特許 7215796 変形可能な自転車

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B1)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-01-23

(45)【発行日】2023-01-31

(54)【発明の名称】変形可能な自転車

(51)【国際特許分類】

   B62K 13/08 20060101AFI20230124BHJP

   B62K 15/00 20060101ALI20230124BHJP

   A61G 5/12 20060101ALI20230124BHJP

【ＦＩ】

B62K13/08

B62K15/00

A61G5/12 701

【請求項の数】 8

(21)【出願番号】P 2022528727

(86)(22)【出願日】2022-05-10

(86)【国際出願番号】 JP2022019869

【審査請求日】2022-05-17

(31)【優先権主張番号】P 2021080692

(32)【優先日】2021-05-11

(33)【優先権主張国・地域又は機関】JP

【早期審査対象出願】

(73)【特許権者】

【識別番号】307014371

【氏名又は名称】誠 忠元

(74)【代理人】

【識別番号】100136146

【弁理士】

【氏名又は名称】小谷 明生

(72)【発明者】

【氏名】誠 忠元

【審査官】伊藤 秀行

(56)【参考文献】

【文献】米国特許出願公開第２０１４／００４９０２２（ＵＳ，Ａ１）

【文献】特開２００３－２４６２９０（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１０－１８４５２３（ＪＰ，Ａ）

【文献】登録実用新案第３１１９５５２（ＪＰ，Ｕ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６２Ｋ １３／０８

Ｂ６２Ｋ １５／００

Ａ６１Ｇ ５／１２

Ｂ６２Ｈ １／１２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

一方の端部がヘッドチューブと連結された前側トップチューブと、一方の端部がシートチューブと連結された後側トップチューブとを有するトップチューブを備え、
前記後側トップチューブが前記前側トップチューブに対しスライドすることによって前記トップチューブの長さが変化し、
前記後側トップチューブを前記前側トップチューブに対し固定する長さ調整機構を備える
自転車であって、
一方の端部が前記ヘッドチューブと連結された前側ダウンチューブと、一方の端部がボトムブラケットシェルと連結された後側ダウンチューブとを有するダウンチューブを備え、
前記前側ダウンチューブは水平方向に延伸する回転軸を有する前側ヒンジ部を備え、
前記後側ダウンチューブは水平方向に延伸する回転軸を有する後側ヒンジ部を備え、
前記後側ダウンチューブが前記前側ダウンチューブに対しスライドすることによって前記ダウンチューブの長さが変化し、
前記長さ調整機構を第１の長さ調整機構とするとき、前記後側ダウンチューブを前記前側ダウンチューブに対し固定する第２の長さ調整機構を備える
自転車。

【請求項2】

一方の端部がヘッドチューブと連結された前側トップチューブと、一方の端部がシートチューブと連結された後側トップチューブとを有するトップチューブを備え、
前記後側トップチューブが前記前側トップチューブに対しスライドすることによって前記トップチューブの長さが変化し、
前記後側トップチューブを前記前側トップチューブに対し固定する長さ調整機構を備える
自転車であって、
前記前側トップチューブは前側ヒンジ部を有し、前記前側ヒンジ部によって前記前側トップチューブは真っ直ぐな状態と折れ曲がった状態との間で変化でき、
前記後側トップチューブは後側ヒンジ部を有し、前記後側ヒンジ部によって前記後側トップチューブは真っ直ぐな状態と折れ曲がった状態との間で変化でき、
前記前側ヒンジ部の回転軸と前輪の回転軸との水平方向における距離と、前記後側ヒンジ部の回転軸と後輪の回転軸との水平方向における距離とが、実質的に等しく、
前記前側トップチューブと前記後側トップチューブが真っ直ぐな状態で自転車として機能し、前記前側トップチューブと前記後側トップチューブが折れ曲がった状態で手押し車として機能し、
自転車として機能する状態における前記前輪及び前記後輪とは別に、自転車として機能する状態において地面に接さず、手押し車として機能する状態において地面に接する１以上の補助輪を備え、
前記後輪を前方に回転させる力が加わった時に当該力を前記後輪に伝達し前記後輪を後方に回転させる力が加わった時に当該力を前記後輪に実質的に伝達しない片方向フリーホイール状態と、前記後輪を前方に回転させる力が加わった時と前記後輪を後方に回転させる力が加わった時のいずれにおいても当該力を前記後輪に実質的に伝達しない両方向フリーホイール状態との間で切り替え可能な力伝達機構を備える
自転車。

【請求項3】

前記補助輪を２つ備え、
手押し車として機能する状態において、前記２つの補助輪のうち前記前輪側に配置されている補助輪が地面に接する位置と前記前輪が地面に接する位置との距離と、前記２つの補助輪のうち前記後輪側に配置されている補助輪が地面に接する位置と前記後輪が地面に接する位置との距離とが、実質的に等しい
請求項２に記載の自転車。

【請求項4】

手押し車として機能する状態において、前記トップチューブ、前記前輪の回転軸、及び、前記後輪の回転軸に自重が掛かるように取り付けられ、人が座れる器具であるシートを備える
請求項２に記載の自転車。

【請求項5】

手押し車として機能する状態において、前記トップチューブ、前記前輪の回転軸、及び、前記後輪の回転軸に自重が掛かるように取り付けられ、物を収容する器具であるコンテナを備える
請求項２に記載の自転車。

【請求項6】

前記１以上の補助輪の少なくとも１つが前記トップチューブに着脱可能である
請求項２に記載の自転車。

【請求項7】

前記１以上の補助輪の少なくとも１つが前記トップチューブから下方に伸縮可能な脚部により連結されている
請求項２に記載の自転車。

【請求項8】

前記１以上の補助輪の少なくとも１つが前記シートチューブ又はボトムブラケットシェルから下方に伸縮しない脚部により連結されている
請求項２に記載の自転車。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、変形できる自転車に関する。

【背景技術】

【0002】

自転車が変形できれば便利な場合がある。例えば、ユーザの身体の成長に伴い、そのユーザの身体に適した自転車のジオメトリは変化する。従って、ジオメトリを変更可能な自転車があれば、ユーザは身体が成長しても、同じ自転車を使用し続けることができる。

【0003】

変形可能な自転車を開示している特許文献として、例えば特許文献１がある。特許文献１には、左右に配置された２つの前輪を有する自転車の前輪の間にキャスターを備えるカート部を配置し、自転車のフレーム（トップチューブ）にヒンジ機構を１つ設け、ヒンジ機構において自転車のフレームをＬ字形状に折り曲げた状態で自転車の後輪を地面から浮いた状態とし、２つの前輪及びキャスターにより接地するカート部をハンドルにより押してゆけるように構成した、手押し車に変形可能な自転車が記載されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開２００９－１４３３４０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

通常の自転車においては、トップチューブに対しスライド可能なハンドルポストの、トップチューブに対する位置を変更することによって、ハンドルの高さを変更できる。また、シートチューブに対しスライド可能なシートポストの、シートチューブに対する位置を変更することによって、サドルの高さを変更できる。また、ハンドルやステムを交換することによって、ハンドルとサドルの距離を変更できる。

