特許 7193703 乗物用シート

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2022-12-13

(45)【発行日】2022-12-21

(54)【発明の名称】乗物用シート

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/64 20060101AFI20221214BHJP

【ＦＩ】

B60N2/64

【請求項の数】 9

(21)【出願番号】P 2018169105

(22)【出願日】2018-09-10

(65)【公開番号】P2020040506

(43)【公開日】2020-03-19

【審査請求日】2021-09-09

(73)【特許権者】

【識別番号】000220066

【氏名又は名称】テイ・エス テック株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100088580

【弁理士】

【氏名又は名称】秋山 敦

(74)【代理人】

【識別番号】100111109

【氏名又は名称】城田 百合子

(72)【発明者】

【氏名】日向野 祐輔

(72)【発明者】

【氏名】宇佐美 秀樹

【審査官】瀧本 絢奈

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１５－０７４３９０（ＪＰ，Ａ）

【文献】国際公開第２０１４／０３３９６５（ＷＯ，Ａ１）

【文献】特開２００８－２５４６６３（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｎ ２／００－２／９０

Ａ４７Ｃ ７／００－７／７４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

シートクッションに対して傾動可能なシートバックを備えた乗物用シートであって、
前記シートバックは、
シートバックフレームと、
車体に設けられた被係合部と係合して前記シートバックフレームの傾動をロックするロックユニットと、を備え、
前記シートバックフレームは、
前記乗物用シートの上下方向に延在するサイドフレームと、
該サイドフレームの前記乗物用シートの幅方向における外側に取り付けられた取付ブラケットと、を有し、
前記ロックユニットは、前記取付ブラケットの前記乗物用シートの幅方向における外側面に取り付けられており、
前記サイドフレームと前記取付ブラケットが補強ブラケットによって接続されており、
前記取付ブラケットは、前記乗物用シートの前後方向に前面及び後面を備え、
前記前面及び前記後面は、前記外側面によって連結されており、
前記補強ブラケットは、前記サイドフレームと前記取付ブラケットの前記前面を接続していることを特徴とする乗物用シート。

【請求項2】

前記取付ブラケットの前記後面は、前記乗物用シートの前後方向の前方に突出する凸部を有し、
該凸部において、前記取付ブラケットが前記サイドフレームに取り付けられていることを特徴とする請求項１に記載の乗物用シート。

【請求項3】

前記取付ブラケットは、前記後面及び前記外側面に跨る開口を備えていることを特徴とする請求項１又は２に記載の乗物用シート。

【請求項4】

前記取付ブラケットは、前記乗物用シートの上下方向に上面及び下面を備え、
前記上面は、前記サイドフレームと係合する第１凹部を有し、
前記下面は、前記サイドフレームと係合する第２凹部を有し、
前記第１凹部及び第２凹部において、前記取付ブラケットが前記サイドフレームに取り付けられていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一項に記載の乗物用シート。

【請求項5】

前記取付ブラケットは、前記上面及び前記下面にそれぞれスリットを備えていることを特徴とする請求項４に記載の乗物用シート。

【請求項6】

前記補強ブラケットは、前記乗物用シートの前後方向に前端部及び後端部を備え、
前記前端部及び前記後端部の間に延在する補強ビードが形成されていることを特徴とする請求項１乃至５のいずれか一項に記載の乗物用シート。

【請求項7】

前記補強ビードは、前記補強ブラケットの上端部に上側補強ビードを有し、前記補強ブラケットの下端部に下側補強ビードを有し、
前記乗物用シートの前後方向において、前方から後方に向かうにつれて前記上側補強ビードと前記下側補強ビードとの間隔が広がっていることを特徴とする請求項６に記載の乗物用シート。

【請求項8】

前記シートバックフレームの傾動のロックを解除するロック解除部材と、
前記ロック解除部材を支持する支持ブラケットと、
前記支持ブラケットに取り付けられたワイヤ部材を備え、
前記ワイヤ部材は、一端部が前記取付ブラケットの前記外側面に取り付けられており、
他端部が、前記シートバックフレームに取り付けられていることを特徴とする請求項１乃至７のいずれか一項に記載の乗物用シート。

【請求項9】

前記支持ブラケットは、前記乗物用シートの前後方向において、前方部及び後方部を備え、
前記前方部は、前記取付ブラケットに取り付けられ、
前記後方部は、前記ワイヤ部材に取り付けられていることを特徴とする請求項８に記載の乗物用シート。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、シートクッションに対して傾動可能なシートバックを備えた乗物用シートに係り、特に車体に設けられた被係合部と係合してシートバックの傾動をロックするロックユニットを備えた乗物用シートに関する。

【背景技術】

【0002】

シートバックを、シートクッションに対して近付く方向に傾動可能に構成した車両用シートにおいて、シートバックフレームにロックユニットを取り付けて、シートバックの傾動をロックする技術が知られている。

【0003】

例えば、特許文献１には、パイプを枠状に折り曲げて形成されたフレーム部材の側部の角部にブラケットを設け、車体に支持されたストライカに係脱自在なロックユニットを取り付けたシートバックフレームが記載されている。乗員が着座する際には、ロックユニットをストライカと係合させ、ブラケット及びシートバックフレームは車体に対して固定される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特許第６２６８２９４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

