特許 7220839 軌きょう扛上装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-02-03

(45)【発行日】2023-02-13

(54)【発明の名称】軌きょう扛上装置

(51)【国際特許分類】

   E01B 29/04 20060101AFI20230206BHJP

【ＦＩ】

E01B29/04

【請求項の数】 2

(21)【出願番号】P 2020122114

(22)【出願日】2020-07-16

(65)【公開番号】P2022018772

(43)【公開日】2022-01-27

【審査請求日】2022-02-25

(73)【特許権者】

【識別番号】591153145

【氏名又は名称】ユニオン建設株式会社

(73)【特許権者】

【識別番号】391030125

【氏名又は名称】保線機器整備株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100121496

【弁理士】

【氏名又は名称】中島 重雄

(72)【発明者】

【氏名】梶井 敏史

(72)【発明者】

【氏名】松井 良博

(72)【発明者】

【氏名】望月 俊孝

(72)【発明者】

【氏名】青井 宏貴

(72)【発明者】

【氏名】下村 満

(72)【発明者】

【氏名】細川 誠二

(72)【発明者】

【氏名】水野 仁志

(72)【発明者】

【氏名】斎藤 勝則

(72)【発明者】

【氏名】小黒 教示

【審査官】柿原 巧弥

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１１－０２１４２１（ＪＰ，Ａ）

【文献】特公昭４９－０２３１６１（ＪＰ，Ｂ１）

【文献】実開平０４－０３７６０１（ＪＰ，Ｕ）

【文献】実開昭６３－１４５９０３（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特開２０１７－０３６６１７（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平０３－１５８５０４（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００４－１６２５２４（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開昭６３－２４６６０８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平０３－１５８５０２（ＪＰ，Ａ）

【文献】米国特許出願公開第２００４／００３１４１２（ＵＳ，Ａ１）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｅ０１Ｂ ２９／０４

Ｅ０１Ｂ ２７／０４

Ｅ０１Ｂ ３５／０８

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

アーム先端にバラストを突き固めるタイタンパー部が設けられた軌陸バックホウと、
前記軌陸バックホウに第１連結部材を介し連結され、前記軌陸バックホウの走行に応じてレール上を走行すると共に、レールをクランプしてレールおよびマクラギからなる軌きょうを扛上する軌きょう扛上用台車と、
前記軌きょう扛上用台車に第２連結部材を介し連結され、前記軌陸バックホウの走行に応じて前記軌きょう扛上用台車に引っ張られながら前記軌陸バックホウと前記軌きょう扛上用台車との間でレール上を走行すると共に、レベル検測用レーザー光線を送信するレベル検測用レーザーが設けられたレーザー用台車とを備え、
前記軌きょう扛上用台車には、前記レーザー用台車のレベル検測用レーザーを受信してレベルを表示するレーザーレシーバが設けられていることを特徴とする軌きょう扛上装置。

【請求項2】

請求項１記載の軌きょう扛上装置において、
前記第１連結部材の長さは、前記第２連結部材の長さよりも長尺に構成されており、
前記軌きょう扛上用台車は、前記第１連結部材を介して前記軌陸バックホウの前方に第１の所定間隔をあけて取り付けられる一方、
前記レーザー用台車は、前記軌陸バックホウよりも前方であって前記第２連結部材を介して前記軌きょう扛上用台車の後方に第２の所定間隔をあけて取り付けられ、
前記軌陸バックホウのタイタンパーは、前記軌きょう扛上用台車と前記レーザー用台車との間でバラストの突き固め作業等を行うことを特徴とする軌きょう扛上装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、アーム先端に鉄道のバラスト（砕石）を突き固めるタイタンパー部が設けられた軌陸バックホウを利用した軌きょう扛上装置に関する。

【背景技術】

【0002】

マクラギと一対のレールとから構成される軌きょうを持ち上げる従来の軌きょう扛上装置として、例えば、一対のレール上を走行可能な台車と、台車上に設けられ軌きょうを台車ごと持ち上げるための扛上機構とを備え、扛上機構は、台車上の両側位置に台車の進行方向と直交する方向にそれぞれ開閉自由に支持され先端部には閉成時に各レールと係合する爪片を備えた一対の爪機構と、各爪機構を連動させて開閉動作させる駆動機構と、台車上の両側位置に設けられる一対の昇降ジャッキとを備えており、各昇降ジャッキは地面に押し付けられる台部と、台部に対する地面からの反力によって押し上げられる昇降部とを有する軌きょう扛上装置が提案されている（例えば、特許文献１参照。）。

