特許 7203660 パレット及びそれを有する駐車装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-01-04

(45)【発行日】2023-01-13

(54)【発明の名称】パレット及びそれを有する駐車装置

(51)【国際特許分類】

   E04H 6/42 20060101AFI20230105BHJP

   E04H 6/06 20060101ALI20230105BHJP

【ＦＩ】

E04H6/42 H

E04H6/06 V

【請求項の数】 13

(21)【出願番号】P 2019060996

(22)【出願日】2019-03-27

(65)【公開番号】P2020159111

(43)【公開日】2020-10-01

【審査請求日】2021-08-16

(73)【特許権者】

【識別番号】000004640

【氏名又は名称】日本発條株式会社

(73)【特許権者】

【識別番号】500521267

【氏名又は名称】株式会社ニッパツパーキングシステムズ

(74)【代理人】

【識別番号】110000408

【氏名又は名称】弁理士法人高橋・林アンドパートナーズ

(72)【発明者】

【氏名】大津 智実

【審査官】兼丸 弘道

(56)【参考文献】

【文献】実開平０５－０８１４６０（ＪＰ，Ｕ）

【文献】実開平０６－０３２６１９（ＪＰ，Ｕ）

【文献】実公平０３－０３４４５７（ＪＰ，Ｙ２）

【文献】特開昭６３－２０６５７６（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開昭５０－０５５１４２（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｅ０４Ｈ ６／０６，６／１８，６／４２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

長手方向を示す第１方向に延在する第１上面部、前記第１上面部から屈曲して設けられ前記第１方向に延在する第１凹部を有する第１側部、および前記第１側部の反対側に前記第１上面部から屈曲して設けられ、前記第１方向に延在する第２側部を有し、前記第１方向に交差する第２方向に並べて配置された、複数の第１パレット部と、
前記第２方向に延在する第２上面部、および前記第２上面部から屈曲して設けられ、前記第２方向に延在する第２凹部を有する第３側部を有し、前記複数の第１パレット部を支持する第２パレット部と、
前記第１パレット部と、前記第２パレット部とを接続する第２接続部材と、
前記第２方向に延在し、前記第１パレット部の前記第２方向の長さよりも短い第３上面部、および前記第３上面部から屈曲して設けられ、前記第２方向に延在する第４側部を有する第３パレット部を有し、
前記第１パレット部と、前記第２パレット部および前記第３パレット部とは前記第２接続部材により接続され、
前記複数の第１パレット部のうちの一の第１パレット部の第２側部は前記一の第１パレット部に隣接する他の第１パレット部のうち第１側部の前記第１凹部の一部を覆うように、前記第２側部と前記第１側部の一側面との間に所定の幅を有する空間を含む、
パレット。

【請求項2】

前記第２パレット部は、前記第２方向に沿って見た時に前記第１パレット部の端部に配置される、
請求項１に記載のパレット。

【請求項3】

前記第１側部は、前記第１上面部から離れる方向に前記第１凹部を有するように屈曲し、
前記第２側部は、前記第１上面部から下側に屈曲し、
前記一の第１パレット部の前記第２側部は、前記他の第１パレット部の前記第１側部の前記第１凹部の一部を覆うように配置される、
請求項１に記載のパレット。

【請求項4】

前記第１パレット部の前記第１上面部に対して垂直方向から見たときに、前記第１パレット部の端部は、前記第２パレット部の前記第２凹部と重畳する、
請求項３に記載のパレット。

【請求項5】

前記第２パレット部の前記第２凹部は、前記第２上面部と連結する第１側面、前記第１側面に連結する底面、および前記底面に連結する第２側面を有し、
前記第２側面は、前記第１パレット部の前記第１上面部まで延び、
前記第２方向に沿って見た時に前記第１パレット部の前記端部は、少なくとも一部において前記第２パレット部の前記第２側面との間に所定の幅を有する空間を含む、
請求項４に記載のパレット。

【請求項6】

前記一の第１パレット部と前記他の第１パレット部の重畳する部分において段差を有する、
請求項１乃至５のいずれか一項に記載のパレット。

【請求項7】

前記第１パレット部の前記第１上面部が曲面を有する、
請求項１乃至６のいずれか一項に記載のパレット。

【請求項8】

前記第１パレット部には溶接された部分を有しない、
請求項１乃至７のいずれか一項に記載のパレット。

【請求項9】

前記第２パレット部には溶接された部分を有しない、
請求項１乃至８のいずれか一項に記載のパレット。

【請求項10】

前記第２接続部材は、ボルトおよびナットを含む、
請求項１乃至９のいずれか一項に記載のパレット。

【請求項11】

請求項１乃至１０のいずれか一項に記載のパレットと、
前記パレットを昇降する昇降機と、
前記昇降機の昇降動作を制御する制御装置と、
を備える、
駐車装置。

【請求項12】

前記第１パレット部が前記第２方向において地面に対して傾きを有する、
請求項１１に記載の駐車装置。

【請求項13】

車両通過用パレットとして、請求項１乃至１０いずれか一項に記載のパレットを備える、駐車装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、パレット及びそれを有する駐車装置に関する。

