特許 7213571 積載トレーラー

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-01-19

(45)【発行日】2023-01-27

(54)【発明の名称】積載トレーラー

(51)【国際特許分類】

   B60P 7/08 20060101AFI20230120BHJP

   B60P 3/022 20060101ALI20230120BHJP

   B62D 53/06 20060101ALI20230120BHJP

   F16B 21/04 20060101ALI20230120BHJP

【ＦＩ】

B60P7/08

B60P3/022

B62D53/06 Z

F16B21/04 H

【請求項の数】 17

(21)【出願番号】P 2021083241

(22)【出願日】2021-05-17

(65)【公開番号】P2022176690

(43)【公開日】2022-11-30

【審査請求日】2022-03-24

(73)【特許権者】

【識別番号】520378469

【氏名又は名称】一般社団法人モバイルユニット普及協会

(74)【代理人】

【識別番号】100187791

【弁理士】

【氏名又は名称】山口 晃志郎

(72)【発明者】

【氏名】奥村 靖

【審査官】藤井 浩介

(56)【参考文献】

【文献】特開２０２０－１９９９８９（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００４－１８２０３３（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開昭５７－１８３３４５（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特開平７－５２７０２（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平５－５８２１３（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｐ ７／０８

Ｂ６０Ｐ ３／０２２

Ｂ６２Ｄ ５３／０６

Ｆ１６Ｂ ２１／０４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

幅方向に所定の幅を有し、前記幅方向に直交する方向を長手方向とし、前記幅方向と前記長手方向とに形成される面方向を平面方向とするとき、
前記長手方向に延びる基台と、
前記基台の前記長手方向における前側の端部にあって、牽引車に牽引される牽引ユニットと、
前記基台の前記幅方向及び前記長手方向に直交する方向である上下方向の下側にあって、前記幅方向の中心線に対して互いに等間隔に取り付けられるタイヤ部と、
前記基台の前記上下方向の上側に形成され、積載物の特定部が載置される複数の載置部と、
前記載置部に形成され、少なくとも前記上下方向の上側が開口される載置開口部と、
前記載置開口部の内側に位置決め部を備え、
前記位置決め部と前記載置開口部との間は、前記平面方向において、前記幅方向と前記長手方向のうちの少なくとも一方に空隙が形成され、
前記位置決め部は、前記空隙の範囲において前記平面方向へ移動可能であり、
前記載置開口部の内部であって、前記空隙に相当する領域に、少なくとも一つのスペーサが挿入されることにより、前記平面方向における前記位置決め部の位置が調整可能である積載トレーラー。

【請求項2】

前記載置部は、
前記載置開口部が矩形形状であり、該載置開口部の前記上下方向の下側に向かって連続して形成される載置管部と、
前記位置決め部を形成する部材であって、前記載置開口部に着脱可能な取付部材を備え、
前記取付部材は、前記載置開口部の上側に載置される天面部と、前記載置管部に挿入される胴部を備え、
前記空隙は、前記載置管部の内壁側と前記胴部の外壁側との間に形成される請求項１に記載の積載トレーラー。

【請求項3】

前記載置管部は、前記載置開口部よりも下側にスペーサストッパーを備え、
前記スペーサの少なくとも一つの下端部は、前記スペーサストッパーに載置する請求項２に記載の積載トレーラー。

【請求項4】

前記スペーサのうち、少なくとも一つは、前記載置開口部に挿入される状態で自立可能な自立スペーサであり、
前記自立スペーサは、前記載置開口部に挿入されるとき、前記位置決め部に隣接する位置に挿入され、
前記自立スペーサは、前記載置開口部に挿入される状態において、
前記上下方向の下端部にあって、前記平面方向に形成される底部と、
前記底部に繋がり、前記上下方向に沿う方向の上側に向かって所定の高さに形成される立設部を備え、
前記底部は、前記平面方向における最も外側の部分を結ぶと、前記平面方向に所定の平面領域が形成される請求項１から３のいずれかに記載の積載トレーラー。

【請求項5】

前記自立スペーサは、第一自立スペーサであり、
前記第一自立スペーサは、前記立設部が前記上下方向に沿う方向に平面部によって形成される第一面部であり、前記底部が前記平面方向に平面部によって形成される第二面部である請求項４に記載の積載トレーラー。

【請求項6】

前記自立スペーサは、第二自立スペーサであり、
前記第二自立スペーサは、線状又は棒状の部材によって形成され、
前記底部は、
前記平面方向に連続して延びることによって形成されるか、或いは、前記平面方向に連続して延びる部分と、前記線状又は前記棒状の部材の一部とが同一平面上に並ぶことによって形成され、
前記立設部は、前記底部に連続し、前記上下方向に沿う方向の上側に向かって屈曲され、所定の高さに形成される請求項４に記載の積載トレーラー。

【請求項7】

前記立設部の少なくとも一部は、
前記幅方向に沿う方向、及び前記長手方向に沿う方向のうちの少なくとも一方に所定の平面領域を有するか、
或いは、該立設部の一部である複数の上端部が、前記幅方向に沿う方向、及び前記長手方向に沿う方向のうちの少なくとも一方に並んで形成される請求項４から６のいずれかに記載の積載トレーラー。

【請求項8】

前記自立スペーサは、前記立設部が、前記位置決め部における前記幅方向の側、及び前記長手方向の側のうちの少なくとも一方において、互いに対向するよう形成され、
前記位置決め部は、前記立設部によって挟まれる空間に挿入される請求項４から７のいずれかに記載の積載トレーラー。

【請求項9】

前記自立スペーサは、前記立設部が、少なくとも前記位置決め部における前記幅方向の側と前記長手方向の側とに形成される請求項４から８のいずれかに記載の積載トレーラー。

【請求項10】

前記自立スペーサは、前記立設部が、前記位置決め部における前記幅方向の側、及び前記長手方向の側の双方において対向するように形成され、
前記位置決め部は、前記立設部によって囲われる空間に挿入される請求項４から９のいずれかに記載の積載トレーラー。

【請求項11】

前記自立スペーサは二つ備えられ、
一方の前記自立スペーサの前記立設部は、前記位置決め部における少なくとも一方の前記長手方向の側にあり、
他方の前記自立スペーサの前記立設部は、前記位置決め部における少なくとも一方の前記幅方向の側にあるように互いに組合わされる請求項４から１０のいずれかに記載の積載トレーラー。

【請求項12】

少なくとも一つの前記載置部は、可動載置部であり、
前記可動載置部は、
前記長手方向と前記幅方向のうちの少なくとも一方に延びる案内部と、
前記案内部が延びる方向に案内されて移動可能な可動部と、
前記可動部が移動する移動量を調整するとともに、前記可動部が移動した後に、前記可動部と前記案内部との間の移動を規制する移動調整部を備え、
前記載置開口部のうち、前記可動部に形成される開口部が可動開口部であり、
前記可動部は、前記移動調整部によって前記案内部に対して相対的に移動することにより、所定の範囲内で自在に移動可能な状態と、
さらに、前記移動調整部によって、前記可動部と前記案内部との間の移動が規制される状態とを選択可能であることにより、前記可動部は、前記基台に対する移動可能な状態と、移動が規制される状態とを選択可能である請求項１から１１のいずれかに記載の積載トレーラー。

【請求項13】

前記移動調整部は、
前記可動部に形成される雌ネジ部と、
前記雌ネジ部に螺合するとともに前記可動部が移動する方向に延びる雄ネジ部材と、
前記可動部が案内される前記案内部に形成され、前記可動部の移動を許容する案内部開口部と、
前記案内部と前記可動部とが締結されて、前記可動部の移動が規制される締結部材を備え、
前記可動部は、前記雄ネジ部材を回転させることによって移動し、
前記可動部が移動するときは、前記締結部材の一部は、前記案内部開口部に挿入される状態で前記可動部と共に移動し、
前記可動部が所定の位置に固定されるときは、前記可動部と前記案内部とが、前記締結部材によって締結されて相対的に移動が規制される請求項１２に記載の積載トレーラー。

【請求項14】

前記案内部は、前記長手方向に延びる長手方向案内部であり、
前記可動部は、前記長手方向案内部に案内されて該長手方向のみに移動可能であり、
前記空隙は、前記幅方向においてのみ形成される請求項１２又は１３に記載の積載トレーラー。

【請求項15】

前記案内部は、前記幅方向に延びる幅方向案内部であり、
前記可動部は、前記幅方向案内部に案内されて該幅方向のみに移動可能であり、
前記空隙は、前記長手方向においてのみ形成される請求項１２又は１３に記載の積載トレーラー。

【請求項16】

前記積載物が前記基台に載置されるとき、前記積載物と前記基台との間の前記上下方向の移動を規制する固定装置を備え、
前記固定装置は、前記位置決め部に対して着脱可能である請求項１から１５のいずれかに記載の積載トレーラー。

【請求項17】

前記固定装置は、
頭部と、ネジ軸部と、ネジ軸管と、調整部を備え、
少なくとも前記ネジ軸部の一部と、少なくとも前記ネジ軸管の一部は前記載置開口部に挿入され、
前記頭部は、平面視にて第一短径と第一長径とを有する楕円形状又は矩形形状であり、
前記ネジ軸部は、
前記上下方向の上側に形成されるネジ頭部と、前記上下方向における少なくとも一部に雄ネジ部を備え、
前記ネジ軸管は、
前記ネジ軸部が挿入される管状の部材であって、前記頭部に固定されるか、或いは前記頭部と一体に形成され、
前記ネジ軸部の軸線を中心に前記頭部と一体的に回転可能であり、
前記ネジ軸部が延びる方法に直交する方向に結合される回転レバーと、
前記回転レバーに係合して一方向への回転を停止される係止部材を備え、
前記ネジ頭部は、前記ネジ軸部と回転方向及び前記上下方向とにおいて一体的に移動し、
前記調整部は、
前記載置部の下側であって該載置部を挟んで前記雄ネジ部に取り付けられる調整ナットと、
前記調整ナットを回転させる調整機構部を備え、
前記積載物が前記基台に積載されるとき、該積載物が、前記基台に対向して前記平面方向の所定の範囲に積載物支持面を有し、前記積載物支持面において平面視にて前記頭部の前記第一短径よりも大きい第二短径と、前記第一長径よりも大きい第二長径を有し、かつ前記第二短径は前記第一長径よりも小さく形成された支持面開口部を有するとき、
前記頭部は、
前記回転レバーを回転させることにより、前記ネジ軸管の回転を介して前記積載物支持面と係合し、
前記第一長径が前記第二長径と交差する方向のときに、前記積載物支持面と係合して前記上下方向の下側への移動が規制されることにより、前記積載物と前記載置部とは前記上下方向の相対的な移動が規制され、
前記第一長径が前記第二長径に沿う方向のときに、前記支持面開口部に対して前記上下方向に挿抜可能となって、前記積載物と前記載置部とは前記上下方向の相対的な移動が可能であり、
前記ネジ頭部は、前記調整ナットを回転させることにより、前記上下方向に移動して調整され、
前記ネジ頭部が前記上下方向の下側に向かって移動するときに、前記積載物の前記積載物支持面が、前記頭部を介して前記基台に押しつけられる方向に力を受ける請求項１６に記載の積載トレーラー。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、建物ユニットその他の積載物を搬送する積載トレーラーに関する。

【背景技術】

【0002】

従来、建物ユニットを搬送するトラックが知られている。例えば、特許文献１に記載の建物ユニットの輸送方法は、建物ユニットを積載するトラックの荷台にこの建物ユニットの柱部分を支持する支持部材である添え柱を固定し、これらの４本の添え柱を介して荷台に支持された状態で建物ユニットを輸送するものである。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開平７－５２７０２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、従来例では建物ユニットの柱部分を支持する支持部材である添え柱を固定し、これらの４本の添え柱を介して荷台に支持されるので、トラックの荷台に積載できるサイズが固定されてしまう。すなわち、積載物のサイズに対応したトラックが製造され、サイズが異なる場合は添え柱の位置をそれぞれ変えて固定する必要があり、生産性が悪くフレキシビリティーに欠けるという問題があった。

【0005】

本発明の目的は、従来の課題を解決すべくなされたものであり、積載物のサイズに応じて積載物を位置決めする位置を変更可能な積載トレーラーを提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の態様に係る積載トレーラーは、幅方向に所定の幅を有し、前記幅方向に直交する方向を長手方向とし、前記幅方向と前記長手方向とに形成される面方向を平面方向とするとき、前記長手方向に延びる基台と、前記基台の前記長手方向における前側の端部にあって、牽引車に牽引される牽引ユニットと、前記基台の前記幅方向及び前記長手方向に直交する方向である上下方向の下側にあって、前記幅方向の中心線に対して互いに等間隔に取り付けられるタイヤ部と、前記基台の前記上下方向の上側に形成され、積載物の特定部が載置される複数の載置部と、前記載置部に形成され、少なくとも前記上下方向の上側が開口される載置開口部と、前記載置開口部の内側に位置決め部を備え、前記位置決め部と前記載置開口部との間は、前記平面方向において、前記幅方向と前記長手方向のうちの少なくとも一方に空隙が形成され、前記位置決め部は、前記空隙の範囲において前記平面方向へ移動可能であり、前記載置開口部の内部であって、前記空隙に相当する領域に、少なくとも一つのスペーサが挿入されることにより、前記平面方向における前記位置決め部の位置が調整可能である。

