特許 7203387 ホース内圧検出装置並びにホース内圧検出装置を具えたコンクリートカッタ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-01-04

(45)【発行日】2023-01-13

(54)【発明の名称】ホース内圧検出装置並びにホース内圧検出装置を具えたコンクリートカッタ

(51)【国際特許分類】

   E01C 23/09 20060101AFI20230105BHJP

【ＦＩ】

E01C23/09 A

【請求項の数】 7

(21)【出願番号】P 2020017817

(22)【出願日】2020-02-05

(65)【公開番号】P2021123945

(43)【公開日】2021-08-30

【審査請求日】2021-11-30

【新規性喪失の例外の表示】特許法第３０条第２項適用 令和１年９月２１日、実機試験のため、本願発明の試験器を第一カッター興業株式会社（茅ヶ崎営業所）に納品。

(73)【特許権者】

【識別番号】592207142

【氏名又は名称】仲山鉄工株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100086438

【弁理士】

【氏名又は名称】東山 喬彦

(74)【代理人】

【識別番号】100217168

【弁理士】

【氏名又は名称】東山 裕樹

(72)【発明者】

【氏名】仲山 浩太郎

(72)【発明者】

【氏名】福田 博美

(72)【発明者】

【氏名】渡辺 徹弥

(72)【発明者】

【氏名】岩田 雄介

【審査官】彦田 克文

(56)【参考文献】

【文献】特表平０９－５０８８６５（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平０７－２５６６３４（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開平０５－００６３４１（ＪＰ，Ｕ）

【文献】実開昭６０－１７１９６０（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特開平０８－０８１９１３（ＪＰ，Ａ）

【文献】特許第４０４５０７９（ＪＰ，Ｂ２）

【文献】特開２００２－１１５２０８（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｅ０１Ｃ ２３／０９

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

コンクリートカッタと接続される汚泥水ホースの内圧を検出するホース内圧検出装置であって、
前記コンクリートカッタは、舗装材を切断するカッタブレードと、舗装材の切断時に発生する汚泥水を吸引・吐出するバキュームユニット、ならびに、前記ホース内圧検出装置が前記汚泥水ホースの内圧上昇を検出した場合に前記バキュームユニットの動作を停止させる機能を搭載し、
さらに前記バキュームユニットは、前記汚泥水ホースとの接続部である汚泥水ホース接続部を具え、
前記ホース内圧検出装置は、前記汚泥水ホースに組み合わされる保持本体と、当該保持本体の変形を検出する検出スイッチを具えることを特徴とするホース内圧検出装置。

【請求項2】

前記保持本体は、汚泥水ホースに対し、外掴み状に組み合されるように、クリップ状にピン接続された一対の掴み片を具え、汚泥水ホースの膨張変形を受けて一対の掴み片の掴み寸法の増加変形を検出スイッチにより検出することを特徴とする請求項１記載のホース内圧検出装置。

【請求項3】

前記一対の掴み片は、ピン接続部を挟んで一方の側に操作部を具え、他方の側に汚泥水ホースの掴み部を形成すると共に、更に一方の掴み部に検出スイッチを配設したことを特徴とする請求項２記載のホース内圧検出装置。

【請求項4】

前記一方の掴み片の掴み部にスイッチ本体を設け、他方の掴み片の掴み部に検出スイッチにおける受圧片に当接する作動ピンを設け、且つこの作動ピンは、その先端部の位置を調節自在としたことを特徴とする請求項３記載のホース内圧検出装置。

【請求項5】

本体フレーム下部に具えられるカッタブレードと、このカッタブレードに対し冷却水を掛けて冷却を行う冷却機構と、切断作業に伴い生じた汚泥水を回収する汚泥水回収機構とを具えて成り、
前記汚泥水を吸引排除する吸引装置と、この吸引装置の吐出側に接続される汚泥水ホースとを具え、
回転するカッタブレードを作用させることにより発生する舗装材の切削粉を冷却水と共に汚泥水として回収するコンクリートカッタにおいて、
前記汚泥水ホースには、前記請求項１、２、３または４いずれか記載のホース内圧検出装置及びこのものが組み込まれる制御回路が具えられることを特徴とするホース内圧検出装置を具えたコンクリートカッタ。

【請求項6】

前記ホース内圧検出装置が組み込まれる制御回路は、検出スイッチがオフ状態となったことを検出して、吐出ポンプ及び吸引ブロワを具えて成るバキュームユニットへの動力の伝達を遮断するものであり、
且つ、いったん検出スイッチがオフ状態となったことを検出して、バキュームユニットへの動力の伝達を遮断した後は、
再度検出スイッチがオン状態となったことを検出した場合であっても、バキュームユニットへの動力の伝達を遮断した状態を維持するものであることを特徴とする請求項５記載のホース内圧検出装置を具えたコンクリートカッタ。

【請求項7】

前記制御回路は、リセット操作を行うことにより、バキュームユニットへの動力の伝達を再開することができるものであることを特徴とする請求項６記載のホース内圧検出装置を具えたコンクリートカッタ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明はコンクリートカッタによる作業時に、舗装材の切削粉を回収するに当たって生ずる切削粉を含んだ汚泥水の飛散を防止するための検出装置並びにこの検出装置を具えたコンクリートカッタに関するものである。

