特許 7210090 車両下部構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-01-13

(45)【発行日】2023-01-23

(54)【発明の名称】車両下部構造

(51)【国際特許分類】

   B62D 25/22 20060101AFI20230116BHJP

   B60R 16/02 20060101ALI20230116BHJP

【ＦＩ】

B62D25/22

B60R16/02 620C

【請求項の数】 3

(21)【出願番号】P 2018220237

(22)【出願日】2018-11-26

(65)【公開番号】P2020083046

(43)【公開日】2020-06-04

【審査請求日】2021-10-01

(73)【特許権者】

【識別番号】000006895

【氏名又は名称】矢崎総業株式会社

(73)【特許権者】

【識別番号】000110321

【氏名又は名称】トヨタ車体株式会社

(73)【特許権者】

【識別番号】000003207

【氏名又は名称】トヨタ自動車株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100134832

【弁理士】

【氏名又は名称】瀧野 文雄

(74)【代理人】

【識別番号】100165308

【弁理士】

【氏名又は名称】津田 俊明

(74)【代理人】

【識別番号】100115048

【弁理士】

【氏名又は名称】福田 康弘

(72)【発明者】

【氏名】横山 真樹

(72)【発明者】

【氏名】加藤 光伸

(72)【発明者】

【氏名】村瀬 慶恭

(72)【発明者】

【氏名】河崎 佳

【審査官】姫島 卓弥

(56)【参考文献】

【文献】特開２００６－３２７２２２（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１４－０４２３６７（ＪＰ，Ａ）

【文献】国際公開第２０１５／０３３８８９（ＷＯ，Ａ１）

【文献】特開２０１５－１８２５８０（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６２Ｄ ２５／２２

Ｂ６０Ｒ １６／０２

Ｈ０２Ｇ １１／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

自動車のボデーと、前記ボデーからスライドドアにワイヤハーネスを配索する給電装置と、前記ボデーに取り付けられるスカッフと、で構成される車両下部構造であって、
前記ボデーが、ステップパネルと、該ステップパネルよりも上方に配されたフロアパネルと、を備え、
前記給電装置が、前記ステップパネルに支持されて前記ワイヤハーネスを支持するボデープロテクタを備え、
前記スカッフが、水平方向に板状に延び、前記フロアパネルに支持される水平板部と、該水平板部の車幅方向外側端部から板状に下垂した下垂板部と、を備え、
前記水平板部と前記ステップパネルとの間に形成される空間に前記ボデープロテクタが配置され、かつ、前記下垂板部の下端と前記ステップパネルとの間に形成される隙間から前記ボデープロテクタの一部が露出し、
前記スカッフに、前記ボデープロテクタに当接する当接部が設けられ、
前記水平板部に踏み付け荷重が加えられた際、当該踏み付け荷重が前記当接部を介して前記ボデープロテクタに伝わり、
前記当接部が、前記下垂板部の車幅方向内側の面から下方かつ車幅方向内側に延びている
ことを特徴とする車両下部構造。

【請求項2】

前記給電装置が、前記ワイヤハーネスに取り付けられ、かつ、前記ボデープロテクタに揺動可能に取り付けられるボデーローターを備え、
前記ボデープロテクタに、前記ボデーローターの揺動軸が嵌まる軸受け部が設けられ、当該軸受け部とは異なる位置に前記当接部との当接面が設けられている
ことを特徴とする請求項１に記載の車両下部構造。

【請求項3】

自動車のボデーと、前記ボデーからスライドドアにワイヤハーネスを配索する給電装置と、前記ボデーに取り付けられるスカッフと、で構成される車両下部構造であって、
前記ボデーが、ステップパネルと、該ステップパネルよりも上方に配されたフロアパネルと、を備え、
前記給電装置が、前記ステップパネルに支持されて前記ワイヤハーネスを支持するボデープロテクタを備え、
前記スカッフが、水平方向に板状に延び、前記フロアパネルに支持される水平板部と、該水平板部の車幅方向外側端部から板状に下垂した下垂板部と、を備え、
前記水平板部と前記ステップパネルとの間に形成される空間に前記ボデープロテクタが配置され、かつ、前記下垂板部の下端と前記ステップパネルとの間に形成される隙間から前記ボデープロテクタの一部が露出し、
前記スカッフに、前記ボデープロテクタに当接する当接部が設けられ、
前記水平板部に踏み付け荷重が加えられた際、当該踏み付け荷重が前記当接部を介して前記ボデープロテクタに伝わり、
前記給電装置が、前記ワイヤハーネスに取り付けられ、かつ、前記ボデープロテクタに揺動可能に取り付けられるボデーローターを備え、
前記ボデープロテクタに、前記ボデーローターの揺動軸が嵌まる軸受け部が設けられ、当該軸受け部とは異なる位置に前記当接部との当接面が設けられている
ことを特徴とする車両下部構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ボデーからスライドドアにワイヤハーネスが配索される自動車における車両下部構造に関するものである。