【0007】

これによれば、積載トレーラーの位置決め部は、載置開口部の内部であって、空隙に相当する領域にスペーサを挿入して平面方向における位置を調整することにより、積載物の特定部の位置に合わせることができる。よって、積載トレーラーは、平面方向における積載物のサイズ及び載置位置が変化する場合でも積載物を載置することができる。すなわち、積載物のサイズに応じて積載物を位置決めする位置を変更可能である。

【0008】

また、前記積載トレーラーの前記載置部は、前記載置開口部が矩形形状であり、該載置開口部の前記上下方向の下側に向かって連続して形成される載置管部と、前記位置決め部を形成する部材であって、前記載置開口部に着脱可能な取付部材を備え、前記取付部材は、前記載置開口部の上側に載置される天面部と、前記載置管部に挿入される胴部を備え、前記空隙は、前記載置管部の内壁側と前記胴部の外壁側との間に形成されてもよい。

【0009】

この場合、位置決め部は載置開口部に着脱可能な取付部材なので、載置開口部にスペーサを挿入した後に取付部材を装着することで、位置決め部の位置を容易に調整することができる。

【0010】

また、前記積載トレーラーの前記載置管部は、前記載置開口部よりも下側にスペーサストッパーを備え、前記スペーサの少なくとも一つの下端部は、前記スペーサストッパーに載置してもよい。

【0011】

この場合、載置管部は、載置開口部よりも下側にスペーサストッパを備えるので、載置開口部にスペーサを挿入する過程においてスペーサの装着状態を安定させることができる。

【0012】

また、前記積載トレーラーは、前記スペーサのうち、少なくとも一つは、前記載置開口部に挿入される状態で自立可能な自立スペーサであり、前記自立スペーサは、前記載置開口部に挿入されるとき、前記位置決め部に隣接する位置に挿入され、前記自立スペーサは、前記載置開口部に挿入される状態において、前記上下方向の下端部にあって、前記平面方向に形成される底部と、前記底部に繋がり、前記上下方向に沿う方向の上側に向かって所定の高さに形成される立設部を備え、前記底部は、前記平面方向における最も外側の部分を結ぶと、前記平面方向に所定の平面領域が形成されてもよい。

【0013】

この場合、自立スペーサを載置開口部に挿入することで、他のスペーサが倒れることを防止できる。

【0014】

また、前記自立スペーサは、第一自立スペーサであり、前記第一自立スペーサは、前記立設部が前記上下方向に沿う方向に平面部によって形成される第一面部であり、前記底部が前記平面方向に平面部によって形成される第二面部でもよい。

【0015】

この場合、第一自立スペーサは立設部が第一面部によって形成され、底部が第二面部によって形成される。第一自立スペーサは、一定の範囲で他のスペーサを支持することができる。よって、第一自立スペーサは、他の平面スペーサの倒れを防止できる。

【0016】

また、前記積載トレーラーは、前記自立スペーサが第二自立スペーサであり、前記第二自立スペーサは、線状又は棒状の部材によって形成され、前記底部は、前記平面方向に連続して延びることによって形成されるか、或いは、前記平面方向に連続して延びる部分と、前記線状又は前記棒状の部材の一部とが同一平面上に並ぶことによって形成され、前記立設部は、前記底部に連続し、前記上下方向に沿う方向の上側に向かって屈曲され、所定の高さに形成されてもよい。

【0017】

この場合、第二自立スペーサは、線状又は棒状の部材によって底部と立設部が形成されるので、軽量で自由度のある形態の自立スペーサにすることができる。よって、第二自立スペーサは、他の平面スペーサの倒れを防止できる。

【0018】

また、前記積載トレーラーは、前記立設部の少なくとも一部は、前記幅方向に沿う方向、及び前記長手方向に沿う方向のうちの少なくとも一方に所定の平面領域を有するか、或いは、該立設部の一部である複数の上端部が、前記幅方向に沿う方向、及び前記長手方向に沿う方向のうちの少なくとも一方に並んで形成されてもよい。

【0019】

この場合、自立スペーサは、立設部の少なくとも一部が所定の平面領域を有するか、或いは上端部が幅方向及び長手方向のうちの少なくとも一方に並ぶ。よって、自立スペーサは、他の平面スペーサの倒れを防止できる。

【0020】

また、前記自立スペーサは、前記立設部が、前記位置決め部における前記幅方向の側、及び前記長手方向の側のうちの少なくとも一方において、互いに対向するよう形成され、
前記位置決め部は、前記立設部によって挟まれる空間に挿入されてもよい。

【0021】

この場合、自立スペーサは、幅方向及び長手方向のうちの少なくとも一方において位置決め部を挟むよう構成される。よって、自立スペーサは、他の平面スペーサの倒れを防止できる。

【0022】

また、前記自立スペーサは、前記立設部が、少なくとも前記位置決め部における前記幅方向の側と前記長手方向の側とに形成されてもよい。

【0023】

この場合、自立スペーサは、立設部が位置決め部に対して幅方向面と長手方向面の少なくとも二辺を覆うように形成される。よって、自立スペーサは、他の平面スペーサの倒れを防止できる。

【0024】

また、前記自立スペーサは、前記立設部が、前記位置決め部における前記幅方向の側、及び前記長手方向の側の双方において対向するように形成され、前記位置決め部は、前記立設部によって囲われる空間に挿入されてもよい。

【0025】

この場合、自立スペーサは、立設部が位置決め部に対して幅方向面と長手方向面の四辺を囲うように形成される。よって、自立スペーサは、他の平面スペーサの倒れを防止できる。

【0026】

また、前記自立スペーサは二つ備えられ、一方の前記自立スペーサの前記立設部は、前記位置決め部における少なくとも一方の前記長手方向の側にあり、他方の前記自立スペーサの前記立設部は、前記位置決め部における少なくとも一方の前記幅方向の側にあるように互いに組合わされてもよい。

【0027】

この場合、自立スペーサが二つ備えられ、二つの自立スペーサの立設部によって長手方向と幅方向の双方が囲われる。よって、自立スペーサは、他の平面スペーサの倒れを防止できる。

【0028】

また、前記積載トレーラーは、少なくとも一つの前記載置部が可動載置部であり、前記可動載置部は、前記長手方向と前記幅方向のうちの少なくとも一方に延びる案内部と、前記案内部が延びる方向に案内されて移動可能な可動部と、前記可動部が移動する移動量を調整するとともに、前記可動部が移動した後に、前記可動部と前記案内部との間の移動を規制する移動調整部を備え、前記載置開口部のうち、前記可動部に形成される開口部が可動開口部であり、前記可動部は、前記移動調整部によって前記案内部に対して相対的に移動することにより、所定の範囲内で自在に移動可能な状態と、さらに、前記移動調整部によって、前記可動部と前記案内部との間の移動が規制される状態とを選択可能であることにより、前記可動部は、前記基台に対する移動可能な状態と、移動が規制される状態とを選択可能でもよい。

【0029】

この場合、積載トレーラーは積載物が積載される位置を決める載置部の少なくとも一つが可動載置部である。よって、積載物と可動載置部の可動部は、少なくとも長手方向又は幅方向の一方において、基台に対する移動可能な状態と移動が規制される状態とを選択可能なので、積載物のサイズに応じて可動部を移動させ、さらに可動部の移動を規制することができる。

【0030】

また、前記積載トレーラーは、前記移動調整部が、前記可動部に形成される雌ネジ部と、前記雌ネジ部に螺合するとともに前記可動部が移動する方向に延びる雄ネジ部材と、前記可動部が案内される前記案内部に形成され、前記可動部の移動を許容する案内部開口部と、前記案内部と前記可動部とが締結されて、前記可動部の移動が規制される締結部材を備え、前記可動部は、前記雄ネジ部材を回転させることによって移動し、前記可動部が移動するときは、前記締結部材の一部は、前記案内部開口部に挿入される状態で前記可動部と共に移動し、前記可動部が所定の位置に固定されるときは、前記可動部と前記案内部とが、前記締結部材によって締結されて相対的に移動が規制されてもよい。

【0031】

この場合、可動部は雄ネジ部材を回転させることにより移動させることができるので、移動量を調整することができる。また、可動部は、移動したときに締結部材によって、移動後に可動部が移動することを防止できる。

【0032】

また、前記積載トレーラーは、前記案内部が前記長手方向に延びる長手方向案内部であり、前記可動部は、前記長手方向案内部に案内されて該長手方向のみに移動可能であり、前記空隙は、前記幅方向においてのみ形成されてもよい。

【0033】

この場合、空隙は幅方向においてのみ形成されるので、位置決め部の位置は、長手方向は可動載置部を移動させることによって位置を調整し、幅方向はスペーサによって位置を調整することができる。

【0034】

また、前記積載トレーラーは、前記案内部が前記幅方向に延びる幅方向案内部であり、前記可動部は、前記幅方向案内部に案内されて該幅方向のみに移動可能であり、前記空隙は、前記長手方向においてのみ形成されてもよい。

【0035】

この場合、空隙は長手方向においてのみ形成されるので、位置決め部の位置は、幅方向は可動載置部を移動させることによって位置を調整し、長手方向はスペーサによって位置を調整することができる。

【0036】

また、前記積載トレーラーは、前記積載物が前記基台に載置されるとき、前記積載物と前記基台との間の前記上下方向の移動を規制する固定装置を備え、前記固定装置は、前記位置決め部に対して着脱可能でもよい。

【0037】

この場合、積載物は、固定装置によって基台との間の上下方向への移動が規制されるので、積載トレーラーに安定した状態で載置することができる。

【0038】

また、前記積載トレーラーは、前記固定装置が、頭部と、ネジ軸部と、ネジ軸管と、調整部を備え、少なくとも前記ネジ軸部の一部と、少なくとも前記ネジ軸管の一部は前記載置開口部に挿入され、前記頭部は、平面視にて第一短径と第一長径とを有する楕円形状又は矩形形状であり、前記ネジ軸部は、前記上下方向の上側に形成されるネジ頭部と、前記上下方向における少なくとも一部に雄ネジ部を備え、前記ネジ軸管は、前記ネジ軸部が挿入される管状の部材であって、前記頭部に固定されるか、或いは前記頭部と一体に形成され、前記ネジ軸部の軸線を中心に前記頭部と一体的に回転可能であり、前記ネジ軸部が延びる方法に直交する方向に結合される回転レバーと、前記回転レバーに係合して一方向への回転を停止される係止部材を備え、前記ネジ頭部は、前記ネジ軸部と回転方向及び前記上下方向とにおいて一体的に移動し、前記調整部は、前記載置部の下側であって該載置部を挟んで前記雄ネジ部に取り付けられる調整ナットと、前記調整ナットを回転させる調整機構部を備え、前記積載物が前記基台に積載されるとき、該積載物が、前記基台に対向して前記平面方向の所定の範囲に積載物支持面を有し、前記積載物支持面において平面視にて前記頭部の前記第一短径よりも大きい第二短径と、前記第一長径よりも大きい第二長径を有し、かつ前記第二短径は前記第一長径よりも小さく形成された支持面開口部を有するとき、前記頭部は、前記回転レバーを回転させることにより、前記ネジ軸管の回転を介して前記積載物支持面と係合し、前記第一長径が前記第二長径と交差する方向のときに、前記積載物支持面と係合して前記上下方向の下側への移動が規制されることにより、前記積載物と前記載置部とは前記上下方向の相対的な移動が規制され、前記第一長径が前記第二長径に沿う方向のときに、前記支持面開口部に対して前記上下方向に挿抜可能となって、前記積載物と前記載置部とは前記上下方向の相対的な移動が可能であり、前記ネジ頭部は、前記調整ナットを回転させることにより、前記上下方向に移動して調整され、前記ネジ頭部が前記上下方向の下側に向かって移動するときに、前記積載物の前記積載物支持面が、前記頭部を介して前記基台に押しつけられる方向に力を受けてもよい。

【0039】

この場合、頭部は、回転レバーを回転させることにより、載置管部の回転を介して積載物支持面と係合し、ネジ頭部は、調整ナットを回転させることにより、上下方向に移動して調整される。頭部が積載物支持面と係合するとき、積載物と載置部とは上下方向の相対的な移動が規制されるので、積載物を載置部に固定することができる。また、頭部が積載物の支持面開口部に対して挿抜可能な状態のとき、積載物を載置部に載置することができる。よって、固定機構部は、載置部に対して積載物を挿抜可能な状態と、載置部に対して積載物を固定する状態とに選択可能である。

