特許 7208627 ナンバープレート表示器及びトレーラー

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-01-11

(45)【発行日】2023-01-19

(54)【発明の名称】ナンバープレート表示器及びトレーラー

(51)【国際特許分類】

   B60R 13/10 20060101AFI20230112BHJP

   B60P 1/04 20060101ALI20230112BHJP

   B60Q 1/56 20060101ALN20230112BHJP

【ＦＩ】

B60R13/10

B60P1/04 A

B60Q1/56

【請求項の数】 4

(21)【出願番号】P 2019095455

(22)【出願日】2019-05-21

(65)【公開番号】P2020189559

(43)【公開日】2020-11-26

【審査請求日】2022-03-15

【新規性喪失の例外の表示】特許法第３０条第２項適用 （１）平成３０年１１月３０日群馬県前橋市富士見町小暮２４４５－１にてナンバープレート表示器を備えたトレーラーを販売した。（２）平成３１年１月２日群馬県前橋市富士見町小暮２４４５－１にてナンバープレート表示器を備えたトレーラーを販売した。（３）平成３１年１月１９日群馬県前橋市富士見町小暮２４４５－１にてナンバープレート表示器を備えたトレーラーを販売した。（４）平成３１年１月２７日群馬県前橋市富士見町小暮２４４５－１にてナンバープレート表示器を備えたトレーラーを販売した。（５）平成３１年１月３０日群馬県前橋市富士見町小暮２４４５－１にてナンバープレート表示器を備えたトレーラーを販売した。（６）平成３１年２月２日群馬県前橋市富士見町小暮２４４５－１にてナンバープレート表示器を備えたトレーラーを販売した。（７）平成３１年２月２８日に、群馬県前橋市富士見町小暮２４４５－１にてナンバープレート表示器を備えたトレーラーを貸出しのため引き渡した。（８）平成３１年３月７日群馬県前橋市富士見町小暮２４４５－１にてナンバープレート表示器を備えたトレーラーを販売した。（９）平成３１年３月２０日群馬県前橋市富士見町小暮２４４５－１にてナンバープレート表示器を備えたトレーラーを販売した。（１０）平成３１年３月２１日群馬県前橋市富士見町小暮２４４５－１にてナンバープレート表示器を備えたトレーラーを販売した。（１１）平成３１年４月２２日群馬県前橋市富士見町小暮２４４５－１にてナンバープレート表示器を備えたトレーラーを販売した。（１２）平成３１年４月２１日群馬県前橋市富士見町小暮２４４５－１にてナンバープレート表示器を備えたトレーラーを販売した。（１３）平成３０年１１月２５日アメマガミーティングＺ２０１８東京都お台場青海地区Ｐ区画にてナンバープレート表示器を備えたトレーラーを公開した。（１４）令和元年５月１１日サンダーお兄さん群サイ走行会群馬県利根郡みなかみ町新巻大峰山にてナンバープレート表示器を備えたトレーラーを公開した。

(73)【特許権者】

【識別番号】319004892

【氏名又は名称】間宮 大輔

(74)【代理人】

【識別番号】100092808

【弁理士】

【氏名又は名称】羽鳥 亘

(74)【代理人】

【識別番号】100140981

【弁理士】

【氏名又は名称】柿原 希望

(72)【発明者】

【氏名】間宮 大輔

【審査官】菅 和幸

(56)【参考文献】

【文献】実開平０３－０９３２３８（ＪＰ，Ｕ）

【文献】実開昭４８－０１８９９７（ＪＰ，Ｕ）

【文献】実開平０４－１１０６４６（ＪＰ，Ｕ）

【文献】実公昭４２－０１７３７１（ＪＰ，Ｙ１）

【文献】特開平１１－１９２８９９（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｒ １３／１０

Ｂ６０Ｐ １／０４

Ｂ６０Ｑ １／５６

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

後部が下降可能な荷台を有するトレーラーの後部側方に設置された屈曲部材と、
前記屈曲部材によって内側が上方に回動し外側に傾斜する回動部と、
前記回動部から上方に延びたアーム部と、
前記アーム部の上部に設けられナンバープレートを設置するプレート固定部と、
前記荷台に対して上下方向にスライド可能に設置され上端が前記回動部に当接する押圧バーと、
前記アーム部を屹立状態に付勢する弾性部材と、を有し、
前記荷台の後部が下降すると前記押圧バーの下端が接地して前記回動部を押し上げ、前記回動部が外側に傾斜して前記プレート固定部が外側に傾き前記ナンバープレートが前記荷台側から退避することを特徴とするナンバープレート表示器。

