特許 7197454 コンバイン

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2022-12-19

(45)【発行日】2022-12-27

(54)【発明の名称】コンバイン

(51)【国際特許分類】

   A01D 41/12 20060101AFI20221220BHJP

   A01F 12/60 20060101ALI20221220BHJP

   F01N 3/022 20060101ALI20221220BHJP

   F01N 3/035 20060101ALI20221220BHJP

   F01N 3/08 20060101ALI20221220BHJP

   F01N 3/24 20060101ALI20221220BHJP

【ＦＩ】

A01D41/12 H ZAB

A01F12/60

F01N3/022 Z

F01N3/035 E

F01N3/08 B

F01N3/24 E

F01N3/24 Z

【請求項の数】 5

(21)【出願番号】P 2019184957

(22)【出願日】2019-10-08

(62)【分割の表示】P 2015067565の分割

【原出願日】2015-03-27

(65)【公開番号】P2020072660

(43)【公開日】2020-05-14

【審査請求日】2019-10-08

【審判番号】

【審判請求日】2021-07-07

(73)【特許権者】

【識別番号】000006781

【氏名又は名称】ヤンマーパワーテクノロジー株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100134751

【弁理士】

【氏名又は名称】渡辺 隆一

(72)【発明者】

【氏名】梶原 康一

(72)【発明者】

【氏名】國松 翔太

【合議体】

【審判長】前川 慎喜

【審判官】桐山 愛世

【審判官】住田 秀弘

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１４－１７７９１３（ＪＰ，Ａ）

【文献】国際公開第２０１５／０１９５０１（ＷＯ，Ａ１）

【文献】特開２０１１－１４７３９７（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１４－１９０３２９（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

A01D41/00-41/06

B60K13/04

F01N3/00-3/38

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

走行機体に搭載した動力源であるエンジンと、
該エンジンの排気ガス中の粒子状物質を除去する第１ケース、及び前記エンジンの排気ガス中の窒素酸化物質を除去する第２ケースで構成される排気ガス浄化装置と、
前記エンジンを内設させるエンジンルームと、
穀物を脱穀する脱穀装置と、
前記エンジンルームの後方にあり且つ前記脱穀装置で脱穀した穀物を搬入する穀物タンクとを備えたコンバインにおいて、
前記穀物タンクには、前記エンジンルーム及び前記脱穀装置と対向するコーナー部に凹部を設けており、前記穀物タンクの凹部に前記第１ケース及び前記第２ケースが配置されており、前記凹部の上側は、前記第１ケース及び前記第２ケースの上方に位置するように張り出している、
コンバイン。

【請求項2】

前記第１ケース及び前記第２ケースは、それぞれの長手方向が前記走行機体の進行方向前後に沿うように配置されている、
請求項１に記載したコンバイン。

【請求項3】

前記第１ケース及び前記第２ケースを一体で固定する固定部材を有している、
請求項１又は２に記載したコンバイン。

【請求項4】

前記固定部材は前記脱穀装置に固定されている、
請求項３に記載したコンバイン。

【請求項5】

前記凹部は前記エンジンルームと対向する面に開口を有しており、前記固定部材の前方側は前記エンジンルームを形成するフレームに固定されている、
請求項３又は４に記載したコンバイン。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、圃場に植立した穀稈を刈取って穀粒を収集するコンバイン、又は飼料用穀稈を刈取って飼料として収集する飼料コンバイン等のコンバインに係り、より詳しくは、ディーゼルエンジン等の排気ガス中に含まれた粒子状物質（すす、パティキュレート）、または排気ガス中に含まれた窒素酸化物質（ＮＯｘ）等を除去する排気ガス浄化装置が備えられたコンバインに関するものである。

【背景技術】

【0002】

従来から、ディーゼルエンジンの排気経路中に、排気ガス浄化装置（排気ガス後処理装置）として、ディーゼルパティキュレートフィルタを内設したケース（以下、ＤＰＦケースという）と、尿素選択還元型触媒を内設したケース（以下、ＳＣＲケースという）を設け、ＤＰＦケースとＳＣＲケースに排気ガスを導入して、ディーゼルエンジンから排出された排気ガスを浄化処理する技術が知られている（例えば特許文献１～３参照）。また、従来、コンバインは、圃場の未刈り穀稈を刈刃装置によって切断し、穀稈搬送装置によって脱穀装置にその刈取り穀稈を搬送して脱穀し、穀物タンクに穀粒を収集する構造であって、走行機体にエンジンが搭載され、そのエンジン上面側にＤＰＦケースが横向き姿勢に配置され、エンジンからＤＰＦケースに向けて排気ガスを排出するように構成していた。（例えば、特許文献４参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２００９－７４４２０号公報

【文献】特開２０１２－２１５０５号公報

【文献】特開２０１２－１７７２３３号公報

【文献】特開２０１０－２０９８１３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

前記従来技術は、エンジンルームに、エンジンと排気ガス浄化装置（ＤＰＦケース）を近接させて設置する構造では、エンジン取付け部の周辺に排気ガス浄化装置（ＳＣＲケース）の設置スペースを確保する必要があり、エンジンルーム容積または排気ガス浄化装置（ＤＰＦケースまたはＳＣＲケース）容積が制限される等の問題がある。また、エンジンルーム外側に排気ガス浄化装置（ＤＰＦケースまたはＳＣＲケース）を支持させる構造では、ＤＰＦケースにＳＣＲケースを接続させる尿素混合管、または排気ガス浄化装置などの取付け位置が制限され、排気ガス浄化装置の取付け構造を簡略化できない等の問題がある。なお、貨物自動車のように、エンジンから離れた位置の走行機体に排気ガス浄化装置（ＤＰＦケースまたはＳＣＲケース）を設置する構造では、排気ガス浄化装置の設置スペースを容易に確保できるが、排気ガス浄化装置内の排気ガス温度が所定温度以下に低下し易い不具合がある。

【0005】

そこで、本願発明は、これらの現状を検討して改善を施したコンバインを提供しようとするものである。

【課題を解決するための手段】

【0006】

前記目的を達成するため、本願発明は、走行機体に搭載した動力源であるエンジンと、該エンジンの排気ガス中の粒子状物質を除去する第１ケース、及び前記エンジンの排気ガス中の窒素酸化物質を除去する第２ケースで構成される排気ガス浄化装置と、前記エンジンを内設させるエンジンルームと、穀物を脱穀する脱穀装置と、前記エンジンルームの後方にあり且つ前記脱穀装置で脱穀した穀物を搬入する穀物タンクとを備えたコンバインにおいて、前記穀物タンクには、前記エンジンルーム及び前記脱穀装置と対向するコーナー部に凹部を設けており、前記穀物タンクの凹部に前記第１ケース及び前記第２ケースが配置されており、前記凹部の上側は、前記第１ケース及び前記第２ケースの上方に位置するように張り出しているというものである。

【0007】

上記コンバインにおいて、前記第１ケース及び前記第２ケースは、それぞれの長手方向が前記走行機体の進行方向前後に沿うように配置されているものであっても構わない。

【0008】

上記コンバインにおいて、前記第１ケース及び前記第２ケースを一体で固定する固定部材を有していてもよい。また、前記固定部材は前記脱穀装置に固定されるものであってもよい。

【0009】

上記コンバインにおいて、前記凹部は前記エンジンルームと対向する面に開口を有しており、前記固定部材の前方側は前記エンジンルームを形成するフレームに固定されるものであっても構わない。

【発明の効果】

【0010】

本願発明によれば、穀物タンクには、エンジンルーム及び脱穀装置と対向するコーナー部に凹部を設けており、穀物タンクの凹部に第１ケース及び第２ケースが配置されており、凹部の上側は、第１ケース及び第２ケースの上方に位置するように張り出しているから、穀物タンクと脱穀装置との間に排気ガス浄化装置を位置させ、高温になる排気ガス浄化装置に作業者が接触するのを防止できる。排気ガスの浄化に必要な高温環境下に前記排気ガス浄化装置を配置し、前記排気ガス浄化装置において高い浄化効果を維持できる。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】本発明の実施形態を示す６条刈りコンバインの左側面図である。