【背景技術】

【0002】

駐車装置としては、パレット上に車両を載置して立体的に積み重ねて駐車させる、二段方式あるいは多段方式などの車両格納方式が知られており、車両を立体的に駐車可能な装置が横方向に複数個並んで配置された駐車装置がある。駐車装置においては、パレットを昇降させ、パレット上に車両を載置して立体的に積み重ねて駐車させ、パレットを入出庫口まで移動させて車両の出し入れを行う駐車装置が知られている。

【0003】

また、上記駐車装置を前後方向に設置し、後列の装置に車両を出し入れする際には、前列装置の入出庫口に、後列装置まで車両を通過させるための車両通過用パレットが現れる、縦列式駐車装置が知られている。

【0004】

以下、車両載置用パレットおよび車両通過用パレットを総じて、パレットという。

【0005】

このような駐車装置では、車両の重量に耐えられるための剛性を有する必要がある。そのため、パレットには補強部材が設けられている。特許文献１には、溶接することにより補強部材を設けたパレットについて開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【文献】実用新案登録第２５８０８８０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

一方、従来のパレットでは、パレットの下側に支持するための補強部材が設けられるため、補強部材の厚み分だけ載置される車両の高さに制限が生じ、高さ方向に複数台の車両を載置する場合には空間を高く設ける必要がある。

【0008】

また、パレットでは、耐腐食性を向上させるために、パレットに用いられる鋼材に溶融亜鉛メッキが施される。しかしながら、従来のパレットの場合、パレットに補強部材を溶接した後に溶融亜鉛メッキを施すことが多い。この場合、図１９，図２０に示すように、製品形状の制約によってメッキ液の付き回りが低下することによるメッキの施工不良や、熱歪みによる外観不良が発生する場合がある。

【0009】

本発明は、上記のような課題を解決しようとするものであり、剛性を有するとともに製造が容易であり、高さ方向の車両の載置領域を広げるパレットを提供することを目的の一つとする。さらに、上述したパレットを備える駐車装置を提供することを目的の一つとする。

【課題を解決するための手段】

【0010】

本発明の一実施形態によれば、長手方向を示す第１方向に延在する第１上面部、前記第１上面部から屈曲して設けられ前記第１方向に延在する第１凹部を有する第１側部、および前記第１側部の反対側に前記第１上面部から屈曲して設けられ、前記第１方向に延在する第２側部を有し、前記第１方向に交差する第２方向に並べて配置された、複数の第１パレット部と、前記第２方向に延在する第２上面部、および前記第２上面部から屈曲して設けられ、前記第２方向に延在する第２凹部を有する第３側部を有し、前記第１パレット部と、前記第２パレット部とを接続する第２接続部材と、を有するパレットが提供される。

【0011】

上記パレットにおいて、前記第２パレット部は、前記第２方向に沿って見た時に前記第１パレット部の端部に配置されてもよい。

【0012】

上記パレットにおいて、前記複数の第１パレット部のうちの一の第１パレット部の第２側部と前記一の第１パレット部に隣接する他の第１パレット部の第１側部とを接続する第１接続部材を有してもよい。

【0013】

上記パレットにおいて、前記第１側部は、前記第１上面部から離れる方向に前記第１凹部を有するように屈曲し、前記第２側部は、前記第１上面部から下側に屈曲し、前記一の第１パレット部の前記第２側部は、前記他の第１パレット部の前記第１側部の前記第１凹部の一部を覆うように配置されてもよい。

【0014】

上記パレットにおいて、前記第１パレット部の前記第１上面部に対して垂直方向から見たときに、前記第１パレット部の端部は、前記第２パレット部の前記第２凹部と重畳してもよい。

【0015】

上記パレットにおいて、前記第２パレット部の前記第２凹部は、前記第２上面部と連結する第１側面、前記第１側面に連結する底面、および前記底面に連結する第２側面を有し、前記第２側面は、前記第１パレット部の上面部まで延び、前記第２方向に沿って見た時に前記第１パレット部の前記端部は、少なくとも一部において前記第２パレット部の前記第２側面との間に所定の幅を有する空間を含んでもよい。

【0016】

上記パレットにおいて、前記一の第１パレット部と前記他の第１パレット部の重畳する部分において段差を有してもよい。

【0017】

上記パレットにおいて、前記第１パレット部の前記第１上面部が曲面を有してもよい。

【0018】

上記パレットにおいて、前記第１パレット部には溶接された部分を有しなくてもよい。

【0019】

上記パレットにおいて、前記第２パレット部には溶接された部分を有しなくてもよい。

【0020】

上記パレットにおいて、前記第２方向に延在し、前記第１パレット部の前記第２方向の長さよりも短い第３上面部、および前記第３上面部から屈曲して設けられ、前記第２方向に延在する第４側部を有する第３パレット部をさらに有し、前記第１パレット部と、前記第２パレット部および前記第３パレット部とは前記第２接続部材により接続されてもよい。

【0021】

上記パレットにおいて、前記複数の第１パレット部のうちの一の第１パレット部の第２側部は前記一の第１パレット部に隣接する他の第１パレット部のうち第１側部の前記第１凹部の一部を覆うように、前記第２側部と前記第１側部の一側面との間に所定の幅を有する空間を含んでもよい。