【0003】

この従来の軌きょう扛上装置では、爪機構が台車上に開閉自由に支持されるとともに昇降ジャッキの昇降部に連結されているので、駆動機構により爪機構を閉じて爪片を軌きょうの各レールに係合させた状態で、昇降ジャッキの台部を地面に押し付けてその反力により昇降部を押し上げると、この昇降ジャッキの上昇よりレールおよびマクラギからなる軌きょうを持ち上げるように構成している。

【先行技術文献】

【非特許文献】

【0004】

【文献】特開２０１７－３６６１７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかし、上述の特許文献１の従来の軌きょう扛上装置は、軌きょう扛上装置自体については開示されているものの、バラスト（砕石）を突き固めるタイタンパー装置自体や軌きょう扛上装置との関係については何ら開示されていないため、軌きょう扛上装置とタイタンパー装置の移動は、別の作業員が行う必要があり、軌きょう扛上作業の負担が大きいという問題がある。

【0006】

また、上述の特許文献１の従来の軌きょう扛上装置では、軌きょう扛上装置の台車の床面部上であって扛上機構の後側にオートレベル受光器を取り付けると共に、軌きょう扛上装置の台車よりも後方であって既に整備の終わった軌きょう上にオートレベル発光器を設置し、そのオートレベル発光器から発光させる赤外線を受信して軌きょうの扛上量（持ち上げ量）を測定しているが、作業場所を移動しながら軌きょう扛上作業を行う場合は、オートレベル発光器の移動作業や発光する赤外線等の光線をオートレベル受光器に正確に照射させる調整作業も必要であり、この点でも軌きょう扛上作業の負担が大きいという問題があった。

【0007】

そこで、本発明はこのような問題点に着目してなされたもので、バラストの突き固め作業等も含めた軌きょうの扛上作業を行う作業者の負担を軽減することができる軌きょう扛上装置を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0008】

上記課題を解決するため、本発明に係る軌きょう扛上装置は、アーム先端にバラストを突き固めるタイタンパー部が設けられた軌陸バックホウと、前記軌陸バックホウに第１連結部材を介し連結され、前記軌陸バックホウの走行に応じてレール上を走行すると共に、レールをクランプしてレールおよびマクラギからなる軌きょうを扛上する軌きょう扛上用台車と、前記軌きょう扛上用台車に第２連結部材を介し連結され、前記軌陸バックホウの走行に応じて前記軌きょう扛上用台車に引っ張られながら前記軌陸バックホウと前記軌きょう扛上用台車との間でレール上を走行すると共に、レベル検測用レーザー光線を送信するレベル検測用レーザーが設けられたレーザー用台車とを備え、前記軌きょう扛上用台車には、前記レーザー用台車のレベル検測用レーザーを受信してレベルを表示するレーザーレシーバが設けられていることを特徴とする。
また、本発明に係る軌きょう扛上装置では、前記第１連結部材の長さは、前記第２連結部材の長さよりも長尺に構成されており、前記軌きょう扛上用台車は、前記第１連結部材を介して前記軌陸バックホウの前方に第１の所定間隔をあけて取り付けられる一方、前記レーザー用台車は、前記軌陸バックホウよりも前方であって前記第２連結部材を介して前記軌きょう扛上用台車の後方に第２の所定間隔をあけて取り付けられ、前記軌陸バックホウのタイタンパーは、前記軌きょう扛上用台車と前記レーザー用台車との間でバラストの突き固め作業等を行うことも特徴とする。
また、本発明に係る軌きょう扛上装置では、前記軌きょう扛上用台車は、レール上を走行する車輪が設けられた軌きょう扛上用台車本体と、前記軌きょう扛上用台車本体の左右両側に設けられ、軌陸バックホウからの油圧操作により左右のレールの上方で回動して、左右のレールの外側からそれぞれのレールにレールクランプ部を引掛けるレールクランプ機構部と、軌陸バックホウからの油圧操作によりピストン部を路盤に押し当て、前記レールクランプ部によってレールをクランプしている前記レールクランプ機構部を昇降させる軌きょう扛上機構部とを備え、前記レーザーレシーバは、レールをクランプして昇降する前記レールクランプ機構部に取付けられることも特徴とする。