【図2】同平面図である。

【図3】同右側面図である。

【図4】エンジンルーム内の構成を示す正面斜視図である。

【図5】エンジン周辺部品と穀物タンク及び脱穀機との位置関係を示す斜視図である。

【図6】エンジン及び排気ガス浄化装置を示す外観斜視図である。

【図7】排気ガス浄化装置取付け部の背面斜視図である。

【図8】脱穀装置の一部を示す右側面図である。

【図9】尿素水供給説明図である。

【図10】第１の実施形態となるコンバインにおける走行機体上の部品配置を示す斜視図である。

【図11】同コンバインの後方斜視図である。

【図12】同コンバインの平面図である。

【図13】第２の実施形態となるコンバインの平面図である。

【図14】同コンバインの後方斜視図である。

【図15】同コンバインにおける尿素水タンクの正面図である。

【図16】同コンバインの右側面図である。

【図17】第３の実施形態となるコンバインにおける各部品の配置を示す斜視図である。

【図18】同コンバインの脱穀装置の内部を示す左側面図である。

【図19】第４の実施形態となるコンバインにおける走行機体上の部品配置を示す斜視図である。

【図20】同コンバインの後方斜視図である。

【図21】同コンバインにおける尿素水タンクの変形例を示す図である。

【図22】第５の実施形態となるコンバインにおける走行機体上の部品配置を示す斜視図である。

【図23】同コンバインの燃料タンクと尿素水タンクの正面図（コンバインの左側面図）である。

【図24】同コンバインの燃料タンクと尿素水タンクの第１変形例を示す正面図（コンバインの左側面図）である。

【図25】図２４に示す燃料タンクと尿素水タンクの構成を示す側面図である。

【図26】図２４に示す燃料タンクと尿素水タンクを分離させたときの構成を示す側面図である。

【図27】同コンバインの燃料タンクと尿素水タンクの第２変形例を示す正面図（コンバインの左側面図）である。

【図28】図２７に示す燃料タンクと尿素水タンクの構成を示す側面図である。

【図29】図２７に示す尿素水タンクにおいて尿素水を満水にしたときの状態を示す正面図である。

【発明を実施するための形態】

【0012】

＜第１の実施形態＞
以下に、本発明を具体化した第１の実施形態を図１～図１２に基づいて説明する。図１～図３を参照して、ディーゼルエンジンが搭載された実施形態のコンバインの全体構造について説明する。なお、以下の説明では、走行機体１の前進方向に向かって左側を単に左側と称し、同じく前進方向に向かって右側を単に右側と称する。図１～図３に示す如く、走行部としての左右一対の走行クローラ２にて支持された走行機体１を備える。走行機体１の前部には、穀稈を刈取りながら取込む６条刈り用の刈取装置３が、単動式の昇降用油圧シリンダ４によって刈取回動支点軸４ａ回りに昇降調節可能に装着される。走行機体１には、フィードチェン６を有する脱穀装置５と、該脱穀装置５から取出された穀粒を貯留する穀物タンク（グレンタンク）７とが横並び状に搭載される。なお、脱穀装置５が走行機体１の左側に、穀物タンク７が走行機体１の右側に配置される。

【0013】

また、走行機体１の後部に縦取出しコンベヤ８ａを介して旋回可能な穀物排出コンベヤ８が設けられ、穀物タンク７の内部の穀粒が、穀物排出コンベヤ８の籾投げ口９からトラックの荷台またはコンテナ等に排出されるように構成している。刈取装置３の右側方で、穀物タンク７の前側方には、運転キャビン１０が設けられている。運転キャビン１０の前面下部にキャビン回動支点軸１０ａを設け、キャビン回動支点軸１０ａを介して走行機体１に運転キャビン１０の前面下部を回動可能に軸支し、機外前側方に向けて運転キャビン１０を移動可能に設置し、キャビン回動支点軸１０ａ回りに運転キャビン１０を前方側に回動させるように構成している。

【0014】

運転キャビン１０内には、操縦ハンドル１１と、運転座席１２と、主変速レバー１５と、副変速レバー１６と、脱穀クラッチを入り切り操作する脱穀クラッチレバー１７と、刈取クラッチを入り切り操作する刈取クラッチレバー１８とを配置している。運転座席１２の下方の走行機体１には、動力源としてのディーゼルエンジン１４が配置されている。なお、運転キャビン１０には、オペレータが搭乗するステップと、操縦ハンドル１１を設けたハンドルコラムと、前記各レバー１５，１６，１７，１８を設けたレバーコラム等が配置されている。

【0015】

図１に示す如く、走行機体１の下面側に左右のトラックフレーム２１を配置している。トラックフレーム２１には、走行クローラ２にエンジン１４の動力を伝える駆動スプロケット２２と、走行クローラ２のテンションを維持するテンションローラ２３と、走行クローラ２の接地側を接地状態に保持する複数のトラックローラ２４と、走行クローラ２の非接地側を保持する中間ローラ２５とを設けている。駆動スプロケット２２によって走行クローラ２の前側を支持し、テンションローラ２３によって走行クローラ２の後側を支持し、トラックローラ２４によって走行クローラ２の接地側を支持し、中間ローラ２５によって走行クローラ２の非接地側を支持する。

【0016】

図１及び図２に示す如く、エンジン１４に供給する燃料を貯蔵する燃料タンク３１を、走行機体１の左側後部に配置し、脱穀装置５左側の機外側方から燃料タンク３１内にディーゼル燃料を補充可能に構成している。すなわち、燃料タンク３１は、走行機体１上であって、脱穀装置５後部の排藁カッタ６５下方となる位置に設置されており、給油口３２（図８参照）を脱穀装置５左側に延設させて、機外側方より給油可能としている。

【0017】

図１及び図２に示す如く、刈取装置３の刈取回動支点軸４ａに連結した刈取フレーム５１には、圃場に植立した未刈り穀稈の株元を切断するバリカン式の刈刃装置５２が設けられている。刈取フレーム５１の前方には、圃場に植立した未刈り穀稈を引起す６条分の穀稈引起装置５３が配置されている。穀稈引起装置５３とフィードチェン６の前端部（送り始端側）との間には、刈刃装置５２によって刈取られた刈取り穀稈を搬送する穀稈搬送装置５４が配置される。なお、穀稈引起装置５３の下部前方には、未刈り穀稈を分草する６条分の分草体５５が突設されている。圃場内を移動しながら、刈取装置３によって圃場に植立した未刈り穀稈を連続的に刈取るように構成している。

【0018】

次に、図１及び図２を参照して、脱穀装置５の構造を説明する。図１及び図２に示す如く、脱穀装置５には、穀稈脱穀用の扱胴５６と、扱胴５６の下方に落下する脱粒物を選別する揺動選別盤５７及び唐箕ファン５８と、扱胴５６の後部から取出される脱穀排出物を再処理する処理胴５９と、揺動選別盤５７の後部の排塵を排出する排塵ファン６０を備えている。なお、刈取装置３から穀稈搬送装置５４によって搬送された穀稈は、フィードチェン６に受継がれて、脱穀装置５に搬入されて扱胴５６にて脱穀される。

【0019】

図１に示す如く、揺動選別盤５７の下方側には、揺動選別盤５７にて選別された穀粒（一番物）を取出す一番コンベヤ６１と、枝梗付き穀粒等の二番物を取出す二番コンベヤ６２とが設けられている。揺動選別盤５７は、扱胴５６の下方に張設された受網６７から漏下した脱穀物が、フィードパン６８及びチャフシーブ６９によって揺動選別（比重選別）されるように構成している。揺動選別盤５７から落下した穀粒は、その穀粒中の粉塵が唐箕ファン５８からの選別風によって除去され、一番コンベヤ６１に落下する。一番コンベヤ６１から取出された穀粒は、揚穀コンベヤ６３を介して穀物タンク７に搬入され、穀物タンク７に収集される。

【0020】

また、図１に示す如く、揺動選別盤５７は、揺動選別によってチャフシーブ６９から枝梗付き穀粒等の二番物を二番コンベヤ６２に落下させるように構成している。チャフシーブ６９の下方に落下する二番物を風選する選別ファン７１を備える。チャフシーブ６９から落下した二番物は、その穀粒中の粉塵及び藁屑が選別ファン７１からの選別風によって除去され、二番コンベヤ６２に落下する。二番コンベヤ６２の終端部は、還元コンベヤ６６を介して、フィードパン６８の上面側に連通接続され、二番物を揺動選別盤６７の上面側に戻して再選別するように構成している。

