特許 7198616 ドライブレコーダ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2022-12-21

(45)【発行日】2023-01-04

(54)【発明の名称】ドライブレコーダ

(51)【国際特許分類】

   G07C 5/00 20060101AFI20221222BHJP

   B60R 11/02 20060101ALI20221222BHJP

【ＦＩ】

G07C5/00 Z

B60R11/02 C

【請求項の数】 4

(21)【出願番号】P 2018173808

(22)【出願日】2018-09-18

(65)【公開番号】P2020046836

(43)【公開日】2020-03-26

【審査請求日】2021-08-03

(73)【特許権者】

【識別番号】391021226

【氏名又は名称】株式会社カーメイト

(74)【代理人】

【識別番号】110001427

【氏名又は名称】弁理士法人前田特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】村中 剛

(72)【発明者】

【氏名】柴田 聖也

(72)【発明者】

【氏名】三浦 真人

(72)【発明者】

【氏名】秋葉 幹彦

(72)【発明者】

【氏名】須田 徹

(72)【発明者】

【氏名】川向 敏博

【審査官】葛原 怜士郎

(56)【参考文献】

【文献】特開２００９－２３４５０７（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１６－００８０１７（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００９－２６２７７３（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００８－１４０３３４（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｒ １１／０２

Ｇ０７Ｃ ５／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車外で使用可能な機能を有するドライブレコーダであって、
車外で使用する際の電源として電池電源を着脱可能な電源装着部と、
前記電源装着部に前記電池電源を装着した状態での車載を規制する車載規制機構と、
前記電源装着部が設けられた筐体と、
車載状態で使用する際の電源として前記電源装着部に着脱可能な補助電源と、を備え、
前記筐体には、車載に用いる支持具と嵌合する嵌合孔が設けられており、
前記車載規制機構は、前記電池電源を前記電源装着部に装着した状態では前記嵌合孔を閉塞し、前記補助電源を前記電源装着部に装着した状態では前記嵌合孔を開放するように構成されている
ことを特徴とするドライブレコーダ。

【請求項2】

請求項１に記載されたドライブレコーダにおいて、
前記車載規制機構は、前記電源装着部への前記電池電源または前記補助電源の着脱に応じて変位する開閉体を有し、該開閉体の変位により前記嵌合孔を開閉するように構成され、
前記開閉体の変位前後の位置が外部から視認可能である
ことを特徴とするドライブレコーダ。

【請求項3】

請求項１または２に記載されたドライブレコーダにおいて、
車載している状態での前記電源装着部への前記電池電源の装着を規制する電池装着規制機構をさらに備える
ことを特徴とするドライブレコーダ。

【請求項4】

請求項１～３のいずれか１項に記載されたドライブレコーダにおいて、
非車載状態でアクションカメラ、データロガーまたは監視カメラとして使用可能である
ことを特徴とするドライブレコーダ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、車外で使用可能な機能を有するドライブレコーダに関する。

【背景技術】

【0002】

従来から、ドライブレコーダに他の機能を持たせて、ドライブレコーダをポータブル機器として車外でも使用可能にすることが知られている。例えば、特許文献１には、カーナビゲーション装置としての機能とドライブレコーダとしての機能とを兼ね備え、ドライブレコーダとして使用可能でありながらも、内蔵された二次電池からの電力によりポータブルナビとして持ち運びできる一体型装置が開示されている。

【0003】

この一体型装置は、自動車に搭載された外部電源から電力の供給を受ける電源部を備えている。電源部は、外部電源から供給される電力を蓄えるように構成されており、スーパーキャパシタ（登録商標）などと称される電気二重層キャパシタと、二次電池として周知のリチウムイオン電池とを備えている。そして、当該一体型装置は、ドライブレコーダとして使用している最中に外部電源からの電力供給が断たれると、電気二重層キャパシタに蓄えられた電力によりシャットダウン処理を行い、リチウムイオン電池から供給される電力によりナビ機能を動作させることにより、ポータブルナビとして使用可能になる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開２０１６－８０１７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

特許文献１に開示された一体型装置では、ドライブレコーダとして車載した状態でもリチウムイオン電池からなる二次電池を内蔵しているため、炎天下などで高温になり得る車室内に二次電池が放置されることになり、二次電池が熱暴走を引き起こしたり異常加熱による破裂や発火を生じたりするおそれがある。あいにく、ドライブレコーダの設置場所は、車室内でフロントウインドガラスの上部またはその付近とされるのが通常であり、ドライブレコーダは上述したような二次電池などの電池電源が車室内の熱による弊害を受けやすい。

【0006】

本開示の技術は、斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、車外で使用可能な機能を有するドライブレコーダにおいて、車載している状態で車外用途の電源に用いられる電池電源が車室内の熱による弊害を被るのを防止することにある。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記の目的を達成するために、本開示の技術では、ドライブレコーダを車外で使用する際の電池電源を着脱式とし、且つ当該電池電源を装着したままの状態ではドライブレコーダを車載できないようにした。

【0008】

具体的には、本開示の技術は、車外で使用可能な機能を有するドライブレコーダを対象とする。本開示の技術に係るドライブレコーダは、車外で使用する際の電源として電池電源を着脱可能な電源装着部と、電源装着部に電池電源を装着した状態での車載を規制する車載規制機構とを備える。ここでいう「電池電源」とは、電池を用いた電源を意味し、電池パックのような複数の電池を容器で一纏めにした電源部品は勿論、単一の電池であってもよい。

【0009】

この構成によると、電池電源を装着した状態でのドライブレコーダの車載が車載規制機構により規制されるので、電池電源を装着したままではドライブレコーダが車載されないようにして、ドライブレコーダが電池電源付きの状態で高温になり得る車室内に放置されるのを回避することができる。これにより、当該ドライブレコーダにおいて、車載している状態で車外用途の電源に用いられる電池電源が車室内の熱による弊害を被るのを防止することができる。