【0006】

しかしながら、通常の自転車においては、ホイールベース、すなわち、前輪の中心から後輪の中心までの距離を変更することができない。ホイールベースは長い程、直進安定性に優れる。従って、ユーザの身体の成長に伴い、自転車のハンドルの高さ、サドルの高さ、ハンドルとサドルの距離を調整した場合、そのユーザにとって直進安定性の劣る自転車となってしまう。

【0007】

上記の事情に鑑み、本発明は、ホイールベースを変更可能な自転車を提供する。

【課題を解決するための手段】

【0011】

上記の課題を解決するため、本発明は、一方の端部がヘッドチューブと連結された前側トップチューブと、一方の端部がシートチューブと連結された後側トップチューブとを有するトップチューブを備え、前記後側トップチューブが前記前側トップチューブに対しスライドすることによって前記トップチューブの長さが変化し、前記後側トップチューブを前記前側トップチューブに対し固定する長さ調整機構を備える自転車であって、一方の端部が前記ヘッドチューブと連結された前側ダウンチューブと、一方の端部がボトムブラケットシェルと連結された後側ダウンチューブとを有するダウンチューブを備え、前記前側ダウンチューブは水平方向に延伸する回転軸を有する前側ヒンジ部を備え、前記後側ダウンチューブは水平方向に延伸する回転軸を有する後側ヒンジ部を備え、前記後側ダウンチューブが前記前側ダウンチューブに対しスライドすることによって前記ダウンチューブの長さが変化し、前記長さ調整機構を第１の長さ調整機構とするとき、前記後側ダウンチューブを前記前側ダウンチューブに対し固定する第２の長さ調整機構を備える自転車を第１の態様として提案する。

【0012】

第１の態様に係る自転車においては、ホイールベースが変更可能である。また、第１の態様に係る自転車のフレームは、長さの調整可能なトップチューブは備えるがダウンチューブを備えないホイールベースが変更可能な自転車のフレームと比較し、剛性が高い。

【0013】

また、本発明は、一方の端部がヘッドチューブと連結された前側トップチューブと、一方の端部がシートチューブと連結された後側トップチューブとを有するトップチューブを備え、前記後側トップチューブが前記前側トップチューブに対しスライドすることによって前記トップチューブの長さが変化し、前記後側トップチューブを前記前側トップチューブに対し固定する長さ調整機構を備える自転車であって、前記前側トップチューブは前側ヒンジ部を有し、前記前側ヒンジ部によって前記前側トップチューブは真っ直ぐな状態と折れ曲がった状態との間で変化でき、前記後側トップチューブは後側ヒンジ部を有し、前記後側ヒンジ部によって前記後側トップチューブは真っ直ぐな状態と折れ曲がった状態との間で変化でき、前記前側ヒンジ部の回転軸と前輪の回転軸との水平方向における距離と、前記後側ヒンジ部の回転軸と後輪の回転軸との水平方向における距離とが、実質的に等しく、前記前側トップチューブと前記後側トップチューブが真っ直ぐな状態で自転車として機能し、前記前側トップチューブと前記後側トップチューブが折れ曲がった状態で手押し車として機能し、自転車として機能する状態における前記前輪及び前記後輪とは別に、自転車として機能する状態において地面に接さず、手押し車として機能する状態において地面に接する１以上の補助輪を備え、前記後輪を前方に回転させる力が加わった時に当該力を前記後輪に伝達し前記後輪を後方に回転させる力が加わった時に当該力を前記後輪に実質的に伝達しない片方向フリーホイール状態と、前記後輪を前方に回転させる力が加わった時と前記後輪を後方に回転させる力が加わった時のいずれにおいても当該力を前記後輪に実質的に伝達しない両方向フリーホイール状態との間で切り替え可能な力伝達機構を備える自転車を第２の態様として提案する。

【0014】

第２の態様に係る自転車によれば、自転車として機能する状態における前輪と後輪が、手押し車として機能する状態における左右の前輪として機能する。そのため、手押し車として機能する状態における重心が左右方向に大きくずれることがない。従って、手押し車として機能する状態における安定性が高く、ユーザは快適に手押し車を押して歩くことができる。

【0015】

第２の態様の自転車において、前記補助輪を２つ備え、手押し車として機能する状態において、前記２つの補助輪のうち前記前輪側に配置されている補助輪が地面に接する位置と前記前輪が地面に接する位置との距離と、前記２つの補助輪のうち前記後輪側に配置されている補助輪が地面に接する位置と前記後輪が地面に接する位置との距離とが、実質的に等しい、という構成が第３の態様として採用されてもよい。

【0016】

第３の態様に係る自転車によれば、手押し車として機能する状態において、２つの補助輪が左右の後輪として機能し、２つの前輪とともに合計４点で地面に接することになる。そのため、補助輪が１つの場合と比較し、手押し車として機能する状態における安定性が高く、ユーザは快適に手押し車を押して歩くことができる。

【0017】

第２の態様に係る自転車において、手押し車として機能する状態において、前記トップチューブ、前記前輪の回転軸、及び、前記後輪の回転軸に自重が掛かるように取り付けられ、人が座れる器具であるシートを備える、という構成が第４の態様として採用されてもよい。

【0018】

第４の態様に係る自転車は、手押し車として機能する状態において、子どもを乗せて手押しできるベビーカー、又は、歩行困難者を乗せて手押しできる車椅子の役割を果たすことができる。

【0019】

第２の態様に係る自転車において、手押し車として機能する状態において、前記トップチューブ、前記前輪の回転軸、及び、前記後輪の回転軸に自重が掛かるように取り付けられ、物を収容する器具であるコンテナを備える、という構成が第５の態様として採用されてもよい。

【0020】

第５の態様に係る自転車によれば、手押し車として機能する状態において、ユーザは手押し車に荷物を載せて押して歩くことができる。

【0021】

第２の態様に係る自転車において、前記１以上の補助輪の少なくとも１つが前記トップチューブに着脱可能である、という構成が第６の態様として採用されてもよい。

【0022】

第６の態様に係る自転車によれば、自転車として機能する状態において補助輪をトップチューブから取り外せば、補助輪が走行の邪魔にならない。

【0023】

第２の態様に係る自転車において、前記１以上の補助輪の少なくとも１つが前記トップチューブから下方に伸縮可能な脚部により連結されている、という構成が第７の態様として採用されてもよい。

【0024】

第７の態様に係る自転車によれば、自転車として機能する状態において、伸縮可能な脚部を縮めて補助輪をトップチューブに近い位置に置くことで、補助輪が走行の邪魔になりにくくできる。

【0025】

第２の態様に係る自転車において、前記１以上の補助輪の少なくとも１つが前記シートチューブ又はボトムブラケットシェルから下方に伸縮しない脚部により連結されている、という構成が第８の態様として採用されてもよい。

【0026】

第８の態様に係る自転車によれば、シートチューブ又はボトムブラケットシェルの下方に配置される補助輪は、自転車として機能する状態において邪魔になりにくく、また、手押し車として機能する状態においてその補助輪をトップチューブ等に取り付ける必要がない。