【図面の簡単な説明】

【0040】

【図1】積載トレーラー１の平面図である。

【図2】図１におけるＡ部詳細図であり、載置部５が基台２に固定されている状態を示す。

【図3】図２における断面Ｓ１－Ｓ１を反時計回りに９０°回転させて示す断面図であり、位置決め部１０に固定装置６が装着される場合を示す。

【図4】図２における断面Ｓ２－Ｓ２を示す断面図であり、位置決め部１０に固定装置６が装着される場合を示す。

【図5】載置部５の一部を抜粋し、スペーサ３１のうちの平面スペーサ３２のみの例を示し、（ａ）は位置決め部１０である取付部材１６に積載物８０が直接載置される場合の斜視図であり、（ｂ）は図４における断面Ｓ－Ｓに相当する断面図である。

【図6】載置部５の一部を抜粋し、スペーサ３１のうちの第一実施形態の第一自立スペーサ４１を示し、（ａ）は位置決め部１０である取付部材１６に固定装置６が装着された状態で積載物８０が載置される場合の斜視図であり、（ｂ）は図４における断面Ｓ－Ｓに相当する断面図である。

【図7】載置部５の一部を抜粋し、スペーサ３１のうちの第二実施形態の第一自立スペーサ４２を示し、（ａ）は斜視図であり、（ｂ）は図４における断面Ｓ－Ｓに相当する断面図である。

【図8】載置部５の一部を抜粋し、スペーサ３１のうちの第三実施形態を示し、（ａ）、（ｂ）は第一自立スペーサ４４を示し、（ａ）は斜視図であり、（ｂ）は図４における断面Ｓ－Ｓに相当する断面図であり、（ｃ）、（ｄ）は第一自立スペーサ４５を示し、（ｃ）は斜視図であり、（ｄ）は図４における断面Ｓ－Ｓに相当する断面図である。

【図9】載置部５の一部を抜粋し、スペーサ３１のうちの第四実施形態を示し、（ａ）、（ｂ）は第一自立スペーサ４６を示し、（ａ）は斜視図であり、（ｂ）は図４における断面Ｓ－Ｓに相当する断面図であり、（ｃ）、（ｄ）は第一自立スペーサ４７を示し、（ｃ）は斜視図であり、（ｄ）は図４における断面Ｓ－Ｓに相当する断面図である。

【図10】載置部５の一部を抜粋し、スペーサ３１のうちの第五実施形態であって、第一自立スペーサ４２と第一自立スペーサ４３とを組み合わせた例を示し、（ａ）は斜視図であり、（ｂ）は図４における断面Ｓ－Ｓに相当する断面図である。

【図11】載置部５の一部を抜粋し、スペーサ３１のうちの第一実施形態を示し、（ａ）、（ｂ）は第二自立スペーサ５１を示し、（ａ）は斜視図であり、（ｂ）は図４における断面Ｓ－Ｓに相当する断面図であり、（ｃ）は第二自立スペーサ５２を示す斜視図である。

【図12】載置部５の一部を抜粋し、スペーサ３１のうちの第二実施形態と第三実施形態を示し、（ａ）、（ｂ）は第二実施形態の第二自立スペーサ５３を示し、（ａ）は斜視図であり、（ｂ）は図４における断面Ｓ－Ｓに相当する断面図であり、（ｃ）、（ｄ）は第二自立スペーサ５４を示し、（ｃ）は斜視図であり、（ｄ）は図４における断面Ｓ－Ｓに相当する断面図である。

【図13】載置部５の一部を抜粋し、スペーサ３１のうちの第四実施形態の第二自立スペーサ５５を示し、（ａ）は斜視図であり、（ｂ）は図４における断面Ｓ－Ｓに相当する断面図である。

【図14】頭部１１及び取付部材１６と積載物支持面８１との関係を説明した斜視図であり、（ａ）は頭部１１と取付部材１６とを積載物支持面８１に挿入する前の状態を示し、（ｂ）は頭部１１と取付部材１６とを積載物支持面８１に挿入した状態を示し、（ｃ）は、（ｂ）に対して頭部１１を回転させて積載物支持面８１に係合させた状態を示す。

【図15】載置管部２１とスペーサストッパー２３の構成を説明した斜視図である。

【図16】図１におけるＢ部を詳細に示した斜視図であり、可動載置部９のうち、可動部１５が長手方向に移動可能な構成を示す。

【図17】図１におけるＢ部詳細図であり、図１６と同様の構成を示す。

【図18】図１７における断面Ｓ３－Ｓ３を反時計回りに９０°回転させて示す断面図であり、位置決め部１０に固定装置６が装着される場合を示す。

【図19】図１７における断面Ｓ４－Ｓ４を示す断面図であり、位置決め部１０に固定装置６が装着される場合を示す。

【図20】図１におけるＣ部を詳細に示した斜視図であり、可動載置部９のうち、可動部１５が幅方向に移動可能な構成を示す。

【図21】図１におけるＣ部詳細図であり、図２０と同様の構成を示す。

【図22】（ａ）は、積載トレーラー１に積載物８０が積載された状態を示した図であり、（ｂ）は（ａ）のＭ視図である。

【発明を実施するための形態】

【0041】

以下、図面を参照し、本発明を具現化した積載トレーラー１を説明する。参照する形態及び図面は、本発明が採用しうる技術的特徴を説明するために用いられるものである。図面に記載されている装置の構成は、それのみに限定する趣旨ではなく、単なる説明例である。

【0042】

＜積載トレーラー１の全体構成＞
図面を参照して、本発明に係る積載トレーラー１の構成を説明する。図１に示すように、積載トレーラー１は、幅方向に所定の幅を有し、幅方向に直交する方向を長手方向とするときに、長手方向に延びる基台２と、基台２の長手方向における前側の端部にあって、牽引車に牽引される牽引ユニット３とを備える。積載トレーラー１において、幅方向と長手方向とに形成される面方向を平面方向とする。図１等に示すように、長手方向は、牽引ユニット３の反対側が後側である。幅方向は、牽引ユニット３の側から見た状態で右側と左側を定義する。

【0043】

図１に示すように、積載トレーラー１は、基台２の幅方向及び長手方向に直交する方向である上下方向の下側にあって、幅方向の中心線ＣＮ１に対して互いに等間隔に取り付けられるタイヤ部４を備える。さらに、積載トレーラー１は、基台２の上下方向の上側に形成され、積載物８０の特定部である支持面開口部８２又は積載物凸部８３が載置される複数の載置部５を備える。

【0044】

図２２に示すように、積載トレーラー１は、例としてプレハブハウス等の積載物８０を積載し、牽引ユニット３によって移動することができる。積載物８０は、種々のサイズを積載する場合がありうる。図２２（ａ）は、長手方向において積載可能な最大サイズの積載物８０を積載した場合を示し、図２２（ｂ）は、幅方向において積載可能な最大サイズの積載物８０を積載した場合を示す。

【0045】

図２等に示すように、載置部５は、上下方向の上側が開口される載置開口部５ａが形成される。載置部５は、載置開口部５ａの内側に位置決め部１０を備える。

【0046】

図３から図８までに示すように、位置決め部１０と載置開口部５ａとの間は、平面方向において、幅方向と長手方向のうちの少なくとも一方に空隙５ｂが形成される。位置決め部１０は、空隙５ｂの範囲において平面方向へ移動可能である。載置開口部５ａの内部であって、空隙５ｂに相当する領域に、少なくとも一つのスペーサ３１が挿入されることにより、平面方向における位置決め部１０の位置が調整可能である。

【0047】

位置決め部１０は、後述するように載置開口部５ａと別部材によって形成されてもよいし、或いは載置開口部５ａの一部に繋がって一体的に形成されてもよい。詳細な説明は省略するが、例えば位置決め部１０が弾性部材（例えば圧縮コイルバネ、ゴム材等）によって載置開口部５ａの内壁部に繋がり、位置決め部１０が平面方向に移動可能でもよい。

【0048】

図５の例に示すように、位置決め部１０が載置開口部５ａと別部材によって形成される場合、スペーサ３１は、まず、載置開口部５ａの内部であって、位置決め部１０が挿入されると空隙５ｂが形成される領域に挿入される。次に、位置決め部１０は、スペーサ３１によって空隙５ｂがほぼ埋められた状態で、載置開口部５ａの内部に挿入される。また、位置決め部１０が載置開口部５ａと一体的に形成される場合、スペーサ３１はすでに形成されている空隙５ｂに挿入される。スペーサ３１の各形態については後述するが、スペーサ３１の挿入手順は同様である。

【0049】

図１に示すように、載置部５は例として基台２の四隅の四箇所に形成される。それぞれの載置部５の構成は後述するが、四箇所のうちのＡ部及びＤ部は、載置部５が基台２に固定される場合であり、Ｂ部は載置部５が長手方向に移動可能な可動載置部９であり、Ｃ部は載置部５が幅方向に移動可能な可動載置部９である。なお、四箇所の載置部５の構成は、Ａ部からＤ部までに示す組合せの例に限定されるものではなく、任意の組合せが可能である。例えば、四箇所共にＡ部及びＤ部の構成でもよいし、或いは四箇所のうちに空隙５ｂが形成されない載置部５を含んでもよい。

【0050】

図５（ａ）に示すように、積載トレーラー１は、位置決め部１０である取付部材１６に積載物８０を直接載置することができる。積載物８０が特定部である支持面開口部８２を備える場合、取付部材１６における位置決め凸部１６ａが挿入される。積載物８０が特定部である積載物凸部８３を備える場合、取付部材１６における軸穴１６ｄに挿入される。また、図６（ａ）に示すように、積載トレーラー１が後述する固定装置６を備え、積載物８０が特定部である支持面開口部８２を備える場合、位置決め凸部１６ａが挿入され、さらに固定装置６によって上下方向の移動が規制される。すなわち、位置決め部１０は、位置決め凸部１６ａ又は軸穴１６ｄが、積載物８０の特定部である支持面開口部８２又は積載物凸部８３と係合することにより、積載物８０の載置位置が決められる。なお、図５（ａ）に示す例では、位置決め凸部１６ａ及び支持面開口部８２は平面視で矩形形状を例にしたが、他の形状でもよい。例えば、円形状、楕円形状、三角形状、その他の多角形状でもよい。

【0051】

なお、図５から図１３までと図１５に示す例は、位置決め部１０に固定装置６が装着される場合と装着されない場合のいずれにおいても共通の構成であり、位置決め部１０が平面方向に調整される作用は同様である。また、図３、図４と、後述する図１８及び図１９は、位置決め部１０に固定装置６が装着される例を示すが、固定装置６が装着されない場合も固定装置６の構成を除き同様の構成である。

【0052】

次に、載置部５の構成を説明する。図３から図７までに示すように、載置部５は、載置開口部５ａが矩形形状であり、載置開口部５ａの上下方向の下側に向かって連続して形成される載置管部２１を備える。載置部５は、位置決め部１０を形成する部材であって、載置開口部５ａに着脱可能な取付部材１６を備える。取付部材１６は、載置開口部５ａに対し、載置管部２１における庇部２１ｍの上面に載置される天面部１６ｅと、載置管部２１に挿入される胴部１６ｆを備える。空隙５ｂは、載置管部２１の内壁側と胴部１６ｆの外壁側との間に形成される。図５等に示すように、胴部１６ｆは角柱状に形成され、幅方向に沿う方向に形成される幅方向面１６ｐと長手方向に沿う方向に形成される長手方向面１６ｑを備える。

【0053】

図５（ｂ）等に示すように、載置開口部５ａは、長手方向寸法５ｎと幅方向寸法５ｍの略矩形形状である。位置決め部１０を形成する取付部材１６は、長手方向寸法１６ｎと幅方向寸法１６ｍの略矩形形状である。長手方向寸法５ｎと長手方向寸法１６ｎとの差と、幅方向寸法５ｍと幅方向寸法１６ｍとの差が空隙５ｂである。

【0054】

図５から図７、及び図１５に示すように、載置管部２１は、載置開口部５ａよりも下側にスペーサストッパー２３を備え、図３、図４、図１８、及び図１９に示すように、スペーサ３１の少なくとも一つの下端部は、スペーサストッパー２３に載置する。

【0055】

次に、図１５等を参照して、載置管部２１の構成を説明する。載置管部２１は、二枚の第一管部プレート２１ａと二枚の第二管部プレート２１ｂの計四枚のプレートの組合せによって構成される。第一管部プレート２１ａと第二管部プレート２１ｂは、それぞれ凸部２１ｅと凹部２１ｆが形成され、凸部２１ｅと凹部２１ｆとが互いに組み合わされ、溶接等によって直方体状の載置管部２１が形成される。第一管部プレート２１ａと第二管部プレート２１ｂには、載置開口部５ａが形成される上端部よりも下側に、ストッパー穴２１ｇが複数形成される。スペーサストッパー２３は、周囲に凸部２３ｅと凹部２３ｆが形成され、凸部２３ｅがストッパー穴２１ｇに挿入される。スペーサストッパー２３は、中央部にネジ軸孔２３ａが形成され、積載トレーラー１が後述する固定装置６を備える場合、図３等に示すように円筒状のネジ軸管２６等が挿入される。

