特許 7221566 載置台

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B1)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-02-06

(45)【発行日】2023-02-14

(54)【発明の名称】載置台

(51)【国際特許分類】

   A47B 9/16 20060101AFI20230207BHJP

   A47C 4/28 20060101ALI20230207BHJP

   A47B 91/00 20060101ALI20230207BHJP

【ＦＩ】

A47B9/16 A

A47C4/28 A

A47C4/28 C

A47B91/00 Z

【請求項の数】 7

(21)【出願番号】P 2022085928

(22)【出願日】2022-05-26

【審査請求日】2022-11-11

【早期審査対象出願】

(73)【特許権者】

【識別番号】521092030

【氏名又は名称】ＮＡＴＵＲＡＬ ＭＯＵＮＴＡＩＮ ＭＯＮＫＥＹＳ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100133411

【弁理士】

【氏名又は名称】山本 龍郎

(74)【代理人】

【識別番号】100067677

【弁理士】

【氏名又は名称】山本 彰司

(74)【代理人】

【識別番号】100112416

【弁理士】

【氏名又は名称】清水 定信

(72)【発明者】

【氏名】南 哲

【審査官】七字 ひろみ

(56)【参考文献】

【文献】実開昭６０－１２８５５４（ＪＰ，Ｕ）

【文献】実公昭４８－１３３７７（ＪＰ，Ｙ１）

【文献】特開２０１９－１８７９７３（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ａ４７Ｂ ９１／００

Ａ４７Ｂ ９／１６

Ａ４７Ｂ ３／０２

Ａ４７Ｃ ４／２８

日本意匠分類 Ｄ７－２２、Ｄ７－２５９

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

平行な二本の上部バーを備える開閉フレームであって、前記二本の上部バーの相互間隔と高さとが同時に変更可能な前記開閉フレームと、前記二本の上部バーに被せて張設されるシート部材であって、張力によって前記開閉フレームの開度を固定し、前記二本の上部バー同士の間の上面が載置面となる前記シート部材と、前記シート部材を前記開閉フレームに固定するための二本の固定バーと、を備え、前記シート部材は、前記二本の固定バーを受入可能な少なくとも三つの固定バー受入部を備え、前記各固定バーが前記開閉フレームに対して着脱可能である、載置台。

【請求項2】

前記各固定バーは、前記開閉フレームに掛止可能な掛止部を備える、請求項１に記載の載置台。

【請求項3】

前記シート部材のいずれかの端部に前記固定バー受入部が少なくとも二つ、互いに隣接して形成される、請求項１又は２に記載の載置台。

【請求項4】

前記シート部材のいずれかの端部に前記固定バー受入部が少なくとも二つ、互いに離間させて形成される、請求項１又は２に記載の載置台。

【請求項5】

前記二本の上部バーの少なくともいずれかが前記二本の固定バーの少なくともいずれかを兼ねている、請求項１に記載の載置台。

【請求項6】

平行な二本の上部バーを備える開閉フレームであって、前記二本の上部バーの相互間隔と高さとを同時に変更可能な前記開閉フレームと、前記二本の上部バーに被せて張設されるシート部材であって、張力によって前記開閉フレームの開度を固定し、前記二本の上部バー同士の間の上面が載置面となる前記シート部材と、前記シート部材を前記開閉フレームに固定するための二本の固定バーと、を備え、前記シート部材は、前記二本の固定バーを受入可能な少なくとも三つの固定バー受入部を備え、前記各固定バーが前記開閉フレームに対して着脱可能である載置台において、前記少なくとも三つの固定バー受入部から選択される二つの固定バー受入部に前記二本の固定バーが挿通され、これら二本の固定バーが前記開閉フレームに取り付けられ、前記少なくとも三つの固定バー受入部から選択される二つの固定バー受入部の組み合わせを変更することで前記載置面の高さが変更される、載置台の高さ変更方法。

