特許 7221607 電動コンプレッサ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-02-06

(45)【発行日】2023-02-14

(54)【発明の名称】電動コンプレッサ

(51)【国際特許分類】

   F04B 39/00 20060101AFI20230207BHJP

   F04B 39/12 20060101ALI20230207BHJP

   F04C 29/00 20060101ALI20230207BHJP

【ＦＩ】

F04B39/00 106Z

F04B39/12 G

F04C29/00 T

【請求項の数】 6

(21)【出願番号】P 2018143683

(22)【出願日】2018-07-31

(65)【公開番号】P2020020289

(43)【公開日】2020-02-06

【審査請求日】2021-06-14

(73)【特許権者】

【識別番号】000001845

【氏名又は名称】サンデン株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100098361

【弁理士】

【氏名又は名称】雨笠 敬

(72)【発明者】

【氏名】張 東元

(72)【発明者】

【氏名】小林 孝次

【審査官】田谷 宗隆

(56)【参考文献】

【文献】特開２００４－２２８１２６（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１６－１５３６０６（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００９－１２７４４３（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００８－０８２２６６（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００９－０３６０４２（ＪＰ，Ａ）

【文献】国際公開第２０１７／０１４１４３（ＷＯ，Ａ１）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｆ０４Ｂ ３９／００

Ｆ０４Ｂ ３９／１２

Ｆ０４Ｃ ２９／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

ハウジングに構成された収容部内に制御装置を収容し、前記ハウジングの一部を構成する蓋部材にて前記収容部を閉塞して成る電動コンプレッサにおいて、
前記制御装置に構成されたグランドパターンのうち、前記収容部の周辺部に位置するものを前記収容部の側壁に導通させ、前記収容部の中心部に位置するものは前記蓋部材、又は、前記収容部の底壁に導通させたことを特徴とする電動コンプレッサ。

【請求項2】

前記制御装置を前記ハウジングに固定するためのネジを備え、該ネジを前記グランドパターンに導通させ、且つ、前記収容部の側壁、又は、前記蓋部材、若しくは、前記収容部の底壁に導通させたことを特徴とする請求項１に記載の電動コンプレッサ。

【請求項3】

複数の前記ネジを備え、各ネジを前記グランドパターンに導通させると共に、
前記収容部の周辺部に位置する前記ネジを、前記収容部の側壁に導通させ、
前記収容部の中心部に位置する前記ネジは、前記蓋部材、又は、前記収容部の底壁に導通させたことを特徴とする請求項２に記載の電動コンプレッサ。

【請求項4】

前記グランドパターンを、弾性を有する導電性の接地材により、前記収容部の側壁、又は、前記蓋部材、若しくは、前記収容部の底壁に導通させたことを特徴とする請求項１乃至請求項３のうちの何れかに記載の電動コンプレッサ。

【請求項5】

前記グランドパターンを、Ｙコンデンサを介して前記収容部の側壁、又は、前記蓋部材、若しくは、前記収容部の底壁に導通させたことを特徴とする請求項１乃至請求項４のうちの何れかに記載の電動コンプレッサ。

【請求項6】

前記グランドパターンを、ノイズの規制値特性に基づき、低減させたいノイズの周波数帯域に応じた複数のＹコンデンサを介して前記収容部の側壁、又は、前記蓋部材、若しくは、前記収容部の底壁に導通させたことを特徴とする請求項５に記載の電動コンプレッサ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ハウジングの収容部内に制御装置を収容して成る電動コンプレッサに関するものである。

【背景技術】

【0002】

近年の地球環境問題の顕在化から、ハイブリッド自動車や電気自動車が開発されて来ているが、これら自動車の車室内を空調するための空気調和装置では、エンジン駆動のコンプレッサに代わってモータを備えた電動コンプレッサが使用される。その場合、車両には例えば３００Ｖ程の高電圧バッテリから成る高電圧電源と、１２Ｖ程の通常のバッテリから成る低電圧電源が搭載され、電動コンプレッサのモータには制御装置により高電圧電源の直流電圧をインバータ回路で交流とした電圧を供給し、制御装置の電源としては、低電圧電源の直流電圧をスイッチングした電圧（例えば１５Ｖ等）を供給していた。

【0003】

そのため、制御装置の基板には高電圧側の回路パターンと、それと独立した低電圧側の回路パターンが構成される。また、電動コンプレッサのハウジング（筐体）外面には収容部が構成され、制御装置の基板はこの収容部に収容されるものであった。