【発明の効果】

【0027】

本発明によれば、ホイールベースを変更可能な自転車が提供される。

【図面の簡単な説明】

【0028】

【図1】第１実施形態に係る自転車を右側から見た図。

【図2】第１実施形態に係る自転車を前後に分離した状態を示した図。

【図3】第１実施形態に係る自転車の長さ調整機構の一例を示した図。

【図4】第１実施形態に係る自転車のフレームに対する補助輪の位置を示した図。

【図5】第１実施形態に係る手押し車を左後方から見た図。

【図6】第１実施形態に係る手押し車のクランクロック機構を示した図。

【図7】第１実施形態に係る手押し車（カートとして用いられる状態）を右前方から見た図。

【図8】第１実施形態に係る手押し車（ベビーカーとして用いられる状態）を右前方から見た図。

【図9】第１実施形態に係る手押し車（車椅子として用いられる状態）を右前方から見た図。

【図10】第１実施形態に係る自転車のフリーホイールの構造を示した図。

【図11】第１実施形態に係る自転車のフリーホイールの構造を示した図。

【図12】第１実施形態に係る自転車のフリーホイールの押圧ヘッドの形状示した図。

【図13】第１実施形態の一変形例に係る自転車を左側から見た図。

【図14】第１実施形態の一変形例に係る手押し車を右後方から見た図。

【図15】第１実施形態の一変形例に係る自転車の長さ調整機構を示した図。

【図16】第１実施形態の一変形例に係る自転車のフリーホイールの構造を示した図。

【図17】第１実施形態の一変形例に係る自転車のフリーホイールの構造を示した図。

【図18】第１実施形態の一変形例に係る自転車用のアタッチメントを示した図。

【図19】第１実施形態の一変形例に係るアタッチメントが取り付けられた自転車を示した図。

【図20】第１実施形態の一変形例に係るアタッチメントが取り付けられた自転車を示した図。

【図21】第１実施形態の一変形例に係るアタッチメントが取り付けられた手押し車を示した図。

【図22】第１実施形態の一変形例に係るアタッチメントが取り付けられた手押し車を示した図。

【図23】第２実施形態に係る自転車を右側から見た図。

【図24】第２実施形態に係る自転車を前後に分離した状態を示した図。

【図25】第２実施形態の一変形例に係る自転車を右側から見た図。

【発明を実施するための形態】

【0029】

［第１実施形態］
以下に、本発明の第１実施形態に係る自転車１を説明する。自転車１は、手押し車に変形可能な自転車である。以下、自転車として機能する状態の自転車１を自転車１Ｂと呼び、手押し車として機能する状態の自転車１を手押し車１Ｃと呼ぶ。

【0030】

以下の説明において、自転車１の前後、左右とは、自転車１のハンドルを持ったユーザから見た前後、左右を意味する。また、以下の説明において、自転車１の上下、鉛直方向、水平方向とは、自転車１を通常使用する姿勢で地面の上に置いた状態における上下、鉛直方向、水平方向を意味する。

【0031】

図１は、自転車１Ｂを右側から見た外観図である。自転車１Ｂは、まず、本体を構成するフレーム１０１を備える。フレーム１０１は、延伸方向が実質的に水平方向であるトップチューブ１０１１と、トップチューブ１０１１の前側の端部においてトップチューブ１０１１と連結されたヘッドチューブ１０１２と、トップチューブ１０１１の後側の端部においてトップチューブ１０１１と連結されたシートチューブ１０１３と、シートチューブ１０１３の上側の端部付近においてシートチューブ１０１３と連結され後下方向に延伸するシートステー１０１４と、シートチューブ１０１３の下側の端部においてシートチューブ１０１３と連結された図示せぬＢＢ（ボトムブラケット）シェルと、一方の端部がシートステー１０１４の後側端部と連結され他方の端部がＢＢシェルと連結されたチェーンステー１０１５を備える。フレーム１０１は、一般的な自転車のフレームが備えるダウンチューブを備えない。

【0032】

自転車１Ｂは、さらに、ヘッドチューブ１０１２に取り付けられたフロントフォーク１０２と、フロントフォーク１０２に取り付けられた前輪１０３と、フレーム１０１の後側の端部に取り付けられた後輪１０４と、図示せぬＢＢ（ボトムブラケット）を介してＢＢシェルに取り付けられたクランク１０５と、クランク１０５の左右の各々に取り付けられた１対のベダル１０６と、ユーザがベダル１０６を踏んでクランク１０５を図１における時計回りに回転させたときにクランク１０５とともに回転するチェーンリング１０７を備える。

【0033】

自転車１Ｂは、さらに、ヘッドチューブ１０１２内でフロントフォーク１０２と下端側で連結されたハンドルポスト１０８と、ハンドルポスト１０８の上端付近でハンドルポスト１０８に取り付けられたハンドル１０９と、シートチューブ１０１３と下端側で連結されたシートポスト１１０と、シートポスト１１０の上端部に取り付けられたサドル１１１を備える。

【0034】

自転車１Ｂは、さらに、後輪１０４のハブ（図示略）に連結されているスプロケット（図示略）と、チェーンリング１０７とスプロケットに掛け渡された環状のチェーン（図示略）を備える。

【0035】

自転車１Ｂが備えるトップチューブ１０１１は、前側に位置する前側トップチューブ１０１１Ｆと、後側に位置する後側トップチューブ１０１１Ｂで構成される。例えば、後側トップチューブ１０１１Ｂは前側トップチューブ１０１１Ｆの中に挿入され、長さ調整機構により前側トップチューブ１０１１Ｆに対し固定される。ユーザは、長さ調整機構による固定を解除して、前側トップチューブ１０１１Ｆに対し後側トップチューブ１０１１Ｂを前後方向にスライドさせて、希望する位置で長さ調整機構により後側トップチューブ１０１１Ｂを前側トップチューブ１０１１Ｆに対し固定することで、トップチューブ１０１１の前後方向の長さを調整できる。

【0036】

図２は、前側トップチューブ１０１１Ｆと後側トップチューブ１０１１Ｂを分離した状態の自転車１Ｂの一部を示した図である。

【0037】

図３は、後側トップチューブ１０１１Ｂを前側トップチューブ１０１１Ｆに対し任意の位置で固定する長さ調整機構の一例を示した図である。図３に例示の長さ調整機構は、後側トップチューブ１０１１Ｂの右側面に前後方向に延伸するように設けられた細長い孔であるスリットＳと、スリットＳと連通するように前側トップチューブ１０１１Ｆの後側端部付近の右側面に設けられた孔とスリットＳとを貫くように配置された軸１０１１１と、軸１０１１１の外側端部に取り付けられたレバー１０１１２と、前側トップチューブ１０１１Ｆ及び後側トップチューブ１０１１Ｂの内側に配置されレバー１０１１２が倒されると軸１０１１１から遠ざかる方向に押し出される押圧ヘッド１０１１３で構成される。

【0038】

ユーザは、レバー１０１１２を起こした状態で前側トップチューブ１０１１Ｆに対する後側トップチューブ１０１１Ｂの前後方向の位置を調整した後、レバー１０１１２を倒すことで、押圧ヘッド１０１１３により後側トップチューブ１０１１Ｂを前側トップチューブ１０１１Ｆに押し付け、前側トップチューブ１０１１Ｆに対する後側トップチューブ１０１１Ｂの固定を行うことができる。