【請求項2】

屈曲部材を荷台のサイドランプ取付ステーに設置したことを特徴とする請求項１記載のナンバープレート表示器。

【請求項3】

サイドランプ取付ステーの上方に設置された三角反射器の裏側に弾性部材が位置することを特徴とする請求項２記載のナンバープレート表示器。

【請求項4】

車両と接続可能な連結器と、
前記連結器と固定した荷台と、
前記荷台の両側に設けられた車輪と、
前記荷台の後部を下方に傾斜させる傾斜機構と、
前記荷台に設置された請求項１乃至請求項３のいずれかに記載のナンバープレート表示器と、を有すことを特徴とするトレーラー。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、荷台後部の下降時に荷台の後部側方に設けられたナンバープレートが傾いて自動的に荷台側から退避するナンバープレート表示器及びこれを備えたトレーラーに関するものである。

【背景技術】

【0002】

個人が競技用車両やオートバイ、スノーモービル等の輸送を行う際には、道路を走行可能な車両に連結器を介してトレーラーを接続し、このトレーラーに積載して行う事が一般的である。尚、このようなトレーラーに対しても後部の見やすい位置にナンバープレートの設置が義務付けられている。そして、このようなトレーラーの内、特に車両等の輸送を目的とするものでは、荷台の後方が傾斜してスロープとなり、直接輸送車両の積み下ろしが可能なものが商品化されている。ここで、下記［特許文献１］には荷台が傾斜する際にナンバープレートが自動的に回動して地面との接触を回避する発明が開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開平１１－１９２８９９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

上記の［特許文献１］に記載の発明はナンバープレートを荷台の下面に設置するものであるが、このような荷台位置の高いトレーラーは荷台をスロープとしたときの傾斜角度がきつく、安全性に問題が有る他、車高の低い競技用車両では底を擦るなどして積み下ろし自体が出来ない場合がある。このため、荷台位置の低い（最低地上高の低い）低床のトレーラーが商品化されている。このような低床のトレーラーは荷台の下面にナンバープレートを設置する隙間がなく、また後面は車両積み下ろしのスロープとなるから、図５に示すように、荷台２２の後部側方にナンバープレート１０を設置する必要がある。しかしながら、日本における普通車の全幅Ｗ１は２５０ｃｍ以下と法律上定められているのに対し、例えば競技用車両の輸送を目的とした（海外の）トレーラー２０では荷台２２の幅Ｗ２が１８５ｃｍ～２００ｃｍのものが存在する。このようなトレーラー２０では両サイドの余裕が３２．５ｃｍ（荷台幅１８５ｃｍ）～２５ｃｍ（荷台幅２００ｃｍ）となる。これに対してナンバープレート１０の横寸法は３３ｃｍであり、また平成２８年度の法改正によりナンバープレート１０の縦方向の設置が禁止となったため、トレーラー２０の全幅Ｗ１（２５０ｃｍ）の制限を満たすためには、図５中の寸法Ｌに示すように、ナンバープレート１０が荷台幅１８５ｃｍのもので０．５ｃｍ、荷台幅２００ｃｍのもので８ｃｍ 荷台２２側にはみ出すこととなる。そして、この数ｃｍのはみ出しが車両積み下ろしの際に大きな邪魔となり、ユーザに多大なるストレスを与える。これらの事は荷台幅を可能な限り大きくとりたい小型車規格（全幅Ｗ１＝１７０ｃｍ以下）、軽自動車規格（全幅Ｗ１＝１４８ｃｍ以下）のトレーラー２０にも想定されることである。

【0005】

本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、荷台後部が下降する際に後部側方に設置されたナンバープレートが自動的に側方に傾いて荷台側から退避するナンバープレート表示器及びこれを備えたトレーラーの提供を目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明は、
（１）後部が下降可能な荷台２２を有するトレーラーの後部側方に設置された屈曲部材４０と、前記屈曲部材４０によって内側が上方に回動し外側に傾斜する回動部４２と、前記回動部４２から上方に延びたアーム部４４と、前記アーム部４４の上部に設けられナンバープレート１０を設置するプレート固定部４６と、前記荷台２２に対して上下方向にスライド可能に設置され上端が前記回動部４２に当接する押圧バー４８と、前記アーム部４４を屹立状態に付勢する弾性部材４９と、を有し、
前記荷台２２の後部が下降すると前記押圧バー４８の下端が接地して前記回動部４２を押し上げ、前記回動部４２が外側に傾斜して前記プレート固定部４６が外側に傾き前記ナンバープレート１０が前記荷台２２側から退避することを特徴とするナンバープレート表示器８０を提供することにより、上記課題を解決する。
（２）屈曲部材４０を荷台２２のサイドランプ取付ステー２４に設置したことを特徴とする上記（１）記載のナンバープレート表示器８０を提供することにより、上記課題を解決する。
（３）サイドランプ取付ステー２４の上方に設置された三角反射器２６の裏側に弾性部材４９が位置することを特徴とする上記（２）記載のナンバープレート表示器８０を提供することにより、上記課題を解決する。
（４）車両１と接続可能な連結器５と、前記連結器５と固定した荷台２２と、前記荷台２２の両側に設けられた車輪７と、前記荷台２２の後部を下方に傾斜させる傾斜機構９と、
前記荷台２２に設置された上記（１）乃至上記（３）のいずれかに記載のナンバープレート表示器８０と、を有すことを特徴とするトレーラー１００を提供することにより、上記課題を解決する。

