特許 7228495 転圧機械

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-02-15

(45)【発行日】2023-02-24

(54)【発明の名称】転圧機械

(51)【国際特許分類】

   E01C 19/26 20060101AFI20230216BHJP

【ＦＩ】

E01C19/26

【請求項の数】 5

(21)【出願番号】P 2019174497

(22)【出願日】2019-09-25

(65)【公開番号】P2021050539

(43)【公開日】2021-04-01

【審査請求日】2021-11-04

(73)【特許権者】

【識別番号】000005522

【氏名又は名称】日立建機株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110002664

【氏名又は名称】弁理士法人相原国際知財事務所

(72)【発明者】

【氏名】阿部 祐斗

(72)【発明者】

【氏名】田中 正道

(72)【発明者】

【氏名】切田 勝之

【審査官】荒井 良子

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１５－２０９０２６（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００６－０５６３２６（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１７－０６６７８４（ＪＰ，Ａ）

【文献】米国特許出願公開第２０１９／００１７２３２（ＵＳ，Ａ１）

【文献】特開２０１３－０７６２６４（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｅ０１Ｃ １９／２６

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

機体の骨格を形成してなるフレームと、
前記機体に回転可能に設けられる車輪と、
前記フレームに搭載され、前記車輪を駆動する駆動装置と、
前記駆動装置が収容される領域を覆うカバーと、
を備える転圧機械において、
前記駆動装置には、内燃機関から排出される排ガスを浄化する排ガス浄化装置が含まれ、
前記カバーは、
前記駆動装置が収納される領域のうちの第１範囲を覆う第１カバーと、
前記駆動装置が収納される領域のうちの第２範囲を覆う第２カバーと、からなり、
前記排ガス浄化装置は、前記第１範囲に位置し、前記フレームに設けられた支持部材に取り付けられ、
前記第１カバーは、前記第１範囲を覆った状態で前記支持部材に固定されており、
前記第２カバーは、回動支持機構を介して前記支持部材に取り付けられ、回動することで前記第２範囲を覆う閉止状態と前記第２範囲を開放する開放状態との間を遷移することを特徴とする転圧機械。

【請求項2】

前記支持部材は、後端に上方及び後方に傾斜して延びる補助支持部材を有し、
前記第２カバーは、前記第１カバーよりも後側に位置し、後側の端部が上下方向に移動可能に、前記回動支持機構を介して前記補助支持部材に取り付けられる
ことを特徴とする、請求項１に記載の転圧機械。

【請求項3】

前記第２カバーは、機体前側及び機体後側のいずれか一方の端部が前記回動支持機構を介して前記支持部材に支持されており、
前記第２カバーの機体左右方向外側の少なくとも一方側には、前記第２カバーを回動させるための第１把持部及び第２把持部が配設され、
前記第２把持部は、前記第２カバーが前記閉止状態のときに、前記第１把持部よりも前記回動支持機構から機体前後方向に離間した位置に取り付けられている
ことを特徴とする、請求項１に記載の転圧機械。

【請求項4】

前記駆動装置は、
所定の頻度で点検を要する第１点検機器と、
前記第１点検機器と比較して高い頻度で点検を要する第２点検機器と、を含み、
前記第１範囲には、前記第１点検機器が位置し、
前記第２範囲には、前記第２点検機器が位置してなる、
ことを特徴とする、請求項１に記載の転圧機械。

【請求項5】

前記第１カバーは、締結部材が前記フレームに螺合することで固定されてなる、
ことを特徴とする、請求項１に記載の転圧機械。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は転圧機械に係り、特にエンジンカバーの利便性を向上させる技術に関する。

【背景技術】

【0002】

道路や鉄道の盛土工事、敷地造成などの大規模土工現場において、高い締固め能力を有していることから、土工用振動ローラが広く用いられている。
この土工用振動ローラには、エンジンが搭載されており、該エンジンの上方を覆うようにエンジンフードが配設されている（特許文献１）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２０１５－２０９０２６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、上記特許文献１に開示される技術のように、エンジン全体を覆うエンジンフード（エンジンカバー）を用いると、エンジンカバーの質量が大きくなる。このように質量の大きいエンジンカバーを機体に配設すると、作業者がエンジンカバーを開閉する際に多大な労力を必要とする虞がある。