【背景技術】

【0002】

従来より、スライドドアを備えた自動車には、ボデーからスライドドアにワイヤハーネスを配索する給電装置が搭載されている（例えば特許文献１を参照。）。また、前記自動車のステップ（スライドドア乗降口の踏み段）にはスカッフが配設されており、このスカッフの一部が前記給電装置のボデープロテクタを覆っている。

【0003】

上記自動車における車両下部構造について、図６～８を用いてさらに詳細に説明する。図６は、従来の給電装置の説明図である。図７は、スカッフが図６のボデープロテクタを覆っている様子を示す図である。図８は、図６の給電装置及び図７のスカッフを備えた車両下部構造を示す断面図であり、図７中のＥ－Ｅ線に沿った断面図である。図６～８中の矢印Ｘは車両の幅方向を示し、矢印Ｙは車両の前後方向を示し、矢印Ｚは車両の上下方向を示す。

【0004】

図６に示す給電装置３０４は、ボデーからスライドドアに配索されるワイヤハーネス１０と、ボデープロテクタ３０６と、ドアプロテクタ１４と、を備えている。ボデープロテクタ３０６は、ワイヤハーネス１０をボデー側で軸Ｐ１を中心に揺動可能に支持するものである。ボデープロテクタ３０６は、ワイヤハーネス導出口３６２がスライドドア側に面する向きでボデーに取り付けられる。ドアプロテクタ１４は、ワイヤハーネス１０をスライドドア側で軸Ｐ２を中心に揺動可能に支持するものである。また、図６には、スライドドア全閉時から全開時までのドアプロテクタ１４及びワイヤハーネス１０の軌跡が示されている。

【0005】

図７に示すスカッフ３０３は、合成樹脂で構成されており、乗員の乗降時に踏まれる踏み段部３０と、ボデープロテクタ３０６を覆う遮蔽部３３５と、を一体に備えている。遮蔽部３３５は、水平方向に板状に延びた水平板部３６と、水平板部３６の車幅方向外側端部から板状に下垂した下垂板部３７と、を備えている。

【0006】

図８に示す車両下部構造３０１は、ステップパネル２１とフロアパネル２４を備えたボデー２と、上記給電装置３０４と、上記スカッフ３０３と、で構成されている。ボデープロテクタ３０６は、ステップパネル２１に支持されている。また、ボデープロテクタ３０６は、水平板部３６とステップパネル２１との間に形成される空間に配置されており、下垂板部３７の下端３７ａとステップパネル２１との間に形成される隙間からワイヤハーネス導出口３６２が露出している。スカッフ３０３は、水平板部３６がフロアパネル２４に支持されており、下垂板部３７の下端３７ａがボデープロテクタ３０６と非接触となっている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0007】

【文献】特開２０１６－１３５６３７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0008】

上述した車両下部構造３０１において、通常、乗員の乗降時に踏まれる部分は踏み段部３０（図７を参照。）である。しかし、水平板部３６が踏まれる可能性もあり、その場合、スカッフ３０３が図８の破線で示すように変形して踏み心地が悪くなることが懸念され、改善の余地があった。

【0009】

そこで、本発明は、車両へ人が乗り降りする際、スカッフのボデープロテクタを覆った部分が踏まれた場合における踏み心地を改善することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0010】

