知財求人 - 知財ポータルサイト「IP Force」
特許7196142薄いガラスの外側シート、及び流れ分離ラインを有する加熱層を有している加熱グレージング
(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B2)
(11)【特許番号】
(24)【登録日】2022-12-16
(45)【発行日】2022-12-26
(54)【発明の名称】薄いガラスの外側シート、及び流れ分離ラインを有する加熱層を有している加熱グレージング
(51)【国際特許分類】
C03C 27/12 20060101AFI20221219BHJP
B32B 9/00 20060101ALI20221219BHJP
B32B 17/10 20060101ALI20221219BHJP
B32B 27/28 20060101ALI20221219BHJP
B32B 27/30 20060101ALI20221219BHJP
B32B 27/36 20060101ALI20221219BHJP
B32B 27/40 20060101ALI20221219BHJP
B64D 47/00 20060101ALI20221219BHJP
【ＦＩ】
C03C27/12 L
B32B9/00 A
B32B17/10
B32B27/28 101
B32B27/30 A
B32B27/30 102
B32B27/36 102
B32B27/40
B64D47/00
C03C27/12 Q
C03C27/12 R
【請求項の数】
15
【外国語出願】
(21)【出願番号】P 2020182669
(22)【出願日】2020-10-30
(62)【分割の表示】P 2017568238の分割
【原出願日】2016-06-30
(65)【公開番号】P2021046351
(43)【公開日】2021-03-25
【審査請求日】2020-11-27
(31)【優先権主張番号】1556269
(32)【優先日】2015-07-02
(33)【優先権主張国・地域又は機関】FR
(73)【特許権者】
【識別番号】500374146
【氏名又は名称】サン－ゴバン グラス フランス
(74)【代理人】
【識別番号】100099759
【弁理士】
【氏名又は名称】青木 篤
(74)【代理人】
【識別番号】100123582
【弁理士】
【氏名又は名称】三橋 真二
(74)【代理人】
【識別番号】100123593
【弁理士】
【氏名又は名称】関根 宣夫
(74)【代理人】
【識別番号】100173107
【弁理士】
【氏名又は名称】胡田 尚則
(72)【発明者】
【氏名】トマ トンデュ
(72)【発明者】
【氏名】ピエール ショサード
(72)【発明者】
【氏名】バンサン ルゴワ
【審査官】永田 史泰
(56)【参考文献】
【文献】特開昭４９－７２３１５（ＪＰ，Ａ）
【文献】特表２００９－５００２７１（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開平８－１１９０６５（ＪＰ，Ａ）
【文献】特表２００６－５００７５４（ＪＰ，Ａ）
(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)
Ｃ０３Ｃ２７／１２
Ｂ３２Ｂ１７／１０
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
第１接着性中間層（３）によって０．５ｍｍ～１．５ｍｍの厚さの第１ガラスシート（２）に組み合わされている第１構造層（４）を有している積層グレージング（１）であって、前記第１ガラスシート（２）が、前記積層グレージング（１）の、外部雰囲気と接触することが意図されている第１外側面（２１）を形成していること、
前記第１ガラスシート（２）の、前記第１接着性中間層（３）の方向に向いている面が、２オングストローム～５００ｎｍの厚さの第１伝導性加熱層（１１）を保持していること、
前記第１伝導性加熱層（１１）が、８ｍｍ～２０ｍｍの間隔をあけて配置されている０．０５ｍｍ～０．２ｍｍの厚さの流れ分離ラインを有しており、前記ラインが、エッチングによって形成されており、それによって、前記グレージング（１）の２つの対向端部に沿って配置されている２つの電流供給ストリップの間で電流を誘導すること、
前記第１構造層（４）が、５ｍｍ～２０ｍｍの厚さのポリマーからなること、及び、
前記第１接着性中間層（３）が、０．５ｍｍ～２０ｍｍの厚さの、好ましくは１ｍｍ～１６ｍｍの厚さの、ポリビニルブチラール（ＰＶＢ）、ポリウレタン（ＰＵ）又はエチレンビニルアセテート（ＥＶＡ）の層からなること、
を特徴とする、