【0022】

上記パレットにおいて、前記第２接続部材は、ボルトおよびナットを含んでもよい。

【0023】

本発明の一実施形態によれば、上記パレットと、前記パレットを昇降する昇降機と、前記昇降機の昇降動作を制御する制御装置と、を備える、駐車装置が提供される。

【0024】

上記駐車装置において、前記第１パレット部が前記第２方向において地面に対して傾きを有してもよい。

【0025】

本発明の一実施形態によれば、車両通過用パレットとして、上記パレットを備える駐車装置が提供される。

【図面の簡単な説明】

【0026】

【図1】本発明の一実施形態に係る駐車装置の概略側面図である。

【図2】本発明の一実施形態に係る駐車装置のパレットの構成を示す斜視図である。

【図3】本発明の一実施形態に係る駐車装置のパレットの構成を示す上面図である。

【図4】本発明の一実施形態に係る駐車装置のパレットの構成を示す側面図である。

【図5】本発明の一実施形態に係る駐車装置のパレットの一部を拡大した側面図である。

【図6】本発明の一実施形態に係る駐車装置のパレットの構成を入出庫口側から見た側面図である。

【図7】本発明の一実施形態に係る駐車装置のパレットの一部を入出庫口側から見たときの拡大した側面図である。

【図8】本発明の一実施形態に係る駐車装置のパレットの構成を車両の側面方向から見た時の側面図である。

【図9】本発明の一実施形態に係る駐車装置のパレットの一部を拡大した側面図である。

【図10】本発明の一実施形態に係る駐車装置のパレットの一部を拡大した側面図である。

【図11】本発明の一実施形態に係る駐車装置のパレットの一部を拡大した側面図である。

【図12】本発明の一実施形態に係る駐車装置のパレットの一部を拡大した側面図である。

【図13】本発明の一実施形態に係る駐車装置のパレットの構成を入出庫口側から見た側面図である。

【図14】本発明の一実施形態に係る駐車装置のパレットの構成を示す上面図である。

【図15】本発明の一実施形態に係る駐車装置のパレットの一部を拡大した側面図である。

【図16】本発明の一実施形態に係る駐車装置のパレットの一部を入出庫口側から見たときの拡大した側面図である。

【図17】本発明の一実施形態に係る駐車装置のパレットの一部を入出庫口側から見たときの拡大した側面図である。

【図18】本発明の一実施形態に係る駐車装置のパレットの一部を入出庫口側から見たときの拡大した側面図である。

【図19】従来のパレット用第１パレット部の溶融亜鉛メッキ後の写真である。

【図20】従来のパレット用第１パレット部の溶融亜鉛メッキ後の写真である。

【発明を実施するための形態】

【0027】

以下、本出願で開示される発明の各実施形態について、図面を参照しつつ説明する。但し、本発明は、その要旨を逸脱しない範囲において様々な形態で実施することができ、以下に例示する実施形態の記載内容に限定して解釈されるものではない。

【0028】

なお、本実施形態で参照する図面において、同一部分または同様な機能を有する部分には同一の符号または類似の符号（数字の後にＡ、Ｂ等を付しただけの符号）を付し、その繰り返しの説明は省略する場合がある。また、図面の寸法比率は説明の都合上実際の比率とは異なったり、構成の一部が図面から省略されたりする場合がある。

【0029】

さらに、本発明の詳細な説明において、ある構成物と他の構成物の位置関係を規定する際、「上に」「下に」とは、ある構成物の直上あるいは直下に位置する場合のみでなく、特に断りの無い限りは、間にさらに他の構成物を介在する場合を含むものとする。

【0030】

＜第１実施形態＞
（１－１．駐車装置の構成）
図１は、本発明の一実施形態に係る駐車装置の概略側面図である。図１は、本発明の一実施形態に係る駐車装置１００の主な構成を示す。

【0031】

駐車装置１００は、地面１０１から垂直方向に設けられた支柱１０２により主構造体が構成され、主構造体の中に車両Ｖを載置するパレット１３０が設置されている。

【0032】

パレット１３０は、昇降機１０６により支柱１０２に沿って昇降可能に設けられている。また、パレット１３０は、配置された車両の車幅方向（図１における紙面奥行方向、長手方向、または第１方向Ｄ１ともいう）に沿って移動可能であってもよい。なお、第２方向Ｄ２は、駐車装置の奥行方向（紙面の横方向）を示す。第３方向Ｄ３は、パレット１３０の上面に対して垂直な方向を示す。

【0033】

主構造体の中でパレット１３０は、複数の車両Ｖを縦方向に積み重ねたとき、車両同士が干渉しない間隔をもって設けられている。これにより、支柱１０２により形成される主構造体は、縦方向に複数段に積み重なった駐車空間を形成している。

【0034】

駐車装置１００は、制御装置１１０を介して操作盤１１２により操作される。操作盤１１２は、駐車装置１００の外側に設けられている。図１においては、駐車装置１００の入出庫口１０９（図右側下部）の近くの支柱１０２に操作盤１１２が取り付けられている例を示している。なお、操作盤はこれに限定されず、駐車装置の手前に配置してもよいし、離れて配置されて遠隔操作してもよい。