【0004】

一方、インバータ回路等でのスイッチングで発生するＥＭＩノイズについては、基板固定用のネジのうちの何れかを用い、高電圧側と低電圧側の各グランドパターンを、コンデンサ（Ｙコンデンサ：ラインバイパスコンデンサ）を介してハウジング（ＧＮＤ）に導通させることで接地し、低減するという対策が採られていた（例えば、特許文献１参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【文献】特許第３４７３８５３号公報

【文献】特許第５２８９６９７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

しかしながら、従来の如く基板固定用のネジで基板のグランドパターンをハウジングに導通させる場合、ネジは収容部の底壁から起立する金属製の円柱にネジ込まれる構造であったため、ハウジングとの間の距離が長くなり、ハウジングの電位に対してインピーダンスを十分に低くすることができず、ノイズ低減効果が阻害されるという問題があった。

【0007】

また、グランドパターンと導通させていない基板固定用の他のネジは、基板のグランドパターンから完全に浮いていたため、基板のグランド電位が安定しないという問題もあった。

【0008】

本発明は、係る従来の技術的課題を解決するために成されたものであり、制御装置のグランドパターンを短い距離でハウジングに導通させることで、効果的且つ安定的なノイズ低減効果を実現することが可能となる電動コンプレッサを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0009】

本発明の電動コンプレッサは、ハウジングに構成された収容部内に制御装置を収容し、ハウジングの一部を構成する蓋部材にて収容部を閉塞して成るものであって、制御装置に構成されたグランドパターンのうち、収容部の周辺部に位置するものを収容部の側壁に導通させ、収容部の中心部に位置するものは蓋部材、又は、収容部の底壁に導通させたことを特徴とする。

【0010】

請求項２の発明の電動コンプレッサは、上記発明において制御装置をハウジングに固定するためのネジを備え、このネジをグランドパターンに導通させ、且つ、収容部の側壁、又は、蓋部材、若しくは、収容部の底壁に導通させたことを特徴とする。

【0011】

請求項３の発明の電動コンプレッサは、上記発明において複数のネジを備え、各ネジをグランドパターンに導通させると共に、収容部の周辺部に位置するネジを、収容部の側壁に導通させ、収容部の中心部に位置するネジは、蓋部材、又は、収容部の底壁に導通させたことを特徴とする。

【0012】

請求項４の発明の電動コンプレッサは、上記各発明においてグランドパターンを、弾性を有する導電性の接地材により、収容部の側壁、又は、蓋部材、若しくは、収容部の底壁に導通させたことを特徴とする。

【0013】

請求項５の発明の電動コンプレッサは、上記各発明においてグランドパターンを、Ｙコンデンサを介して収容部の側壁、又は、蓋部材、若しくは、収容部の底壁に導通させたことを特徴とする。

【0014】

請求項６の発明の電動コンプレッサは、上記発明においてグランドパターンを、ノイズの規制値特性に基づき、低減させたいノイズの周波数帯域に応じた複数のＹコンデンサを介して収容部の側壁、又は、蓋部材、若しくは、収容部の底壁に導通させたことを特徴とする。

【発明の効果】

【0015】

本発明によれば、ハウジングに構成された収容部内に制御装置を収容し、ハウジングの一部を構成する蓋部材にて収容部を閉塞して成る電動コンプレッサにおいて、制御装置に構成されたグランドパターンのうち、収容部の周辺部に位置するものを収容部の側壁に導通させ、収容部の中心部に位置するものは蓋部材、又は、収容部の底壁に導通させるようにしたので、制御装置のグランドパターンを、最短距離で、若しくは、従来よりも短い距離でハウジングに導通させることができるようになる。それにより、ハウジングの電位に対してインピーダンスを十分に低くして、高いノイズ低減効果を得ることが可能となる。

【0016】

この場合、収容部の周辺部に位置するグランドパターンは、収容部の側壁に近く、収容部の中心部に位置するグランドパターンは、側壁からは遠くなるものの、蓋部材、又は、収容部の底壁はその近くに位置することになるので、本発明の如く収容部の周辺部に位置するグランドパターンを、収容部の側壁に導通させ、収容部の中心部に位置するグランドパターンは、蓋部材、又は、収容部の底壁に導通させることで、収容部内の位置に応じて制御装置のグランドパターンを、最短距離、若しくは、短い距離で円滑にハウジングに導通させることが可能となる。