【0021】

一方、図１及び図２に示す如く、フィードチェン６の後端側（送り終端側）には、排藁チェン６４と排藁カッタ６５が配置されている。フィードチェン６の後端側から排藁チェン６４に受継がれた排藁（穀粒が脱粒された稈）は、長い状態で走行機体１の後方に排出されるか、又は脱穀装置５の後部に設けられた排藁カッタ６５にて適宜長さに短く切断されたのち、走行機体１の後方下方に排出されるように構成している。

【0022】

図４及び図５に示す如く、穀物タンク７は、前面左側を切り欠いた形状による浄化装置設置用凹部７ａと、上面左側に前後方向の溝形状による穀物排出コンベヤ設置用凹部７ｂと、左側面中央に上下方向に沿って段差を設けた形状による揚穀コンベヤ設置用凹部７ｃとを備えている。穀物タンク７前面の浄化装置設置用凹部７ａには、エンジンルーム９７後方に空間が設けられ、排気ガス浄化装置７４が配置される。穀物タンク７上面の穀物排出コンベヤ設置用凹部７ｂには、コンベヤ支持体に先端を収容した穀物排出コンベヤ８が穀物排出コンベヤ設置用凹部７ｂに沿って収容される。更に、穀物タンク７左側面の揚穀コンベヤ設置用凹部７ｃには、揚穀コンベヤ６３が揚穀コンベヤ設置用凹部７ｃに沿って固定されており、揚穀コンベヤ設置用凹部７ｃ上部に設けた受け口で連結される。

【0023】

図３、図１０及び図１１に示す如く、穀粒排出コンベヤ８は、縦取出しコンベヤ（縦送りコンベヤ）８ａの上端側に回動可能に支持されており、穀粒排出コンベヤ８の送り終端側に籾投げ口９を設けている。穀物タンク７の底部に横送りコンベヤ８ｂを前後向きに配置するとともに、横送りコンベヤ８ｂの後端に縦取出しコンベヤ８ａの下端（基端）側を連結している。また、穀物タンク７底部に機外側底板７ａと機内側底板（図示省略）を設け、横送りコンベヤ８ｂに向けて機外側底板７ａと機内側底板を傾斜させ、穀物タンク７内部の穀粒を横送りコンベヤ８ｂ方向に流下させる。横送りコンベヤ８ｂは、穀物タンク７の底部前後に沿って延設されており、穀物タンク７の底板に沿って流下する穀粒を後方の縦取出しコンベヤ８ａに搬送する。

【0024】

縦取出しコンベヤ８ａは、穀物タンク７後端面より突出させた横送りコンベヤ８ｂ後端と連結して、穀物タンク７後端面に沿って、穀物タンク７上方に向けて延設されている。縦取出しコンベヤ８ａは、下端（基端）側を横送りコンベヤ８ｂと連結する一方、上方部分を穀物タンク７後端面に固定することで、穀物タンク７後方で立設している。更に、縦取出しコンベヤ８ａ下端を走行機体１上に支持させて、縦取出しコンベヤ８ａ軸心線回りに穀物タンク７を機外側に向けて横移動可能とし、脱穀装置５右側面とエンジンルーム９７後面を開放可能に構成している。また、穀物タンク７後方に、縦取出しコンベヤ８ａの周囲を覆う後方カバー３０を着脱可能に設けており、穀物タンク７の機外側底板７ａ外側面に底部カバー体１６５を着脱可能に設けている。

【0025】

次に、図４～図７を参照して、排気ガス浄化装置７４としての第１ケース７５（ディーゼルパティキュレートフィルタ、ＤＰＦ）及び第２ケース２２９（選択触媒還元、ＳＣＲ）と、ディーゼルエンジン１４とについて説明する。ディーゼルエンジン１４の排気ガス中の粒子状物質を除去するディーゼルパティキュレートフィルタ（ＤＰＦ）としての第１ケース７５と、ディーゼルエンジン１の排気ガス中の窒素酸化物質を除去する尿素選択触媒還元（ＳＣＲ）システムとしての第２ケース２２９を備える。図５に示すように、第１ケース７５には、酸化触媒７９と、スートフィルタ８０が内設されている。図７に示すように、第２ケース２２９には、尿素選択触媒還元用のＳＣＲ触媒２３２と、酸化触媒２３３が内設されている。

【0026】

また、第１ケース７５は、入口側ケース７６と、出口側ケース７７を有している。入口側ケース７６の内部に、二酸化窒素（ＮＯ２）を生成する白金等のディーゼル酸化触媒７９を配置している。入口側ケース７６と出口側ケース７７の内部に、捕集した粒子状物質（ＰＭ）を比較的低温で連続的に酸化除去するハニカム構造のスートフィルタ８０を配置している。入口側ケース７６及び出口側ケース７７内で排気ガスの移動方向に直列に配置したディーゼル酸化触媒７９とスートフィルタ８０によって、ディーゼルエンジン１４の排気ガス中の粒子状物質（ＰＭ）の除去に加え、排気ガス中の一酸化炭素（ＣＯ）や炭化水素（ＨＣ）を低減する。一方、第２ケース２２９内で排気ガスの移動方向に直列にＳＣＲ触媒２３２と酸化触媒２３３を配置している。第２ケース２２９内のＳＣＲ触媒２３２と酸化触媒２３３にて窒素酸化物質（ＮＯｘ）を低減するように構成している。

【0027】

さらに、図４～図７に示す如く、第１ケース７５と第２ケース２２９は、機体前後方向に長く延びた長尺円筒形状に構成している。第１ケース７５の筒形状両側（排気ガス移動方向一端側と同他端側）には、排気ガスを取入れるＤＰＦ入口管８１と、排気ガスを排出するＤＰＦ出口管８２を設けている。同様に、第２ケース２９の両側（排気ガス移動方向一端側と同他端側）には、排気ガスを取入れるＳＣＲ入口管２３６と、排気ガスを排出するＳＣＲ出口管２３７を設けている。

【0028】

また、図４～図７に示す如く、ディーゼルエンジン１４の排気ガス出口（排気マニホールド１１７）に、ディーゼルエンジン１４に空気を強制的に送り込む過給機１１８を配置している。過給機１１８の排気ガス出口側に排気連結管１１９を介してＤＰＦ入口管８１を連通させ、ディーゼルエンジン１４の排気ガスを第１ケース７５内に導入する。ＤＰＦ出口管８２にＳＣＲ入口管２３６を接続させる尿素混合管２３９を連結し、第１ケース７５から尿素混合管２３９を介して第２ケース２２９内に排気ガスを導入するように構成している。加えて、過給機１１８の排気ガス出口側と排気連結管１１９は、折曲げ及び伸縮可能な蛇腹状連結パイプ９８にて接続され、過給機１１８側のエンジン１４振動が排気連結管１１９側に伝達されないように構成している。

【0029】

一方、ＤＰＦ出口管８２と、尿素混合管２３９の尿素水噴射部２４０は、パイプフランジにて着脱可能にボルト締結している。入口側ケース７６と出口側ケース７７は、複数組の厚板状中間フランジ体８４のボルト締結にて着脱可能に連結し、出口側ケース７７を分離してスートフィルタ８０の分解メンテナンスを実行可能に構成している。また、ＳＣＲ出口管２３７にテールパイプ８３を連結して、機体上側方に向けてテールパイプ８３の排気ガス出口を開設するものであり、ディーゼルエンジン１４（各気筒）の排気ガスは、過給機１１８から第１ケース７５内に導入され、第１ケース７５から尿素混合管２３９に移動し、後述する尿素水タンク１７４内の尿素水が排気ガスに混合されてから、その排気ガスが第２ケース２２９内に導入され、テールパイプ８３から機外に放出されるように構成している。