【背景技術】

【0002】

例えば道路をはじめとする舗装材の除去工事では、除去する作業に先立ち除去部位の舗装材を切断するためにコンクリートカッタが用いられる。
当然ながらこの切断作業により舗装材の切削粉が発生するが、作業周辺の環境保全のために、これらが粉塵として飛散しないよう、カッタブレードをブレードカバーで覆い、且つ切断位置に処理水を噴霧して、カッタブレードの冷却を行うとともに、切削粉を汚泥水として回収処理することが行われている。
そして前記回収処理では、コンクリートカッタの装置本体に設けられた吸引装置で汚泥水を吸引回収し、これを汚泥水ホースを介して別途作業位置近くに用意した貯水タンクに貯留する手法が採られている（例えば特許文献１参照）。
このようなコンクリートカッタでは、汚泥水ホースは汚泥水ホース接続部に外嵌めされ、更にホースクリップにより固定されてはいるものの、頻繁ではないが汚泥水ホースの配置や捌き方で汚泥水ホースが折り曲り状態となった場合等には、送り込まれる汚泥水の圧力が高まり、汚泥水ホースが汚泥水ホース接続部から外れてしまうこともあった。
そしていったん汚泥水ホースが外れてしまうと、汚泥水が一気に周辺に飛散し、工事関係資材や周辺街路にとどまらず、周囲の作業者や、甚だしい場合には一般の歩行者等への汚損も生じてしまう。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特許４０４５０７９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

本発明はこのような背景の認識に基づいてなされたものであって、汚泥水ホースの内圧上昇を検出して、周辺への汚泥水の飛散を確実に防止することのできる、新規なホース内圧検出装置並びにホース内圧検出装置を具えたコンクリートカッタの開発を技術課題とするものである。

【課題を解決するための手段】

【0005】

請求項１記載のホース内圧検出装置スイッチは、コンクリートカッタと接続される汚泥水ホースの内圧を検出するホース内圧検出装置であって、前記コンクリートカッタは、舗装材を切断するカッタブレードと、舗装材の切断時に発生する汚泥水を吸引・吐出するバキュームユニット、ならびに、前記ホース内圧検出装置が前記汚泥水ホースの内圧上昇を検出した場合に前記バキュームユニットの動作を停止させる機能を搭載し、さらに前記バキュームユニットは、前記汚泥水ホースとの接続部である汚泥水ホース接続部を具え、前記ホース内圧検出装置は、前記汚泥水ホースに組み合わされる保持本体と、当該保持本体の変形を検出する検出スイッチを具えることを特徴として成るものである。

【0006】

請求項２記載のホース内圧検出装置は、前記請求項１記載の要件に加え、前記保持本体は、汚泥水ホースに対し、外掴み状に組み合されるように、クリップ状にピン接続された一対の掴み片を具え、汚泥水ホースの膨張変形を受けて一対の掴み片の掴み寸法の増加変形を検出スイッチにより検出することを特徴として成るものである。

【0007】

請求項３記載のホース内圧検出装置は、前記請求項２記載の要件に加え、前記一対の掴み片は、ピン接続部を挟んで一方の側に操作部を具え、他方の側に汚泥水ホースの掴み部を形成すると共に、更に一方の掴み部に検出スイッチを配設したことを特徴として成るものである。

【0008】

請求項４記載のホース内圧検出装置は、前記請求項３記載の要件に加え、前記一方の掴み片の掴み部にスイッチ本体を設け、他方の掴み片の掴み部に検出スイッチにおける受圧片に当接する作動ピンを設け、且つこの作動ピンは、その先端部の位置を調節自在としたことを特徴として成るものである。

【0009】

請求項５記載のホース内圧検出装置を具えたコンクリートカッタは、本体フレーム下部に具えられるカッタブレードと、このカッタブレードに対し冷却水を掛けて冷却を行う冷却機構と、切断作業に伴い生じた汚泥水を回収する汚泥水回収機構とを具えて成り、前記汚泥水を吸引排除する吸引装置と、この吸引装置の吐出側に接続される汚泥水ホースとを具え、回転するカッタブレードを作用させることにより発生する舗装材の切削粉を冷却水と共に汚泥水として回収するコンクリートカッタにおいて、前記汚泥水ホースには、前記請求項１、２、３または４いずれか記載のホース内圧検出装置が具えられることを特徴として成るものである。

【0010】

請求項６記載のホース内圧検出装置を具えたコンクリートカッタは、前記請求項５記載の要件に加え、前記ホース内圧検出装置が組み込まれる制御回路は、検出スイッチがオフ状態となったことを検出して、吐出ポンプ及び吸引ブロワを具えて成るバキュームユニットへの動力の伝達を遮断するものであり、且つ、いったん検出スイッチがオフ状態となったことを検出して、バキュームユニットへの動力の伝達を遮断した後は、再度検出スイッチがオン状態となったことを検出した場合であっても、バキュームユニットへの動力の伝達を遮断した状態を維持するものであることを特徴として成るものである。