車両の前方及び後方からの衝突に対して、乗員を保護するためにシートフレームの強度を向上させることが求められているが、ブラケットを介してシートフレームに取り付けられたロックユニットの周囲においても、強度を向上させることで、安定してロックユニットを支持することが可能な構造が求められていた。

【0006】

本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、シートバックフレームにおいて、ロックユニットを取り付けたサイドフレーム周辺の強度を向上させるとともに、ロックユニットを安定して支持することが可能な乗物用シートを提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0007】

前記課題は、本発明の乗物用シートによれば、シートクッションに対して傾動可能なシートバックを備えた乗物用シートであって、前記シートバックは、シートバックフレームと、車体に設けられた被係合部と係合して前記シートバックフレームの傾動をロックするロックユニットと、を備え、前記シートバックフレームは、前記乗物用シートの上下方向に延在するサイドフレームと、該サイドフレームの前記乗物用シートの幅方向における外側に取り付けられた取付ブラケットと、を有し、前記ロックユニットは、前記取付ブラケットの前記乗物用シートの幅方向における外側面に取り付けられており、前記サイドフレームと前記取付ブラケットが補強ブラケットによって接続されており、前記取付ブラケットは、前記乗物用シートの前後方向に前面及び後面を備え、前記前面及び前記後面は、前記外側面によって連結されており、前記補強ブラケットは、前記サイドフレームと前記取付ブラケットの前記前面を接続していること、により解決される。

【0008】

上記のように構成された本発明の乗物用シートでは、ロックユニットを取り付けたサイドフレーム周辺の強度を補強ブラケットにより向上させることで、ロックユニットを安定して支持することが可能となる。
また、上記の構成では、取付ブラケットの強度を適切に向上させることで、ロックユニットを一層安定して支持することが可能となる。

【0010】

上記の乗物用シートにおいて、前記取付ブラケットの前記後面は、前記乗物用シートの前後方向の前方に突出する凸部を有し、該凸部において、前記取付ブラケットが前記サイドフレームに取り付けられているとよい。
上記の構成では、取付ブラケットのサイドフレームに対する取付が安定なものとなるため、ロックユニットを一層安定して支持することが可能となる。

【0011】

上記の乗物用シートにおいて、前記取付ブラケットは、前記後面及び前記外側面に跨る開口を備えているとよい。
上記の構成では、ロックユニットを取り付ける外側面を確保しつつ、取付ブラケットの剛性を低下させることなく、軽量化することが可能となる。

【0012】

上記の乗物用シートにおいて、前記取付ブラケットは、前記乗物用シートの上下方向に上面及び下面を備え、前記上面は、前記サイドフレームと係合する第１凹部を有し、前記下面は、前記サイドフレームと係合する第２凹部を有し、前記第１凹部及び第２凹部において、前記取付ブラケットが前記サイドフレームに取り付けられているとよい。
上記の構成では、取付ブラケットが、シート上下方向において上面の第１凹部と下面の第２凹部にてサイドフレームに取り付けられているため、取付ブラケットのサイドフレームに対する取付がより一層安定なものとなる。

【0013】

上記の乗物用シートにおいて、前記取付ブラケットは、前記上面及び前記下面にそれぞれスリットを備えているとよい。
上記の構成では、取付ブラケットの上面及び下面がそれぞれスリットを備える構成であるため、板材を折り曲げるなどしてスリットを備える上面及び下面を形成することが可能となるため、取付ブラケットを成形する際の作業が容易なものとなる。

【0014】

上記の乗物用シートにおいて、前記補強ブラケットは、前記乗物用シートの前後方向に前端部及び後端部を備え、前記前端部及び前記後端部の間に延在する補強ビードが形成されているとよい。
上記の構成では、補強ビードを設けることで補強ブラケットの剛性を向上させることが可能となる。

【0015】

上記の乗物用シートにおいて、前記補強ビードは、前記補強ブラケットの上端部に上側補強ビードを有し、前記補強ブラケットの下端部に下側補強ビードを有し、前記乗物用シートの前後方向において、前方から後方に向かうにつれて前記上側補強ビードと前記下側補強ビードとの間隔が広がっているとよい。
上記の構成では、補強ブラケットが前方から後方に向かうにつれて間隔が広がる上側補強ビード及び下側補強ビードを有しているため、乗物用シートの前後方向から加わる衝撃に対する強度を向上させることが可能となる。

【0016】

上記の乗物用シートにおいて、前記シートバックフレームの傾動のロックを解除するロック解除部材と、前記ロック解除部材を支持する支持ブラケットと、前記支持ブラケットに取り付けられたワイヤ部材を備え、前記ワイヤ部材は、一端部が前記取付ブラケットの前記外側面に取り付けられており、他端部が、前記シートバックフレームに取り付けられているとよい。
上記の構成では、ロック解除部材を簡素な構造によって固定することが可能となる。

【0017】

上記の乗物用シートにおいて、前記支持ブラケットは、前記乗物用シートの前後方向において、前方部及び後方部を備え、前記前方部は、前記取付ブラケットに取り付けられ、前記後方部は、前記ワイヤ部材に取り付けられているとよい。
上記の構成では、ロック解除部材を安定して固定することが可能となる。

