特許 7193556 ３次元プリントラティスグリルを有するラウドスピーカ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2022-12-12

(45)【発行日】2022-12-20

(54)【発明の名称】３次元プリントラティスグリルを有するラウドスピーカ

(51)【国際特許分類】

   H04R 1/02 20060101AFI20221213BHJP

   B60R 11/02 20060101ALI20221213BHJP

【ＦＩ】

H04R1/02 104Z

B60R11/02 S

H04R1/02 102B

【請求項の数】 24

(21)【出願番号】P 2020568242

(86)(22)【出願日】2019-06-06

(65)【公表番号】

(43)【公表日】2021-10-11

(86)【国際出願番号】 US2019035762

(87)【国際公開番号】W WO2019236823

(87)【国際公開日】2019-12-12

【審査請求日】2021-02-04

(31)【優先権主張番号】16/003,663

(32)【優先日】2018-06-08

(33)【優先権主張国・地域又は機関】US

(73)【特許権者】

【識別番号】591009509

【氏名又は名称】ボーズ・コーポレーション

【氏名又は名称原語表記】ＢＯＳＥ ＣＯＲＰＯＲＡＴＩＯＮ

(74)【代理人】

【識別番号】100108453

【弁理士】

【氏名又は名称】村山 靖彦

(74)【代理人】

【識別番号】100110364

【弁理士】

【氏名又は名称】実広 信哉

(74)【代理人】

【識別番号】100133400

【弁理士】

【氏名又は名称】阿部 達彦

(72)【発明者】

【氏名】ブラッドフォード・カイル・スバット

(72)【発明者】

【氏名】カール・ジェー・プライス

【審査官】渡邊 正宏

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１６－０４３８２８（ＪＰ，Ａ）

【文献】米国特許出願公開第２０１８／００７０７３６（ＵＳ，Ａ１）

【文献】国際公開第２０１７／０３３７４４（ＷＯ，Ａ１）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ａ４７Ｃ ７／３８

Ａ４７Ｃ ７／６２

Ｂ６０Ｎ ２／８０

Ｂ６０Ｒ １１／０２

Ｈ０４Ｒ １／０２

Ｈ０４Ｒ １／３４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両ヘッドレストであって、
電気音響変換器と、
音響チャンバを画定する音響エンクロージャであって、前記電気音響変換器の後方放射面が、前記音響チャンバ内に音響エネルギーを放射するように、前記電気音響変換器を支持する、音響エンクロージャと、
ユーザの頭を支持するために前記音響エンクロージャに結合されたクッション部材と、
前記電気音響変換器の前方放射面に重なるグリル部材であって、３Ｄプリントラティスを備える、グリル部材と、
を備える、車両ヘッドレスト。

【請求項2】

前記音響エンクロージャが、
前記車両ヘッドレストの背面を画定する後方カバーと、
前記電気音響変換器を支持するバッフル部材と、
を備える、請求項１に記載の車両ヘッドレスト。

【請求項3】

バッフルが、複数の凹部を画定する、請求項２に記載の車両ヘッドレスト。

【請求項4】

前記クッション部材が、
ユーザの頭を支持するためのクッション層と、
前記バッフル内の前記凹部に係合して、それによって、前記クッション部材を前記バッフルに結合させるための複数の機構を備える、装着部材と、
を備える、請求項３に記載の車両ヘッドレスト。

【請求項5】

前記３Ｄプリントラティスが、非線形の荷重圧縮プロファイルを有する、請求項１に記載の車両ヘッドレスト。

【請求項6】

前記３Ｄプリントラティスが、前記グリル部材の特定のエリアを音響的にマスクするように調整されたラティス形状を有する、請求項１に記載の車両ヘッドレスト。

【請求項7】

前記３Ｄプリントラティスが、前記グリル部材内の音響チャネルを少なくとも部分的に画定するラティス形状を有する、請求項６に記載の車両ヘッドレスト。

【請求項8】

前記グリル部材に結合された音響チャネルを更に備え、前記音響チャネルが、少なくとも部分的に、３Ｄプリントプロセスにおいて前記３Ｄプリントラティスと一体的に形成される連続的な湾曲した平面によって画定される、請求項１に記載の車両ヘッドレスト。

【請求項9】

前記グリル部材を前記音響エンクロージャに結合させるために、前記グリル部材によって支持された第１の結合部材を更に備える、請求項１に記載の車両ヘッドレスト。

【請求項10】

結合部材が、前記３Ｄプリントラティスと一体的に形成されている、請求項９に記載の車両ヘッドレスト。

【請求項11】

前記３Ｄプリントラティスが、結合部材を受容するための凹部を画定する、請求項９に記載の車両ヘッドレスト。

【請求項12】

前記３Ｄプリントラティスが、前記クッション部材のエネルギー吸収と実質的に同じであるエネルギー吸収を有するように調整されている、ラティス形状を有する、請求項１に記載の車両ヘッドレスト。