【0011】

請求項７記載のホース内圧検出装置を具えたコンクリートカッタは、前記請求項６記載の要件に加え、前記制御回路は、リセット操作を行うことにより、バキュームユニットへの動力の伝達を再開することができるものであることを特徴として成るものである。
そしてこれら各請求項記載の発明を手段として前記課題の解決が図られる。

【発明の効果】

【0012】

まず請求項１記載の発明によれば、汚泥水ホースの内圧上昇を検出することにより、汚泥水ホースの固定状態を維持して周辺への汚泥水の飛散を確実に防止することができる。

【0013】

また請求項２記載の発明によれば、ホース内圧検出装置を、汚泥水ホースに対し外掴み状に組み合されるものとして構成するため、極めて安価ものとして提供することができる。
またホース内圧検出装置を既存の装置に対して容易に付加することができる。

【0014】

また請求項３記載の発明によれば、汚泥水ホースの膨張変形を効果的に検出することができる。

【0015】

また請求項４記載の発明によれば、汚泥水ホースの膨張変形の検出感度を、容易に調節することができる。

【0016】

また請求項５記載の発明によれば、汚泥水ホースの内圧上昇を検出することにより、汚泥水ホースの固定状態を維持して周辺への汚泥水の飛散を確実に防止することができる。

【0017】

また請求項６記載の発明によれば、汚泥ホースが膨張と収縮を繰り返してしまうような状況において、ホース内圧検出装置がオン・オフを繰り返してしまうような状態下でも、バキュームユニットへ動力が伝達されることはなく、例えば原動機が高速回転した状態で不用意にバキュームクラッチ（バキュームユニットに原動機からの動力を伝達するためのクラッチ）が接続状態（ＯＮ）とされて、バキュームクラッチが破損してしまうような事態を確実に回避することができる。

【0018】

また請求項７記載の発明によれば、バキュームユニットへの動力の伝達を再開するためにリセット操作を行わせることにより、安全性を担保することができる。

【図面の簡単な説明】

【0019】

【図1】本発明のホース内圧検出装置を具えたコンクリートカッタ及び貯水タンクを示す側面図並びに本発明のホース内圧検出装置を拡大して示す側面図である。

【図2】同上ホース内圧検出装置を具えたコンクリートカッタの詳細を示す側面図並びにホース内圧検出装置を示す拡大図（ａ）及び（ｂ）である。

【図3】掴み部側が開いた状態のホース内圧検出装置を示す斜視図（ａ）及び掴み部側が閉じた状態のホース内圧検出装置を示す斜視図である。

【図4】汚泥水ホースに組み合された状態で、オンの状態のホース内圧検出装置を示す側面図（ａ）及びオフの状態のホース内圧検出装置を示す側面図（ｂ）である。

【図5】汚泥水槽が展開された状態の貯水タンクを示す斜視図（ａ）及び汚泥水槽が収縮したの貯水タンクを示す斜視図（ｂ）である。

【図6】本発明のホース内圧検出装置が組み込まれた制御回路を示す回路図である。

【図7】本発明のホース内圧検出装置が組み込まれた制御回路を示す回路図である。

【図8】簡素化した制御回路を示す回路図である。

【発明を実施するための形態】

【0020】

本発明を実施するための形態は、以下の実施例に述べるものをその一つとするものであるが、本発明の技術的思想の範囲内において改良し得る種々の形態を含むものである。

【実施例】

【0021】

以下、本発明を図示の実施例に基づいて説明する。この説明にあたっては、本発明の「ホース内圧検出装置を具えたコンクリートカッタ」（以下、単に「コンクリートカッタ１」と称する。）の説明をしながら、併せて本発明のホース内圧検出装置１００の説明をする。
なお以下の説明にあたっては、貯水タンク１０をコンクリートカッタ１の構成要素の一部であるとして説明するが、このものをコンクリートカッタ１とは独立した機器としてもよい。

【0022】

図中、符号１に示すものがコンクリートカッタであり、このものは本体フレーム２に対し、走行機構３と、カッタブレード７と、このカッタブレード７の冷却を行う冷却機構４と、切断作業に伴い生じる汚泥水Ｌを回収する汚泥水回収機構５と、ブレードカバー６と、貯水タンク１０と、ホース内圧検出装置１００とを主要部材として具えて成る。
なおこの実施例で被加工物Ｒは、舗装された一定厚みのコンクリートあるいはアスファルト等から成る層を有する舗装路面とされるものである。
また被加工物Ｒを切断する際にコンクリートカッタ１が進行する方向を前方とし、その逆を後方として定義する。
以下、これらコンクリートカッタ１の構成要素について詳しく説明する。

【0023】

まず前記本体フレーム２は、例えば金属製の角パイプ、アングル材等を適宜の枠形状に組み立てることにより形成されるものである。そして本体フレーム２の下部には、後述するブレードカバー６との係合部材となる規制板２０及び係合フック２１が設けられる。
また本体フレーム２及びこれに搭載される機器は、箱状のハウジング２２により覆われた状態とされる。