【請求項7】

前記二本の上部バーの少なくともいずれかが前記二本の固定バーの少なくともいずれかを兼ねている、請求項６に記載の載置台の高さ変更方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は物品等を載せることができる載置台に関し、特に、高さ調節可能な載置台に関するものである。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には、テーブルや椅子や足載せ台等として使用可能な折り畳み式の載置台において、物品等を載せる載置面又は座面の高さを変更可能とすることが記載されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２００４－２４３０２５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかし、特許文献１の載置台においては、載置面又は座面の高さを変更可能とするための構成が、載置台と組み合わせて使用する天板の存在を前提としている（特許文献１の段落番号［００３７］参照）。このため、載置台単独の状態では、載置面又は座面の高さを変更することは不可能である。

【0005】

本発明は、載置台単独の状態でも載置面の高さが変更可能な載置台を提供しようとするものである。本発明はまた、前記載置台の高さ変更方法を提供しようとするものである。

【課題を解決するための手段】

【0006】

前記課題を解決するため、本発明に係る載置台は、平行な二本の上部バーを備える開閉フレームであって、前記二本の上部バーの相互間隔と高さとが同時に変更可能な前記開閉フレームと、前記二本の上部バーに被せて張設されるシート部材であって、張力によって前記開閉フレームの開度を固定し、前記二本の上部バー同士の間の上面が載置面となる前記シート部材と、前記シート部材を前記開閉フレームに固定するための二本の固定バーと、を備え、前記シート部材は、前記二本の固定バーを受入可能な少なくとも三つの固定バー受入部を備え、前記各固定バーは、前記開閉フレームに対して着脱可能であることを特徴とする（請求項１）。

【0007】

本発明の物品載置台によれば、少なくとも三つの固定バー受入部から選択される二つの固定バー受入部に二本の固定バーが挿通される。そして、これら二本の固定バーが開閉フレームに取り付けられる。これにより、シート部材の張力で開閉フレームの開度が固定される。このため、緊張状態のシート部材の上面（載置面）に物品を置いたり、人が腰を掛けたり、足を載せたりすることができる。

【0008】

本発明の載置台によれば、シート部材の少なくとも三つの固定バー受入部の内のいずれの二つに二本の固定バーを挿通するかによって、載置面の高さを変化させることができる。すなわち、少なくとも三つの固定バー受入部の内、相互の離間距離が大きい二つの固定バー受入部に二本の固定バーを挿通してこれら二本の固定バーを開閉フレームに取り付けると、載置面が低くなる。逆に、少なくとも三つの固定バー受入部の内、相互の離間距離が小さい二つの固定バー受入部に二本の固定バーを挿通してこれら二本の固定バーを開閉フレームに取り付けると、載置面が高くなる。

【0009】

実施の一形態として、前記各固定バーは、前記開閉フレームに掛止可能な掛止部を備える態様としてもよい（請求項２）。この場合、各固定バーは、掛止部によって開閉フレームに対して着脱される。これにより、開閉フレームへの各固定バーの着脱が容易に行えるので、シート部材の載置面の高さ調節が容易となる。

【0010】

実施の一形態として、前記シート部材のいずれかの端部に前記固定バー受入部が少なくとも二つ、互いに隣接して形成されている態様としてもよい（請求項３）。

【0011】

実施の一形態として、前記シート部材のいずれかの端部に前記固定バー受入部が少なくとも二つ、互いに離間させて形成されている態様としてもよい（請求項４）。

【0012】

実施の一形態として、前記二本の上部バーの少なくともいずれかが前記二本の固定バーの少なくともいずれかを兼ねている態様としてもよい（請求項５）。このようにすれば、載置台の構成部材数が減少するので、載置台の構成がシンプルになり、コスト低減にも貢献できる。

【0013】

本発明の載置台の高さ変更方法は、平行な二本の上部バーを備える開閉フレームであって、前記二本の上部バーの相互間隔と高さとを同時に変更可能な前記開閉フレームと、前記二本の上部バーに被せて張設されるシート部材であって、張力によって前記開閉フレームの開度を固定し、前記二本の上部バー同士の間の上面が載置面となる前記シート部材と、前記シート部材を前記開閉フレームに固定するための二本の固定バーと、を備え、前記シート部材は、前記二本の固定バーを受入可能な少なくとも三つの固定バー受入部を備え、前記各固定バーが前記開閉フレームに対して着脱可能である載置台において、前記少なくとも三つの固定バー受入部から選択される二つの固定バー受入部に前記二本の固定バーが挿通され、これら二本の固定バーが前記開閉フレームに取り付けられ、前記少なくとも三つの固定バー受入部から選択される二つの固定バー受入部の組み合わせを変更することで前記載置面の高さが変更されることを特徴とする（請求項６）。