【請求項13】

第１の結合部材に係合して、それによって、前記グリル部材を前記音響エンクロージャに結合させるための、前記音響エンクロージャによって支持された第２の結合部材を更に備える、請求項１２に記載の車両ヘッドレスト。

【請求項14】

前記第１の結合部材及び第２の結合部材が、前記第１の結合部材及び第２の結合部材を互いに結合させるようにインターロックするフックを含む、請求項１３に記載の車両ヘッドレスト。

【請求項15】

３Ｄラティスが、クリスマスツリー締結具の第１の端を受容するための凹部を画定し、前記音響エンクロージャが、前記クリスマスツリー締結具の第２の反対の端を受容するための開口を画定して、それによって、前記グリル部材を前記音響エンクロージャに結合させる、請求項１に記載の車両ヘッドレスト。

【請求項16】

前記車両ヘッドレストをシートバックに固定するために、前記音響エンクロージャに結合された支持ロッドを更に備える、請求項１に記載の車両ヘッドレスト。

【請求項17】

前記グリル部材が、前記グリル部材及びクッション部材が一緒に前記車両ヘッドレストの正面輪郭を画定するように、前記クッション部材に隣接して配置されている、請求項１に記載の車両ヘッドレスト。

【請求項18】

ラウドスピーカであって、
電気音響変換器と、
音響チャンバを画定する音響エンクロージャであって、動作中に、前記電気音響変換器の後方放射面が、前記音響チャンバ内に音響エネルギーを放射されるように前記電気音響変換器を支持する、音響エンクロージャと、
前記電気音響変換器の前方放射面に重なるグリル部材であって、３Ｄプリントラティスを備える、グリル部材と、
を備える、ラウドスピーカ。

【請求項19】

音響チャネルを更に備え、前記３Ｄプリントラティスが、前記電気音響変換器の前記前方放射面から所望の方向に向かって音響放射を方向転換するための前記音響チャネルを少なくとも部分的に画定する、請求項１８に記載のラウドスピーカ。

【請求項20】

前記３Ｄプリントラティスが、エラストマーポリウレタンで形成されている、請求項１８に記載のラウドスピーカ。

【請求項21】

前記３Ｄプリントラティスが、オープンセルの網状組織を画定するポリマーの相互接続されたスポークの３Ｄグリッドを備える、請求項１８に記載のラウドスピーカ。

【請求項22】

前記３Ｄプリントラティスが、非線形の荷重圧縮プロファイルを有する、請求項１８に記載のラウドスピーカ。

【請求項23】

前記３Ｄプリントラティスが、前記グリル部材の特定のエリアを音響的にマスクするように調整されている、ラティス形状を有する、請求項１８に記載のラウドスピーカ。

【請求項24】

前記３Ｄプリントラティスが、前記グリル部材内の音響チャネルを少なくとも部分的に画定するラティス形状を有する、請求項２３に記載のラウドスピーカ。

【発明の詳細な説明】

【背景技術】

【0001】

本開示は、３Ｄ（３次元（３Ｄ：3-Dimentional））プリントラティスグリルを有するラウドスピーカに関する。

【発明の概要】

【0002】

以下で言及される全ての例及び特徴は、任意の技術的に可能な方法で組み合わせることができる。
一態様では、車両ヘッドレストは、電気音響変換器と、音響エンクロージャと、を含む。音響エンクロージャは、音響チャンバを画定する。音響エンクロージャは、電気音響変換器の後方放射面が、音響チャンバ内に音響エネルギーを放射するように電気音響変換器を支持する。クッション部材は、ユーザの頭を支持するために音響エンクロージャに結合されている。グリル部材は、電気音響変換器の前方放射面に重なる。グリル部材は、３Ｄプリントラティスで形成されている。

【0003】

実装形態は、以下の特徴のうちの１つ、又はそれらの任意の組み合わせを含み得る。

【0004】

いくつかの実装形態では、音響エンクロージャが、ヘッドレストの背面を画定する後方カバーと、電気音響変換器を支持するバッフル部材と、を含む。

【0005】

特定の実装形態では、バッフルが、複数の凹部を画定する。

【0006】

いくつかの例では、クッション部材は、ユーザの頭を支持するためのクッション層と、バッフル内の凹部に係合して、それによって、クッション部材をバッフルに結合させるための、複数の機構を備える装着部材と、を含む。