【0035】

利用者は、駐車装置１００の外側から操作盤１１２を操作して制御装置１１０に指示することにより、制御装置１１０が所望のパレット１３０を入出庫口１０９まで移動させることができる。

【0036】

駐車装置１００の入出庫口１０９に設けられるゲート１０８は、操作盤１１２の操作を通じて制御装置１１０により開閉を行うことができる。

【0037】

ゲート１０８は、車両Ｖを入出庫するために開けた場合以外は閉じられた状態となっている。したがって、パレット１３０が移動するとき、ゲート１０８は閉じられた状態になっている。ゲート１０８が閉じられていることにより、通常は駐車装置１００の装置内に人が入れないようになっている。

【0038】

縦方向に複数段に積み重なった駐車空間を形成し立体的に車両Ｖを収納して駐車させる駐車装置１００では、パレット１３０が昇降することで、所望のパレット１３０を入出庫口１０９へ移動させて車両の出し入れを行う。

【0039】

所望のパレット１３０を入出庫口１０９まで移動させる動作にはいくつかの方式がある。例えば上段のパレット１３０に駐車された車両を出庫させるために下段のパレット１３０を地下ピットに沈み込ませる方式、下段又は上段のパレット１３０を車体横方向（第１方向Ｄ１）にスライドさせて上段のパレット１３０を下段のパレット１３０が存在しない空間に降下させる方式、あるいはこれらを組み合わせた方式などが採用されている。

【0040】

図１では、１階から上階に向かって駐車空間ＰＳ１、ＰＳ２、ＰＳ３、ＰＳ４が設けられている態様を示している。また、駐車空間ＰＳ１の横方向（図１の紙面奥行方向、Ｄ１方向）には駐車空間ＰＳ５（図示せず）が、さらに、その横方向（図１の紙面奥行方向、Ｄ１方向）には駐車空間ＰＳ９（図示せず）が、設けられている。

【0041】

駐車空間ＰＳ１～ＰＳ９には、パレットの番号Ｐ１～Ｐ９のパレット１３０がそれぞれ備えられている。このとき、上段にある駐車空間ＰＳ４にあるパレット１３０を降下させ車両Ｖを入出庫するには、下段の駐車空間ＰＳ１、ＰＳ２、ＰＳ３のパレット１３０が障害となる。この場合、駐車空間ＰＳ９のパレット１３０を上昇させ、駐車空間ＰＳ１～ＰＳ３と駐車空間ＰＳ５～ＰＳ７とのパレット１３０を横方向にスライドさせると、障害物がなくなるため、駐車空間ＰＳ４のパレット１３０を入出庫口１０９まで降下させることが可能となる。

【0042】

（１－２．パレットの構成）
次に、駐車装置１００に用いられるパレット１３０の構成について、図面を用いて詳細に説明する。図２は、駐車装置１００のパレット１３０の構成を示す斜視図である。図３は、図２に示したパレット１３０の上面図である。

【0043】

図２および図３に示すように、パレット１３０は、複数の第１パレット部１３１および第２パレット部１３３を有する。第１パレット部１３１は、第１方向Ｄ１に延在し、駐車装置の奥行方向を示す第２方向Ｄ２に並んで配置されている。第１方向Ｄ１と第２方向Ｄ２とは、交差している（この例では直交している）。第２パレット部１３３は、第１パレット部１３１の入出庫口側から見て左右両側の端部１３１ｄに配置されている。第２パレット部１３３は、第１パレット部１３１に接続されるとともに第１パレット部１３１を支持し、パレット１３０の剛性を補強している。第２パレット部１３３は、第２方向Ｄ２に延在して配置される。第１パレット部１３１と第２パレット部１３３との接続については後述する。

【0044】

図４は、パレット１３０を車両Ｖの側面が載置される側から見たパレット１３０の側面図である。図４に示すように、この例ではパレット１３０の第１パレット部１３１の上面部１３１ａ（第１上面部ともいう）は、地面に対して平行に配置されている。

【0045】

図５は、パレット１３０の一部の領域１３０ａを拡大した側面図である。図５に示すように、領域１３０ａにおいて、第１パレット部１３１－１（一の第１パレット部ともいう）および第１パレット部１３１－２（他の第１パレット部ともいう）の二つの第１パレット部１３１が隣接して配置されている。なお、第１パレット部１３１－１および第１パレット部１３１－２を分けて説明する必要がない場合には、第１パレット部１３１として説明する。

【0046】

第１パレット部１３１は、上面部１３１ａ、側部１３１ｂ（第１側部ともいう）、および側部１３１ｃ（第２側部ともいう）を有する。上面部１３１ａ、側部１３１ｂ、および側部１３１ｃは、一枚の剛性を有する金属板を折り曲げることで形成される。第１パレット部１３１となる金属板は剛性を有することができれば特に種類は限定されず、この例では鋼板が用いられる。第１パレット部１３１は、上面部１３１ａ、側部１３１ｂ、および側部１３１ｃを形成する前に溶融亜鉛メッキ処理により腐食防止加工がなされる。なお、第１パレット部１３１には溶接された部分を有しておらず、成型加工後の溶融亜鉛メッキ施工が不要であるため、メッキの施工不良や外観不良の発生をなくすことができる。また、第１パレット部１３１の厚さは、特に制限されないが、加工のしやすさの観点から約３ｍｍ程度であることが望ましい。