【0014】

実施の一形態として、前記二本の上部バーの少なくともいずれかが前記二本の固定バーの少なくともいずれかを兼ねている態様としてもよい（請求項７）。

【図面の簡単な説明】

【0015】

【図1】本発明の実施の一形態に係る載置台の斜視図である。

【図2】図１の載置台の正面図である。

【図3】図１及び図２の載置台を構成するシート部材の斜視図である。

【図4】図１及び図２の載置台を構成する固定バーの側面図である。

【図5】図３のシート部材を図４の固定バーで開閉フレームに固定する過程の説明図である。

【図6】図３のシート部材を図４の固定バーで開閉フレームに固定した状態の説明図である。

【図7】シート部材の他の具体例の平面図である。

【図8】シート部材の他の具体例の平面図である。

【図9】シート部材の他の具体例の平面図である。

【図10】シート部材の他の具体例の平面図である。

【図11】シート部材の他の具体例の平面図である。

【発明を実施するための形態】

【0016】

以下、添付図面を参照して、本発明の実施の形態について説明する。

【0017】

図１及び図２に示すように、本発明の実施の一形態に係る載置台１は、平行な二本の上部バー２，２を備える開閉フレーム３と、二本の上部バー２，２に被せて張設されるシート部材４と、このシート部材４を開閉フレーム３に固定するための二本の固定バー５，５と、を備えている。そして、シート部材４は、二本の固定バー５，５を受入可能な少なくとも三つ（図１，２の例では四つ）の固定バー受入部６，６，６・・・を備え、各固定バー５は開閉フレーム３に対して着脱可能である。

【0018】

図１及び図２の載置台１において、少なくとも三つの固定バー受入部６，６，６・・・から選択される二つの固定バー受入部６，６に二本の固定バー５，５が挿通される。そして、これら二本の固定バー５，５が開閉フレーム３に取り付けられる。これにより、開閉フレーム３にシート部材４が固定され、シート部材４の張力で開閉フレーム３の開度が固定される。このため、緊張状態のシート部材４の上面（載置面）４ａに物品を置いたり、人が腰を掛けたり足を置いたりすることができる。

【0019】

図１及び図２の載置台１によれば、シート部材４の少なくとも三つの固定バー受入部６，６，６・・・の内のいずれの二つに二本の固定バー５，５を挿通するかによって、載置面４ａの高さを変化させることができる。すなわち、少なくとも三つの固定バー受入部６，６，６・・・の内、相互の離間距離が大きい二つの固定バー受入部６，６に二本の固定バー５，５を挿通してこれら二本の固定バー５，５を開閉フレーム３に取り付けると、載置面４ａが低くなる。逆に、少なくとも三つの固定バー受入部６，６，６・・・の内、相互の離間距離が小さい二つの固定バー受入部６，６に二本の固定バー５，５を挿通してこれら二本の固定バー５，５を開閉フレーム３に取り付けると、載置面４ａが高くなる。

【0020】

図１及び図２の載置台の各構成要素について詳細に説明する。

【0021】

図２に示すように、開閉フレーム３は、平行な二本の上部バー２，２の相互間隔Ｗと高さＨ（載置台１を床に置いたときの床面から上部バー２までの高さ）とが同時に変更可能なフレームである。すなわち、開閉フレーム３は、図１に示すように、交差角度変更可能なＸ字状の二つの脚部材８，８を備え、これら二つの脚部材８，８が二本の上部バー２，２によって互いに連結されている。開閉フレーム３の強度を向上させるために、図１に仮想線で示すように、二つの脚部材８，８を二本の下部バー９，９で互いに連結してもよい。さらに、同じく図１に仮想線で示すように、各下部バー９と各脚部材８との間に、筋交い状の補強プレート９ａを架設してもよい。