積層グレージング（１）。
【請求項2】
第２接着性中間層（５）によって前記第１構造層に組み合わされている第２構造層（６）を有していることを特徴とする、請求項１に記載の積層グレージング（１）。
【請求項3】
第３接着性中間層によって前記第１構造層（４）又は前記第２構造層（６）に組み合わされている０．５ｍｍ～１．５ｍｍの厚さの第２ガラスシートを有していることを特徴とする、請求項１又は２に記載の積層グレージング（１）。
【請求項4】
前記第２ガラスシートが、前記積層グレージング（１）の第２外側面（２２）を形成していること、及び、前記第２ガラスシートの、前記第３接着性中間層の方向に向いている面が、２オングストローム～５００ｎｍの厚さの第２伝導性加熱層を保持していること、
を特徴とする、請求項３に記載の積層グレージング（１）。
【請求項5】
前記第２伝導性加熱層が、０．０５ｍｍ～０．２ｍｍの厚さの流れ分離ラインを有しており、前記ラインが、８ｍｍ～２０ｍｍの間隔をあけて配置されていることを特徴とする、請求項４に記載の積層グレージング（１）。
【請求項6】
前記第２構造層（６）が、４ｍｍ～１０ｍｍの厚さのガラスシートからなり、又は、５ｍｍ～２０ｍｍの厚さのポリマーからなることを特徴とする、請求項２に記載の積層グレージング（１）。
【請求項7】
前記第１構造層（４）が、ポリメチルメタクリレート（ＰＭＭＡ）又はポリカーボネート（ＰＣ）からなり、前記第２構造層（６）が、化学的に強化された若しくは半熱強化されたガラスシートからなり、又は、ポリメチルメタクリレート（ＰＭＭＡ）若しくはポリカーボネート（ＰＣ）からなることを特徴とする、請求項６に記載の積層グレージング（１）。
【請求項8】
０．５ｍｍ～１．５ｍｍの厚さの前記第１ガラスシート（２）及び０．５ｍｍ～１．５ｍｍの厚さの前記第２ガラスシートが、化学的に強化されていることを特徴とする、請求項１又は３に記載の積層グレージング（１）。
【請求項9】
前記第１接着性中間層（３）、前記第２接着性中間層（５）、及び前記第３接着性中間層が、互いに独立に、０．５ｍｍ～２０ｍｍの厚さの、好ましくは１ｍｍ～１６ｍｍの厚さの、ポリビニルブチラール（ＰＶＢ）、ポリウレタン（ＰＵ）又はエチレンビニルアセテート（ＥＶＡ）の層からなることを特徴とする、請求項１～３のいずれか一項に記載の積層グレージング（１）。
【請求項10】
前記第１伝導性加熱層（１１）及び前記第２伝導性加熱層が、互いに独立に、２０ｎｍ～５００ｎｍの厚さの伝導性酸化物の層、例えば、スズでドープされた酸化インジウム（ＩＴＯ）の層、フッ素でドープされた酸化スズ（ＳｎＯ２：Ｆ）の層、若しくはアルミニウムでドープされた酸化亜鉛（ＡＺＯ）の層、又は、２オングストローム～１００オングストロームの厚さの金属の層、例えば金の層、からなることを特徴とする、請求項１又は４に記載の積層グレージング（１）。
【請求項11】
前記流れ分離ラインが、実質的に平行な線で配置されており、これらの平行な線が、それらの２つのそれぞれの電流供給ストリップに対して実質的に直交して接続しており、かつ、前記２つの対向するストリップ又は前記２つのストリップの部分が互いに対して又はそれぞれに対して角度を形成している場合には、曲率を有しており又は屈曲していることを特徴とする、請求項１又は５に記載の積層グレージング（１）。
【請求項12】
前記第１伝導性加熱層（１１）又は前記第２伝導性加熱層が、厚さの勾配を有していることを特徴とする、請求項１又は４に記載の積層グレージング（１）。
【請求項13】
請求項１～１２のいずれか一項に記載の積層グレージング（１）の、ヘリコプター又は航空機の操縦室グレージングとしての使用。
【請求項14】
霜防止グレージングとしての、請求項１３に記載の使用。
【請求項15】
曇り防止グレージングとしての、請求項１３又は１４に記載の積層グレージング（１）の使用。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、伝導性層を用いた加熱（霜防止機能）グレージングに関し、特には、航空分野（航空機及びヘリコプター）を対象とするこのタイプのグレージングに関する。
【背景技術】
【0002】
加熱航空グレージングは、２又は３の有機層若しくはガラス層の積層体である。航空グレージングにおける霜の発生は、透明電気伝導性層によって達成されるジュール加熱を介して、防ぐことができる。加熱層は、シート抵抗の非均一性を伴って堆積され、それによって、各単位面積に伝わる電力における非均一性を制限する（矩形を均一に加熱する方法だけが知られている）。典型的には、加熱層は、３ｍｍの厚さのガラス材上に堆積される。加熱は、加熱層の平均温度を代表する温度を計測する温度プローブによって、制御される。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0003】
