(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B2)
(11)【特許番号】
(24)【登録日】2023-01-18
(45)【発行日】2023-01-26
(54)【発明の名称】車両用自動遮光装置
(51)【国際特許分類】
B60J 3/02 20060101AFI20230119BHJP
B60J 7/00 20060101ALI20230119BHJP
【ＦＩ】
B60J3/02 K
B60J7/00 C
【請求項の数】
8
(21)【出願番号】P 2021529699
(86)(22)【出願日】2019-11-21
(65)【公表番号】
(43)【公表日】2022-01-20
(86)【国際出願番号】 KR2019016056
(87)【国際公開番号】W WO2020111661
(87)【国際公開日】2020-06-04
【審査請求日】2021-05-24
(31)【優先権主張番号】10-2018-0146978
(32)【優先日】2018-11-26
(33)【優先権主張国・地域又は機関】KR
(73)【特許権者】
【識別番号】521225281
【氏名又は名称】クム、ヨン ソン
【氏名又は名称原語表記】ＧＥＵＭ，Ｙｏｕｎｇ Ｓｕｎｇ
【住所又は居所原語表記】５，Ｕａ ８－ｇｉｌ Ｄｅｏｋｊｉｎ－ｇｕ，Ｊｅｏｎｊｕ－ｓｉ Ｊｅｏｌｌａｂｕｋ－ｄｏ ５４９０８，Ｒｅｐｕｂｌｉｃ ｏｆ Ｋｏｒｅａ
(74)【代理人】
【識別番号】100130111
【弁理士】
【氏名又は名称】新保 斉
(72)【発明者】
【氏名】クム、ヨン ソン
(72)【発明者】
【氏名】クム、テ ホ
【審査官】菅 和幸
(56)【参考文献】
【文献】韓国登録特許第１０－０６５４８４８（ＫＲ，Ｂ１）
【文献】実開昭５９－１５６８１６（ＪＰ，Ｕ）
【文献】特開平０７－０６９０６７（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開平０９－００４３２７（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２００８－０５６１５０（ＪＰ，Ａ）
【文献】実開昭５９－１２１２２９（ＪＰ，Ｕ）
【文献】実開平０１－１２６８１６（ＪＰ，Ｕ）
【文献】登録実用新案第３００６７０７（ＪＰ，Ｕ）
【文献】特開２０００－０９４９６４（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２００２－１９２９４３（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２００７－００１５６９（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２００７－１１８７３２（ＪＰ，Ａ）
【文献】韓国登録特許第１０－０６７６５２５（ＫＲ，Ｂ１）
(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)
Ｂ６０Ｊ ３／００－３／０６
Ｂ６０Ｊ ７／００－７／２２
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
車両の天井又は屋根に設けられ、遮光しようとする方向に向かってスライド溝が開口する遮光体と、前記スライド溝にスライド移動可能に嵌合される遮光スライダーと、
車両から印加される電源、または前記遮光体に設けられるバッテリーの電源によって前記遮光体から前記遮光スライダーをスライド移動させる駆動ユニットと、を備え、
前記遮光スライダーには、
前記遮光スライダーのスライド移動量に対応して前記遮光スライダーのスライド移動方向と平行に設けられ、駆動ギアが溝内に配置されるための凹状の溝である駆動溝部と、
前記駆動溝部の凹状の一側面に設けられる駆動ラック部と、が含まれ、
前記駆動ユニットは、
車両から印加される電源、または前記遮光体に設けられるバッテリーの電源によって回転力を発生させる駆動部と、
前記駆動部から発生する回転力によって回転する駆動軸と、
前記駆動軸に結合され、前記駆動溝部に挿入された状態で前記駆動ラック部に噛合される駆動ギヤと、を含む構成において、
前記スライド溝として、
車両の天井又は屋根に隣接して設けられ、第１方向に開口する第１スライド溝と、
前記第１スライド溝と別に、前記第１スライド溝の上側に離間して積層され、前記第１方向と反対であるか或いは前記第１方向と交差する第２方向に開口する第２スライド溝を備えると共に、
前記遮光スライダーとして、
前記第１スライド溝にスライド移動可能に嵌合される第１スライダーと、
前記第２スライド溝にスライド移動可能に嵌合される第２スライダーとを備え、
前記駆動ユニットとして、
前記遮光体から前記第１スライダーをスライド移動させる第１ユニットと、
前記遮光体から前記第２スライダーをスライド移動させる第２ユニットとを備える構成において、
前記スライド溝としてさらに、前記第１スライド溝及び第２スライド溝とは別に、
前記第２スライド溝の上側に離間して積層され、前記第２方向と反対であるか或いは前記第２方向と交差する第３方向に開口する第３スライド溝、及び
前記第３スライド溝の上側に離間して積層され、前記第３方向と反対であるか或いは前記第３方向と交差する第４方向に開口する第４スライド溝
を備えることを特徴とする、車両用自動遮光装置。
【請求項2】
前記遮光スライダーとしてさらに、前記第１スライダー及び第２スライダーとは別に、
前記第３スライド溝にスライド移動可能に嵌合される第３スライダー、及び
前記第４スライド溝にスライド移動可能に嵌合される第４スライダーと、
前記駆動ユニットとしてさらに、前記第１ユニット及び第２ユニットとは別に、
前記遮光体から前記第３スライダーをスライド移動させる第３ユニット、及び
前記遮光体から前記第４スライダーをスライド移動させる第４ユニット
を備えることを特徴とする、請求項１に記載の車両用自動遮光装置。
【請求項3】
前記遮光体における前記遮光スライダーのスライド移動をガイドする案内ユニットをさらに含み、前記案内ユニットは、
前記遮光スライダーのスライド移動方向と平行な前記遮光スライダーの一側または両側に設けられる案内溝部と、
前記案内溝部に回転可能に嵌合される案内ローラー部と、
前記案内ローラー部の回転中心を形成し、前記案内ローラー部を前記遮光スライダーに連結する案内軸部と、を含み、
前記案内ローラー部は、
一部が前記遮光スライダーから突出して前記スライド溝の内壁に支持されることを特徴とする、請求項１～２のいずれか一項に記載の車両用自動遮光装置。
【請求項4】
磁力を用いて車両の天井又は屋根に前記遮光体を着脱可能に結合させる脱着ユニットをさらに含み、前記脱着ユニットは、
スイッチングホールが貫通または陥没した状態で前記遮光体に設けられるスイッチングブロックと、
磁力を用いて前記スイッチングホールに回転可能に嵌合される永久磁石と、
前記永久磁石の正逆回転のために前記永久磁石に結合されるスイッチングレバーと、を含み、
前記永久磁石の正逆回転に応じて、前記永久磁石によって前記スイッチングブロックが磁化するか、或いは磁化した前記スイッチングブロックの磁化が解除されることを特徴とする、請求項１～２のいずれか一項に記載の車両用自動遮光装置。
【請求項5】
前記遮光体の上部又は前記遮光スライダーに設けられ、車両から印加される電源、または前記遮光体に設けられるバッテリーの電源によって光を発散する照明ユニットをさらに含むことを特徴とする、請求項１～２のいずれか一項に記載の車両用自動遮光装置。