【0022】

各脚部材８は、二本の棒材１０，１０が枢支軸１１によって交差角度変更可能に連結されたＸ字状の部材である。したがって、二本の上部バー２，２の相互間隔を狭めれば二本の上部バー２，２の高さＨが高くなり、逆に、二本の上部バー２，２の相互間隔Ｗを広げれば、二本の上部バー２，２の高さＨが低くなる。各脚部材８を構成する各棒材１０は、図１のような角材であってもよいし、丸棒材であってもよい。棒材１０の材質は、木材、金属、プラスチック等、載置台に必要とされる強度に応じて適宜に選定できる。

【0023】

二本の上部バー２，２は、それぞれ、二つの脚部材８，８の対応する上端部同士を互いに連結する。各上部バー２と各脚部材８との連結は、臍（ほぞ）と臍穴との嵌合やねじ軸とナットとのねじ結合等の着脱可能な連結であってもよいし、接着や溶接等の固着であってもよい。着脱可能な連結は、載置台１を組み立て式とする場合に便利である。各上部バー２の断面形状は、図１のような角材であってもよいし、丸棒材であってもよい。上部バー２の材質は、脚部材と同様に、木材、金属、プラスチック等、載置台に必要とされる強度に応じて適宜に選定できる。

【0024】

なお、図１から明らかなように、開閉フレーム３は、上部バー２を含む下向き開口コ字状の二つの脚部材を二本の枢支軸１１，１１によって交差角度変更可能に連結したものと見ることもできる。

【0025】

シート部材４は、図３に示すような長方形の帯状の部材であり、図１及び図２に示すように、二本の上部バー２，２上に架設される。シート部材４の短辺の寸法は、二本の上部バー２，２上に架設可能な寸法である。シート部材４において、二本の上部バー２，２同士の間の上面が載置面４ａ又は座面となる。載置面４ａ上の載置物は、シート部材４の張力で支持される。したがって、シート部材４には、載置物の重量に耐えられるだけの引っ張り強度が必要である。また、後で述べるように、シート部材４は、上部バー２に掛け回された後に、固定バー５によって開閉フレーム３に固定される。このため、シート部材４には、上部バー２に掛け回し可能な柔軟性も必要とされる。

【0026】

前記のような引っ張り強度と柔軟性とを有するシート部材４の好適な一例として、引っ張り強度の大きいプラスチック繊維で織ったプラスチックシートや、帆布等が挙げられる。本実施の一形態では、一例として、超強力糸６６ナイロン（元々防弾ベスト用等に開発され、通常のナイロンと比べて引き裂き強度が約３～４倍もある素材）を２５２０デニールの高密度で織ってハードナイロン（バリスターナイロン２５２０ｄ）のシートを作製し、このハードナイロンのシートを２枚重ねて縫製したものをシート部材４としている。

【0027】

図３に示すように、シート部材４は、二本の固定バー２，２を受入可能な少なくとも三つ（図３の例では四つ）の固定バー受入部６，６，６・・・を備える。これらの固定バー受入部６，６，６・・・の内の二つの固定バー受入部６，６に二本の固定バー５，５を挿通し、これら二本の固定バー５，５を開閉フレーム３に取り付けることで、シート部材４が開閉フレーム３に固定される。少なくとも三つの固定バー受入部６，６，６・・・の内のいずれの二つに固定バー５，５を挿通するかによって、シート部材４の載置面４ａの高さを少なくとも二段階に調節できる。なお、図３では、図示明瞭化の観点から、各固定バー受入部６が開口状態で図示されているが、固定バー５が挿通されていない状態では、シート部材４の柔軟性により固定バー受入部６は平面状となる。

【0028】

二本の固定バー５，５は、シート部材４を開閉フレーム３に固定するための部材である。図１に示すように、一方の固定バー５ａは、開閉フレーム３を構成する内側の棒材１０ａ，１０ａ同士の間の間隔に適合する長さを有し、他方の固定バー５ｂは、開閉フレーム３を構成する外側の棒材１０ｂ，１０ｂ同士の間の間隔に適合する長さを有する。