【0007】

特定の例では、３Ｄプリントラティスは、非線形の荷重圧縮プロファイルを有する。

【0008】

いくつかの場合では、３Ｄプリントラティスは、グリル部材の特定のエリアを音響的にマスクするように調整されている、ラティス形状を有する。

【0009】

特定の場合では、３Ｄプリントラティスは、グリル部材内の音響チャネルを少なくとも部分的に画定するラティス形状を有する。

【0010】

いくつかの実装形態では、車両ヘッドレストは、グリル部材に結合された音響チャネルを含む。音響チャネルは、少なくとも部分的に、３Ｄプリントプロセスにおいて、３Ｄプリントラティスと一体的に形成された連続的な湾曲した平面によって画定される。

【0011】

特定の実装形態では、車両ヘッドレストは、グリル部材を音響エンクロージャに結合させるために、グリル部材によって支持された第１の結合部材を含む。

【0012】

いくつかの例では、結合部材は、３Ｄプリントラティスと一体的に形成されている。

【0013】

特定の例では、３Ｄプリントラティスは、結合部材を受容するための凹部を画定する。

【0014】

いくつかの場合では、３Ｄプリントラティスは、クッション部材のエネルギー吸収と実質的に同じであるエネルギー吸収を有するように調整されたラティス形状を有する。

【0015】

特定の場合では、車両ヘッドレストは、第１の結合部材に係合して、それによって、グリル部材を音響エンクロージャに結合させるための、音響エンクロージャによって支持されている、第２の結合部材を含む。

【0016】

いくつかの実装形態では、第１及び第２の結合部材は、第１及び第２の結合部材を互いに結合させるようにインターロックするフックを含む。

【0017】

特定の実装形態では、３Ｄラティスは、クリスマスツリー締結具の第１の端を受容するための凹部を画定する。音響エンクロージャは、クリスマスツリー締結具の第２の反対の端を受容して、それによって、グリル部材を音響エンクロージャに結合させるための開口を画定する。

【0018】

いくつかの例では、車両ヘッドレストは、ヘッドレストをシートバックに固定するために、音響エンクロージャに結合された支持ロッドを含む。

【0019】

特定の例では、グリル部材は、グリル部材及びクッション部材が一緒にヘッドレストの正面輪郭を画定するように、クッション部材に隣接して配置されている。

【0020】

別の態様では、ラウドスピーカは、電気音響変換器と、音響エンクロージャと、を含む。音響エンクロージャは、音響チャンバを画定する。音響エンクロージャは、電気音響変換器の後方放射面が、音響チャンバ内に音響エネルギーを放射するように電気音響変換器を支持する。グリル部材は、電気音響変換器の前方放射面に重なる。グリル部材は、３Ｄプリントラティスで形成されている。

【0021】

実装形態は、上記及び／又は下記の特徴のうちの１つ、又はそれらの任意の組み合わせを含んでもよい。

【0022】

音響チャネルを更に備え、３Ｄプリントラティスが、電気音響変換器の前方放射面から所望の方向に向かって音響放射を方向転換するための音響チャネルを少なくとも部分的に画定する、請求項１６１７に記載のラウドスピーカ。