【0017】

また、制御装置はネジにてハウジングに固定されるものであるが、このネジは制御装置から突出しているので、例えば請求項２の発明の如くネジをグランドパターンに導通させ、且つ、収容部の側壁、蓋部材、又は、収容部の底壁に導通させるようにすれば、制御装置のグランドパターンを容易にハウジングに導通させることができるようになる。

【0018】

特に、請求項３の発明の如く複数のネジで制御装置をハウジングに固定する場合、各ネジをグランドパターンに導通させると共に、収容部の周辺部に位置するネジを、収容部の側壁に導通させ、収容部の中心部に位置するネジは、蓋部材、又は、収容部の底壁に導通させることで、各ネジを最短距離、若しくは、短い距離で円滑にハウジングに導通させ、更に制御装置のグランド電位の安定化も図ることができるようになる。

【0019】

更に、請求項４の発明の如く弾性を有する導電性の接地材により、グランドパターンを収容部の側壁、蓋部材、又は、収容部の底壁に導通させるようにすれば、制御装置のグランドパターンを確実に収容部の側壁、蓋部材、又は、収容部の底壁に導通させることができるようになる。特に、請求項２や請求項３の発明の如く制御装置を固定するためのネジをハウジングへの導通に用いる場合、接地材をネジに接触させ、或いは、接地材をネジにより制御装置に固定し、且つ、導通させることが可能となるので、グランドパターンをより確実、且つ、効果的にハウジングに導通させることができるようになる。

【0020】

また、請求項５の発明の如くグランドパターンを、Ｙコンデンサを介して収容部の側壁、蓋部材、又は、収容部の底壁に導通させるようにすれば、極めて高いＥＭＩノイズ低減効果を実現することができるようになる。

【0021】

この場合、請求項６の発明の如くグランドパターンを、ノイズの規制値特性に基づき、低減させたいノイズの周波数帯域に応じた複数のＹコンデンサを介して収容部の側壁、蓋部材、又は、収容部の底壁に導通させるようにすれば、ノイズの周波数帯域に応じて的確に対応し、より高いＥＭＩノイズ低減効果を得ることが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【0022】

【図1】本発明を適用した一実施例の電動コンプレッサの斜視図である。

【図2】図１の電動コンプレッサの電気回路の概略ブロック図である。

【図3】図１の電動コンプレッサの蓋部材を取り外した状態の収容部側から見た平面図である。

【図4】図３のＡ－Ａ線断面図である。

【図5】図３のＢ－Ｂ線断面図である。

【図6】図３の基板のネジ部分の構造を説明する図である。

【図7】本発明の他の実施例の電動コンプレッサの収容部の断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0023】

以下、本発明の実施の形態について、図面に基づき詳細に説明する。図面において、１は電気自動車やハイブリッド自動車等の車両に搭載されて車室内を空調する車両用空気調和装置の冷媒回路を構成する所謂インバータ一体型の電動コンプレッサであり、モータ２（図２に示す）と、このモータ２により駆動される圧縮機構（図示せず）を内蔵した金属製（アルミニウムや鉄製等の導電性金属。実施例ではアルミニウム製）のハウジング３と、モータ２に給電して駆動する制御装置４（図２に示す）を備えている。

【0024】

ハウジング３は、前記モータ２を内蔵するモータハウジング６と、このモータハウジング６の軸方向の一側に接続されて前記圧縮機構を内蔵する圧縮機構ハウジング７と、この圧縮機構ハウジング７の一側の開口を閉塞する圧縮機構カバー８と、モータハウジング６の軸方向の他側の外面に構成された収容部９（図３に示す）と、この収容部９の他側の開口１１を開閉可能に閉塞する蓋部材１２を備えている。そして、この収容部９内に制御装置４が収容された後、収容部９は蓋部材１２により閉塞され、この蓋部材１２はネジ１３によりモータハウジング６に着脱可能に取り付けられる。即ち、この発明では蓋部材１２もハウジング３の一部を構成するもので、同じく金属製（アルミニウムや鉄製等の導電性金属。実施例ではアルミニウム製）である。

【0025】

尚、図１、図３では収容部９を上に、圧縮機構カバー８を下にした状態で実施例の電動コンプレッサ１を示しているが、実際には圧縮機構カバー８が一側、収容部９が他側となるように横方向で配置されるものである。

