特許 7219350 海洋スライドリングシール配列体

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-01-30

(45)【発行日】2023-02-07

(54)【発明の名称】海洋スライドリングシール配列体

(51)【国際特許分類】

   F16J 15/34 20060101AFI20230131BHJP

   B63H 23/36 20060101ALI20230131BHJP

【ＦＩ】

F16J15/34 J

B63H23/36

【請求項の数】 12

(21)【出願番号】P 2021553313

(86)(22)【出願日】2020-02-25

(65)【公表番号】

(43)【公表日】2022-04-22

(86)【国際出願番号】 EP2020054855

(87)【国際公開番号】W WO2020182459

(87)【国際公開日】2020-09-17

【審査請求日】2021-11-02

(31)【優先権主張番号】102019203454.3

(32)【優先日】2019-03-14

(33)【優先権主張国・地域又は機関】DE

(73)【特許権者】

【識別番号】510151348

【氏名又は名称】イーグルブルクマン ジャーマニー ゲセルシャフト ミト ベシュレンクテル ハフツング ウント コンパニー コマンディトゲゼルシャフト

(74)【代理人】

【識別番号】100128358

【弁理士】

【氏名又は名称】木戸 良彦

(74)【代理人】

【識別番号】100086210

【弁理士】

【氏名又は名称】木戸 一彦

(72)【発明者】

【氏名】ファイル，ディーター

(72)【発明者】

【氏名】ビンダー，ユルゲン

【審査官】山田 康孝

(56)【参考文献】

【文献】国際公開第０１／００７７９１（ＷＯ，Ａ１）

【文献】特開平０５－０３３８７１（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開昭５２－１１９７５３（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００２－００５０７１（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｆ１６Ｊ １５／３４－１５／３８

Ｂ６３Ｈ ２３／３６

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

海洋メカニカルシール配列体であって、
第１回転スライドリング（２１）と、第１固定スライドリング（２２）とを含み、これらは、それらの２つの摺動面（２１ａ，２２ａ）の間に第１シールギャップ（２３）を規定する、第１メカニカルシール（２）と、
第２回転スライドリング（３１）と、第２固定スライドリング（３２）とを含み、これらは、それらの２つの摺動面（３１ａ，３２ａ）の間に第２シールギャップ（３３）を規定する、第２メカニカルシール（３）と、
前記第１メカニカルシール（２）と前記第２メカニカルシール（３）との間に配置され、バリア流体で満たされているバリア流体キャビティ（８）を含むバリア回路（１０）と、
を備え、
前記バリア流体キャビティ（８）は、第１サブキャビティ（８１）と第２サブキャビティ（８２）に分割されており、
前記第１サブキャビティ（８１）と前記第２サブキャビティ（８２）は、柔軟なリップシール（７）によって分離されており、
前記第２サブキャビティ（８２）は、前記第２メカニカルシール（３）上に配置されており、
前記リップシール（７）は、前記第１サブキャビティ（８１）から前記第２サブキャビティ（８２）へのバリア流体の流れが許容され、前記第２サブキャビティから前記第１サブキャビティへのバリア流体の流れが阻止されるように配置されている、
海洋メカニカルシール配列体。

【請求項2】

前記第１メカニカルシール（２）が、第１プレテンション装置（２４）によって軸方向にプレテンションがかけられ、軸方向（Ｘ－Ｘ）において軸方向に移動可能に配置された第１スライドリングキャリア（４）を備える、請求項１に記載の海洋メカニカルシール配列体。

【請求項3】

前記第１スライドリングキャリア（４）が、前記第１回転スライドリング（２１）を保持する、請求項２に記載の海洋メカニカルシール配列体。

【請求項4】

前記第２メカニカルシール（３）が、第２プレテンション装置（３４）によって軸方向にプレテンションがかけられ、前記軸方向（Ｘ－Ｘ）において軸方向に移動可能に配置された第２スライドリングキャリア（５）を備える、請求項２又は３記載の海洋メカニカルシール配列体。

【請求項5】

前記第２スライドリングキャリア（５）が、前記第２固定スライドリング（３２）を保持する、請求項４に記載の海洋メカニカルシール配列体。

【請求項6】

前記第２メカニカルシール（３）の前記第２回転スライドリング（３１）を保持する第３スライドリングキャリア（６）を更に備え、前記リップシール（７）が前記第３スライドリングキャリア（６）の部分でシールする、請求項１～５のいずれか一項に記載の海洋メカニカルシール配列体。

