特許 7221567 ホイール付きタイヤ展示装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B1)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-02-06

(45)【発行日】2023-02-14

(54)【発明の名称】ホイール付きタイヤ展示装置

(51)【国際特許分類】

   A47F 7/04 20060101AFI20230207BHJP

【ＦＩ】

A47F7/04

【請求項の数】 10

(21)【出願番号】P 2022090112

(22)【出願日】2022-06-02

【審査請求日】2022-06-02

(73)【特許権者】

【識別番号】517347850

【氏名又は名称】株式会社図南

(74)【代理人】

【識別番号】110002435

【氏名又は名称】弁理士法人井上国際特許商標事務所

(74)【代理人】

【識別番号】100091557

【弁理士】

【氏名又は名称】木内 修

(72)【発明者】

【氏名】北村 俊郎

【審査官】大内 康裕

(56)【参考文献】

【文献】特開２０２０－０７５００４（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０２１－１８４０４５（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０２０－０５６９６４（ＪＰ，Ａ）

【文献】米国特許第０６２９８９９９（ＵＳ，Ｂ１）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ａ４７Ｆ ７／０４

Ｂ６０Ｃ １９／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

垂直軸に沿って積み重なる横置きの複数のホイール付きタイヤと、その横置きの複数のホイール付きタイヤの上に縦置きされるホイール付きタイヤとの展示に使用されるタイヤ展示装置において、
前記横置きの複数のホイール付きタイヤのうちの隣接する２つのホイール付きタイヤに挟持される被挟持部材と、
前記被挟持部材に装着され、傾いた状態の前記縦置されるホイール付きタイヤの上部を支持可能な支持部材と
を備えていることを特徴とするホイール付きタイヤ展示装置。

【請求項2】

前記被挟持部材に中心孔が形成されている
ことを特徴とする請求項１に記載のホイール付きタイヤ展示装置。

【請求項3】

前記支持部材が、
前記横置きの複数のホイール付きタイヤに隣接配置され、垂直軸に沿って延びる複数の柱体と、
前記複数の柱体間に架け渡される梁部材と
を有することを特徴とする請求項２に記載のホイール付きタイヤ展示装置。

【請求項4】

前記梁部材に装着され、前記傾いた状態の前記縦置されるホイール付きタイヤのホイールのディスク部の内側面を受け止めて前記縦置されるホイール付きタイヤの傾斜角を調節する傾斜角調節部材
を更に備えていることを特徴とする請求項３に記載のホイール付きタイヤ展示装置。

【請求項5】

前記傾いた状態の前記縦置されるホイール付きタイヤと前記傾斜角調節部材を連結する連結部材
を更に備えていることを特徴とする請求項４に記載のホイール付きタイヤ展示装置。

【請求項6】

前記傾いた状態の前記縦置されるホイール付きタイヤと前記梁部材とを連結する連結部材
を更に備えていることを特徴とする請求項３に記載のホイール付きタイヤ展示装置。

【請求項7】

前記横置きのホイール付きタイヤの中心孔と、その横置きのホイール付きタイヤの上の前記縦置きのホイール付きタイヤの中心孔に通されて、前記横置きのホイール付きタイヤと前記縦置きのホイール付きタイヤとを接続する接続部材を
更に備えていることを特徴とする請求項１に記載のホイール付きタイヤ展示装置。

【請求項8】

前記隣接する２つのホイール付きタイヤのうちの少なくとも一方のホイール付きタイヤの中心孔と前記被挟持部材の中心孔とに通されて、前記少なくとも一方のホイール付きタイヤと前記被挟持部材とを接続する接続部材を
更に備えていることを特徴とする請求項２に記載のホイール付きタイヤ展示装置。

【請求項9】

前記被挟持部材と前記複数の柱体と前記梁部材と前記傾斜角調節部材とがそれぞれプラスチック段ボールで形成されている
ことを特徴とする請求項４に記載のホイール付きタイヤ展示装置。