【請求項6】
前記照明ユニットは、前記遮光スライダーの突出端部に設けられ、車両から印加される電源、または前記遮光体に設けられるバッテリーの電源が印加される発光基板と、
前記発光基板に配列され、前記電源によって光が発散される発光部と、
前記発光基板への電源印加有無または前記発光部の照度を調節する照明スイッチと、を含むことを特徴とする、請求項５に記載の車両用自動遮光装置。
【請求項7】
前記照明ユニットは、前記遮光体の上部に設けられる発光ハウジングと、
前記発光ハウジングに設けられ、車両から印加される電源、または前記遮光体に設けられるバッテリーの電源が印加される発光基板と、
前記発光基板に配列され、前記電源によって光が発散される発光部と、
前記発光基板への電源印加有無または前記発光部の照度を調節する照明スイッチと、を含むことを特徴とする、請求項５に記載の車両用自動遮光装置。
【請求項8】
前記遮光スライダーは、前記遮光スライダーが前記遮光体の外部に突出するとき、自重によって下向き傾斜をなすことを特徴とする、請求項１～２のいずれか一項に記載の車両用自動遮光装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、車両用自動遮光装置に係り、より具体的には、車両の天井又は屋根から遮光スライダーがスライド方式で突出することにより、車両の室内に照射される日光を遮断する車両用自動遮光装置に関する。
【背景技術】
【0002】
一般的な車両用ガラスは、強い太陽光をそのまま通過させるものであって、運転者をはじめとする乗員全体が紫外線に晒されるしかない。特に夏季には、日中の暑い日差しのためにエアコンをより強くしたり、場合によっては日光遮断用セロハン紙をガラスに貼り付けたりもする。
【0003】
これを解決するために、ＬＣＤを車両の前面窓に取り付けた形態の遮光手段が提案されたが、従来の技術は、単にＬＣＤを適用することを制限しただけであり、使い勝手や安全性の観点から具体的かつ効果的にＬＣＤを応用する方法を提示していない。
先行技術文献には、韓国登録特許公報第１０－１６２９０１３号（発明の名称：車両用遮光装置、２０１６年６月２２日公告）がある。
先行技術文献には、韓国登録特許公報第１０－１６２９０１３号（発明の名称：車両用遮光装置、２０１６年６月２２日公告）がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0004】
【文献】韓国登録特許公報第１０－１６２９０１３号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0005】
本発明は、従来の問題点を解決するためのもので、その目的は、車両の天井又は屋根から遮光スライダーがスライド方式で突出することにより、車両の室内に照射される日光を遮断する車両用自動遮光装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【0006】
上記の目的を達成するための好適な実施形態によれば、本発明による車両用自動遮光装置は、車両の天井又は屋根に設けられ、遮光しようとする方向に向かって少なくとも一つのスライド溝が開口する遮光体と、前記スライド溝にスライド移動可能に嵌合される遮光スライダーと、車両から印加される電源、または前記遮光体に設けられるバッテリーの電源によって前記遮光体から前記遮光スライダーをスライド移動させる駆動ユニットと、を備える。
【0007】
ここで、前記遮光スライダーには、前記遮光スライダーのスライド移動量に対応して前記遮光スライダーのスライド移動方向と平行に設けられる駆動溝部と、前記駆動溝部の一側に設けられる駆動ラック部と、が含まれる。
【0008】
また、前記駆動ユニットは、車両から印加される電源、または前記遮光体に設けられるバッテリーの電源によって回転力を発生させる駆動部と、前記駆動部から発生する回転力によって回転する駆動軸と、前記駆動軸に結合され、前記駆動溝部に挿入された状態で前記駆動ラック部に噛合される駆動ギヤと、を含む。
【0009】
ここで、前記スライド溝は、車両の天井又は屋根に隣接して設けられ、第１方向に開口する第１スライド溝、前記第１スライド溝の上側に離間して積層され、前記第１方向と反対であるか或いは前記第１方向と交差する第２方向に開口する第２スライド溝、前記第２スライド溝の上側に離間して積層され、前記第２方向と反対であるか或いは前記第２方向と交差する第３方向に開口する第３スライド溝、及び前記第３スライド溝の上側に離間して積層され、前記第３方向と反対であるか或いは前記第３方向と交差する第４方向に開口する第４スライド溝のうちの少なくとも前記第１スライド溝と前記第２スライド溝を含む。
【0010】
また、前記遮光スライダーは、前記第１スライド溝にスライド移動可能に嵌合される第１スライダー、前記第２スライド溝にスライド移動可能に嵌合される第２スライダー、前記第３スライド溝にスライド移動可能に嵌合される第３スライダー、及び前記第４スライド溝にスライド移動可能に嵌合される第４スライダーのうちの少なくとも前記第１スライダーと前記第２スライダーを含む。
【0011】
また、前記駆動ユニットは、前記遮光体から前記第１スライダーをスライド移動させる第１ユニット、前記遮光体から前記第２スライダーをスライド移動させる第２ユニット、前記遮光体から前記第３スライダーをスライド移動させる第３ユニット、及び前記遮光体から前記第４スライダーをスライド移動させる第４ユニットのうちの少なくとも前記第１ユニットと前記第２ユニットを含む。
本発明による車両用自動遮光装置は、前記遮光体における前記遮光スライダーのスライド移動をガイドする案内ユニットをさらに含む。
本発明による車両用自動遮光装置は、前記遮光体における前記遮光スライダーのスライド移動をガイドする案内ユニットをさらに含む。
【0012】
ここで、前記案内ユニットは、前記遮光スライダーのスライド移動方向と平行な前記遮光スライダーの一側または両側に設けられる案内溝部と、前記案内溝部に回転可能に嵌合される案内ローラー部と、前記案内ローラー部の回転中心を形成し、前記案内ローラー部を前記遮光スライダーに連結する案内軸部と、を含み、前記案内ローラー部は、一部が前記遮光スライダーから突出して前記スライド溝の内壁に支持される。
【0013】
また、前記案内ユニットは、前記遮光スライダーのスライド移動方向と平行に前記駆動ユニットの一側または両側に離間して位置し、前記遮光体及び前記遮光スライダーのうちのいずれか一つに突設される案内突部と、前記案内突部に嵌合された状態でスライド移動可能に前記遮光体及び前記遮光スライダーのうちの他の一つに凹設される案内スリット部と、を含む。
本発明による車両用自動遮光装置は、磁力を用いて車両の天井又は屋根に前記遮光体を着脱可能に結合させる脱着ユニットをさらに含む。
本発明による車両用自動遮光装置は、磁力を用いて車両の天井又は屋根に前記遮光体を着脱可能に結合させる脱着ユニットをさらに含む。
【0014】
ここで、前記脱着ユニットは、スイッチングホールが貫通または陥没した状態で前記遮光体に設けられるスイッチングブロックと、磁力を用いて前記スイッチングホールに回転可能に嵌合される永久磁石と、前記永久磁石の正逆回転のために前記永久磁石に結合されるスイッチングレバーと、を含み、前記永久磁石の正逆回転に応じて、前記永久磁石によって前記スイッチングブロックが磁化するか、或いは磁化した前記スイッチングブロックの磁化が解除される。