【0026】

実施例のモータ２は、三相同期モータ（ブラシレスＤＣモータ）から構成されており、前記圧縮機構は例えばスクロール式の圧縮機構である。圧縮機構はモータ２により駆動され、冷媒を圧縮して冷媒回路内に吐出する。そして、モータハウジング６には、これも冷媒回路の一部を構成するエバポレータ（吸熱器とも称される）から吸入された低温のガス冷媒が流通される。そのため、モータハウジング６内は冷却されている。そして、収容部９は、モータハウジング６（ハウジング３）に形成された隔壁１４（図４、図５に示す収容部９の底壁）によりモータ２が収容されるモータハウジング６内と区画されており、この隔壁１４も低温のガス冷媒により冷却される。

【0027】

尚、車両には電動コンプレッサ１のモータ２や、図示しない走行用のモータに給電して駆動するためのＤＣ３００Ｖ程の高電圧バッテリから成る高電圧電源（ＨＶ電源）２１と、ＤＣ１２Ｖ程のバッテリから成る低電圧電源（ＬＶ電源）２２が搭載されている。また、電動コンプレッサ１のハウジング３は車体（グランド）に導通される。

【0028】

制御装置４は、例えば制御基板１７とＨＶフィルタ基板（ＥＭＩフィルタ）１８から構成されており、制御装置４を構成するこれら制御基板１７とＨＶフィルタ基板１８は、図３に示す如くハウジング３（モータハウジング６）の他側の外面に構成された収容部９内に収容されている。制御基板１７には高電圧電源２１の直流電圧がＨＶフィルタ基板１８を介して供給される。制御基板１７にはインバータ回路が設けられており、このインバータ回路により高電圧電源２１の直流電圧を交流としてモータ２に供給し、モータ２を運転する。

【0029】

また、制御基板１７には低電圧電源２２の直流電圧も供給される。制御基板１７にはスイッチングトランス（絶縁トランス）を有したスイッチング電源が設けられており、このスイッチング電源により低電圧電源２２の電圧をスイッチングしてインバータ回路のゲートドライブ用の電圧（例えばＤＣ１５Ｖ）と制御装置４自体の電源電圧（例えばＤＣ５Ｖ）を生成する。

【0030】

即ち、制御基板１７には高電圧側の回路パターンと、それと独立した低電圧側の回路パターンが構成されており、そのため、制御基板１７上には高電圧用のグランドパターン２６と低電圧用のグランドパターン２７が形成されると共に、それらは絶縁されている（図３）。また、ＨＶフィルタ基板１８上にも高電圧用のグランドパターン２８が形成されている（図３）。

【0031】

また、制御基板１７は複数（実施例では７本）のネジ３１～３７により開口１１側からハウジング３（モータハウジング６）に固定され、ＨＶフィルタ基板１８も複数（実施例では５本）のネジ４１～４５により、これも開口１１側からハウジング３に固定されている。従って、各ネジ３１～３７、４１～４５のネジ頭は各基板１７、１８より蓋部材１２側に突出するかたちとなる。

【0032】

図４はＨＶフィルタ基板１８を固定するネジ４１部分の断面を示し（図３のＡ－Ａ線断面）、図５は制御基板１７を固定するネジ３１部分の断面を示している（図３のＢ－Ｂ線断面）。尚、各図は蓋部材１２で収容部９を閉塞した状態を示している。各ネジ３１～３７、４１～４５は各基板１７、１８を貫通し、何れも隔壁１４から一体に起立するネジ固定用の円柱（金属円柱）５１に螺合されている。従って、各ネジ３１～３７、４１～４５はハウジング３（モータハウジング６）と導通している。

【0033】

また、実施例ではネジ３１～３５、３７、４２～４５は収容部９の周辺部に位置している。従って、各ネジ３１～３５、３７、４２～４５は収容部９の側壁３Ａ（収容部９を構成する壁）の近傍に位置しており、その距離は実施例では円柱５１の高さ寸法より小さくなっているものとする。尚、これらネジ３１～３５、３７、４２～４５側となる各グランドパターン２６～２８の側壁３Ａ側の周辺部は当該側壁３Ａに近接している。また、この実施例では側壁３Ａはハウジング３（モータハウジング６）の一部として構成されている。一方、ネジ３６、４１は収容部９の中心部に位置している。従って、各ネジ３６、４１は側壁３Ａから離間しているが、各ネジ３６、４１と蓋部材１２との距離は円柱５１の高さ寸法より小さくなっているものとする。