【請求項10】

前記垂直軸に沿って積み重なる横置きの複数のホイール付きタイヤが、３段に重なる３つのホイール付きタイヤであり、
その３つのホイール付きタイヤのうちの２段目のホイール付きタイヤと３段目のホイール付きタイヤとの間に前記被挟持部材が位置し、
前記３つのホイール付きタイヤのうちの３段目のホイール付きタイヤの上に１つのホイール付きタイヤが縦置きされる
ことを特徴とする請求項１～９のいずれか１項に記載のホイール付きタイヤ展示装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

この発明は、複数のホイール付きタイヤを展示するためのホイール付きタイヤ展示装置に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、カー用品店、サービスステーション、タイヤ専門店等におけるタイヤやホイールの販売方法として、４つのタイヤにそれぞれホイールを装着し、その４つのホイール付きタイヤを一つの単位として販売することがある。

【0003】

４つのホイール付きタイヤの従来の展示方法は次の通りである。
まず、４つのホイール付きタイヤのうちの３つのホイール付きタイヤを垂直軸に沿って積み重ねるように横置きする。

【0004】

その後、横置きされた３つのホイール付きタイヤのうちの一番上のホイール付きタイヤに１つのホイール付きタイヤを縦置きする。

【0005】

このように４つのホイール付きタイヤを展示することは、タイヤのトレッド部とホイールのディスク部を店舗を訪れた人に向けることができるので、タイヤ選びの一助となる。

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

展示された４つのホイール付きタイヤに風や床面からの揺れ等の外力が作用すると、横置きされた３つのホイール付きタイヤのうちの一番上のホイール付きタイヤに縦置きされたホイール付きタイヤが落下するおそれがある。

【0007】

この発明はこのような事情に鑑みてなされたもので、その課題は、横置きされた複数のホイール付きタイヤのうちの一番上のホイール付きタイヤに縦置きされたホイール付きタイヤが落下しにくくなるようにすることである。

【課題を解決するための手段】

【0008】

上述の課題を解決するため請求項１に記載の発明は、垂直軸に沿って積み重なる横置きの複数のホイール付きタイヤと、その横置きの複数のホイール付きタイヤの上に縦置きされるホイール付きタイヤとの展示に使用されるタイヤ展示装置において、前記横置きの複数のホイール付きタイヤのうちの隣接する２つのホイール付きタイヤに挟持される被挟持部材と、前記被挟持部材に装着され、傾いた状態の前記縦置されるホイール付きタイヤの上部を支持可能な支持部材とを備えていることを特徴とする。

【0009】

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明のホイール付きタイヤ展示装置において、前記被挟持部材に中心孔が形成されていることを特徴とする。

【0010】

請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の発明のホイール付きタイヤ展示装置において、前記支持部材が、前記横置きの複数のホイール付きタイヤに隣接配置され、垂直軸に沿って延びる複数の柱体と、前記複数の柱体間に架け渡される梁部材とを有することを特徴とする。

【0011】

請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の発明のホイール付きタイヤ展示装置において、前記梁部材に装着され、前記傾いた状態の前記縦置されるホイール付きタイヤのホイールのディスク部の内側面を受け止めて前記縦置されるホイール付きタイヤの傾斜角を調節する傾斜角調節部材を更に備えていることを特徴とする。

【0012】

請求項５に記載の発明は、請求項４に記載の発明のホイール付きタイヤ展示装置において、前記傾いた状態の前記縦置されるホイール付きタイヤと前記傾斜角調節部材を連結する連結部材を更に備えていることを特徴とする。

【0013】

請求項６に記載の発明は、請求項３に記載の発明のホイール付きタイヤ展示装置において、前記傾いた状態の前記縦置されるホイール付きタイヤと前記梁部材とを連結する連結部材を更に備えていることを特徴とする。

【0014】

請求項７に記載の発明は、請求項１に記載の発明のホイール付きタイヤ展示装置において、前記横置きのホイール付きタイヤの中心孔と、その横置きのホイール付きタイヤの上の前記縦置きのホイール付きタイヤの中心孔に通されて、前記横置きのホイール付きタイヤと前記縦置きのホイール付きタイヤとを接続する接続部材を更に備えていることを特徴とする。