【請求項7】

前記第３スライドリングキャリア（６）が、前記リップシール（７）がシールする、半径方向外側を向いた表面（６０）を備える、請求項６に記載の海洋メカニカルシール配列体。

【請求項8】

前記第１スライドリングキャリア（４）上に、第１二次シール要素（２５）が配置されており、前記第１二次シール要素（２５）には、第１軸方向変形空間（２６）が直接隣接して設けられている、請求項２～５のいずれか一項記載の海洋メカニカルシール配列体。

【請求項9】

前記第２スライドリングキャリア（５）上に、第２二次シール要素（３５）が配置されており、前記第２二次シール要素（３５）には、第２軸方向変形空間（３６）が直接隣接して設けられている、請求項４又は５記載の海洋メカニカルシール配列体。

【請求項10】

前記バリア回路（１０）が、バリア流体リザーバ（１１）とポンプ（１４）とを備えており、前記第２サブキャビティ（８２）が戻りライン（１３）を介して前記バリア流体リザーバ（１１）に接続されて、前記第２サブキャビティ（８２）から前記バリア流体リザーバにバリア流体を戻すようになっており、前記バリア流体リザーバ（１１）が供給ライン（１２）を介して前記第１サブキャビティ（８１）に接続されて、前記バリア流体リザーバ（１１）から前記第１サブキャビティ（８１）にバリア流体を供給するようになっている、請求項１～９のいずれか一項に記載の海洋メカニカルシール配列体。

【請求項11】

油分離器（１５）及び／又は水分離器（１６）を更に備える、請求項１０に記載の海洋メカニカルシール配列体。

【請求項12】

ドライブシャフト（４０）と、請求項１～１１のいずれか一項に記載の海洋メカニカルシール配列体（１）とを備える海洋推進装置であって、前記海洋メカニカルシール配列体（１）は、潤滑媒体用のキャビティ（４４）を環境（４５）からシールする、海洋推進装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、海洋メカニカルシール配列体と、そのようなメカニカルシール配列体を備える船舶や掘削装置等の海洋車両に関するものである。更に、本発明は、本発明に係る海洋メカニカルシール配列体を備える海洋推進システムに関するものである。

【背景技術】

【0002】

海洋用途において、１つの問題領域は、塩水の攻撃性である。本明細書における別の問題領域は、水の汚染である。海洋推進システム等では、特に、通常は油で満たされている軸受を、海水からシールすることが求められる。環境規制の継続的な強化に伴い、ドライブシャフトや軸受等にそのようなシールを行う場合にも、最高水準の要求が求められている。

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0003】

従って、本発明の目的は、最大の安全度で環境中への油の漏出を防止することができ、特に、シールが損傷又は故障した場合でも周囲の水に油を放出することがなく、単純な構造、並びに簡単で安価な製造性を有する海洋メカニカルシール配列体及び海洋駆動装置を提供することである。

【0004】

この目的は、請求項１の特徴を有する海洋メカニカルシール配列体と、請求項１２の特徴を有する海洋アクチュエータとによって解決される。本発明の更なる実施形態は、従属請求項に示されている。

【課題を解決するための手段】

【0005】

請求項１の特徴を有する本発明に係る海洋メカニカルシール配列体は、推進装置のあらゆる油又は潤滑剤が、メカニカルシール配列体の周囲の水中へ漏出することを防止できるという利点がある。更に、推進装置が故障又は停止した場合でも、信頼性の高いシールを確保することができる。本発明によれば、これは、第１及び第２メカニカルシールを備える海洋メカニカルシール配列体によって達成される。この２つのメカニカルシールは、シールするシャフト上に直列に配置される。第１メカニカルシール配列体は、第１回転スライドリングと、第１固定スライドリングとを備え、これらは、それらの２つの摺動面の間に第１シールギャップを規定する。第２メカニカルシール配列体は、第２回転スライドリングと、第２固定スライドリングとを備え、これらは、それらの２つの摺動面の間に第２シールギャップを規定する。また、海洋メカニカルシール配列体は、バリア流体キャビティと、洗浄液又はバリア流体とを含むバリア流体回路を含んでいる。バリア流体回路は、メカニカルシールの洗浄にも使用される。バリア流体キャビティは、直列に接続された第１及び第２メカニカルシールの間に配置され、バリア流体で満たされている。バリア流体は、環境適合性のある流体であり、例えば、グリコールを含む流体である。第１及び第２メカニカルシール配列体の間のバリア流体キャビティは、第１サブキャビティと第２サブキャビティに分離されており、この分離は、柔軟なリップシールを用いて行われる。この場合、第２サブキャビティは、第２メカニカルシール上に配置される。リップシールは、第１サブキャビティから第２サブキャビティへのバリア流体の流れは許容されるが、第２サブキャビティから第１サブキャビティへのバリア流体の流れは阻止されるように配置されている。そのため、第１及び第２サブキャビティの間に大きな圧力差が生じた場合でも、リップシールは一方の流れ方向にのみ開き、他方の流れ方向には閉じたままとなる。