【0010】

本開示の技術に係るドライブレコーダは、電源装着部が設けられた筐体と、車載状態で使用する際の電源として電源装着部に着脱可能な補助電源とをさらに備えていてもよい。ここでいう「補助電源」には、車両に搭載された外部電源からの電力不足を補う役割を果たす電源の他、そうした外部電源からの電力供給が断たれたときのバックアップ電源も含まれる。前述のようにドライブレコーダの補助電源を着脱可能な構成として備えれば、補助電源用の回路素子としてのキャパシタを回路基板に直に取り付ける必要がなく、補助電源の交換が容易になる。

【0011】

さらに、筐体には、車載に用いる支持具と嵌合する嵌合孔が設けられていてもよい。この場合、車載規制機構は、電池電源を電源装着部に装着した状態では嵌合孔を閉塞し、補助電源を電源装着部に装着した状態では嵌合孔を開放するように構成されていてもよい。

【0012】

そうした構成によると、補助電源を電源装着部に装着した状態では、嵌合孔が開放されるのでその嵌合孔に支持具を嵌合させてドライブレコーダを車載できるが、電池電源を電源装着部に装着した状態では、嵌合孔が閉塞されるためにその嵌合孔に支持具を嵌合させることができず、ドライブレコーダを車載することができない。一般に、ドライブレコーダは、支持具を用いて車載されるので、前述のように、ドライブレコーダに車載用の支持具と嵌合する嵌合孔を設け、当該嵌合孔の開閉によってドライブレコーダの車載を許容したり規制したりすることで、車載規制機構を比較的簡単な構成で実現することができる。

【0013】

さらに、車載規制機構は、電源装着部への電池電源または補助電源の着脱に応じて変位する開閉体を有し、その開閉体の変位により嵌合孔を開閉するように構成されていてもよい。この場合、開閉体の変位前後の位置が外部から視認可能であってもよい。このような構成によると、開閉体の位置を外部から視認するだけで、嵌合孔が開放されているのか或いは閉塞されているのか（つまり、車載を許容する状態にあるのか或いは車載を規制する状態にあるのか）を確認できるので、ドライブレコーダの車載作業を容易に行える。

【0014】

また、電源装着部は、電池電源および補助電源のうち一方の電源を選択的に収容可能な収容空間を内包し、その収容空間に当該電源を挿入するための挿入口を有する電源収容部であってもよい。この構成によれば、電池電源の収容空間と補助電源の収容空間とを１つの収容空間で兼用するので、電源収容部に必要な収容空間が電池電源および補助電源のうち一方の電源のみを択一的に収容可能な広さで済む。このことは、ドライブレコーダの大型化を抑制するのに有利である。

【0015】

さらに、電源収容部の内面には、挿入口から収容空間の奥側に向かって延びる凹状部が設けられていてもよい。この場合、電池電源の外形と補助電源の外形とを互いに相違させて、車載規制機構を、電池電源が電源収容部内の収容空間に収容されたときに嵌合孔を閉塞するか、補助電源が電源収容部内の収容空間に収容されたときにのみ嵌合孔を開放するといった構成としていてもよい。

【0016】

例えば、電池電源は、電源収容部内の収容空間に挿入するときに凹状部の外側をスライドする形態とされ、補助電源は、電源収容部内の収容空間に挿入するときに凹状部の内側をスライドする凸状部を有していてもよい。この場合、車載規制機構は、凹状部内に突出した第１の位置と、第１の位置から収容空間の奥側に向かって押し込まれた位置である第２の位置との間を変位可能な作動片を備え、その作動片が第１の位置にあるときには嵌合孔を閉塞する一方で、作動片が第２の位置にあるときには嵌合孔を開放するように構成されていてもよい。ここで、作動片は、第１の位置に向かって常時付勢されており、電池収容部に電池電源を収容したときには第１の位置に位置し、電源収容部に補助電源を収容したときには凸状部により押し込まれて第２の位置に位置する。

【0017】

前記の構成によると、電池収容部内の収容空間が空のとき（つまり、電池電源および補助電源のいずれも収容していないとき）と、電池電源を電池収容部に収容したときとでは、作動片が付勢力により第１の位置に位置して、嵌合孔が閉塞される。その状態では、当該嵌合孔に支持具を嵌合させられず、ドライブレコーダを車載することができない。これに対し、補助電源を電池収容部に収容したときには、作動片が補助電源の凸状部により押し込まれて第２の位置に変位し、その作動片の変位に応じて嵌合孔が開放される。その状態では、当該嵌合孔に支持具を嵌合させてドライブレコーダを車載することが可能である。

【0018】

このように補助電源を電池収容部に収容したときにのみ嵌合孔を開放する構成は、車載規制機構による目的、つまり電池電源を装着したままの状態ではドライブレコーダを車載できないようにし、且つ電池電源を取り外した状態ではドライブレコーダを車載できるようにする、という目的に適っており合理的である。

【0019】

また、補助電源は、キャパシタを収容してなるキャパシタパックであってもよい。キャパシタは、電気二重層キャパシタであってもよい。電気二重層キャパシタは、一般に、二次電池に比べて短時間で蓄電されるため、非常用の電力を確実に維持することができる。また、電気二重層キャパシタは、二次電池のように、電極において化学反応が生じないため、電極の劣化が抑えられて相対的に長寿命となる。よって、電気二重層キャパシタは、非常用の電力の確保が求められ、且つ車両の運転中は常時作動するドライブレコーダに補助電源として用いるのに適している。

【0020】

前述したドライブレコーダは、車載している状態での電源装着部への電池電源の装着を規制する電池装着規制機構をさらに備えていてもよい。

【0021】

この構成によると、ドライブレコーダを車載している状態での電源装着部への電池電源の装着が電池装着規制機構により規制されるので、ドライブレコーダを車載した後にも車載したままのドライブレコーダに電池電源を装着することができないようにして、ドライブレコーダが電池電源付きの状態で高温になり得る車室内に放置されるのを回避することができる。これにより、当該ドライブレコーダにおいて、車載している状態で車外用途の電源に用いられる電池電源が車室内の熱による弊害を被るのを確実に防止することができる。