【0015】

請求項８に記載の発明は、請求項２に記載の発明のホイール付きタイヤ展示装置において、前記隣接する２つのホイール付きタイヤのうちの少なくとも一方のホイール付きタイヤの中心孔と前記被挟持部材の中心孔とに通されて、前記少なくとも一方のホイール付きタイヤと前記被挟持部材とを接続する接続部材を更に備えていることを特徴とする。

【0016】

請求項９に記載の発明は、請求項４に記載の発明のホイール付きタイヤ展示装置において、前記被挟持部材と前記複数の柱体と前記梁部材と前記傾斜角調節部材とがそれぞれプラスチック段ボールで形成されていることを特徴とする。

【0017】

請求項１０に記載の発明は、請求項１～９のいずれか１項に記載のホイール付きタイヤ展示装置において、前記垂直軸に沿って積み重なる横置きの複数のホイール付きタイヤが、３段に重なる３つのホイール付きタイヤであり、その３つのホイール付きタイヤのうちの２段目のホイール付きタイヤと３段目のホイール付きタイヤとの間に前記被挟持部材が位置し、前記３つのホイール付きタイヤのうちの３段目のホイール付きタイヤの上に１つのホイール付きタイヤが縦置きされることを特徴とする。

【発明の効果】

【0018】

この発明は、横置きされた複数のホイール付きタイヤのうちの一番上のホイール付きタイヤに縦置きされたホイール付きタイヤが落下しにくくなるようにすることができる。

【図面の簡単な説明】

【0019】

【図1】図１はこの発明の第１の実施形態に係るホイール付きタイヤ展示装置の使用状態を斜め前方から見た斜視図である。

【図2】図２は図１のホイール付きタイヤ展示装置の使用状態を斜め後方から見た斜視図である。

【図3】図３は図１のホイール付きタイヤ展示装置が使用された４つのホイール付きタイヤから上側の２つのホイール付きタイヤを外した状態を斜め前方から見た斜視図である。

【図4】図４はこの発明の第１の実施形態に係るホイール付きタイヤ展示装置のスペーサの平面図である。

【図5】図５はこの発明の第１の実施形態に係るホイール付きタイヤ展示装置の柱体の柱体本体の展開図である。

【図6】図６はこの発明の第１の実施形態に係るホイール付きタイヤ展示装置の柱体の形状維持部材の平面図である。

【図7】図７はこの発明の第１の実施形態に係るホイール付きタイヤ展示装置の梁部材の平面図である。

【図8】図８はこの発明の第１の実施形態に係るホイール付きタイヤ展示装置の結合部材の平面図である。

【図9】図９はこの発明の第１の実施形態に係るホイール付きタイヤ展示装置の抜止め部材の平面図である。

【図10】図１０はこの発明の第２の実施形態に係るホイール付きタイヤ展示装置の梁部材に傾斜角調節部材を装着した状態を斜め前方から見た斜視図である。

【図11】図１１は図１０の傾斜角調節部材の使用状態を斜め後方から見た斜視図である。

【図12】図１２は図１０の傾斜角調節部材の傾斜角調節部材本体の展開図である。

【図13】図１３は図１０の傾斜角調節部材の連結部材の平面図である。

【発明を実施するための形態】

【0020】

以下、この発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
この発明の第１の実施形態に係るホイール付きタイヤ展示装置は、垂直軸Ｖに沿って積み重なる横置きの３つのホイール付きタイヤ１０と、この横置きの３つのホイール付きタイヤ１０の上に縦置きされる１つのホイール付きタイヤ１０との展示に使用されるタイヤ展示装置である（図１、図２参照）。

【0021】

この実施形態において、ホイール付きタイヤ１０の「横置き」とは、ホイール付きタイヤ１０の中心軸Ｏが垂直軸Ｖとほぼ平行になるようにホイール付きタイヤ１０を置くことであり、ホイール付きタイヤ１０の「縦置き」とは、ホイール付きタイヤ１０の中心軸が水平軸Ｈに対してほぼ平行になるようにホイール付きタイヤ１０を置くことである（図１参照）。