【発明の効果】

【0009】

本発明に係る軌きょう扛上装置では、アーム先端にバラストを突き固めるタイタンパー部が設けられた軌陸バックホウと、軌陸バックホウに第１連結部材を介し連結され、軌陸バックホウの走行に応じてレール上を走行すると共に、レールをクランプしてレールおよびマクラギからなる軌きょうを扛上する軌きょう扛上用台車と、軌きょう扛上用台車に第２連結部材を介し連結され、軌陸バックホウの走行に応じて軌きょう扛上用台車に引っ張られながら軌陸バックホウと軌きょう扛上用台車との間でレール上を走行すると共に、レベル検測用レーザー光線を送信するレベル検測用レーザーが設けられたレーザー用台車とを備え、軌きょう扛上用台車には、レーザー用台車のレベル検測用レーザーを受信してレベルを表示するレーザーレシーバを設けている。
そのため、本発明によれば、軌陸バックホウがレールに沿って走行すると、軌陸バックホウの走行に応じて軌きょう扛上用台車およびレーザー用台車もレールに沿って走行して移動することができ、軌陸バックホウの操作者（運転手）とは別の作業員が軌きょう扛上用台車およびレーザー用台車を移動させる必要がなくなり、軌きょう扛上作業を行う作業者の負担を大幅に軽減することができる。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】本発明に係る実施形態の軌きょう扛上装置の全体構成を示す正面図である。

【図2】本発明に係る実施形態の軌きょう扛上装置における軌きょう扛上用台車の概略構成および軌きょう扛上用台車と第１連結部材および第2連結部材との連結部分等を示す要部拡大正面図である。

【図3】本発明に係る実施形態の軌きょう扛上装置におけるレーザー用台車の概略構成およびレーザー用台車と第２連結部材の連結、軌陸バックホウと第１連結部材との連結部分を示す要部拡大正面図である。

【発明を実施するための形態】

【0011】

以下、本発明に係る実施の形態の軌きょう扛上装置について図面を参照しながら具体的に説明する。尚、下記に説明する実施形態は、形状や寸法なども含めあくまで本発明の一例であり、本発明に係る実施形態の軌きょう扛上装置は、本発明の技術的思想の範囲内で適宜変更可能である。

【0012】

＜実施形態の軌きょう扛上装置の構成＞
本発明に係る実施形態に係る軌きょう扛上装置は、図１および図２に示すようにアーム先端にバラストを突き固めるタイタンパー部１２ｃが設けられた軌陸バックホウ１と、軌陸バックホウ１に第１連結部材４を介し連結され、軌陸バックホウ１の走行に応じてレール上を走行すると共に、レールをクランプしてレールおよびマクラギからなる軌きょうを扛上する軌きょう扛上用台車２と、軌きょう扛上用台車２に第２連結部材５を介し連結され、軌陸バックホウ１の走行に応じて軌きょう扛上用台車２に引っ張られながらレール上を走行すると共に、レベル検測用レーザー光線を送信するレベル検測用レーザーが設けられたレーザー用台車３とを備えて構成される。

【0013】

（軌陸バックホウ１）
軌陸バックホウ１は、図１および図２に示すように、レールＲ，Ｒ上を走行するための前輪１１ａ１が設けられ昇降する前輪支持昇降部１１ａおよび後輪１１ｂ１が設けられ昇降する後輪支持昇降部１１ｂと、レールＲ以外の場所、特に２本のレールＲ．Ｒの両側を走行するためのクローラ１１ｃとを備えた走行部本体１１と、その走行部本体１１に対し回動可能に設けられると共に、伸縮可能に設けられた作業アーム１２ａを有し、運転席１２ｂに乗車した作業者の操作によってその作業アーム１２ａ先端に取り付けたタイタンパー部１２ｃのアタッチメントによって道床のバラストを突き固める等の作業を行う作業部本体１２とを有する周知の軌陸両用バックホウを利用したタイタンパー装置である。

【0014】

前輪支持昇降部１１ａには、例えば、３ｍ～５ｍ程の長さを有し、図２や図３に示すように軌陸バックホウ１と軌きょう扛上用台車２とを例えば３ｍ～５ｍ程の第１の所定間隔をあけて連結する第１連結部材４の一端が連結部１１ａ２を介して上下左右方向に回動自在に連結される。