【0023】

いくつかの実装形態では、３Ｄプリントラティスは、エラストマーポリウレタンで形成されている。

【0024】

特定の実装形態では、３Ｄプリントラティスは、オープンセルの網状組織を画定するポリマーの相互接続されたスポークの３Ｄグリッドを含む。

【0025】

いくつかの例では、３Ｄプリントラティスは、非線形の荷重圧縮プロファイルを有する。

【0026】

いくつかの例では、３Ｄプリントラティスは、グリル部材の特定のエリアを音響的にマスクするように調整されたラティス形状を有する。

【0027】

いくつかの場合では、３Ｄプリントラティスは、グリル部材内の音響チャネルを少なくとも部分的に画定するラティス形状を有する。

【図面の簡単な説明】

【0028】

【図1A】統合されたラウドスピーカを有する車両ヘッドレストの正面斜視図である。

【図1B】図１Ａの車両ヘッドレストの背面斜視図である。

【図2A】図１Ａの車両ヘッドレストの分解正面斜視図である。

【図2B】図１Ａの車両ヘッドレストの分解背面斜視図である。

【図3A】図１Ａの車両ヘッドレストからのクッション部材の背面図である。

【図3B】図３Ａのクッション部材の分解正面斜視図である。

【図3C】図３Ａのクッション部材の分解背面斜視図である。

【図4A】図１Ａの車両ヘッドレストからの結合部材の斜視図である。

【図4B】図４Ａの結合部材の側面図である。

【図5A】図１Ａの車両ヘッドレストからの別の結合部材の斜視図である。

【図5B】図５Ａの結合部材の側面図である。

【図6A】図１Ａの車両ヘッドレストからの３Ｄプリントラティスの詳細を示すグリル部材の正面図である。

【図6B】図６Ａのグリル部材の背面図である。

【図7】図１Ａの車両ヘッドレストの断面図である。

【図8】代替的なグリル部材及び結合部材構成を有する車両ヘッドレストの一部の断面図である。

【図9】別の代替的なグリル部材及び結合部材構成の一部の断面図である。

【図10】更に別の代替的なグリル部材及び結合部材構成の一部の断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0029】

本開示は、少なくとも部分的に、３Ｄプリントラティスをラウドスピーカに対するグリルとして利用することが有益であり得るという認識に基づく。ラウドスピーカグリルとしての３Ｄプリントラティスの使用は、ラウドスピーカがヘッドレスト（例えば、自動車ヘッドレスト）に組み込まれているときなど、ラウドスピーカが人間の体と接触する可能性が高い用途に特に有益であり得る。そのような実装形態では、３Ｄプリントラティスの使用は、ユーザが自らの頭を快適に休ませ得、自動車ヘッドレストについての安全要件を満たす適合面も提供しながら、下にある電気音響変換器に保護を提供し得る。

【0030】

図１Ａ及び図１Ｂを参照すると、例示的な車両ヘッドレスト１００は、ユーザの頭の後部を支持するための主要本体部分１０２と、ヘッドレスト１００をシートバックに取り外し可能に装着するための１つ以上の（２つが図示されている）支持ロッド１０４と、を含む。

【0031】

図２Ａ及び図２Ｂを参照して、主要本体部分１０２は、複数の電気音響変換器２０２を支持するコアアセンブリ２００を含む。コアアセンブリ２００は、バッフル部材２０４と、バックカバー２０６と、を含み、バックカバー２０６は、バッフル部材２０４に結合されて、これらの間で、音響エンクロージャを１つ以上の音響チャンバ２０８（図７も参照）で画定する。バッフル部材２０４及びバックカバー２０６は、射出成形プロセスにおいて、アクリロニトリルブタジエンスチレン（Acrylonitrile Butadiene Styrene、ＡＢＳ）、ポリカーボネート（PolyCarbonate、ＰＣ）、又はポリフェニレンエーテル（PolyPhenylene Ether、ＰＰＥ）＋ポリスチレン（PolyStyrene、ＰＳ）ブレンドなどのプラスチックから形成され得る。バッフル部材２０４及びバックカバー２０６は、機械的締結具（例えば、ねじ）、接着剤、溶接（例えば、超音波溶接、又はそれらの組み合わせで一緒に結合され得る。

【0032】

バックカバー２０６は、ヘッドレスト１００の背面１１０（図１Ｂ及び図２Ｂ）を画定する。バックカバー２０６はまた、支持ロッド１０４のうちの１つの遠位端部分を受容するためのソケット２１０を画定する。支持ロッド１０４の遠位端部分は、ソケット２１０内に押し上げられる。ソケット２１０と支持ロッド１０４との間の接続は、摩擦嵌合であり得る。代替的に又は追加的に、ソケット２１０及び支持ロッド１０４は、ソケット２１０内にロッド１０４を固定するのに役立つインターロック機構を含み得る。ソケット２１０は、ヘッドレストに当たる衝撃力がバーに伝達されるように、支持ロッド１０４との十分な構造的重なりを提供するように構成されている。更に、ソケット２１０がバックカバー２０６によって画定される実装形態が説明されているが、いくつかの場合では、ソケット２１０は、バックカバー２０６とは別個に形成され、その後、（例えば、接着剤又は金具を介して）そこに固定され得る。例えば、いくつかの実装形態では、ソケット２１０は、バッフル部材２０４によって画定され得る。いくつかの実装形態では、バッフル部材は、１つよりも多いピースで構成され得る。

【0033】

バッフル部材２０４は、電気音響変換器２０２を収容するための１対の穴２１２を画定する。電気音響変換器２０２の各々は、ダイヤフラム２１４と、ダイヤフラム２１４の後方放射面に沿って配置された駆動ユニット２１６（例えば、ボイスコイルモータ）と、ダイヤフラム２１４の前方放射面に沿って中央に配置されたダストキャップ２１８と、駆動ユニット２１６及びダイヤフラム２１４を支持するためのフレーム２２０と、を含む。フレーム２２０は、例えば、ねじでバッフル部材２０４に真っ直ぐに装着され、そのため、ダイヤフラム２１４の後方放射面は、音響エネルギーを１つ以上の音響チャンバ２０８内に放射する。いくつかの場合では、１つ以上の音響チャンバ２０８は、各電気音響変換器のための別個の音響チャンバを含み得、そのため、電気音響変換器は、互いに音響的に隔離された別個のそれぞれの音響チャンバ内に音響エネルギーを放射する。