【0022】

この実施形態のホイール付きタイヤ展示装置は、図１～図３に示すように、横置きの３つのホイール付きタイヤ１０のうちの隣接する２つのホイール付きタイヤ１０に挟持されるスペーサ（被挟持部材）１と、スペーサ１に装着され、傾いた状態の縦置されるホイール付きタイヤ１０の上部を支持可能な支持部材２と、支持部材２をスペーサ１に固定する結合部材２３と、支持部材２がスペーサ１から抜けるのを防ぐ抜止め部材２４（図９参照）とを備えている。

【0023】

傾いた状態の縦置されるホイール付きタイヤ１０とは、横置きの３つのホイール付きタイヤ１０の上に置かれる、１つのホイール付きタイヤ１０の中心軸が水平軸Ｈに対して少し傾いているホイール付きタイヤである。その傾斜角はこの実施形態では約１５～３５度である。

【0024】

スペーサ１には中心孔が形成されている（図３、図４参照）。
スペーサ１は、ほぼＵ字形状の２つの柱体挿入孔１ａと、２つの長孔１ｂとを有する。長孔１ｂは柱体挿入孔１ａに包囲されるような位置にある。

【0025】

支持部材２は、図５～図７に示すように、横置きの３つのホイール付きタイヤ１０に隣接配置され、垂直軸Ｖに沿って延びる一対の柱体２１と、一対の柱体２１間に架け渡される一対の梁部材２２とを有する。

【0026】

一対の柱体２１はそれぞれ、図５、図６に示すように、１つの柱体本体２１１と、３つの形状維持部材２１２とを有する。

【0027】

柱体本体２１１は、図５に示すように、中間部２１１１と、中間部２１１１の両側に連なる一対の側部２１１２，２１１２とを有する。中間部２１１１と両側の側部２１１２，２１１２とは互いに平行な折曲線部Ｎ２１１，Ｎ２１１で区分されている。柱体本体２１１は折曲線部Ｎ２１１，Ｎ２１１でほぼＵ字形状に折り曲げられ、スペーサ１の柱体挿入孔１ａに挿入される。

【0028】

中間部２１１１は、２つの長孔２１１１ａ，２１１１ａを有する。
各側部２１１２は、互いに平行な５つのスリット２１１２ａ～２１１２ｄと、１つの長孔２１１１２ｅとを有する。

【0029】

形状維持部材２１２は、図６に示すように、互いに平行な２つのスリット２１２ａ，２１２ａを有する。

【0030】

各形状維持部材２１２のスリット２１２ａ，２１２ａは、柱体本体２１１の一対の側部２１１２のスリット２１１２ａ，２１１２ａ，２１１２ｃ，２１１２ｃ，２１１２ｄ，２１１２ｄに嵌合されて柱体本体２１１に装着される。

【0031】

一対の梁部材２２はそれぞれ、図７に示すように、４つのスリット２２ａ，２２ａ，２２ｂ，２２ｂと、１つの長孔２２ｃと、１つの凹部２２ｄとを有する。

【0032】

長孔２２ｃは梁部材２２の中間部に位置し、凹部２２ｄは長孔２２ｃの近傍に位置している。スリット２２ａ，２２ａは梁部材２２の一端部に位置し、スリット２２ｂ，２２ｂは梁部材２２の他端部に位置している。

【0033】

梁部材２２の一端部の２つのスリット２２ａ，２２ａは、一方の柱体本体２１１の両方の側部２１１２の２つのスリット２１１２ｂ，２１１２ｂに嵌合され、梁部材２２の他端部の２つのスリット２２ｂ，２２ｂは、他方の柱体本体２１１の両方の側部２１１２の２つのスリット２１１２ｂ，２１１２ｂに嵌合されて、梁部材２２が一対の柱体２１の柱体本体２１１に架け渡される。

【0034】

結合部材２３は、図８に示すように、３つの凸部２３ａ，２３ａ，２３ｂを有する。
結合部材２３の２つの凸部２３ａ，２３ａは、柱体本体２１１の中間部２１１１の２つの長孔２１１１ａ，２１１１ａに挿入される。
結合部材２３の凸部２３ｂは、スペーサ１の長孔１ｂに挿入される。