【0029】

図４に示すように、各固定バー５の両端部には、開閉フレーム３への着脱手段として、開閉フレーム３に掛止可能な掛止部７，７が配設される。図１に示すように、一方の固定バー５ａの各掛止部７ａは、開閉フレーム３を構成する内側の二本の棒材１０ａ，１０ａに掛止可能であり、他方の固定バー５ｂの各掛止部７ｂは、開閉フレーム３を構成する外側の二本の棒材１０ｂ，１０ｂに掛止可能である。各固定バー５は、開閉フレーム３への着脱手段として、開閉フレーム３に掛止可能な掛止部７を有するので、開閉フレーム３への各固定バー５の着脱が容易に行える。よって、シート部材４の載置面４ａの高さ調節が容易となる。

【0030】

図４に示すように、各固定バー５の各掛止部７は、細長い板材をＬ字状に折り曲げた掛止片１２で形成される。各掛止片１２は、互いに直角な位置関係にある基部片１３と先部片１４とで構成される。基部片１３は各固定バー５の各端部にねじ１５等の固着具で固定される。そして、基部片１３の内の固定バー５の端面１６から延び出た部分と、固定バー５の端面１６と、先部片１４とによりフック状の掛止部７が形成され、この掛止部７が、開閉フレーム３を構成する各脚部材８の各棒材１０に掛止される。図１に示すように、シート部材４の固定バー受入部６に固定バー５を挿通した状態において、固定バー５の両端部の掛止部７，７は固定バー受入部６の外側に露出する。

【0031】

図５を参照して、開閉フレーム３へのシート部材４の固定方法を説明する。図５（ａ）、（ｂ）は、図１のＢ－Ｂ断面部におけるシート部材４と上部バー２と固定バー５との関係を示している。また、図５（ｃ）は、図１のＡ矢印部を上から見た状態を示している。

【0032】

まず、図５（ａ）に示すように、シート部材４の端部を上から上部バー２に掛け回し、上部バー２の下側で逆方向へと折り返す。次に、図５（ｂ）に示すように、脚部材８を構成する棒材１０の上側で、シート部材４のいずれかの固定バー受入部６に固定バー５を挿通する。そして、図５（ｃ）に示すように、その固定バー５の掛止部７を、脚部材８を構成する棒材１０へと上部バー２の下側で上から掛止する（掛止した状態は図１も参照）。そして、シート部材４がピンと張るまで二本の上部バー２，２を互いに離間させて開閉フレーム３を開くと、固定バー５が脚部材８の棒材１０に沿って斜め上方へと移動し、上部バー２のストッパ作用によって固定バー５とシート部材４が開閉フレーム３に固定される。

【0033】

図６は、図３のシート部材４を図４の固定バー５で開閉フレーム３に固定した状態の説明図である。図６（ａ）、（ｂ）は、シート部材４の端部に形成される二つの固定バー受入部６，６の内の内側（図３で見て内側）の固定バー受入部６ａに固定バー５を挿通してシート部材４を固定した状態であり、図６（ａ）は図１のＡ矢視部、図６（ｂ）は図２のＢ－Ｂ断面部を示す。また、図６（ｃ）、（ｄ）は、シート部材４の端部に形成される二つの固定バー受入部６，６の内の外側（図３で見て内側）の固定バー受入部６ｂに固定バー５を挿通してシート部材４を固定した状態であり、図６（ｃ）は図２のＡ矢視部、図６（ｄ）は図２のＢ－Ｂ断面部を示す。

【0034】

図６（ａ）、（ｂ）に示すように、シート部材４の端部に形成される二つの固定バー受入部６，６の内の内側の固定バー受入部６ａに固定バー５を挿通してシート部材４を固定すると、脚部材８の棒材１０の傾斜角度が急角度θ１になり（その結果、開閉フレーム３の開度が小さくなり）、シート部材４の載置面４ａが高くなる。一方、図６（ｃ）、（ｄ）に示すように、シート部材４の端部に形成される二つの固定バー受入部６，６の内の外側の固定バー受入部６ｂに固定バー５を挿通してシート部材４を固定すると、脚部材８の棒材１０の傾斜角度が緩やかな角度θ２になり（その結果、開閉フレーム３の開度が大きくなり）、シート部材４の載置面４ａが低くなる。