【発明の効果】

【0018】

本発明の乗物用シートによれば、ロックユニットを取り付けたサイドフレーム周辺の強度を補強ブラケットにより向上させることで、ロックユニットを安定して支持することが可能となる。
また、本発明の乗物用シートによれば、取付ブラケットの強度を適切に向上させることで、ロックユニットを一層安定して支持することが可能となる。
また、本発明の乗物用シートによれば、取付ブラケットのサイドフレームに対する取付が安定なものとなるため、ロックユニットを一層安定して支持することが可能となる。
また、本発明の乗物用シートによれば、ロックユニットを取り付ける外側面を確保しつつ、取付ブラケットの剛性を低下させることなく、軽量化することが可能となる。
また、本発明の乗物用シートによれば、取付ブラケットが、シート上下方向において上面の第１凹部と下面の第２凹部にてサイドフレームに取り付けられているため、取付ブラケットのサイドフレームに対する取付がより一層安定なものとなる。
また、本発明の乗物用シートによれば、取付ブラケットの上面及び下面がそれぞれスリットを備える構成であるため、板材を折り曲げるなどしてスリットを備える上面及び下面を形成することが可能となるため、取付ブラケットを成形する際の作業が容易なものとなる。
また、本発明の乗物用シートによれば、補強ビードを設けることで補強ブラケットの剛性を向上させることが可能となる。
また、本発明の乗物用シートによれば、補強ブラケットが前方から後方に向かうにつれて間隔が広がる上側補強ビード及び下側補強ビードを有しているため、乗物用シートの前後方向から加わる衝撃に対する強度を向上させることが可能となる。
また、本発明の乗物用シートによれば、ロック解除部材を簡素な構造によって固定することが可能となる。
また、本発明の乗物用シートによれば、ロック解除部材を安定して固定することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【0019】

【図1】本発明の一実施形態に係る車両用シートの外観図である。

【図2】本発明の一実施形態に係る車両用シートのシートフレームの外観図である。

【図3】本発明の一実施形態に係るシートフレームのロックユニット周囲の構造を示す部分拡大図である。

【図4】本発明の一実施形態に係るシートフレームのロックユニット周囲の構造を示す部分拡大図である。

【図5】本発明の一実施形態に係る車両用シートの取付ブラケットの外観図である。

【図6】本発明の一実施形態に係る車両用シートの取付ブラケットの外観図である。

【図7】本発明の一実施形態に係る車両用シートの取付ブラケットの外観図である。

【図8】本発明の一実施形態に係る車両用シートの取付ブラケットの外観図である。

【図9】本発明の一実施形態に係る車両用シートの取付ブラケットの外観図である。

【図10】本発明の一実施形態に係る車両用シートの取付ブラケットの外観図である。

【図11】本発明の一実施形態に係る車両用シートの補強ブラケットの外観図である。

【図12】本発明の一実施形態に係る車両用シートの補強ブラケットの外観図である。

【図13】本発明の一実施形態に係る車両用シートのシートフレームの部分分解図である。

【図14】本発明の変形例に係る車両用シートのシートフレームの外観図である。

【図15】本発明の変形例に係る車両用シートの補強ブラケットの外観図である。

【図16】本発明の変形例に係るシートフレームのロックユニット周囲の構造を示す部分拡大図である。

【発明を実施するための形態】

【0020】

以下、図１乃至図１６を参照しながら、本発明の実施の形態（以下、本実施形態）に係る乗物用シートについて、車両に搭載される車両用シートを例に挙げて説明する。

【0021】

なお、以下に説明する実施形態は、本発明の理解を容易にするための一例に過ぎず、本発明を限定するものではない。すなわち、以下に説明する部材の形状、寸法、配置等については、本発明の趣旨を逸脱することなく、変更、改良され得るとともに、本発明にはその等価物が含まれることは勿論である。

【0022】

本明細書における方向を示す用語に関し、図１のように各方向を定義する。具体的には、以下の説明中、「前後方向」とは、車両用シートの着座者から見たときの前後方向を意味し、車両の走行方向と一致する方向である。「シート幅方向」とは、車両用シートの横幅方向を意味し、車両用シートの着座者から見たときの左右方向と一致する。また、「上下方向」とは、車両用シートの高さ方向を意味し、車両用シートを正面から見たときの上下方向と一致している。

【0023】

［１．車両用シートＳの主要構成］
本実施形態の車両用シートＳは、例えば車両の後部右側の座席に相当するリアシートである。本実施形態に係る車両用シートＳは、図１に図示した外観を有している。なお、図１中、車両用シートＳの一部については、図示の都合上、トリムカバーを外した構成にて図示している。

【0024】

車両用シートＳは、着座者の臀部を支える着座部分となるシートクッションＳ１、着座者の背部を支える背もたれ部分となるシートバックＳ２、及び、シートバックＳ２の上部に配され、着座者の頭部を支えるヘッドレストＳ３を主な構成要素として有する。なお、シートバックＳ２は不図示の支持ベースによって回動可能に支持されている。

【0025】

車両用シートＳは、乗員が着座可能な使用状態から、シートクッションＳ１、シートバックＳ２及びヘッドレストＳ３（以下、シート本体という）を収納フロアに収納した収納状態へ移行可能である。具体的には、車両用シートＳは、使用状態から、操作レバー（後述するロック解除部材４１）を引っ張ることで、シートバックＳ２及びヘッドレストＳ３がシートクッションＳ１に対して近付く方向に傾動して折り畳まれ、収納フロアに収納された収納状態に切り替わる。また、収納状態から、乗員が手動でシート本体を上方に起こすことで使用状態に復帰する。