【0022】

電池装着規制機構は、電源装着部における電池電源の装着箇所に突出しない第１の位置と、電源装着部における電池電源の装着箇所に突出する第２の位置との間を変位可能な規制片を備え、その規制片が第１の位置にあるときには電源装着部への電池電源の装着を許容する一方で、規制片が第２の位置にあるときには電源装着部への電池電源の装着を阻害するように構成されていてもよい。ここで、規制片は、車載規制機構により車載を規制しているときには第１の位置に位置し、車載規制機構により車載を許容しているときには第２の位置に位置する。

【0023】

前記の構成によると、車載規制機構により車載を規制しているときには、規制片が電池電源の装着箇所に突出しない第１の位置に位置して、電源装着部への電池電源の装着を許容するが、車載規制機構により車載を許容しているときには、規制片が電池電源の装着箇所に突出する第２の位置に位置して、電源装着部への電池電源の装着を阻害する。このように車載を許容しているときにのみ規制片を電池電源の装着箇所に突出させて電源装着部への電池電源の装着を阻害する構成は、電池装着規制機構による目的、つまり車載したままのドライブレコーダに電池電源を装着することができないようにする、という目的に適っており合理的である。

【発明の効果】

【0024】

本開示の技術に係るドライブレコーダによれば、車外でも使用可能でありながら、車載している状態で車外用途の電源に用いられる電池電源が車室内の熱による弊害を被るのを防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【0025】

【図1】図１は、車載状態におけるドライブレコーダの側面図である。

【図2】図２は、ドライブレコーダダを斜め後方から見た斜視図である。

【図3】図３は、ドライブレコーダにおける電源パックの入替え可能な構成の分解斜視図である。

【図4】図４は、ドライブレコーダにおけるレコーダ本体とキャパシタパックの概略構成のブロック図である。

【図5】図５は、ドライブレコーダにおけるレコーダ本体と電池パックの概略構成のブロック図である。

【図6】図６は、ドライブレコーダの車載に用いる支持具を斜め下方から見た斜視図である。

【図7】図７は、キャパシタパックを斜め後方から見た斜視図である。

【図8】図８は、電池パックを斜め後方から見た斜視図である。

【図9】図９は、レコーダ本体のキャパシタパックを装着した状態での側面図である。

【図10】図１０は、レコーダ本体の電池パックを装着した状態での側面図である。

【図11】図１１は、図９のXI－XI線における断面図である。

【図12】図１２は、図１０のXII－XII線における断面図である。

【図13】図１３は、ドライブレコーダの斜め上方から見た車載許容状態の斜視図である。

【図14】図１４は、ドライブレコーダの斜め上方から見た車載規制状態の斜視図である。

【図15】図１５は、ドライブレコーダに内蔵された車載規制機構および電池装着規制機構の要部を示す内部構造図である。

【図16】図１６は、電池装着規制機構によって電池パックの収容が規制された様子を示す内部構造図である。

【図17】図１７は、ドライブレコーダの電源収容部に電池パックが収容された状態の内部構造を示す概念図である。

【図18】図１８は、ドライブレコーダの電源収容部にキャパシタパックが収容された状態の内部構造を示す概念図である。

【図19】図１９は、車載状態にあるドライブレコーダにおいてキャパシタパックと電池パックとを入れ替えようとしたときの内部構造を示す概念図である。

【発明を実施するための形態】

【0026】

以下、例示的な実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、以下の実施形態において、説明の便宜上、ドライブレコーダが自動車に車載された状態での方向を基準として、車両前後方向における前側を「前」、後側を「後」と称し、車両前方を向いて車幅方向における左側を「左」、右側を「右」と称し、車高方向における上側を「上」、下側を「下」と称する。

【0027】

図１に、車載状態におけるドライブレコーダ１の側面図を示す。図２に、ドライブレコーダ１を斜め後方から見た斜視図を示す。図３に、ドライブレコーダ１における電源パック９０の入替え可能な構成の分解斜視図を示す。図４に、レコーダ本体１０とキャパシタパック７０の概略構成のブロック図を示す。また、図５に、レコーダ本体１０と電池パック８０の概略構成のブロック図を示す。

【0028】

この実施形態に係るドライブレコーダ１は、図１に示す車載状態（車両に搭載している状態）では、車両前方および車室内を含む全方位を撮影し続けて、急ブレーキや衝突などの異常動作を検知したときにその前後の映像や音声と共に運転状態（速度やブレーキなど）を記録する車載記録機器であって、非車載状態（車両に搭載していない状態）では、ポータブル機器であるアクションカメラとして使用可能である。ドライブレコーダ１の車載記録機器としての機能は、運転中のみならず駐車中も所定の異常動作を検知して記録するようになっているなど、上記の機能に限らない。非車載状態でのアクションカメラの機能は、車外で使用可能な機能の一例である。

【0029】

ドライブレコーダ１は、図１に示すように、車両１００のフロントウインドシールド１０１に固定されることにより車載状態とされる。車載状態のドライブレコーダ１は、電源ケーブル９１を介して外部電源９２から供給される電力によって作動し、車載記録機器として機能する（図４参照）。ドライブレコーダ１には、車載状態にあってはキャパシタパック７０が装着される。キャパシタパック７０は、キャパシタ７１を収容してなる電源パック９０である。

【0030】

キャパシタパック７０は、車載記録機器として使用する際の補助電源であって、この実施形態では外部電源９２からの電力供給が断たれたときに非常用の電源として用いられる。ドライブレコーダ１は、車載記録機器として作動しているときに外部電源９２からの電力供給が遮断されても、キャパシタパック７０に蓄えられた電力を使用してファイルクローズ（データ保存）を含めたシャットダウン処理を行う。

【0031】

また、ドライブレコーダ１は、フロントウインドシールド１０１に固定された状態から解除されて非車載状態とされる。図３に示すように、非車載状態のドライブレコーダ１には、前述のキャパシタパック７０の代わりに電池パック８０が装着される。電池パック８０は、アクションカメラとして車外で使用する際の電池電源であって、二次電池８１を収容してなる電源パック９０である。ドライブレコーダ１は、電池パック８０から供給される電力によって作動し、アクションカメラとして機能する（図５参照）。