【0034】

図示された実装形態では、電気音響変換器２０２は、前方発射であるように装着され、すなわち、電気音響変換器の運動軸は、ユーザの頭が休むヘッドレストの正面に対して実質的に垂直であり、互いに実質的に平行である。前方発射構成では、電気音響変換器２０２の前方放射面は、ヘッドレスト１００の正面に対してユーザの実質的に垂直な方向に音響エネルギーを放射するように配置されている。更に、他の実装形態では、電気音響変換器は、例えば、最大４０度の角度で発射するように配置され得る。

【0035】

いくつかの場合では、配線は、支持ロッド１０４のうちの１つ以上を通じて音響チャンバ２０８内にルーティングされ得る。代替的に、配線はまた、支持ロッドの内側ではなく、第３の中央ポスト（図示せず）を通じてルーティングされ得る。いくつかの場合では、電気音響変換器２０２を駆動するための音響チャンバ２０８内に電気配線を通すために、１つ以上のスロットが、音響エンクロージャで形成され得る。そのようなスロットは、アセンブリ中でシールされ得る。

【0036】

主要本体部分１０２はまた、コアアセンブリ２００に結合された、クッション部材２２２及び１対のグリル部材２２４を含む。図３Ａを参照すると、クッション部材２２２は、クッション層３００と、カバー層３０２と、装着部材３０４と、を含む。

【0037】

クッション層３００は、成形フォーム（例えば、ポリウレタン）を含み得る。クッションのために高エネルギー吸収を提供するクッション材料を利用することが望ましい場合がある。例えば、クッション層３００は、自動車ヘッド抑制安全要件を満たすエネルギー吸収を有する材料を含み得、ある場合では、安全要件は、２４．１ｋｍ／ｈで移動する６．８ｋｇの球状質量について、減速が、３ミリ秒よりも長く連続的に８０ｇを超えてはならないことを規定する。（連邦自動車安全基準Ｎｏ．２０２，Ｈｅａｄ Ｒｅｓｔｒａｉｎｔｓ（Ｓ４．２．５及びＳ５．２．５でのＦＭＶＳＳ Ｎｏ．２０２）を参照）。電気音響変換器２０２を音響的に隔離するのに役立てるために、高音響減衰を提供するクッション材料（例えば、フォーム材料）を利用することが望ましい場合もある。カバー層３０２は、例えば、クッション層３００の周囲で引き伸ばすことができる生地のタイプであり得る。

【0038】

装着部材３０４は、装着プレート３０６と、装着プレート３０６の背面３１０から外側に延在する複数のフック３０８と、を含む。装着プレート３０６の正面３１２（図３Ｂ）は、例えば、締結具及び／又は接着剤で、クッション層３００の背面３１３（図３Ｃ）に固定される。代替的に又は追加的に、いくつかの実装形態では、クッション部材は、オーバーモールドプロセスにおいて、装着部材に接合され得、すなわち、クッション層３００は、装着部材上に直接成形され得る。次いで、クッション部材２２２は、バッフル部材２０４で形成された対応する凹部３１４（図２Ａ）内にフック３０８を引っ掛けることによって、コアアセンブリ２００に固定される。フック３０８が凹部３１４に引っ掛けられた状態で、装着部材３０４上のタブ３１６は、バッフル部材２０４内の装着穴２２６（図２Ａ）に重なる。次いで、タブ３１６をバッフル部材２０４に固定するために、締結具が、タブ３１６内の開口３１８を通って装着部２２６内に通過し得る。いくつかの実装形態では、スナップが自己ロックされる場合、タブは、除去され得る。装着部材３０４は、剛性ポリマー又は金属などの剛性材料で形成され得、成形及び／又は機械加工プロセスにおいて形成され得る。更に、クッション部材をコアアセンブリに取り付けるための他の機械的締結方法が企図される。

【0039】

再び図２Ａ及び図２Ｂを参照すると、グリル部材２２４は、クッション部材２２２の両側に配置され、電気音響変換器２０２に重なる。グリル部材２２４は、１対の結合具を介してコアアセンブリ２００に固定される。結合具は、グリル部材２２４と電気音響変換器２０２との間の良好な音響シールを確実にするのに役立つ。