【0047】

第１パレット部１３１の上面部１３１ａは、この例では平面を有している。側部１３１ｂ（第１側部ともいう）および側部１３１ｃ（第２側部ともいう）は、図３に示すように第１方向Ｄ１に沿って設けられている。側部１３１ｂは、側面１３１ｂ１、底面１３１ｂ２、および側面１３１ｂ３を含む。側面１３１ｂ１は、上面部１３１ａから連なって設けられる。底面１３１ｂ２は、側面１３１ｂ１から連なって設けられる。側面１３１ｂ３は、底面１３１ｂ２から連なって設けられる。側面１３１ｂ１と底面１３１ｂ２、底面１３１ｂ２と側面１３１ｂ３とは垂直に屈曲して設けられ、底面１３１ｂ２は平坦に設けられている。側面１３１ｂ１、底面１３１ｂ２、および側面１３１ｂ３をまとめて凹部１３１ｅという（第１凹部ともいう）。凹部１３１ｅは、上面部１３１ａから外側（上面部１３１ａから離れる方向）に設けられる。側部１３１ｃは、側部１３１ｂの反対側に設けられ、上面部１３１ａから下側（第３方向Ｄ３）に屈曲している。第１パレット部１３１は、側部１３１ｂおよび側部１３１ｃを有することにより、第１パレット部の剛性を高める機能を有する。また、側部１３１ｂの凹部１３１ｅは、剛性を高めるとともに雨水の水路となる雨樋としての機能も有する。

【0048】

ここで、第１パレット部１３１－１と第１パレット部１３１－２との接続について説明する。第１パレット部１３１－１の側部１３１－１ｃは、第１パレット部１３１－２の側部１３１－２ｂの一部を覆いつつ、凹部１３１－２ｅに接触して配置されている。第１パレット部１３１－１の側部１３１－１ｃの端部は、第１パレット部１３１－２の側部１３１－２ｂの凹部１３１－２ｅの底面１３１－２ｂ２に接している。第１パレット部１３１－１の側部１３１－１ｃと、第１パレット部１３１－２の側部１３１－２ｂとは、溶接された部分を有せずに接続部材１４０を用いて接続される。接続部材１４０は、ボルト１４１およびナット１４３を含む。

【0049】

図６は、パレット１３０を駐車装置の入出庫口に相当する側から見たパレット１３０の断面である。図７は、パレット１３０の一部の領域１３０ｂを拡大した側面図である。

【0050】

第２パレット部１３３は、上面部１３３ａ（第２上面部ともいう）および側部１３３ｂ（第３側部ともいう）を有する。側部１３３ｂは、上面部１３３ａから屈曲して設けられる。側部１３３ｂは、側面１３３ｂ１、底面１３３ｂ２、側面１３３ｂ３、上面１３３ｂ４、および側面１３３ｂ５を含む。側面１３３ｂ１は、上面部１３３ａから屈曲して連なって設けられる。底面１３３ｂ２は、側面１３３ｂ１から屈曲して連なって設けられる。側面１３３ｂ３は、底面１３３ｂ２から屈曲して連なって設けられる。上面１３３ｂ４は、側面１３３ｂ３から屈曲して連なって設けられる。側面１３３ｂ５は上面１３３ｂ４から屈曲して連なって設けられる。第２パレット部１３３には、第１パレット部１３１と同様に、上面部１３３ａおよび側部１３３ｂを形成する前に溶融亜鉛メッキ処理がなされる。側部１３３ｂのうち側面１３３ｂ３は、昇降機１０６の接続部１３５と接続部材１６０により接続される。接続部材１６０は、ボルト１６１およびナット１６３を含む。側部１３３ｂは、第２方向Ｄ２に延在する。側部１３３ｂのうち、側面１３３ｂ１、底面１３３ｂ２、側面１３３ｂ３をまとめて凹部１３３ｃという（第２凹部ともいう）。この例では、側面１３３ｂ１と底面１３３ｂ２、底面１３３ｂ２と側面１３３ｂ３とは、垂直に設けられ、底面１３３ｂ２は平坦に設けられている。凹部１３３ｃは雨樋として利用することができる。凹部１３３ｃは第１パレット部１３１の上面部１３１ａに対して垂直方向（第３方向Ｄ３）から見たときに第１パレット部１３１の端部１３１ｄにおいて、第１パレット部１３１に重畳して配置されている。

【0051】

ここで、第１パレット部１３１と第２パレット部１３３との接続について説明する。第２パレット部１３３の一部である上面部１３３ａは、第１パレット部１３１の下部１３１ｆに接触して配置されている。このとき、上面部１３３ａと、第１パレット部１３１の下部１３１ｆとは、溶接された部分を有せずに接続部材１５０（第２接続部材ともいう）を用いて接続される。接続部材１５０は、ボルト１５１およびナット１５３を含む。なお、このとき、第１パレット部１３１の下部１３１ｆと第２パレット部１３３の上面部１３３ａとは、直接接続してもよいし、緩衝材または金属プレートを介して接続してもよい。