【0035】

次に、この実施形態に係るホイール付きタイヤ展示装置の使用方法の一例を説明する。
まず、各柱体本体２１１の一対の側部２１１２，２１１２を中間部２１１１に対して折曲線部Ｎ２１１，Ｎ２１１で垂直に折り曲げ、形状維持部材２１２のスリット２１２ａ，２１２ａを柱体本体２１１のスリット２１１２ａ，２１１２ａに嵌合して、その形状維持部材２１２を柱体本体２１１に装着するとともに、別の形状維持部材２１２のスリット２１２ａ，２１２ａを柱体本体２１１のスリット２１１２ｃ，２１１２ｃに嵌合して、その形状維持部材２１２を柱体本体２１１に装着する。

【0036】

次に、一対の梁部材２２の４つのスリット２２ａ，２２ａ，２２ｂ，２２ｂをほぼＵ字形状に折り曲げられた各柱体本体２１１のスリット２１１２ｂ，２１１２ｂに嵌合して、一対の梁部材２２，２２を２つの柱体本体２１１に装着する。

【0037】

その後、２つの柱体本体２１１の下部をスペーサ１の柱体挿入孔１ａに挿入する。
次に、形状維持部材２１２のスリット２１２ａ，２１２ａを柱体本体２１１のスリット２１１２ｄ，２１１２ｄに嵌合して、その形状維持部材２１２を柱体本体２１１に装着する。

【0038】

その後、結合部材２３の凸部２３ａ，２３ａを柱体本体２１１の２つの長孔２１１１ａ，２１１１ａに挿入するとともに、結合部材２３の凸部２３ｂをスペーサ１の長孔１ｂに挿入し、更に、抜止め部材２４を柱体本体２１１の一対の側部２１１２，２１１２の長孔２１１２ｅ，２１１２ｅに挿入して、柱体本体２１１とスペーサ１とを結合する。その結果、ホイール付きタイヤ展示装置の組立が完了する。

【0039】

次に、床面に、２つのホイール付きタイヤ１０を垂直軸Ｖに沿って積み重ねるように横置きする。このとき、下から１段目と２段目のホイール付きタイヤ１０はそれぞれホイール１０ｈのディスク部１０ｈ１が上を向くように横置きされる。

【0040】

その後、２段目のホイール付きタイヤ１０にホイール付きタイヤ展示装置のスペーサ１を載せるとともに、そのスペーサ１を介して２段目のホイール付きタイヤ１０に３段目のホイール付きタイヤ１０を横置きして、２段目のホイール付きタイヤ１０と３段目のホイール付きタイヤ１０とにスペーサ１を挟持させる。このとき、３段目のホイール付きタイヤ１０はホイール１０ｈのディスク部１０ｈ１が下を向くように２段目のホイール付きタイヤ１０に横置きされる。また、ホイール付きタイヤ展示装置の一対の柱体２１の柱体本体２１１を１段目から３段目のホイール付きタイヤ１０の外周面に接触させる。

【0041】

最後に、３段目のホイール付きタイヤ１０に１つのホイール付きタイヤ１０を縦置きすると同時に後方へ少し傾け、ホイール付きタイヤ１０の上部を支持部材２の一対の柱体２１の柱体本体２１１に当てる。このとき、傾いた状態の縦置きのホイール付きタイヤ１０の下部は、３段目のホイール付きタイヤ１０のホイール１０ｈのリム部のインナー側のフランジ（図示せず）に支持されるとともに、その縦置きのホイール付きタイヤ１０の上部は、支持部材２の一対の柱体２の柱体本体２１１に支持される。また、傾いた状態の縦置きのホイール付きタイヤ１０のホイール１０ｈのディスク部１０ｈ１は前を向いている。

【0042】

この第１の実施形態に係るホイール付きタイヤ展示装置によれば、傾いた状態の縦置きのホイール付きタイヤ１０の上部が支持部材２の一対の柱体２１に支持されるので、展示された４つのホイール付きタイヤ１０に例えば強い風や床面からの大きな揺れ等の外力が作用したとき、縦置きされたホイール付きタイヤ１０の落下が抑制される。