【0030】

上記の構成により、ディーゼルエンジン１４の排気ガス中に含まれた粒子状物質（ＰＭ）は、第１ケース７５内のスートフィルタ８０に捕集されて、二酸化窒素（ＮＯ２）によって連続的に酸化除去される。ディーゼルエンジン１４の排気ガス中の粒状物質（ＰＭ）の除去に加え、ディーゼルエンジン１４の排気ガス中の一酸化炭素（ＣＯ）や炭化水素（ＨＣ）の含有量が低減される。次いで、尿素混合管２３９の内部で、ディーゼルエンジン１４からの排気ガスに、尿素水噴射部２４０の尿素水噴射ノズル体から尿素水が噴射され、加水分解にて生成されたアンモニアが混合された第２ケース２２９内の排気ガスは、尿素選択触媒還元用のＳＣＲ触媒２３２、酸化触媒２３３にて窒素酸化物質（ＮＯｘ）の含有量が低減される。第１ケース７５と第２ケース２２９にてディーゼルエンジン１４の排気ガスが浄化されて、テールパイプ８３から機外に放出される。

【0031】

次いで、図４及び図６に示す如く、穀物タンク７前方の走行機体１上に機体フレームとしてのエンジンルームフレーム９１を立設し、エンジンルームフレーム９１にてエンジンルーム９７を形成している。走行機体１上面側にディーゼルエンジン１４を載置し、エンジンルーム９７内部にディーゼルエンジン１４を内設する。また、エンジンルーム９７内部のうちディーゼルエンジン１４側方に水冷用ラジエータ（図示省略）及び冷却ファン１１５などの冷却部品を内設する。冷却ファン１１５にてラジエータ（図示省略）などの冷却部品に向けてコンバイン機体の右側外方から外気を取込む一方、脱穀装置５側に向けてディーゼルエンジン１４の暖気を排出させるように構成している。

【0032】

また、ディーゼルエンジン１４と冷却部品の右側と背面側と上面側がエンジンルームフレーム９１にて囲まれ、ディーゼルエンジン１４の冷却ファン１１５にて、エンジンルームフレーム９１の右側外方からエンジンルーム９７内部に冷却用外気を取込む一方、ディーゼルエンジン１４と冷却部品を冷却した後の暖気が、エンジンルームフレーム９１（エンジンルーム９７）に隣接した作業部としての脱穀装置５右側に向けて排出されるように構成している。

【0033】

エンジンルームフレーム９１は、左の角パイプ状支柱体９２と、右の逆Ｕ字形状支柱体９３と、左右の支柱体９２，９３に両端側を一体的に固定させた角パイプ状横フレーム９４を有する。角パイプ状横フレーム９４は、一端が角パイプ状支柱体９２上端と連結する一方、他端を逆Ｕ字形状支柱体９３上方に固定した角パイプ状フレーム９３ａと連結して、固定されている。

【0034】

また、運転キャビン１０の底面後部に設けるゴム製の圧接脚体（図示省略）を、横フレーム９４の左右の受け台９６上面に上方側から当接させて、横フレーム９４の各受け台９６に運転キャビン１０の後部を上下方向に接離可能に支持している。運転キャビン１０底面側とエンジンルームフレーム９１にて形成されるエンジンルーム９７の内部にディーゼルエンジン１４を設置している。なお、図４に示す如く、左支柱体９２の上端側にコンベヤ支持体９０を設け、コンベヤ支持体９０を介して穀物排出コンベヤ８を収納位置に支持させる。

【0035】

さらに、ディーゼルエンジン１４に外気を供給するエアクリーナ１２３と、エアクリーナ１２３に外気を取込むプリクリーナ１２４を備える。エンジンルーム９７の上面のうち、排気ガス浄化装置７４右側方にエアクリーナ１２３を配置すると共に、穀物タンク７前方右側であってエンジンルーム９４上方にプリクリーナ１２４を配置し、プリクリーナ１２４に給気管１２５を介してエアクリーナ１２３を接続させている。プリクリーナ１２４からエアクリーナ１２３を介してディーゼルエンジン１４の過給機１１８のコンプレッサケース１１８ａに燃焼用空気を取込むように構成している。エアクリーナ１２３は、エンジンルームフレーム９１の横フレーム９４の後面右側で固定されることで、排気ガス浄化装置７４の前方右側に位置している。

【0036】

図４～図６等に示す如く、過給機１１８は、ディーゼルエンジン１４の上方前側に設置されており、その右側にブロアホイルを内蔵したコンプレッサケース１１８ａを設ける一方、左側にタービンホイルを内蔵したタービンケース１１８ｂを設けている。そして、コンプレッサ１１８ａ右端に設けた吸気取入れ側が、給気管１２０を介してエアクリーナ１２３の吸気排出側と連通する。一方、タービンケース１１８ｂ左端に設置される排気出口管９９が、折曲可能な蛇腹状排気導入管９８を介して、後処理装置である排気ガス浄化装置７４の排気ガス入口（ＤＰＦ入口管８１）に接続させた排気連結管１１９と連結する。

【0037】

図３～図６に示す如く、第１ケース７５及び第２ケース２２９を備える排気ガス浄化装置７４と、エアクリーナ１２３及びプリクリーナ１２４とは、エンジンルームフレーム９１背面でエンジン１４に対して左右に振り分けて配置されている。すなわち、エンジン１４前面の過給機１１８に対して、右側のコンプレッサケース１１８ａ側に吸気系となるエアクリーナ１２３及びプリクリーナ１２４を配置する一方、左側のタービンケース１１９ｂ側に排気系となる排気ガス浄化装置７４を配置している。従って、過給機１１８を備えるエンジン１４の吸気経路及び排気経路を左右に振り分けて配置するため、吸気経路及び排気経路を短経路で構成できるとともに、高温の排気ガスが通過する排気経路に対して吸気経路を離間させて配置できる。

【0038】

次に、図４～図７を参照して、排気ガス浄化装置７４の取付け構造及び支持構造について説明する。排気ガス浄化装置７４は、第１ケース（ＤＰＦ）７５と第２ケース（ＳＣＲ）２２９をケース固定体２３１にて並列状に連結してユニット構成している。ケース固定体２３１上において、第１ケース７５を複数の締結バンド８５で着脱可能に固定するとともに、第２ケース２２９を複数の締結バンド２３０で着脱可能に固定する。すなわち、複数の締結バンド８５，２３０それぞれの両端をケース固定体２３１にボルト締結させることで、第１ケース７５及び第２ケース２２９が平行となるようにケース固定体２３１上に並設させる。

【0039】

第１ケース７５及び第２ケース２２９を上面に搭載したケース固定体２３１を支持台２５０に固定することで、走行機体１上で排気ガス浄化装置７４を支持している。図４～図７に示すように、支持台２５０は、穀物タンク７の前面左側（脱穀装置５側）に設けた浄化装置設置用凹部７ａ下方に配置しており、排気ガス浄化装置７４をエンジンルーム９７から浄化装置設置用凹部７ａに亘って支持している。支持台２５０は、図５～図７に示すように、左縁が脱穀装置５の機筐フレーム右側で固定され、前側がエンジンルームフレーム９４で固定され、右縁が走行機体１より立設させた支柱フレーム２５１で固定されることにより、穀物タンク７の凹部７ａにおける上方位置に支持されている。

【0040】

支持台２５０前側は、図４及び図６に示すように、一端を支持台２５０裏面で固定された架橋フレーム２５２の他端をエンジンルームフレーム９１の横フレーム９４と連結させることで、エンジンルームフレーム９１により支持されている。また、支持台２５０左縁は、図５に示すように、脱穀装置５上面の右側部（脱穀機筐右側上部の脱穀上面フレーム）と組付調整フレーム２５３を介して連結することで、脱穀装置５の右側部で支持されている。更に、支持台２５０右縁は、図７に示すように、支柱フレーム２５１上端と横桟フレーム２５４を介して連結することで、支柱フレーム２５１上に支持されている。

【0041】

図４及び図５に示すように、架橋フレーム２５２は、エアクリーナ１２３と浄化入口管８１の間となる位置で、支持台２５０から横フレーム９４に向かって延設されている。これにより、横フレーム９４下方に配置された蛇腹状排気導入管９８と第１ケース７５の浄化入口管９１との連結のための空間を確保できるだけでなく、エアクリーナ１２３との緩衝をも防止できる。更には、エアクリーナ１２３を含む吸気経路と、第１ケース７５と連結させる排気経路のあいだとなる位置に架橋フレーム２５２を配置することとなるため、エアクリーナ１２３に対する排気経路からの排熱の影響を低減できる。