【0024】

ここでコンクリートカッタ１の特に主要な部材であるカッタブレード７について先に説明しておくと、このものは前記本体フレーム２の下部に取り付けられる円板状の刃物であって、被加工物Ｒに直接作用してこれを切断する部材である。具体的には本体フレーム２の進行方向、即ち前方寄りの下面にシャフトホルダ７０が設けられ、このシャフトホルダ７０に回転自在に具えられるブレードシャフト７１の一方の端部に前記カッタブレード７が取り付けられる。

【0025】

また前記走行機構３は、本体フレーム２の下部に設けられものであり、一例として走行駆動輪３０と補助輪３１とが具えられ、このうち走行駆動輪３０は、本体フレーム２の進行方向後方寄りに配置され、図示しない原動機（エンジン、モータ等）から変速機を介して動力が伝達されて駆動される構成となっている。
一方、前記補助輪３１は非駆動であり、その回転中心は前記カッタブレード７の回転中心と走行駆動輪３０の回転中心との間に位置するように設定され、更に被加工物Ｒの起伏や形状に左右されることなく常に被加工物Ｒに当接するように付勢アーム３２により被加工物Ｒ側に常時付勢されるように構成されている。
更に走行機構３の補器として、コンクリートカッタ１を前進、後退、停止させる操作を行うための操作レバー３３、押し棒３４及び手動ハンドル３５が、後方の上部に設けられる。
なお前記走行機構３は例えば非駆動の走行輪のみにより構成することも可能であり、この場合には作業者が手動ハンドル３５を手に持って、これを押しながら押し棒３４により舵取りを行う手押し式の装置となる。

【0026】

次に前記冷却機構４について説明すると、この機構は一例として、噴射ノズル４０と、冷却水ポンプ４１と、これらを連結する冷却水供給管路４２とを具えて成るものである。
前記噴射ノズル４０は、先端の噴出孔から噴霧される冷却水Ｗを、一例としてカッタブレード７の刃先から中心付近にかけて噴霧できるように設置される。
また冷却機構４としては、ブレードシャフト７１を貫通軸とし、その中心から冷却水Ｗを供給し、カッタブレード７の近傍に設けられたフランジ（図示省略）から放射状に噴出させるような構成を採ることもできる。
なお前記冷却水ポンプ４１には、後述する貯水タンク１０が冷却水供給管路４３により接続される。

【0027】

次に汚泥水回収機構５の説明に先立ち、ブレードカバー６について説明すると、このものは、被加工物Ｒに対して一定の間隙を隔てて上方に位置し、前記カッタブレード７を平面視で囲むように設けられる下部フレーム６０と、この下部フレーム６０に対しその上方に一体に設けられるカバー本体６４とを具えて成るものであり、カッタブレード７を保護し、且つ作業者が作動中のカッタブレード７に触れることのないようにする部材である。
前記下部フレーム６０は、一例として金属製の角パイプを平面視矩形状に組み合せて成るものであり、この下部フレーム６０の上面には接続口６０ａが設けられ、底面には吸引口６０ｂが設けられる。また下部フレーム６０の下方の外周縁にはブラシ６１が設けられるものであり、これによりブレードカバー６の内部空間と外部とが遮断されている。

【0028】

更に下部フレーム６０の前後端辺部には把手６２が設けられ、ブレードカバー６の着脱操作はこの把手６２を用いて行われる。
また下部フレーム６０にはこの他、後方の端辺部に係合ロッド６３が設けられるものであり、この係合ロッド６３は一例として二本の丸棒が平面視Ｔ字形に接続されたものである。そしてこれら係合ロッド６３のうちコンクリートカッタ１の幅方向に位置するものが回動軸部６３ａとされるものであり、本体フレーム２に対して設けられる前記係合フック２１に係合する。

【0029】

そしてこのような下部フレーム６０に対し、その上方に設けられるカバー本体６４は、半円状の二枚の側板を対向するように配し、その円弧状の周縁のみを当該円弧に合わせて湾曲させた矩形状の胴板によって閉塞して成るものであって、側面から見てカッタブレード７のほぼ上半分を半円状に覆うように設けられる。
ブレードカバー６は以上のように構成されるものであり、前記回動軸部６３ａを中心として一定角度の範囲にわたって回動するものであって、被加工物Ｒの上面の起伏や傾斜に応動して、下部フレーム６０の下部に設けられるブラシ６１を常に被加工物Ｒに接地させるものである。
なお下部フレーム６０の前方の適宜の個所には、切断作業に際してカッタブレード７の加工案内となるゲージＧが設けられる。

【0030】

次に前記汚泥水回収機構５について説明すると、この機構は、吐出ポンプ５１及び吸引ブロワ５２を具えて成るバキュームユニット５０と、このバキュームユニット５０に原動機（図示省略）からの動力を伝達するバキュームクラッチＣと、吸引物をエアＡと汚泥水Ｌと固形分Ｓとに分けるバキュームタンク５３とを具えて構成されるものである。
なおバキュームタンク５３内には固形分Ｓを回収するための集塵カゴ５４が設けられるものであり、またバキュームタンク５３の上部開口部は上蓋５８によって塞がれる。