【0035】

本実施の一形態の載置台１によれば、シート部材４の少なくとも三つの固定バー受入部６，６，６・・・の内のいずれの二つに二本の固定バー５，５を挿通するかによって、載置面４ａの高さを変化させることができる。すなわち、図３に示すように、少なくとも三つの固定バー受入部６，６，６・・・の内、相互の離間距離が小さい二つの固定バー受入部６ａ，６ａに二本の固定バー５，５を挿通して、二本の固定バー５，５の各掛止部７，７を各脚部材８に掛止すると、載置面４ａが高くなる（図６（ａ）、（ｂ）参照）。逆に、少なくとも三つの固定バー受入部６，６，６・・・の内、相互の離間距離が大きい二つの固定バー受入部６ｂ，６ｂに二本の固定バー５，５を挿通して、二本の固定バー５，５の各掛止部７，７を各脚部材８に掛止すると、載置面４ａが低くなる（図６（ｃ）、（ｄ）参照）。

【0036】

シート部材４における固定バー受入部６の配設態様は種々考えられる。図３の例では、シート部材４の一端部に二つの固定バー受入部６ａ，６ｂが互いに隣接して形成され、同様にシート部材４の他端部にも、二つの固定バー受入部６ａ，６ｂが互いに隣接して形成され、合計で四つの固定バー受入部が形成されている。

【0037】

この場合、シート部材４の一端部の二つの固定バー受入部６ａ，６ｂのいずれか一方に固定バー５を挿通し、シート部材４の他端部の二つの固定バー受入部６ａ，６ｂのいずれか一方に固定バー５を挿通する。これにより、四つの固定バー受入部の内、相互の離間距離が最小Ｄ１となる二つの固定バー受入部６ａ，６ａ（図３の内側の二つの固定バー受入部６ａ，６ａ）に二本の固定バー５，５を挿通して各掛止部７を開閉フレーム３に掛止すれば、シート部材４の載置面４ａが最高高さ位置となる。

【0038】

また、四つの固定バー受入部の内、相互の離間距離が最大Ｄ３となる二つの固定バー受入部６ｂ．６ｂ（図３の外側の二つの固定バー受入部６ｂ，６ｂ）に二本の固定バー５，５を挿通して各掛止部７を開閉フレーム８に掛止すれば、シート部材４の載置面４ａが最低高さ位置となる。そして、四つの固定バー受入部の内、相互の離間距離が最小Ｄ１と最大Ｄ３の間の中間Ｄ２となる二つの固定バー受入部６ａ，６ｂ（図３の内側の固定バー受入部６ａと外側の固定バー受入部６ｂ）に二本の固定バー５，５を挿通して各掛止部７を開閉フレーム８に掛止すれば、シート部材４の載置面４ａが最低高さ位置と最高高さ位置の間の中間高さ位置となる。

【0039】

シート部材４に四つの固定バー受入部を形成する場合には、図３の変形例である図７に示すように、シート部材４の一端部に一つの固定バー受入部６ｃを形成し、シート部材４の他端部に三つの固定バー受入部６ｄ，６ｅ，６ｆを互いに隣接させて形成してもよい。この場合、シート部材４の一端部の一つの固定バー受入部６ｃには必ず一方の固定バー５が挿通され、シート部材４の他端部の三つの固定バー受入部６ｄ，６ｅ，６ｆからいずれか一つの固定バー受入部を選択して他方の固定バー５を挿通する。これにより、図７において、相互の離間距離が最小Ｄ１となる二つの固定バー受入部６ｃ，６ｄに二本の固定バー５，５を挿通して各掛止部７を開閉フレーム３に掛止すれば、シート部材４の載置面４ａが最高高さ位置となる。また、相互の離間距離が最大Ｄ３となる二つの固定バー受入部６ｃ，６ｆに二本の固定バー５，５を挿通して各掛止部７を開閉フレーム３に掛止すれば、シート部材４の載置面４ａが最低高さ位置となる。さらに、相互の離間距離が中間Ｄ２となる二つの固定バー受入部６ｃ，６ｅに二本の固定バー５，５を挿通して各掛止部７を開閉フレーム３に掛止すれば、シート部材４の載置面４ａが中間高さ位置となる。