【0052】

また、このとき、第１パレット部１３１は、端部１３１ｄにおいて第２パレット部１３３との間に所定の幅Ｌ１を有する空間Ｓを有してもよい。より具体的には、第１パレット部１３１の端部１３１ｄと、第２パレット部１３３の側面１３３ｂ３との間に所定の幅Ｌ１が設けられる。所定の幅Ｌ１は、第１パレット部１３１の端部１３１ｄから第１パレット部１３１と第２パレット部の接続部分（この例では、接続部材１５０の中心）までの距離Ｌ２と、第２パレット部１３３の側面１３３ｂ１から側面１３３ｂ３までの距離Ｌ３により調整することができる。なお、この例では左側の端部を示すが、右側の端部も同様に空間Ｓを有してもよい。上述した構成を有することにより、第１パレット部１３１（具体的には上面部１３１ａまたは凹部１３１ｅ）から流れてきた雨水は、空間Ｓを介して凹部１３３ｃに流れることができ、雨水の流路を形成することができる。

【0053】

なお、この例では空間Ｓは、第２パレット部１３３の側部１３３ｂと第１パレット部１３１に重畳する領域において延長して配置されているが、断続的に設けられてもよく、少なくとも一部に設けられればよい。

【0054】

ここで、従来のパレットと、本実施形態のパレットとを比較する。従来のパレットでは、金属板を接続する際に溶接を用いていたために、溶融亜鉛メッキしたときに、製品形状の制約によってメッキ液の付き回りが低下することによるメッキの施工不良や、熱歪みによる外観不良などの問題を有していた。また、従来パレットでは、パレットの下側に補強部材を設けるために、駐車装置において載置する車両の高さに制限が生じていた。

【0055】

一方、本実施形態を用いる場合、第１パレット部１３１はそれぞれ側部を有するため、パレットの剛性を高めることができる。また、隣接する第１パレット部１３１間、および第１パレット部１３１と第２パレット部１３３とが溶接をせずに接続部材を用いて接続される（組み立て加工される）ため、第１パレット部１３１に施工した溶融亜鉛メッキ被膜が損傷することが防止される。さらに、第２パレット部１３３が第１パレット部１３１の両側の端部において一部重畳して設けられるため、パレットの剛性を補強しつつ、車両の高さ制限を回避することができる。

【0056】

したがって、本実施形態を用いることにより、剛性を有するとともに製造が容易であるパレットを提供することができる。また、本実施形態を用いることにより、高さ方向の車両の載置領域を広げるパレットを提供することができる。

【0057】

さらに、本実施形態を用いることにより、パレットを構成部品ごとに分割して運搬が可能となり、運搬費用を削減できる。また、パレットの一部が経年劣化したときの補修をする際に当該部分の接続部材のみを外せばよく、一部の当該構成部品のみの交換も可能となる。よって、メンテナンスにかかる日数および作業量を低減することができる。

【0058】

＜第２実施形態＞
本実施形態では、第１実施形態と構成の異なるパレットについて説明する。具体的には、第１パレット部の構造の異なるパレットについて説明する。

【0059】

図８は、パレット１３０Ａを駐車装置１００に設置した時の第１方向Ｄ１（車両を載置した時の車両の側面側）から見た側面図である。図８に示すように、パレット１３０Ａにおいて、第１パレット部１３１Ａは、第２方向Ｄ２において地面に対して角度θを有して傾いて配置されてもよい。この例では、第１パレット部１３１Ａは、駐車装置の入出庫側に傾いている。第１パレット部１３１Ａの傾きは、特に制限されず、水が一方向に流れる程度で適宜設定すればよい。このとき、第１パレット部１３１Ａの第１パレット部１３１Ａは、それぞれの同一平面を有しているがこれに限定されない。

【0060】

図９は、パレット１３０Ｂの一部の領域１３０Ｂａを拡大した側面図である。図９に示すように、第１パレット部１３１Ｂにおいて、第１パレット部１３１Ｂ－１と第１パレット部１３１Ｂ－２とが隣接して配置されている。このとき、第１パレット部１３１Ｂの第１パレット部１３１Ｂ－１と第１パレット部１３１Ｂ－２とは、地面に対して平行に配置されているが、同一平面ではなく段差Ｄを有してもよい。その他の第１パレット部１３１Ｂ間においても段差Ｄを有してもよい。また、段差Ｄは、同一の高さでもよいし、それぞれ異なる高さを有してもよい。これにより、全体として第１パレット部１３１Ｂが第２方向Ｄ２において地面に対して角度θの傾きを有することができる。また、第１パレット部１３１Ｂは、地面に対して平行に配置されることに限定されず、図１０に示すように第１パレット部１３１Ｂが地面に対して傾きを有してもよい。

【0061】

上述の構成と、第１実施形態に示した第１パレット部１３１に設けられた側部１３１ｂの凹部１３１ｅおよび第２パレット部１３３の側部１３３ｂとを組み合わせて用いることにより、水が所定の方向（この場合入出庫口に向かう方向）に流れやすくなり、雨水が滞留することを防止することができる。とりわけ、雨が強い日などにおいて、駐車装置が水浸しになることを防止することができる。