【0006】

第１及び第２メカニカルシールの間に配置され、従って水に囲まれた外部と、潤滑剤として水に混入する可能性のある油等との間に配置されたバリア流体キャビティ内にバリア流体が存在するため、バリア流体をバリア回路に循環させる通常運転時には、バリア流体キャビティ内の圧力は水の外圧よりも高く、第２メカニカルシールでの潤滑剤の圧力よりも高くなる。そのため、通常運転時には、バリア流体の水中への漏出が最小限となることがあるが、これは、バリア流体として環境的に許容される流体を用いれば問題ない。更に、通常運転時には、潤滑剤領域へのバリア流体の漏出も最小限に抑えられるが、潤滑剤に少量のバリア流体が含まれていても、潤滑剤の潤滑性に影響を与えないため、これも重要ではない。ドライブシャフトが停止している場合でも、第１及び第２メカニカルシールによって信頼性の高いシールが確保される。

【0007】

特に好ましくは、第１メカニカルシールは、第１プレテンション要素を用いて軸方向にプレテンションがかけられた第１スライドリングキャリアを有し、第１スライドリングキャリアは軸方向に移動可能に配置されていることである。これにより、運転中に起こりうるシャフトの軸方向の移動に際して、第１メカニカルシールを軸方向に即座に再調整することができ、軸方向のシャフトの移動を行う際に過剰な漏出が発生しないようにすることができる。

【0008】

好ましくは、第１スライドリングキャリアは、回転スライドリングを保持する。

【0009】

更に好ましくは、メカニカルシールはまた、第２プレテンション要素によって軸方向にプレテンションがかけられ、メカニカルシールの軸方向において軸方向に移動可能に配置された第２スライドリングキャリアを備える。この可動式の第２スライドリングキャリアは、動作時に第２メカニカルシールが軸方向のシャフトの移動にスムーズに追従することも可能にする。第２スライドリングキャリアは、固定スライドリングの上に配置され、固定されるのが好ましい。

【0010】

本発明の別の好ましい実施形態によれば、海洋メカニカルシール配列体は、第２メカニカルシールの第２回転スライドリングを保持する第３スライドリングキャリアを備える。これにより、リップシールは第３スライドリングキャリアの部分でシールする。これにより、特にコンパクトでシンプルなデザインを実現することができる。

【0011】

第３スライドリングキャリアは、好ましくは、リップシールがシールする、半径方向外側を向いた表面を有する。好ましくは、半径方向外側を向いた表面は、海洋メカニカルシール配列体の中心軸に平行である。特に好ましくは、リップシールがシールする接触面は、硬質層でコーティングされている。好ましくは、硬質層は、クロムからなる。

【0012】

本発明の特に好ましい実施形態によれば、第１スライドリングキャリア上に、第１二次シール要素が配置されている。第１二次シール要素は、好ましくはＯリングである。第１二次シール要素は、第１二次シール要素に直接隣接する第１軸方向変形空間を有する。この第１二次シール要素に直に隣接する第１軸方向変形空間は、圧力反転に適したメカニカルシールを提供することができる。従って、例えば、水の外圧がバリア流体キャビティ内の圧力よりも大きくなるようなメカニカルシールにおける圧力条件のいかなる反転も、海洋メカニカルシール配列体のシール特性に影響を与えることができない。例えば、そのような海洋用途におけるそのような圧力反転は、船舶の積載時に、船舶の推進システムが積載により水の中により深く沈んでいるときに生じる可能性がある。しかしながら、そのような圧力反転では、第１軸方向変形空間は、外部の水圧が増加した場合でも、第１二次シール要素が即座に変形することを可能にし、それによって、第１メカニカルシール上のシールギャップが即座に前進及び閉鎖することを確実なものとする。