現在使用されている加熱層の担体は、慣用的には半強化ガラス製であるので、典型的に３ｍｍの厚さのガラスでできており（非常に薄いガラス材を熱強化することは不可能である）、たいていの場合には、過剰な加熱を必要とすることを意味する。これは、なぜかといえば、ガラスの厚さは、０℃よりも高くに維持される必要があるグレージングの外層の実際の温度に関する情報の質を、大幅に低下させるからである。その上、（０℃未満でガラスに接触すると凍結する過冷却水滴の均一な流れを仮定したときに）最も霜が発生しやすい区域が、伝えられる電力が最も少ない区域であり、加熱システムは、この区域のために、設計される必要がある。したがって、加熱が比較的良好な区域においては、電力消費量が、不必要に高くなっている。
【0004】
したがって、本発明の主要な目的は、加熱グレージングによって必要とされる電力を低減し、それによって、グレージングの全面積にわたって、霜の形成が生じないことを保証することである。
【課題を解決するための手段】
【0005】
この目的のために、本発明の一の主題は、第１接着性中間層によって０．５ｍｍ～１．５ｍｍの厚さの第１ガラスシートに組み合わされている構造層を有している積層グレージングであって、
上述の第１ガラスシート（第１ガラス板）が、積層グレージングの第１の外側面を形成していること、上述の第１ガラスシートの、上述の第１接着性中間層の方向に向いている面が、２オングストローム～５００ｎｍの厚さの第１伝導性加熱層を保持していること、及び、上述の第１伝導性加熱層が、８ｍｍ～２０ｍｍの間隔をあけて配置されている厚さ０．０５ｍｍ～０．２ｍｍの流れ分離ラインを有しており、上述のラインが、エッチングによって形成されており、それによって、グレージングの２つの対向している端部に沿って配置されている２つの電流供給ストリップの間に電流を誘導すること、
を特徴とする、積層グレージングである。
上述の第１ガラスシート（第１ガラス板）が、積層グレージングの第１の外側面を形成していること、上述の第１ガラスシートの、上述の第１接着性中間層の方向に向いている面が、２オングストローム～５００ｎｍの厚さの第１伝導性加熱層を保持していること、及び、上述の第１伝導性加熱層が、８ｍｍ～２０ｍｍの間隔をあけて配置されている厚さ０．０５ｍｍ～０．２ｍｍの流れ分離ラインを有しており、上述のラインが、エッチングによって形成されており、それによって、グレージングの２つの対向している端部に沿って配置されている２つの電流供給ストリップの間に電流を誘導すること、
を特徴とする、積層グレージングである。
【図面の簡単な説明】
【0006】
【発明を実施するための形態】
【0007】
表現「構造層」は、本発明に関して、所望の機械的強度を確保するのに十分な厚さである透明なシートであって、かつ、さらなる詳細について以下で記載される透明なシートを意味するものと理解される。本発明の積層グレージングは、それらを、１又は複数、特には３又はそれ以上含んでいる。
【0008】
上述の第１ガラスシートの形成のためには、アルミノケイ酸ガラスマトリックスのシートが、１ｍｍ未満の薄さで市販されている；このガラスは、化学的に（かつ熱的にではなく）強化されていてよく、そのようにして、特には正面側のグレージング面において、機械的に強固な加熱層を達成することができる。薄いガラスを使用することは、設定値の温度を下げることを可能とし、これは、多くの利点を有する：
－ 霜が降りない飛行段階における比較的低い電力消費量、及び、利用可能な電力が限られているときの地上における比較的低い電力消費量、
－ 比較的低い熱機械的応力、したがって比較的高い信頼性、
－ 地上における、比較的短い除霜時間、
－ 寒冷条件下の地上での、スイッチオンサージによる局所的な過剰加熱のおそれの、実質的な低減。
－ 霜が降りない飛行段階における比較的低い電力消費量、及び、利用可能な電力が限られているときの地上における比較的低い電力消費量、
－ 比較的低い熱機械的応力、したがって比較的高い信頼性、
－ 地上における、比較的短い除霜時間、
－ 寒冷条件下の地上での、スイッチオンサージによる局所的な過剰加熱のおそれの、実質的な低減。
【0009】
流れ分離ライン（流れラインとも呼ばれる）を含むグレージングを使用することによって、より均一な加熱を達成することが可能となり、これは：
－ 最も低温の場所に伝えられる所与の電力量に対して、全体の電力を低減し；