【0042】

図４～図７に示すように、穀物タンク７が、エンジンルーム９７と対向する面に浄化装置設置用凹部７ａを有しており、穀物タンク７の凹部７ａに第１ケース７５と第２ケース２２９による排気ガス浄化装置７５を配置している。これにより、穀物タンク７とエンジンルーム９７の間でエンジン１４に近い位置に排気ガス浄化装置７４を配置できるものでありながら、高温になる排気ガス浄化装置７４に作業者が接触するのを防止できる。また、エンジンルーム９７からの排熱を排気ガス浄化装置７４に誘導させることができるため、排気ガスの浄化に必要な高温環境下に排気ガス浄化装置７４を配置し、排気ガス浄化装置７４において高い浄化効果を維持できる。

【0043】

このとき、図４～図７に示すように、脱穀装置５から穀物タンク７の凹部７ａに亘って第１ケース７５と第２ケース２２９を水平に支持させて、第１ケース７５及び第２ケース２２９を並列に配置させている。第１ケース７５及び第２ケース２２９を水平に支持することで、排気ガス浄化装置７４をエンジン１４よりも高い位置でコンパクトに配置でき、エンジン１４からの高温の排気ガスを排気ガス浄化装置７４に誘導しやすい構造とできる。また、排気ガス浄化装置７４を高い位置に配置することで、エンジン１４停止時の温度低下による結露などで発生した水が排気ガス浄化装置７４内に溜まることを防止できる。

【0044】

図４～図７に示すように、排気ガス浄化装置７４の第１ケース７５と第２ケース２２９をケース固定体２３１にて並列状に連結するとともに、第１ケース７５の排気出口に尿素混合管２３９を介して第２ケース２２９の排気入口を接続し、第１及び第２ケース７５，２２９の間で第１及び第２ケース７５，２２９それぞれと平行に尿素混合管２３９を配置させている。これにより、第１ケース及び第２ケースと尿素混合管と一体的ユニット構造に構成し、穀物タンク７前方の凹部７ａ内側で排気ガス浄化装置７４をコンパクトに設置できる。したがって、排気ガス浄化装置７４の設置スペースを容易に確保できるものでありながら、穀物タンク７の凹部７ａを狭小に構成して、穀物タンク７の穀物収納容量を確保できる。

【0045】

排気ガス浄化装置７４の第１及び第２ケース７５，２２９それぞれの長手方向を前後方向として、第１及び第２ケース７５，２２９を左右に並設させており、第１ケース７５を脱穀装置５側に配置させている。第１ケース７５を脱穀装置５側に配置する一方、第２ケース２２９を穀物タンク７の凹部７ａ奥側に配置することで、第２ケース２２９及び尿素混合管２３９を穀物タンク７で覆うように配置できると同時に、エンジン１４の排気口に近い位置に第１ケース７５を配置できる。したがって、エンジン１４から第１ケース７５までの排気経路を短経路で構成して、第１ケース７５での再生処理を高性能に維持できる。また、第２ケース２２９及び尿素混合管２３９をエンジンルーム９７後方の穀物タンク７で囲まれた高温環境下に配置でき、尿素水の凍結を防止すると同時に、第２ケース２２９における浄化能力を高度に維持できる。

【0046】

図７～図１２に示す如く、尿素水（選択触媒還元用尿素水溶液）を貯蔵する尿素水タンク１７４と、尿素混合管２３９の尿素水噴射部２４０に尿素水を供給する尿素水供給装置１７５を備えている。尿素水供給装置１７５が尿素水タンク１７４内の尿素水を尿素混合管２３９の尿素水噴射部２４０に供給することで、尿素水噴射部２４０の尿素水噴射弁１７８から尿素水を尿素混合管２３９内に噴霧させる。

【0047】

図９に示す如く、尿素水供給装置１７５は、尿素水タンク１７４内の尿素水溶液を圧送する尿素水ポンプ１７１と、尿素水ポンプ１７１を駆動する尿素水供給用電動モータ１７２を備える。尿素水供給装置１７５は、尿素水噴射管１７７を介して尿素噴射部２４０の尿素水噴射弁１７８と接続するとともに、尿素水タンク１７４との間に尿素水供給管１７９及び尿素水戻し管１８０を接続している。また、ディーゼルエンジン１４の燃料噴射制御などを実行するエンジンコントローラ１８１と、尿素水供給装置１７５または尿素水噴射弁１７８を制御する尿素噴射コントローラ１８２を備えている。

【0048】

そして、尿素混合管２３９の尿素噴射部２４０に尿素水噴射弁１７８を取付け、尿素混合管２３９の内部に尿素水噴射弁１７８から尿素水溶液を噴霧する。尿素混合管２３９内に供給される尿素水が、第１ケース７５から第２ケース２２９に至る排気ガス中にアンモニアとして混合されるように構成している。なお、尿素水タンク１７４の尿素水温度センサ１８３と、尿素水タンク１７４の尿素水量センサ１８４に、尿素噴射コントローラ１８２を接続すると共に、エンジンコントローラ１８１と尿素噴射コントローラ１８２を接続し、ディーゼルエンジン１４の作動状況などに応じて、尿素混合管２３９内に尿素水が適正時期に供給されるように構成している。

【0049】

まず、尿素水供給装置１７５の取付け構造について説明する。図７及び図８に示す如く、尿素水供給装置１７５を、脱穀装置５と穀物タンク７との間であって、排気ガス浄化装置７４よりも下側となる高さ位置に配置する。すなわち、尿素水供給装置１７５は、尿素水噴射弁１７８よりも低い位置に固定されている。従って、尿素水の噴射停止後において、尿素水供給装置１７５と尿素水噴射弁１７８との高低差により、尿素水噴射管１７７などに残留した尿素水を、尿素水供給装置１７５に還流させることもできる。

【0050】

図１０及び図１２に示す如く、排気ガス浄化装置７４を、エンジンルーム９７後方の脱穀装置５と穀物タンク７の間に設置するとともに、排気ガス浄化装置７４に尿素水を供給する尿素水供給装置１７５を排気ガス浄化装置７４よりも下側に設けている。従って、エンジンルーム９７後方に排気ガス浄化装置７４及び尿素水供給装置１７５を配置できるため、エンジン１４からの排熱を利用して尿素水の凍結を防止でき、尿素水の品質劣化を抑制できる。

【0051】

また、図１０及び図１２に示す如く、エンジンルーム９７と穀物タンク７とで前後に挟まれた位置に、排気ガス浄化装置７４を配置し、穀物タンク７と脱穀装置５とで挟まれた位置に尿素水供給装置１７５を配置している。穀物タンク７周辺の空間を有効利用して、排気ガス浄化装置７４及び尿素水供給装置１７５を配置することで、穀物タンク７の容量を確保できる。また、排気ガス浄化装置７４と尿素水供給装置１７５とを短距離に配置できるため、排気ガス浄化装置７４と尿素水供給装置１７５とを接続する尿素水配管（尿素水噴射管１７７）を短尺に構成できる。

【0052】

図７及び図８に示す如く、脱穀装置５右側（穀物タンク７側）側面であって、揚穀コンベヤ６３と還元コンベヤ６６とで挟まれた領域に、尿素水供給装置１７５を固定している。これにより、尿素水供給装置１７５を、脱穀装置５に隣接した穀物タンク７前面に位置する排気ガス浄化装置７４近傍に配置できるため、尿素水タンク１７４から尿素水噴射部２４０までをつなぐ尿素水配管（尿素水噴射管１７７）を短尺に構成できる。また、エンジンルーム９７後方の脱穀装置５及び穀物タンク７間に構成される排熱空気の流路に、排気ガス浄化装置７４及び尿素水供給装置１７５を配置できる。そのため、尿素水の凍結を防止できるなど、ＳＣＲシステムを最適な温度環境下で動作させることができる。

【0053】

本実施形態では、図７及び図８に示す如く、尿素水供給装置１７５を、揚穀コンベヤ６３より前側で還元コンベヤ６６の下側となる位置に固定している。すなわち、尿素水供給装置１７５は、脱穀装置５の右側面に固定されており、還元コンベヤ６６の下側であって唐箕ファン５８と一番コンベヤ６１との間となる位置に配置されている。すなわち、尿素水供給装置１７５は、互いに交差している揚穀コンベヤ６３及び還元コンベヤ６６と、唐箕ファン５８の右側吸引口を覆うカバー体５８ａとに囲まれた位置に配置される。