【0056】

図４等に示すように、載置管部２１の一つの面が、基台２を構成する幅方向フレーム２２に取付けられる。なお、載置管部２１の一つの面は、図２等に示す基台２を構成する長手方向フレーム２４、或いは基台２を構成する他の部分に取付けられてもよい。図２、図３に示すように、載置管部２１には補強リブ２１ｃが形成され、幅方向フレーム２２等に結合されることにより強度を維持している。

【0057】

また、図１５等に示すように、載置管部２１の側面の一部に、レバー開口穴２１ｄとレバー保持プレート２１ｈが形成され、レバー保持プレート２１ｈにピン穴２１ｋが形成される。図４に示すように、レバー保持プレート２１ｈはボルト２１ｎによって載置管部２１に締結される。それぞれの部材は後述する固定装置６に対応するもので、機能は後述する。

【0058】

＜積載トレーラー１の全体構成、及びスペーサ３１による効果＞
以上説明したように、積載トレーラー１、及びスペーサ３１の構成は、以下の課題を解決し、効果を奏する。従来例は、例えば先行技術文献である特許文献１（特開平７－５２７０２）に示される。建物ユニットの柱部分を支持する支持部材である添え柱を固定し、これらの４本の添え柱を介して荷台に支持されるので、トラックの荷台に積載物できるサイズが固定されてしまう。すなわち、積載物のサイズに対応したトラックが製造され、サイズが異なる場合は添え柱の位置をそれぞれ変えて固定する必要があり、生産性が悪くフレキシビリティーに欠けるという問題があった。

【0059】

これに対し、積載トレーラー１は積載物８０の特定部である支持面開口部８２又は積載物凸部８３等を、複数の載置部５に載置できる。図３から図１３までに示すように、載置部５の位置決め部１０は、載置開口部５ａの内部であって、空隙５ｂに相当する領域にスペーサ３１を挿入することによって平面方向における位置が調整可能である。位置決め部１０は、積載物８０の特定部である、支持面開口部８２又は積載物凸部８３等の位置に調整される。よって、積載トレーラー１は、平面方向における積載物８０のサイズ及び載置位置が変化する場合でも積載物８０を載置することができる。すなわち、積載物８０のサイズに応じて積載物８０を位置決めする位置を変更可能である。さらに、積載トレーラー１は、位置決め部１０の平面方向における位置を調整できるので、載置部５と、積載物８０の特定部である支持面開口部８２又は積載物凸部８３等とのそれぞれの位置に対する製作誤差を吸収することができる。

【0060】

図５から図１３までに示すように、載置部５における位置決め部１０の平面方向の位置は、スペーサ３１によって微調整が可能である。スペーサ３１は例として一定の厚みを有する部材を使用し、複数個を組み合わせることにより調整することができる。或いは、異なる厚みの部材を使用し、一個或いは複数個の組合せにより調整することができる。空隙５ｂは、長手方向及び幅方向の双方に形成して、位置決め部１０がいずれの方向においても形成され位置調整可能にしてもよいし、いずれか一方にのみ形成して一方向に位置調整可能でもよい。積載物８０に応じて対応可能である。例えば、複数種類の積載物８０を積載する場合、長手方向における積載位置が変化し、幅方向は一定の場合、空隙５ｂは長手方向にのみ形成されればよい。積載物８０が長手方向及び幅方向の双方において変化する場合は、双方に空隙５ｂが形成されればよい。詳細な例と効果は後述する。

【0061】

また、図３から図７、図１０、図１８、及び図１９に示すように、位置決め部１０は載置開口部５ａに着脱可能な取付部材１６である。よって、取付部材１６は、載置開口部５ａにスペーサ３１を挿入した後に装着することで、位置決め部１０の位置を容易に調整することができる。また、後述するように、スペーサ３１は種々の形態を採用可能であり、載置部５における位置決め部１０の平面方向における調整方向は、幅方向及び長手方向のいずれか一方、又は双方を選択可能である。その際に、載置開口部５ａに挿入される位置決め部１０は、平面方向の形態を変更する必要が生じる。これに対して、位置決め部１０は、載置開口部５ａに着脱可能な取付部材１６なので、形態を適宜変更するか、或いは予め複数の形態を準備しておくことで、種々の積載物８０に対応可能となる。

【0062】

また、図５等及び図１５に示すように、載置管部２１は、載置開口部５ａよりも下側にスペーサストッパー２３を備える。よって、載置開口部５ａにスペーサ３１を挿入する過程おいてスペーサ３１の装着状態を安定させることができる。

【0063】

また、スペーサ３１が直方体状の平面スペーサ３２のみの場合、空隙５ｂに平面スペーサ３２を単独で挿入するか、或いは複数枚を組み合わせて挿入できる。さらに、平面スペーサ３２が磁性体材料で形成されていれば載置管部２１の内壁、或いは取付部材１６の胴部１６ｆに予め固定しておくことで、載置開口部５ａに取付部材１６を挿入するときに平面スペーサ３２が倒れることを防止できる。或いは、平面スペーサ３２は載置管部２１の内壁、あるいは取付部材１６の胴部１６ｆに接着しておくことで同様の効果を奏する。

【0064】

＜スペーサ３１のそれぞれの例における構成と効果＞
次に、図５から図１３までを参照して、積載トレーラー１に備えられるスペーサ３１のそれぞれの構成例とその効果を説明する。図５に示す例は、スペーサ３１の全てが直方体状の平面スペーサ３２の場合を示す。載置管部２１の内壁部と取付部材１６の胴部１６ｆとの間には、長手方向及び幅方向に空隙５ｂが形成される。平面スペーサ３２は、予め載置開口部５ａに挿入しておくか、或いは胴部１６ｆに予め取り付けても良い。図５に示す例では、空隙５ｂは取付部材１６の胴部１６ｆの四方の周りに形成され、長手方向及び幅方向の空隙５ｂの相当する領域のそれぞれに平面スペーサ３２を複数枚挿入して取付部材１６の取付位置を調整する。

【0065】

平面スペーサ３２は自立しない場合があり、下端部がスペーサストッパー２３に載置された状態で倒れる場合がある。そのため、例えば平面スペーサ３２を磁性体材料で形成し、載置管部２１の内壁部に接合させてもよいし、胴部１６ｆに接合させてもよい。或いは、平面スペーサ３２が倒れないように注意して、載置開口部５ａへ胴部１６ｆを挿入してもよい。図５に示す例では、取付部材１６の取付位置は、平面スペーサ３２が胴部１６ｆの四面のそれぞれに挿入することで調整可能である。この例の他に、平面スペーサ３２は胴部１６ｆの長手方向における一方の面の側のみに挿入されてもよいし、胴部１６ｆの幅方向の一方の面の側のみに挿入されてもよい。また、以下の示す自立スペーサ４０は、スペーサ３１として平面スペーサ３２を使用する場合、磁性体材料等の特段の対応をしない平面スペーサ３２に対して倒れ防止するためのものである。

【0066】

＜自立スペーサ４０に共通する構成＞
次に、スペーサ３１のうちの少なくとも一つは、載置開口部５ａに挿入される状態で自立可能な自立スペーサ４０（４１～４７、５１～５５を含む）でもよい。まず、自立スペーサ４０に共通する構成を説明する。図６等に示すように、自立スペーサ４０は、載置開口部５ａに挿入されるとき、位置決め部１０である取付部材１６の胴部１６ｆに隣接する位置に挿入される。図６（ｂ）等に示すように、載置開口部５ａに自立スペーサ４０と他に平面スペーサ３２が挿入されるとき、平面スペーサ３２は空隙５ｂに相当する領域のうち、自立スペーサ４０と載置開口部５ａの内壁部との間に挿入される。

【0067】

自立スペーサ４０は、載置開口部５ａに挿入される状態において、上下方向の下端部にあって、平面方向に形成される底部４１ｂ等（４１ｂ～４７ｂ、５１ｂ～５５ｂを含む）を備える。底部４１ｂ等に繋がり、上下方向に沿う方向の上側に向かって所定の高さ４１ｈ等（４１ｈ～４７ｈ、５１ｈ～５５ｈを含む）に形成される立設部４１ａ等（４１ａ～４７ａ、５１ａ～５５ａを含む）を備える。底部４１ｂ等は、平面方向における最も外側の部分を結ぶと、平面方向に所定の平面領域４１ｅ等（４１ｅ～４７ｅ、５１ｅ～５５ｅを含む）が形成される。上下方向に沿う方向とは、鉛直方向に限らず鉛直方向に対して所定の角度を有して傾いてもよい。なお、立設部４１ａ等の高さ４１ｈ等は、図３等に示すように、載置管部２１の庇部２１ｍの上面とスペーサストッパー２３の上面との間の長さ以下である。

【0068】

＜自立スペーサ４０に共通する構成による効果＞
以上説明したように、自立スペーサ４０は、底部４１ｂ等において平面領域４１ｅ等が形成されるので、安定して自立することができる。自立スペーサ４０を載置開口部５ａの空隙５ｂに相当する領域に挿入することで、同領域に挿入される他のスペーサ３１が倒れることを防止できる。特に、位置決め部１０が取付部材１６である例のように、位置決め部１０と載置開口部５ａとが分離した部材の場合に効果がある。スペーサ３１の挿入手順は、まず載置開口部５ａの空隙５ｂに相当する領域に自立スペーサ４０を挿入し、次に同領域に他の平面スペーサ３２を挿入する。或いは、自立スペーサ４０と平面スペーサ３２の挿入手順が逆でもよく、さらには同時に挿入してもよい。よって、位置決め部１０である取付部材１６は、自立スペーサ４０を含めたスペーサ３１の倒れ防止がなされ、空隙５ｂが埋められた状態で挿入することができる。

【0069】

＜自立スペーサ４０の二つの構成例とその効果＞
次に、自立スペーサ４０の具体的な構成とその効果を説明する。自立スペーサ４０は、構成上二種類に大別することができる。第一の構成例は、図６から図１０までに示すように、第一自立スペーサ４１等（４１～４７を含む）である。第一自立スペーサ４１等は、立設部４１ａ等（４１ａ～４７ａを含む）が上下方向に沿う方向に平面部によって形成される第一面部であり、底部４１ｂ等（４１ｂ～４７ｂを含む）が平面方向に平面部によって形成される第二面部である。第一自立スペーサ４１等は、金属、樹脂、木材その他の板材、金網等の網状部材他、平面を有する部材によって形成され、さらに板バネ等の弾性部材でもよい。例えば、第一自立スペーサ４１等が板バネ等の弾性部材によって形成される場合、立設部４１ａ等は鉛直方向に対して所定の角度（例えば鋭角）をなして上端部が平面方向の外側へ傾いてもよい。その場合、載置開口部５ａへは平面スペーサ３２を先に挿入し、その後に自立スペーサ４０を挿入することにより、平面スペーサ３２の倒れがより防止される。

【0070】

以上説明した第一自立スペーサ４１等は、以下の効果がある。第一自立スペーサ４１等は、立設部４１ａ等が第一面部によって形成され、底部４１ｂ等が第二面部によって形成される。第一自立スペーサ４１等は、立設部４１ａ等により、一定の範囲で他の平面スペーサ３２等を支持することができる。よって、第一自立スペーサ４１等は、載置開口部５ａの空隙５ｂに相当する領域に挿入することにより、他の平面スペーサ３２等を挿入するとき、或いは挿入した後の倒れを防止できる。

【0071】

次に、自立スペーサ４０の第二の構成例は、図１２から図１４までに示す第二自立スペーサ５１等（５１～５５を含む）である。第二自立スペーサ５１等は、線状又は棒状の部材によって形成され、底部５１ｂ等（５１ｂ～５５ｂを含む）は、平面方向に連続して延びることによって形成されるか、或いは、平面方向に連続して延びる部分と、線状又は棒状の部材の一部とが同一平面上に並ぶことによって形成される。立設部５１ａ等は、底部５１ｂ等に連続し、上下方向に沿う方向の上側に向かって屈曲され、所定の高５１ｈ等（５１ｈ～５５ｈを含む）に形成される。第二自立スペーサ５１等の材料は、針金、線材、丸棒部材、角棒部材、さらには線バネ等の弾性部材でもよい。例えば、第二自立スペーサ５１等が線バネ等の弾性部材によって形成される場合、立設部５１ａ等は鉛直方向に対して所定の角度（例えば鋭角）をなして上端部が平面方向の外側へ傾いてもよい。これは、第一自立スペーサ４１等が板バネで形成される場合と同様の効果を奏する。