【0005】

本発明はこのような課題に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、カバー（エンジンカバー）の開閉にかかる労力を軽減することができる転圧機械を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記の目的を達成するため、本発明の転圧機械は、機体の骨格を形成してなるフレームと、前記機体に回転可能に設けられる車輪と、前記フレームに搭載され、前記車輪を駆動する駆動装置と、前記駆動装置が収容される領域を覆うカバーと、備える転圧機械において、前記駆動装置には、内燃機関から排出される排ガスを浄化する排ガス浄化装置が含まれ、前記カバーは、前記駆動装置が収納される領域のうちの第１範囲を覆う第１カバーと、前記駆動装置が収納される領域のうちの第２範囲を覆う第２カバーと、からなり、前記排ガス浄化装置は、前記第１範囲に位置し、前記フレームに設けられた支持部材に取り付けられ、前記第１カバーは、前記第１範囲を覆った状態で前記支持部材に固定されており、前記第２カバーは、回動支持機構を介して前記支持部材に取り付けられ、回動することで前記第２範囲を覆う閉止状態と前記第２範囲を開放する開放状態との間を遷移することを特徴とする。

【0007】

これにより、駆動装置が収納される領域のうち、第１範囲及び第２範囲を第１カバー及び第２カバーによって覆うことにより、第１範囲及び第２範囲のうちいずれか一方のみについて点検や整備等をする際に、第１カバー及び第２カバーのうちいずれか一方のみを開放して点検や整備等をすることができる。特に、第１範囲を覆った状態で第１カバーをフレームに固定し、回動することで第２範囲を開閉するようフレームに対して相対的に回動可能に第２カバーを取り付けることで、例えば第２範囲に位置する機器等が第１範囲に位置する機器等と比較して故障しやすい場合であっても、オペレータが第２カバーを開閉する際に必要とされる労力を軽減して修理等を容易に行うことが可能とされる。また、第１範囲に位置する機器を支持する部材と第２カバーを支持する部材とを当該支持部材で併用することが可能とされる。さらに、内燃機関から排出される排ガスを浄化する排ガス浄化装置が第１範囲に位置することで、オペレータが誤って排ガス浄化装置の点検や整備等をすることを抑制することが可能とされる。

【0008】

その他の態様として、前記支持部材は、後端に上方及び後方に傾斜して延びる補助支持部材を有し、前記第２カバーは、前記第１カバーよりも後側に位置し、後側の端部が上下方向に移動可能に、前記回動支持機構を介して前記補助支持部材に取り付けられるのが好ましい。

【0009】

その他の態様として、前記第２カバーは、機体前側及び機体後側のいずれか一方の端部が前記回動支持機構を介して前記支持部材に支持されており、前記第２カバーの機体左右方向外側の少なくとも一方側には、前記第２カバーを回動させるための第１把持部及び第２把持部が配設され、前記第２把持部は、前記第２カバーが前記閉止状態のときに、前記第１把持部よりも前記回動支持機構から機体前後方向に離間した位置に取り付けられているのが好ましい。

【0010】

これにより、第１把持部及び回動支持機構から第１把持部より離間して位置する第２把持部を第２カバーの機体左右方向外側の少なくとも一方側に配設することで、オペレータは、例えば第２カバーを閉止する際に第１把持部を把持して第２把持部が手の届く高さになるまで第２カバーを回動させたあと、第２把持部を把持して第２カバーを回動させることができる。すなわち、オペレータが第２カバーを開閉する際に必要とされる労力をより軽減することが可能とされる。

【0011】

その他の態様として、前記駆動装置は、所定の頻度で点検を要する第１点検機器と、前記第１点検機器と比較して高い頻度で点検を要する第２点検機器と、を含み、前記第１範囲には、前記第１点検機器が位置し、前記第２範囲には、前記第２点検機器が位置してなるのが好ましい。

【0012】

これにより、第１点検機器と比較して高い頻度で点検を要する第２点検機器を、フレームに対して相対的に回動可能に取り付けられ回動することで第２範囲を開閉する第２カバーによって覆われた第２範囲に位置させるようにすることで、第１点検機器と比較して第２点検機器の点検を容易に行うことが可能とされる。