【0015】
本発明による車両用自動遮光装置は、前記遮光体の上部又は前記遮光スライダーに設けられ、車両から印加される電源、または前記遮光体に設けられるバッテリーの電源によって光を発散する照明ユニットをさらに含む。
【0016】
一例として、前記照明ユニットは、前記遮光スライダーの突出端部に設けられ、車両から印加される電源、または前記遮光体に設けられるバッテリーの電源が印加される発光基板と、前記発光基板に配列され、前記電源によって光が発散される発光部と、前記発光基板への電源印加有無または前記発光部の照度を調節する照明スイッチと、を含む。
【0017】
他の例として、前記照明ユニットは、前記遮光体の上部に設けられる発光ハウジングと、前記発光ハウジングに設けられ、車両から印加される電源、または前記遮光体に設けられるバッテリーの電源が印加される発光基板と、前記発光基板に配列され、前記電源によって光が発散される発光部と、前記発光基板への電源印加有無または前記発光部の照度を調節する照明スイッチと、を含む。
ここで、前記駆動部と前記駆動軸は前記遮光体に挿入される。
ここで、前記遮光スライダーは、前記遮光スライダーが前記遮光体の外部に突出するとき、自重によって下向き傾斜をなす。
ここで、前記駆動部と前記駆動軸は前記遮光体に挿入される。
ここで、前記遮光スライダーは、前記遮光スライダーが前記遮光体の外部に突出するとき、自重によって下向き傾斜をなす。
【0018】
ここで、前記遮光スライダーには、前記スライド溝に連通するラック遊動部が備えられ、前記駆動ラック部は、前記ラック遊動部にスライド移動可能に結合されるスライドラック部と、前記スライドラック部に対して前記駆動ギヤが着脱可能に結合されるように、前記遮光スライダーを基準に前記スライドラック部をスライド移動させるラック結合ユニットと、を含む。
【0019】
ここで、前記ラック結合ユニットは、前記ラック遊動部内で前記スライドラック部に突設される結合ラック部と、前記ラック遊動部内で前記結合ラック部をスライド移動可能に支持する結合ラックガイド部と、前記ラック遊動部内で前記結合ラック部にギヤ結合される結合ピニオン部と、前記スライドラック部のスライド移動のために前記ラック遊動部に支持された状態で前記結合ピニオン部を回転させる結合ピニオン駆動部と、を含む。
【0020】
本発明による車両用自動遮光装置は、前記遮光体の側面にスライド移動可能に結合されて前記スライド溝を開閉する溝開閉ユニットをさらに含み、前記溝開閉ユニットは、前記スライド溝に対応して前記遮光体の側面にスライド移動可能に結合される開閉ドアと、車両から印加される電源、または前記遮光体に設けられるバッテリーの電源によって前記開閉ドアをスライド移動させるドア駆動部と、を含む。
【0021】
ここで、前記溝開閉ユニットは、前記開閉ドアがスライド移動可能に支持されるように前記遮光体の上部に設けられる発光ハウジング、及び前記開閉ドアがスライド移動可能に挿入されて支持されるように前記遮光体の側面に凹設されるドア経路溝のうちの少なくとも一つをさらに含む。
【発明の効果】
【0022】
本発明による車両用自動遮光装置によれば、車両の天井又は屋根から遮光スライダーがスライド方式で突出することにより、車両の室内に照射される日光を遮断することができる。
【0023】
また、本発明は、二つ以上の遮光スライダーが備えられることにより、運転者の前方を基準に、前方、後方、左方及び右方のうちの少なくとも二つの方向から日光を遮断することができる。
【0024】
また、本発明は、遮光体が車両の天井又は屋根に取り付けられることにより、日光が天井又は屋根に照射されることを防止し、日光により発生する輻射熱を減らして、車両の室内温度が過度に上昇することを防止することができる。
また、本発明は、係止突部によって遮光体からの遮光スライダーの突出量を制限し、遮光スライダーが遮光体から分離されることを防止することができる。
また、本発明は、係止突部によって遮光体からの遮光スライダーの突出量を制限し、遮光スライダーが遮光体から分離されることを防止することができる。
【0025】
また、本発明は、駆動溝の設置位置及び案内ユニットを介して遮光スライダーがスライド移動するとき、偏心荷重を最小限に抑え、遮光スライダーが駆動ギヤを中心に回転することを防止することができる。
【0026】
また、本発明は、案内ユニットを介して遮光体における遮光スライダーのスライド移動を安定化させ、遮光スライダーの遊動を抑制または防止することができる。
また、本発明は、脱着ユニットを介して車両の天井又は屋根に対する遮光体の着脱を容易にし、車両の天井又は屋根に遮光体が安定的に固定されるようにする。
また、本発明は、脱着ユニットを介して車両の天井又は屋根に対する遮光体の着脱を容易にし、車両の天井又は屋根に遮光体が安定的に固定されるようにする。
【0027】
また、本発明は、脱着ユニットを介して、金属材質からなる車両の天井又は屋根における遮光体の固定力を向上させ、車両の天井又は屋根における永久磁石の磁力を調節することができる。
【0028】
また、本発明は、駆動ユニットを介して遮光スライダーのスライド移動を自動化することができ、遮光スライダーが動作するときに運転者の安全上の事故を予防することができる。
【図面の簡単な説明】
【0029】
【図1】本発明の第１実施形態による車両用自動遮光装置を示す斜視図である。
【図4】本発明の第１実施形態による車両用自動遮光装置の脱着ユニットを示す正面図である。
【図5】本発明の第１実施形態による車両用自動遮光装置の脱着ユニットの動作状態を示す図である。
【図8】本発明の第１実施形態による車両用自動遮光装置の第１変形例を示す斜視図である。
【図9】本発明の第１実施形態による車両用自動遮光装置の第１変形例を示す縦断面図である。
【図10】第１変形例の遮光スライダー中の第１スライダーの配置状態を示す平断面図である。
【図11】第１変形例の遮光スライダー中の第２スライダーの配置状態を示す平断面図である。
【図12】本発明の第１実施形態による車両用自動遮光装置の第２変形例を示す縦断面図である。
【図13】第２変形例の遮光スライダー中の第１スライダーの配置状態を示す平断面図である。
【図14】第２変形例の遮光スライダー中の第２スライダーの配置状態を示す平断面図である。
【図15】第２変形例の遮光スライダー中の第３スライダーの配置状態を示す平断面図である。
【図16】第２変形例の遮光スライダー中の第４スライダーの配置状態を示す平断面図である。
【図17】本発明の第１実施形態による車両用自動遮光装置における第３変形例の遮光スライダー中の第１スライダーの配置状態を示す平断面図である。
【図18】本発明の第１実施形態による車両用自動遮光装置における第３変形例の遮光スライダー中の第２スライダーの配置状態を示す平断面図である。
【図19】本発明の第１実施形態による車両用自動遮光装置における第３変形例の遮光スライダー中の第３スライダーの配置状態を示す平断面図である。
【図20】本発明の第１実施形態による車両用自動遮光装置における第３変形例の遮光スライダー中の第４スライダーの配置状態を示す平断面図である。
【図21】本発明の第２実施形態による車両用自動遮光装置を示す斜視図である。
【図24】本発明の第３実施形態による車両用自動遮光装置を示す斜視図である。
【図25】本発明の第３実施形態による車両用自動遮光装置を示す縦断面図である。
【図26】本発明の第３実施形態による車両用自動遮光装置における発光ハウジングの内部構成として開閉ドアの結合状態を概略的に示す発光ハウジングの平断面図である。