【0054】

一方、穀物タンク７は、揚穀コンベヤ６３及び還元コンベヤ６６と緩衝なく設置されている。そのため、揚穀コンベヤ６３と還元コンベヤ６６の囲まれた領域に尿素水供給装置１７５を配置することで、尿素水供給装置１７５を穀物タンク７と緩衝なく脱穀装置５側面に固定でき、穀物タンク７の形状を変更する必要がなく、穀物タンク７の容量を確保できる。

【0055】

次いで、図８を参照して、揚穀コンベヤ６３と還元コンベヤ６６とで挟まれた領域に配置される尿素水供給装置１７５の設置位置の変形例を説明する。図８に示す如く、尿素水供給装置１７５を、揚穀コンベヤ６３より前側で還元コンベヤ６６の下側となる位置に設置してもよく、仮想線のように、揚穀コンベヤ６３の排出口と同等の高さ位置に配置することで、排気ガス浄化装置７４よりも下側となる高さ位置に配置する。

【0056】

また、図８における仮想線に示す如く、尿素水供給装置１７５を、揚穀コンベヤ６３より後側であって、還元コンベヤ６６の上下いずれかに設置するものとしてもよい。更には、脱穀装置５右側面において、揚穀コンベヤ６３と還元コンベヤ６６とを交差させずに並設させた場合おいて、揚穀コンベヤ６３と還元コンベヤ６６との間に尿素水供給装置１７５を設置するものとしてもよい。

【0057】

次いで、図１０～図１２を参照して、尿素水タンク１７４の取付け構造について説明する。図１０～図１２に示す如く、尿素水タンク１７４を、穀物タンク７後方に配置する一方、燃料タンク３１を脱穀装置後方に配置している。燃料タンク３１の給油口３２を左側方に向けて突設させる一方、尿素水タンク１７４の給水口１７４ａを右側方に向けて突設させる。具体的には、尿素水タンク１７４は、機外側方から後方（右斜め後方）に向けて給水口１７４ａを設けており、縦取出しコンベヤ８ａと後方カバー３０との間で縦置き配置される。給水口１７４ａは、後方カバー３０の開口部（図示省略）から突出させており、機外から給水口に１７４ａに対してアクセス可能に構成している。

【0058】

図１０～図１２に示す如く、尿素水タンク１７４は、その長手方向を上下方向とした縦置きに配置されており、穀物タンク７の後端面の右縁（機外側縁）下側に固定される。そして、走行機体１の左側方に向けた給油口３２と反対側の右側方に向けて給水口１７４ａを突出させるため、燃料タンク３１への給油作業又は尿素水タンク１７４への給水作業を行う際に、給油口３２と給水口１７４ａとの誤判断を防止できる。更に、給水口１７４ａは斜め後方に突出させていることから、給油口３２から給水口１７４ａまでの給水ホースの回り込み量を減じることができ、給油作業と給水作業とを同時に実行できる。

【0059】

図１０及び図１１に示す如く、穀粒タンク７後方の縦取出しコンベヤ（縦送りコンベヤ）８ａ周辺に尿素水タンク１７４を縦置き配置している。尿素水タンク１７４は、後方カバー３０内側に配置されており、縦取出しコンベヤ８ａに対して並設されている。図１０及び図１２に示す如く、尿素水タンク１７４は、脱穀装置５と穀粒タンク７との間で配管されている尿素水供給管１７９及び尿素水戻し管１８０を介して、穀粒タンク７の左側方に配置された尿素水供給装置１７５と接続する。即ち、穀粒タンク７周辺の空間を活用して、排気ガス浄化装置７４、尿素水供給装置１７５及び尿素水タンクを配置できるため、穀粒タンク７の容量を確保できる。

【0060】

図１０及び図１２に示す如く、排気ガス浄化装置７４を穀粒タンク７前方周辺に配置し、尿素水供給装置１７５を穀粒タンク７側方に配置し、尿素水タンク１７４を穀粒タンク７後方に配置している。即ち、排気ガス浄化装置７４と尿素水タンク１７４の間に尿素水供給装置１７５を配置させるため、尿素水タンク１７４から排気ガス浄化装置７４への尿素水配管１７７，１７９，１８０を短尺に構成できる。

【0061】

図１２に示す如く、穀物タンク７は、縦取出しコンベヤ８ａ上に穀物タンク７後部を支持され、縦取出しコンベヤ８ａ軸心線回りに機外側に向けて横移動可能に構成されている。穀物タンク７を縦取出しコンベヤ８ａの垂直回動軸を中心として垂直周りに機外側方に回動させることで、脱穀装置５右側面とエンジンルーム９７後面を開放できる。尿素水タンク１７４は、縦取出しコンベヤ８ａ周辺に設置されていることから、尿素水供給管１７９及び尿素水戻し管１８０との接続部分を穀物タンク７の回動支点近傍に配置できる。そして、尿素水供給管１７９及び尿素水戻し管１８０を穀物タンク７の左側面から背面を迂回させて配管させている。従って、穀物タンク７収納時に比べて穀物タンク７開放時に、尿素水タンク１７４から尿素水供給装置１７５までの配管距離が短くなるとともに、穀物タンク７の開閉により配管距離の差を低減できる。

【0062】

また、穀物タンク７の横移動により開放させたときに、エンジンルーム９７後方の、排気ガス浄化装置７４及び尿素水供給装置１７５に容易にアクセスできる一方、穀物タンク７を収納した場合に、排気ガス浄化装置７４及び尿素水供給装置１７５にアクセス不可能な状態となる。そのため、穀物タンク７収納時には、作動中に高温となる排気ガス浄化装置７４等に対して接触不可能となるため、作業者の安全性を確保できるとともに、メンテナンスなどの各種作業において、穀物タンク７を開放して、排気ガス浄化装置７４及び尿素水供給装置１７５へ容易にアクセスできる。

【0063】

＜第２の実施形態＞
次いで、本発明を具体化した第２の実施形態を図１３～図１６に基づいて説明する。なお、本実施形態におけるコンバインは、第１の実施形態と異なり、穀物タンク７後方の尿素水タンク１７４を穀物タンク７の下側で横置き配置させている。その他の構成については、第１の実施形態におけるコンバインと同様の構成であるため、その詳細な説明は省略し、尿素水タンク１７４に係る構成について以下に説明する。

【0064】

本実施形態におけるコンバインは、図１３に示す如く、排気ガス浄化装置７４を穀粒タンク７前方周辺に配置し、尿素水供給装置１７５を穀粒タンク７側方に配置し、尿素水タンク１７４を穀粒タンク７後方に配置している。また、燃料タンク３１と尿素水タンク１７４を走行機体２後方で左右に振り分け配置することで、燃料と尿素水それぞれの供給口３２，１７４ａを識別しやすい構造としている。

【0065】

図１３～図１５に示す如く、尿素水タンク１７４は、穀物タンク７の底板に横置き配置で固定されており、その後端部分を穀物タンク７よりも後方に突出させている。即ち、尿素水タンク７の後端部分は、縦取出しコンベヤ８ａと横送りコンベヤ８７ｂとの連結部分近傍に配置される。尿素水タンク１７４の後端部分を、脱穀装置５と穀粒タンク７との間で配管されている尿素水供給管１７９及び尿素水戻し管１８０を介して、穀粒タンク７の左側方に配置された尿素水供給装置１７５と接続する。

【0066】

図１４及び図１５に示す如く、穀物タンク７の機外側底板７ａ外側面にタンク支持体１７３を設け、タンク支持体１７３を介して穀物タンク７の機外側底板７ａ外側面に尿素水タンク１７４を支持させる。穀物タンク７の機外側底板７ａ外側面に底部カバー体１６５を着脱可能に設け、底部カバー体１６５の機内側方に尿素水タンク１７４を配置している。尿素水タンク１７４の右側面に、給水口１７４ａを右側方（機外側方）に向けて配置している。このとき、後方カバー３０に開口部を設けており、尿素水タンク１７４の給水口１７４ａを機外側方に突設させることで、機外より容易に給水作業を行える。

