特許7196797IP Force 特許公報全文掲載

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技術分野

燃料電池車両

発明が解決しようとする課題[発明の詳細な説明]から抜粋

しかしながら、低温始動時に冷媒ポンプを駆動するために、車載されたバッテリの電力を用いる場合には、バッテリの残存容量（ＳＯＣ）によっては、冷媒ポンプを駆動するための電力が不足して、加熱した冷媒を燃料電池に行き渡らせることができず、燃料電池の昇温が不十分になる可能性があった。

課題を解決するための手段[発明の詳細な説明]から抜粋

本発明は、以下の形態として実現することが可能である。

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この特許公報に記載されている図面[図面の簡単な説明]から抜粋

【図1】 燃料電池車両の概略構成を模式的に示す説明図。
【図2】 暖機運転の補助方法を実行する際に各部が行なう動作を表わす工程図。
【図3】 燃料電池システムの始動時に燃料電池が昇温する様子を表わす説明図。

代表図 図1本件の代表的な図

１５…燃料電池システム、１００…燃料電池車両、１１０…車体、１２０…車両側接続部、１３０，１４０…配線、２００…燃料ガス供給系、２１０…燃料ガスタンク、２２０…燃料ガス供給管、２３０…燃料ガス還流管、２９０…水素ポンプ、３００…酸化ガス供給系、３２０…エアコンプレッサ、３３０…酸化ガス供給管、４００…排ガス系、４１０…排ガス管、４３０…燃料ガス排出管、４４０…パージ弁、５００…冷却系、５１０…冷媒排出管、５１５…冷媒供給管、５２０…第１ポンプ、５２５…第２ポンプ、５３０…ラジエータ、５３５…ラジエータファン、５４０…ヒータ、５５０…冷媒バイパス管、５６０，５６５…切替弁、６００…燃料電池、６５０…制御部、６６０…蓄電装置、７００…外部電源、７１０…ケーブル、７２０…電源側接続部

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