【0026】

シートクッションＳ１は、図２に示す骨格となるシートクッションフレーム１にクッションパッドＳ１１を載置し、更にクッションパッドＳ１１をトリムカバーＳ１２で覆うことで構成されている。シートバックＳ２は、図２に示す骨格となるシートバックフレーム２にクッションパッドＳ２１を載置して、トリムカバーＳ２２で覆うことで構成されている。ヘッドレストＳ３は、不図示の芯材にクッションパッドＳ３１を配して、トリムカバーＳ３２で被覆して形成されている。クッションパッドＳ１１，Ｓ２１，Ｓ３１は、ウレタンフォームなどの弾性を有するクッション材からなり、トリムカバーＳ１２，Ｓ２２，Ｓ３２は、合成皮革や布地などからなり、複数の表皮材が縫製されて形成されている。

【0027】

［２．シートフレームの概要］
まず、図２を参照しながら、シートフレームＦの構成の概要について説明する。図２では、図１に示す車両用シートＳの右側のシートのシートフレームＦを図示している。図２に示されるように、シートフレームＦは、主にシートクッションフレーム１及びシートバックフレーム２により構成される。シートクッションフレーム１は、車両用シートＳにおける着座部分の骨格をなし、シートバックフレーム２は、車両用シートＳにおける背もたれ部分の骨格をなす。

【0028】

シートクッションフレーム１は、図２に示されるように、上方から見たときに方形枠状の外形形状をなしている。そして、シートクッションフレーム１は、シート幅方向における端部を構成するサイドフレームと、シートクッションフレーム１の前端部を構成するパンフレームと、を主たる構成要素とする。シートクッションフレーム１は、支持脚１ａを備えており、乗員が着座可能な使用状態において、図１に示すように、支持脚１ａが不図示の支持ベースに係合して固定されている。

【0029】

シートバックフレーム２は、パイプフレーム３と、パイプフレーム３のシート後面に設けられたバックパネル４を備えている。パイプフレーム３は、金属製のパイプ部材を折り曲げて形成した略矩形状の枠状体であり、図２に示すように、左右に離間して配置され長手方向（シート上下方向）に延在する一対のサイドフレーム３ａと、この一対のサイドフレーム３ａの上端部を連結する上部フレーム３ｂと、下端部を連結する下部フレーム３ｃとによりに構成されている。

【0030】

上部フレーム３ｂの前面には、シート幅方向に略平坦面が形成されている。この略平坦面が形成された部分には、不図示のヘッドレストピラーを支持するための一対のピラー支持部がそれぞれ取り付けられている。ピラー支持部には、不図示のヘッドレストピラーが挿入され、ヘッドレストＳ３が取り付けられる。

【0031】

バックパネル４は、略矩形状からなる金属製のパネル部材である。バックパネル４は、シート幅方向において左右の端部がパイプフレーム３の左右のサイドフレーム３ａに対してそれぞれ溶接で取り付けられている。また、バックパネル４は、シート上下方向において上方部分及び下方部分がそれぞれ上部フレーム３ｂ及び下部フレーム３ｃに対して溶接で取り付けられている。

【0032】

［３．ロックユニットの取付態様］
車両用シートＳは、シートバックフレーム２（シートバックＳ２）の傾動をロックするロックユニット３０を備えている。以下、図３及び図４を参照して、シートフレームＦに対するロックユニット３０の取り付けについて説明する。

【0033】

図３及び図４は、シートフレームＦに取り付けられたロックユニット３０の周囲の構造を示す部分拡大図であり、図３はシートの前方から見た場合のロックユニット３０の周囲の構造を示しており、図４はシートの後方から見た場合のロックユニット３０の周囲の構造を示している。

【0034】

図３及び図４に示すように、サイドフレーム３ａのシート幅方向における外側には、取付ブラケット１０が取り付けられており、取付ブラケット１０のシート幅方向における外側面１１にロックユニット３０が取り付けられている。図４に示すように、ロックユニット３０はロック片３３を備えており、ロック片３３が車体に設けられた不図示の被係合部（ストライカ）と係合してシートバックフレーム２（シートバックＳ２）の傾動をロックする。

【0035】

図３及び図４に示すように、サイドフレーム３ａと取付ブラケット１０が、補強ブラケット２０によって接続されている。また、シートバックフレーム２（シートバックＳ２）の傾動のロックを解除するロック解除部材４１（操作レバー）が支持ブラケット４０に対して回動可能に支持されている。図３及び図４に示すように、支持ブラケット４０は、シート前後方向において、前方部４２が取付ブラケット１０に取り付けられ、後方部４３がワイヤ部材５０に取り付けられている。なお、図３及び４において、ドットのハッチングを施した箇所は溶接痕を示している。

【0036】

（取付ブラケット１０）
以下、図５乃至図１０を参照して、取付ブラケット１０の構成について説明する。
図５は取付ブラケット１０の外観図であり、図６は取付ブラケット１０を前方上側から見た外観図であり、図７は取付ブラケット１０を前方下側から見た外観図であり、図８は取付ブラケット１０を後方上側から見た外観図であり、図９は取付ブラケット１０をシート幅方向における外側から見た外観図であり、図１０は取付ブラケット１０をシート幅方向における内側から見た外観図である。