－ 発電機の仕様（スペック）を下げることを可能とし；
－ グレージングを経年劣化させる可能性のある、最も高温の区域の温度を、低減し；
－ さらに容易に温度プローブを配置することを可能とし；かつ
－ 寒冷条件下での地上において、スイッチオンサージによる局所的な過剰加熱のおそれを実質的に低減する。
－ 最も低温の場所に伝えられる所与の電力量に対して、全体の電力を低減し；
－ 発電機の仕様（スペック）を下げることを可能とし；
－ グレージングを経年劣化させる可能性のある、最も高温の区域の温度を、低減し；
－ さらに容易に温度プローブを配置することを可能とし；かつ
－ 寒冷条件下での地上において、スイッチオンサージによる局所的な過剰加熱のおそれを実質的に低減する。
【0010】
したがって、本発明の技術的な手段によって、加熱の均一性を大幅に向上させつつ、グレージングの、グレージングのすべての領域において霜が形成されないことを確実にすることを可能にする総電力消費量を、低減することができる。
【0011】
本発明の積層グレージングの他の好ましい特徴によると：
－ 本発明の積層グレージングが、第２接着性中間層によって第１構造層に組み合わされている第２構造層を有している；
－ 本発明の積層グレージングが、第３接着性中間層によって上述の第１構造層又は上述の第２構造層に組み合わされている、０．５ｍｍ～１．５ｍｍの厚さの第２ガラスシートを有している；
－ 上述の第２ガラスシートが、積層グレージングの第２外側面を形成しており、かつ、上述の第２ガラスシートの、上述の第３接着性中間層の方向に向いている面が、２オングストローム～５００ｎｍの厚さの第２伝導性加熱層を保持している；
－ 上述の第２伝導性加熱層が、０．０５ｍｍ～０．２ｍｍの厚さの流れ分離ラインを有しており、上述のラインが、８ｍｍ～２０ｍｍの間隔をあけて配置されている；
－ 上述の第１構造層及び上述の第２構造層が、それぞれ、互いに独立に、４ｍｍと１０ｍｍとの間の厚さのガラスシートからなり、又は５ｍｍと２０ｍｍとの間の厚さのポリマーからなる；特に輸送乗り物を対象とする場合には、積層グレージングの重量を制限することが推奨される：すべての構造層がポリマー製である場合に、例えば、すべての構造層の厚さの合計が、３０ｍｍを超えない；
－ 上述の第１構造層及び上述の第２構造層が、それぞれ、互いに独立に、化学的に強化された若しくは半熱強化されたガラスシートからなり、又は、ポリメチルメタクリレート（ＰＭＭＡ）若しくはポリカーボネート（ＰＣ）からなる；
－ ０．５ｍｍ～１．５ｍｍの厚さの上述の第１ガラスシート及び０．５ｍｍ～１．５ｍｍの厚さの上述の第２ガラスシートが、化学的に強化されている；
－ 上述の第１接着性中間層、上述の第２接着性中間層、及び上述の第３接着性中間層が、互いに独立に、０．５ｍｍ～２０ｍｍの厚さの、好ましくは１ｍｍ～１６ｍｍの厚さの、ポリビニルブチラール（ＰＶＢ）の層、ポリウレタン（ＰＵ）の層、又はエチレンビニルアセテート（ＥＶＡ）の層からなる；
－ 上述の第１伝導性加熱層及び上述の第２伝導性加熱層が、互いに独立に、２０ｎｍ～５００ｎｍの厚さの、伝導性酸化物の層、例えば、スズでドープされた酸化インジウム（ＩＴＯ）の層、フッ素でドープされた酸化スズ（ＳｎＯ２：Ｆ）の層、若しくはアルミニウムでドープされた酸化亜鉛（ＡＺＯ）の層、又は、２オングストローム～１００オングストロームの厚さの金属の層、例えば金の層、からなる；
－ 流れ分離ラインが、実質的に平行なラインで配置されており、これらのラインが、それらの２つのそれぞれの電流供給ストリップに対して実質的に直交して接続されており、かつ、上述の２つの向かい合っているストリップ又は上述の２つのストリップの部分が互いに対して又はそれぞれに対して角度を形成している場合には、これらのラインが、曲率を有しており又は屈曲している；この構成は、加熱された積層グレージングの全面積にわたって、温度の均一性の程度を増大させる：低温領域若しくは低温点が回避され、かつ／又は、高温点と低温点との間の差異が減少する；
－ 上述の第１伝導性加熱層又は上述の第２伝導性加熱層が、厚さの勾配を有している；伝導性加熱層の全面積にわたって、電気抵抗における差異をもたらすことが課題であり、ここで再び、寒冷条件下において、加熱グレージングの全面積にわたって温度の均一性を向上させることが目的である。
－ 本発明の積層グレージングが、第２接着性中間層によって第１構造層に組み合わされている第２構造層を有している；
－ 本発明の積層グレージングが、第３接着性中間層によって上述の第１構造層又は上述の第２構造層に組み合わされている、０．５ｍｍ～１．５ｍｍの厚さの第２ガラスシートを有している；