【図27】本発明の第３実施形態による車両用自動遮光装置における遮光スライダーの変形例を示す平断面図である。
【発明を実施するための形態】
【0030】
以下、添付図面を参照して、本発明による車両用自動遮光装置の一実施形態を説明する。このとき、本発明は、実施形態によって制限又は限定されるものではない。また、本発明を説明するにあたり、公知の機能或いは構成についての具体的な説明は、本発明の要旨を明確にするために省略できる。
【0031】
図１～図７を参照すると、本発明の第１実施形態による車両用自動遮光装置は、車両の天井又は屋根に設けられ、遮光しようとする方向に向かって少なくとも一つのスライド溝１１が開口する遮光体１０と、スライド溝１１にスライド移動可能に嵌合される遮光スライダー２０と、車両から印加される電源、または遮光体１０に設けられる別途のバッテリー（図示せず）の電源によって遮光体１０から遮光スライダー２０をスライド移動させる駆動ユニット５０と、を含む。
【0032】
本発明の第１実施形態では、遮光体１０に一つの遮光スライダー２０が備えられている。図示してはいないが、遮光スライダー２０は、遮光スライダー２０が遮光体１０の外部に突出するとき、自重によって下向き傾斜を成すことができ、遮光スライダー２０がスライド溝１１に挿入されると、原状態に復帰することができる。これにより、雨水や異物が遮光スライダー２０の上部に残留することを防止し、遮光スライダー２０の清潔度を向上させることができる。特に、遮光スライダー２０における、遮光体１０の外部に突出する端部が自重によって下向き傾斜をなすことができる。
【0033】
この時、遮光スライダー２０には、遮光スライダー２０のスライド移動量に対応して遮光スライダー２０のスライド移動方向と平行に貫通または陥没形成される駆動溝部２１と、駆動溝部２１の一側に設けられる駆動ラック部２２とが含まれ得る。本発明の第１実施形態において、駆動溝部２１は、スライド溝１１の入口と対向する部分が開口することにより、遮光スライダー２０の突出量を増加させることができる。
【0034】
また、駆動ユニット５０は、車両から印加される電源、または遮光体１０に設けられる別途のバッテリー（図示せず）の電源によって回転力を発生させる駆動部５１と、駆動部５１から発生する回転力によって回転する駆動軸５２と、駆動軸５２に結合され、駆動溝部２１に挿入された状態で駆動ラック部２２に噛合される駆動ギヤ５３とを含むことができる。ここで、駆動溝部２１の幅（遮光スライダー２０のスライド移動方向に対して垂直な方向での駆動溝部２１の開口長さ）は、駆動ギヤ５３の外径よりも大きく形成されることにより、駆動ギヤ５３が駆動溝部２１内で安定的に回転することができ、駆動ギヤ５３が駆動溝部２１内で遮光スライダー２０に干渉されることを防止することができる。
【0035】
本発明の第１実施形態による車両用自動遮光装置は、遮光体１０における遮光スライダー２０のスライド移動をガイドする案内ユニット３０をさらに含むことができる。
案内ユニット３０は、案内溝部３１、案内ローラー部３５及び案内軸部３３を含むことができる。
案内ユニット３０は、案内溝部３１、案内ローラー部３５及び案内軸部３３を含むことができる。
【0036】
案内溝部３１は、遮光スライダー２０のスライド移動方向と平行な遮光スライダー２０の一側または両側に設けられる。案内溝部３１は、遮光スライダー２０のスライド移動方向に沿って一つ又は二つ以上が設けられ得る。案内溝部３１は、遮光スライダー２０のスライド移動方向に対応してスライド溝１１の入口と対向する部分から遮光スライダー２０の全長の６０％以下、より具体的には遮光スライダー２０の全長の５０％以下に設置されることにより、遮光スライダー２０の突出量を最大化することができ、スライド溝１１での遮光スライダー２０の遊動を抑制または防止することができる。
案内ローラー部３５は、案内溝部３１に回転可能に嵌合される。
案内軸部３３は、案内ローラー部３５の回転中心を形成する。案内軸部３３は、案内ローラー部３５を遮光スライダー２０に連結する。
案内ローラー部３５は、案内溝部３１に回転可能に嵌合される。
案内軸部３３は、案内ローラー部３５の回転中心を形成する。案内軸部３３は、案内ローラー部３５を遮光スライダー２０に連結する。
【0037】
この時、案内ローラー部３５は、一部が遮光スライダー２０から突出してスライド溝１１の内壁に支持されることにより、スライド溝１１での遮光スライダー２０の遊動を抑制または防止することができる。案内ローラー部３５の突出によって、遮光スライダー２０とスライド溝１１の内壁との間には遊び２３が形成される。
【0038】
そして、スライド溝１１の入口には、案内ローラー部３５が係止される係止突部１２が突設されることにより、遮光スライダー２０がスライド溝１１から離脱することを防止することができる。係止突部１２の突出長さは、遊び２３と実質的に同一にする。係止突部１２は、上述した案内ユニット３０のように係止軸を媒介として遮光体１０に回転可能に結合される係止ローラー部を含むことができる。
【0039】
特に、案内ユニット３０と係止突部１２によって、遮光スライダー２０の一側はスライド溝１１内で少なくとも２点支持が行われるので、遮光スライダー２０の遊動抑制及び防止を容易にすることができる。
【0040】
本発明の第１実施形態による車両用自動遮光装置は、脱着ユニット４０をさらに含むことができる。脱着ユニット４０は遮光体１０に備えられる。脱着ユニット４０は、磁力を用いて車両の天井又は屋根に遮光体１０を着脱可能に結合させる。
脱着ユニット４０は、スイッチングブロック４１、永久磁石４３及びスイッチングレバー４４を含むことができる。
脱着ユニット４０は、スイッチングブロック４１、永久磁石４３及びスイッチングレバー４４を含むことができる。
【0041】
スイッチングブロック４１は、遮光体１０に備えられる。スイッチングブロック４１には、スイッチングホール４２が貫通または陥没形成される。スイッチングホール４２は、スイッチングブロック４１の中央に備えられ得る。スイッチングブロック４１は、磁力によって磁化せず、スイッチングホール４２の法線方向に設けられる磁性不導体４１１と、磁力によって磁化し、磁性不導体４１１の両側面にそれぞれ積層結合される磁性導体４１２とを含むことができる。磁性不導体４１１は、スイッチングホール４２の法線方向に設けられることによりスイッチングホール４２に露出され、磁性導体４１２は、磁性不導体４１１の両側面にそれぞれ積層結合された状態で一部がスイッチングホール４２に露出されるようにする。スイッチングホール４２の一部には、永久磁石４３の正逆回転量を制限する脱着ガイド４２１が備えられ得る。
【0042】
永久磁石４３は磁力を持つ。永久磁石４３の極性方向（永久磁石４３におけるＮ極とＳ極とを連結する方向）は、スイッチングホール４２の法線方向と一致するようにする。永久磁石４３は、円筒状にスイッチングホール４２に回転可能に嵌合される。
【0043】
スイッチングレバー４４は、永久磁石４３の正逆回転のために永久磁石４３に結合される。スイッチングレバー４４には、脱着ガイド４２１に沿って移動可能に脱着ガイド４２１に嵌合されるスイッチング突部４４１が備えられ得る。スイッチングレバー４４は、磁性不導体４１１を中心に左右にそれぞれ４５度ずつ永久磁石４３を回転させることができる。
【0044】