【0031】

そして前記下部フレーム６０における接続口６０ａとバキュームタンク５３とは吸引管路５５によって接続される。またバキュームタンク５３と吸引ブロワ５２とは排気管路５６によって接続される。またバキュームタンク５３と吐出ポンプ５１とは、排液管路５７によって接続される。また吐出ポンプ５１における汚泥水ホース接続部５１ａと、貯水タンク１０における汚泥水槽１５とは、汚泥水ホース５９によって接続される。
なお汚泥水ホース接続部５１ａと汚泥水ホース５９との接続部は、ホースバンド５１ｂを用いて締め付けることにより、抜けの防止が図られる。
またこの実施例では、前記汚泥水ホース５９として、一例として内径１５ｍｍ、外径２０ｍｍのものを用いた。

【0032】

次に前記貯水タンク１０について説明すると、このものは、一例として車両Ｖの荷台Ｖａに載置されるものであり、図１、５に示すように角箱状の容器本体１１と、この上部開口部を閉鎖する上蓋１２とを具えて成る。また容器本体１１の上部側面には冷却水Ｗの注入口１４ａが設けられ、下部側面には冷却水Ｗの給水口１４ｂが設けられる。また容器本体１１における周壁面と底面には、凹凸状にリブ１１ａが形成され、強度の向上が図られる。
なお貯水タンク１０として比較的コンパクトなものを適用し、本体フレーム２に対し搭載するような構成を採ることもできる。

【0033】

そして容器本体１１の内部は、フレキシブル隔壁Ｆに仕切られることにより、冷却水Ｗを貯留する冷却水槽１４と、回収された汚泥水Ｌを貯留する汚泥水槽１５とに区画される。
前記フレキシブル隔壁Ｆは袋体１７により形成されるものであり、この袋体１７の内部が汚泥水槽１５とされ、一方、袋体１７の外部が冷却水槽１４とされている。
前記袋体１７は、一例として非透水性の塩化ビニール等の合成樹脂製の角筒形や円筒形の形状をしたものであり、その内側に角枠状の保形フレーム１８が水平に複数段に張設されることにより、蛇腹状となるように形成されている。そしてこの袋体１７は、貯水タンク１０内の上部に懸吊して設けられる。

【0034】

またこの実施例では、前記袋体１７のコーナー部の高さ位置が常に同一の状態、すなわり平衡状態に保たれるような機構が採用されるものであり、図５に示すように滑車１９Ａとワイヤ１９Ｂとから成る平衡機構１９が貯水タンク１０に対して設けられる。
前記滑車１９Ａは貯水タンク１０の４つの内周面のコーナー部の上部に一つずつ設けられ、更に底部付近の４つの角部に一つずつ、合計１２個が設けられており、これら１２個の滑車１９Ａに対して、ワイヤ１９Ｂが無端状に懸け渡される。
そして袋体１７に張設された最下部の保形フレーム１８の四つのコーナー部を、垂直状態のワイヤ１９Ｂに対し、同じ高さ位置に取り付ける。この際、垂直状態のワイヤ１９Ｂは一つ置きのものが選択される。
以上のように構成される平衡機構１９により、袋体１７は、貯水タンク１０内において常時水平が保たれた状態が維持されることとなり、傾いた姿勢を取り得ない。
なお平衡機構１９としては種々の構成が取り得るものであり、図示は省略するが例えば貯水タンク１０の内の四つのコーナー部に支持ロッドを立ち上げ、これに対して昇降自在な摺動スリーブを外嵌めし、この摺動スリーブに保形フレーム１８を固定するような形態が採り得る。

【0035】

次に前記ホース内圧検出装置１００について説明すると、このものは、コンクリートカッタ１における汚泥水ホース接続部５１ａからの汚泥水Ｌの飛散を防ぐための部材である。具体的には図３に示すように、汚泥水ホース５９に組み合される保持本体１０１と、汚泥水ホース５９の内圧上昇を検出する検出スイッチ１５０とを具えて成るものである。

【0036】

前記保持本体１０１は図３、４に示すように、汚泥水ホース５９に対し、外掴み状に組み合されるように、クリップ状にピン接続された一対の掴み片１１０、１２０を具え、汚泥水ホース５９の内圧上昇に伴う膨張変形を受けて、一対の掴み片１１０、１２０の掴み寸法の増加変形を検出スイッチ１５０により検出することができるように構成されるものである。
前記一対の掴み片１１０、１２０は、ピン接続部１３０を挟んで一方の側に操作部１１１、１２１を具え、他方の側に掴み部１１２、１２２を具えると共に、一方の掴み部１２２に前記検出スイッチ１５０が配設される。
なお一対の掴み片１１０、１２０は、ピン接続部１３０に設置されたバネ１４０によって、掴み部１１２、１２２における接合面１１２ａ、１２２ａが密接する方向に付勢されている。