【0040】

また、図３の変形例である図８に示すように、シート部材４の一端部に二つの固定バー受入部６ａ，６ｂを互いに隣接させて形成し、シート部材４の他端部に二つの固定バー受入部６ｇ，６ｈを互いに離間させて形成してもよい。この場合、シート部材４の一端部の二つの固定バー受入部６ａ，６ｂのいずれか一方に一方の固定バー５を挿通し、シート部材４の他端部の二つの固定バー受入部６ｇ，６ｈのいずれか一方に他方の固定バー５を挿通する。これにより、図８において、相互の離間距離が最小Ｄ１となる二つの固定バー受入部６ａ，６ｇに二本の固定バー５，５を挿通して各掛止部７を開閉フレーム３に掛止すれば、シート部材４の載置面４ａが最高高さ位置となる。また、相互の離間距離が最大Ｄ４となる二つの固定バー受入部６ｂ，６ｈに二本の固定バー５，５を挿通して各掛止部７を開閉フレーム３に掛止すれば、シート部材４の載置面４ａが最低高さ位置となる。さらに、相互の離間距離が第一中間距離Ｄ２となる二つの固定バー受入部６ｂ，６ｇに二本の固定バー５，５を挿通して各掛止部７を開閉フレーム３に掛止すれば、シート部材４の載置面４ａが第一中間高さ位置（＜最高高さ位置）となる。さらにまた、相互の離間距離が第二中間距離Ｄ３（Ｄ３＞Ｄ２）となる二つの固定バー受入部６ａ，６ｈに二本の固定バー５，５を挿通して各掛止部７を開閉フレーム３に掛止すれば、シート部材４の載置面４ａが第二中間高さ位置（＜第一中間高さ位置）となる。すなわち、図８の例では、シート部材４に四つの固定バー受入部６ａ，６ｂ，６ｇ，６ｈを配設することで、シート部材４の載置面４ａの高さを四段階に調節することができる。

【0041】

また、図７の変形例である図９に示すように、シート部材４の一端部に一つの固定バー受入部６ｃを形成し、シート部材４の他端部に二つの固定バー受入部６ａ，６ｂを互いに隣接させて形成してもよい。この場合、シート部材４の一端部の一つの固定バー受入部６ｃには必ず一方の固定バー５が挿通され、シート部材４の他端部の二つの固定バー受入部６ａ，６ｂのいずれかに他方の固定バー５が挿通される。相互の離間距離が最小Ｄ１となる二つの固定バー受入部６ａ，６ｃに二本の固定バー５，５が挿通されると、シート部材４の載置面４ａが最高高さ位置となり、相互の離間距離が最大Ｄ２となる二つの固定バー受入部６ｃ，６ｈに二本の固定バー５，５が挿通されると、シート部材４の載置面４ａが最低高さ位置となる。図９の例では、シート部材４に三つの固定バー受入部６ａ，６ｂ，６ｃを形成することで、シート部材４の載置面４ａの高さが二段階に調節可能となる。

【0042】

図９の変形例である図１０に示すように、シート部材４の一端部に一つの固定バー受入部６ｃを形成し、シート部材４の他端部に二つの固定バー受入部６ｇ，６ｈを互いに離間させて形成してもよい。この場合、シート部材４の一端部の一つの固定バー受入部６ｃには必ず一方の固定バー５が挿通され、シート部材４の他端部の二つの固定バー受入部６ｇ，６ｈのいずれかに他方の固定バー５が挿通される。相互の離間距離が最小Ｄ１となる二つの固定バー受入部６ｃ，６ｇに二本の固定バー５，５が挿通されると、シート部材４の載置面４ａが最高高さ位置となり、相互の離間距離が最大Ｄ２となる二つの固定バー受入部６ｃ，６ｈに二本の固定バー５，５が挿通されると、シート部材４の載置面４ａが最低高さ位置となる。図１０の例でも、シート部材４に三つの固定バー受入部６ｃ，６ｇ，６ｈを形成することで、シート部材４の載置面４ａの高さが二段階に調節可能となる。図１０の例の図９の例との違いは、シート部材４の他端部に二つの固定バー受入部６ｇ，６ｈを互いに離間させて形成したことで、シート部材４の載置面４ａの最高高さ位置と最低高さ位置との差が大きくなることである。