【0034】

更に、ネジ３１、３２、３６、３７はそれぞれＹコンデンサ５２～５５を介して制御基板１７の高電圧用のグランドパターン２６に導通されており、ネジ４１～４５はそれぞれＹコンデンサ５６～６０を介してＨＶフィルタ基板１８のグランドパターン２８に導通されている。尚、ネジ４１は接地用パターン６１とＹコンデンサ５６を介してグランドパターン２８に導通される。

【0035】

一方、ネジ３３～３５はそれぞれ接地用パターン６２～６４を介して制御基板１７の低電圧用のグランドパターン２７に導通されている。即ち、制御基板１７をハウジング３に固定するための全てのネジ３１～３７はグランドパターン２６又はグランドパターン２７に導通されており、ＨＶフィルタ基板１８をハウジング３に固定するための全てのネジ４１～４５もグランドパターン２８に導通されている。

【0036】

ここで、図６は例えばネジ３１部分の制御基板１７の構造を平面（上）と断面（下）で示している。実施例の場合、制御基板１７はＬ１～Ｌ４の四層構造を呈しており、各相Ｌ１～Ｌ４の高電圧用のグランドパターン２６は多数のＶＩＡ６６を用いて対向する位置において最短距離で導通されている。尚、係る構造は低電圧用のグランドパターン２７についても同様であるものとする。

【0037】

また、ネジ３１が螺合される支柱５１とグランドパターン２６の間には、複数（実施例では二個）のＹコンデンサ５２Ａ、５２Ｂが並列に設けられており、これら並列のＹコンデンサ５２Ａ、５２Ｂで図３におけるＹコンデンサ５２を構成している。各Ｙコンデンサ５２Ａ、５２Ｂはノイズの規制値特性に基づき、低減させたいノイズの周波数帯域にそれぞれ応じた容量を有しており、実施例ではＹコンデンサ５２Ａが低周波用、Ｙコンデンサ５２Ｂは高周波用とされている。これにより、グランドパターン２６は並列のＹコンデンサ５２Ａ、５２Ｂを介して支柱５１に螺合したネジ３１に導通することになる。尚、係る構造は図３の他のネジ３２、３６、３７とＹコンデンサ５３、５４、５５、ＨＶフィルタ基板１８のネジ４１～４５とＹコンデンサ５６～６０についても同様であるものとする。

【0038】

そして、実施例では収容部９の中心部に位置する各ネジ３６、４１を、図４に示す如くフィンガー６７により蓋部材１２に導通させ、収容部９の周辺部に位置する各ネジ３１～３５、３７、４２～４５については、図５に示す如くガスケット６８により側壁３Ａに導通させている。

【0039】

フィンガー６７は弾性を有する導電性の接地材であり、各ネジ３６、４１の位置に対応して予め蓋部材１２の内面（収容部９側の面）にそれぞれ取り付けておく。それにより、蓋部材１２で収容部９を閉塞したとき、フィンガー６７は各ネジ３６、４１のネジ頭に当接して接触し、蓋部材１２と各ネジ３６、４１を導通させる。

【0040】

これにより、収容部９の中心部に位置する制御基板１７の高電圧用のグランドパターン２６と、ＨＶフィルタ基板１８のグランドパターン２８は、ネジ３６、４１とフィンガー６７により蓋部材１２に導通されることになるが、前述した如く各ネジ３６、４１と蓋部材１２との間の距離は、円柱５１の高さ寸法より小さいので、各グランドパターン２６、２８は実施例における最短距離で蓋部材１２（ハウジング３）に導通されることになる。

【0041】

一方、ガスケット６８は収容部９の側壁３Ａと蓋部材１２間をシールする部材であり、弾性を有する導電性の接地材となる。実施例では各ネジ３１～３５、３７、４２～４５に対応する箇所のみ内方に突出延長させ、ネジ３１～３５、３７、４２～４５により各グランドパターン２６、２７、２８に締め付けて固定し、導通させる。それにより、側壁３Ａと各ネジ３１～３５、３７、４２～４５が導通される。