【発明の効果】

【0007】

本発明に係るナンバープレート表示器及びこれを備えたトレーラーは、荷台の後部が下降すると自動的にナンバープレートが外側に傾いて荷台上から退避する。このため、ナンバープレートが荷物の積み下ろし時に邪魔にならず、ユーザは余計なストレスを覚えることなく荷物の積み下ろしを行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】本発明に係るトレーラーを側面方向から見た図である。

【図2】本発明に係るトレーラーを後方から見た図である。

【図3】走行位置における本発明に係るナンバープレート表示器を示す図である。

【図4】積み下ろし位置における本発明に係るナンバープレート表示器を示す図である。

【図5】従来のトレーラーにおけるナンバープレートの設置状態を説明する図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

本発明に係るナンバープレート表示器８０及びトレーラー１００について図面に基づいて説明する。ここで、図１（ａ）は走行位置における本発明に係るトレーラー１００を側面方向から見た図である。また、図１（ｂ）は積み下ろし位置におけるトレーラー１００を側面方向から見た図である。また、図２（ａ）は走行位置における本発明に係るトレーラー１００を後方から見た図である。また、図２（ｂ）は積み下ろし位置におけるトレーラー１００を後方から見た図である。

【0010】

本発明に係るトレーラー１００は、動力を有する車両１と接続可能な連結器５と、この連結器５と固定した荷台２２と、この荷台２２の両側に設けられた車輪７と、荷台２２の後部を下方に傾斜させる傾斜機構９と、荷台２２の後部側方に設置された本発明に係るナンバープレート表示器８０と、を有している。

【0011】

尚、トレーラー１００及び連結器５、荷台２２、車輪７に関しては特に限定は無く、如何なる形状、デザインのものを用いても良い。また、車輪７は２輪のみならず、４輪以上としても良い。尚、本発明はトレーラー１００の荷台２２が低床のものに好適であるが、高床のものに適用しても良い。また、傾斜機構９に関しても特に限定は無く如何なる機構のものを用いても良い。傾斜機構９の具体例としては、例えば荷台２２を車輪７に対して上下動させる機構が挙げられる。この傾斜機構９は連結器５によって荷台２２の前方が固定されることで、荷台２２の降下によって荷台２２の後方が降下する。これにより、荷台２２全体が傾斜して荷台２２の後端が接地しスロープを形成する。

【0012】

次に、本発明の特徴的な構成であるナンバープレート表示器８０に関して説明を行う。ここで、図３は走行位置におけるナンバープレート表示器８０を示す概略構成図であり、図４は積み下ろし位置におけるナンバープレート表示器８０を示す概略構成図である。

【0013】

本発明に係るナンバープレート表示器８０は、後部が傾斜可能な荷台２２を有するトレーラー１００の後方（後面を含む）の側方に設置されるものであり、図３に示すように、荷台２２の後部側方に設置された屈曲部材４０と、この屈曲部材４０によって内側（荷台２２側）が上方に回動し外側に傾斜する回動部４２と、この回動部４２から上方に延びたアーム部４４と、このアーム部４４の上部に設けられナンバープレート１０を設置するプレート固定部４６と、荷台２２に対して上下方向にスライド可能に設置され上端が回動部４２に当接する押圧バー４８と、アーム部４４を屹立状態に付勢する弾性部材４９と、を有している。尚、ここではナンバープレート表示器８０をトレーラー１００の右側（後方から見た図２では左側）に設置した例を図示しているが、ナンバープレート表示器８０はトレーラー１００の左側に設けても構わない。また、ここでは、壁や屋根の無いオープン型のトレーラー１００を図示しているが、本発明はオープン型のトレーラー１００に限定されるものではなく、壁や屋根等の車体を備えたカーゴ型のトレーラー１００に適用しても良い。