－ 上述の第２ガラスシートが、積層グレージングの第２外側面を形成しており、かつ、上述の第２ガラスシートの、上述の第３接着性中間層の方向に向いている面が、２オングストローム～５００ｎｍの厚さの第２伝導性加熱層を保持している；
－ 上述の第２伝導性加熱層が、０．０５ｍｍ～０．２ｍｍの厚さの流れ分離ラインを有しており、上述のラインが、８ｍｍ～２０ｍｍの間隔をあけて配置されている；
－ 上述の第１構造層及び上述の第２構造層が、それぞれ、互いに独立に、４ｍｍと１０ｍｍとの間の厚さのガラスシートからなり、又は５ｍｍと２０ｍｍとの間の厚さのポリマーからなる；特に輸送乗り物を対象とする場合には、積層グレージングの重量を制限することが推奨される：すべての構造層がポリマー製である場合に、例えば、すべての構造層の厚さの合計が、３０ｍｍを超えない；
－ 上述の第１構造層及び上述の第２構造層が、それぞれ、互いに独立に、化学的に強化された若しくは半熱強化されたガラスシートからなり、又は、ポリメチルメタクリレート（ＰＭＭＡ）若しくはポリカーボネート（ＰＣ）からなる；
－ ０．５ｍｍ～１．５ｍｍの厚さの上述の第１ガラスシート及び０．５ｍｍ～１．５ｍｍの厚さの上述の第２ガラスシートが、化学的に強化されている；
－ 上述の第１接着性中間層、上述の第２接着性中間層、及び上述の第３接着性中間層が、互いに独立に、０．５ｍｍ～２０ｍｍの厚さの、好ましくは１ｍｍ～１６ｍｍの厚さの、ポリビニルブチラール（ＰＶＢ）の層、ポリウレタン（ＰＵ）の層、又はエチレンビニルアセテート（ＥＶＡ）の層からなる；
－ 上述の第１伝導性加熱層及び上述の第２伝導性加熱層が、互いに独立に、２０ｎｍ～５００ｎｍの厚さの、伝導性酸化物の層、例えば、スズでドープされた酸化インジウム（ＩＴＯ）の層、フッ素でドープされた酸化スズ（ＳｎＯ２：Ｆ）の層、若しくはアルミニウムでドープされた酸化亜鉛（ＡＺＯ）の層、又は、２オングストローム～１００オングストロームの厚さの金属の層、例えば金の層、からなる；
－ 流れ分離ラインが、実質的に平行なラインで配置されており、これらのラインが、それらの２つのそれぞれの電流供給ストリップに対して実質的に直交して接続されており、かつ、上述の２つの向かい合っているストリップ又は上述の２つのストリップの部分が互いに対して又はそれぞれに対して角度を形成している場合には、これらのラインが、曲率を有しており又は屈曲している；この構成は、加熱された積層グレージングの全面積にわたって、温度の均一性の程度を増大させる：低温領域若しくは低温点が回避され、かつ／又は、高温点と低温点との間の差異が減少する；
－ 上述の第１伝導性加熱層又は上述の第２伝導性加熱層が、厚さの勾配を有している；伝導性加熱層の全面積にわたって、電気抵抗における差異をもたらすことが課題であり、ここで再び、寒冷条件下において、加熱グレージングの全面積にわたって温度の均一性を向上させることが目的である。
【0012】
本発明の他の主題は：
－ 上記の積層グレージングの、ヘリコプター又は航空機の操縦席グレージングとしての使用；
－ 霜防止グレージングとしての、そのような使用；「霜防止」という用語は、外部雰囲気側において、積層グレージングの外側の面での霜の形成を防止する機能を意味している；その場合には、この面を形成しているガラスシートが、本発明に係る伝導性加熱層を保持している；
－ 曇り防止グレージングとしての、そのような使用；これが意味するのは、乗り物の内部側において、積層グレージングの外側の面で、曇りの形成を防止する（実際の曇り防止機能）ということであり、又は、さらには、曇りを消す（曇り除去機能）ということである；その場合には、この面を形成しているガラスシートが、本発明に係る伝導性加熱層を保持している。
－ 上記の積層グレージングの、ヘリコプター又は航空機の操縦席グレージングとしての使用；
－ 霜防止グレージングとしての、そのような使用；「霜防止」という用語は、外部雰囲気側において、積層グレージングの外側の面での霜の形成を防止する機能を意味している；その場合には、この面を形成しているガラスシートが、本発明に係る伝導性加熱層を保持している；
－ 曇り防止グレージングとしての、そのような使用；これが意味するのは、乗り物の内部側において、積層グレージングの外側の面で、曇りの形成を防止する（実際の曇り防止機能）ということであり、又は、さらには、曇りを消す（曇り除去機能）ということである；その場合には、この面を形成しているガラスシートが、本発明に係る伝導性加熱層を保持している。
【0013】
本発明は、添付の図面の記載を参照して、より良く理解することができるであろう。