【0014】

その他の態様として、前記第１カバーは、締結部材が前記フレームに螺合することで固定されてなるのが好ましい。
これにより、締結部材がフレームに螺合し第１カバーを機体に固定する、換言すると、第１範囲を開放する際は締結部材がフレームに螺合することを解消してから第１カバーが第１範囲を覆うことを開放するように構成することで、第１カバーによる第１範囲の閉止を開放するために必要な労力を第２カバーによる第２範囲の閉止を開放するために必要な労力と比較して高めることが可能とされる。

【発明の効果】

【0015】

本発明の転圧機械によれば、駆動装置が収納される領域のうち、第１範囲及び第２範囲を第１カバー及び第２カバーによって覆うことにより、第１範囲及び第２範囲のうちいずれか一方のみについて点検や整備等をする際に、第１カバー及び第２カバーのうちいずれか一方のみを開放して点検や整備等をすることができる。特に、第１範囲を覆った状態で第１カバーをフレームに固定し、回動することで第２範囲を開閉するようフレームに対して相対的に回動可能に第２カバーを取り付けたので、例えば第２範囲に位置する機器等が第１範囲に位置する機器等と比較して故障しやすい場合であっても、オペレータが第２カバーを開閉する際に必要とされる労力を軽減して修理等を容易に行うことができる。これにより、カバー（第２カバー）の開閉にかかる労力を軽減することができる。

【図面の簡単な説明】

【0016】

【図1】機体の概略構成図である。

【図2】エンジンフードを閉止した状態における機体の後部の後方斜視図である。

【図3】図２中I-I断面の断面図である。

【図4】エンジンフードを開放した状態における機体の後部の後方斜視図である。

【図5】図４中II-II断面の断面図である。

【図6】図４中、Ｂ部分の拡大図である。

【図7】エンジンフードに設けられた被係止部材及び係止部材近傍の拡大図である。

【発明を実施するための形態】

【0017】

以下、図面に基づき本発明の一実施形態について説明する。
図１を参照すると、機体１の概略構成図が示されている。
機体（転圧機械）１は、フロントフレーム３、リアフレーム（フレーム）５、操縦席７、駆動装置９、前輪１１及び後輪（車輪）１３を備えた土工用振動ローラである。この機体１は、後輪１３を駆動することで前後進しつつ、前輪１１を用いて地面を締固めることが可能である。

【0018】

フロントフレーム３は、機体１の前部に配設された左右一対の骨格部材である。このフロントフレーム３には、金属製の円筒状に形成された前輪１１が備えられている。また、フロントフレーム３は、回動支持体４を介してリアフレーム５に回動可能に取付けられている。

【0019】

リアフレーム５は、機体１の後部に配設された骨格部材である。このリアフレーム５には、上部に操縦席７及び駆動装置９が配設されている。また、リアフレーム５には、ゴム製のタイヤを備えた後輪１３が機体左右方向でリアフレーム５を挟むように配設されている。

【0020】

操縦席７は、リアフレーム５の前側上部に配設され、図示はしないが、座席やコントロールパネル及び操作レバーが備えられている。これにより、操縦席７は、オペレータが搭乗して座席に着座し、コントロールパネルや操作レバーを操作することで機体１の走行等の操作をすることが可能である。

【0021】

駆動装置９は、例えばエンジン（第２点検機器、内燃機関）９ａ、ＨＳＴ（Hydraulic Static Transmission）、ラジエータ（第２点検機器）９ｂ、ＳＣＲ（Selective Catalytic Reduction）装置（第１点検機器、排ガス浄化装置）９ｃ等の機体１の走行に必要な装置を備えて構成しており、リアフレーム５に配設されている。この駆動装置９は、エンジン９ａを駆動することで図示しないＨＳＴを稼働させて後輪１３を駆動し、機体１を走行させることが可能である。また、駆動装置９は、エンジン９ａが駆動することで排出される排ガス中に含まれるＮｏｘをＳＣＲ装置９ｃによって還元反応させて浄化したあと、機体１の外部に排出することが可能である。

【0022】

図２を参照すると、エンジンフード２２を閉止した状態における機体１の後部の後方斜視図が示されている。また、図３を参照すると、図２中I-I断面の断面図が示されている。またさらに、図４を参照すると、エンジンフード２２を開放した状態における機体１の後部の後方斜視図が示されている。そして、図５を参照すると、図４中II-II断面の断面図が示されている。