【0037】

図５乃至１０に示すように取付ブラケット１０は、シート幅方向に配置される外側面１１と、シート前後方向にそれぞれ配置される前面１２及び後面１３と、シート上下方向にそれぞれ配置される上面１４及び下面１５と、を備えている。ここで、外側面１１は、シート前後方向において前面１２及び後面１３を連結しており、シート上下方向において、上面１４及び下面１５を連結している。取付ブラケット１０は、図５に示すように、略箱型の形状を有している。

【0038】

図５、図９及び図１０に示すように、取付ブラケット１０の外側面１１は、後面１３に跨る開口１１ａを備えている。また、外側面１１は、ロックユニット３０を取り付ける際に用いられる取付孔１１ｂを、シート前後方向において後面１３よりも前面１２に近い位置に、シート上下方向に２つ備えている。

【0039】

図５及び図１０に示すように、取付ブラケット１０の後面１３には、シート前後方向の前方に突出する凸部１３ａが形成されている。換言すると、取付ブラケット１０の後面１３は、外側面１１に向かう方向に突出する凸部１３ａが形成されている。図４に示すように、取付ブラケット１０は、凸部１３ａにおいてサイドフレーム３ａに溶接されて取り付けられている。

【0040】

図５及び図７に示すように、取付ブラケット１０の上面１４は凹部１４ａ（第１凹部）を有し、下面１５は凹部１５ａ（第２凹部）を有している。具体的には、取付ブラケット１０の上面１４は、図４及び図５に示すように、シート幅方向における内側から、外側に向かう方向（換言すると、外側面１１に向かう方向）に湾曲する外形を備えた凹部１４ａが形成されている。また、取付ブラケット１０の下面１５は、図５に示すように、シート幅方向における内側から、外側に向かう方向（換言すると、外側面１１に向かう方向）に湾曲する外形を備えた凹部１５ａが形成されている。

【0041】

図３及び図４に示すように、取付ブラケット１０は、上面１４の凹部１４ａにおいて、サイドフレーム３ａに溶接されて取り付けられている。また、図示は省略するが、同様に、取付ブラケット１０は、下面１５の凹部１５ａにおいて、サイドフレーム３ａに溶接されて取り付けられている。取付ブラケット１０が、シート上下方向において上面１４の凹部１４ａと下面１５の凹部１５ａの２カ所にてサイドフレーム３ａに対して取り付けられているため、取付ブラケット１０のサイドフレーム３ａに対する取付が安定なものとなっている。

【0042】

取付ブラケット１０は、図５に示すように、上面１４にスリット１４ｂを備え、下面１５にスリット１５ｂを備えている。スリット１４ｂは、上面１４において、外側面１１及び後面１３に隣接する角部から、凹部１４ａに向かって伸びるように形成されている。また、同様に、スリット１５ｂは、下面１５において、外側面１１及び後面１３に隣接する角部から、凹部１５ａに向かって伸びるように形成されている。

【0043】

取付ブラケット１０は、１枚の金属板を打ち抜き、折り曲げて形成されている。このとき、取付ブラケット１０の上面１４及び下面１５がそれぞれスリット１４ｂ，１５ｂを備える構成であるため、金属板を折り曲げるなどしてスリット１４ｂ，１５ｂを備える上面１４及び下面１５を形成することが可能となるため、取付ブラケット１０を成形する際の作業が容易なものとなる。同様に、取付ブラケット１０は、外側面１１及び後面１３に跨る位置に開口１１ａが形成されているため、取付ブラケット１０を成形する際の作業が容易なものとなるとともに、ロックユニット３０を取り付ける外側面１１を確保しつつ、剛性を低下させることなく、軽量化することが可能となる。

【0044】

（補強ブラケット２０）
以下、図１１及び１２を参照して、補強ブラケット２０の構成について説明する。
図１１は補強ブラケット２０を前方から見た外観図であり、図１２は補強ブラケット２０を後方から見た外観図である。

【0045】

補強ブラケット２０は、金属製の湾曲した板状部材で形成されており、車両用シートＳのシートバックフレーム２に取り付けた際に、シート上下方向に配置される上端部２１ａ及び下端部２１ｂを備える基部２１と、シート前後方向において、基部２１から屈曲して形成された前端部２２及び後端部２３を備えている。図１１及び図１２に示すように、シート上下方向において、前端部２２の長さが後端部２３の長さよりも短くなっている。

【0046】

図１０及び図１１に示すように、補強ブラケット２０には、前端部２２及び後端部２３の間に延在する補強ビード２４ａ，２４ｂが形成されている。具体的には、補強ブラケット２０の上端部２１ａに近い位置に補強ビード２４ａ（上側補強ビード）が形成されており、下端部２１ｂに近い位置に補強ビード２４ｂ（下側補強ビード）が形成されている。補強ビード２４ａ、２４ｂを設けることで補強ブラケット２０の剛性が向上している。また、図３に示すように、補強ブラケット２０をシートバックフレーム２に取り付けた際に、補強ビード２４ａ，２４ｂが基部２１から前方に突出するように配置される。