その後、ユーザーは、遮光体１０を車両の天井又は屋根に配置した後、スイッチングレバー４４を把持した状態で永久磁石４３を正逆回転させることができる。永久磁石４３の正逆回転に応じて永久磁石４３によってスイッチングブロック４１が磁化する場合、スイッチングブロック４１は、金属材質である車両の天井又は屋根に結合される。永久磁石４３の正逆回転に応じて、永久磁石４３によって磁化したスイッチングブロック４１の磁化が解除される場合、金属材質である車両の天井又は屋根からスイッチングブロック４１を分離することができる。
【0045】
特に、永久磁石４３の回転に応じて永久磁石４３の極性方向が磁性不導体４１１の長さ方向と交差するか或いは実質的に垂直をなす場合、または永久磁石４３の極性方向が磁性導体４１２を向く場合には、永久磁石４３は、磁性導体４１２を磁化させることによりスイッチングブロック４１を磁化させることができる。
【0046】
また、永久磁石４３の回転に応じて永久磁石４３の極性方向が磁性不導体４１１の長さ方向と一致する場合、または永久磁石４３の極性方向が磁性不導体４１１を向く場合には、磁化した磁性導体４１２は磁化が解除されることにより、スイッチングブロック４１の磁化を解除することができる。
【0047】
本発明の第１実施形態において、駆動ユニット５０は、遮光スライダー２０の最大突出状態を検出する開検出部５４、及び遮光スライダー２０の最大挿入状態を検出する閉検出部５５と、開検出部５４と閉検出部５５の信号に基づいて、駆動部５１に印加される電源を遮断する制御部５６とをさらに含むことができる。
【0048】
その後、遮光スライダー２０がスライド移動する状態で開検出部５４または閉検出部５５が遮光スライダー２０を検出すると、制御部５６は、駆動部５１に印加される電源を遮断して遮光スライダー２０のスライド移動を停止させることができる。
【0049】
本発明の第１実施形態において、駆動ユニット５０は、駆動部５１への電源印加有無を選択するか或いは駆動ギヤ５３の正逆回転を選択する駆動スイッチ５８をさらに含むことができる。
【0050】
未説明符号５７は、制御部５６または駆動スイッチ５８と、車両から印加される電源または遮光体１０に設けられる別途のバッテリー（図示せず）の電源とを接続する電源接続部である。
【0051】
本発明の第１実施形態による車両用自動遮光装置は、照明ユニット６０をさらに含むことができる。照明ユニット６０は、遮光スライダー２０に備えられる。照明ユニット６０は、車両から印加される電源、または遮光体１０に設けられる別途のバッテリー（図示せず）の電源によって光を発散することができる。照明ユニット６０は、地面に向かって光を発散することができる。照明ユニット６０は、遮光スライダー２０の突出有無に対応して、光を発散するか否かを選択することができる。他の表現で、遮光スライダー２０が突出すると、照明ユニット６０から光が発散し、遮光スライダー２０が挿入された状態では、照明ユニット６０の電源が遮断されるようにする。照明ユニット６０は、周囲の照度に応じて、光を発散するか否かを選択することができる。別の表現で、照明ユニット６０は、昼間の時間帯に光が発散されないようにし、日が暮れた後には光が発散されるようにする。照明ユニット６０は、周囲の照度に応じて、発散される光の照度を調節することができる。照明ユニット６０は、別途のスイッチ（図示せず）を介して光を発散するか否かを選択するか、或いは発散される光の照度を調節することができる。
【0052】
照明ユニット６０は、図６及び図７に示すように、遮光スライダー２０の突出端部に設けられ、車両から印加される電源、または遮光体１０に設けられるバッテリー（図示せず）の電源が印加される発光基板６２と、発光基板６２に配列され、電源によって光が発散される発光部６１と、発光基板６２への電源印加有無または発光部６１の照度を調節する照明スイッチ６３と、を含むことができる。
【0053】
照明スイッチ６３は、遮光スライダー２０の突出有無や周辺の照度などに応じて選択的に動作することができる。このとき、遮光スライダー２０の突出端部の縁には、地面と向き合う面に凹設される照明溝２０ａが備えられ、照明溝２０ａには、発光基板６２と発光部６１が挿入されて照明ユニット６０が遮光体１０に干渉されないようにし、照明ユニット６０の設置を簡素化することができる。
【0054】
例えば、遮光スライダー２０が遮光体１０から突出すると、照明スイッチ６３は、発光基板６２に電源を印加して発光部６１から光を発散することができる。また、遮光スライダー２０が遮光体１０に挿入されると、照明スイッチ６３は、発光基板６２に印加される電源を遮断するので、発光部６１から光が発散されることを解除させることができる。
【0055】
図８～図１１を参照すると、第１変形例による車両用自動遮光装置は、遮光体１０、遮光スライダー２０及び駆動ユニット５０を含み、案内ユニット３０、脱着ユニット４０及び照明ユニット６０のうちの少なくとも一つをさらに含むことができる。
【0056】
第１変形例では、一つの駆動ユニット５０を介して２つの遮光スライダー２０が第１方向、及び第１方向の反対である第２方向にそれぞれ突出できるようにしている。このとき、第２方向は、第１方向と交差する或いは垂直な方向であってもよい。
【0057】
第１変形例による車両用自動遮光装置において、本発明の第１実施形態による車両用自動遮光装置と同一の構成に対しては同一の符号を付し、これについての説明は省略する。
【0058】
ただし、第１変形例において、スライド溝１１は、車両の天井又は屋根に隣接して設けられ、第１方向に開口する第１スライド溝１１１と、第１スライド溝１１の上側に離間して積層され、第１方向と反対であるか、或いは第１方向と交差する或いは垂直な第２方向に開口する第２スライド溝１１２と、を含むことができる。
【0059】
これに対応して、第１変形例において、遮光スライダー２０は、第１スライド溝１１１にスライド移動可能に嵌合される第１スライダー２０１と、第２スライド溝１１２にスライド移動可能に嵌合される第２スライダー２０２と、を含むことができる。
【0060】
また、第１変形例において、駆動ギヤ５３は、第１スライダー２０１に設けられた駆動溝部２１に挿入された状態で、第１スライダー２０１に設けられた駆動ラック部２２に噛合される第１ギヤ５３１と、第２スライダー２０２に設けられた駆動溝部２１に挿入された状態で、第２スライダー２０２に設けられた駆動ラック部２２に噛合される第２ギヤ５３２とを含むことができる。
【0061】
図１２～図１６を参照すると、第２変形例による車両用自動遮光装置は、遮光体１０、遮光スライダー２０及び駆動ユニット５０を含み、案内ユニット３０、脱着ユニット４０及び照明ユニット６０のうちの少なくとも一つをさらに含むことができる。
【0062】
第２変形例では、一つの駆動ユニット５０を介して、４つの遮光スライダー２０が第１方向と、第１方向の反対である第２方向と、第１方向及び第２方向と交差する第３方向および第４方向にそれぞれ突出できるようにしている。このとき、第２方向は、第１方向と交差する或いは垂直な方向であってもよい。
【0063】
第２変形例による車両用自動遮光装置において、本発明の第１実施形態または第１変形例による車両用自動遮光装置と同一の構成に対しては同一の符号を付し、これについての説明は省略する。
【0064】