【0013】

また、第２メカニカルシールを圧力反転に適したものとするために、第２メカニカルシールキャリア上に第２二次シール要素、特にＯリングが配置され、第２二次シール要素に直に隣接して第２軸方向変形空間が設けられている。これにより、バリア流体キャビティ内の圧力が、シールすべき潤滑媒体の圧力を下回る圧力反転の場合にも、第２メカニカルシールは確実にシールすることができる。例えば、このようなケースは、バリア流体回路に外部（水）への漏れが発生した場合や、第１メカニカルシールが故障し、その後、バリア流体キャビティ内の圧力が外部の水圧まで低下した場合、例えば第１メカニカルシールの摺動面が損傷した場合に発生する可能性がある。

【0014】

バリア流体回路は、好ましくは、バリア流体リザーバとポンプとを備え、バリア流体キャビティの第２サブキャビティが戻りラインを介してバリア流体リザーバに接続されており、バリア流体リザーバが供給ラインを介してバリア流体キャビティの第１サブキャビティに接続されている。好ましくは、ポンプは、バリア流体リザーバと第１サブキャビティの間の供給ラインに設置される。

【0015】

更に好ましくは、リップシールは、固定リングと、ネジ等の複数の固定手段とによって、海洋メカニカルシール配列体のハウジングに固定される。これにより、リップシールのベースボディは、固定リングとハウジングとの間にクランプされる。

【0016】

更に好ましくは、バリア回路は、水分離器及び／又は潤滑剤分離器を更に備える。水分離器は、第１シールギャップを介してバリア流体キャビティに入った水を分離することができる。潤滑剤分離器は、第２シールギャップを介してバリア流体キャビティに入った潤滑剤を分離することができる。

【0017】

特に好ましくは、ポンプを一定速度で作動させないようにするのではなく、所定の時間間隔で再循環を行うように、バリア流体回路を構成する。

【0018】

更に、本発明は、海洋推進システム、例えば船舶や掘削装置用のスラスタやプロペラ、あるいはプロペラナセル等に関するものである。例えば、好ましい適用分野は深海掘削装置であり、これはもはや海底にしっかりと固定されておらず、複数の推進装置を用いて所定の位置に保持されている。

【0019】

本発明に係る海洋メカニカルシール配列体は、海水だけでなく、勿論淡水でも使用可能であり、海洋推進ユニット等のシャフトをシールすることができる点に留意すべきである。

【0020】

以下、本発明の好ましい実施形態による海洋メカニカルシール配列体及び海洋推進システムの実施形態を、添付図面を参照しながら詳細に説明する。

【図面の簡単な説明】

【0021】

【図1】図１は、海洋推進システムの概略図である。

【図2】図２は、図１の海洋メカニカルシール配列体を示す概略断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0022】

以下では、本発明の好ましい実施形態に係る海洋メカニカルシール配列体１について、図１及び図２を参照しながら、詳細に説明する。

【0023】

図１は、海洋推進システムのプロペラナセル４６への海洋メカニカルシール配列体１の使用を模式的に示している。

【0024】

この場合、海洋メカニカルシール配列体１は、ドライブシャフト４０の部分でシールする。ドライブシャフト４０は、船舶４７のプロペラ４１を駆動する。プロペラナセル４６は、通常の方法で船体上のその下側に配置されている。参照符号４８は、水線を示す。

【0025】

従って、メカニカルシール配列体１は、潤滑媒体で満たされたキャビティ４４を水環境４５からシールしなければならない。

【0026】

図２は、海洋メカニカルシール配列体１を詳細に示している。図２から分かるように、海洋メカニカルシール配列体１は、軸受４２において、水環境４５と潤滑剤で満たされたキャビティ４４との間をシールする。軸受４２は、それによって、プロペラ４１のためのドライブシャフト４０を支持し、海洋メカニカルシール配列体１は、ドライブシャフト４０とハウジング４３との間に位置している。

【0027】

海洋メカニカルシール１は、第１メカニカルシール２と第２メカニカルシール３とを備える。２つのメカニカルシール２，３は、ドライブシャフト４０上に直列に配置されており、軸方向Ｘ－Ｘにおいて２つのメカニカルシールの間にバリア流体キャビティ８が存在している。

【0028】

第１メカニカルシール２は、第１回転スライドリング２１と、第１固定スライドリング２２とを備え、これらは、それらの摺動面２１ａ，２２ａの間に第１シールギャップ２３を規定する。