【0072】

なお、第二自立スペーサ５１等は、後述する例に限らず、立設部５１ａ等が一本でもよいし、或いは三本以上でもよい。以下に説明する第二自立スペーサ５1から第二自立スペーサ５５までにおいて、立設部５２ａ等の本数は、発明の趣旨を逸脱しない範囲で例に示した本数に限定されない。また、立設部５１ａ等の高さ５１ｈ等は、個々において異なってもよい。

【0073】

以上説明した第二自立スペーサ５１等は、以下の効果がある。第二自立スペーサ５１等は、線状又は棒状の部材によって底部５１ｂ等と立設部５１ａ等が形成されるので、軽量で自由度のある形態の自立スペーサ４０にすることができる。よって、第二自立スペーサ５１等は、載置開口部５ａの空隙５ｂに相当する領域に挿入することにより、他の平面スペーサ３２等を挿入するとき、或いは挿入した後の倒れを防止できる。

【0074】

＜自立スペーサ４０の各形態とその効果＞
次に、自立スペーサ４０における各形態について説明する。以下に説明する例は、自立スペーサ４０と平面スペーサ３２とを組み合わせて、載置開口部５ａに対して位置決め部１０の位置を調整する例を示す。なお、いずれの例においても、自立スペーサ４０のみで位置決め部１０の位置を調整してもよいし、以下の例に示す位置以外に平面スペーサ３２を挿入してもよい。或いは、以下に示す例において、挿入されている平面スペーサ３２を省いてもよい。

【0075】

図６及び図１１を参照して、第一実施形態の自立スペーサ４０（４１、５１、５２）の構成を説明する。第一実施形態の自立スペーサ４０（４１、５１、５２）は、立設部４１ａ等の少なくとも一部が、幅方向に沿う方向、及び長手方向に沿う方向のうちの少なくとも一方に所定の平面領域を有する。或いは、立設部４１ａ等の一部である複数の上端部が、幅方向に沿う方向、及び長手方向に沿う方向のうちの少なくとも一方に並んで形成される。

【0076】

図６を参照して、第一実施形態のうち第一自立スペーサ４１の構成を説明する。第一自立スペーサ４１は、立設部４１ａと底部４１ｂによって構成される。図６に示す例では底部４１ｂである第二面部における長手方向の前側の端部から、上側に向かって立設部４１ａである第一面部が形成される。底部４１ｂである第二面部には、軸穴４１ｃが形成され、ネジ軸管２６等を挿入可能である。軸穴４１ｃは、後述する他の第一自立スペーサ４２等も同様に形成される。

【0077】

第一面部と第二面部は、それぞれ所定の表面積を有する。立設部４１ａは、高さ４１ｈを有する。第一自立スペーサ４１は、空隙５ｂにおいて、立設部４１ａが位置決め部１０を形成する取付部材１６の胴部１６ｆに隣接して挿入される。図６（ｂ）に示すように、立設部４１ａが空隙５ｂに相当する領域に挿入される平面スペーサ３２を支持して倒れを防止する。図６（ｂ）に示す例では、立設部４１ａの幅方向の長さは、載置開口部５ａの幅方向寸法５ｍと取付部材１６の胴部１６ｆの幅方向寸法１６ｍとに略等しいが、さらに短くてもよい。なお、後述する他の第一自立スペーサ４２等においても、立設部４２ａ等の幅方向の長さ及び長手方向の長さは、それぞれ図示する例に限定されず、空隙５ｂに挿入可能な範囲で変更可能である。

【0078】

図６に示す例では、第一自立スペーサ４１は、立設部４１ａと底部４１ｂとによっていわゆるＬ字状となる。なお、第一自立スペーサ４１は、立設部４１ａと底部４１ｂとによって、逆Ｔ字状に形成されてもよい。また、立設部４１ａは位置決め部１０に対して長手方向の前側に形成されるが、後側でも良く、或いは幅方向における右側又は左側でもよい。

【0079】

次に、図１１を参照して、第一実施形態のうち第二自立スペーサ５１、５２の構成を説明する。図１１（ａ）、（ｂ）に示す例である第二自立スペーサ５１は、底部５１ｂが長手方向に沿って幅方向に所定の間隔で略平行に並んで分離する。立設部５１ａは、それぞれの底部５１ｂより上側に曲げられ、それぞれの上端部が幅方向に沿って繋がっている。底部５１ｂは、それぞれの端部を結ぶと平面方向に平面領域５１ｅが形成される。立設部５１ａは、高さ５１ｈを有する。

【0080】

図１１（ｃ）に示す例である第二自立スペーサ５２は、二本の立設部５２ａが幅方向に所定の間隔で略平行に並ぶ。底部５２ｂは、それぞれの立設部５２ａより平面方向に曲げられて長手方向に延び、さらに幅方向に繋がっている。底部５２ｂは、三方に囲われた部分と端部とを結ぶと平面方向に平面領域５２ｅが形成される。なお、立設部５１ａ、５２ａは位置決め部１０に対して長手方向の前側に形成されるが、後側でも良く、或いは幅方向における右側又は左側でもよい。立設部５２ａは、所定の高さ５２ｈを有する。なお、二本の立設部５２ａの高さ５２ｈは異なってもよい。後述する他の第二自立スペーサ５３等においても同様である。

【0081】

以上説明したように、第一形態の自立スペーサ４０（４１、５１、５２）は、立設部４１ａ（５１ａ、５２ａ）の少なくとも一部が所定の平面領域を有するか、或いは上端部が幅方向及び長手方向のうちの少なくとも一方に並ぶ。よって、第一実施形態の自立スペーサ４０（４１、５１、５２）は、載置開口部５ａの空隙５ｂに相当する領域に挿入することにより、特に立設部４１ａ等が形成される側に他の平面スペーサ３２等を挿入するとき、或いは挿入した後の倒れを防止できる。

【0082】

次に、図７及び図１２（ａ）、（ｂ）を参照して、第二実施形態の自立スペーサ４０（４２、５３）の構成を説明する。第二実施形態の自立スペーサ４０（４２、５３）は、立設部４２ａ（５３ａ）が、位置決め部１０における幅方向の側、及び長手方向の側のうちの少なくとも一方において、互いに対向するよう形成される。位置決め部１０は、立設部４２ａ（５３ａ）によって挟まれる空間に挿入される。

【0083】

図７を参照して、第二実施形態のうち第一自立スペーサ４２の構成を説明する。図７に示す例では、第一自立スペーサ４２は、立設部４２ａが、底部４２ｂに対して少なくとも二つ形成され、長手方向において対向する。立設部４２ａは、所定高さ４２ｈを有する。位置決め部１０である取付部材１６の胴部１６ｆは、底部４２ｂ及び二つの立設部４２ａによって囲われる空間に挿入される。第一自立スペーサ４２は、ネジ軸管２６を通す軸穴４２ｃが形成される。

【0084】

図７に示す例では、第一自立スペーサ４２は、底部４２ｂにおける長手方向の前側と後側のそれぞれの端部に立設部４２ａが形成される。第一自立スペーサ４２は、立設部４２ａと底部４２ｂによっていわゆるＵ字状に形成される。図７（ｂ）に示す例では、立設部４２ａの幅方向の長さは、載置開口部５ａの幅方向寸法５ｍと取付部材１６の胴部１６ｆの幅方向寸法１６ｍとに略等しいが、さらに短くてもよい。また、立設部４２ａは、底部４２ｂに対して幅方向において対向するよう形成されてもよい。

【0085】

次に、図１２（ａ）、（ｂ）を参照して、第二実施形態の第二自立スペーサ５３の構成を説明する。図１２（ａ）に示す例では、長手方向において立設部５３ａが対向する構成である。立設部５３ａは、高さ５３ｈを有し、長手方向の前側と後側にそれぞれ二本形成され、上端部が幅方向に沿って繋がっている。底部５３ｂは、立設部５３ａの幅方向の右側下端部が長手方向に沿って繋がって形成される。さらに、幅方向左側の立設部５３ａの下端部によって底部５３ｂが形成される。底部５３ｂは、平面方向において同一平面上にあり、所定の平面領域５３ｅが形成される。図１２（ｂ）に示す例では、平面スペーサ３２は、第二自立スペーサ５３に対して長手方向の前側と後側のそれぞれに挿入されることで、位置決め部１０の位置が調整可能である。なお、立設部５３ａは、幅方向に対向するよう形成されてもよい。

【0086】

以上説明したように、第二実施形態の自立スペーサ４０（４２、５３）は以下の効果を奏する。第二実施形態の自立スペーサ４０（４２、５３）は、幅方向及び長手方向のうちの少なくとも一方において位置決め部１０を挟むよう構成される。よって、第二実施形態の自立スペーサ４０（４２、５３）は、載置開口部５ａの空隙５ｂに相当する領域に挿入することにより、特に立設部４２ａ等が形成される側に他の平面スペーサ３２等を挿入するとき、或いは挿入した後の倒れを防止できる。

【0087】

次に、図８及び図１２（ｃ）、（ｄ）を参照して、第三実施形態の自立スペーサ４０（４４、４５、５４）の構成を説明する。第三実施形態の自立スペーサ４０（４４、４５、５４）は、立設部４４ａ（４５ａ、５４ａ）が、少なくとも位置決め部１０における幅方向の側と長手方向の側とに形成される。

【0088】

図８に示すように、第三実施形態の第一自立スペーサ４４、４５は、幅方向に沿って形成される立設部４４ａ（４５ａ）と、長手方向に沿って形成される立設部４４ｄ（４５ｄ）を有する。立設部４４ａ（４５ａ）と、立設部４４ｄ（４５ｄ）は、第一面部によって構成される。立設部４４ａ（４５ａ）は、高さ４４ｈ（４５ｈ）を有する。

【0089】

第三実施形態の第一自立スペーサ４４は、図８（ａ）に示すように、立設部４４ａと立設部４４ｄである第一面部とに繋がり、底部４４ｂである第二面部が形成される。底部４４ｂによって、平面方向の平面領域４４ｅが形成される。また、第一自立スペーサ４５は、図８（ｃ）に示すように、立設部４５ａと立設部４５ｄの下端部である稜線によって底部４５ｂが形成される。底部４５ｂは、平面方向に三角状の平面領域４５ｅが形成される。

【0090】

次に、図１２（ｃ）、（ｄ）を参照して、第三実施形態の第二自立スペーサ５４の構成を説明する。図１２（ｃ）、（ｄ）に示す例では、第三実施形態の第二自立スペーサ５４は、底部５４ｂが長手方向の前側と幅方向の右側であって、それぞれ幅方向と長手方向に沿って屈曲して形成される。立設部５４ａは、底部５４ｂの長手方向の前側であって幅方向の左側の端部から上側に延び、高さ５４ｈを有する。立設部５４ａの上端部から、さらに平面方向に底部５４ｂが形成される状態と同様に幅方向に沿う方向と長手方向に沿う方向に屈曲して形成される。

【0091】

第二自立スペーサ５４は、位置決め部１０に対して、長手方向の前側と幅方向の右側とを覆うように形成される。底部５４ｂは、幅方向に沿う方向と長手方向に沿う方向に形成される部分によって、平面方向の平面領域５４ｅが三角状に形成される。図１２（ｄ）に示すように、平面スペーサ３２は、第二自立スペーサ５４に対して長手方向の前側と幅方向の右側とに挿入される。なお、第三実施形態の自立スペーサ４０（４４、４５、５４）は、位置決め部１０に対して、立設部４４ａ等（４４ｄ、４５ａ、４５ｄ、５４ａを含む）が長手方向の前側と後側、幅方向の右側と左側とを任意に組み合わせた側を覆うように形成してもよい。

【0092】

以上説明したように、第三実施形態の自立スペーサ４０（４４、４５、５４）は以下の効果を奏する。第三実施形態の自立スペーサ４０（４４、４５、５４）は、立設部４４ａ等が位置決め部１０に対して幅方向面１６ｐと長手方向面１６ｑの少なくとも二辺を覆うように形成される。よって、第三実施形態の自立スペーサ４０（４４、４５、５４）は、載置開口部５ａの空隙５ｂに相当する領域に挿入することにより、特に立設部４４ａ等が形成される側に他の平面スペーサ３２等を挿入するとき、或いは挿入した後の倒れを防止できる。

【0093】

次に、図９及び図１３を参照して、第四実施形態の自立スペーサ４０（４６、４７、５５）の構成を説明する。第四実施形態の自立スペーサ４０（４６、４７、５５）は、立設部４６ａ等（４６ａ、４６ｄ、４７ａ、４７ｄ、５５ａを含む）が、位置決め部１０における幅方向の側、及び長手方向の側の双方において対向するように形成される。位置決め部１０は、立設部４６ａ等によって囲われる空間に挿入される。