【0042】

これにより、収容部９の周辺部に位置する制御基板１７の高電圧用のグランドパターン２６及び低電圧用のグランドパターン２７と、ＨＶフィルタ基板１８のグランドパターン２８は、ネジ３１～３５、３７、４２～４５とガスケット６８により側壁３Ａに導通されることになるが、前述した如く各ネジ３１～３５、３７、４２～４５と側壁３Ａとの間の距離は、円柱５１の高さ寸法より小さいので、各グランドパターン２６～２８は、ガスケット６８を用いない場合（円柱５１のみで導通させる場合）よりも短い距離で側壁３Ａ（ハウジング３）に導通されることになる。

【0043】

尚、この実施例によらず、ネジ３１～３５、３７、４２～４５もフィンガー６７で蓋部材１２に導通させてもよい。特に図５の例では、ネジ３１は側壁３Ａよりも蓋部材１２に近いので、ネジ３６、４１と同様にフィンガー６７を当接（接触）させて蓋部材１２に導通させてもよい。

【0044】

以上の如く、本発明では制御装置４を構成する制御基板１７やＨＶフィルタ基板１８に構成されたグランドパターン２６～２８を、蓋部材１２、又は、グランドパターン２６～２８に近接する収容部９の側壁３Ａに導通させるようにしたので、制御装置４の制御基板１７やＨＶフィルタ基板１８のグランドパターン２６～２８を、最短距離で、若しくは、従来よりも短い距離でハウジング３に導通させることができるようになる。それにより、ハウジング３の電位に対してインピーダンスを十分に低くして、高いノイズ低減効果を得ることが可能となる。

【0045】

ここで、実施例の如く収容部９の周辺部に位置するグランドパターン２６～２８が収容部９の側壁３Ａに近く、収容部９の中心部に位置するグランドパターン２６、２８は側壁３Ａからは遠くなるものの、蓋部材１２がその近くに位置するときは、収容部９の周辺部に位置するグランドパターン２６～２８を、側壁３Ａに導通させ、収容部９の中心部に位置するグランドパターン２６、２８は、蓋部材１２に導通させることで、収容部９内の位置に応じて制御基板１７やＨＶフィルタ基板１８のグランドパターン２６～２８を、最短距離、若しくは、短い距離で円滑にハウジング３に導通させることが可能となる。

【0046】

また、実施例の如く制御装置４の制御基板１７やＨＶフィルタ基板１８がネジ３１～３７、４１～４５にてハウジング３に固定されるときは、これらネジ３１～３７、４１～４５は各基板１７、１８から突出することになるので、各ネジ３１～３７、４１～４５をグランドパターン２６～２８に導通させ、且つ、蓋部材１２、又は、側壁３Ａに導通させることで、各基板１７、１８のグランドパターン２６～２８を容易にハウジング３に導通させることができるようになる。

【0047】

特に、実施例の如く複数のネジ３１～３７、４１～４５で制御装置４の制御基板１７やＨＶフィルタ基板１８をハウジング３に固定する場合、各ネジ３１～３７、４１～４５をグランドパターン２６～２８に導通させると共に、収容部９の周辺部に位置するネジ３１～３５、３７、４２～４５を、側壁３Ａに導通させ、収容部９の中心部に位置するネジ３６、４１は、蓋部材１２に導通させることで、各ネジ３１～３７、４１～４５を最短距離、若しくは、短い距離で円滑にハウジング３に導通させ、更に各基板１７、１８のグランド電位の安定化も図ることができるようになる。

【0048】

更に、実施例の如くフィンガー６７やガスケット６８（弾性を有する導電性の接地材）により、グランドパターン２６～２８を蓋部材１２、又は、側壁３Ａに導通させるようにすれば、制御基板１７やＨＶフィルタ基板１８のグランドパターン２６～２８を確実に蓋部材１２、又は、側壁３Ａに導通させることができるようになる。特に、実施例の如く各基板１７、１８を固定するためのネジ３１～３７、４１～４５をハウジング３への導通に用いる場合、フィンガー６７（接地材）をネジ３６、４１に接触させ、或いは、ガスケット６８（接地材）をネジ３１～３５、３７、４２～４５により各基板１７、１８に固定し、且つ、導通させることが可能となるので、グランドパターン２６～２８をより確実、且つ、効果的にハウジング３に導通させることができるようになる。