【0040】

各結合具は、バッフル部材２０４に固定される第１の結合部材２３２と、グリル部材２２４のうちの対応するものに固定される第２の結合部材２３４と、を含む。第１及び第２の結合部材２３２、２３４は、それらが一緒に結合されることを可能にするインターロック機構を含み、それによって、グリル部材２２４をバッフル部材２０４に固定する。

【0041】

図４Ａ及び図４Ｂを参照して、第１の結合部材２３２は、ベース４００と、ベース４００から外側に延在し、フック形の端４０６で終端する壁４０２と、を含む。図示された例では、ベース４００は、電気音響変換器２０２のフレーム２２０（図２Ａ）の形状に概ね適合する。ベース４００は、電気音響変換器２０２のうちの対応するもののダイヤフラム２１４を円周方向に取り囲むように構成されたリング形状の本体４０８を含む。ベース４００はまた、電気音響変換器２０２のうちの対応するもののフレーム２２０（図２Ａ）内の対応する穴と一致するように配置された装着穴４１２を有する１対のタブ４１０を含む。次いで、装着穴４１２を介して、変換器２０２及び第１の結合部材２３２をバッフル部材２０４に固定するために、機械的締結具が使用され得る。図４Ａに図示される例では、壁４０２は、ベース４００に沿って半円形パターンで延在する。第１の結合部材２３２は、成形又は機械加工プロセスにおいて、アクリロニトリルブタジエンスチレン（ＡＢＳ）、ポリカーボネート（ＰＣ）、又はポリフェニレンエーテル（ＰＰＥ）＋ポリスチレン（ＰＳ）ブレンドで形成され得る。

【0042】

図５Ａ及び図５Ｂを参照すると、第２の結合部材２３４は、ベース５００と、ベース５００から外側に延在する壁５０２と、を含む。壁５０２は、第１及び第２の結合部材２３２、２３４を一緒に結合するように、第１の結合部材２３２のフック形の端４０６に係合するように構成されたフック形の端５０４で終端する。図５Ａ及び図５Ｂに図示される例では、ベース５００は、半円形の形状を有し、壁５０２は、半円形ベース５００から上方に延在し、かつそれぞれのフック形の端５０４で終端する複数のフィンガ５０６で構成されている。フィンガ５００は、壁５０２がより柔軟となることを可能にし得、それにより、第１の結合部材２３２上の嵌合機構に適合及び係合することが容易になり得る。１３本のフィンガ５０６を有する構成が図示されているが、他の実装形態は、より多くいフィンガ又はより少ないフィンガを含み得る。例えば、いくつかの実装形態は、単一の連続壁を含み得る。第２の結合部材２３４は、成形又は機械加工プロセスにおいて、ポリプロピレン（PolyPropylene、ＰＰ）、アクリロニトリルブタジエンスチレン（ＡＢＳ）、ポリカーボネート（ＰＣ）、又はポリフェニレンエーテル（ＰＰＥ）＋ポリスチレン（ＰＳ）ブレンドで形成され得る。より大きなスナップ形状が使用され得る場合、エラストマーポリウレタン（Elastomeric PolyUrethane、ＥＰＵ）のような、より可撓性のある材料も同様に使用され得る。更に、グリル部材をバッフルに取り付けるための他の結合方法が企図される。

【0043】

図６Ａ及び図６Ｂを参照すると、グリル部材２２４の各々は、グリル本体６００を含む。グリル本体６００は、オープンセル６０２の網状組織を画定するポリマーの相互接続されたスポーク６００の３Ｄグリッドで構成された３次元（３Ｄ）ラティスによって画定される。オープンセル構造は、電気音響変換器２０２の前方放射面から放射される音響エネルギーが、重なるグリル部材２２４を通過し得るように、グリル本体６００の領域が音響的に透過することを可能にする。個々のスポーク（ａ／ｋ／ａ「ロッド」）６００は、高い弾性、引裂抵抗、及び弾力性である材料を提供するために、エラストマーポリウレタン（ＥＰＵ）から形成され得る。３Ｄラティスは、グリル本体６００の所望の形状を達成するために、３Ｄプリントプロセスにおいて形成され得る。ユーザの頭を支持するための実質的に連続的な輪郭を提供するために、クッション部材２２２の外面に概ね適合する外面を有するグリル本体６００を提供することが望ましい場合がある。グリル部材２２４及びクッション部材２２２は一緒に、使用中にユーザの頭が休むヘッドレスト１００の正面１２０（図１Ａ）を画定する。