【0037】

ここで前記検出スイッチ１５０について詳しく説明すると、前記一方の掴み片１２０の掴み部１２２には切欠部１２２ｂが溝状に形成され、ここにスイッチ本体１５１が埋め込まれるように設けられるものである。この実施例では、検出スイッチ１５０として一例としてヒンジレバー式のリミットスイッチが採用され、その受圧片１５２が、接合面１２２ａよりも下方に位置するように配置されている。
一方、掴み片１１０の掴み部１１２には、前記検出スイッチ１５０における受圧片１５２と当接する作動ピン１０５が設けられる。この作動ピン１０５は、その先端部の位置を調節自在とされるものであり、一例として掴み部１１２に形成された雌ねじ孔１１２ｂに対して、雄ねじを適用した作動ピン１０５を螺合することにより、接合面１１２ａから突出する作動ピン１０５の先端部の位置を所望の位置とすることが可能となっている。

【0038】

そしてこのような構成が採られることにより、図４（ａ）に示すように、掴み部１１２、１２２が閉じた状態で、作動ピン１０５の先端部が受圧片１５２を押し下げて検出スイッチ１５０はオンの状態となる。
一方、図４（ｂ）に示すように、掴み部１１２、１２２の開き度合いが所定値を超えたときに、作動ピン１０５の先端部が受圧片１５２から離れて検出スイッチ１５０はオフの状態とされるものである。
なお前記検出スイッチ１５０におけるスイッチ本体１５１には、ケーブル１０２及びコネクタ１０３が接続され、図６、７に示すようなリレー１６１等が具えられた制御回路１６０に、ホース内圧検出装置１００として組み込まれるものである。

【0039】

この実施例では一例として４極のリレー１６１と、５極のリレー１６２とを二段で具えた回路が採用されるものであり、このような制御回路１６０は、検出スイッチ１５０がオフ状態となったことを検出して、バキュームユニット５０への動力の伝達を遮断するものである。また制御回路１６０は、いったん検出スイッチ１５０がオフ状態となったことを検出して、バキュームユニット５０への動力の伝達を遮断した後は、再度検出スイッチ１５０がオン状態となったことを検出した場合であっても、バキュームユニット５０への動力の伝達を遮断した状態を維持するものとされる。
上記制御回路１６０の詳細な動作については、後述する舗装路面の切断作業の様子と併せて説明する。
なお制御回路１６０を、図８に示すように一段の４極のリレー１６１を具えたものとして構成することもでき、この場合でも、検出スイッチ１５０がオフ状態となったことを検出して、バキュームユニット５０への動力の伝達を遮断することが可能である。

【0040】

本発明のコンクリートカッタ１並びにホース内圧検出装置１００は一例として上述したように構成されるものであって、以下、これらの作動態様を舗装路面の切断作業の様子と併せて説明する。

【0041】

（１）切断作業準備
まずホース内圧検出装置１００を、掴み部１１２、１２２が汚泥水ホース５９を外掴み状態とするように設置するものであり、この状態でホース内圧検出装置１００における検出スイッチ１５０がオンの状態となるように、作動ピン１０５の先端部の位置を調節する（図１、図２（ａ）、図３（ｂ）、図４（ａ）参照）。この状態の制御回路１６０の状態を図６（ａ）に示す。

【0042】

また被加工面の切断作業に先立ち、貯水タンク１０における冷却水槽１４に冷却水Ｗとして用いる水道水等を注水するものであり、冷却水槽１４内が冷却水Ｗにより満たされると、汚泥水槽１５はその底部が冷却水Ｗにより押し上げられ、図５（ｂ）に示すように蛇腹が折り畳まれて収縮した状態で、冷却水槽１４の上方に位置することとなる。

【0043】

（２）切断作業
次いで切断作業が開始されるものであり、作業者は原動機を起動し、手動ハンドル３５を操作してコンクリートカッタ１を移動させ、ゲージＧを目安にしてカッタブレード７を被加工物Ｒとしての舗装路面の所望の個所に臨ませる。
原動機を起動するにあたって、図６（ｂ）に示すように始動スイッチ１６５がオン状態とされると、リレー１６１における端子Ｔ１に電圧がかかり（以下この状態をハイと呼ぶ）、端子Ｔ２と端子Ｔ４とが接続される。またリレー１６２における端子Ｔ５もハイとなり、端子Ｔ６と端子Ｔ８とが接続される。
なお原動機が起動された後、始動スイッチ１６５はすぐに図６（ｃ）に示すようにオフ状態とされるが、端子Ｔ４と端子Ｔ１とが接続されているため、端子Ｔ１のハイ状態は維持されることとなる。

【0044】

次いで冷却水ポンプ４１を駆動して、冷却水槽１４内の冷却水Ｗを噴射ノズル４０からカッタブレード７に対して噴射させる。
次いで図６（ｄ）に示すようにバキュームスイッチ５０Ｓをオンの状態にすると、バキュームクラッチＣへの給電経路が確立され、バキュームクラッチＣが接続状態（ＯＮ）となり、バキュームユニット５０に動力が伝達され、吐出ポンプ５１及び吸引ブロワ５２が起動される。
次いで回転するカッタブレード７を被加工物Ｒに作用させて切断を開始すると、被加工物Ｒの切削粉と、カッタブレード７を冷却した冷却水Ｗとが混ざって汚泥水Ｌが生成される。
そしてこの汚泥水Ｌは、吸引ブロワ５２を具えた汚泥水回収機構５により回収され、貯水タンク１０の汚泥水槽１５内に収容される。