【0067】

図１５に示す如く、尿素水供給管１７９及び尿素水戻し管１８０と連結する尿素水タンク１７４の後端部分を、穀物タンク７の回動支点近傍に配置している。尿素水タンク１７４の後端部分は、脱穀装置５と穀粒タンク７との間で配管されている尿素水供給管１７９及び尿素水戻し管１８０を介して、穀粒タンク７の左側方に配置された尿素水供給装置１７５と接続する。従って、穀物タンク７収納時に比べて穀物タンク７開放時に、尿素水タンク１７４から尿素水供給装置１７５までの配管距離が短くなるとともに、穀物タンク７の開閉により配管距離の差を低減できる。

【0068】

図１６に示す如く、尿素水供給装置１７５を、脱穀装置５と穀物タンク７との間であって、排気ガス浄化装置７４よりも下側となる高さ位置に配置する。また、尿素水供給装置１７５を、尿素水タンク１７４よりも高い位置で前後方向（又は左右方向）にオフセットさせて配置している。すなわち、尿素水供給装置１７５は、尿素水タンク１７４よりも高い位置で且つ尿素水噴射弁１７８よりも低い位置に固定されている。

【0069】

尿素水噴射弁１７８を尿素水供給装置１７５より高位置に配置することで、尿素水の噴射停止後において、尿素水供給装置１７５と尿素水噴射弁１７８との高低差により、残留した尿素水を、尿素水供給装置１７５に還流できる。同様に、尿素水供給装置１７５を尿素水ポンプ１７４より高位置に配置することで、尿素水の噴射停止後において、尿素水タンク１７４と尿素水供給装置１７５との高低差により、残留した尿素水を、尿素水タンク１７４に還流できる。従って、図１６に示す如く、排気ガス浄化装置７４と尿素水タンク１７４との間となる高さ位置に、尿素水供給装置１７５を配置することで、エンジン停止後に、尿素水供給装置１７５により循環させることなく、尿素水を尿素水タンク１７４に還流でき、尿素水戻し管１８０を省略できる。

【0070】

＜第３の実施形態＞
次いで、本発明を具体化した第３の実施形態を図１７及び図１８に基づいて説明する。なお、本実施形態におけるコンバインは、第１及び第２の実施形態と異なり、脱穀装置５の下側スペースに尿素水タンク１７４を配置させている。その他の構成については、第１及び第２の実施形態におけるコンバインと同様の構成であるため、その詳細な説明は省略し、尿素水タンク１７４に係る構成について以下に説明する。

【0071】

図１７及び図１８に示す如く、脱穀装置５の枠体を構成する機枠３６下部に、尿素水タンク１７４を配置している。脱穀機枠３６下部のスペースを活用して尿素水タンク１７４をコンパクトに設置できるとともに、尿素水タンク１７４を大容量に形成して、穀粒タンク７周りまたはエンジン１４周りなどのメンテナンス作業のときに、尿素水タンク１７４に尿素水を補給可能に構成できる。

【0072】

図１７及び図１８に示す如く、尿素水供給装置１７５を脱穀装置５の右側面（穀粒タンク７側）に配置しており、尿素水タンク１７４と尿素水供給装置１７５とをつなぐ配管経路（尿素水供給管１７９及び尿素水戻し管１８０）を短尺に構成できる。従って、排気ガス浄化装置７４から尿素水タンク１７４までの配管経路を短くでき、各配管１７７，１７９，１８０での尿素水の圧送を円滑化できるとともに、再結晶化や凍結などに基づく尿素水の品質劣化を抑制できる。排気ガス浄化装置７４を脱穀装置５と穀粒タンク７との間に配置しているため、脱穀装置５周辺のスペースを活用して、排気ガス浄化装置７４、尿素水供給装置１７５、及び尿素水タンク１７４をコンパクトに配置でき、ＳＣＲシステムのメンテナンス性及び組立性を向上できる。

【0073】

また、尿素水供給装置１７５は、尿素水タンク１７４よりも高い位置で且つ排気ガス浄化装置７４よりも低い位置に固定されている。そのため、尿素水の噴射停止後において、尿素水タンク１７４と尿素水供給装置１７５との高低差により、残留した尿素水を、尿素水タンク１７４に還流できる。従って、エンジン停止後に、尿素水供給装置１７５により循環させることなく、尿素水を尿素水タンク１７４に還流でき、尿素水戻し管１８０が省略可能となる。

【0074】

図１７及び図１８に示す如く、本実施形態においては、脱穀機枠３６下部のうち唐箕樋３７の下面側に尿素水タンク１７４を配置している。すなわち、尿素水タンク１７４を、唐箕ファン５８と１番コンベヤ６１の間となる位置に設置することで、尿素水供給装置１７５の下側で且つ左右方向にオフセットさせた位置に尿素水タンク１７４を配置できる。

【0075】

図１７及び図１８に示す如く、尿素水タンク１７４と接続させる尿素水供給管１７９及び尿素水戻し管１８０は、脱穀装置５の右側面を上下に沿うとともに脱穀機枠３６下側を左右に沿うようにして、短尺に配管できる。また、エンジン１４からの排熱を誘導する唐箕ファン５６近傍に尿素水タンク１７４を配置でき、エンジン１４からの排熱を利用することで、尿素水の凍結や再結晶化を防止できる。

【0076】

次いで、図１８を参照して、脱穀機枠３６下側に配置される尿素水タンク１７４の設置位置の変形例を説明する。図１８の仮想線に示す如く、尿素水タンク１７４を一番樋３８又は二番樋３９の下面側に設置しても構わない。すなわち、尿素水タンク１７４を一番コンベヤ６１と選別ファン７１との間となる位置に配置しても構わないし、尿素水タンク１７４を二番コンベヤ６２後方となる位置に配置しても構わない。これにより、脱穀機枠３６下部のスペースを活用して尿素水タンク１７４をコンパクトに設置できる。

【0077】

＜第４の実施形態＞
次いで、本発明を具体化した第４の実施形態を図１９～図２１に基づいて説明する。なお、本実施形態におけるコンバインは、第３の実施形態と異なり、脱穀装置５の側方スペースに尿素水タンク１７４を配置させている。その他の構成については、第３の実施形態におけるコンバインと同様の構成であるため、その詳細な説明は省略し、尿素水タンク１７４に係る構成について以下に説明する。

【0078】

図１９及び図２０に示す如く、脱穀装置５の左側方を覆うサイドカバー４１内側に、尿素水を貯留する尿素水タンク１７４を配置している。サイドカバー５１内側方のスペースを活用して尿素水タンク１７４をコンパクトに設置できるとともに、脱穀装置５の右側面（穀粒タンク７側）に配置した尿素水供給装置１７５とをつなぐ配管経路（尿素水供給管１７９及び尿素水戻し管１８０）を短尺に構成できる。

【0079】

図１９及び図２０に示す如く、サイドカバー４１内側方のうち燃料タンク３１の左側方に尿素水タンク１７４を配置している。尿素水タンク１７４は、燃料タンク３１左側面の下側から後側を覆うＬ字形状に構成されている。尿素水タンク１７４は、燃料タンク３１の左側面上方より機外側方（左側方）に向けて突設させた給油口３２の下側及び後側を囲むように構成されている。

【0080】

尿素水タンク１７４は、燃料タンク３１の左側方で前後方向に設けられており、その後方部分を上方に突設させた形状を有する。そして、尿素水タンク１７４は、後方における上方への突出部分に、機外側方（左側方）に向けて給水口１７４ａを突設させている。このように尿素水タンク１７４を構成することで、燃料タンク３１の設置スペースを活用して尿素水タンク１７４をコンパクトに設置できるとともに、給油口（燃料供給部）３２と給水口（尿素水供給部）１７４ａを近接させて配置でき、補給作業性を向上できる。

【0081】

また、本実施形態において、図２１に示す変形例のように、尿素水タンク１７４を、サイドカバーと一体に構成されるものとしても構わない。図２１に示す変形例においては、尿素水タンク１７４は、燃料タンク３１左側面全体を覆うサイドカバー部１７４ｂ裏側（燃料タンク３１側）に、尿素水を貯留するタンク部１７４ｃを設ける一方、サイドカバー部１７４ｂ表側にタンク部１７４ｃと連通させた給水口１７４ａを設ける。また、サイドカバー部１７４ｂのタンク部１７４ｃの非設置領域には開口部１７４ｄが設けられており、当該開口部１７４ｄに燃料タンク３１の給油口３２を挿通させる。