【0044】

３Ｄプリントの使用により、ユニットセルタイプ、形状、及びスポーク寸法などのラティスパラメータを、部品の所望の機械的応答、音響透過性、及び製造可能性を達成するように制御することが可能になる。これにより、グリル本体６００は、上記のものなどの自動車ヘッド抑制安全要件を満たすエネルギー吸収を有するように、及び／又は、少なくとも、ユーザの頭と接触する可能性が高いエリアで、クッション部材２２２のものとぴったり一致するエネルギー吸収を有するように調整されることを可能にし得る。３Ｄラティスを形成するための３Ｄプリントプロセスの使用は、同じ一体部分内の異なる機械的特性の分布を可能にし、複数の機能ゾーンを可能にする。これはまた、例えば、それらのエリア内のオープンセル６０２の寸法を低減することによって、ラティス設計を適応させて特定のエリア６０５を音響的にマスクする可能性を提供する。例えば、ラティス形状は、音響チャネル７００（図７）を画定するのに役立てるために、電気音響変換器２０２に隣接して置かれる特定のエリア６０４（図６Ｂ及び図７）で調整され得る。代替的に又は追加的に、音響チャネルの全て又は一部は、３Ｄラティスの表面に沿った実質的に連続的な平面の材料によって形成され得る。そのような連続的な湾曲した平面（固体壁）は、３Ｄプリントプロセスにおいて、３Ｄラティスと一体的に形成され得るか、又は３Ｄプリントラティスに固定された、別個の部品、例えば、湾曲したインサートとして提供され得る。音響チャネル７００は、電気音響変換器の前方放射面から所望の方向に音響放射を方向転換させるのを補助する。

【0045】

いくつかの場合では、音響チャネルは、音響が変化したことを心配することなく、ラティスの外観又はプロファイルが変化することを可能にする利点を有する、異なるラティス構成で使用され得る、固定の音響又は「コア」設計を利用し得る。これは、異なる車両、顧客、又は更にはトリムレベル差の間でより効率的な開発を行い得る。

【0046】

３Ｄプリントプロセスにより、３Ｄラティスが調整可能な荷重圧縮プロファイルを有することが可能になり、それによって、広範なユーザの集合にわたって快適に使用され得る製品を達成するのに役立ち得る、非線形の荷重圧縮プロファイルを有する、通気性オープンセル構造を可能にする。これは、通気性であるが、実質的に線形の荷重圧縮プロファイル（すなわち、圧縮が、加えられた負荷で直線的に増加する）を有する、オープンセルフォームとは対照的である。クローズドセルフォームは、より非線形の荷重圧縮応答を可能にするが、通気性ではなく、音響エネルギーの伝達を可能にしない（すなわち、クローズドセルフォームは、音響的に透過しない）。３Ｄプリントラティスの通気性オープンセル構造は、材料を音響的に透過することを可能にし、そのため、音響エネルギーは、構造を容易に通過し得る。３Ｄラティスをプリントするための好適な３Ｄプリントサービスは、Ｃａｒｂｏｎ，Ｉｎｃ．，Ｒｅｄｗｏｏｄ Ｃｉｔｙ，ＣＡから利用可能である。

【0047】

図６Ｂを参照すると、グリル本体６００は、第２の結合部材２３４上のベース５００（図５Ａ）を受容するためにその背面に沿って凹部６０６を画定し得る。凹部６０６は、ベース５００との圧縮嵌合を提供するためにアンダーサイズであり得る。凹部６０６はまた、第２の結合部材２３４を保持するのに役立てるために、ベース５００に重なるようにリップ６０８（図７）を組み込み得る。代替的に又は追加的に、第２の結合部材２３４の全て又は一部は、例えば、３Ｄプリントプロセスにおいて、グリル本体６００と一体的に形成され得る。

【0048】

図示された例では、グリル本体６００はまた、クリスマスツリー締結具（ａ／ｋ／ａ押込リベット、アイテム２４４、図２Ａ及び図２Ｂ）を受容するための１対の凹部６１０を画定する。凹部６１０は、締結具のそれぞれのヘッドを受容及び保持するように構成され得る。締結具２４４の反対の端は、グリル部材２２４をコアアセンブリに固定するのを補助するために、バッフル部材２０４で形成された開口２６６（図２Ａ）内に押し込まれる。クリスマスツリー締結具２４４は、良好な音響シールがグリル部材２２４とバッフル部材２０４との間で提供されることを確実にするのに役立ち、グリル部材２２４がヘッドレスト１００の所望の輪郭に適合することを確実にするのに役立ち得る。

【0049】

様々な実装形態が上で説明されてきたが、他の実装形態が可能である。例えば、いくつかの実装形態では、３Ｄプリントラティスが所望の輪郭／プロファイル及び音響の利点を提供し、かつ所望の表面外観が異なる材料で達成されるように、表面材料層が、グリル部材の上で覆われ得る。