【0039】

図１を参照し、トップチューブ１０１１の構成の説明を続ける。トップチューブ１０１１は、ヒンジ部１０１１４Ｆ（前側ヒンジ部の一例）とヒンジ部１０１１４Ｂ（後側ヒンジ部の一例）を備える。ヒンジ部１０１１４Ｆは、前側トップチューブ１０１１Ｆに設けられ、鉛直軸周りに前側トップチューブ１０１１Ｆを折り曲げ可能とする機構である。ヒンジ部１０１１４Ｂは、後側トップチューブ１０１１Ｂに設けられ、鉛直軸周りに後側トップチューブ１０１１Ｂを折り曲げ可能とする機構である。

【0040】

ヒンジ部１０１１４Ｆの回転軸と前輪１０３の回転軸との水平方向における距離ＤＦと、ヒンジ部１０１１４Ｂの回転軸と後輪１０４の回転軸との水平方向における距離ＤＢとが、実質的に等しくなるように、ヒンジ部１０１１４Ｆ及びヒンジ部１０１１４Ｂの位置が定められている。

【0041】

ヒンジ部１０１１４Ｆはレバーを備え、ユーザはレバーを起こした状態で前側トップチューブ１０１１Ｆを真っ直ぐにした後、レバーを倒すことで、前側トップチューブ１０１１Ｆを真っ直ぐな状態に保つことができる。

【0042】

ヒンジ部１０１１４Ｂもヒンジ部１０１１４Ｆと同様の役割を果たすレバーを備え、ユーザは前側トップチューブ１０１１Ｆと同様に、レバーを操作して、後側トップチューブ１０１１Ｂを折れ曲がった状態にしたり、真っ直ぐな状態にしたりできる。

【0043】

前側トップチューブ１０１１Ｆと後側トップチューブ１０１１Ｂが鉛直軸周りに折れ曲がる方向は同じ方向である。図１の例では、前側トップチューブ１０１１Ｆは上から見て、真っ直ぐな状態から、前側が後側に対し反時計回りに折れ曲がる。また、後側トップチューブ１０１１Ｂは上から見て、真っ直ぐな状態から、後側が前側に対し時計回りに折れ曲がる。従って、前側トップチューブ１０１１Ｆと後側トップチューブ１０１１Ｂが各々、約９０度に折れ曲がると、トップチューブ１０１１は上から見て「コ」の字形状となる。

【0044】

トップチューブ１０１１は、さらに、補助輪の脚部を取り付けるための取付部１０１１５Ｆ及び取付部１０１１５Ｂを備える。取付部１０１１５Ｆは前側トップチューブ１０１１Ｆに設けられ、取付部１０１１５Ｂは後側トップチューブ１０１１Ｂに設けられている。

【0045】

図４は、フレーム１０１に対する補助輪の位置を示した図である。図４に示されるように、取付部１０１１５Ｆには脚部１１２Ｆの上側端部が取り付けられる。その結果、脚部１１２Ｆの下側端部に取り付けられた補助輪１１３Ｆが、トップチューブ１０１１の下方に配置されることになる。また、取付部１０１１５Ｂには脚部１１２Ｂの上側端部が取り付けられる。その結果、脚部１１２Ｂの下側端部に取り付けられた補助輪１１３Ｂが、トップチューブ１０１１の下方に配置されることになる。

【0046】

脚部１１２Ｆと脚部１１２Ｂがトップチューブ１０１１に取り付けられた状態において、補助輪１１３Ｆの回転軸と補助輪１１３Ｂの回転軸の上下方向における位置（高さ）が実質的に等しくなり、かつ、前輪１０３の回転軸と補助輪１１３Ｆの回転軸の水平方向における距離ＥＦと、後輪１０４の回転軸と補助輪１１３Ｂの回転軸の水平方向における距離ＥＢとが実質的に等しくなるように、脚部１１２Ｆと脚部１１２Ｂの長さと、それらのトップチューブ１０１１に対する取付角度が決定されている。

【0047】

補助輪１１３Ｆと補助輪１１３Ｂの直径は実質的に等しい。従って、後述する手押し車１Ｃの状態の自転車１において、前輪１０３が地面に接する位置と補助輪１１３Ｆが地面に接する位置との距離と、後輪１０４が地面に接する位置と補助輪１１３Ｂが地面に接する位置との距離とは、実質的に等しくなる。

【0048】

トップチューブ１０１１は、さらに、ハンドル１０９が付いた状態のハンドルポスト１０８を取り付けるための取付部１０１１６を備える（図１参照）。

【0049】

図５は、手押し車１Ｃの状態の自転車１を左後方から見た図である。ユーザがトップチューブ１０１１に脚部１１２Ｆと脚部１１２Ｂを取り付け、前側トップチューブ１０１１Ｆと後側トップチューブ１０１１Ｂを折り曲げ、ハンドルポスト１０８をヘッドチューブ１０１２から取外し、取付部１０１１６に取り付けると、自転車１は図５に示す手押し車１Ｃの状態になる。なお、図５においては、図１において図示されていなかったＢＢシェル１０１６が示されている。

【0050】

ユーザは、手押し車１Ｃの後側に立って、ハンドル１０９を握って手押し車１Ｃを押しながら歩くことができる。ユーザは、荷物をトップチューブ１０１１に引っ掛けることで、荷物の重さに耐えることなく楽に歩くことができる。

【0051】

手押し車１Ｃが押されて移動する際、後輪１０４の回転に伴いクランク１０５が回転しないように、自転車１にはクランクロック機構１１８が設けられている。図６は、クランクロック機構１１８を例示した図である。

【0052】

また、ユーザは、手押し車１Ｃに着脱可能な部品であるアタッチメントを取り付けることによって、手押し車１Ｃを、荷物を載せて運ぶためのカート、子どもを乗せて押し歩くためのベビーカー、又は、歩行困難者を乗せて押し歩くための車椅子として使用することができる。

【0053】

図７は、カート用のアタッチメントであるコンテナ１１４が取り付けられた状態の手押し車１Ｃを右前方から見た図である。コンテナ１１４は、物を収容するための器具である。図８は、ベビーカー用のアタッチメントであるシート１１５が取り付けられた状態の手押し車１Ｃを右前方から見た図である。シート１１５は子どもがその中に座るための器具である。図９は、車椅子用のアタッチメントであるシート１１６が取り付けられた状態の手押し車１Ｃを右前方から見た図である。シート１１６は歩行困難者がその中に座るための器具である。

【0054】

図７～図９に示されるように、アタッチメントは、トップチューブ１０１１と、前輪１０３の回転軸と、後輪１０４の回転軸とにその自重が掛かるように取り付けられる。

【0055】

例えば、コンテナ１１４（図７）は、上側に設けられたフック１１４１と、左右に取り付けられた１対の連結バー１１４２を備える。ユーザは、フック１１４１をトップチューブ１０１１に引っ掛け、右側の連結バー１１４２を前輪１０３に引っ掛け、左側の連結バー１１４２（図示略）を後輪１０４の回転軸に引っ掛けることで、コンテナ１１４を手押し車１Ｃの本体に取り付けることができる。

【0056】

また、シート１１５（図８）は、上側の背面に設けられたフック（図示略）と、左右に取り付けられた１対の連結バー１１５１を備える。ユーザは、フックをトップチューブ１０１１に引っ掛け、右側の連結バー１１５１を前輪１０３に引っ掛け、左側の連結バー１１５１を後輪１０４の回転軸に引っ掛けることで、シート１１５を手押し車１Ｃの本体に取り付けることができる。