【0047】

また、車両用シートＳによれば、補強ビード２４ａ、２４ｂは、補強ブラケット２０の上端部２１ａに上側補強ビード（補強ビード２４ａ）を有し、補強ブラケット２０の下端部２１ｂに下側補強ビード（補強ビード２４ｂ）を有し、車両用シートＳの前後方向において、前方から後方に向かうにつれて上側補強ビード（補強ビード２４ａ）と下側補強ビード（補強ビード２４ｂ）との間隔が広がっている。したがって、補強ブラケット２０が前方から後方に向かうにつれて間隔が広がる上側補強ビード（補強ビード２４ａ）及び下側補強ビード（補強ビード２４ｂ）を有しているため、車両用シートＳの前後方向から加わる衝撃に対する強度を向上させることが可能となる。

【0048】

図３及び図１０に示すように、シート前後方向において、前方から後方に向かうにつれて補強ビード２４ａと補強ビード２４ｂとの間隔が広がっている。換言すると、補強ブラケット２０の前端部２２から後端部２３に向かうにつれて補強ビード２４ａと補強ビード２４ｂとの間隔が広がっている。

【0049】

図３に示すように、補強ブラケット２０は、前端部２２が取付ブラケット１０の前面１２に対して溶接されて取り付けられており、後端部２３がサイドフレーム３ａに対してシート幅方向における内側において溶接されて取り付けられている。補強ブラケット２０を用いることで、取付ブラケット１０が取り付けられたサイドフレーム３ａ周辺の強度を向上するため、取付ブラケット１０によってロックユニット３０を安定して支持することが可能となる。また、補強ブラケット２０は、サイドフレーム３ａと取付ブラケット１０の前面１２を接続しており、サイドフレーム３ａに取り付けられた取付ブラケット１０の強度を適切に向上させることで、ロックユニット３０を一層安定して支持することが可能となる。

【0050】

（ロックユニット３０）
図１３は、シートフレームＦの部分分解図である。図１３に示すように、ロックユニット３０は、シート幅方向における内側に内側側面３１を有しており、内側側面３１には、ロックユニット３０を取付ブラケット１０に対して取り付ける際に用いられる取付孔３２が形成されている。ロックユニット３０は、支持ブラケット４０に回動操作可能に支持されたロック解除部材４１と接続されている。

【0051】

ロックユニット３０は、不図示のバネ部材と、バネ部材に接続されたロック片３３（図４）を備えた公知のロックユニットであり、ロック片３３が車体に支持された不図示のストライカ（被係合部）に係合することでシートバックフレーム２の傾動がロックされる。そして、乗員がロック解除部材４１を回動操作することで、ロックユニット３０が備えるバネ部材が伸長し、ロック片３３とストライカの係合が外れることで、シートバックフレーム２の傾動のロックが解除される。

【0052】

ロックユニット３０の内側側面３１に設けられた取付孔３２が、取付ブラケット１０の外側面１１に設けられた取付孔１１ｂと位置合わせされ、不図示の締結部材（例えば、ボルト）が相通されることで、ロックユニット３０が取付ブラケット１０の外側面１１に固定される。このようにして、ロックユニット３０が取付ブラケット１０を介してシートバックフレーム２を構成するパイプフレーム３のサイドフレーム３ａに対して取り付けられる。

【0053】

（ワイヤ部材５０）
図３及び図４に示すように、ワイヤ部材５０は、ワイヤを折り曲げることで形成されており、シート上下方向に延在する第１延出部５１及び第２延出部５２と、第１延出部５１及び第２延出部５２を連結する連結部５３と、を備えている。図３及び４に示すように、第１延出部５１の第１端部５１ａは、取付ブラケット１０の外側面１１に溶接されて取り付けられており、第２延出部５２の第２端部５２ａは、上部フレーム３ｂに溶接されて取り付けられている。また、第１延出部５１の第１端部５１ａとは反対側の端部である第１曲折部５１ｂにおいてワイヤが折り曲げられて連結部５３が連結されている。そして、第２延出部５２の第２端部５２ａとは反対側の端部である第２曲折部５２ｂにおいてワイヤが折り曲げられて連結部５３が連結されている。

【0054】

このように、ワイヤ部材５０は、第１端部５１ａが取付ブラケット１０の外側面１１に取り付けられており、第２端部５２ａが、シートバックフレーム２（上部フレーム３ｂ）に取り付けられているため、簡素な構造によって支持ブラケット４０及びロック解除部材４１が固定されている。また、支持ブラケット４０は、シート前後方向において、前方部４２が取付ブラケット１０の前面１２に溶接されて取り付けられ、後方部４３がワイヤ部材５０の連結部５３に取り付けられているため、ロック解除部材４１を安定して支持することが可能となる。

【0055】

＜車両用シートＳが奏する効果の説明＞
以上説明した車両用シートＳ（乗物用シート）によれば、シートクッションＳ１に対して傾動可能なシートバックＳ２を備えた車両用シートＳであって、シートバックＳ２は、シートバックフレーム２と、車体に設けられた被係合部（ストライカ）と係合してシートバックフレーム２の傾動をロックするロックユニット３０と、を備え、シートバックフレーム２は、車両用シートＳの上下方向に延在するサイドフレーム３ａと、サイドフレーム３ａの車両用シートＳの幅方向における外側に取り付けられた取付ブラケット１０と、を有し、ロックユニット３０は、取付ブラケット１０の車両用シートＳの幅方向における外側面１１に取り付けられており、サイドフレーム３ａと取付ブラケット１０が補強ブラケット２０によって接続されている。