【0049】

また、実施例の如く制御装置４が、高電圧電源２１と低電圧電源２２に接続され、制御基板１７には、高電圧用のグランドパターン２６と低電圧用のグランドパターン２７がそれぞれ構成されており、ＨＶフィルタ基板１８には高電圧用のグランドパターン２８が構成されている場合、高電圧用のグランドパターン２６、２８を、Ｙコンデンサ５２～６０を介して蓋部材１２、又は、側壁３Ａに導通させるようにすれば、極めて高いＥＭＩノイズ低減効果を実現することができるようになる。

【0050】

この場合、実施例の如くグランドパターン２６、２８を、ノイズの規制値特性に基づき、低減させたいノイズの周波数帯域に応じた複数のＹコンデンサ５２Ａ、５２Ｂを介して蓋部材１２、又は、側壁３Ａに導通させるようにすれば、ノイズの周波数帯域に応じて的確に対応し、より高いＥＭＩノイズ低減効果を得ることが可能となる。即ち、実施例の構造にてＢｉｃｏｎｉアンテナの全域３０～３００ＭＨｚの周波数帯において、５ｄＢ程のノイズ低減効果が得られた。

【0051】

尚、実施例では各ネジ３１～３７、４１から４５を介してグランドパターン２６～２８を蓋部材１２、又は、側壁３Ａに導通させたが、請求項２、請求項３以外の発明ではそれに限らず、各グランドパターン２６～２８を、実施例で示したフィンガーやガスケットで直接蓋部材１２や側壁３Ａに導通させてもよい。

【0052】

また、実施例では高電圧用のグランドパターン２６、２８を、Ｙコンデンサ５２～６０を介して蓋部材１２、又は、側壁３Ａに導通させたが、低電圧用のグランドパターン２７もＹコンデンサを介して蓋部材１２、又は、側壁３Ａに導通させ、ＥＭＩノイズの低減を図ってもよい。

【0053】

更に、実施例では図４や図５に示される如くハウジング３のモータハウジング６側に側壁３Ａを構成し、この側壁３Ａの内側に収容部９を構成すると共に、平板状の蓋部材１２にて収容部９を閉塞するようにしたが、蓋部材１２側とモータハウジング６側の双方に側壁を構成し、両者で収容部９の側壁を構成する構造としてもよい。その場合、収容部９の側壁とは、蓋部材１２の側壁とモータハウジング６の側壁ということになる。

【0054】

その他にも、蓋部材１２のみに側壁を構成し、ハウジング３のモータハウジング６には側壁の無い構造としてもよい。その場合は、モータハウジング６の軸方向の他側の外面に収容部９の位置のみが設定され、蓋部材１２がモータハウジング６に取り付けられた状態で、蓋部材１２（ハウジング３の一部に含まれる）とモータハウジング６とで囲まれる空間が収容部９となる。そして、この収容部９の側壁も蓋部材１２の側壁ということになる。

【0055】

更にまた、図７は図４に対応した箇所の他の実施例の構造を示している。この実施例では制御装置４（図７ではＨＶフィルタ基板１８の部分を示す）を蓋部材１２側に取り付ける構造としている。尚、この例では前述した如く収容部９の側壁を蓋部材１２の側壁とモータハウジング６の側壁で構成している。

【0056】

係る構造の場合、ネジ４１（グランドパターン２８）のネジ頭は下向きとなるので、ネジ４１に近接する収容部９の壁は、この収容部９の底壁３Ｂ（モータハウジング６の一部）となる。そこで、この場合にはフィンガー６７を底壁３Ｂに取り付けておき、蓋部材１２で収容部９を閉塞したとき、フィンガー６７がネジ４１のネジ頭に当接して接触し、底壁３Ｂとネジ４１が導通されるようにする。係る構造によっても、制御基板１７やＨＶフィルタ基板１８のグランドパターン２６～２８を、最短距離、若しくは、短い距離で円滑にハウジング３に導通させることが可能となる。

【符号の説明】

【0057】

１ 電動コンプレッサ
２ モータ
３ ハウジング
３Ａ 側壁
３Ｂ 底壁
４ 制御装置
６ モータハウジング
９ 収容部
１２ 蓋部材
１７ 制御基板
１８ ＨＶフィルタ基板
２１ 高電圧電源
２２ 低電圧電源
２６～２８ グランドパターン
３１～３７、４１～４５ ネジ
５２～６０、５２Ａ、５２Ｂ Ｙコンデンサ
６７ フィンガー（接地材）
６８ ガスケット（接地材）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】