【0057】

また、シート１１６（図９）は、底面の背面側に設けられたフック（図示略）と、底面の左右に下に延びるように取り付けられた１対のフットレスト１１６１を備える。ユーザは、シート１１６をトップチューブ１０１１の上に載せた状態でフックをトップチューブ１０１１に引っ掛けて位置決めをした後、右側のフットレスト１１６１を前輪１０３に取り付け、左側のフットレスト１１６１を後輪１０４の回転軸に取り付けることで、シート１１６を手押し車１Ｃの本体に取り付けることができる。

【0058】

後輪１０４の回転軸には、フリーホイール１１７が設けられている。通常の自転車が備えるフリーホイールは、ペダルを正方向（右側から見て時計回り）に漕いで後輪１０４を前方に回転させる力が加わった時にはその力を後輪１０４に伝達し、ペダルを逆方向（右側から見て反時計回り）に漕いで後輪１０４を後方に回転させる力が加わった時にはその力を後輪１０４に実質的に伝達しない所謂ラチェット機構を有している。

【0059】

自転車１が備えるフリーホイール１１７は、さらに、上記の通常の自転車が備えるフリーホイールの状態（以下、「片方向フリーホイール状態」という）と、後輪１０４を前方に回転させる力が加わった時と後輪１０４を後方に回転させる力が加わった時のいずれにおいてもその力を後輪１０４に実質的に伝達しない状態（以下、「両方向フリーホイール状態」という）との間で、ユーザが切り替え可能な所謂クラッチ機構（力伝達機構の一例）を有している。

【0060】

図１０及び図１１は、フリーホイール１１７の構造の一例を示した図である。フリーホイール１１７は、後輪１０４の回転軸を構成する管状の後輪シャフト１０４１の周りに取り付けられたハブフランジ１１７１と、ハブフランジ１１７１に取り付けられたラチェット機構１１７２と、ラチェット機構１１７２が備えるラチェット爪１１７２１を倒れた状態に維持することでハブフランジ１１７１に対し前方に回転させる力を加えようとするスプロケット１１７２６（図１０において図示略）の力がハブフランジ１１７１に伝達されないようにするクラッチ１１７３と、クラッチ１１７３とラチェット機構１１７２の間に配置されクラッチ１１７３に対しラチェット機構１１７２から離れる方向に力を加えるスプリング１１７４と、スプリング１１７４の力に抗ってクラッチ１１７３をラチェット機構１１７２に近づく方向に押圧する押圧ヘッド１１７５と、一方の端部が押圧ヘッド１１７５に連結され他方の端部が後輪シャフト１０４１から外部に露出するように配置されたクラッチバー１１７６と、クラッチバー１１７６の後輪シャフト１０４１から露出する部分に取り付けられたピン１１７７を備える。図１２は、押圧ヘッド１１７５の形状を示した図である。

【0061】

ラチェット機構１１７２は、後輪１０４の回転軸方向の軸周りに回動し、回転軸から離れる方向に起き上がった状態と、回転軸に近づく方向に倒れた状態との間で切り替えられる複数のラチェット爪１１７２１と、ラチェット爪１１７２１から回転軸方向に突起している凸部１１７２２と、ラチェット爪１１７２１に対し起き上がった状態となるように付勢をするリング状のスプリング１１７２３を備える。

【0062】

ユーザがピン１１７７に指を掛けてクラッチバー１１７６を後輪シャフト１０４１の端面から軸方向に凹むように設けられた溝から引っ張り出し、軸周りに回転させ、ピン１１７７を後輪シャフト１０４１の端面（溝でない部分）に引っ掛けると、クラッチ１１７３がスプリング１１７４の力に抗ってラチェット機構１１７２側に押し付けられ、ラチェット機構１１７２のラチェット爪１１７２１からクラッチ１１７３側に突起している凸部１１７２２をクラッチ１１７３が回転軸に近づく方向に押した状態となる。そのため、ラチェット爪１１７２１が常に倒れた状態となり、スプロケット１１７２６がいずれの方向に回転しても、スプロケット１１７２６にラチェット爪１１７２１が引っ掛からなくなる。これにより、フリーホイール１１７は両方向フリーホイール状態となる。

【0063】

両方向フリーホイール状態のフリーホイール１１７において、ユーザがピン１１７７に指を掛けてクラッチバー１１７６を後輪シャフト１０４１から引っ張り出す方向に力を加えながら軸周りに回転させ、後輪シャフト１０４１の溝にピン１１７７を落とし込むと、スプリング１１７４の力によりクラッチ１１７３がラチェット機構１１７２から離れ、フリーホイール１１７は片方向フリーホイール状態となる。

【0064】

片方向フリーホイール状態のフリーホイール１１７において、ラチェット機構１１７２は、図１１において、右から見た場合、スプロケット１１７２６に取り付けられたラチェットリング１１７２４が時計回りに回転する場合、ラチェットリング１１７２４の凹部にラチェット爪１１７２１が引っ掛かり、後輪１０４を前方に回転させようとする力をハブフランジ１１７１に伝達する。その結果、後輪１０４が前方に回転する。一方、ラチェット機構１１７２は、図１１において、右から見た場合、スプロケット１１７２６に固定したラチェットリング１１７２４が反時計回りに回転する場合、ラチェット爪１１７２１がラチェットリング１１７２４に押し倒されてラチェットリング１１７２４に引っ掛からず、ラチェットリング１１７２４の後輪１０４を後方に回転させようとする力をハブフランジ１１７１に伝達しない。

【0065】

ユーザは、自転車１Ｂの状態の自転車１においては、ピン１１７７を操作してハブフランジ１１７１を片方向フリーホイール状態とする。それにより、ユーザはベダル１０６を踏むことで後輪１０４を回転駆動し、自転車１Ｂを前進させることができる。一方、ユーザは、手押し車１Ｃの状態の自転車１においては、ピン１１７７を操作してハブフランジ１１７１を両方向フリーホイール状態とする。それにより、ユーザが手押し車１Ｃを押して歩く際、後輪１０４の回転力がラチェットリング１１７２４に伝達されず、ラチェットリング１１７２４、チェーン、チェーンリング１０７、クランク１０５が回転しなくなる。その結果、手押し車１Ｃを押している際にクランク１０５等が回転して歩くユーザの邪魔になる、という不都合が生じない。

【0066】

上述した自転車１によれば、ユーザは、自転車１を自転車１Ｂとして用いたり、手押し車１Ｃとして用いたりできる。そして、手押し車１Ｃとして用いる際、左右方向における重心は概ね中央位置となるため、ユーザが手押し車１Ｃを押して歩く際、安定性がよく、快適に歩くことができる。

【0067】

［第１実施形態の変形例］
上述した第１実施形態は本発明の技術的思想の範囲内で様々に変形されてよい。以下にそれらの変形の例を示す。なお、以下の変形例の２以上が適宜組み合わされてもよい。

【0068】

（１）上述した実施形態において、手押し車１Ｃの状態の自転車１は補助輪を２つ備える。補助輪の数は２つに限られず、１つ又は３つ以上であってもよい。

【0069】

（２）上述した実施形態において、補助輪１１３Ｆ及び補助輪１１３Ｂはトップチューブ１０１１に対し着脱可能である。これに代えて、補助輪１１３Ｆ及び補助輪１１３Ｂの少なくとも一方がトップチューブ１０１１に常に取り付けられた状態であってもよい。