【0015】

タイタンパー部１２ｃは、いわゆる４頭タイタンパーを使用しており、４本の爪部１２ｃ１によってバラストを突き固める周知の構成である

【0016】

（軌きょう扛上用台車２）
軌きょう扛上用台車２は、図１および図２に示すように３ｍ～５ｍ程の長さを有する第１連結部材４を介し軌陸バックホウ１の前輪支持昇降部１１ａに上下左右方向に回動自在に連結されて、軌陸バックホウ１に押されてレールＲ，Ｒ上を走行するもので、レールＲ、Ｒ上を走行する車輪２ａ１が４つ設けられると共に、第１連結部材４の先端部が上下左右方向のいずれの方向に回動可能に連結される連結部２ａ２が設けられた軌きょう扛上用台車本体２ａと、軌きょう扛上用台車本体２ａの左右両側に設けられ、軌陸バックホウ１からの油圧操作により左右のレールＲ，Ｒの上方で回動して、左右のレールＲ，Ｒの外側からそれぞれのレールＲ，Ｒにレールクランプ部２ｂ１，２ｂ１を引掛けるレールクランプ機構部２ｂと、軌陸バックホウ１からの油圧操作によりシリンダ部２ｃ１からピストン部２ｃ２を入出させ、ピストン部２ｃ２下端部の地当て板２ｃ３を路盤等に押し当て、レールクランプ部２ｂ１によってレールＲをクランプしているレールクランプ機構部２ｂおよび軌きょう扛上用台車本体２ａを昇降させる軌きょう扛上機構部２ｃとを備える。

【0017】

尚、軌きょう扛上機構部２ｃは、軌きょう扛上用台車２が移動、すなわちレールＲ上を走行する場合には、ピストン２ｃ２下端部の地当て板２ｃ３等がマクラギＭやバラスト等に干渉するおそれがあるため、図２に２点破線で示すように９０度回転させ水平状態に寝かせるようにする。

【0018】

また、軌きょう扛上用台車本体２ａの左右両側には、それぞれ、検測ロッド２ｄが設けられており、検測ロッド２ｄには、レーザー用台車３のレベル検測用レーザー送信機３ｂから送信されたレベル検測用レーザーを受信するレーザーレシーバ２ｅが設けられており、左右それぞれのレーザーレシーバ２ｅ，２ｅは、レベル検測用レーザー送信機３ｂから送信されたレベル検測用レーザーを受信してレーザーレシーバ２ｅ，２ｅ自身の高さや、レベル検測用レーザー送信機３ｂと左右のレーザーレシーバ２ｅ，２ｅとの高低差等をデジタル表示等によって表示し、近くにいる作業員がその表示を読み取って高低差等がなくなるようにリモコン（図示せず。）等を操作し、左右それぞれの軌きょう扛上機構部２ｃ，２ｃに対し左右それぞれのレールＲおよびマクラギＭを扛上できるように構成されている。尚、レールクランプ機構部２ｂは軌きょう扛上用台車本体２ａに取付けられ、軌きょう扛上用台車本体２ａと共に軌きょう扛上機構部２ｃによって扛上されるため、レールクランプ機構部２ｂに検測ロッド２ｄおよびレーザーレシーバ２ｅが設けられていても良い。

【0019】

（レーザー用台車３）
レーザー用台車３は、軌きょう扛上用台車２に第２連結部材５を介し連結され、軌陸バックホウ１の走行に応じて軌きょう扛上用台車２に引っ張られながら軌陸バックホウ１と軌きょう扛上用台車２との間でレールＲ上を走行するもので、レールＲ、Ｒ上を走行する車輪３ａ１が４つ設けられると共に、第２連結部材５の後端部が上下左右方向のいずれの方向に回動可能に連結される連結部３ａ２が設けられ、軌きょう扛上用台車２に引っ張られてレールＲ、Ｒ上を走行するレーザー用台車本体３ａと、レーザー用台車本体３ａの上であって軌きょう扛上用台車本体２ａの左右両側にそれぞれ検測ロッド２ｄを介し設けられたレーザーレシーバ２ｅとほぼ同じ高さに設置され、左右それぞれのレーザーレシーバ２ｅ，２ｅに対しレベル検測用レーザーを送信するレベル検測用レーザー送信機３ｂとを備えている。