【0045】

このような作業の進行に伴い、図５（ａ）に示すように冷却水槽１４内の冷却水Ｗは減少する一方、汚泥水Ｌが回収された汚泥水槽１５の容積は大きくなる。このため、貯水タンク１０内の液面水位はほとんど変動せず、冷却水Ｗは、常にほぼ一定の高い水圧で給水口１４ｂから排出されることとなる。この際、平衡機構１９により、汚泥水槽１５の底部は常に水平に保たれる。

【0046】

ここで前記汚泥水回収機構５の作動状態について具体的に説明すると、原動機の動力は、バキュームクラッチＣ及び減速機等を介して吐出ポンプ５１に伝達されると共に、吸引ブロワ５２にも伝達される。
そして吸引ブロワ５２の吸引により、排気管路５６からバキュームタンク５３を介して吸引管路５５へと続く経路内が負圧となり、ブレードカバー６内に位置する汚泥水Ｌ、空気等は吸引口６０ｂから吸引されてバキュームタンク５３内に至る。
更にこれらはバキュームタンク５３内において、エアＡと汚泥水Ｌと切削片等の固形分Ｓとに分離され、このうちエアＡは排気管路５６を経由して吸引ブロワ５２に送られ、排気口５２ａから外部に排気される。
また固形分Ｓは透水構造の集塵カゴ５４により回収されるものであり、所定量以上溜まった時点で適宜バキュームタンク５３の上蓋５８を開け、ここから集塵カゴ５４を取り出して廃棄される。
一方、固形分Ｓが除去された汚泥水Ｌは、排液管路５７を通じて吐出ポンプ５１に送られ、更に汚泥水ホース５９を通じて貯水タンク１０内の汚泥水槽１５に送られる。

【0047】

（３）ホース内圧検出装置の動作
そして汚泥水ホース５９が折り曲げ状態となる等してその内圧が高まると、汚泥水ホース５９は膨張変形することとなる。この膨張変形に伴ってホース内圧検出装置１００の掴み部１１２、１２２の掴み寸法が所定値を超えると、作動ピン１０５の先端部が受圧片１５２から離れて検出スイッチ１５０はオフ状態となる（図４（ｂ）参照）。
ここで検出スイッチ１５０すなわちホース内圧検出装置１００がオフ状態となったときの制御回路１６０の動作について説明するものであり、ホース内圧検出装置１００がオフ状態となった瞬間の状態を図７（ａ）に示し、次の瞬間の状態を図７（ｂ）に示す。
まず図７（ａ）に示すようにホース内圧検出装置１００がオフ状態となると、リレー１６２における端子Ｔ５に電圧がかからなくなり（以下この状態をローと呼ぶ）、端子Ｔ８に接続されていた端子Ｔ６は、図７（ｂ）に示すように端子Ｔ９に接続されることとなる。このためバキュームクラッチＣへの給電経路が切断されてバキュームクラッチＣが非接続状態（ＯＦＦ）となり、バキュームユニット５０への動力の伝達が遮断され、吐出ポンプ５１及び吸引ブロワ５２が停止される。一方、警告灯１６３への給電経路が確立され、警告灯１６３が点灯する。
このため汚泥水ホース５９の内圧上昇は抑えられ、汚泥水ホース接続部５１ａから汚泥水ホース５９が抜けてしまうのを確実に防止し、周辺への汚泥水Ｌの飛散を確実に防止することが可能となる。

【0048】

また図７（ａ）に示す状態において、リレー１６１における端子Ｔ１がローとなるため、図７（ｂ）に示すように端子Ｔ２と端子Ｔ４との接続が解除される。この結果、汚泥水ホース５９が膨張と収縮を繰り返してしまうような状況において、ホース内圧検出装置１００がオン・オフを繰り返してしまうような状態下でも、端子Ｔ２と端子Ｔ４との接続及び端子Ｔ６と端子Ｔ８との接続が再度確立されることはなく、バキュームクラッチＣは接続状態（ＯＮ）とされることはない。
このため、原動機が高速回転した状態で不用意にバキュームクラッチＣが接続状態（ＯＮ）とされてバキュームクラッチＣが破損してしまうような事態を確実に回避することができる。

【0049】

なおこの実施例では、前記検出スイッチ１５０は、作動ピン１０５の先端部が僅かに１．５ｍｍ移動した時点でオンの状態からオフの状態とされるものであり、極めて高感度で汚泥水ホース５９の膨張を検出することができるものである。

【0050】

（４）リセット動作
そして警告灯１６３の点灯により異常を認知した作業者は、原動機を停止した後、汚泥水ホース５９の折り曲げ状態や詰まりを解消する等必要な措置を施した後、コンクリートカッタ１（原動機）を再起動して切断作業が再開される。