【0062】

よって、本実施形態を用いることにより、剛性を有し、製造が容易であり、高さ方向の車両の載置領域を広げるとともに、導水性の高いパレットを提供することができる。

【0063】

＜第３実施形態＞
本実施形態では、第１実施形態および第２実施形態と構成の異なるパレットについて説明する。具体的には、第１パレット部の上面部形状が異なるパレットについて説明する。

【0064】

図１１は、パレット１３０Ｃの一部の領域１３０Ｃａを拡大した側面図である。図１１に示すように、第１パレット部１３１Ｃの上面部１３１Ｃａは、曲面を有してもよい。上面部１３１Ｃａは、第１パレット部１３１Ｃを加工する際に形成されてもよいし、ボルトなどを用いて第１パレット部１３１Ｃを下側（裏側）から押し込むことにより、形成してもよい。また、上面部１３１Ｃａの曲面における曲率半径は、それぞれの第１パレット部１３１Ｃにおいて、水が流れることができる程度を有していれば特に制限されず、同一でもよいし、異なってもよい。また、隣接する第１パレット部１３１Ｃの上面部１３１Ｃａは高さ方向において同じ位置に配置されてもよいし、図１２に示すように段差Ｄを有してもよい。

【0065】

上述の構成と、第１実施形態に示した第１実施形態に示した第１パレット部１３１に設けられた側部１３１ｂの凹部１３１ｅおよび第２パレット部１３３の側部１３３ｂとを組み合わせ用いることにより、水が所定の方向（この場合入出庫口に向かう方向）に流れやすくなり、雨水が滞留することを防止することができる。とりわけ、雨が強い日などにおいて、駐車装置が水浸しになることを防止することができる。

【0066】

よって、本実施形態を用いることにより、剛性を有し、製造が容易であり、高さ方向の車両の載置領域を広げるとともに、導水性の高い、パレットを提供することができる。

【0067】

なお、本実施形態において、第１パレット部１３１Ｃの第１パレット部１３１Ｃの上面部１３１Ｃａが第２方向において曲面を有している例を示したが、これに限定されない。図１３は、パレット１３０Ｄを駐車装置の入出庫口に相当する側から見た側面図である。図１３に示すように、パレット１３０Ｄの第１パレット部１３１Ｄにおいて、第１パレット部１３１Ｄの上面部１３１Ｄａは、第１方向Ｄ１において曲面を有してもよい。

【0068】

（第４実施形態）
本実施形態では、第１実施形態と異なるパレットについて図面を用いて説明する。具体的には、隣接する第１パレット部において隙間を有する例について説明する。

【0069】

図１４は、パレット１３０Ｅの上面図である。パレット１３０Ｅは、第１パレット部１３１Ｅおよび第２パレット部１３３Ｅに加えて、第３パレット部１３７を有する。

【0070】

第３パレット部１３７は、入出庫口側から見て各々の第１パレット部１３１Ｅの左右両側の端部１３１Ｅｄに配置されている。そのため、第３パレット部１３７は、Ｄ２方向に延在して配置され、第３パレット部１３７の長さは、第１パレット部１３１ＥのＤ２方向の長さよりも短い。第３パレット部１３７は、第１パレット部１３１Ｅおよび第２パレット部１３３Ｅに接続されるとともに第１パレット部１３１Ｅを支持し、パレット１３０Ｅの剛性を補強している。第１パレット部１３１と、第２パレット部１３３、第３パレット部１３７との接続については後述する。

【0071】

図１５は、パレット１３０Ｅにおいてパレット１３０の一部の領域１３０ａと同様の領域１３０Ｅａを拡大した側面図である。図１５に示すように、領域１３０Ｅａにおいて、第１パレット部１３１Ｅ－１および第１パレット部１３１Ｅ－２の二つの第１パレット部１３１Ｅが隣接して配置されている。

【0072】

図１５に示すように、パレット１３０Ｅにおいて、第１パレット部１３１Ｅ－１の側部１３１Ｅ－１ｃは、第１パレット部１３１Ｅ－２の側部１３１Ｅ－２ｂの凹部１３１Ｅ－２ｅの一部を覆いつつ、幅Ｌ４の空間Ｓ４をもって配置されている。凹部１３１Ｅｅは、雨樋として空間Ｓ４を介して機能することができる。

【0073】

図１６は、パレット１３０Ｅにおいて、パレット１３０の一部の領域１３０ｂと同様の領域１３０Ｅｂを拡大した側面図である。図１６に示すように、第３パレット部１３７は、上面部１３７ａ（第３上面部ともいう）、側部１３７ｂ（第４側部ともいう）および側部１３７ｃ（第５側部ともいう）を有する。

【0074】

側部１３７ｂは、側面１３７ｂ１および底面１３７ｂ２を有する。側部１３７ｂは側部１３７ｃとは反対側に上面部１３７ａから屈曲して設けられる。

【0075】

側面１３７ｂ１は、側部１３７ｃと対向する。底面１３７ｂ２は、第１パレット部１３１Ｅの下部１３１Ｅｆと平行に配置される。

【0076】

側部１３７ｃは、第１パレット部１３１Ｅの端部１３１Ｅｄにおいて上面部１３７ａから屈曲して設けられる。

【0077】

第３パレット部１３７には、第１パレット部１３１、第２パレット部１３３と同様に、上面部１３７ａ、側部１３７ｂおよび側部１３７ｃを形成する前に溶融亜鉛メッキ処理がなされてもよい。