【0070】

図１３は、この変形例の一例に係る自転車１の自転車１Ｂの状態を左側から見た図であり、図１４は、この変形例の一例に係る自転車１の手押し車１Ｃの状態を右後方から見た図である。図１３及び図１４に示す自転車１において、補助輪１１３Ｆはトップチューブ１０１１から下方に伸縮可能な脚部１１２Ｆによりトップチューブ１０１１に連結されている。ユーザは、自転車１Ｂの状態（図１３）においては、脚部１１２Ｆを縮める。それにより、補助輪１１３Ｆがトップチューブ１０１１に近い位置に配置されることになり、ユーザが自転車１Ｂを漕いでいるときに補助輪１１３Ｆが邪魔になりにくい。一方、ユーザは、手押し車１Ｃの状態（図１４）においては、脚部１１２Ｆを伸ばす。それにより、補助輪１１３Ｆが接地することになる。

【0071】

また、図１３及び図１４に示す自転車１において、補助輪１１３Ｂはシートチューブ１０１３又はＢＢシェル１０１６から下方に延伸する伸縮しない脚部１１２Ｂによりフレーム１０１に連結されている。なお、自転車１Ｂの状態において、補助輪１１３Ｂは接地しない。補助輪１１３ＢはＢＢシェル１０１６の下方に位置しているため、ユーザが自転車１Ｂを漕いでいるときに補助輪１１３Ｆが邪魔になることはない。

【0072】

（３）上述した実施形態において、トップチューブ１０１１の長さを調整する長さ調整機構は、前側トップチューブ１０１１Ｆに対し後側トップチューブ１０１１Ｂを前後方向における任意の位置で固定できる。これに代えて、長さ調整機構が、前側トップチューブ１０１１Ｆに対し、予め定められた複数の位置からユーザにより選択された位置において後側トップチューブ１０１１Ｂを固定してもよい。

【0073】

図１５は、この変形例の一例に係る長さ調整機構を示した図である。図１５の長さ調整機構において、ユーザは、後側トップチューブ１０１１Ｂの側面に前後方向に間をあけて設けられた３つの孔Ｔのいずれかに、前側トップチューブ１０１１Ｆの孔を連通させ、連通したそれらの孔にレバー１０１１２を起こした状態で軸１０１１１を差し込み、レバー１０１１２と反対側において前側トップチューブ１０１１Ｆから外に出た軸１０１１１の端部にロックピン１０１１７を嵌めて、レバー１０１１２を倒すことで、前側トップチューブ１０１１Ｆに対し後側トップチューブ１０１１Ｂを固定できる。

【0074】

（４）上述した実施形態において、ラチェット機構１１７２は、リング状のスプリング１１７２３によりラチェット爪１１７２１を起き上がった状態に付勢する構造を備える。ラチェット機構の構造はこれに限られない。図１６と図１７は、上述した実施形態とは異なる構造のスター型のラチェット機構１１７２を備えるフリーホイール１７２の一例を示した図である。図１６及び図１７に示すスター型のラチェット機構１１７２は、側面に複数の鋸歯を備える一対のスターラチェットリングを備えている。一対のスターラチェットリングのうち、従動ラチェットリング１１８２４が備える複数の鋸歯は、右側から見たときの稜線より時計回り側の側面が傾斜しており、稜線より反時計回り側の側面が９０度に切り立っている。従動ラチェットリング１１８２４はスプラインに填め込まれていて、スプリング１１８２５により図１６又は図１７における右側に付勢されている。また、従動ラチェットリング１１８２４は、スプロケット１１７２６に取り付けられた駆動ラチェットリング１１８２６と互いの鋸歯が噛み合う位置に取り付けられている。

【0075】

そのため、図１６と図１７の右側から見て、スプロケット１１７２６に取り付けられた駆動ラチェットリング１１８２６が時計回りに回転するときには、従動ラチェットリング１１８２４の鋸歯が駆動ラチェットリング１１８２６の鋸歯と噛み合って、スプロケット１１７２６の力がハブフランジ１１７１に伝達される。一方、駆動ラチェットリング１１８２６が、図１６と図１７の右側から見て反時計回りに回転するときには、駆動ラチェットリング１１８２６の鋸歯がスプラインに填め込まれている従動ラチェットリング１１８２４の鋸歯と噛み合わず、従動ラチェットリング１１８２４を押し下げながら回転する。その結果、スプロケット１１７２６の力がハブフランジ１１７１に伝達されない。

【0076】

図１６と図１７のスター型のラチェット機構１１７２において、両方向フリーホイール状態のときには、スプラインに填め込まれている従動ラチェットリング１１８２４が押圧ヘッド１１７５に押圧され、従動ラチェットリング１１８２４の右側にあるスプロケット１１７２６に取り付けられた駆動ラチェットリング１１８２６（図１６において図示略）と接触しない状態になり、スプロケット１１７２６からの力がハブフランジ１１７１に伝達されなくなる。

【0077】

なお、図１６においては、理解しやすいように従動ラチェットリング１１８２４はスプラインから出ている形に描いているが、実際は図１７に示されるようにスプラインから一部しか出てない構造になっている。

【0078】

（５）上述した実施形態において、トップチューブ１０１１は、ヒンジ部１０１１４Ｆとヒンジ部１０１１４Ｂにおいて、鉛直軸周りに折り曲げられる。すなわち、ヒンジ部１０１１４Ｆとヒンジ部１０１１４Ｂの回転軸は鉛直方向に延伸する。トップチューブ１０１１が折り曲げられるときの回転軸は鉛直方向に限られない。例えば、ヒンジ部１０１１４Ｆの回転軸とヒンジ部１０１１４Ｂの回転軸が、図１において「ハ」の字を描くように、鉛直方向に対し同じ角度だけ異なる方向に傾斜していてもよい。

【0079】

（６）上述した実施形態において、手押し車１Ｃとして使う場合に、トップチューブ１０１１が、ヒンジ部１０１１４Ｆの回転軸周りに上から見て反時計回り、ヒンジ部１０１１４Ｂの回転軸周りに上から見て時計回りに折り曲げられるものとしたが、これらの回転方向が逆でもよい。すなわち、トップチューブ１０１１が、ヒンジ部１０１１４Ｆの回転軸周りに上から見て時計回り、ヒンジ部１０１１４Ｂの回転軸周りに上から見て反時計回りに折り曲げられてもよい。

【0080】

（７）上述した実施形態において示したコンテナ１１４、シート１１５、シート１１６は、手押し車１Ｃに着脱可能なアタッチメントの一例であって、アタッチメントの形状、大きさ、構造等は、様々に変更されてよい。

【0081】

図１８は、それらのアタッチメントの一例を示した図である。図１８に例示のアタッチメントＡは、図１８（Ａ）に示されるように展開されると、肘掛け及び背もたれを備える椅子となる。また、図１８（Ｃ）に示されるように折り畳まれると、アタッチメントＡは持ち運びが容易になる。なお、図１８（Ｂ）は、図１８（Ａ）の展開された状態と図１８（Ｃ）の折り畳まれた状態との間の状態のアタッチメントＡを示している。

【0082】

図１９及び図２０は、図１８（Ｃ）に示されるように、折り畳まれた状態のアタッチメントＡが自転車１Ｂに取り付けられた状態を示している。図１９及び図２０の状態において、アタッチメントＡは自転車１Ｂの荷台の役割を果たす。