【0014】
図１に関しては、外側ガラスシートの各厚さについて、加熱されたグレージングの全面積にわたってグレージングの温度が比較的均一であるほど、すなわち、低温点／センサーでの加熱電力の比が１に近いほど、（センサーの場所において計測される）最適な設定温度が、比較的低くなることを見てとることができる。
【0015】
本質的に、外側ガラスシートが比較的薄いほど、最適な設定温度が比較的低くなる。低温点／センサーでの電力の比Ｋｃ０．７に関して、最適な設定温度が、３ｍｍの厚さの外側ガラスシートについての３１℃から、０．８ｍｍの厚さの外側ガラスシートについての最適な設定温度である１７℃にまで減少する。
【0016】
図１の曲線は、グレージング上での対流及び水の蓄積についての仮定に基づく計算から得られており、仮定は、無論、図の３つの曲線すべてに関して同一であった。
【0017】
【0018】
２つの積層グレージング１は、それぞれ、第１構造層４及び第２構造層６を有しており、それぞれ、完全な熱強化（約１５０ＭＰａの圧縮表面応力）を受けたか又は化学的に強化された、８ｍｍ厚のソーダ石灰シリカガラスシートから形成されている。ガラスは、必ずしもソーダ石灰シリカガラスではなく、アルミノケイ酸又はリチウムアルミノケイ酸ガラスなどであってよい。層４，６は、２ｍｍの厚さのポリビニルブチラールの層５によって接着的に結合されている。層６は、キャビン内部側において、積層グレージング１の外側面２２を形成している。
【0019】
半熱強化を受けた若しくは化学的に強化された３ｍｍの厚さのガラスシート２（図２ａの場合）、又は化学的に強化された０．８ｍｍの厚さのガラスシート（図２ｂの場合）が、８ｍｍの厚さのポリビニルブチラール層３によって、第１構造層４に接着的に結合している。ガラスシート２は、キャビン外部側において、積層グレージング１の外側面２１を形成している。ガラスシート２の、積層体の内部の方向に向いている面が、２００ｎｍの厚さの、スズでドープされた酸化インジウム（ＩＴＯ）の伝導性加熱層１１を保持しており、この伝導性加熱層１１は、随意に、サンプルに応じて、１０ｍｍの間隔をあけて配置されている０．０８ｍｍの厚さの流れ分離ラインを有しており、上述のラインは、レーザーエッチングによって形成されている。
【0020】
流れ分離ライン又は流れラインの存在又は不存在は、様々な加熱電力の均一性を得ることを可能とし、これらの均一性は、グレージングの最も低温の区域に伝えられる電力の、制御プローブにおいて伝えられる電力に対する比によって特徴付けられる：本件では、流れラインなしで０．６であり、流れラインありで０．８である。
【0021】
次に、周囲雰囲気温度の関数としてのグレージングの電力消費量を、乾燥条件下で、飛行の対流条件下で計算した（１５０Ｗ／ｍ２／℃）。ここでは、プローブがグレージングの平均電力を代表していると仮定している。
【0022】
これらの計算に関して、設定温度を、グレージングに適合させた。
【0023】
結果を、図３ａ及び図３ｂにおいて曲線の形で示す。図３ａ及び図３ｂの曲線は、同等のものである。これらの曲線によって示されるのは、流れラインを有しておらず図２の比較的厚いガラスを有しているグレージングに対して、（Ｗ／ｍ２で表される）平均供給電力の減少が、それぞれの解決策について、増加しているということである。それぞれの解決策では：
－ ガラスが、０．８ｍｍの厚さ（図２ｂ）であり、かつ流れラインが存在していない；
－ ガラスが、３ｍｍの厚さ（図２ａ）であり、かつ流れラインが存在している；
－ ガラスが、０．８ｍｍの厚さであり、かつ流れラインが存在している。
－ ガラスが、０．８ｍｍの厚さ（図２ｂ）であり、かつ流れラインが存在していない；
－ ガラスが、３ｍｍの厚さ（図２ａ）であり、かつ流れラインが存在している；
－ ガラスが、０．８ｍｍの厚さであり、かつ流れラインが存在している。
【0024】
改善は、－１０℃と３０℃の間の飛行条件に頻繁に遭遇するヘリコプターに関して、特に大きい。
【0025】
図２ａ及び２ｂにおいて示されている２つの組み立て構成の一定部分を、合計の厚さが典型的には５ｍｍ～３０ｍｍであるＰＭＭＡ又はＰＣの１つの又は２つの層で、置き換えてもよい。これらの小さい厚みは、どちらかといえば、ヘリコプター用途に対応する。ポリマー製の２つの構造層は、ポリウレタンの層によって互いに接着的に結合されていてよい。
本開示は、下記の態様を含む：
＜態様１＞
第１接着性中間層（３）によって０．５ｍｍ～１．５ｍｍの厚さの第１ガラスシート（２）に組み合わされている第１構造層（４）を有している積層グレージング（１）であって、