【0032】

以下、ドライブレコーダ１の構成について詳述する。

【0033】

＜全体構成＞
まず、ドライブレコーダ１の全体構成について説明する。図１および図２に示すように、ドライブレコーダダ１は、前後両面に撮像レンズ３１，３２が設けられたレコーダ本体１０を備えている。

【0034】

このドライブレコーダ１は、車載状態にあるときには、レコーダ本体１０の右側面に設けられた挿入口５２から内部に挿入されるキャパシタパック７０をさらに備え、支持具２０を用いてフロントウインドシールド１０１に固定される。キャパシタパック７０の右端部は、挿入口５２を閉塞すると共にレコーダ本体１０の右側面から突出するようになっている。そうして突出したキャパシタパック７０の右端部の後面には、電源ケーブル９１を介して外部電源９２に接続されるコネクタ７２が設けられている。

【0035】

また、ドライブレコーダ１は、非車載状態にあるときには、キャパシタパック７０の代わりにレコーダ本体１０右側面の挿入口５２から内部に挿入される電池パック８０をさらに備え、支持具２０から取り外されて持ち運び可能とされる。電池パック８０は、レコーダ本体１０の右側面から突出せず、レコーダ本体１０の内部に完全に収容される。レコーダ本体１０の挿入口５２は、電池パック８０を収容した状態で別体の蓋部材１２によって閉塞される。

【0036】

＜支持具＞
次に、支持具２０の構成について説明する。図６に、支持具２０を斜め下方から見た斜視図を示す。図１、図２および図６に示すように、支持具２０は、レコーダ本体１０を保持する可動アーム２１と、可動アーム２１を回動可能に支持する固定基部２２とを備えている。

【0037】

固定基部２２の裏面には、図示しない両面テープが貼り付けられる。そして、支持具２０は、固定基部２２裏面の両面テープをフロントウインドシールド１０１の車内側の面における上部寄りの位置に貼り付けることで、フロントウインドシールド１０１に固定される。固定基部２２には、車幅方向に延びる軸部材２３を介して可動アーム２１の基端部が取り付けられている。可動アーム２１は、軸部材２３を中心として回動可能となっている。

【0038】

可動アーム２１の先端部は、固定基部２２をフロントウインドシールド１０１に固定した状態で下側に臨む取付面２４を有している。ドライブレコーダ１は、その取付面２４に上面を宛がって可動アーム２１に取り付けられる。可動アーム２１の先端部において、取付面２４とは反対側の面には締付ホイール２５が回転自在に設けられている。締付ホイール２５の中央部下側には、取付面２４から軸部（ねじ切り部分）が突出した取付ねじ２６が固定されている。

【0039】

さらに、可動アーム２１の取付面２４には、ドライブレコーダ１を車載するときにレコーダ本体１０と嵌合する嵌合突起２７が、取付ねじ２６の軸部と車幅方向に間隔をあけて設けられている。この嵌合突起２７は、ドライブレコーダ１の車載状態での向きを決めると共に、レコーダ本体１０に設けられた後述の車載規制機構６０と協働して電池パック８０を装着した状態でのドライブレコーダ１の車載を規制する役割を担う。

【0040】

また、可動アーム２１と固定基部２２との軸部材２３の周辺で互いに対向する部位には、ギザギザ形状同士の噛合い構造からなるラチェット機構２８が設けられている。ラチェット機構２８は、固定基部２２側のギザギザ形状をなす凹凸に対して可動アーム２１側のギザギザ形状をなす凹凸を軸部材２３周りにずらすことで、可動アーム２１の固定基部２２に対する回転位置を多段階に切り替え可能にしている。

【0041】

このような支持具２０では、ドライブレコーダ１の取付け、撮影姿勢（撮影方向）の調節および取外しを容易に行える。すなわち、ドライブレコーダ１は、嵌合突起２７と嵌合させた状態で、可動アーム２１の取付面２４に締付ホイール２５の回転操作を以て取付ねじ２６で上面部を締結することにより支持具２０に取り付けられ、ラチェット機構２８により撮影姿勢を調節できる。また、ドライブレコーダ１は、締付ホイール２５の回転操作を以て取付ねじ２６を緩めることにより、支持具２０から取り外せる。

【0042】

＜電源パック＞
次に、電源パック９０の構成について説明する。図７に、キャパシタパック７０を斜め後方から見た斜視図を示す。また、図８に、電池パック８０を斜め後方から見た斜視図を示す。電源パック９０は、レコーダ本体１０に内蔵された後述の制御部４０に電力を供給する。ドライブレコーダ１に用いられる電源パック９０には、キャパシタ７１を収容してなるキャパシタパック７０と、二次電池８１を収容してなる電池パック８０とがある。

【0043】

－ キャパシタパック －
キャパシタパック７０は、図７に示すように、左右方向に横長な矩形薄板状の板状挿入部７５と、板状挿入部７５の右端に一体に設けられた電源制御部７６とを備えている。また、板状挿入部７５には、キャパシタ７１が複数収容されている。この実施形態において、キャパシタ７１は、シリンダ型の電気二重キャパシタである。複数のキャパシタ７１は、長手方向が左右方向に向く横置き姿勢で左右方向に並べられて列をなし、上下方向において複数列を構成している。板状挿入部７５は、そうしたキャパシタ７１の列に対応して後方に向かって突出した凸状部７７を後面に複数有している。

【0044】

凸状部７７は、電源制御部７６から左方へ連なって延び、後方に張り出した凸面をなす蒲鉾形状に形成されている。この実施形態において、凸状部７７は、３つ設けられている。また、板状挿入部７５の上部左側には、後方に開放される切欠き状の逃げ部７８が形成されている。電源制御部７６は、外部電源９２に接続されるコネクタ７２を有し、切替部７３ａが実装された図示しない回路基板を内蔵している。切替部７３ａは、キャパシタ７１に蓄電された電力と、コネクタ７２を介して外部電源９２から供給される電力とを択一的に選択するようになっている。