【0078】

上面部１３７ａは、第１パレット部１３１Ｅの上面部１３１Ｅａと接続部材１７０により接続される。接続部材１７０は、ボルト１７１およびナット１７３を含む。

【0079】

側部１３７ｂのうち底面１３７ｂ２は、第２パレット部１３３Ｅの上面部１３３Ｅａとともに、第１パレット部１３１Ｅの下部１３１Ｅｆと接続部材１５０Ｅにより接続される。

【0080】

側部１３７ｃは、第２パレット部１３３Ｅの一部である側面１３３Ｅｂ３と接続部材１８０により接続される。接続部材１８０は、ボルト１８１およびナット１８３を含む。

【0081】

本実施形態を用いることにより、剛性を有し、製造が容易であり、高さ方向の車両の載置領域を広げるとともに、導水性の高い、パレットを提供することできる。また、本実施形態を用いた場合、パレット１３０Ｅにおいて隣接する第１パレット部１３１Ｅ同士が、接続部材を設けずに構成することができる。そのため、車両が載置される、また車両が通過する場合において音の発生を緩和することできる。

【0082】

（変形例）
本発明の一実施形態において、第１パレット部１３１の上面部１３１ａは、平坦でもよいし、凹凸を有してもよい。

【0083】

また、本発明の第１実施形態では、接続部材１４０および接続部材１５０にボルト及びナットが用いられた例を示したが、これに限定されない。例えば、隣接する第１パレット部１３１の側部をクランプのような挟む構成を有する接続部材で接続してもよい。

【0084】

また、本発明の第１実施形態では、第２パレット部１３３の凹部１３３ｃにおいて、側面１３３ｂ１と底面１３３ｂ２、底面１３３ｂ２と側面１３３ｂ３とは垂直に設けられ、底面１３３ｂ２は平坦に設けられているがこれに限定されない。図１７は、パレット１３０の一部の領域１３０ｂを入出庫口側から見た側面図の拡大図である。図１７に示すように、例えば、底面１３３ｂ２は曲面を有してもよい。また、側面１３３ｂ１、底面１３３ｂ２、および側面１３３ｂ３は一体となって曲面を有してもよい。同様に、第１パレット部１３１の底面１３１ｂ２も曲面を有してもよい。

【0085】

また、本発明の第１実施形態では、第２パレット部１３３の凹部１３３ｃにおいて、側面１３３ｂ１と底面１３３ｂ２、底面１３３ｂ２と側面１３３ｂ３とは垂直に設けられているがこれに限定されない。図１８は、パレット１３０の一部の領域１３０ｂを入出庫口側から見た側面図の拡大図である。図１８に示すように、例えば、側面１３３ｂ１と底面１３３ｂ２とがなす角は鈍角であってもよい。これにより、パレットの製造が容易になる。

【0086】

また、第２パレット部１３３は、第２方向に沿って見たときの第１パレット部１３１の左右両側の端部にそれぞれ一つ設けられたが、これに限定されない。第２パレット部１３３は、一枚の鋼板を左右両側において折り曲げたものであってもよい。

【0087】

また、パレットは、車両載置用に限定されず、車両通過用として用いられてもよい。例えば、駐車装置は、前後方向に並べて配置されてもよい。このとき、後列装置に車両を出し入れする際には、前列装置の入出庫口に、後列装置まで車両を通過させるためのパレットが配置され、後列装置へ車両を出入りさせる構成としてもよい。また、車両通過用パレットとして適用する場合、ローラーを装備してもよい。

【0088】

なお、本発明の思想の範疇において、当業者であれば、各種の変更例および修正例に想到し得るものであり、それら変更例および修正例についても本発明の範囲に属するものと了解される。例えば、前述の各実施形態に対して、当業者が適宜、構成要素の追加、削除若しくは設計変更を行ったもの、又は、工程の追加、省略若しくは条件変更を行ったものも、本発明の要旨を備えている限り、本発明の範囲に含まれる。

【符号の説明】

【0089】

１００・・・駐車装置，１０１・・・地面，１０２・・・支柱，１０６・・・昇降機，１０８・・・ゲート，１０９・・・入出庫口，１１０・・・制御装置，１１２・・・操作盤，１３０・・・パレット，１３１・・・第１パレット部，１３１ａ・・・上面部，１３１ｂ・・・側部，１３１ｃ・・・側部，１３１ｄ・・・端部，１３１ｅ・・・凹部，１３３・・・第２パレット部，１３３ａ・・・上面部，１３３ｂ・・・側部，１３３ｃ・・・凹部，１３５・・・接続部，１３７・・・第３パレット部，１３７ａ・・・上面部，１３７ｂ・・・側部，１３７ｃ・・・側部，１４０・・・接続部材，１４１・・・ボルト，１４３・・・ナット，１５０・・・接続部材，１５１・・・ボルト，１５３・・・ナット，１６０・・・接続部材，１７０・・・接続部材，１７１・・・ボルト，１７３・・・ナット，１８０・・・接続部材，１８１・・・ボルト，１８３・・・ナット

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】

【図18】

【図19】

【図20】