ケーブル接続工程の後、前記巻上機が動作した状態における前記巻上機に流れる電流および前記巻上機にかかる電圧の少なくとも一方を測定器で測定する測定工程と、を備えた。

【発明の効果】

【0008】

これらの発明によれば、閉塞体は、エレベーターの乗場出入口において一対の乗場ドアの間または乗場ドアと乗場戸当たり柱との間に配置される。この際、閉塞体の貫通部は、乗場から昇降路につながる。このため、乗場出入口を閉塞した状態で乗場の側から巻上機の点検を行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】実施の形態１におけるエレベーターの点検装置が適用されるエレベーターの構成図である。

【図2】実施の形態１におけるエレベーターの点検装置が適用されるエレベーターの乗場の正面図である。

【図3】実施の形態１におけるエレベーターの点検装置が適用されるエレベーターの点検装置の縦断面図である。

【図4】実施の形態１におけるエレベーターの点検装置の要図の正面図である。

【図5】実施の形態１におけるエレベーターの点検装置の要図の正面図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

この発明を実施するための形態について添付の図面に従って説明する。なお、各図中、同一または相当する部分には同一の符号が付される。当該部分の重複説明は適宜に簡略化ないし省略される。

【0011】

実施の形態１．
図１は実施の形態１におけるエレベーターの点検装置が適用されるエレベーターの構成図である。

【0012】

図１のエレベーターは、機械室のないエレベーターである。当該エレベーターにおいて、昇降路１は、建築物の各階を貫く。図示されない複数の乗場の各々は、建築物の各階に設けられる。複数の乗場の各々は、昇降路１に対向する。

【0013】

巻上機２は、例えば、昇降路１の上部に設けられる。巻上機２は、例えば、昇降路１の下部に設けられてもよい。綱車３は、巻上機２の回転軸に取り付けられる。主ロープ４は、綱車３に巻き掛けられる。

【0014】

かご５は、昇降路１の内部に設けられる。かご５は、主ロープ４の一側に支持される。釣合オモリ６は、昇降路１の内部に設けられる。釣合オモリ６は、主ロープ４の他側に支持される。

【0015】

制御装置Ｃは、昇降路１の上部に設けられる。制御装置Ｃは、エレベーターを全体的に制御し得るように設けられる。

【0016】

次に、図２と図３とを用いて、巻上機２の点検方法を説明する。
図２は実施の形態１におけるエレベーターの点検装置が適用されるエレベーターの乗場の正面図である。図３は実施の形態１におけるエレベーターの点検装置が適用されるエレベーターの点検装置の縦断面図である。

【0017】

図２と図３とに示されるように、巻上機２の点検時において、点検装置が利用される。点検装置は、閉塞体７を備える。閉塞体７は、長方形状に形成される。閉塞体７は、乗場ドア８と同等の厚みを備える。閉塞体７は、貫通部７ａを備える。

【0018】

巻上機２の点検時においては、閉塞体配置工程が行われる。具体的には、閉塞体７が一対の乗場ドア８の間に配置される。この際、図２のＡ部とＢ部とにおいて、閉塞体７は、乗場ドア開閉検出体９が乗場ドア８の全閉状態を検出している状態と同じ状態に維持させる。この状態において、閉塞体７の貫通部７ａは、乗場から昇降路１につながる。

【0019】

その後、ケーブル接続工程が行われる。具体的には、測定器１０が乗場に配置される。巻上機２と測定器１０とが貫通部７ａを介してケーブル１１で接続される。この際、図３に示されるように、昇降路１の側において、ケーブル１１は、かご５との干渉を避けるために閉塞体７に沿って上方に伸びるように配置される。

【0020】

その後、測定工程が行われる。具体的には、巻上機２が動作した状態における巻上機２に流れる電流および巻上機２にかかる電圧の少なくとも一方が測定器１０で測定される。例えば、エレベーターが全自動運転を行っている際に巻上機２に流れる電流および巻上機２にかかる電圧の少なくとも一方が測定器１０で測定される。