【0045】

キャパシタパック７０または外部電源９２から切替部７３ａを介して供給される電力は、板状挿入部７５の左側面に設けられた複数のキャパシタ端子７４から出力される。この実施形態において、キャパシタ端子７４は、計５つ設けられている。キャパシタパック７０の左側面において、上側の部位７０ａは、下側の部位７０ｂに比べて左方に向かって突出している。そうして突出した上側の部位（突出部位）７０ａには、蓄電状況の監視や切替え制御などに用いられる２つのキャパシタ端子７４ａ，７４ｂが設けられている。他方、下側の部位７０ｂには、電力の出力や接地、キャパシタパック７０の温度検出などを行う３つのキャパシタ端子７４ｃ，７４ｄ，７４ｅが設けられている。

【0046】

－ 電池パック －
電池パック８０は、図８に示すように、左右方向に横長の扁平な矩形薄板状に構成されており、二次電池８１が複数収容されている。この実施形態において、二次電池８１は、周知のリチウムイオン電池である。電池パック８０から供給される電力は、電池パック８０の左側面に設けられた複数の電池端子８２から出力される。この実施形態において、電池端子８２は、計３つ設けられており、電力の出力や接地、電池パック８０の温度検出などに用いられる。電池パック８０の左側面は、キャパシタパック７０とは異なり平坦状に形成されている。

【0047】

＜レコーダ本体＞
次に、レコーダ本体１０の構成について説明する。レコーダ本体１０は、車両１００の前後を撮像する撮像部３０と、撮像部３０から出力された画像信号を処理する制御部４０と、画像信号をフレーム単位で一時的に記憶するメモリ４０ａと、これら撮像部３０、制御部４０、メモリ４０ａ、加えて電源パック９０を収容する筐体１１とを備えている。また、レコーダ本体１０には、メモリ４０ａに記憶された画像信号を記憶する記録媒体４０ｂが装着され得る。

【0048】

－ 撮像部 －
撮像部３０は、図１に例示した前後の撮像レンズ３１，３２に加えて、露光量を調整する絞り（不図示）と、被写体像を画像信号に光電変換する撮像素子３３とを有している。撮像素子３３は、前側の撮像レンズ３１と後側の撮像レンズ３２との双方に対応して１つずつ設けられている。前後の撮像レンズ３１，３２はそれぞれ、被写体からの光を集光して、集光した光を撮像素子３３に入射させる。

【0049】

撮像素子３３は、例えば、ＣＣＤ（Charge Couple Device）イメージセンサおよびＣＭＯＳ（Complementary Metal Oxide Semiconductor）イメージセンサなどの固体撮像素子としてもよい。レコーダ本体１０は、前述した前後の撮像レンズ３１，３２と撮像レンズ３１，３２毎に設けられた絞りおよび撮像素子３３とによって、全天球カメラとして機能する。

【0050】

－ 制御部 －
制御部４０は、樹脂製の回路基板４１上に実装されたＡＳＩＣ（Application Specific Integrated Circuit：特定用途向けの集積回路）であって、種々の処理を行うように構成された電子部品である。制御部４０には、メモリ４０ａと、記録媒体４０ｂと、電源パック９０としてのキャパシタパック７０または電池パック８０とが電気的に接続されている。

【0051】

制御部４０は、ドライブレコーダ１が車載状態で車載記録機器として使用されているのか、或いは非車載状態でアクションカメラとして使用されているかのを、車載した自動車からの信号や電源系統によって判断し、用途に応じて種々の処理を実行するようになっている。すなわち、ドライブレコーダ１における車載記録機器およびアクションカメラとしての機能は制御部４０によって実現される。

【0052】

－ 筐体 －
図９および図１０に、レコーダ本体１０の挿入口５２を開けた状態での側面図を示す。図９は、レコーダ本体１０にキャパシタパック７０を装着した状態を示し、図１０は、レコーダ本体１０に電池パック８０を収容した状態を示す。また、図１１に、図９のXI－XI線における断面図を示す。図１２に、図１０のXII－XII線における断面図を示す。図１３および図１４に、ドライブレコーダ１の斜め上方から見た斜視図を示す。図１３は車載許容状態を示し、図１４は車載規制状態を示す。

【0053】

筐体１１は、図１３および図１４に示すように、左右方向に横長で、且つ前後方向に厚みを有する手の平サイズの大きさに形成されている。筐体１１の左側部分には、その前面および後面に撮像レンズ３１，３２を露出させて撮像部３０が内蔵されている。また、筐体１１内には、図９および図１０に示すように制御部４０を実装した回路基板４１が収容されていると共に、図１１および図１２にも示すように電源パック９０を着脱可能な電源収容部５０が設けられている。電源収容部５０は、電源装着部の一例である。

【0054】

電源収容部５０は、キャパシタパック７０および電池パック８０のうち一方の電源パック９０を選択的に収容可能に構成されている。電源収容部５０は、電源パック９０が収容される収容空間５１を内包している。この収容空間５１は、キャパシタパック７０と電池パック８０との一方のみを択一的に受入れ可能な寸法とされており、筐体１１内に設けられた内壁部５４によって区画されている。

【0055】

収容空間５１は、筐体１１の右側面に開放されている。この開放部は、キャパシタパック７０および電池パック８０を収容空間５１に挿入するための挿入口５２を構成している。電源収容部５０は、このように収容空間５１の一側方に挿入口５２を有し、車載状態において、筐体１１内の前側に配置されて、回路基板４１よりも前側に位置する。それによって、車載状態のドライブレコーダ１においては、電源収容部５０に収容されたキャパシタパック７０によって回路基板４１を熱害から守るようになっている。

【0056】

電源収容部５０の内面のうち後面には、挿入口５２から収容空間５１の奥側に向かって延びる凹状部５５が複数設けられている。複数の凹状部５５は、湾曲状の凹面を内部に有し、上下方向に並んで配置されている。この実施形態において、凹状部５５は、３つ設けられている。これら凹状部５５は、キャパシタパック７０の凸状部７７と嵌め合う形状とされていて、この実施形態において、後述する車載規制機構６０の実現に一役を担っている。

【0057】

このような電源収容部５０に対し、電源パック９０としてキャパシタパック７０または電池パック８０を収容することで、収容した電源パック９０と前述の制御部４０とが電気的に接続される。収容空間５１を仕切る内壁部５４のうち収容空間５１の左端部を区画する部分には、複数の本体端子５３が設けられている。これら複数の本体端子５３は、上下方向に並んで配置されており、それぞれ右方向に向かって突出している。この実施形態において、本体端子５３は、計５つ設けられている。