【0094】

図９を参照して、第四実施形態の第一自立スペーサ４６（４７）の構成を説明する。図９（ａ）、（ｂ）に示す例の第一自立スペーサ４６は、底部４６ｂが第二面部によって構成され、底部４６ｂにおける四辺から、幅方向及び長手方向のそれぞれに対向するように、上側に立設部４６ａである第一面部と立設部４６ｄである第一面部が形成され、高さ４６ｈを有する。第一自立スペーサ４６は、いわゆる箱状に形成される。

【0095】

図９（ａ）、（ｂ）に示す例は、鉄板等の平板を曲げ起こして立設部４６ａと立設部４６ｄを形成することを想定したものである。そのため、角部は分離した状態であるが、他の加工方向である接着、溶接、プレスによる深絞り、さらには樹脂成形等によれば、角部が繋がった形態にすることができる。図９（ａ）、（ｂ）に示す例では、平面スペーサ３２は、第一自立スペーサ４６に対して幅方向と長手方向の四方向の空隙５ｂに相当する領域に挿入することで位置決め部１０の位置が調整可能である。

【0096】

図９（ｃ）、（ｄ）に示す例の第一自立スペーサ４７は、立設部４７ａである第一面部と立設部４７ｄである第一面部が、位置決め部１０の外周（取付部材１６の場合は、幅方向面１６ｐと長手方向面１６ｑ）を囲うように連続して形成される。なお、第一自立スペーサ４７が鉄板等を曲げて形成される場合は、四隅の角部のうちの一箇所が切り欠かれた状態である。底部４７ｂは、平面方向に連続する立設部４７ａと立設部４７ｄのそれぞれの下端部によって形成される。第一自立スペーサ４６とは異なって、底部４６ｂである第二面部に相当する部分は無く、底部４７ｂによって囲まれる平面方向の平面領域４７ｅが形成される。

【0097】

次に、図１３を参照して第四実施形態の第二自立スペーサ５５の構成を説明する。第二自立スペーサ５５は、位置決め部１０の外周（取付部材１６の場合は、幅方向面１６ｐと長手方向面１６ｑ）を囲うように立設部５５ａが形成される。図１３に示す例では、立設部５５ａは、位置決め部１０の幅方向と長手方向の各側面（取付部材１６の場合、幅方向面１６ｐと長手方向面１６ｑ）においてそれぞれ二本ずつ形成される。立設部５５ａの上端部は、幅方向と長手方向において並んだ上端部が平面方向に繋がるよう形成される。各立設部５５ａの下端部は、角部に近接する位置で平面方向に繋がって底部５５ｂが形成される。底部５５ｂを繋ぐと、平面方向の平面領域５５ｅが形成される。図１３（ｂ）に示すように、平面スペーサ３２は、空隙５ｂに相当する領域において長手方向の前側と後側、及び幅方向の右側と左側の四方向に挿入されることで、位置決め部１０の位置が調整可能である。

【0098】

以上説明したように、第四実施形態の自立スペーサ４０（４６、４７、５５）は、立設部４６ａ等が位置決め部１０に対して幅方向と長手方向の四辺を覆うように形成される。よって、第四実施形態の自立スペーサ４０（４６、４７、５５）は、載置開口部５ａの空隙５ｂに相当する領域に挿入することにより、立設部４６ａ等が形成される四方の側に他の平面スペーサ３２等を挿入するとき、或いは挿入した後の倒れを防止できる。

【0099】

次に、図１０を参照して、自立スペーサ４０（４２、４３）における第五実施形態を説明する。第五実施形態は、自立スペーサ４０（４２、４３）が二つ備えられ、一方の第一自立スペーサ４２の立設部４２ａは、位置決め部１０における少なくとも一方の長手方向の側にある。他方の第一自立スペーサ４３の立設部４３ａは、位置決め部１０における少なくとも一方の幅方向の側にあるように互いに組合わされる。

【0100】

図１０に示す例では、一方の第一自立スペーサ４２の立設部４２ａは、長手方向において対向し、他方の第一自立スペーサ４３の立設部４３ａは、幅方向に対向するように互いに組合わされて空隙５ｂに挿入される。第一自立スペーサ４２の幅方向寸法４２ｍは、第一自立スペーサ４３の幅方向における立設部４３ａに挟まれた内側寸法４３ｍと略同等である。また、第一自立スペーサ４２において、立設部４２ａに挟まれた内側寸法４２ｎは、第一自立スペーサ４３の長手方向寸法４３ｎと略同等である。第一自立スペーサ４２は、第一自立スペーサ４３における立設部４３ａの内側に嵌まり込む関係にある。

【0101】

図１０に示す例では、位置決め部１０を形成する取付部材１６の取付位置は、第一自立スペーサ４２と第一自立スペーサ４３に加えて、長手方向の前側と後側のそれぞれの空隙５ｂに相当する領域と、幅方向の左側と右側のそれぞれの空隙５ｂに相当する領域に平面スペーサ３２を挿入することによって調整可能である。なお、この例では、第一自立スペーサ４２と第一自立スペーサ４３とを組み合わせる例を示したが、すでに説明した他の構成の第一自立スペーサ４１等、及び第二自立スペーサ５１等を可能な範囲で適宜組み合わせて使用してもよい。

【0102】

以上、図１０を参照して説明したように、スペーサ３１は第一自立スペーサ４２（４３）が二つ備えられ、第一自立スペーサ４２の立設部４２ａと第一自立スペーサ４３の立設部４３ａによって位置決め部１０の長手方向と幅方向の双方が囲われる。よって、二つの第一自立スペーサ４２（４３）は、載置開口部５ａの空隙５ｂに相当する領域に挿入することにより、特に立設部４２ａと立設部４３ａが形成される側に他の平面スペーサ３２等を挿入するとき、或いは挿入した後の倒れを防止できる。

【0103】

なお、第二自立スペーサ５１等を二つ組み合わせる例の説明は省略したが、同様に可能な範囲で組み合わせることができる。また、以上説明したスペーサ３１の構成は、例として固定された載置部５に適用する場合を説明したが、後述する載置部５が可動載置部９においても同様に適用可能である。

【0104】

以上説明した、自立スペーサ４０の構成は、各要素を個別に説明したが、可能な範囲で各要素を組み合わせることができる。組合せは種々のものが可能であるが、一例として図６に示す第一自立スペーサ４１の要素と図８に示す第一自立スペーサ４４の要素を組み合わせると、立設部４１ａ等は位置決め部１０の三方を囲うよう構成することができる。

【0105】

＜可動載置部９の構成＞
次に、載置部５についてさらに説明する。図１に示すように、少なくとも一つの載置部５は、可動載置部９を備えてもよい。図１６から図２１までを参照して、可動載置部９の構成を説明する。なお、ここでの説明は、可動部１５が長手方向と幅方向において双方向に移動可能な場合と、いずれか一方にのみ移動可能な場合とを含めて説明する。なお、可動部１５が長手方向と幅方向の双方向に移動可能な例は図示しない。

【0106】

長手方向案内部７と幅方向案内部８とは、総称して案内部１７として説明する。可動載置部９は、長手方向と幅方向のうちの少なくとも一方に延びる案内部１７を備える。案内部１７が延びる方向に案内されて移動可能な可動部１５を備える。さらに、可動部１５が移動する移動量を調整するとともに、可動部１５が移動した後に、可動部１５と案内部１７との間の移動を規制する移動調整部１４を備える。載置開口部５ａのうち、可動部１５に形成される開口部が可動開口部１５ａである。

【0107】

可動部１５は、移動調整部１４によって案内部１７に対して相対的に移動することにより、所定の範囲内で自在に移動可能な状態と、さらに、移動調整部１４によって、可動部１５と案内部１７との間の移動が規制される状態とを選択可能である。よって、可動部１５は、基台２に対する移動可能な状態と、移動が規制される状態とを選択可能である。

【0108】

移動調整部１４は以下の要素を備える。可動部１５に形成される雌ネジ部１５ｃと、雌ネジ部１５ｃに螺合するとともに可動部１５が移動する方向に延びる雄ネジ部材１７ｄを備える。可動部１５が案内される案内部１７に形成され、可動部１５の移動を許容する案内部開口部１７ｂを備える。さらに、案内部１７と可動部１５とが締結されて、可動部１５の移動が規制される締結部材１７ｃを備える。

【0109】

可動部１５は、雄ネジ部材１７ｄを回転させることによって移動し、可動部１５が移動するときは、締結部材１７ｃの一部は、案内部開口部１７ｂに挿入される状態で可動部１５と共に移動する。可動部１５が所定の位置に固定されるときは、可動部１５と、可動部１５が案内される案内部１７とが、締結部材１７ｃによって締結されて相対的に移動が規制される。

【0110】

＜可動載置部９の効果＞
以上説明した、可動載置部９は以下の課題を解決し、効果を奏する。積載物８０を複数種類、或いは複数回積載する場合において、積載物８０の積載位置が積載の度に大きく変化する場合、載置部５の位置を変化させる必要が生じる。これに対し、積載トレーラー１は、積載物８０が積載される位置を決める載置部５の少なくとも一つが可動載置部９である。図１６等に示すように、積載物８０と可動載置部９の可動部１５は、長手方向と幅方向の少なくとも一方において、基台２に対する移動可能な状態と移動が規制される状態とを選択可能である。よって、可動載置部９は、積載物８０のサイズに応じて可動部１５を移動させ、さらに可動部１５の移動を規制することができる。積載物８０の積載位置が積載の度に大きく変化する場合、可動載置部９が載置部５を位置調整可能なため積載可能であるという効果を奏する。

【0111】

また、図１６等に示すように、可動部１５は雄ネジ部材１７ｄを回転させることにより移動させることができるので、無段階に移動量を調整することができる。また、可動部１５は、移動したときに締結部材１７ｃによって、案内される案内部１７との移動が規制されるので、移動後に可動部１５が移動することを防止できる。

【0112】

＜可動載置部９が長手方向に調整可能な場合の構成＞
次に、可動載置部９が、長手方向において載置部５の位置を調整可能な場合の構成を、図１におけるＢ部を例に説明する。図１６から図１９までを参照して説明する。案内部１７は、長手方向に形成される長手方向案内部７であり、可動部１５は長手方向案内部７に案内されて長手方向に移動可能である。移動調整部１４は第一移動調整部１４ａであり、可動部１５が移動する移動量を調整するとともに、可動部１５が移動した後に、可動部１５と長手方向案内部７との間の移動を規制する。

【0113】

図１８に示すように、長手方向案内部７は、コの字状の断面形状を有する２本の第一レール状部材７ａによって形成される。長手方向案内部７は、長手方向に一定の間隔をもって形成される幅方向フレーム２２に固定される。なお、長手方向案内部７は、必ずしも長手方向に平行に形成する必要は無く、長手方向に沿う方向に形成されていればよい。可動載置部９を構成する長手方向案内部７、可動部１５は、鋼材等の金属、木材、樹脂、その他の材料を使用することができる。図１６、図１７に示すように、可動部１５は幅方向において２本の第一レール状部材７ａに挟まれて長手方向への移動が案内される。

【0114】

長手方向において、可動部１５は、第一移動調整部１４ａによって長手方向案内部７に対して相対的に移動することにより、所定の範囲内で自在に移動可能な状態となる。さらに、可動部１５は、第一移動調整部１４ａによって、可動部１５と長手方向案内部７との間の移動が規制される状態とを選択可能である。よって、可動部１５は、基台２に対する移動可能な状態と、移動が規制される状態とを選択可能である。

【0115】

＜第一移動調整部１４ａの構成＞
図１６及び図１７に示すように、第一移動調整部１４ａは以下の要素を備える。可動部１５は、可動載置管部２５と、雌ネジ部１５ｃと、第一締結部材７ｃを備える。雌ネジ部１５ｃは、雌ネジ板１５ｂを挟む二つのナットによって形成される。この場合、雄ネジ部材１７ｄは雄ネジ部材７ｄが相当し、雌ネジ部１５ｃに螺合するとともに可動部１５が移動する方向に延びる。雄ネジ部材７ｄは、長手方向の全長に渡って雄ネジが形成されている。可動部１５が案内される長手方向案内部７において、可動部１５の移動を許容する第一案内部開口部７ｂを備える。締結部材１７ｃは第一締結部材７ｃが相当し、可動部１５が案内される長手方向案内部７と可動部１５とが締結されて、可動部１５の移動が規制される。案内部開口部１７ｂは、第一案内部開口部７ｂが相当する。

【0116】

図１６、図１７に示すように、例として雄ネジ部材７ｄは長手方向に一定の間隔で、一方は幅方向フレーム２２に通され、他方は長手方向案内部７における雄ネジ支持板７ｍに通され、ダブルナットであるナット７ｅによってそれぞれ長手方向の外側から挟まれる。ナット７ｅは、それぞれ幅方向フレーム２２と雄ネジ支持板７ｍに対して回転可能なように隙間をもって互いに締め付けられている。従って、ナット７ｅは、幅方向フレーム２２に対して常時回転可能である。雄ネジ部材７ｄは、規格ネジ（ＪＩＳ、ＩＳＯ）の他、ボールネジ、特殊ネジを含み、雌ネジ部１５ｃは雄ネジ部材７ｄの形態に対応したナット形状等のものを含む。なお、雄ネジ部材７ｄは、両端部が幅方向フレーム２２等の基台２に通されてもよい。