【0020】

ここで、第２連結部材５の長さは、軌陸バックホウ１の作業アーム１２ａ先端に取り付けた４頭タイタンパーのタイタンパー部１２ｃによるバラストの突き固め作業等スペース等を確保するため、軌きょう扛上用台車２とレーザー用台車３との間に、例えば、１．５ｍ～２ｍ程の第２の所定間隔があくように、軌陸バックホウ１と軌きょう扛上用台車２とを連結する３ｍ～５ｍ程の第１連結部材４の長さよりも短い、例えば、２ｍ～３ｍ程の長さを有するものとする。

【0021】

また、レベル検測用レーザー送信機３ｂは高さや場所的に軌陸バックホウ１の前輪支持昇降部１１ａ等に設けることも可能であるが、本実施形態の軌きょう扛上装置では、レベル検測用レーザー送信機３ｂを軌陸バックホウ１とは別のレーザー用台車３に設け、軌陸バックホウ１の前輪支持昇降部１１ａ等に設けなかった理由は、軌陸バックホウ１の前輪支持昇降部１１ａ等に設けると、軌陸バックホウ１運転時の振動がレベル検測用レーザー送信機３ｂに伝達するので故障し易かったり、レベル検測用レーザー送信機３ｂが送信するレーザーの方向や角度がブレ易いと共に、前輪支持昇降部１１ａは昇降するため、レベル検測用レーザー送信機３ｂが送信（照射）するレーザーの方向や角度の再設定、例えば水平方向へのレーザー送信（照射）や左右それぞれのレーザーレシーバ２ｅ，２ｅへのレーザ送信（照射）が困難で、正確かつ迅速な軌きょう扛上作業が困難となるからである。

【0022】

また、レーザー用台車３は第２連結部材５を介し軌きょう扛上用台車２に引っ張られながらレールＲ，Ｒ上を走行するように構成し、軌きょう扛上用台車２のように第１連結部材４を介し軌陸バックホウ１の前輪支持昇降部１１ａに連結しなかった理由は、軌陸バックホウ１に連結した場合、軌きょう扛上用台車２よりも軌陸バックホウ１に近くなるため、軌陸バックホウ１運転時の振動が軌きょう扛上用台車２よりもレーザー用台車３に伝わり易いからである。また、レーザー用台車３上にはレベル検測用レーザー送信機３ｂが設置されており、軌陸バックホウ１運転時の振動が直接、レーザー用台車３に伝達されないようにして、レーザー用台車３に設けられたレベル検測用レーザー送信機３ｂ自体や、レベル検測用レーザー送信機３ｂが送信するレベル検測用レーザーの方向や角度等に悪影響を与えないようにするためである。

【0023】

（第１連結部材４）
第１連結部材４は、上述したように、例えば、３ｍ～５ｍ程の長さを有する鋼管等を利用した長尺部材で、その両端部には、それぞれ、軌陸バックホウ１の前輪支持昇降部１１ａの連結部１１ａ２と、軌きょう扛上用台車２の軌きょう扛上用台車本体２ａの連結部２ａ２にそれぞれ、連結ピン１１ａ３，２ａ３で上下左右方向に回動自在に連結される第１部材回動自在連結板４ａ，４ｂが設けられている。尚、図３において、符号の１１ａ４は、軌陸バックホウ１の前輪支持昇降部１１ａの連結部１１ａ２から連結ピン１１ａ３を取り外して軌陸バックホウ１と軌きょう扛上用台車２を切り離した際に、連結ピン１１ａ３の紛失を防止するため、連結ピン１１ａ３を軌陸バックホウ１の前輪支持昇降部１１に連結するピン紛失防止チェーンである。

【0024】

（第２連結部材５）
第２連結部材５は、上述したように、例えば、２ｍ～３ｍ程の長さを有する鋼管等を利用した短尺部材で、その両端部には、それぞれ、レーザー用台車３のレーザー用台車本体３ａの連結部３ａ２と、軌きょう扛上用台車２の軌きょう扛上用台車本体２ａの連結部２ａ２にそれぞれ、連結ピン３ａ３，２ａ３で上下左右方向に回動自在に連結される第２部材回動自在連結板５ａ，５ｂが設けられている。