ただし、第２変形例において、スライド溝１１は、車両の天井又は屋根に隣接して設けられ、第１方向に開口する第１スライド溝１１１と、第１スライド溝１１の上側に離間して積層され、第１方向と反対であるか、或いは第１方向と交差する或いは垂直な第２方向に開口する第２スライド溝１１２と、第２スライド溝１１の上側に離間して積層され、第２方向と反対であるか或いは第２方向と交差する第３方向に開口する第３スライド溝１１３と、第３スライド溝１１の上側に離間して積層され、第３方向と反対であるか或いは第３方向と交差する第４方向に開口する第４スライド溝１１４と、を含むことができる。
この時、第１方向、第２方向、第３方向、第４方向は、それぞれ四角平面を有する遮光体１０の四側面から突出する方向と表現することができる。
この時、第１方向、第２方向、第３方向、第４方向は、それぞれ四角平面を有する遮光体１０の四側面から突出する方向と表現することができる。
【0065】
これに対応して、第２変形例において、遮光スライダー２０は、第１スライド溝１１１にスライド移動可能に嵌合される第１スライダー２０１と、第２スライド溝１１２にスライド移動可能に嵌合される第２スライダー２０２と、第３スライド溝１１３にスライド移動可能に嵌合される第３スライダー２０３と、第４スライド溝１１４にスライド移動可能に嵌合される第４スライダー２０４とを含むことができる。
【0066】
また、第２変形例において、駆動ギヤ５３は、第１スライダー２０１に設けられた駆動溝部２１に挿入された状態で、第１スライダー２０１に設けられた駆動ラック部２２に噛合される第１ギヤ５３１と、第２スライダー２０２に設けられた駆動溝部２１に挿入された状態で、第２スライダー２０２に設けられた駆動ラック部２２に噛合される第２ギヤ５３２と、第３スライダー２０３に設けられた駆動溝部２１に挿入された状態で、第３スライダー２０３に設けられた駆動ラック部２２に噛合される第３ギヤ５３３と、第４スライダー２０４に設けられた駆動溝部２１に挿入された状態で、第４スライダー２０４に設けられた駆動ラック部２２に噛合される第４ギヤ５３４と、を含むことができる。
【0067】
図１７～図２０を参照すると、第３変形例による車両用自動遮光装置は、遮光体１０、遮光スライダー２０及び駆動ユニット５０を含み、案内ユニット３０、脱着ユニット４０及び照明ユニット６０のうちの少なくとも一つをさらに含むことができる。
【0068】
第３変形例では、一つの駆動ユニット５０を介して四つの遮光スライダー２０が第１方向と、第１方向の反対である第２方向と、第１方向及び第２方向と交差する第３方向および第４方向にそれぞれ突出できるようにしている。このとき、第２方向は、第１方向と交差する或いは垂直な方向であってもよい。
【0069】
第３変形例による車両用自動遮光装置において、本発明の第１実施形態または第１変形例または第２変形例による車両用自動遮光装置と同一の構成に対しては同一の符号を付し、これについての説明は省略する。
【0070】
ただし、第３変形例において、スライド溝１１は、車両の天井又は屋根に隣接して設けられ、第１方向に開口する第１スライド溝１１１と、第１スライド溝１１の上側に離間して積層され、第１方向と反対であるか、或いは第１方向と交差する或いは垂直な第２方向に開口する第２スライド溝１１２と、第２スライド溝１１の上側に離間して積層され、第２方向と反対であるか或いは第２方向と交差する第３方向に開口する第３スライド溝１１３と、第３スライド溝１１の上側に離間して積層され、第３方向と反対であるか或いは第３方向と交差する第４方向に開口する第４スライド溝１１４と、を含むことができる。
この時、第１方向、第２方向、第３方向、第４方向は、それぞれ四角平面を有する遮光体１０の四隅から突出する方向と表現することができる。
この時、第１方向、第２方向、第３方向、第４方向は、それぞれ四角平面を有する遮光体１０の四隅から突出する方向と表現することができる。
【0071】
これに対応して、第３変形例において、案内ユニット３０は、遮光スライダー２０のスライド移動方向と平行に駆動ユニット５０の一側または両側に離間して位置し、遮光体１０及び遮光スライダー２０のうちのいずれか一つに突設される案内突部３２と、案内突部３２に嵌合された状態でスライド移動可能に遮光体１０及び遮光スライダー２０の他の一つに凹設される案内スリット部３４と、を含むことができる。
【0072】
また、第３変形例において、遮光スライダー２０は、第１スライド溝１１１にスライド移動可能に嵌合される第１スライダー２０１と、第２スライド溝１１２にスライド移動可能に嵌合される第２スライダー２０２と、第３スライド溝１１３にスライド移動可能に嵌合される第３スライダー２０３と、第４スライド溝１１４にスライド移動可能に嵌合される第４スライダー２０４と、を含むことができる。
【0073】
また、第３変形例において、駆動ギヤ５３は、第１スライダー２０１に設けられた駆動溝部２１に挿入された状態で、第１スライダー２０１に設けられた駆動ラック部２２に噛合される第１ギヤ５３１と、第２スライダー２０２に設けられた駆動溝部２１に挿入された状態で、第２スライダー２０２に設けられた駆動ラック部２２に噛合される第２ギヤ５３２と、第３スライダー２０３に設けられた駆動溝部２１に挿入された状態で、第３スライダー２０３に設けられた駆動ラック部２２に噛合される第３ギヤ５３３と、第４スライダー２０４に設けられた駆動溝部２１に挿入された状態で、第４スライダー２０４に設けられた駆動ラック部２２に噛合される第４ギヤ５３４と、を含むことができる。
【0074】
図２１～図２３を参照すると、本発明の第２実施形態による車両用自動遮光装置は、遮光体１０、遮光スライダー２０及び駆動ユニット５０を含み、案内ユニット３０、脱着ユニット４０及び照明ユニット６０のうちの少なくとも一つをさらに含むことができる。
【0075】
本発明の第２実施形態では、遮光スライダー２０の個数と１：１で対応する駆動ユニット５０が備えられ、それぞれの駆動ユニット５０を介して２つの遮光スライダー２０が第１方向と、第１方向の反対である第２方向にそれぞれ突出できるようにしている。このとき、第２方向は、第１方向と交差する或いは垂直な方向であってもよい。
【0076】
本発明の第２実施形態による車両用自動遮光装置において、本発明の第１実施形態または第１変形例または第２変形例または第３変形例による車両用自動遮光装置と同一の構成に対しては同一の符号を付し、これについての説明は省略する。
【0077】
ただし、本発明の第２実施形態において、スライド溝１１は、車両の天井又は屋根に隣接して設けられ、第１方向に開口する第１スライド溝１１１と、第１スライド溝１１の上側に離間して積層され、第１方向と反対であるか、或いは第１方向と交差する或いは垂直な第２方向に開口する第２スライド溝１１２と、を含むことができる。
【0078】
これに対応して、本発明の第２実施形態において、遮光スライダー２０は、第１スライド溝１１１にスライド移動可能に嵌合される第１スライダー２０１と、第２スライド溝１１２にスライド移動可能に嵌合される第２スライダー２０２と、を含むことができる。
【0079】
また、本発明の第２実施形態において、駆動部５１と駆動軸５２と駆動ギヤ５３を含む駆動ユニット５０は、遮光体１０から第１スライダー２０１をスライド移動させる第１ユニットと、遮光体１０から第２スライダー２０２をスライド移動させる第２ユニットとを含むことができる。
本発明の第２実施形態は、これに限定するものではなく、第２変形例と第３変形例のように二つ以上の遮光スライダー２０が積層されるようにしてもよい。
本発明の第２実施形態は、これに限定するものではなく、第２変形例と第３変形例のように二つ以上の遮光スライダー２０が積層されるようにしてもよい。
【0080】