【0050】

図８は、図４Ａ及び図４Ｂの第１の結合部材２３２に結合するように構成された、グリル部材８００及び第２の結合部材８０２の別の実装形態を図示する。グリル部材８００は、上述のような３Ｄプリントラティスで形成されたグリル本体８０４を含む。結合部材８０２は、ベース８０６と、ベース８０６から上方に延在し、フック形の端８１０で終端する側壁８０８と、を含む。フック形の端８１０は、第１の結合部材２３２のフック形の端４０６に係合するように構成されている。側壁８０８は、図５Ａ及び図５Ｂに図示される実装形態に関して上で説明されたように、複数のフィンガに分割され得る。特に、図８に図示される実装形態では、結合部材８０２はまた、電気音響変換器２０２のうちの関連付けられたものから放射される音響エネルギーを方向転換するための音響チャネル８１４を画定する壁（複数可）８１２を含む。第２の結合部材８０２は、ポリプロピレン（ＰＰ）、アクリロニトリルブタジエンスチレン（ＡＢＳ）、ポリカーボネート（ＰＣ）、又はポリフェニレンエーテル（ＰＰＥ）＋ポリスチレン（ＰＳ）ブレンドから形成、例えば、成形され得る。グリル本体８０４を形成する３Ｄプリントラティスは、壁８１２が３Ｄプリントラティス内に埋め込まれるように、第２の結合部材８０２の周囲で３Ｄプリントされ得る。

【0051】

代替的に、図９に図示されるように、第２の結合部材９００は、音響チャネル９０４を画定する側壁（複数可）９０２を含み得る。音響チャネル９０４は、グリル部材９１０のグリル本体９０８を形成する３Ｄプリントラティスで形成された凹部９０６に受容されている。第２の結合部材９００は、締まり嵌めを介して凹部９０６で保持されている。代替的に又は追加的に、側壁９０２を３Ｄプリントラティスに固定するために、接着剤が使用され得る。側壁（複数可）９０２の突出部分は、フック形の端９１２を含む。フック形の端９１２は、グリル部材９１０をバッフル部材２０４（図２Ａ）に固定するために、第１の結合部材２３２のフック形の端４０６（図４Ａ）に係合するように構成されている。側壁９０２のフック形の端９１２は、側壁９０２のフック形の端９１２が、第１の結合部材２３２上の嵌合機構に適合及び係合するのをより容易にするようにより柔軟になることを可能にする、複数のフィンガ９１４に分割され得る。

【0052】

図１０に図示される更に別の実装形態では、１つ以上の側壁１０００は、グリル部材１００４のグリル本体１００２を形成する３Ｄプリントラティス内に向けてプリントされ得る。側壁１０００は、３Ｄプリントラティスと同時に、例えば同じ材料からプリントされ得、したがって、ラティスと一体的であり得る。側壁１０００は、３Ｄプリントラティスの領域内のオープンセルを閉鎖する連続的な湾曲した平面を提供して、それによって、電気音響変換器２０２（図２Ａ）のうちの関連付けられたものから放射される音響エネルギーを所望の方向に方向付けるのを補助する音響チャネル１００５を形成する。図１０に図示される実装形態はまた、保持部材１００６を含む。保持部材１００６は、グリル本体１００２がプリントされる壁１００８（例えば、円形又は半円形の壁）を含み、それによって、保持部材１００６をグリル本体１００２の３Ｄプリントラティス内に少なくとも部分的に埋め込む。図示された例では、保持部材１００６は、音響チャネル１００５に直接隣接している。保持部材１００６はまた、図５Ａの第２の結合部材２３４のベース５００を受容して、それによって、第２の結合部材２３４をグリル部材１００４に結合させるための凹部１０１０（例えば、環状又は半環状の凹部）を含む。いくつかの例では、グリル本体１００２及び保持部材１００６は、同じプリント材料から形成され得る。

【0053】

複数の実装形態を説明してきた。それにもかかわらず、本明細書に記載される本発明の概念の範囲から逸脱することなく追加の改変を行うことができ、したがって、他の実装形態も以下の特許請求の範囲内にあることが理解される。

【符号の説明】

【0054】

１００ 車両ヘッドレスト
２０２ 電気音響変換器
２０８ 音響チャンバ
２２２ クッション部材
２２４ グリル部材

【図1A】

【図1B】

【図2A】

【図2B】

【図3A】

【図3B】

【図3C】

【図4A】

【図4B】

【図5A】

【図5B】

【図6A】

【図6B】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】