【0025】

＜本発明に係る実施形態の軌きょう扛上装置の動作＞
次に、以上のように構成された本発明に係る実施形態の軌きょう扛上装置の動作について説明する。

【0026】

（軌きょうの扛上作業現場へ移動）
軌きょうの扛上作業現場へ移動する場合、実施形態の軌きょう扛上装置では、長い距離であれば、軌陸バックホウ１前輪１１ａ１および後輪１１ｂ１を，クローラ１１ｃよりも降下させ前輪１１ａ１および後輪１１ｂ１を駆動して、前輪１１ａ１および後輪１１ｂ１によってレールＲ，Ｒ上を走行して移動する。

【0027】

これに対し、短い距離であれば、軌陸バックホウ１前輪１１ａ１および後輪１１ｂ１を，クローラ１１ｃよりも上昇させてクローラ１１ｃを駆動し、左右のクローラ１１ｃ，１１ｃによってレールＲ，Ｒを跨ぐようにレールＲ，Ｒ外側の路盤等を走行して移動する。

【0028】

すると、軌陸バックホウ１前側の前輪支持昇降部１１ａには、図１および図２に示すように３ｍ～５ｍ程の長さを有する第１連結部材４を介して軌きょう扛上用台車２が連結されている一方、軌きょう扛上用台車２の後方には２ｍ～３ｍ程の長さを有する第２連結部材５を介してレーザー用台車３が連結されているため、軌陸バックホウ１の移動に伴って一定間隔をあけたまま軌きょう扛上用台車２およびレーザー用台車３が連動してレールＲ，Ｒ上を走行することになる。

【0029】

そのため、実施形態の軌きょう扛上装置によれば、軌陸バックホウ１と、軌きょう扛上用台車２と、レーザー用台車３それぞれを、それぞれ別の作業員によって移動させる必要がなくなり、軌きょう扛上作業の負担を軽減することができる。

【0030】

（軌きょうの扛上作業）
軌きょうの扛上作業現場へ到着した場合、軌きょう扛上用台車２にてレールＲおよびマクラギＭからなる軌きょうを扛上し（持ち上げ）、軌陸バックホウ１のタイタンパー部１２ｃによってバラストの突き固め作業等を行うが、その際、本実施形態の軌陸バックホウ１では、図１に示すように、軌陸バックホウ１の前輪１１ａ１および後輪１１ｂ１をクローラ１１ｃよりも上昇させ、左右のクローラ１１ｃ，１１ｃを路盤等に接地させてバラストの突き固め作業等を行う。

【0031】

ここで、軌きょうの扛上作業は、例えば、軌きょう扛上用台車２の近傍にいる作業員が軌きょう扛上用台車２の左右両側のレーザーレシーバ２ｅ，２ｅのレベル値を読みながら高低差等がなくなるように左右の軌きょうの扛上量（持ち上げ量）を決定し、その決定した軌きょうの扛上量（持ち上げ量）をリモコン（図示せず。）等で入力すると共に、左右のレールクランプ機構部２ｂ，２ｂに動作指示を出力してそれぞれレールクランプ部２ｂ１，２ｂ１によって左右のレールＲ，Ｒをクランプさせると共に、左右それぞれの軌きょう扛上機構部２ｃ，２ｃに動作指示を出力して、シリンダ部２ｃ１からピストン部２ｃ２を出してピストン部２ｃ２下端部の地当て板２ｃ３を路盤等に押し当て、レールＲ，ＲおよびマクラギＭからなる軌きょうを決定した軌きょうの扛上量（持ち上げ量）まで扛上させる。

【0032】

また、バラストの突き固め作業は、軌きょう扛上用台車２の近傍にいる作業員等がトランシーバ（図示せず。）等で軌陸バックホウ１の運転手に連絡し、軌陸バックホウ１の運転手が軌陸バックホウ１を操作してアーム１１ａを伸縮させたり、昇降させ、アーム１１ａのタイタンパー部１２ｃをレーザー用台車３と軌きょう扛上用台車２との間に降下させ、軌きょう扛上用台車２の近傍にいる作業員等と連絡を取りながら軌きょうの扛上量（持ち上げ量）に達するようにバラストを突き固める。