【0083】

図２１及び図２２は、図１８（Ａ）に示されるように、展開された状態のアタッチメントＡが手押し車１Ｃに取り付けられた状態を示している。

【0084】

（７）上述した実施形態において、後側トップチューブ１０１１Ｂが前側トップチューブ１０１１Ｆの中に挿入されることにより、後側トップチューブ１０１１Ｂが前側トップチューブ１０１１Ｆに対しスライドする。後側トップチューブ１０１１Ｂが前側トップチューブ１０１１Ｆに対しスライドするための構成はこれに限られない。例えば、前側トップチューブ１０１１Ｆが後側トップチューブ１０１１Ｂの中に挿入されることにより、後側トップチューブ１０１１Ｂが前側トップチューブ１０１１Ｆに対しスライドしてもよい。また、前側トップチューブ１０１１Ｆと後側トップチューブ１０１１Ｂの一方が他方に挿入されなくてもよい。例えば、前側トップチューブ１０１１Ｆと後側トップチューブ１０１１Ｂが左右方向に並んだ状態で噛み合い、スライドしてもよい。

【0085】

なお、後側トップチューブ１０１１Ｂが前側トップチューブ１０１１Ｆに対しスライドすることと、前側トップチューブ１０１１Ｆが後側トップチューブ１０１１Ｂに対しスライドすることは同義である。また、後側トップチューブ１０１１Ｂを前側トップチューブ１０１１Ｆに対し固定することと、前側トップチューブ１０１１Ｆを後側トップチューブ１０１１Ｂに対し固定することは同義である。

【0086】

［第２実施形態］
以下に、本発明の第２実施形態に係る自転車２を説明する。自転車２は、ホイールベースが変更可能な自転車である。

【0087】

第２実施形態に係る自転車２の構成の多くは、上述した第１実施形態に係る自転車１の構成と共通している。従って、以下に、自転車２が自転車１と異なる点を説明し、共通する点の説明は省略する。

【0088】

図２３は自転車２を右側から見た図である。また、図２４は、自転車２を前後に分離した状態を示した図である。図２３及び図２４において、自転車２が自転車１と共通して有する構成部には、第１実施形態の説明において用いた符号と同じ符号が付されている。

【0089】

自転車２は、自転車１が備えるトップチューブ１０１１に代えて、トップチューブ２０１１を備える。また、自転車２は、自転車１が備えないダウンチューブ２０１２を備える。

【0090】

トップチューブ２０１１は、前側トップチューブ２０１１Ｆと、後側トップチューブ２０１１Ｂを有する。前側トップチューブ２０１１Ｆは、一方の端部がヘッドチューブ１０１２と連結されている。後側トップチューブ２０１１Ｂは、一方の端部がシートチューブ１０１３と連結されている。

【0091】

後側トップチューブ２０１１Ｂは、前側トップチューブ２０１１Ｆに対し、スライドすることができる。本実施形態においては、例えば、前側トップチューブ２０１１Ｆが、後側トップチューブ２０１１Ｂの中に挿入された状態で、後側トップチューブ２０１１Ｂが前側トップチューブ２０１１Ｆに対しスライドする。

【0092】

前側トップチューブ２０１１Ｆに対しスライドする後側トップチューブ２０１１Ｂは、長さ調整機構により前側トップチューブ２０１１Ｆに対し固定される。本実施形態においては、例えば、自転車１が備えるレバー１０１１２と押圧ヘッド１０１１３（図２３及び図２４において図示略）により構成される長さ調整機構により、前側トップチューブ２０１１Ｆに対する後側トップチューブ２０１１Ｂの固定が行われる。

【0093】

ユーザは、レバー１０１１２を起こして、前側トップチューブ２０１１Ｆに対する後側トップチューブ２０１１Ｂの固定を解除する。続いて、ユーザは、前側トップチューブ２０１１Ｆに対し後側トップチューブ２０１１Ｂを前後方向にスライドさせて、トップチューブ２０１１の長さを希望する長さとする。続いて、ユーザは、レバー１０１１２を倒して、後側トップチューブ２０１１Ｂを前側トップチューブ２０１１Ｆに対し固定することで、トップチューブ２０１１の長さの調整を完了する。

【0094】

ダウンチューブ２０１２は、一方の端部が後側トップチューブ２０１１Ｂに連結されており、他方の端部がＢＢシェル１０１６（図２３及び図２４において図示略）に連結されている。ダウンチューブ２０１２は、自転車２のフレーム２０１の剛性を高める役割を果たす。

【0095】

上述した自転車２によれば、ユーザは、トップチューブ２０１１の長さを調整することによって、前輪１０３の中心から後輪１０４の中心までの距離であるホイールベースＨの長さを変更することができる。

【0096】

従って、ユーザは、以下の（Ａ）～（Ｃ）の調整を行うことで、自転車２のジオメトリを、自分の身体に適するジオメトリに調整することができる。
（Ａ）ハンドルポスト１０８の長さ（又は、ヘッドチューブ１０１２に対するハンドルポスト１０８の位置）を変更することによるハンドル１０９の高さの調整
（Ｂ）シートポスト１１０の長さ（又は、シートチューブ１０１３に対するシートポスト１１０の位置）を変更することによるサドル１１１の高さの調整
（Ｃ）前側トップチューブ２０１１Ｆに対する後側トップチューブ２０１１Ｂの位置を変更することによるホイールベースＨの長さの調整

【0097】

［第２実施形態の変形例］
上述した第２実施形態は本発明の技術的思想の範囲内で様々に変形されてよい。以下にそれらの変形の例を示す。なお、以下の変形例の２以上が適宜組み合わされてもよい。

【0098】

（１）上述した実施形態において、前側トップチューブ２０１１Ｆが後側トップチューブ２０１１Ｂの中に挿入されることにより、後側トップチューブ２０１１Ｂが前側トップチューブ２０１１Ｆに対しスライドする。後側トップチューブ２０１１Ｂが前側トップチューブ２０１１Ｆに対しスライドするための構成はこれに限られない。例えば、前側トップチューブ２０１１Ｆと後側トップチューブ２０１１Ｂが左右方向に並んだ状態で噛み合い、スライドしてもよい。

【0099】

なお、後側トップチューブ２０１１Ｂが前側トップチューブ２０１１Ｆに対しスライドすることと、前側トップチューブ２０１１Ｆが後側トップチューブ２０１１Ｂに対しスライドすることは同義である。また、後側トップチューブ２０１１Ｂを前側トップチューブ２０１１Ｆに対し固定することと、前側トップチューブ２０１１Ｆを後側トップチューブ２０１１Ｂに対し固定することは同義である。

【0100】

（２）上述した実施形態においては、ダウンチューブの前側の端部は、後側トップチューブ２０１１Ｂと連結されている。これに代えて、ダウンチューブの前側の端部がトップチューブ１０１１に連結されてもよい。