本発明は、自動車のボデーと、前記ボデーからスライドドアにワイヤハーネスを配索する給電装置と、前記ボデーに取り付けられるスカッフと、で構成される車両下部構造であって、前記ボデーが、ステップパネルと、該ステップパネルよりも上方に配されたフロアパネルと、を備え、前記給電装置が、前記ステップパネルに支持されて前記ワイヤハーネスを支持するボデープロテクタを備え、前記スカッフが、水平方向に板状に延び、前記フロアパネルに支持される水平板部と、該水平板部の車幅方向外側端部から板状に下垂した下垂板部と、を備え、前記水平板部と前記ステップパネルとの間に形成される空間に前記ボデープロテクタが配置され、かつ、前記下垂板部の下端と前記ステップパネルとの間に形成される隙間から前記ボデープロテクタの一部が露出し、前記スカッフに、前記ボデープロテクタに当接する当接部が設けられ、前記水平板部に踏み付け荷重が加えられた際、当該踏み付け荷重が前記当接部を介して前記ボデープロテクタに伝わり、前記当接部が、前記下垂板部の車幅方向内側の面から下方かつ車幅方向内側に延びていることを特徴とする。
また、本発明は、自動車のボデーと、前記ボデーからスライドドアにワイヤハーネスを配索する給電装置と、前記ボデーに取り付けられるスカッフと、で構成される車両下部構造であって、前記ボデーが、ステップパネルと、該ステップパネルよりも上方に配されたフロアパネルと、を備え、前記給電装置が、前記ステップパネルに支持されて前記ワイヤハーネスを支持するボデープロテクタを備え、前記スカッフが、水平方向に板状に延び、前記フロアパネルに支持される水平板部と、該水平板部の車幅方向外側端部から板状に下垂した下垂板部と、を備え、前記水平板部と前記ステップパネルとの間に形成される空間に前記ボデープロテクタが配置され、かつ、前記下垂板部の下端と前記ステップパネルとの間に形成される隙間から前記ボデープロテクタの一部が露出し、前記スカッフに、前記ボデープロテクタに当接する当接部が設けられ、前記水平板部に踏み付け荷重が加えられた際、当該踏み付け荷重が前記当接部を介して前記ボデープロテクタに伝わり、前記給電装置が、前記ワイヤハーネスに取り付けられ、かつ、前記ボデープロテクタに揺動可能に取り付けられるボデーローターを備え、前記ボデープロテクタに、前記ボデーローターの揺動軸が嵌まる軸受け部が設けられ、当該軸受け部とは異なる位置に前記当接部との当接面が設けられていることを特徴とする。

【発明の効果】

【0011】

本発明によれば、スカッフに、ボデープロテクタに当接する当接部が設けられ、水平板部に踏み付け荷重が加えられた際、当該踏み付け荷重が前記当接部を介して前記ボデープロテクタに伝わるので、踏み付け荷重によるスカッフの変形を抑制できる。よって、水平板部が踏まれた場合における踏み心地を改善することができる。

【図面の簡単な説明】

【0012】

【図1】本発明の一実施形態にかかる車両下部構造を構成する給電装置の説明図である。

【図2】本発明の一実施形態にかかる車両下部構造を構成するスカッフが図１のボデープロテクタを覆っている様子を示す図である。

【図3】図１のボデープロテクタの斜視図である。

【図4】図３のボデープロテクタがワイヤハーネスを支持している状態を示す図である。

【図5】本発明の一実施形態にかかる車両下部構造を示す断面図であり、図２中のＡ－Ａ線に沿った断面図である。

【図6】従来の給電装置の説明図である。

【図7】スカッフが図６のボデープロテクタを覆っている様子を示す図である。

【図8】図６の給電装置及び図７のスカッフを備えた車両下部構造を示す断面図であり、図７中のＥ－Ｅ線に沿った断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0013】

本発明の一実施形態にかかる「車両下部構造」について、図１～５を参照して説明する。図１～５に示すように、本例の車両下部構造１は、自動車のボデー２と、ボデー２からスライドドアにワイヤハーネス１０を配索する給電装置４と、ボデー２に取り付けられるスカッフ３と、で構成されている。図１，２，５中の矢印Ｘは車両の幅方向を示し、矢印Ｙは車両の前後方向を示し、矢印Ｚは車両の上下方向を示す。また、前記スライドドアは、車両の側部に設けられ、車両の前後方向にスライドする。

【0014】

ボデー２は、図５に示すように、ステップパネル２１と、該ステップパネル２１よりも上方に配されたフロアパネル２４と、を備えている。

【0015】

給電装置４は、図１に示すように、ボデー２からスライドドアに配索されるワイヤハーネス１０と、ワイヤハーネス１０に取り付けられるボデーローター５及びドアローター１３と、ボデープロテクタ６と、ドアプロテクタ１４と、を備えている。ボデープロテクタ６は、ボデーローター５を揺動可能に取り付けることでワイヤハーネス１０をボデー２側で軸Ｐ１を中心に揺動可能に支持する。ドアプロテクタ１４は、ドアローター１３を揺動可能に取り付けることでワイヤハーネス１０をスライドドア側で軸Ｐ２を中心に揺動可能に支持する。軸Ｐ１、軸Ｐ２は、図１のＺ方向に延びている。また、図１には、スライドドア全閉時から全開時までのドアプロテクタ１４及びワイヤハーネス１０の軌跡が示されている。

【0016】

ワイヤハーネス１０は、電線束１１（図４に示す）と、電線束１１を覆ったコルゲートチューブ１２（図４に示す）と、電線束１１とコルゲートチューブ１２の間に介在する湾曲規制部材と、を備えている。ボデーローター５及びドアローター１３は、コルゲートチューブ１２の外周に取り付けられる。