【0058】

本体端子５３が設けられた内壁部５４の上側の部位５４ａは、下側の部位５４ｂに比べて左方に向かって陥没し、下側の部位５４ｂとの間に段差を形成している。そうして陥没した上側の部位（陥没部位）５４ａには、５つある本体端子５３のうちキャパシタパック専用の端子として、２つの本体端子５３ａ，５３ｂが設けられている。他方、下側の部位５４ｂには、キャパシタパック７０と電池パック８０とで共用される端子として、３つの本体端子５３ｃ，５３ｄ，５３ｅが設けられている。本体端子５３は、電源収容部５０にキャパシタパック７０または電池パック８０を収容したときに、収容した電源パック９０に設けた端子と電気的に接続される。

【0059】

電池パック８０は、二次電池８１から制御部４０へと電力を供給する機能のみを果たすのに対し、キャパシタパック７０は、通常時と非常時とで、外部電源９２から電力を供給するのか、あるいはキャパシタ７１から電力を供給するのかを使い分ける必要がある。そうした使い分けに関連した機能を実現するべく、キャパシタパック７０には、電池パック８０よりも多くの端子７４が設けられており、これに接続される本体端子５３には、キャパシタパック専用の端子５３ａ，５３ｂが含まれる。

【0060】

キャパシタパック７０を電源収容部５０に挿入するときには、各凸状部７７が電源収容部５０内後面の対応する凹状部５５の内側をスライドする。キャパシタパック７０が電源収容部５０に収容されると、図１１に示すように、個々のキャパシタ端子７４とそれらに対応する本体端子５３とが接続される。このとき、キャパシタパック７０の突出部位７０ａは、電源収容部５０の陥没部位５４ａに入り込み、それら突出部位７０ａのキャパシタ端子７４と陥没部位５４ａの本体端子５３とは、必要以上に押圧し合うことなく接触する。

【0061】

他方、電池パック８０を電源収容部５０に挿入するときには、電池パック８０は凹状部５５の外側をスライドする。電池パック８０が電源収容部５０に収容されると、図１２に示すように、個々の電池端子８２とそれらに対応する本体端子５３とが接続される。このとき、キャパシタパック７０専用の本体端子５３ａ，５３ｂは、当該本体端子５３ａ，５３ｂが設けられた上側の部位５４ａと下側の部位５４ｂとの段差により電池パック８０とは接触しない。そのことで、キャパシタパック７０専用の本体端子５３ａ，５３ｂが電池パック８０との干渉により座屈したりして損傷するのを回避している。そして、電池パック８０は凹状部５５の内側に入るような部分を持たないので、凹状部５５内は空間（空気層）とされる。

【0062】

また、筐体１１の上面部分には、図１３および図１４に示すように、支持具２０の取付ねじ２６が締結される締結孔５６と、ドライブレコーダ１（レコーダ本体１０）の車載について許可および規制を管理するゲート部５７とが設けられている。これら締結孔５６をゲート部５７とは、締結孔５６と車幅方向に間隔をあけて配置されている。ゲート部５７は、支持具２０の嵌合突起２７が嵌合する嵌合孔５８と、嵌合孔５８を開閉する板状バーからなる開閉体６１とを有し、これら嵌合孔５８および開閉体６１が浅く窪んだ凹陥部５９内に設けられた構造とされている。

【0063】

開閉体６１は、レコーダ本体１０の内部機構（車載規制機構６０の動作）により回転変位するようになっている。この開閉体６１は外部に露出しているため、その変位前後の位置は外部から視認可能である。そして、レコーダ本体１０は、その開閉体６１により嵌合孔５６を閉塞することによって電源収容部５０に電池パック８０を装着した状態での車載を規制する車載規制機構６０と、車載している状態での電源収容部５０への電池パック８０の装着を規制する電池装着規制機構６５とをさらに備えている。

【0064】

－ 車載規制機構・電池装着規制機構 －
図１５に、ドライブレコーダ１において車載規制機構６０および電池装着規制機構６５を含む要部の内部構造図を示す。図１６に、電池装着規制機構６５によって電池パック８０の収容が規制された状態の内部構造図を示す。図１７に、ドライブレコーダ１において電源収容部５０に電池パック８０が収容された状態での内部構造の概念図を示す。図１８に、ドライブレコーダ１において電源収容部５０にキャパシタパック７０が収容された状態での内部構造の概念図を示す。また、図１９に、車載状態にあるドライブレコーダ１においてキャパシタパック７０と電池パック８０とを入れ替えようとしたときの内部構造の概念図を示す。

【0065】

車載規制機構６０は、開閉体６１を一構成要素とし、電源収容部５０へのキャパシタパック７０の着脱に応じて開閉体６１を回転変位させる構造を有し、その開閉体６１の回転変位により嵌合孔５８を開閉するようにして、電池パック８０を電源収容部５０に収容した状態では嵌合孔５８を閉塞する一方で、キャパシタパック７０を電源収容部５０に収容した状態では嵌合孔５８を開放するように構成されている。

【0066】

具体的には、図１５に示すように、車載規制機構６０は、開閉体６１と、嵌合孔５８から外れた箇所で開閉体６１の一端部に上端が固定されて上下方向に延びる回転軸体６２と、回転軸体６２の長手方向における中程に設けられた作動片６３とを備えている。開閉体６１は、回転軸体６２と一体に回転し、その回転位置に応じて回転径方向における外側の端部で嵌合孔５８を開放したり閉塞したりするようになっている。回転軸体６２は、トーションばねなどの図示しない付勢手段により、上方から見て時計回りに回転させる方向に常時付勢されて、開閉体６２を嵌合孔５８が閉塞される箇所に位置付けている。