結局、本発明の第２実施形態において、駆動部５１と駆動軸５２と駆動ギヤ５３を含む駆動ユニット５０は、遮光体１０から第１スライダー２０１をスライド移動させる第１ユニット、遮光体１０から第２スライダー２０２をスライド移動させる第２ユニット、遮光体１０から第３スライダー２０３をスライド移動させる第３ユニット、及び遮光体１０から第４スライダー２０４をスライド移動させる第４ユニットのうちの少なくとも第１ユニットと第２ユニットを含むことができる。
【0081】
そうすれば、駆動ユニット５０が駆動部５１、駆動軸５２及び駆動ギヤ５３を含むことに対応して、第１ユニットは第１駆動モーター５１１、第１軸５２１及び第１歯車５３１を含み、第２ユニットは第２駆動モーター５１２、第２軸５２２及び第２ギヤ５３２を含み、第３ユニットは第３駆動モーター、第３軸及び第３ギヤを含み、第４ユニットは第４駆動モーター、第４軸及び第４ギヤを含むことができる。
【0082】
図２４～図２７を参照すると、本発明の第３実施形態による車両用自動遮光装置は、遮光体１０、遮光スライダー２０及び駆動ユニット５０を含み、案内ユニット３０、脱着ユニット４０及び照明ユニット６０のうちの少なくとも一つをさらに含むことができる。
【0083】
本発明の第３実施形態では、一つの駆動ユニット５０を介して四つの遮光スライダー２０が第１方向と、第１方向の反対である第２方向と、第１方向及び第２方向と交差する第３方向及び第４方向にそれぞれ突出できるようにしている。このとき、第２方向は、第１方向と交差する或いは垂直な方向であってもよい。
【0084】
本発明の第３実施形態による車両用自動遮光装置において、本発明の第１実施形態または第１変形例または第２変形例または第３変形例または第２実施形態による車両用自動遮光装置と同一の構成に対しては同一の符号を付し、これについての説明は省略する。
【0085】
ただし、本発明の第３実施形態において、駆動ユニット５０の駆動部５１と駆動軸５２は遮光体１０に挿入できる。より詳細には、遮光体１０には、ユニット装着溝部１０ａが陥没または貫通形成されるようにする。このとき、ユニット定着溝部１０ａには駆動部５１が挿入されて支持され、駆動軸５２は駆動部５１を回転可能に包み込むことができる。例えば、駆動軸５２は、駆動部５１によって回転するように回転中心を形成するメイン軸部５２－１と、駆動部５１を回転可能に包み込むようにメイン軸部５２－１に結合され、ユニット装着溝部１０ａ内でメイン軸部５２－１と一緒に回転する軸ドラム部５２－２とを含むことができる。
【0086】
本発明の第３実施形態において、照明ユニット６０は遮光体１０の上部に備えられる。これにより、車両の周辺をさらに明るく照明することができる。照明ユニット６０は、車両から印加される電源、または遮光体１０に設けられる別途のバッテリー（図示せず）の電源によって光を発散することができる。照明ユニット６０は、地面に向かって光を発散することができる。照明ユニット６０は、遮光スライダー２０の突出有無に対応して光の発散有無を選択することができる。他の表現で、遮光スライダー２０が突出すると、照明ユニット６０から光が発散され、遮光スライダー２０が挿入された状態では、照明ユニット６０の電源が遮断されるようにする。照明ユニット６０は、周囲の照度に応じて光の発散有無を選択することができる。別の表現で、照明ユニット６０は、昼間の時間帯に光が発散されないようにし、日が暮れた後には光が発散されるようにする。照明ユニット６０は、周囲の照度に応じて、発散される光の照度を調節することができる。照明ユニット６０は、別途のスイッチ（図示せず）を介して光の発散有無を選択するか、或いは発散される光の照度を調節することができる。
【0087】
照明ユニット６０は、図２４～図２７に示すように、遮光体１０の上部に設けられる発光ハウジング６２－１と、発光ハウジング６２－１に設けられ、車両から印加される電源、または遮光体１０に設けられるバッテリー（図示せず）の電源が印加される発光基板（図示せず、図６と図７の図面符号６２を参照）、発光基板に配列され、電源によって光が発散される発光部６１と、発光基板への電源印加有無または発光部６１の照度を調節する照明スイッチ６３と、を含むことができる。
【0088】
発光ハウジング６２－１は、遮光体１０の上部に突出する中空の筐体からなってもよい。発光部６１は、発光ハウジング６２－１の外部に露出されるようにする。ここで、発光部６１は、発光ハウジング６２－１の外側面の前方にサーチのための光を発散するメイン灯６１１と、メイン灯６１１の両側に配列され、警告のための光を発散するサブ灯６１２に区分することができる。メイン灯６１１はサーチライトとして活用することができ、サブ灯６１２は警光灯として活用することができる。このために、照明スイッチ６３によって、メイン灯６１１とサブ灯６１２のオン／オフ（ｏｎ／ｏｆｆ）又は光の照度の調節が可能である。
照明スイッチ６３は、遮光スライダー２０の突出有無や周辺の照度などに応じて選択的に動作することができる。
例えば、発光部６１は、周囲の照度に対応して、光が発散されるか或いは発散される光の照度を調節することができる。
照明スイッチ６３は、遮光スライダー２０の突出有無や周辺の照度などに応じて選択的に動作することができる。
例えば、発光部６１は、周囲の照度に対応して、光が発散されるか或いは発散される光の照度を調節することができる。
【0089】
本発明の第３実施形態において、駆動ラック部２２はスライド溝１１の幅を調節することができる。これにより、一つの駆動ユニット５０が動作するとき、多数の遮光スライダー２０を個別に動作させることができる。
【0090】
より詳細には、遮光スライダー２０には、駆動溝部２１に連通するラック遊動部２１１が備えられる。このとき、駆動ラック部２２は、ラック遊動部２１１にスライド移動可能に結合されるスライドラック部２２－１と、スライドラック部２２－１と駆動ギヤ５３とが着脱可能に結合されるように遮光スライダー２０を基準にスライドラック部２２－１をスライド移動させるラック結合ユニット２４と、を含むことができる。
【0091】
ラック結合ユニット２４は、ラック遊動部２１１内でスライドラック部２２－１に突設される結合ラック部２４１と、ラック遊動部２１１内で結合ラック部２４１をスライド移動可能に支持する結合ラックガイド部２４２と、ラック遊動部２１１内で結合ラック部２４１にギヤ結合される結合ピニオン部２４３と、スライドラック部２２－１のスライド移動のためにラック遊動部２１１に支持された状態で結合ピニオン部２４３を回転させる結合ピニオン駆動部２４４と、を含むことができる。
【0092】
ここで、結合ラックガイド部２４２と結合ピニオン部２４３は、それぞれ互いに離隔している一対で備えられることができる。このとき、ラック結合ユニット２４は、結合ピニオン駆動部２４４の回転力を一対の結合ピニオン部２４３に伝達する結合ピニオン回転部２４５をさらに含むことにより、スライドラック部２２－１の傾きを防止することができる。結合ピニオン回転部２４５は、公知の多様な形態の動力伝達手段（ギヤ結合、チェーンとスプロケットとの結合、ベルトとプーリーとの結合など）が適用できる。
【0093】
本発明の第３実施形態において、車両用自動遮光装置は、溝開閉ユニット７０をさらに含むことができる。溝開閉ユニット７０は、遮光体１０の側面にスライド移動可能に結合され、遮光体１０に開口しているスライド溝１１を開閉することにより、車両の走行時にスライド溝１１への空気または異物の流入を防止し、風の抵抗を低減させ、スライド溝１１に流入する空気などによる騒音を防止し、車両と遮光体１０との結合力が減少することを防止することができる。