【0017】

ボデープロテクタ６は、図３，４に示すように、上下に二分割された分割体７，８が組み付けられて構成されている。これら分割体７，８は、合成樹脂で構成されている。ボデープロテクタ６は、導入口６１から導出口６２に至るワイヤハーネス配索路を有している。すなわち、ワイヤハーネス１０は、導入口６１からボデープロテクタ６内に挿入され、導出口６２からボデープロテクタ６外に導出されてスライドドア側に配索される。

【0018】

導出口６２の近傍には、ボデーローター５の揺動軸が嵌まる軸受け部８３及び軸受け穴７３が設けられている。軸受け部８３は、ボデープロテクタ６の上面から上方に突出している。軸受け穴７３は、軸受け部８３の直下に設けられ、下方に凹に形成されている。また、導出口６２の下方には、車幅方向外側に延びるとともに下方に向かって延びた延設片７５が設けられている。

【0019】

また、ボデープロテクタ６には、スカッフ３が当接する当接面８４が設けられている。当接面８４は、ボデープロテクタ６の上面から上方に突出した突出部の一部として形成されている。また、当接面８４は、軸受け部８３とは異なる位置に設けられている。

【0020】

ボデープロテクタ６は、導出口６２がスライドドア側に面する向きでステップパネル２１に取り付けられる。詳細には、図５に示すように、ボデープロテクタ６の下面に設けられた係合部６９が、ステップパネル２１の被係合部２２に係合することでステップパネル２１に取り付けられる。

【0021】

スカッフ３は、合成樹脂で構成されており、図２に示すように、乗員の乗降時に踏まれる踏み段部３０と、ボデープロテクタ６を覆う遮蔽部３５と、を一体に備えている。

【0022】

踏み段部３０は、ステップパネル２１上に重ねられる下段水平部３１と、フロアパネル２４上に重ねられる上段水平部３３と、下段水平部３１と上段水平部３３とを繋いだ垂直壁３２と、を備えている。

【0023】

遮蔽部３５は、上段水平部３３と面一に連なり、水平方向に板状に延びた水平板部３６と、水平板部３６の車幅方向外側端部から板状に下垂した下垂板部３７と、フロアパネル２４に当接する第１当接部３８と、ボデープロテクタ６の当接面８４に当接する第２当接部３９（請求項の「当接部」に相当する。）と、を備えている。図５に示すように、第１当接部３８は、水平板部３６の下面から下方に延びている。また、第２当接部３９は、下垂板部３７の車幅方向内側の面から下方かつ車幅方向内側に延びている。

【0024】

上述したボデープロテクタ６は、図２，５に示すように、水平板部３６とステップパネル２１との間に形成される空間に配置されており、下垂板部３７の下端３７ａとステップパネル２１との間に形成される隙間から導出口６２及び延設片７５が露出している。また、下垂板部３７の下端３７ａはボデープロテクタ６と非接触となっている。

【0025】

上述した車両下部構造１において、通常、乗員の乗降時に踏まれる部分は踏み段部３０であるが、水平板部３６が踏まれる可能性もあった。図８の車両下部構造３０１においては、水平板部３６が踏まれるとスカッフ３０３が変形してしまうことは上述したとおりである。この点について、本例の車両下部構造１においては、水平板部３６が踏まれると、踏み付け荷重が第１当接部３８を介してフロアパネル２４に伝わると同時に、踏み付け荷重が第２当接部３９を介してボデープロテクタ６にも伝わるので、踏み付け荷重によるスカッフ３の変形を抑制できる。よって、水平板部３６が踏まれた場合における踏み心地を改善することができる。

【0026】

また、水平板部３６とステップパネル２１との間に形成される空間の下半部には、ワイヤハーネス１０が（バッテリ側からボデープロテクタ６の導入口６１に向かって）配索される。本例では、第２当接部３９がワイヤハーネス１０に干渉するのを避けるため、第２当接部３９をステップパネル２１に直接当接させずに、ボデープロテクタ６の当接面８４に当接する構成としている。

【0027】

なお、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、この実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。かかる変形によってもなお本発明の構成を具備する限り、勿論、本発明の範疇に含まれるものである。

【符号の説明】

【0028】

１ 車両下部構造
２ ボデー
３ スカッフ
４ 給電装置
６ ボデープロテクタ
１０ ワイヤハーネス
２１ ステップパネル
２４ フロアパネル
３６ 水平板部
３７ 下垂板部
３９ 第２当接部（当接部）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】