前記第１ガラスシート（２）が、前記積層グレージング（１）の第１外側面（２１）を形成していること、
前記第１ガラスシート（２）の、前記第１接着性中間層（３）の方向に向いている面が、２オングストローム～５００ｎｍの厚さの第１伝導性加熱層（１１）を保持していること、及び、
前記第１伝導性加熱層（１１）が、８ｍｍ～２０ｍｍの間隔をあけて配置されている０．０５ｍｍ～０．２ｍｍの厚さの流れ分離ラインを有しており、前記ラインが、エッチングによって形成されており、それによって、前記グレージング（１）の２つの対向端部に沿って配置されている２つの電流供給ストリップの間で電流を誘導すること、
を特徴とする、
積層グレージング（１）。
＜態様２＞
第２接着性中間層（５）によって前記第１構造層に組み合わされている第２構造層（６）を有していることを特徴とする、態様１に記載の積層グレージング（１）。
＜態様３＞
第３接着性中間層によって前記第１構造層（４）又は前記第２構造層（６）に組み合わされている０．５ｍｍ～１．５ｍｍの厚さの第２ガラスシートを有していることを特徴とする、態様１又は２に記載の積層グレージング（１）。
＜態様４＞
前記第２ガラスシートが、前記積層グレージング（１）の第２外側面（２２）を形成していること、及び、
前記第２ガラスシートの、前記第３接着性中間層の方向に向いている面が、２オングストローム～５００ｎｍの厚さの第２伝導性加熱層を保持していること、
を特徴とする、態様３に記載の積層グレージング（１）。
＜態様５＞
前記第２伝導性加熱層が、０．０５ｍｍ～０．２ｍｍの厚さの流れ分離ラインを有しており、前記ラインが、８ｍｍ～２０ｍｍの間隔をあけて配置されていることを特徴とする、態様４に記載の積層グレージング（１）。
＜態様６＞
前記第１構造層（４）及び前記第２構造層（６）が、それぞれ、互いに独立に、４ｍｍ～１０ｍｍの厚さのガラスシートからなり、又は、５ｍｍ～２０ｍｍの厚さのポリマーからなることを特徴とする、態様１又は２に記載の積層グレージング（１）。
＜態様７＞
前記第１構造層（４）及び前記第２構造層（６）が、それぞれ、互いに独立に、化学的に強化された若しくは半熱強化されたガラスシートからなり、又は、ポリメチルメタクリレート（ＰＭＭＡ）若しくはポリカーボネート（ＰＣ）からなることを特徴とする、態様６に記載の積層グレージング（１）。
＜態様８＞
０．５ｍｍ～１．５ｍｍの厚さの前記第１ガラスシート（２）及び０．５ｍｍ～１．５ｍｍの厚さの前記第２ガラスシートが、化学的に強化されていることを特徴とする、態様１又は３に記載の積層グレージング（１）。
＜態様９＞
前記第１接着性中間層（３）、前記第２接着性中間層（５）、及び前記第３中間接着層が、互いに独立に、０．５ｍｍ～２０ｍｍの厚さの、好ましくは１ｍｍ～１６ｍｍの厚さの、ポリビニルブチラール（ＰＶＢ）、ポリウレタン（ＰＵ）又はエチレンビニルアセテート（ＥＶＡ）の層からなることを特徴とする、態様１～３のいずれか一項に記載の積層グレージング（１）。
＜態様１０＞
前記第１伝導性加熱層（１１）及び前記第２伝導性加熱層が、互いに独立に、２０ｎｍ～５００ｎｍの厚さの伝導性酸化物の層、例えば、スズでドープされた酸化インジウム（ＩＴＯ）の層、フッ素でドープされた酸化スズ（ＳｎＯ ２ ：Ｆ）の層、若しくはアルミニウムでドープされた酸化亜鉛（ＡＺＯ）の層、又は、２オングストローム～１００オングストロームの厚さの金属の層、例えば金の層、からなることを特徴とする、態様１又は４に記載の積層グレージング（１）。
＜態様１１＞
前記流れ分離ラインが、実質的に平行な線で配置されており、これらの平行な線が、それらの２つのそれぞれの電流供給ストリップに対して実質的に直交して接続しており、かつ、前記２つの対向するストリップ又は前記２つのストリップの部分が互いに対して又はそれぞれに対して角度を形成している場合には、曲率を有しており又は屈曲していることを特徴とする、態様１又は５に記載の積層グレージング（１）。
＜態様１２＞
前記第１伝導性加熱層（１１）又は前記第２伝導性加熱層が、厚さの勾配を有していることを特徴とする、態様１又は４に記載の積層グレージング（１）。
＜態様１３＞
態様１～１２のいずれか一項に記載の積層グレージング（１１）の、ヘリコプター又は航空機の操縦室グレージングとしての使用。
＜態様１４＞
霜防止グレージングとしての、態様１３に記載の使用。
＜態様１５＞
曇り防止グレージングとしての、態様１３又は１４に記載の積層グレージング（１１）の使用。
本開示は、下記の態様を含む：
＜態様１＞
第１接着性中間層（３）によって０．５ｍｍ～１．５ｍｍの厚さの第１ガラスシート（２）に組み合わされている第１構造層（４）を有している積層グレージング（１）であって、