【0056】

したがって、ロックユニット３０を取り付けたサイドフレーム周辺の強度が補強ブラケットにより向上することで、ロックユニット３０を安定して支持することが可能となる。

【0057】

また、車両用シートＳによれば、取付ブラケット１０は、車両用シートＳの前後方向に前面１２及び後面１３を備え、前面１２及び後面１３は、外側面１１によって連結されており、補強ブラケット２０は、サイドフレーム３ａと取付ブラケット１０の前面１２を接続している。したがって、取付ブラケット１０の強度を適切に向上させることで、ロックユニット３０を一層安定して支持することが可能となる。

【0058】

また、車両用シートＳによれば、取付ブラケット１０の後面１３は、車両用シートＳの前後方向の前方に突出する凸部１３ａを有し、凸部１３ａにおいて、取付ブラケット１０がサイドフレーム３ａに取り付けられている。したがって、取付ブラケット１０のサイドフレーム３ａに対する取付が安定なものとなるため、ロックユニット３０を一層安定して支持することが可能となる。

【0059】

また、車両用シートＳによれば、取付ブラケット１０は、後面１３及び外側面１１に跨る開口１１ａを備えているしたがって、ロックユニット３０を取り付ける外側面１１を確保しつつ、取付ブラケット１０の剛性を低下させることなく、軽量化することが可能となる。

【0060】

また、車両用シートＳによれば、取付ブラケット１０は、車両用シートＳの上下方向に上面１４及び下面１５を備え、上面１４は、サイドフレーム３ａと係合する第１凹部（凹部１４ａ）を有し、下面１５は、サイドフレーム３ａと係合する第２凹部（凹部１５ａ）を有し、第１凹部（凹部１４ａ）及び第２凹部（凹部１５ａ）において、取付ブラケット１０がサイドフレーム３ａに取り付けられている。したがって、取付ブラケット１０が、シート上下方向において上面１４の第１凹部（凹部１４ａ）と下面１５の第２凹部（凹部１５ａ）にてサイドフレーム３ａに取り付けられているため、取付ブラケット１０のサイドフレーム３ａに対する取付がより一層安定なものとなる。

【0061】

また、車両用シートＳによれば、取付ブラケット１０は、上面１４及び下面１５にそれぞれスリット１４ｂ，スリット１５ｂを備えている。したがって、取付ブラケット１０の上面１４及び下面１５がそれぞれスリット１４ｂ、１５ｂを備える構成であるため、板材を折り曲げるなどしてスリット１４ｂ、１５ｂを備える上面１４及び下面１５を形成することが可能となるため、取付ブラケット１０を成形する際の作業が容易なものとなる。

【0062】

また、車両用シートＳによれば、補強ブラケット２０は、車両用シートＳの前後方向に前端部２２及び後端部２３を備え、前端部２２及び後端部２３の間に延在する補強ビード２４ａ，補強ビード２４ｂが形成されている。したがって、補強ビード２４ａ、２４ｂを設けることで補強ブラケット２０の剛性を向上させることが可能となる。

【0063】

また、車両用シートＳによれば、補強ビード２４ａ、２４ｂは、補強ブラケット２０の上端部２１ａに上側補強ビード（補強ビード２４ａ）を有し、補強ブラケット２０の下端部２１ｂに下側補強ビード（補強ビード２４ｂ）を有し、車両用シートＳの前後方向において、前方から後方に向かうにつれて上側補強ビード（補強ビード２４ａ）と下側補強ビード（補強ビード２４ｂ）との間隔が広がっている。したがって、補強ブラケット２０が前方から後方に向かうにつれて間隔が広がる上側補強ビード（補強ビード２４ａ）及び下側補強ビード（補強ビード２４ｂ）を有しているため、車両用シートＳの前後方向から加わる衝撃に対する強度を向上させることが可能となる。

【0064】

また、車両用シートＳによれば、シートバックフレーム２の傾動のロックを解除するロック解除部材４１と、ロック解除部材４１を支持する支持ブラケット４０と、支持ブラケット４０に取り付けられたワイヤ部材５０を備え、ワイヤ部材５０は、一端部（第１端部５１ａ）が取付ブラケット１０の外側面１１に取り付けられており、他端部（第２端部５２ａ）が、シートバックフレーム２（上部フレーム３ｂ）に取り付けられている。したがって、ロック解除部材４１を簡素な構造によって固定することが可能となる。

【0065】

また、図３及び図４に示すように、支持ブラケット４０は、前方部４２が取付ブラケット１０の前面１２に溶接されて取り付けられ、後方部４３がワイヤ部材５０の連結部５３に溶接されて取り付けられている。したがって、支持ブラケット４０が安定に固定されることとなり、ロック解除部材４１を安定して支持することが可能となる。

【0066】

＜変形例＞
以上、本発明の一実施形態に係る車両用シートＳの構成について説明してきたが、上記の実施形態は、本発明の理解を容易にするための一例に過ぎず、本発明を限定するものではない。すなわち、本発明は、その趣旨を逸脱することなく、変更、改良され得ると共に、本発明にはその等価物が含まれることは勿論である。