【0082】

このとき、タンク部１７４ｃと尿素水供給管１７９及び尿素水戻し管１８０との接続部分をクイックカプラなどで着脱可能な構造とすることで、サイドカバー一体型の尿素水タンク１７４を取り外し可能とできる。これにより、尿素水タンク１７４を取り外すことで、燃料タンク３１周辺のメンテナンスや掃除などの作業が容易になるとともに、尿素水タンク１７４を取り外して保管することで、尿素水を最適な温度環境下で管理できる。

【0083】

＜第５の実施形態＞
次いで、本発明を具体化した第５の実施形態を図２２～図２９に基づいて説明する。なお、本実施形態におけるコンバインは、第３の実施形態と異なり、穀物タンク７後方の尿素水タンク１７４を燃料タンク３１に重ねて配置させている。その他の構成については、第３の実施形態におけるコンバインと同様の構成であるため、その詳細な説明は省略し、尿素水タンク１７４に係る構成について以下に説明する。

【0084】

図２２及び図２３に示す如く、尿素水タンク１７４を燃料タンク３１と重ねて脱穀装置５下側に配置し、尿素水タンク１７４の給水口１７４ａと燃料タンク３１の給油口３２を脱穀装置５の機外側方に向けて突設させている。これにより、燃料タンク３１と尿素水タンク１７４それぞれの供給口（給油口３２及び給水口１７４ａ）を互いに近い位置に配置できるため、給油及び給水作業にかかる負担を軽減できる。

【0085】

図２２及び図２３に示す如く、脱穀装置５の後方であって脱穀装置５の枠体を構成する機枠３６（二番樋３９）及び揺動選別盤５７の後方下部に、尿素水を貯留する尿素水タンク１７４を燃料タンク３１と重ねて配置している。また、脱穀装置５の左側方を覆うサイドカバー４１内側に、尿素水タンク１７４と燃料タンク３１を上下に重ねて配置し、サイドカバー４１の開口部より給油口３２及び給水口１７４ａを機外側方に突出させている。これにより、脱穀装置５後方のスペースを活用して尿素水タンク１７４をコンパクトに設置できるとともに、脱穀装置５の右側面（穀粒タンク７側）に配置した尿素水供給装置１７５とをつなぐ配管経路（尿素水供給管１７９及び尿素水戻し管１８０）を短尺に構成できる。

【0086】

図２２及び図２３に示す如く、燃料タンク３１上方をテーパ形状（上方に向かって前後幅が狭くなる形状）とするとともに、尿素水タンク１７４を略逆Ｕ字形状に構成する。尿素水タンク１７４を燃料タンク３１上面に合わせた形状とすることで、燃料タンク３１上面を尿素水タンク１７４下面で覆うようにして、尿素水タンク１７４を燃料タンク３１上に設置する。また、尿素水タンク１７４は、燃料タンク３１を前後に狭持するようにして燃料タンク３１上に搭載されて、尿素水タンク１７４は燃料タンク３１上に固定される。

【0087】

尿素水タンク１７４は、燃料タンク３１に対して脱着可能に構成されている。このとき、燃料タンク３１に対して左右方向に尿素水タンク１７４を摺動させることによって脱着可能に構成されるものであってもよいし、燃料タンク３１に対して上下方向に尿素水タンク１７４を嵌脱させるものであってもよい。このとき、尿素水タンク１７４と尿素水供給管１７９及び尿素水戻し管１８０との接続部分をクイックカプラなどで着脱可能な構造とする。このように、尿素水タンク１７４を燃料タンク３１から分離可能に構成することで、尿素水タンク１７４の付け替えで簡単に給水できるだけでなく、作業完了後に尿素水タンク１７４を外して保管でき、尿素水の品質劣化を防げる。

【0088】

次いで、図２４～図２６を参照して、本実施形態における第１変形例について、以下に説明する。本変形例では、図２４～図２６に示す如く、尿素水タンク１７４を燃料タンク３１下側に配置させており、尿素水タンク１７４を燃料タンクで囲まれるように配置している。燃料タンク３１が尿素水タンク１７４を囲うことで、燃料タンク３１が断熱層として機能することとなり、尿素水タンク１７４内の保温効果を向上でき、尿素水タンク１７４内に貯留させた尿素水の劣化を抑制できる。

【0089】

第１変形例では、図２５及び図２６に示す如く、燃料タンク３１の左側面（給油口３２を設けた側面）下側に切欠部３１ａを設け、当該切欠部３１ａに尿素水タンク１７４を嵌め合わせる。尿素水タンク１７４は、燃料タンク３１の切欠部３１ａに即した形状を有することで、燃料タンク３１の左側方下側に配置され、燃料タンク３１の切欠部３１ａにより、尿素水タンク１７４の上面及び右側面が覆われる。

【0090】

また、図２５に示す如く、燃料タンク３１は、走行機体１に対してタンク支持体（支持ベルト）３３で固定されている。このとき、燃料タンク３１が、尿素水タンク１７４の収納位置（切欠部３１ａ形成位置）と重なる位置でタンク支持体３３により固定されることで、尿素水タンク１７４をもタンク支持体３３で走行機体１に支持固定できる。また、尿素水タンク１７４の左側端部にタンク支持体３３が掛かるようにして、タンク支持体３３を設置しているため、タンク支持体３３を取り外すことなく、尿素水タンク１７４を燃料タンク３１から分離できる。

【0091】

次いで、図２７～図２９を参照して、本実施形態における第２変形例について、以下に説明する。本変形例では、図２７～図２９に示す如く、尿素水タンク１７４を燃料タンク３１下側に配置させており、尿素水タンク１７４を燃料タンクで囲まれるように配置した上で、尿素水タンク１７４を、給水口１７４ａよりも上側に突設させた凸部１７４ｘを有した形状とする。給水口１７４より上方まで延設させた凸部１７４ｘを設けることで、凸部１７４ｘ内の一部に、尿素水が充満されない空間を確保できる。従って、尿素水タンク１７４内の尿素水が凍結した場合であっても、尿素水タンク１７４内の尿素水の容積が尿素水タンク１７４容積を超えることを防止し、尿素水タンク１７４の破損を防止できる。

【0092】

第２変形例では、図２７～図２９に示す如く、尿素水タンク１７４の左端部を、燃料タンク３１の左端部よりも機外側方（左側方）に突出させた形状としている。すなわち、尿素水タンク１７４を燃料タンク３１の切欠部３１ａに嵌合させたとき、尿素水タンク１７４の左側面が燃料タンク３１の左側面よりも左側に位置する。そして、尿素水タンク１７４の左端部において、燃料タンク３１の給油口３２に対してオフセットさせた位置に、給水口１７４ａよりも上方まで突設させた凸部１７４ｘを設け、当該凸部１７４ｘ上面にはブリーザ１７４ｙを設け、外気取り入れ可能に構成している。

【0093】

図２８及び図２９に示す如く、給水口１７４ａよりも高い位置にブリーザ１７４ｙを有する構成とすることで、尿素水タンク１７４に尿素水を給水したとしても、凸部１７４ｘが満水とならずに、凸部１７４ｘの上方部分がブリーザ１７４ｙを通じて空気で常に充満された状態となる。従って、尿素水タンク１７４内の尿素水が凍結するような場合であっても、凍結した尿素水の容積増加を、凸部１７４ｘの上方空間に収容でき、尿素水タンク１７４の容積を超えることがないため、尿素水タンク１７４の破損などを防止できる。

【符号の説明】

【0094】

５ 脱穀装置
７ 穀物タンク
１０ 運転キャビン
３１ 燃料タンク
１４ ディーゼルエンジン
７４ 排気ガス浄化装置
７５ 第１ケース
８１ 浄化入口管（排気ガス取入れ口）
８２ 浄化出口管（排気ガス出口）
８３ テールパイプ
９７ エンジンルーム
９１ エンジンルームフレーム
９２ 左支柱体（背面側フレーム）
９４ 横フレーム（背面側フレーム）
９７ エンジンルーム
１７４ 尿素水タンク
１７５ 尿素水供給装置
２２９ 第２ケース
２３６ ＳＣＲ入口管（排気ガス取入れ口）
２３７ ＳＣＲ出口管（排気ガス排出口）
２３９ 尿素混合管

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】

【図18】

【図19】

【図20】

【図21】

【図22】

【図23】

【図24】

【図25】

【図26】

【図27】

【図28】

【図29】