【0021】

次に、図４と図５とを用いて、閉塞体７と乗場ドア開閉検出体９との関係を説明する。
図４と図５とは実施の形態１におけるエレベーターの点検装置の要図の正面図である。図４は、図２のＡ部に相当する。図５は、図２のＢ部に相当する。

【0022】

図４に示されるように、乗場ドア開閉検出体９は、スイッチ部９ａと下側ロック部９ｂとを備える。スイッチ部９ａと下側ロック部９ｂとは、一対の乗場ドア８の一方における戸当たり側の上部に設けられる。

【0023】

図５に示されるように、乗場ドア開閉検出体９は、上側ロック部９ｃと操作部９ｄとを備える。上側ロック部９ｃと操作部９ｄとは、一対の乗場ドア８の他方における戸当たり側の上部に設けられる。

【0024】

図４に示されるように、閉塞体７は、上側ロック部７ｂと操作部７ｃとを備える。上側ロック部７ｂと操作部７ｃとは、閉塞体７の一側の上部に設けられる。上側ロック部７ｂと操作部７ｃとは、乗場ドア開閉検出体９の上側ロック部９ｃと操作部９ｄと同様に形成される。

【0025】

図５に示されるように、閉塞体７は、下側ロック部７ｄを備える。下側ロック部７ｄは、閉塞体７の他側の上部に設けられる。下側ロック部７ｄは、乗場ドア開閉検出体９の下側ロック部９ｂと同様に形成される。

【0026】

一対の乗場ドア８の一方においては、図４に示されるように、乗場ドア開閉検出体９のスイッチ部９ａは、閉塞体７の操作部７ｃにより操作される。この際、乗場ドア開閉検出体９の下側ロック部９ｂは、閉塞体７の上側ロック部７ｂに対して引っ掛かる。これに対し、一対の乗場ドア８の他方においては、図５に示されるように、乗場ドア開閉検出体９の上側ロック部９ｃは、閉塞体７の下側ロック部７ｄに対して引っ掛かる。その結果、乗場ドア開閉検出体９は、乗場ドア８の全閉状態を検出している状態と同じ状態に維持される。

【0027】

以上で説明した実施の形態１によれば、閉塞体７は、エレベーターの乗場出入口において一対の乗場ドア８の間に配置される。この際、閉塞体７の貫通部７ａは、乗場から昇降路１につながる。このため、乗場出入口を閉塞した状態で乗場の側から巻上機２の点検を行うことができる。

【0028】

なお、巻上機２の点検のときだけケーブル１１を持ち込んでもよいし、巻上機２に接続された状態で予め昇降路１の内部に保管しておいてもよい。

【0029】

また、閉塞体７を用いれば、巻上機２に近い乗場の壁面にケーブル１１を通す穴を設ける必要がない。このため、例えば、巻上機２が機械室に設けられるエレベーターから巻上機２が昇降路１の内部に配置するエレベーターに改修する際に、巻上機２に近い乗場の壁面にケーブル１１を通す穴をはつりにより形成する必要がない。このため、ケーブル１１を通す穴を隠すために、該当乗場の乗場意匠機器等を大きくする必要がない。その結果、意匠性を損なうこともない。

【0030】

この際、閉塞体７は、乗場ドア開閉検出体９が乗場ドア８の全閉状態を検出している状態と同じ状態に維持させる。このため、かご５を走行させながら、巻上機２の点検を行うことができる。

【0031】

なお、片開き式のエレベーターの乗場出入口において乗場ドア８と乗場戸当たり柱との間に閉塞体７を配置してもよい。この場合も、乗場出入口を閉塞した状態で乗場の側から巻上機２の点検を行うことができる。

【符号の説明】

【0032】

１ 昇降路、 ２ 巻上機、 ３ 綱車、 ４ 主ロープ、 ５ かご、 ６ 釣合オモリ、 ７ 閉塞体、 ７ａ 貫通部、 ７ｂ 上側ロック部、 ７ｃ 操作部、 ７ｄ 下側ロック部、 ８ 乗場ドア、 ９ 乗場ドア開閉検出体、 ９ａ スイッチ部、 ９ｂ 下側ロック部、 ９ｃ 上側ロック部、 ９ｄ 操作部、 １０ 測定器、 １１ ケーブル

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】