【0043】

また、被挟持部材としてスペーサ１を用いたので、ホイール１０ｈの損傷を防ぐことができる。

【0044】

傾いた状態の縦置きのホイール付きタイヤ１０の上部と梁部材２２とがゴムひも（連結部材）５Ａで連結されているので、縦置きされたホイール付きタイヤ１０の落下が一層抑制される。

【0045】

この第１の実施形態の変形例に係るホイール付きタイヤ展示装置として、縦置きのホイール付きタイヤ１０の中心孔と３段目のホイール付きタイヤ１０の中心孔とに通されて、縦置きのホイール付きタイヤ１０と３段目のホイール付きタイヤ１０とを接続する図示しないゴムひも（接続部材）を採用してもよい。
この変形例によれば、縦置きされたホイール付きタイヤ１０の落下を一層抑制できる。

【0046】

この第１の実施形態の他の変形例に係るホイール付きタイヤ展示装置として、隣接する２つの横置きのホイール付きタイヤ１０のうちの少なくとも一方のホイール付きタイヤ１０の中心孔とスペーサ１の中心孔とに通されて、その一方のホイール付きタイヤ１０とスペーサ１とを接続するゴムひも（接続部材）を採用してもよい。
この変形例によれば、スペーサ１の位置ずれを確実に抑制することができる。

【0047】

次に、この発明の第２の実施形態に係るホイール付きタイヤ展示装置を図１０～図１３に基づいて説明する。

【0048】

上述の第１の実施形態と共通する部分については同一符号を付してその説明を省略する。以下、上述の第１の実施形態との主な相違部分についてだけ説明する。下記相違部分を除き、この第２の実施形態は第１の実施形態と同じ構成を有する。

【0049】

第２の実施形態に係るホイール付きタイヤ展示装置は、傾いた状態の縦置されるホイール付きタイヤ１０のホイール１０ｈのディスク部１０ｈ１の内側面を受け止めて、縦置されるホイール付きタイヤ１０の傾斜角を調節する傾斜角調節部材３を更に備えている。傾斜角調節部材本体３１の使用中、傾斜角調節部材本体３１の上部は柱体２１の柱体本体２１１に接触しない（図１０参照）。

【0050】

傾斜角調節部材３は、傾斜角調節部材本体３１（図１２参照）と、傾斜角調節部材本体３１を梁部材２２に連結するＬ字形の連結部材３２（図１３参照）とを有する。

【0051】

傾斜角調節部材本体３１は、中間部３１１と、中間部３１１の両側に連なる２つの端部３１２，３１２とを有する。

【0052】

中間部３１１と２つの端部３１２，３１２とは互いに平行な折曲線部Ｎ３１，Ｎ３１で区分されている。

【0053】

中間部３１１は、連結部材３２の挿入部３２ａを通す長孔３１１ａを有する。
各端部３１２は、図１１に示すゴムひも（連結部材）５Ｃを通す１つの長孔３１２ａと、連結部材３２の挿入部３２ａを通す７つの長孔３１２ｂと、１つの長孔３１２ａと７つの長孔３１２ｂとの間に配置される１つの丸孔３１２ｃと有する。

【0054】

各端部３１２は中間部３１１に対して折曲線部Ｎ３１で折り曲げられる。
傾斜角調節部材３を使用しないとき、Ｕ字形状に折り曲げられた傾斜角調節部材本体３１の中間部３１１を梁部材２２の中間部に載せ、傾斜角調節部材本体３１の中間部３１１の長孔３１１ａと梁部材２２の中間部の長孔２２ｃ（図７参照）とに連結部材３２の挿入部３２ａを通す。こうすることによって、連結部材３２のフック部３２ｂが傾斜角調節部材本体３１の中間部３１１に引っ掛かり、Ｕ字形状に折り曲げられた傾斜角調節部材本体３１が梁部材２２の中間部に吊り下げられ状態で連結されるので、傾斜角調節部材本体３１がホイール１０ｈに干渉しない。