【0067】

作動片６３は、電源収容部５０の凹状部５５後側に対応する箇所に位置しており、回転軸体６２の回転動作に伴って、電源収容部５０で凹状部５５内に突出する第１の位置（図１０および図１７参照）と、その第１の位置から収容空間５１の奥側に向かって押し込まれた位置である第２の位置（図９および図１８参照）との間を変位可能とされている。作動片６３は、第１の位置にあるときには、凹状部５５内に収まるサイズに形成されており、凹状部５５の外側には迫り出さないようになっている。

【0068】

この作動片６３は、上述の如く回転軸体６２が付勢されていることで、第１の位置に向かって常時付勢されている。そして、作動片６３における第１の位置と開閉体６１による嵌合孔５８の閉塞位置、作動片６３における第２の位置と開閉体６１による嵌合孔５８の開放位置とは、それぞれ対応した関係とされている。すなわち、作動片６３が第１の位置にあるときには嵌合孔５８が開閉体６１によって閉塞される一方で、作動片６３が第２の位置にあるときには開閉体６１が嵌合孔５８に対応する箇所からずれて嵌合孔５８が開放される。

【0069】

上記構成の車載規制機構６０では、電源収容部５０にキャパシタパック７０を収容したときには、図９、図１５および図１８に示すように、作動片６３はキャパシタパック７０に設けられた凸状部７７により押し込まれて第２の位置に変位し、図１３に示すようにその作動片６３の変位に伴う回転軸体６２の回転動作により嵌合孔５８が開放される。このようにして嵌合孔５８が開放された状態では、支持具２０の嵌合突起２７を嵌合孔５８に嵌合させることが可能になり、ドライブレコーダ１を支持具２０に取り付けられる。よって、キャパシタパック７０を装着した状態であると、ドライブレコーダ１を車載することができる。

【0070】

他方、電源収容部５０に電池パック８０を収容したときには、図１０および図１７に示すように、電池パック８０は凹状部５５内に入る部分を持たないため作動片６３を押し込むことがなく、作動片６３は回転軸体６２の付勢力に任せて第１の位置に位置し、図１４に示すように嵌合孔５８は閉塞される。このようにして嵌合孔５８が閉塞された状態では、支持具２０の嵌合突起２７を嵌合孔５８に嵌合させられず、ドライブレコーダ１を支持具２０に取り付けられない。よって、電池パック８０を装着したままの状態ではドライブレコーダ１を車載することができない。

【0071】

電池装着規制機構６５は、前述の車載規制機構６０と回転軸体６２を共有し、嵌合孔５８の開閉に応じて電源収容部５０内の電池パック８０の収容箇所（装着箇所）に電池パック８０の挿入を阻害する規制片６６を出没させるようにし、嵌合孔５８が閉塞している状態（つまり、作動片６３が第１の位置にある状態）では電池パック８０の装着箇所に規制片６６を突出させない一方で、嵌合孔５８が開放している状態（つまり、作動片６３が第２の位置にある状態）では電池パック８０の収容箇所に規制片６６を突出させるように構成されている。

【0072】

具体的には、電池装着規制機構６５は、車載規制機構６０と共通の回転軸体６２と、回転軸体６２の長手方向において作動片６３よりも上側の位置に設けられた規制片６６とを備えている。規制片６６は、電源収容部５０の凹状部５５後側を外れた箇所に位置付けられていて、回転軸体６２の回転動作に伴って、電源収容部５０における電池パック８０の収容箇所に突出しない第１の位置（図１７参照）と、電源収容部５０における電池パック８０の収容箇所に突出する第２の位置（図９および図１８参照）との間を変位可能とされている。

【0073】

この規制片６６は、上述の如く回転軸体６２が付勢されていることで、第１の位置に向かって常時付勢されている。そして、規制片６６における第１の位置と開閉体６１による嵌合孔５８の閉塞位置、規制片６６における第２の位置と開閉体６１による嵌合孔５８の開放位置とは、それぞれ対応した関係とされている。すなわち、嵌合孔５８が開閉体６１によって閉塞されているときには規制片６６が第１の位置に位置する一方で、開閉体６１が嵌合孔５８に対応する箇所からずれて嵌合孔５８が開放されているときには規制片６６が第２の位置に位置する。

【0074】

上記構成の電池装着規制機構６５では、電源収容部５０にキャパシタパック７０を収容したときには、図１８に示すように、前述したように作動片６３が第２の位置に変位して嵌合孔５８が開放されると共に、そのときの回転軸体６２の回転動作により規制片６６が第２の位置に変位して電源収容部５０内における電池パック８０の収容箇所に突出する。このとき、キャパシタパック７０には逃げ部７８が設けられているので、規制片６６は第２の位置にあっても逃げ部７８に挿入されるだけでキャパシタパック７０とは干渉しない。

【0075】

このようにして規制片６６が第２の位置にある状態、つまり電池パック８０の収容箇所に規制片６６が突出した状態は、ドライブレコーダ１を車載状態としたまま電源収容部５０からキャパシタパック７０を取り外しても、開閉体６１の戻り方向（嵌合孔５８を閉塞する方向）への回転が嵌合突起２７で制限されるため維持される。よって、図１６および図１９に示すように、車載状態のドライブレコーダ１において、キャパシタパック７０に替えて電源収容部５０に電池パック８０を収容しようとしても、電源収容部５０内で電池パック８０の収容箇所に立った規制片６６が電池パック８０の挿入を阻害するため、電池パック８０を装着することができない。

【0076】

この実施形態に係るドライブレコーダ１によると、電池パック８０を装着した状態でのドライブレコーダ１の車載が車載規制機構６０により規制されるので、電池パック８０を装着したままではドライブレコーダ１が車載されないようにすることができる。また、車載している状態での電源収容部５０への電池パック８０の収容が電池装着規制機構６５により規制されるので、ドライブレコーダ１を車載した後にも車載したままのドライブレコーダ１に電池パック８０を収容できないようにすることができる。それらによって、ドライブレコーダ１が電池パック８０付きの状態で高温になり得る車室内に放置されるのを回避することができる。その結果、ドライブレコーダ１を車載している状態で電池パック８０が車室内の熱による弊害を被るのを防止することができる。