【0117】

図１８に示すように、第一締結部材７ｃは、ボルト７ｇとナット７ｈからなる。ボルト７ｇは、先端部分に雄ネジが形成され、可動載置管部２５に通されてナット７ｈによって締結される。図１６と同様に、第一締結部材７ｃは、長手方向及び上下方向の４箇所に備えられる。

【0118】

可動載置管部２５は、すでに説明した載置管部２１に対して、第一締結部材７ｃを取り付け可能な構成である。具体的には、図１９等に示すように、ボルト７ｇを通す穴が形成されたボルト板部２５ａが、可動開口部１５ａを挟んで四箇所に形成される。可動載置管部２５は、載置管部２１と同様に庇部２５ｍが形成され、図１８に示すように長手方向案内部７の第一レール状部材７ａの上側面に載る状態となる。

【0119】

図１８及び図１９に示すように、空隙５ｂは、幅方向においてのみ形成されて長手方向には形成されない。これは、長手方向における載置部５の位置は、可動載置部９によって調整されるためである。積載物８０の種類により、長手方向における載置位置が大きく異なる場合、長手方向の載置部５は可動載置部９によって調整を行い、載置位置の違いが少ない幅方向は、スペーサ３１によって微調整する場合に適した構成である。

【0120】

＜第一移動調整部１４ａによる調整方法の説明＞
次に、図１６から図１９までを参照して、第一移動調整部１４ａによる調整方法を説明する。可動部１５は、雄ネジ部材７ｄを回転させることによって移動し、可動部１５が移動するとき、第一締結部材７ｃの一部は、第一案内部開口部７ｂに挿入される状態で可動部１５と共に移動する。可動部１５が所定の位置に移動したとき、可動部１５と、可動部１５が案内される長手方向案内部７とが、第一締結部材７ｃによって締結されて相対的に移動が規制される。可動部１５は、雄ネジ部材７ｄの回転量に対して移動量が減速されるので、移動量を微細に調整することができる。

【0121】

可動部１５を長手方向に移動させるときは、第一締結部材７ｃのナット７ｈを弛め、ボルト７ｇを第一案内部開口部７ｂに沿って移動させる。長手方向において、第一案内部開口部７ｂが形成される範囲が、可動部１５が移動できる範囲である。可動部１５を積載物８０に合わせた所定の位置へ移動させた後は、第一締結部材７ｃのボルト７ｇとナット７ｈとをそれぞれ締結する。この一連の作業により、可動部１５を所定の位置に固定させることができる。

【0122】

＜可動載置部９が長手方向に調整可能な構成の効果＞
また、可動載置部９が長手方向に調整可能な構成の場合、以下の課題を解決し、効果を奏する。積載物８０を複数種類、或いは複数回積載する場合において、積載物８０の長手方向における積載位置が積載の度に大きく変化する場合、載置部５の位置を変化させる必要が生じる。これに対し、図１６から図１９までに示すように、積載物８０と可動載置部９の可動部１５は、長手方向において、基台２に対する移動可能な状態と移動が規制される状態とを選択可能である。よって、可動載置部９は、積載物８０のサイズに応じて可動部１５を移動させ、さらに可動部１５の移動を規制することができる。積載物８０の長手方向における積載位置が積載の度に大きく変化する場合、可動載置部９が載置部５を位置調整可能なため積載可能であるという効果を奏する。

【0123】

また、図１８に示すように、空隙５ｂは幅方向においてのみ形成されるので、載置部５の位置は、長手方向は可動部１５を移動させることによって位置を調整し、幅方向はスペーサ３１によって位置を調整することができる。この場合、長手方向は可動載置部９によって調整可能であり、幅方向はスペーサ３１による微調整が可能である。

【0124】

＜可動載置部９が幅方向に調整可能な場合の構成＞
次に、図２０及び図２１を参照して、可動載置部９が、幅方向において載置部５の位置を調整可能な場合の構成を、図１におけるＣ部を例に説明する。なお、長手方向において載置部５の位置を調整する構成と同様の機能を有する要素は同様の符号を付す。この場合、案内部１７は、幅方向に形成される幅方向案内部８であり、可動部１５は幅方向案内部８に案内されて幅方向に移動可能である。移動調整部１４は第二移動調整部１４ｂであり、可動部１５が移動する移動量を調整するとともに、可動部１５が移動した後に、可動部１５と幅方向案内部８との間の移動を規制する。なお、可動部１５は、図１８及び図１９を参照してすでに説明した、可動載置部９が長手方向に調整可能な構成と同様である。

【0125】

＜第二移動調整部１４ｂの構成＞
次に、図２０及び図２１を参照して、第二移動調整部１４ｂの構成と作用を説明する。構成は第一移動調整部１４ａと同様である。幅方向案内部８は、コの字状の断面形状を有する２本の第二レール状部材８ａによって形成される。幅方向案内部８は、幅方向に一定の間隔をもって形成される長手方向フレーム２４に固定される。第二移動調整部１４ｂは、第一移動調整部１４ａを平面方向において９０°回転させた構成に相当する。

【0126】

図２０及び図２１に示すように、可動部１５は長手方向において２本の第二レール状部材８ａに挟まれて幅方向への移動が案内される。なお、幅方向案内部８は、必ずしも幅方向に平行に形成する必要は無く、幅方向に沿う方向に形成されていれば良い。可動載置部９を構成する幅方向案内部８も長手方向案内部７と同様に、鋼材等の金属、木材、樹脂、その他の材料を使用することができる。

【0127】

幅方向において、可動部１５は、第二移動調整部１４ｂによって幅方向案内部８に対して相対的に移動することにより、所定の範囲内で自在に移動可能な状態となる。さらに、第二移動調整部１４ｂによって、可動部１５は、基台２に対する移動可能な状態と、移動が規制される状態とを選択可能である。なお、可動部１５及び固定装置６の構成は、図１８及び図１９に示した構成と同様である。

【0128】

次に、図２０及び図２１に示すように、可動載置部９において、第二移動調整部１４ｂは以下の要素を備える。なお、第一移動調整部１４ａと同様の機能を有する要素は同様の符号を付す。可動部１５に形成された雌ネジ部１５ｃと、雌ネジ部１５ｃに螺合するとともに可動部１５が移動する方向に延びる雄ネジ部材８ｄを備える。可動部１５が案内される幅方向案内部８において、可動部１５の移動を許容する第二案内部開口部８ｂを備える。締結部材１７ｃは第二締結部材８ｃが相当し、可動部１５が案内される幅方向案内部８と可動部１５とが締結されて、可動部１５の移動が規制される。雄ネジ部材１７ｄは雄ネジ部材８ｄが相当し、案内部開口部１７ｂは第二案内部開口部８ｂが相当する。

【0129】

可動部１５は、雄ネジ部材８ｄを回転させることによって移動する。可動部１５が移動するとき、第二締結部材８ｃの一部は、第二案内部開口部８ｂに挿入される状態で可動部１５と共に移動する。可動部１５が所定の位置に移動するとき、可動部１５と、可動部１５が案内される幅方向案内部８とが、第二締結部材８ｃによって締結されて相対的に移動が規制される。可動部１５の更なる具体的な調整方法は、長手方向へ位置調整する場合と同様である。図２０及び図２１に示すように、雄ネジ部材８ｄは、一方は長手方向フレーム２４に通されて支持され、他方は幅方向案内部８に形成される雄ネジ支持板８ｍに通されて支持され、ダブルナットであるナット８ｅによって幅方向の外側から挟まれる。

【0130】

図１８及び図１９に示す固定装置６の構成は、可動載置部９が幅方向に移動可能な場合においても同様の構成である。図１８及び図１９に示す例は、空隙５ｂが幅方向においてのみ形成されるが、可動載置部９が幅方向に移動可能な場合は、空隙５ｂが長手方向においてのみ形成されて幅方向には形成されない。これは、幅方向における載置部５の位置は、可動載置部９によって調整されるためである。積載物８０の種類により、幅方向における載置位置が大きく異なる場合、幅方向の載置部５は可動載置部９によって調整を行い、載置位置の違いが少ない長手方向は、スペーサ３１によって微調整する場合に適した構成である。

【0131】

＜可動載置部９が幅方向に調整可能な場合の効果＞
以上説明した、可動載置部９が幅方向に調整可能な構成の場合、以下の課題を解決し、効果を奏する。積載物８０を複数種類、或いは複数回積載する場合、積載物８０の幅方向における積載位置が積載の度に大きく変化する場合、載置部５の調整する必要が生じる。これに対し、図２０及び図２１に示すように、積載物８０と可動載置部９の可動部１５は、幅方向において、基台２に対する移動可能な状態と移動が規制される状態とを選択可能である。よって、可動載置部９は、積載物８０のサイズに応じて可動部１５を移動させ、さらに可動部１５の移動を規制することができる。積載物８０の幅方向における積載位置が積載の度に大きく変化する場合、可動載置部９が載置部５を位置調整可能なため積載可能であるという効果を奏する。

【0132】

また、空隙５ｂは長手方向においてのみ形成されるので、載置部５の位置は、幅方向は可動部１５を移動させることによって位置を調整し、長手方向はスペーサ３１によって位置を調整することができる。この場合、幅方向は可動載置部９によって調整可能であり、長手方向はスペーサ３１による微調整が可能である。

【0133】

＜固定装置６の構成＞
次に、図３、図４、及び図１４を参照して、積載トレーラー１の位置決め部１０に固定装置６が装着される場合の構成を説明する。積載トレーラー１は、積載物８０が基台２に載置されるとき、積載物８０と基台２との間の上下方向の移動を規制するために、位置決め部１０に固定装置６を装着することができる。固定装置６は、位置決め部１０に対して着脱可能である。

【0134】

固定装置は、図２等に示すように載置部５が基台２に固定される場合と、図１６等に示すように載置部５が可動載置部９の場合の双方に着脱可能である。以下の説明は、まず、固定装置６における共通の構成を図２から図４までを参照して説明し、次に、載置部５が可動載置部９の場合に固有の構成を説明する。

【0135】

固定装置６は、頭部１１と、ネジ軸部１２と、ネジ軸管２６と、調整部１３を備える。少なくともネジ軸部１２の一部と、少なくともネジ軸管２６の一部は載置開口部５ａに挿入される。図１４に示すように、頭部１１は、平面視にて第一短径１１ａと第一長径１１ｂとを有する楕円形状又は矩形形状である。図３等に示すように、ネジ軸部１２は、上下方向の上側に形成されたネジ頭部１２ａと、上下方向における少なくとも一部に雄ネジ部１２ｂを備える。ネジ軸管２６は、軸穴２６ａにネジ軸部１２が挿入される管状の部材であって、頭部１１に固定されるか、或いは頭部１１と一体に形成される。ネジ軸管２６は、ネジ軸部１２の軸線を中心に頭部１１と一体的に回転可能であり、ネジ軸部１２が延びる方法に直交する方向に結合される回転レバー２０（３０）と、回転レバー２０等に係合して一方向への回転を停止される係止部材２１ｊを備える。なお、ネジ軸管２６は、予めネジ頭部１２ａを頭部１１の内部に挿入した状態で頭部１１に固定される。

【0136】

頭部１１とネジ軸部１２との関係をさらに詳細に説明する。図３等に示すように、頭部１１は、頭部ロック部１１ｃと頭部プレート１１ｄを備える。ネジ軸部１２のネジ頭部１２ａは、頭部ロック部１１ｃの内部に形成された凹部に挿入され、頭部ロック部１１ｃと頭部プレート１１ｄ、及びネジ軸管２６とが一体化するように溶接される。ネジ頭部１２ａの下端部はネジ軸管２６の上端部に接触する。ネジ頭部１２ａに対して下側に向けた力が生じると、ネジ軸管２６に結合された頭部プレート１１ｄが、積載物８０の積載物支持面８１を下側に向けて押圧する。

【0137】

回転レバー２０は、基台２の外形からはみ出さないよう配置される。例えば、図２に示す例は図１におけるＡ部を示すが、載置開口部５ａの中心に対して長手方向をＸ軸、幅方向をＹ軸としたとき、回転レバー２０は第三象限の領域で回転移動する。図１におけるＢ部では、図１７に示すように、回転レバー２０（３０）は第二象限の領域で回転移動し、図１におけるＣ部では、図２１に示すように、第四象限の領域で回転移動し、図１におけるＤ部では、第一象限の領域で回転移動する。