【0055】

この第２の実施形態に係るホイール付きタイヤ展示装置によれば、第１の実施形態と同様の効果（縦置きのホイール付きタイヤ１０の落下抑制）を奏するとともに、傾斜角調節部材本体３１の各端部３１２が連結部材３２の挿入部３２ａを通す７つの長孔３１２ｂを有するので、各端部３１２の７つの長孔３１２ｂの中から連結部材３２の挿入部３２ａを通す長孔３１２ｂを選択することによって、縦置されるホイール付きタイヤ１０の傾斜角を調節することができる。

【0056】

各端部３１の長孔３１２ａにゴムひも５Ｃを通し、そのゴムひも５Ｃを、縦置されるホイール付きタイヤ１０に通し、そのゴムひも５Ｃの両端部を結ぶことにより、傾斜角調節部材３の傾斜角調節部材本体３１に支持された縦置されるホイール付きタイヤ１０が傾斜角調節部材３の傾斜角調節部材本体３１に連結されるので、縦置されるホイール付きタイヤ１０がより安定する。

【0057】

上述の実施形態では被挟持部材としてスペーサ１を用いたが、被挟持部材としては、隣接する２つの横置きのホイール付きタイヤ１０に挟持されて、支持部材２を支持できるものであればよいので、被挟持部材はスペーサ１に限定されない。

【0058】

上述の実施形態では、支持部材２が一対の柱体２１と一対の柱体２１間に架け渡される梁部材２２とで構成されているが、支持部材２はこれに限定されるものではなく、垂直軸Ｖに沿って延び、傾いた状態の縦置されるホイール付きタイヤ１０の上部を支持可能なものであればよい。

【0059】

上述の実施形態や変形例では連結部材や接続部材としてゴムひも５Ａ，５Ｃを使用したが、ゴムひもの代わりにベルト等を使用してもよい。

【符号の説明】

【0060】

１ スペーサ（被挟持部材）
１ａ 柱体挿入孔
１ｂ 長孔
２ 支持部材
２１ 柱体
２１１ 柱体本体
２１１１ 中間部
２１１１ａ 長孔
２１１２ 側部
２１１２ａ～２１１２ｄ スリット
２１１２ｅ 長孔
２１２ 形状維持部材
２１２ａ スリット
２２ 梁部材
２２ａ スリット
２２ｂ スリット
２２ｃ 長孔
２２ｄ 凹部
２３ 結合部材
２３ａ，２３ｂ 凸部
２４ 抜止め部材
３ 傾斜角調節部材
３１ 傾斜角調節部材本体
３１１ 中間部
３１１ａ 長孔
３１２ 端部
３１２ａ 長孔
３１２ｂ 長孔
３１２ｃ 丸孔
３２ 連結部材
３２ａ 挿入部
３２ｂ フック部
５Ａ ゴムひも（連結部材）
５Ｃ ゴムひも（連結部材）
１０ ホイール付きタイヤ
１０ｈ ホイール
１０ｈ１ ディスク部
Ｎ３１，Ｎ３１，Ｎ２１１，Ｎ２１１ 折曲線部
Ｖ 垂直軸
Ｈ 水平軸

【要約】

【課題】横置きされた複数のホイール付きタイヤのうちの一番上のホイール付きタイヤに縦置きされた１つのホイール付きタイヤが落下しにくくなるようにする。
【解決手段】このホイール付きタイヤ展示装置は、垂直軸Ｖに沿って積み重なる横置きの複数のホイール付きタイヤ１０と、その横置きの複数のホイール付きタイヤ１０の上に縦置きされる１つのホイール付きタイヤ１０との展示に使用されるホイール付きタイヤ展示装置であり、横置きの複数のホイール付きタイヤ１０のうちの隣接する２つのホイール付きタイヤ１０，１０に挟持されるスペーサ１と、スペーサ１に装着され、傾いた状態の縦置されるホイール付きタイヤ１０の上部を支持可能な支持部材２とを備えている。
【選択図】図１

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】