【0077】

また、この実施形態に係るドライブレコーダ１によると、開閉体６１の回転位置を外部から視認するだけで、嵌合孔５８が開放されているのか或いは閉塞されているのか（つまり、車載を許容する状態にあるのか或いは車載を規制する状態にあるのか）を確認できるので、ドライブレコーダ１の車載作業を容易に行える。

【0078】

また、この実施形態に係るドライブレコーダ１によると、電池パック８０の収容空間とキャパシタパック７０の収容空間とを１つの収容空間５１で兼用するので、電源収容部５０に必要な収容空間５１がキャパシタパック７０および電池パック８０のうち一方の電源パック９０のみを選択的に収容可能な広さで済む。このことは、ドライブレコーダ１の大型化を抑制するのに有利である。

【0079】

以上のように、本開示の技術の例示として、好ましい実施形態について説明した。しかし、本開示の技術は、これに限定されず、適宜、変更、置き換え、付加、省略などを行った実施の形態にも適用可能である。また、添付図面および詳細な説明に記載された構成要素の中には、課題解決のためには必須でない構成要素も含まれ得る。そのため、それらの必須でない構成要素が添付図面や詳細な説明に記載されていることを以て、直ちにそれらの必須でない構成要素が必須であるとの認定をするべきではない。

【0080】

例えば、前記実施形態について、以下のような構成としてもよい。

【0081】

前記実施形態では、キャパシタパック７０に収容されるキャパシタ７１として、シリンダ型の電気二重層キャパシタを用いるとしたが、これに限らない。キャパシタ７１には、シリンダ型の電気二重層キャパシタに代えて、コイン（ボタン）型、ラミネート型などの電気二重層キャパシタを用いてもよいし、電気二重層キャパシタ以外のコンデンサを用いても構わない。

【0082】

前記実施形態では、ドライブレコーダ１について補助電源としてキャパシタパック７０を用いる場合を例示したが、これに限らない。例えば、ドライブレコーダ１の補助電源には、キャパシタパック７０に代えて、車室内の高温環境下でも熱暴走を引き起こしたり発火などを生じたりしない程度に耐熱性の高いものであれば、電池パックを用いてもよい。

【0083】

また、前記実施形態では、電池パック８０に収容される二次電池８１として、リチウムイオン電池を用いるとしたが、これに限らない。リチウムイオン電池に代えて、その他の二次電池が用いてもよいし、使い捨ての乾電池を用いても構わない。

【0084】

また、前記実施形態では、車載規制機構６０について開閉体６１の回転動作によって嵌合孔を開閉する構成を例示したが、これに限らない。車載規制機構６０は、開閉体６１が、キャパシタパック７０の着脱に応じて嵌合孔５８に対応する位置と嵌合孔５８から外れた位置とをスライド移動し、その開閉体６１のスライド動作によって嵌合孔６１を開閉するようになっていてもよい。また、車載規制機構６０は、電池パック８０が電源収容部５０に収容されたときに嵌合孔５８を閉塞するようになっていても構わない。要は、車載規制機構６０は、電源収容部５０に電池パック８０を収容した状態での車載を規制するよう構成されていればよい。

【0085】

また、前記実施形態では、電池装着規制機構６５について、車載規制機構６０と一部の構成要素を共用している構成を例示したが、これに限らない。電池装着規制機構６５は、全ての構成要素が車載規制機構６０とは別個に設けられていてもよい。例えば、電池装着規制機構６５は、車載規制機構６０の回転軸体６２および作動片６３とそれぞれ機能は同じであるが別個の独立した回転軸体および作動片を備え、作動片および規制片６６が回転軸体に一体に設けられた構成とされていてもよい。

【0086】

また、前記実施形態では、ドライブレコーダ１について電源パック９０を収容する電源収容部５０を備える構成を例示したが、これに限らない。電源収容部５０は、電源装着部の一例に過ぎず、ドライブレコーダ１に電池パック９０を着脱可能とする構成であれば、他の構成の電源装着部が採用されていてもよい。

【0087】

また、前記実施形態では、本開示の技術に係るドライブレコーダについて、アクションカメラとしても使用可能なドライブレコーダ１を例示したが、これに限らない。ドライブレコーダ１は、アクションカメラに代えて、またはアクションカメラに加えて、ポータブルナビやデータロガーなどの他のポータブル機器として使用可能とされていてもよいし、ポータブル機器以外にも監視カメラなどの据付け型の機器として使用可能とされていてもよく、車外で使用可能な機能は特に限定されない。

【産業上の利用可能性】

【0088】

以上説明したように、本開示の技術は、車外で使用可能な機能を有するドライブレコーダについて有用である。

【符号の説明】

【0089】

１…ドライブレコーダ
１０…レコーダ本体
１１…筐体
１２…蓋部材
２０…支持具
２１…可動アーム
２２…固定基部
２３…軸部材
２４…取付面
２５…締付ホイール
２６…取付ねじ
２７…嵌合突起
２８…ラチェット機構
３０…撮像部
３１，３２…撮像レンズ
３３…撮像素子
４０…制御部
４１…回路基板
４０ａ…メモリ
４０ｂ…記録媒体
５０…電源収容部（電源装着部）
５１…収容空間
５２…挿入口
５３，５３ａ，５３ｂ，５３ｃ，５３ｄ，５３ｅ…本体端子
５４…内壁部
５４ａ…上側の部位（陥没部位）
５４ｂ…下側の部位
５５…凹状部
５６…締結孔
５７…ゲート部
５８…嵌合孔
５９…凹陥部
６０…車載規制機構
６１…開閉体
６２…回転軸体
６３…作動片
６５…電池装着規制機構
６６…規制片
７０…キャパシタパック（補助電源）
７１…キャパシタ
７２…コネクタ
７３ａ…切替部
７４，７４ａ，７４ｂ，７４ｃ，７４ｄ，７４ｅ…キャパシタ端子
７５…板状挿入部
７６…電源制御部
７７…凸状部
７８…逃げ部
８０…電池パック（電池電源）
８１…二次電池
８２，８２ｃ，８２ｄ，８２ｅ…電池端子
９０…電源パック
９１…電源ケーブル
９２…外部電源
１００…車両
１０１…フロントウインドシールド

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】

【図18】

【図19】