【0014】

また、屈曲部材４０としては周知のヒンジ機構を用いることが好ましいが、バネ等の弾性部材を用いても良い。尚、屈曲部材４０の取付方法、取付け部材に関しては特に限定は無く、トレーラー１００のアオリや車枠(主フレームやサブフレーム、補助フレームを含む)、トレーラー１００が車体を有する場合には車体(外装パネルや扉、内装パネルを含む)、車両の積み下ろしを阻害しないバンパー、トレーラー１００のサイドランプ取付ステー及びテールランプ取り付け台座、サスペンション機構、トレーラー１００を操作するための取っ手やレバー、スイッチ、パネル等を含む操作部分の台座、トレーラー１００に固定した棚や収納箱、歩み板、その他の部品、また、これらの部材を構成もしくは取り付けるための台座、また、トレーラー１００に何らかの部品を取り付けるために利用もしくは利用可能な既存もしくは後付けの台座や金具、ネジ、穴等が挙げられる。そして、屈曲部材４０はこれらの部材に直接もしくは別途、取付部材等を介して設置する。中でもブレーキランプや方向指示灯等のサイドランプ２８が固定するサイドランプ取付ステー２４はトレーラー１００の後部側方に存在するため、これに屈曲部材４０を固定してナンバープレート表示器８０を設置することが特に好ましい。

【0015】

また、回動部４２は所定の長さを有する板材、棒材、丸パイプ、角パイプ等の管体、その他の部材を利用可能で、基本的に外側に屈曲部（支点）が位置し、内側（荷台２２側）に押圧バー４８が当接する作用点を有する。また、アーム部４４は回動部４２から上方に延びていれば、そのデザインに特に限定は無く、如何なる形状としても良い。また、部材に関しても板材、棒材、丸パイプ、角パイプ等の管体、その他の部材を利用可能である。さらに、回動部４２とアーム部４４とは別々の部材で構成しても良いし、一体的に形成しても良い。

【0016】

また、プレート固定部４６は規定のナンバープレート１０を固定可能であればプレート状、フレーム状等、如何なるものを用いても良い。尚、プレート固定部４６には夜間等にナンバープレート１０を照らすナンバー灯５０を設ける。このナンバー灯５０に関しても特に限定は無く法令に準拠した周知の部材を用いることができる。尚、回動部４２及びアーム部４４に管体を用いる構成では、ナンバー灯５０への電気配線を回動部４２及びアーム部４４の内部を通して接続することが好ましい。この構成では、ナンバー灯５０への電気配線が必要以上に露出せずトレーラー１００の美観を損なう事も無い。

【0017】

尚、ナンバープレート１０は容易に取外しが出来ない手法で固定することが義務付けられている。従って、ナンバープレート表示器８０の各構成部材、即ち、屈曲部材４０、回動部４２、アーム部４４、プレート固定部４６の各部材間の固定及び屈曲部材４０とトレーラー１００との固定は少なくとも一部で溶接やリベット等の恒久的な固定手法を用いる。

【0018】

また、押圧バー４８は所定の長さを有し、ナンバープレート表示器８０（屈曲部材４０）を固定するトレーラー１００側の部材に対し上下方向にスライド可能に設置する。例えば、サイドランプ取付ステー２４にナンバープレート表示器８０を取付ける場合、サイドランプ取付ステー２４の所定の位置に押圧バー４８がスライド可能な径の貫通孔を穿孔し、これに押圧バー４８を挿入する。また、押圧バー４８の上部にはストッパ４８ａが設けられ、押圧バー４８の脱落を防止するとともに、荷台２２が上昇した走行位置において押圧バー４８の下端が接地しないよう保持する。また、弾性部材４９はアーム部４４を屹立状態に付勢（屹立方向に常に弾性力が働く状態）可能であれば特に限定は無く、スプリングや板バネ、弾性ゴム等、如何なるものを用いても良い。

【0019】

尚、トレーラー１００には三角反射器２６を取付けることが要求されており、この三角反射器２６はサイドランプ取付ステー２４の上に設置することが一般的である。従って、ナンバープレート表示器８０をサイドランプ取付ステー２４に設ける場合には、弾性部材４９を三角反射器２６の裏側に位置させることが好ましい。この構成では、弾性部材４９の一部もしくは全部が三角反射器２６によって隠されて目立たず、トレーラー１００の美観を損なう事も無い。