【0067】

特に、車両用シートＳを構成する各要素の構造、材質、形状及び寸法等については、上記の実施形態の中で説明した内容に限定されず、本発明の趣旨を逸脱しない限りにおいて任意に設計することが可能である。

【0068】

上記の実施形態では車両用シートＳとして、車両の後部座席に相当するリアシートを例に挙げて説明をした。本実施形態に係る車両用シートＳは、車両前後方向に三列のシートを備える車両において二列目のミドルシートとしても利用することが可能である。

【0069】

図１４は、本実施形態の変形例に係る車両用シートのシートフレームＦＸの外観図である。図１４に示されるように、シートフレームＦＸは、主にシートクッションフレーム１Ｘ及びシートバックフレーム２Ｘにより構成される。シートクッションフレーム１Ｘは着座部分の骨格をなし、シートバックフレーム２は背もたれ部分の骨格をなす。

【0070】

シートバックフレーム２Ｘは、パイプフレーム３と、シート幅方向において左右のパイプフレーム３の間に架設された複数のワイヤフレームＷを備えている。パイプフレーム３は、パイプ部材を折り曲げて形成した略矩形状の枠状体であり、図１４に示すように、左右に離間して配置され長手方向（上下方向）に延在するサイドフレーム３ａと、このサイドフレーム３ａの上端部を連結する上部フレーム３ｂと、下端部を連結する下部フレーム３ｃとによりに構成されている。

【0071】

図１５に、変形例に係る補強ブラケット２０Ｘの外観図を示す。図１６は、変形例に係るシートフレームのロックユニット周囲の構造を示す部分拡大図である。補強ブラケット２０Ｘは、シート上下方向に上端部２１Ｘａ及び下端部２１Ｘｂを備える基部２１Ｘと、シート前後方向において、基部２１Ｘから屈曲して形成された前端部２２Ｘ及び後端部２３Ｘを備えている。図１５に示すように、補強ブラケット２０Ｘには、前端部２２Ｘ及び後端部２３Ｘの間に延在する補強ビード２４Ｘａ，２４Ｘｂが形成されている。具体的には、補強ブラケット２０Ｘの上端部２１Ｘａに近い位置に補強ビード２４Ｘａ（上側補強ビード）が形成されており、下端部２１Ｘｂに近い位置に補強ビード２４Ｘｂ（下側補強ビード）が形成されている。

【0072】

図１５及び図１６に示すように、シート前後方向において、補強ビード２４Ｘａと補強ビード２４Ｘｂとの間隔が一定に保たれている。図１６に示すように、補強ブラケット２０Ｘは、前端部２２Ｘにおいて取付ブラケット１０の前面１２に対して溶接されて取り付けられており、後端部２３Ｘにおいてサイドフレーム３ａに対して溶接されて取り付けられている。また、図１６に示すように、シート幅方向においてロックユニット３０の外側にはカバー部材６０Ｘが設けられており、ロックユニット３０が保護されている。

【0073】

以上、本実施形態に係る乗物用シートを、主として車両に搭載される車両用シートを例に説明した。本実施形態に係る乗物用シートは、自動車・鉄道など車輪を有する地上走行用乗物に搭載される車両用シートに限定されるものではなく、例えば、地上以外を移動する航空機や船舶などに搭載されるシートであってもよい。

【符号の説明】

【0074】

Ｓ 車両用シート
Ｓ１ シートクッション
Ｓ１１ クッションパッド
Ｓ１２ トリムカバー
Ｓ２ シートバック
Ｓ２１ クッションパッド
Ｓ２２ トリムカバー
Ｓ３ ヘッドレスト
Ｓ３１ クッションパッド
Ｓ３２ トリムカバー
Ｆ，ＦＸ シートフレーム
１，１Ｘ シートクッションフレーム
１ａ 支持脚
２，２Ｘ シートバックフレーム
３ パイプフレーム
３ａ サイドフレーム
３ｂ 上部フレーム
３ｃ 下部フレーム
４ バックパネル
Ｗ ワイヤフレーム
１０ 取付ブラケット
１１ 外側面
１１ａ 開口
１１ｂ 取付孔
１２ 前面
１３ 後面
１３ａ 凸部
１４ 上面
１４ａ 凹部（第１凹部）
１４ｂ スリット
１５ 下面
１５ａ 凹部（第２凹部）
１５ｂ スリット
２０，２０Ｘ 補強ブラケット
２１，２１Ｘ 基部
２１ａ，２１Ｘａ 上端部
２１ｂ，２１Ｘｂ 下端部
２２，２２Ｘ 前端部
２３，２３Ｘ 後端部
２４ａ，２４Ｘａ 補強ビード（上側補強ビード）
２４ｂ，２４Ｘｂ 補強ビード（下側補強ビード）
３０ ロックユニット
３１ 内側側面
３２ 取付孔
３３ ロック片
４０ 支持ブラケット
４１ ロック解除部材
４２ 前方部
４３ 後方部
５０ ワイヤ部材
５１ 第１延出部
５１ａ 第１端部
５１ｂ 第１曲折部
５２ 第２延出部
５２ａ 第２端部
５２ｂ 第２曲折部
５３ 連結部
６０Ｘ カバー部材

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】