【0033】

ここで、前輪１１ａ１および後輪１１ｂ１をクローラ１１ｃより下降させて、前輪１１ａ１および後輪１１ｂ１をレールＲ，Ｒの上に乗せたまま軌陸バックホウ１のタイタンパー部１２ｃによってバラストの突き固め作業等を行うこともできるが、バラストの突き固め時の振動等が軌陸バックホウ１の前輪１１ａ１および後輪１１ｂ１を介してレールＲ，Ｒに伝達され、レールＲ，Ｒ上の軌きょう扛上用台車２およびレーザー用台車３にも伝達されて、レーザー用台車３のレベル検測用レーザー送信機３ｂと軌きょう扛上用台車２のレーザーレシーバ２ｅ，２ｅとによる軌きょうの扛上量（持ち上げ量）の測定や、レベル検測用レーザー送信機３ｂおよびレーザーレシーバ２ｅ等の精密機械に悪影響をあたえることを防止するためである。

【0034】

そして、軌きょう扛上用台車２の近傍にいて軌きょうの扛上作業を行う作業員と軌陸バックホウ１の運転手との連携による軌きょうの扛上作業とバラストの突き固め作業によって軌きょうの高さに凹凸がなくなると、軌陸バックホウ１の運転手は、左右のクローラ１１ｃ，１１ｃを駆動して軌陸バックホウ１を前方へ走行させ、次の扛上作業場所まで移動する。

【0035】

すると、本実施形態の軌きょう扛上装置では、上述したように軌陸バックホウ１には第１連結部材４を介して軌きょう扛上用台車２が連結されている一方、軌きょう扛上用台車２には第２連結部材５を介してレーザー用台車３が連結されているため、軌陸バックホウ１の移動に伴って軌きょう扛上用台車２およびレーザー用台車３も連動してレールＲ，Ｒ上を走行させることができるので、作業者による軌きょう扛上用台車２およびレーザー用台車３の移動の負担を軽減することができる。

【0036】

尚、移動距離が長い場合には、上述したように軌陸バックホウ１前輪１１ａ１および後輪１１ｂ１を，クローラ１１ｃよりも降下させ、前輪１１ａ１および後輪１１ｂ１を駆動して、前輪１１ａ１および後輪１１ｂ１によってレールＲ，Ｒ上を走行して移動しても、軌陸バックホウ１には第１連結部材４を介して軌きょう扛上用台車２が連結されている一方、軌きょう扛上用台車２には第２連結部材５を介してレーザー用台車３が連結されているため、作業者による軌きょう扛上用台車２およびレーザー用台車３の移動の負担を軽減させて次の扛上作業場所まで移動することができる。

【0037】

そして次の扛上作業場所に到達した場合は、上述した軌きょう扛上用台車２の近傍にいて軌きょうの扛上作業を行う作業員と軌陸バックホウ１の運転手との連携による軌きょうの扛上作業とバラストの突き固め作業を同様に繰り返し行う。

【0038】

＜本発明に係る実施形態の軌きょう扛上装置のまとめ＞

【0039】

従って、本発明に係る実施形態の軌きょう扛上装置では、アーム１１ａ先端にバラストを突き固めるタイタンパー部１２ｃが設けられた軌陸バックホウ１と、軌陸バックホウ１に第１連結部材４を介し連結され、軌陸バックホウ１の走行に応じてレール上を走行すると共に、レールＲをクランプしてレールＲおよびマクラギＭを扛上する軌きょう扛上用台車２と、軌きょう扛上用台車２に第２連結部材５を介し連結され、軌陸バックホウ１の走行に応じて軌きょう扛上用台車２と連動してレールＲ，Ｒ上を走行すると共に、レベル検測用レーザー送信機３ｂが設けられたレーザー用台車３とを備え、軌きょう扛上用台車２には、レーザー用台車３のレベル検測用レーザー送信機３ｂからのレベル検測用レーザーを受信してレベルを表示するレーザーレシーバ２ｂ，２ｂを設けている。

【0040】

そのため、本発明に係る実施形態の軌きょう扛上装置によれば、軌陸バックホウ１が１前輪１１ａ１および後輪１１ｂ１またはクローラ１１ｃによってレールＲ，Ｒに沿って走行すると、軌きょう扛上用台車２およびレーザー用台車３もレールに沿って走行して移動することができるので、軌陸バックホウ１の操作者（運転手）とは別の作業員が軌きょう扛上用台車２およびレーザー用台車３を移動させたり、レベル検測用レーザー送信機３ｂのレベル送信方向や送信角度等の再設定が不要となり、軌きょう扛上作業を行う作業者の負担を大幅に軽減することができる。