【0020】

次に、本発明に係るナンバープレート表示器８０及びトレーラー１００の動作を説明する。先ず、トレーラー１００の荷台２２が走行位置にあるときナンバープレート表示器８０の押圧バー４８は図３に示すように地面から浮いた状態にある。このとき、アーム部４４及び回動部４２は弾性部材４９の弾性力によって荷台２２の側に引っ張られ、回動部４２は閉じた状態に、またアーム部４４及びプレート固定部４６は屹立した状態に維持される。そして、この状態においてナンバープレート１０は略水平な状態に保持される。またこのときナンバープレート１０は荷台２２側に数ｃｍ突出する。

【0021】

次に、荷台２２上に車両等の荷物を積み下ろしする場合、ユーザは図示しない操作部を操作して傾斜機構９を下降動作させる。これにより荷台２２の後部が下降して荷台２２が後方に傾斜する。このときナンバープレート表示器８０も荷台２２とともに下降し、先ず押圧バー４８の下端が接地する。そしてさらに荷台２２が下降すると、押圧バー４８の上端が回動部４２に当接してこれを押し上げる。このとき回動部４２の外側は屈曲部材４０と接続しているから、押圧バー４８の押圧により回動部４２は図４に示すように屈曲部材４０の屈曲点を軸に内側（荷台２２側）が上方に回動し、回動部４２全体として外側に傾斜する。これにより、アーム部４４及びプレート固定部４６が外側に傾く。これにより、プレート固定部４６に固定したナンバープレート１０も外側に傾き、ナンバープレート１０が荷台２２上から徐々に退避する。そして、荷台２２の後端がほぼ接地した図２（ｂ）に示す積み下ろし位置において、ナンバープレート１０は荷台２２上から外れた状態となる。そして、この積み下ろし位置で傾斜機構９を停止させる。これにより荷台２２の後端がスロープを形成する。尚、傾斜機構９は積み下ろし位置で自動的に停止するようにしても良い。

【0022】

次に、ユーザは荷台２２の後端のスロープを用いて荷物を積み下ろしする。特に車両を積み下ろしする際には車両をスロープを用いて直接積み下ろすことができる。この際、ナンバープレート１０は荷台２２上から退避しているから、積み下ろしの邪魔にはならず、積み下ろし時のストレスを軽減することができる。

【0023】

上記のようにして、荷物の積み下ろしが完了すると、ユーザは操作部を操作して傾斜機構９を上昇動作させる。これにより荷台２２の後部が上昇し、これに伴ってナンバープレート表示器８０も上昇する。これにより、押圧バー４８の押し上げ量が減少するとともに弾性部材４９がアーム部４４を荷台２２の側に引っ張る。これにより、回動部４２は屈曲点を軸に下方に回動するとともにアーム部４４は屹立状態に移動し、これによりナンバープレート１０は徐々に水平な状態に移動する。そして、押圧バー４８による回動部４２の押圧が無くなった時点でアーム部４４及びプレート固定部４６は屹立状態となりナンバープレート１０は略水平な状態に保持される。そして、荷台２２が走行位置となったところで傾斜機構９は停止する。

【0024】

以上のように、本発明に係るナンバープレート表示器８０及びこれを備えたトレーラー１００は、荷台２２の後部が下降すると自動的にナンバープレート１０が外側に傾いて荷台２２上から退避する。このため、ナンバープレート１０が荷物の積み下ろし時に邪魔にならず、ユーザは余計なストレスを覚えることなく荷物の積み下ろしを行うことができる。また、本発明に係るナンバープレート表示器８０及びトレーラー１００は、荷台２２の後部が上昇するとナンバープレート１０が略水平状態に自動的に復帰する。即ち、本発明に係るナンバープレート表示器８０は荷台２２の後部の上下動と連動して退避動作、復帰動作を行う。このため、ユーザはナンバープレート表示器８０に対する特別な操作を行うことなく、傾斜機構９の操作のみでナンバープレート表示器８０を動作させることができる。

【0025】

尚、本例で示したナンバープレート表示器８０の各部の構成、機構、形状、デザイン、寸法、動作等は一例であるから、特に本例に限定される訳ではなく、本発明は本発明の要旨を逸脱しない範囲で変更して実施することが可能である。

【符号の説明】

【0026】

１ 車両
５ 連結器
７ 車輪
９ 傾斜機構
１０ ナンバープレート
２２ 荷台
２４ サイドランプ取付ステー
２６ 三角反射器
４０ 屈曲部材
４２ 回動部
４４ アーム部
４６ プレート固定部
４８ 押圧バー
４９ 弾性部材
８０ ナンバープレート表示器
１００ トレーラー

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】