【0101】

図２５は、この変形例に係る自転車３を右側から見た図である。なお、図２５においては、チェーンリング１０７の図示が省略されている。

【0102】

この変形例に係る自転車３は、上述した実施形態に係る自転車２が備えるダウンチューブ２０１２に代えて、ダウンチューブ３０１２を備える。ダウンチューブ３０１２は、前側ダウンチューブ３０１２Ｆと、後側ダウンチューブ３０１２Ｂを有する。前側ダウンチューブ３０１２Ｆは、一方の端部がヘッドチューブ１０１２と連結されている。後側ダウンチューブ３０１２Ｂは、一方の端部がＢＢシェル１０１６と連結されている。

【0103】

後側ダウンチューブ３０１２Ｂは、前側ダウンチューブ３０１２Ｆに対し、スライドすることができる。本実施形態においては、例えば、前側ダウンチューブ３０１２Ｆが、後側ダウンチューブ３０１２Ｂの中に挿入された状態で、後側トップチューブ２０１１Ｂが前側トップチューブ２０１１Ｆに対しスライドする。

【0104】

前側ダウンチューブ３０１２Ｆに対しスライドする後側ダウンチューブ３０１２Ｂは、長さ調整機構（第２の長さ調整機能の一例）により前側ダウンチューブ３０１２Ｆに対し固定される。本実施形態においては、例えば、自転車１が備えるレバー１０１１２と押圧ヘッド１０１１３（図２５において図示略）により構成される長さ調整機構と同様の構成の長さ調整機構により、前側ダウンチューブ３０１２Ｆに対する後側ダウンチューブ３０１２Ｂの固定が行われる。

【0105】

なお、図２５においては、前側ダウンチューブ３０１２Ｆに対する後側ダウンチューブ３０１２Ｂの固定を行う長さ調整機構を構成するレバーと押圧ヘッドのうち、外から見えるレバー３０１３のみが図示されている。

【0106】

前側ダウンチューブ３０１２Ｆは、ヒンジ部３０１２１Ｆを備える。ヒンジ部３０１２１Ｆは、水平軸周りに前側ダウンチューブ３０１２Ｆを折り曲げ可能とする機構である。また、後側ダウンチューブ３０１２Ｂは、ヒンジ部３０１２１Ｂを備える。ヒンジ部３０１２１Ｂは、水平軸周りに後側ダウンチューブ３０１２Ｂを折り曲げ可能とする機構である。

【0107】

ヘッドチューブ１０１２及びシートチューブ１０１３に対するトップチューブ２０１１の角度は固定されている。従って、仮に、ヒンジ部３０１２１Ｆ及びヒンジ部３０１２１Ｂが無ければ、トップチューブ２０１１及びダウンチューブ３０１２の長さの調整ができない。すなわち、ヒンジ部３０１２１Ｆ及びヒンジ部３０１２１Ｂは、実質的に、ヘッドチューブ１０１２及びＢＢシェル１０１６に対するダウンチューブ３０１２の角度を自由に変更可能とすることにより、トップチューブ２０１１及びダウンチューブ３０１２の長さの調整を可能とする役割を果たす。

【0108】

ユーザは、レバー１０１１２を起こして、前側トップチューブ２０１１Ｆに対する後側トップチューブ２０１１Ｂの固定を解除する。また、ユーザは、レバー３０１３を起こして、前側ダウンチューブ３０１２Ｆに対する後側ダウンチューブ３０１２Ｂの固定を解除する。続いて、ユーザは、前側トップチューブ２０１１Ｆに対し後側トップチューブ２０１１Ｂを前後方向にスライドさせると同時に、前側ダウンチューブ３０１２Ｆに対し後側ダウンチューブ３０１２Ｂを前後方向にスライドさせて、ホイールベースＨの長さを希望する長さとする。続いて、ユーザは、レバー１０１１２を倒して、後側トップチューブ２０１１Ｂを前側トップチューブ２０１１Ｆに対し固定する。また、ユーザは、レバー３０１３を倒して、後側ダウンチューブ３０１２Ｂを前側ダウンチューブ３０１２Ｆに対し固定する。これにより、ユーザは、ホイールベースＨの長さの調整を完了する。

【0109】

なお、この変形例において、後側ダウンチューブ３０１２Ｂが前側ダウンチューブ３０１２Ｆに対しスライドするための構成として、上述した構成以外の構成が採用されてもよい。例えば、前側ダウンチューブ３０１２Ｆと後側ダウンチューブ３０１２Ｂが左右方向に並んだ状態で噛み合い、スライドしてもよい。

【0110】

なお、後側ダウンチューブ３０１２Ｂが前側ダウンチューブ３０１２Ｆに対しスライドすることと、前側ダウンチューブ３０１２Ｆが後側ダウンチューブ３０１２Ｂに対しスライドすることは同義である。また、後側ダウンチューブ３０１２Ｂを前側ダウンチューブ３０１２Ｆに対し固定することと、前側ダウンチューブ３０１２Ｆを後側ダウンチューブ３０１２Ｂに対し固定することは同義である。

【符号の説明】

【0111】

１…自転車、１０１…フレーム、１０２…フロントフォーク、１０３…前輪、１０４…後輪、１０５…クランク、１０６…ベダル、１０７…チェーンリング、１０８…ハンドルポスト、１０９…ハンドル、１１０…シートポスト、１１１…サドル、１１２…脚部、１１３…補助輪、１１４…コンテナ、１１５…シート、１１６…シート、１１７…フリーホイール、１１８…クランクロック機構、１０１１…トップチューブ、１０１２…ヘッドチューブ、１０１３…シートチューブ、１０１４…シートステー、１０１５…チェーンステー、１０１６…ＢＢシェル、１０４１…後輪シャフト、１１４１…フック、１１４２…連結バー、１１５１…連結バー、１１６１…フットレスト、１１７１…ハブフランジ、１１７２…ラチェット機構、１１７３…クラッチ、１１７４…スプリング、１１７５…押圧ヘッド、１１７６…クラッチバー、１１７７…ピン、１０１１１…軸、１０１１２…レバー、１０１１３…押圧ヘッド、１０１１４…ヒンジ部、１０１１５…取付部、１０１１６…取付部、１０１１７…ロックピン、１１７２１…ラチェット爪、１１７２２…凸部、１１７２３…スプリング、１１７２４…ラチェットリング、１１７２６…スプロケット、１１８２４…従動ラチェットリング、１１８２５…スプリング、１１８２６…駆動ラチェットリング、２…自転車、２０１…フレーム、２０１１…トップチューブ、２０１２…ダウンチューブ、３…自転車、３０１…フレーム、３０１２…ダウンチューブ、３０１３…レバー、３０１２１…ヒンジ部。

【要約】

ホイールベースを変更可能な自転車を提供する。
自転車１が備えるトップチューブ１０１１は、前側に位置する前側トップチューブ１０１１Ｆと、後側に位置する後側トップチューブ１０１１Ｂで構成される。後側トップチューブ１０１１Ｂは前側トップチューブ１０１１Ｆの中に挿入され、長さ調整機構により前側トップチューブ１０１１Ｆに対し固定される。ユーザは、長さ調整機構による固定を解除して、前側トップチューブ１０１１Ｆに対し後側トップチューブ１０１１Ｂを前後方向にスライドさせて、希望する位置で長さ調整機構により後側トップチューブ１０１１Ｂを前側トップチューブ１０１１Ｆに対し固定することで、トップチューブ１０１１の前後方向の長さを調整できる。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】

【図18】

【図19】

【図20】

【図21】

【図22】

【図23】

【図24】

【図25】