【0041】

特に、本発明に係る実施形態の軌きょう扛上装置では、レベル検測用レーザー送信機３ｂを軌陸バックホウ１とは別のレーザー用台車３に設け、昇降する軌陸バックホウ１の前輪支持昇降部１１ａに設けなかったため、軌陸バックホウ１運転時の振動によるレベル検測用レーザー送信機３ｂの故障やレベル検測用レーザー送信機３ｂが送信（照射）するレーザーの方向や角度のブレ等を防止できると共に、昇降する前輪支持昇降部１１ａに設けた場合とは異なり、レベル検測用レーザー送信機３ｂのレーザーの方向や角度の再設定が不要となるので、この点でも軌きょう扛上作業を行う作業者の負担を大幅に軽減することができる。

【0042】

また、レベル検測用レーザー送信機３ｂを搭載したレーザー用台車３は、軌陸バックホウ１に連結されるのではなく、軌きょう扛上用台車２に第２連結部材５を介し連結され、軌きょう扛上用台車２に引っ張られながらレールＲ，Ｒ上を走行するため、レベル検測用レーザー送信機３ｂは軌陸バックホウ１運転時の振動等が連結部材を介して直接伝達されることがなくなるので、レベル検測用レーザー送信機３ｂが送信するレベル検測用レーザーの方向や高さ等の精度に悪影響を及ぼすことを低減することが出来ると共に、レベル検測用レーザー送信機３ｂ自体の故障や破損の悪影響も低減することができる。

【0043】

また、本発明に係る実施形態の軌きょう扛上装置では、第１連結部材４の長さは、第２連結部材５の長さよりも長尺に構成されており、軌きょう扛上用台車２は、第１連結部材４を介して軌陸バックホウ１の前方に第１の所定間隔をあけて取り付けられる一方、レーザー用台車３は、第２連結部材５を介して軌きょう扛上用台車２の後方に第２の所定間隔をあけて取り付けられ、軌陸バックホウ１のタイタンパーは、軌きょう扛上用台車２とレーザー用台車３との間でバラストの突き固め作業等を行う。

【0044】

そのため、本発明に係る実施形態の軌きょう扛上装置によれば、軌陸バックホウ１が前進しながら連続して軌きょうの扛上作業を行う場合には、軌きょう扛上用台車２によって軌きょう扛上作業を行った箇所は、軌きょう扛上用台車２の後方に第２連結部材５を介し連結されたレーザー用台車３が通った際、レールＲ，ＲおよびマクラギＭの高さは扛上作業後の正しい高さとなっているため、軌きょう扛上箇所が長距離にわたる場合でも、軌陸バックホウ１を前進させながら軌きょう扛上作業を連続して行うことが可能となり、この点でも軌きょう扛上作業を行う作業者の負担を大幅に軽減することができる。

【符号の説明】

【0045】

１ 軌陸バックホウ
１１ 走行部本体
１１ａ 前輪支持昇降部
１１ａ１ 前輪
１１ａ２ 連結部
１１ａ３ 連結ピン
１１ａ４ ピン紛失防止チェーン
１１ｂ 後輪支持昇降部
１１ｂ１ 後輪
１１ｃ クローラ
１２ 作業部本体
１２ａ 作業アーム
１２ｂ 運転席
１２ｃ タイタンパー部
１２ｃ１ 爪部
２ 軌きょう扛上用台車
２ａ 軌きょう扛上用台車本体
２ａ１ 車輪
２ａ２ 連結部
２ａ３ 連結ピン
２ｂ レールクランプ機構部
２ｂ１，２ｂ１ レールクランプ部
２ｃ 軌きょう扛上機構部
２ｃ１ シリンダ部
２ｃ２ ピストン部
２ｄ 検測ロッド
２ｅ レーザーレシーバ
３ レーザー用台車
３ａ レーザー用台車本体
３ａ１ 車輪
３ａ２ 連結部
３ａ３ 連結ピン
３ｂ レベル検測用レーザー送信機
４ 第１連結部材
４ａ，４ｂ 第１部材回動自在連結板
５ 第２連結部材
５ａ，５ｂ 第２部材回動自在連結板
Ｒ レール
Ｍ マクラギ

【図1】

【図2】

【図3】