【0029】

更に、第２メカニカルシール３は、第２回転スライドリング３１と、第２固定スライドリング３２とを備え、これらは、それらの摺動面３１ａ，３２ａの間に第２シールギャップ３３を規定する。

【0030】

第１メカニカルシール２は、第１プレテンション装置２４を更に備えており、円周状に配置された複数のバネ要素からなる。第１回転スライドリング２１は、第１スライドリングキャリア４によって保持されている。第１スライドリングキャリア４は、スリーブ８０を介してドライブシャフト４０に接続されている。第１スライドリングキャリア４とスリーブ８０との間には、Ｏリングの形状をした第１二次シール２５が設けられている。

【0031】

図２から分かるように、第１二次シール２５には、第１軸方向変形空間２６が直接隣接して設けられている。この第１軸方向変形空間２６は、ドライブシャフト４の軸方向の移動中に第１二次シール２５が第１軸方向変形空間２６に変形して移動することにより、第１メカニカルシール２の軸方向前進を直ちに可能にするためのものである。

【0032】

第１固定スライドリング２２は、ハウジング４３に接続され、これに回転可能に固定されている。

【0033】

第２メカニカルシール３は、第２プレテンション装置３４を更に備えており、これも、円周方向に配置された複数のバネ要素からなる。図２から分かるように、第２二次シール３５は、第２スライドリングキャリア５とハウジング４３との間をシールするように配置されている。ここで、第２スライドリングキャリア５は、複数のピン５０を介して軸方向に移動可能に配置されている。ピン５０と第２スライドリングキャリア５との間には、クリアランスフィットが設けられている。

【0034】

また、第２次シール３５に設けられた第２軸方向変形空間３６は、第２次シール３５を第２軸方向変形空間３６に変形させて移動させることで、第２メカニカルシール３をドライブシャフト４４の軸方向の移動に容易に追従させることができる。

【0035】

このように、第１メカニカルシール２と第２メカニカルシール３は、圧力反転が可能である。

【0036】

図２から更に分かるように、第１及び第２メカニカルシール２，３の間のバリア流体キャビティ８は、リップシール７によって第１サブキャビティ８１及び第２サブキャビティ８２に分割されている。第１及び第２サブキャビティ８１，８２は、洗浄回路又はシール回路１０の一部であり、リザーバ１１及びポンプ１４を更に備える。ここでは、環境に適合した媒体が、バリア媒体として使用される。

【0037】

図２から分かるように、リザーバ１１は、供給ライン１２を介してバリア流体キャビティ８の第１サブキャビティ８１に接続されている。第２サブキャビティ８２は、戻りライン１３を介してリザーバ１１に接続されている。

【0038】

また、図２には、油分離器１５と水分離器１６が模式的に示されている。

【0039】

リップシール７は、固定リング７０と、ネジの形状をした複数の固定要素７１とによって、ハウジング４３に固定されている。ここで、リップシール７は、シールリップが第１サブキャビティ８１から第２サブキャビティ８２への流れを許容するように配置されている。これは、図２に矢印Ａで示されている。リップシール７のシールリップは、それによって、半径方向外側を向いた表面６０上の第３スライドリングキャリア６の部分でシールする。第３スライドリングキャリア６は、更に、複数のねじ８３を用いて、ドライブシャフト４０と共回りするスリーブ８０に固定される。これにより、第３スライドリングキャリア６は、図２に示すように、第２回転スライドリング３１を保持する。

【0040】

そのため、特にコンパクトなデザインを実現することができる。

【0041】

ポンプ１４が作動する通常運転では、環境４５、即ち水中では第１圧力Ｐ１がかかる。バリア流体キャビティ８では第２圧力Ｐ２がかかり、潤滑剤が満たされたキャビティ４４では第３圧力Ｐ３がかかる。ここで、通常運転時の第２圧力Ｐ２は、ポンプ１４による圧力上昇により、水中の第１圧力Ｐ１及びキャビティ４４内の第３圧力Ｐ３よりも大きくなる。従って、通常運転では、第１サブキャビティ８１から第１シールギャップ２３を介して環境４５に最小限の漏出が発生する可能性があり、同様に第２サブキャビティ８２から第２シールギャップ３３を介してキャビティ４４に最小限の漏出が発生する可能性がある。シール回路１０のポンプ１４は、恒常的に作動する必要はないが、間隔をおいて圧力上昇を起こすことができ、それにより、まず、第１サブキャビティ８１内の圧力を第２サブキャビティ８２内の圧力よりも上昇させ、次に、リップシール７を開かせて、第１サブキャビティ８１と第２サブキャビティ８２との間で圧力平衡を確立させるようにする。