【0138】

図２から図４までに示す例では、回転レバー２０はネジ軸管２６において上下方向の中間部に取り付けられる。ネジ軸管２６には、水平方向に雌ネジ部２６ｂが形成され、回転レバー２０の先端は雄ネジ部２０ａが形成される。回転レバー２０は、雄ネジ部２０ａをネジ軸管２６の雌ネジ部２６ｂに螺合することによって取り付けられる。回転レバー２０は、先端部にレバー先端２０ｃが取り付けられる。

【0139】

ネジ頭部１２ａは、ネジ軸部１２と回転方向及び上下方向とにおいて一体的に移動する。調整部１３は、載置部５の下側であって載置部５を挟んで雄ネジ部１２ｂに取り付けられる調整ナット１３ａと、調整ナット１３ａを回転させる調整機構部１３ｂを備える。

【0140】

積載物８０は以下の条件を満たすものとする。図１４に示すように、積載物８０が基台２に積載されるとき、積載物８０は、基台２に対向して平面方向の所定の範囲に積載物支持面８１を有する。積載物８０は、積載物支持面８１において平面視にて頭部１１の第一短径１１ａよりも大きい第二短径８２ａと、第一長径１１ｂよりも大きい第二長径８２ｂを有し、かつ第二短径８２ａは第一長径１１ｂよりも小さく形成された支持面開口部８２を有する。

【0141】

以上の条件のとき、固定装置６と積載物支持面８１とは以下の関係となる。頭部１１は、回転レバー２０等を回転させることにより、ネジ軸管２６の回転を介して積載物支持面８１と係合し、第一長径１１ｂが第二長径８２ｂと交差する方向のときに、積載物支持面８１と係合して上下方向の下側への移動が規制される。このとき、積載物８０と載置部５とは、上下方向において相対的な移動が規制される。回転レバー２０（３０）は、向かって時計回りに回転させることによって、頭部１１が積載物支持面８１と係合する。その状態でレバー保持プレート２１ｈのピン穴２１ｋに係止部材２１ｊであるストッパーピンが取り付けられることにより、回転レバー２０等は回転止めされる。図２から図４までに示す例では、載置部５が基台２の幅方向フレーム２２又は基台２の他の部分に固定されるので、積載物８０は基台２に対して上下方向の移動が規制される。

【0142】

また、第一長径１１ｂが第二長径８２ｂに沿う方向のときに、頭部１１は支持面開口部８２に対して上下方向に挿抜可能である。回転レバー２０（３０）は、向かって反時計回りに回転させることにより、頭部１１が支持面開口部８２に対して挿抜可能な状態になる。このとき、積載物８０と載置部５とは、上下方向において相対的な移動が可能となる。ネジ頭部１２ａは、調整ナット１３ａを回転させることにより、上下方向に移動して調整される。ネジ頭部１２ａが上下方向の下側に向かって移動するときに、積載物８０の積載物支持面８１が、頭部１１を介して基台２に押しつけられる方向に力を受ける。

【0143】

次に、図５及び図１４を参照して、取付部材１６の位置決め凸部１６ａを説明する。位置決め凸部１６ａは、平面視にて少なくとも一部が第三短径１６ｂと第三長径１６ｃとを有し、楕円形状或いは矩形形状である。位置決め凸部１６ａは、ネジ軸部１２が挿入される軸穴１６ｄを備える。第三短径１６ｂは、積載物８０における支持面開口部８２の第二短径８２ａ以下であり、第三長径１６ｃは支持面開口部８２の第二長径８２ｂ以下であり、第三長径１６ｃは第三短径１６ｂよりも大きく形成されている。取付部材１６は、頭部１１と調整部１３との間にあって、頭部１１が積載物支持面８１と係合するとき、位置決め凸部１６ａは支持面開口部８２に挿入される状態である。なお、位置決め凸部１６ａは平面視で矩形形状の場合を例に説明したが、矩形形状に限定するものではない。例えば、楕円形状、三角形状、その他の多角形状でもよい。

【0144】

より詳細には、第三短径１６ｂは、第二短径８２ａとの間に所定の隙間が生じる寸法に設定され、第三長径１６ｃは、第二長径８２ｂとの間に所定の隙間が生じる寸法に設定される。この所定の隙間は、積載物８０が基台２に載置されるときの位置ずれ誤差、或いは積載物８０を支持する固定装置６の取付誤差又は製作上の寸法誤差を吸収するための隙間である。なお、所定の隙間の上限は、固定装置６が移動して不安定にならない程度に制限される。すなわち、第三短径１６ｂは、第二短径８２ａ以下であって、かつ第二短径８２ａとの間に所定の隙間が生じる寸法の範囲であり、第三長径１６ｃは、第二長径８２ｂ以下であって、かつ第二長径８２ｂとの間に所定の隙間が生じる寸法の範囲である。

【0145】

ネジ軸部１２はボルトが使用され、ネジ頭部１２ａとは一体的に形成されている。なお、ネジ頭部１２ａとネジ軸部１２とが別体であって、互いに回転方向と上下方向に同期する構成でも良い。

【0146】

図３等のうち部分断面図で示すように、頭部１１の内部はネジ頭部１２ａの形状に合わせた凹部が形成される。頭部１１とネジ軸管２６とは、頭部１１の内部にネジ頭部１２ａを挿入した状態で互いに固定される。ネジ頭部１２ａは鍔部がネジ軸管２６の上端部と接触し、ネジ頭部１２ａにおいて上下方向の下側に向けた力が発生したときは、頭部１１も同様に下側に向けた力が発生し、積載物８０の積載物支持面８１と係合する。

【0147】

図４等に示すように、ネジ軸部１２は上下方向で載置部５を挟むように、底板２１ｐの下側に調整ナット１３ａが備えられる。調整ナット１３ａは、ネジ頭部１２ａと協働して固定装置６の積載物支持面８１を載置部５と同時に基台２の側へ押しつける機能を有する。

【0148】

調整ナット１３ａは、調整機構部１３ｂによって回転され、上下方向の位置が調整される。調整機構部１３ｂは伝達方向の切り替え可能なラチェット機構を備え、一方向に回転すると調整ナット１３ａに回転を伝達し、他方向に回転したときは空回りする。調整機構部１３ｂは、切り替えスイッチにより、伝達方向が調整ナット１３ａを締め付ける方向（載置部５に対して締め付ける方向）と、弛める方向（載置部５に対して弛める方向）のいずれかを選択して使用する。調整ナット１３ａが締め付けられる方向に回転すると、ネジ頭部１２ａと協働して積載物支持面８１を基台２の側へ押しつける。

【0149】

以上説明した固定装置６の構成は、図２から図４までに示すように、載置部５が基台２に対して固定される場合について説明した。次に、図１６から図２１までを参照して、可動載置部９に固有の固定装置６の構成を説明する。固定装置６は、すでに説明した図３及び図４の構成と同様であり、同様の機能を示す要素は同様の符号を付し、或いは省略し、説明を省略する場合がある。

【0150】

可動載置部９における固定装置６において、図３及び図４の構成と異なるのは、図１８及び図１９に示すように、載置管部２１の代わりに可動載置管部２５を備え、ネジ軸管２６の代わりにネジ軸管３６を備える。ネジ軸管３６の軸穴３６ａにはネジ軸部１２が挿入される。また、後述するように、回転レバー３０は取付位置が異なる。

【0151】

すでに説明したように、図３及び図４に示す例の場合、載置管部２１は幅方向フレーム２２又は基台２の他の部分に固定される。よって、固定装置６において頭部１１が積載物８０の積載物支持面８１と係合する状態のとき、積載物８０は基台２に対して上下方向の移動が規制される。これに対し、図１６から図１９までに示す例のように載置部５が可動載置部９の場合、以下の点が異なる。可動載置管部２５は、基台２に対して固定されないが、第一締結部材７ｃにより長手方向案内部７との間で上下方向への移動が規制される。よって、図３及び図４に示す例の場合と同様に、固定装置６において頭部１１が積載物８０の積載物支持面８１と係合する状態のとき、積載物８０は基台２に対して上下方向の移動が規制される。

【0152】

また、図１８及び図１９に示すように、回転レバー３０は、ネジ軸管３６の上下方向の下部に偏って取付けられる。これは、図３及び図４に示す例のようにネジ軸管２６における上下方向の中間部に取り付けると、長手方向案内部７等と干渉するからである。回転レバー３０には雄ネジ３０ｂが形成され、ネジ軸管３６の雌ネジ部３６ｂに螺合して取り付けられる。可動載置管部２５の下端部は底板２５ｐが固定され、底板２５ｐの下側に調整部１３が構成される。調整部１３の構成は、図３及び図４に示す例と同様である。

【0153】

＜固定装置６の効果＞
以上説明した固定装置６の構成によれば、以下の効果がある。従来の積載トレーラー（特許文献１に記載の積載トレーラー）は、積載物を支持する固定装置である添え柱を固定し、これらの４本の添え柱を介して荷台に支持されるが、荷台に対して積載物が上下方向に移動することを規制することができない。すなわち、積載物は、トラックに積載した状態で輸送すると、トラックの振動によって荷台に対して上下方向に移動する恐れがある。積載物は、荷台に対して上下方向に振動することにより、損傷等が発生する恐れがあるという問題があった。

【0154】

これに対し、以上説明した固定装置６はこれらの課題を解決するものである。頭部１１は、回転レバー２０（３０）を回転させることにより、載置管部２１の回転を介して積載物支持面８１と係合し、ネジ頭部１２ａは、調整ナット１３ａを回転させることにより、上下方向に移動して調整される。頭部１１が積載物支持面８１と係合するとき、積載物８０と載置部５とは上下方向の相対的な移動が規制されるので、積載物８０を載置部５に固定することができる。

【0155】

また、頭部１１が積載物８０の支持面開口部８２に対して挿抜可能な状態のとき、積載物８０を載置部５に載置し、或いは取り外すことができる。よって、固定装置６は、載置部５に対して積載物８０を載置可能な状態と、載置部５に対して積載物８０を固定する状態とに選択可能である。ネジ頭部１２ａが上下方向の下側に向かって移動する力が生じたときに、積載物支持面８１が頭部１１を介して基台２に押しつけられる方向に力が生じる。よって、頭部１１と積載物支持面８１との間の隙間が無くなるので、積載物支持面８１が上下方向に移動することを防止できる。

【符号の説明】

【0156】

１ 積載トレーラー
２ 基台
３ 牽引ユニット
４ タイヤ部
５ 載置部
５ａ 載置開口部
５ｂ 空隙
６ 固定装置
７ 長手方向案内部
７ｄ 雄ネジ部材
７ｅ、７ｈ ナット
８ 幅方向案内部
８ｄ 雄ネジ部材
８ｅ ナット
９ 可動載置部
１０ 位置決め部
１１ 頭部
１１ａ 第一短径
１１ｂ 第一長径
１２ ネジ軸部
１２ａ ネジ頭部
１２ｂ 雄ネジ部
１３ 調整部
１３ａ 調整ナット
１３ｂ 調整機構部
１４ 移動調整部
１５ 可動部
１５ａ 可動開口部
１５ｃ 雌ネジ部
１６ 取付部材
１６ｅ 天面部
１６ｆ 胴部
１７ 案内部
１７ｂ 案内部開口部
１７ｃ 締結部材
１７ｄ 雄ネジ部材
２０ 回転レバー
２０ａ 雄ネジ部
２１ 載置管部
２１ｊ 係止部材
２３ スペーサストッパー
２６ ネジ軸管
２６ｂ 雌ネジ部
３０ 回転レバー
３０ｂ 雄ネジ
３１ スペーサ
３６ ネジ軸管
３６ｂ 雌ネジ部
４０ 自立スペーサ
４１、４２、４３、４４、４５、４６、４７ 第一自立スペーサ
４１ａ、４２ａ、４３ａ、４４ａ、４５ａ、４６ａ、４７ａ 立設部
４１ｂ、４２ｂ、４３ｂ、４４ｂ、４５ｂ、４６ｂ、４７ｂ 底部
４１ｅ、４２ｅ、４３ｅ、４４ｅ、４５ｅ、４６ｅ、４７ｅ 平面領域
４１ｈ、４２ｈ、４３ｈ、４４ｈ、４５ｈ、４６ｈ、４７ｈ 高さ
５１、５２、５３、５４、５５ 第二自立スペーサ
５１ａ、５２ａ、５３ａ、５４ａ、５５ａ 立設部
５１ｂ、５２ｂ、５３ｂ、５４ｂ、５５ｂ 底部
５１ｅ、５２ｅ、５３ｅ、５４ｅ、５５ｅ 平面領域
５１ｈ、５２ｈ、５３ｈ、５４ｈ、５５ｈ 高さ
８０ 積載物
８１ 積載物支持面
８２ 支持面開口部
８２ａ 第二短径
８２ｂ 第二長径
ＣＮ１ 中心線

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】

【図18】

【図19】

【図20】

【図21】

【図22】