【0094】
溝開閉ユニット７０は、スライド溝１１に対応して遮光体１０の側面にスライド移動可能に結合される開閉ドア７１と、車両から印加される電源、または遮光体１０に設けられるバッテリー（図示せず）の電源によって開閉ドア７１をスライド移動させるドア駆動部７３と、を含むことができる。ここで、ドア駆動部７３は、開閉ドア７１に１：１の対応で備えられるか、或いは一つが多数の開閉ドア７１を一括動作させることができる。
【0095】
ドア駆動部７３は、開閉ドア７１に備えられるドアラック部７３－１と、ドアラック部７３－１にギヤ結合されるドアピニオン部７３－２と、開閉ドア７１のスライド移動のために遮光体１０の上部でドアピニオン部７３－２を回転させるドアピニオン駆動部７３－３と、を含むことができる。図示してはいないが、ドア駆動部７３は、ドアピニオン駆動部７３－３の回転力を、当該ドアピニオン部７３－２または全体ドアピニオン部７３－２に伝達するドアピニオン回転部（図示せず）をさらに含むことにより、スライド溝１１に対応して開閉ドア７１の個別動作または開閉ドア７１の一括動作を調節することができる。ドアピニオン回転部（図示せず）は、公知の多様な形態の動力伝達手段（ギヤ結合、チェーンとスプロケットとの結合、ベルトとプーリーとの結合など）が適用できる。
【0096】
溝開閉ユニット７０は、開閉ドア７１がスライド移動可能に支持されるように遮光体１０の上部に設けられる発光ハウジング６２－１、及び開閉ドア７１がスライド移動可能に挿入されて支持されるように遮光体１０の側面に凹設されるドア経路溝７４のうちの少なくとも一つをさらに含むことができる。これにより、開閉ドア７１と遮光体１０との結合力を向上させ、遮光体１０に対して開閉ドア７１が離隔または分離されることを防止することができる。
【0097】
ここで、発光ハウジング６２－１と開閉ドア７１との間には、発光ハウジング６２－１において開閉ドア７１をスライド移動可能に結合させるドアガイド部７２が備えられ得る。ドアガイド部７２は、発光ハウジング６２－１の内側面及び開閉ドア７１の側面のうちのいずれか一つに突設されるガイド突部７２－１と、ガイド突部７２－１とスライド移動可能に嵌合されるように発光ハウジング６２－１の内側面及び開閉ドア７１の側面のうちの他の一つに凹設されるガイド溝部７２－２と、を含むことができる。これにより、発光ハウジング６２－１の内側面における開閉ドア７１のスライド移動を安定化させ、開閉ドア７１が分離されることを防止することができる。
【0098】
また、ドア経路溝７４と開閉ドア７１との間にも、ドア経路溝７４において開閉ドア７１をスライド移動可能に結合させるドアガイド部７２が備えられ得る。ドアガイド部７２は、ドア経路溝７４の内側面部及び開閉ドア７１の側面のうちのいずれか一つに突設されるガイド突部７２－１と、ガイド突部７２－１とスライド移動可能に嵌合されるようにドア経路溝７４の内側面部と開閉ドア７１の側面のうちの他の一つに凹設されるガイド溝部７２－２と、を含むことができる。これにより、ドア経路溝７４における開閉ドア７１のスライド移動を安定化させ、開閉ドア７１が分離されることを防止することができる。
【0099】
また、ドア経路溝７４と開閉ドア７１との間には、開閉ドア７１がスライド溝１１を閉鎖するとき、ドア経路溝７４において開閉ドア７１を着脱可能に固定させるドア停止部７５が備えられ得る。ドア停止部７５は、ドア経路溝７４の下側面と開閉ドア７１の下端面のうちのいずれか一つに突設される停止突部７５－１と、停止突部７５－１に着脱可能に嵌合されるようにドア経路溝７４の下側面と開閉ドア７１の下端面のうちの他の一つに突設される停止溝部７５－２と、を含むことができる。これにより、停止突部７５－１が停止溝部７５－２に嵌合されると、ドア経路溝７４内で開閉ドア７１を安定的に固定させることができ、風による開閉ドア７１のブレを防止し、スライド溝１１への空気または異物の流入を防止することができる。
【0100】
本発明の第３実施形態において、遮光スライダー２０は、４段に積層された構造を示すので、開閉ドア７１は、第１スライド溝１１１を開閉する第１ドア７１１と、第２スライド溝１１２を開閉する第２ドア７１２と、第３スライド溝１１３を開閉する第３ドア７１３と、第４スライド溝１１４を開閉する第４ドア７１４に区分することができる。また、ドア経路溝７４は、第１ドア７１１が挿入されて支持される第１経路溝７４１と、第２ドア７１２が挿入されて支持される第２経路溝７４２と、第３ドア７１３が挿入されて支持される第３経路溝７４３と、第４ドア７１４が挿入されて支持される第４経路溝７４４に区分することができる。
【0101】
上述した車両用自動遮光装置によれば、車両の天井又は屋根から遮光スライダー２０がスライド方式で突出することにより、車両の室内に照射される日光を遮断することができる。
【0102】
また、二つ以上の遮光スライダー２０が備えられることにより、運転者の前方を基準に、前方、後方、左方及び右方のうちの少なくとも二つの方向から日光を遮断することができる。
【0103】
また、遮光体１０が車両の天井または屋根に取り付けられることにより、日光が天井又は屋根に照射されることを防止し、日光により発生する輻射熱を減らして、車両の室内温度が過度に上昇することを防止することができる。
【0104】
また、係止突部１２を介して遮光体１０からの遮光スライダー２０の突出量を制限し、遮光スライダー２０が遮光体１０から分離されることを防止することができる。
【0105】
また、駆動溝の設置位置及び案内ユニット３０を介して遮光スライダー２０がスライド移動するとき、偏心荷重を最小限に抑え、遮光スライダー２０が駆動ギヤ５３を中心に回転することを防止することができる。
【0106】
また、案内ユニット３０を介して遮光体１０における遮光スライダー２０のスライド移動を安定化させ、遮光スライダー２０の遊動を抑制または防止することができる。
【0107】
また、脱着ユニット４０を介して車両の天井又は屋根に対する遮光体１０の着脱を容易にし、車両の天井又は屋根に遮光体１０が安定的に固定されるようにする。
【0108】
また、脱着ユニット４０を介して、金属材質からなる車両の天井又は屋根における遮光体１０の固定力を向上させ、車両の天井又は屋根における永久磁石４３の磁力を調節することができる。
【0109】
また、駆動ユニット５０を介して遮光スライダー２０のスライド移動を自動化することができ、遮光スライダー２０が動作するときに運転者の安全上の事故を予防することができる。
本発明において、車両は、乗用車または重機車両であり得る。
本発明において、車両は、乗用車または重機車両であり得る。
【0110】
上述したように、図面を参照して本発明の好適な実施形態を説明したが、当該技術分野における通常の知識を有する者であれば、下記の請求の範囲に記載された本発明の思想及び領域から逸脱することなく、本発明を多様に修正または変更することができる。
【産業上の利用可能性】
【0111】
本発明による車両用自動遮光装置は、日光が車両の内部に伝達されることを防止するために車両の天井又は屋根に設置される構造物に関する。
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】
【図15】
【図16】
【図17】
【図18】
【図19】
【図20】
【図21】
【図22】
【図23】
【図24】
【図25】
【図26】
【図27】