【0042】

本発明によれば、海洋メカニカルシール配列体１の部品に故障や損傷が発生した場合に、キャビティ４４内の潤滑媒体の環境４５からの確実なシールが、どのような状況でも確保され得る。

【0043】

図２は、ポンプ１４が作動していない海洋メカニカルシール配列体１の状態を示している。このとき、第２圧力Ｐ２は、第１圧力Ｐ１よりも小さく、第３圧力Ｐ３よりも小さくなっている。例えば、第２メカニカルシール３が損傷した場合、第２圧力Ｐ２が第３圧力Ｐ３よりも小さいので、潤滑剤がキャビティ４４から開いた第２シールギャップ３３を介して第２サブキャビティ８２に入る可能性がある。リップシール７は、第１サブキャビティ８１から第２サブキャビティ８２に向かう流れのみを許容するので、第２サブキャビティ８２に位置する潤滑剤は、第１サブキャビティ８１に向かって移動することができない。潤滑媒体がリザーバ１１に向かって拡散し続けると、油分離器１５によってバリア媒体から除去されてしまう。また、必要に応じて、潤滑媒体がリザーバ１１に蓄積されることになるが、その場合には、例えば、潤滑媒体を検出するためのセンサを用いて、ポンプ１４がもはや作動しないようにすることができる。

【0044】

例えば、今度は第１メカニカルシール２が損傷し、第２圧力Ｐ２が第１圧力Ｐ１よりも小さくなった場合、環境４５からの水が第１サブキャビティ８１に入る可能性がある。適切な圧力条件の場合、例えば、ポンプ１４の再起動時には、水が第２サブキャビティ８２に流入し続けるように、リップシール７が開く可能性がある。第２メカニカルシール３はまだ機能しているので、第２メカニカルシール３は、水が潤滑媒体用のキャビティ４４に入るのを防ぐだろう。その後、水は、水分離器１６を介してバリア媒体から除去することができるだろう。

【0045】

ポンプ１４を駆動している通常運転では、リップシール７は、安全シールとしてのシール機能の他に、更に、第１サブキャビティ８１と第２サブキャビティ８２との間のバリア流体の絞り弁としても動作可能である。

【0046】

前述の本発明の書面による説明に加えて、図１及び図２における本発明の図表による表示を明確に参照して、本発明を補足的に説明する。

【符号の説明】

【0047】

１ 海洋メカニカルシール配列体
２ 第１メカニカルシール
３ 第２メカニカルシール
４ 第１スライドリングキャリア
５ 第２スライドリングキャリア
６ 第３スライドリングキャリア
７ リップシール
８ バリア流体キャビティ
１０ バリア流体回路
１１ リザーバ
１２ 供給ライン
１３ 戻りライン
１４ ポンプ
１５ 油分離器
１６ 水分離器
２１ 第１回転スライドリング
２１ａ 第１回転スライドリングの摺動面
２２ 第１固定スライドリング
２２ａ 第１固定スライドリングの摺動面
２３ 第１シールギャップ
２４ 第１プレテンション装置
２５ 第１二次シール
２６ 第１軸方向変形空間
３１ 第２回転スライドリング
３１ａ 第２回転スライドリングの摺動面
３２ 第２固定スライドリング
３２ａ 第２固定スライドリングの摺動面
３３ 第２シールギャップ
３４ 第２プレテンション装置
３５ 第２二次シール
３６ 第２軸方向変形空間
４０ ドライブシャフト
４１ プロペラ
４２ 軸受
４３ ハウジング
４４ 潤滑剤のための空間
４５ 環境／海水
４６ ナセル
４７ 船舶
４８ 水線
５０ ピン
６０ リップシールのための半径方向外側を向いたシール面
７０ 固定リング
７１ ネジ／固定要素
８０ スリーブ
８１ 第１サブキャビティ
８２ 第２サブキャビティ
８３ ネジ
Ａ リップシールの開方向
Ｘ－Ｘ メカニカルシール配列体の軸方向
Ｐ１ 周囲の圧力
Ｐ２ バリア流体キャビティ内の圧力
Ｐ３ 潤滑剤キャビティ内の圧力

【図1】

【図2】