前記第１ガラスシート（２）が、前記積層グレージング（１）の第１外側面（２１）を形成していること、
前記第１ガラスシート（２）の、前記第１接着性中間層（３）の方向に向いている面が、２オングストローム～５００ｎｍの厚さの第１伝導性加熱層（１１）を保持していること、及び、
前記第１伝導性加熱層（１１）が、８ｍｍ～２０ｍｍの間隔をあけて配置されている０．０５ｍｍ～０．２ｍｍの厚さの流れ分離ラインを有しており、前記ラインが、エッチングによって形成されており、それによって、前記グレージング（１）の２つの対向端部に沿って配置されている２つの電流供給ストリップの間で電流を誘導すること、
を特徴とする、
積層グレージング（１）。
＜態様２＞
第２接着性中間層（５）によって前記第１構造層に組み合わされている第２構造層（６）を有していることを特徴とする、態様１に記載の積層グレージング（１）。
＜態様３＞
第３接着性中間層によって前記第１構造層（４）又は前記第２構造層（６）に組み合わされている０．５ｍｍ～１．５ｍｍの厚さの第２ガラスシートを有していることを特徴とする、態様１又は２に記載の積層グレージング（１）。
＜態様４＞
前記第２ガラスシートが、前記積層グレージング（１）の第２外側面（２２）を形成していること、及び、
前記第２ガラスシートの、前記第３接着性中間層の方向に向いている面が、２オングストローム～５００ｎｍの厚さの第２伝導性加熱層を保持していること、
を特徴とする、態様３に記載の積層グレージング（１）。
＜態様５＞
前記第２伝導性加熱層が、０．０５ｍｍ～０．２ｍｍの厚さの流れ分離ラインを有しており、前記ラインが、８ｍｍ～２０ｍｍの間隔をあけて配置されていることを特徴とする、態様４に記載の積層グレージング（１）。
＜態様６＞
前記第１構造層（４）及び前記第２構造層（６）が、それぞれ、互いに独立に、４ｍｍ～１０ｍｍの厚さのガラスシートからなり、又は、５ｍｍ～２０ｍｍの厚さのポリマーからなることを特徴とする、態様１又は２に記載の積層グレージング（１）。
＜態様７＞
前記第１構造層（４）及び前記第２構造層（６）が、それぞれ、互いに独立に、化学的に強化された若しくは半熱強化されたガラスシートからなり、又は、ポリメチルメタクリレート（ＰＭＭＡ）若しくはポリカーボネート（ＰＣ）からなることを特徴とする、態様６に記載の積層グレージング（１）。
＜態様８＞
０．５ｍｍ～１．５ｍｍの厚さの前記第１ガラスシート（２）及び０．５ｍｍ～１．５ｍｍの厚さの前記第２ガラスシートが、化学的に強化されていることを特徴とする、態様１又は３に記載の積層グレージング（１）。
＜態様９＞
前記第１接着性中間層（３）、前記第２接着性中間層（５）、及び前記第３中間接着層が、互いに独立に、０．５ｍｍ～２０ｍｍの厚さの、好ましくは１ｍｍ～１６ｍｍの厚さの、ポリビニルブチラール（ＰＶＢ）、ポリウレタン（ＰＵ）又はエチレンビニルアセテート（ＥＶＡ）の層からなることを特徴とする、態様１～３のいずれか一項に記載の積層グレージング（１）。
＜態様１０＞
前記第１伝導性加熱層（１１）及び前記第２伝導性加熱層が、互いに独立に、２０ｎｍ～５００ｎｍの厚さの伝導性酸化物の層、例えば、スズでドープされた酸化インジウム（ＩＴＯ）の層、フッ素でドープされた酸化スズ（ＳｎＯ ２ ：Ｆ）の層、若しくはアルミニウムでドープされた酸化亜鉛（ＡＺＯ）の層、又は、２オングストローム～１００オングストロームの厚さの金属の層、例えば金の層、からなることを特徴とする、態様１又は４に記載の積層グレージング（１）。
＜態様１１＞
前記流れ分離ラインが、実質的に平行な線で配置されており、これらの平行な線が、それらの２つのそれぞれの電流供給ストリップに対して実質的に直交して接続しており、かつ、前記２つの対向するストリップ又は前記２つのストリップの部分が互いに対して又はそれぞれに対して角度を形成している場合には、曲率を有しており又は屈曲していることを特徴とする、態様１又は５に記載の積層グレージング（１）。
＜態様１２＞
前記第１伝導性加熱層（１１）又は前記第２伝導性加熱層が、厚さの勾配を有していることを特徴とする、態様１又は４に記載の積層グレージング（１）。
＜態様１３＞
態様１～１２のいずれか一項に記載の積層グレージング（１１）の、ヘリコプター又は航空機の操縦室グレージングとしての使用。
＜態様１４＞
霜防止グレージングとしての、態様１３に記載の使用。
＜態様１５＞
曇り防止グレージングとしての、態様１３又は１４に記載の積層グレージング（１１）の使用。
【図1】
【図2a】
【図2b】
【図3a】
【図3b】