【0043】

図１１の例は、図１０の変形例であり、図１０のシート部材４の他端部に互いに離間させて設けた二つの固定バー受入部６ｇ，６ｈの離間距離を図１０の例より大きくしたものである（但し、Ｄ１＜Ｄ２）。この場合、三つの固定バー受入部６ｃ，６ｇ，６ｈから選択される二つの固定バー受入部に二本の固定バー５，５が挿通される。相互の離間距離が最小Ｄ１となる二つの固定バー受入部６ｇ，６ｈに二本の固定バー５，５が挿通されると、シート部材４の載置面４ａが最高高さ位置となり、相互の離間距離が最大Ｄ３となる二つの固定バー受入部６ｃ，６ｈに二本の固定バー５，５が挿通されると、シート部材４の載置面４ａが最低高さ位置となり、相互の離間距離が中間Ｄ２となる二つの固定バー受入部６ｃ，６ｇに二本の固定バー５，５が挿通されると、シート部材４の載置面４ａが中間高さ位置となる。図１１の例では、シート部材４に三つの固定バー受入部６ｃ，６ｇ，６ｈを形成することで、シート部材４の載置面４ａの高さが三段階に調節可能となる。

【0044】

シート部材４における固定バー受入部６の配設数を図示例のものより増やせば、シート部材４の載置面４ａがより多段階に高さ調節可能となることは勿論である。

【0045】

他の実施の一形態として、二本の上部バーの少なくともいずれかが二本の固定バーの少なくともいずれかを兼ねている態様としてもよい。図１の例をベースとして具体的に説明すると、図１のＡ矢印部の固定バー５ａを省略し、この固定バー５ａが担っていた機能をその上方の上部バー２ａに果たさせる。この場合、Ａ矢印部の上部バー２ａが開閉フレーム３に対して着脱可能とされ、上部バー２ａが、シート部材４を開閉フレーム３に固定するための固定バーとして機能する。すなわち、上部バー２ａは、シート部材４のいずれかの固定バー受入部６に挿通された状態で、開閉フレーム３に対して取り付けられる。これにより、上部バー２ａにより、シート部材４の一端側が開閉フレーム３に対して固定される。このようにすれば、載置台１の構成部材数が減少するので、載置台１の構成がシンプルになり、コスト低減にも貢献できる。

【0046】

なお、図１の例において、シート部材４の他端側の固定バー５ｂも前記と同様に省略し、この固定バー５ｂが担っていた機能をその上方の上部バー２ｂに果たさせてもよいことは勿論である。

【0047】

以上、本発明の実施の形態について図面を参照して詳述してきたが、具体的な構成はこれらの実施の形態に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があっても本発明に含まれる。また、上述の実施の形態は、その目的及び構成等に特に矛盾や問題がない限り、互いの技術を流用して組み合わせることが可能である。

【符号の説明】

【0048】

２ 上部バー
３ 開閉フレーム
４ シート部材
５ 固定バー
６ 固定バー受入部
７ 掛止部

【要約】

【課題】載置台単独の状態でも載置面の高さが変更可能な載置台を提供する。
【解決手段】平行な二本の上部バー２，２を備える開閉フレーム３であって、前記二本の上部バー２，２の相互間隔と高さとが同時に変更可能な前記開閉フレーム３と、前記二本の上部バー２，２に被せて張設されるシート部材４であって、張力によって前記開閉フレーム３の開度を固定し、前記二本の上部バー２，２同士の間の上面が載置面４ａとなる前記シート部材４と、前記シート部材４を前記開閉フレーム３に固定するための二本の固定バー５，５と、を備え、前記シート部材４は、前記二本の固定バー５，５を受入可能な少なくとも三つの固定バー受入部６，６，６・・・を備え、前記各固定バー６が前記開閉フレーム３に対して着脱可能である。
【選択図】 図１

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】