【0051】

ここで再起動時の制御回路１６０の動作について説明する。
まず作業者は、図７（ｂ）に示す状態の制御回路１６０において、バキュームスイッチ５０Ｓをオフの状態にして警告灯１６３を消灯するとともに、ホース内圧検出装置１００をオンの状態とするものであり、これにより制御回路１６０は図６（ａ）に示す状態となる。
次いで図６（ｂ）に示すように、始動スイッチ１６５がオン状態とされると、リレー１６１における端子Ｔ１がハイとなり、端子Ｔ２と端子Ｔ４とが接続される。またリレー１６２における端子Ｔ５もハイとなり、端子Ｔ６と端子Ｔ８とが接続される。
そして原動機が起動された後、始動スイッチ１６５は図６（ｃ）に示すようにすぐにオフ状態とされるが、端子Ｔ４と端子Ｔ１とが接続されているため、端子Ｔ１のハイ状態は維持されることとなる。
次いで図６（ｄ）に示すようにバキュームスイッチ５０Ｓをオンの状態にして、バキュームクラッチＣへの給電経路を確立し、バキュームクラッチＣを接続状態（ＯＮ）としてバキュームユニット５０へ動力を伝達し、吐出ポンプ５１及び吸引ブロワ５２を起動したのち、切断作業が再開される。

【0052】

〔他の実施例〕
本発明は上述した実施例を基本となる実施例とするものであるが、本発明の技術的思想の範囲内で以下に示すような実施例を採ることもできる。
まず、基本となる実施例では、検出スイッチ１５０としてヒンジレバー式のリミットスイッチが採用されたが、図２（ｂ）に示すように、汚泥水ホース５９の内圧を直接検出する圧力計１５３を検出スイッチ１５０に代えて採用してもよい。

【0053】

また基本となる実施例では、ホース内圧検出装置１００の掴み部１１２、１２２の掴み寸法が所定値を超えるまで増加変形したときに、バキュームクラッチＣをオフ状態としてバキュームユニット５０への動力の伝達を遮断し、吐出ポンプ５１及び吸引ブロワ５２を停止するようにしたが、原動機を停止するようにしてもよい。
また警告灯１６３の点灯に代えて、あるいは警告灯１６３の点灯に加え、アラームを鳴らすようにしてもよい。

【符号の説明】

【0054】

１ コンクリートカッタ
２ 本体フレーム
２０ 規制板
２１ 係合フック
２２ ハウジング
３ 走行機構
３０ 走行駆動輪
３１ 補助輪
３２ 付勢アーム
３３ 操作レバー
３４ 押し棒
３５ 手動ハンドル
４ 冷却機構
４０ 噴射ノズル
４１ 冷却水ポンプ
４２ 冷却水供給管路
４３ 冷却水供給管路
５ 汚泥水回収機構
５０Ｓ バキュームスイッチ
５０ バキュームユニット
５１ 吐出ポンプ
５１ａ 汚泥水ホース接続部
５１ｂ ホースバンド
５２ 吸引ブロワ
５２ａ 排気口
５３ バキュームタンク
５４ 集塵カゴ
５５ 吸引管路
５６ 排気管路
５７ 排液管路
５８ 上蓋
５９ 汚泥水ホース
６ ブレードカバー
６０ 下部フレーム
６０ａ 接続口
６０ｂ 吸引口
６１ ブラシ
６２ 把手
６３ 係合ロッド
６３ａ 回動軸部
６４ カバー本体
７ カッタブレード
７０ シャフトホルダ
７１ ブレードシャフト
１０ 貯水タンク
１１ 容器本体
１１ａ リブ
１２ 上蓋
１４ 冷却水槽
１４ａ 注入口
１４ｂ 給水口
１５ 汚泥水槽
１７ 袋体
１８ 保形フレーム
１９ 平衡機構
１９Ａ 滑車
１９Ｂ ワイヤ
１００ ホース内圧検出装置
１０１ 保持本体
１０２ ケーブル
１０３ コネクタ
１０５ 作動ピン
１１０ 掴み片
１１１ 操作部
１１２ 掴み部
１１２ａ 接合面
１１２ｂ 雌ねじ孔
１２０ 掴み片
１２１ 操作部
１２２ 掴み部
１２２ａ 接合面
１２２ｂ 切欠部
１３０ ピン接続部
１４０ バネ
１５０ 検出スイッチ
１５１ スイッチ本体
１５２ 受圧片
１５３ 圧力計
１６０ 制御回路
１６１ リレー
１６２ リレー
１６３ 警告灯
１６５ 始動スイッチ
Ａ エア
Ｃ バキュームクラッチ
Ｆ フレキシブル隔壁
Ｇ ゲージ
Ｌ 汚泥水
Ｒ 被加工物
Ｓ 固形分
Ｔ１ 端子
Ｔ２ 端子
Ｔ３ 端子
Ｔ４ 端子
Ｔ５ 端子
Ｔ６ 端子
Ｔ７ 端子
Ｔ８ 端子
Ｔ９ 端子
Ｖ 車両
Ｖａ 荷台
Ｗ 冷却水

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】