【0023】

リアフレーム５の後側上部には、支持フレーム（支持部材、フレーム）１５、フロントカバー（第１カバー）２１、エンジンフード（第２カバー）２２及びインナーフェンダ２４が配設されている。支持フレーム１５は、駆動装置９のＳＣＲ装置９ｃを支持する骨格部材であり、上側にＳＣＲ装置９ｃが取り付けられている。また、支持フレーム１５は、下端がリアフレーム５の機体前後方向前側上端に締結されている。またさらに、支持フレーム１５には、機体前後方向後端の上側から上方及び後方に傾斜して延びる補助支持部材１５ａが形成されている。

【0024】

フロントカバー２１は、支持フレーム１５の上側に配設されており、ＳＣＲ装置９ｃを雨や粉塵から保護するよう、ＳＣＲ装置９ｃの上側及び左右方向外側を覆うカバーである。このフロントカバー２１の上壁２１ａは、支持フレーム１５の前側の上端から後方に延び、前後方向略中央から下方に傾斜し、後端が補助支持部材１５ａの後端上側に位置するように延びて形成されている。

【0025】

また、フロントカバー２１は、例えば複数のボルト（締結部材）２１ｂを支持フレーム１５に螺合することで取り付けられている。したがって、フロントカバー２１は、レンチ等の工具を用いてボルト２１ｂと支持フレーム１５との螺合状態（固定状態）を解くことで支持フレーム１５から取り外すことができる。

【0026】

エンジンフード２２は、後述する開閉装置３１を介して支持フレーム１５に取り付けられた金属製のカバーである。このエンジンフード２２の上壁２２ａは、フロントカバー２１の後端から支持フレーム１５の後端に向かって延びて形成されている。これにより、エンジンフード２２は、駆動装置９のエンジン９ａ及びラジエータ９ｂの上側及び左右方向外側を覆うことができる（図２、３参照）。以下、エンジンフード２２が駆動装置９のエンジン９ａ及びラジエータ９ｂの上側及び左右方向外側を覆う状態を閉止状態という。

【0027】

一方、エンジンフード２２は、開放することで（開放状態）、駆動装置９のエンジン９ａ及びラジエータ９ｂを機体１の外部から視認することや駆動装置９の後述する第２範囲Ａ２に対応する箇所の点検等をすることができる。

【0028】

また、エンジンフード２２の上壁２２ａの下面には、該下面に沿うように機体前後方向に延びる補強部材２５が接合されている。したがって、エンジンフード２２は、補強部材２５によってエンジンフード２２の上壁２２ａの剛性を高めることができる。

【0029】

図６を参照すると、図４中、Ｂ部分の拡大図が示されている。開閉装置３１は、エンジンフード２２の機体左右方向内側（機体中央側）の端部に配設された左右一対の装置である。この開閉装置３１は、回動支持部材（回動支持機構）３３、ガスダンパ３５及びロックバー３７を有している。以下、図３、図５及び図６を適宜参照しつつ開閉装置３１について説明する。なお、説明の便宜上、機体左右方向右側に配設された開閉装置３１についてのみ説明するが、左側に配設された開閉装置３１についても同様の構成とする。

【0030】

図３、５によると、回動支持部材３３は、支持フレーム１５の補助支持部材１５ａと閉止状態におけるエンジンフード２２の機体前後方向前側上端部とに固定された支持部材である。この回動支持部材３３は、支持フレーム１５とエンジンフード２２とを機体左右方向に延びる回動軸Ｃ周りで相対的に回動可能に支持している。したがって、エンジンフード２２は、回動支持部材３３の回動軸Ｃを軸にして機体前後方向後側（機体外側）の端部を上下方向に移動するように回動することができる。

【0031】

図６によると、ガスダンパ３５は、例えば左右方向に２本並んで配設された所謂ショックアブソーバであり、ピストン３５ａをシリンダ３５ｂから一定速度で突出させるよう付勢している。このガスダンパ３５のシリンダ３５ｂ側の端部は、補助支持部材１５ａからさらに機体前後方向後方に突出するように配設された支持ブラケット１５ｂに回動可能に取り付けられている。

【0032】

また、ガスダンパ３５のピストン３５ａ側の端部は、補強部材２５における、回動支持部材３３から所定距離離間した位置に取り付けられている。これにより、ガスダンパ３５は、回動支持部材３３の回動軸Ｃを軸にしてエンジンフード２２の機体前後方向後側の端部を上方に移動させるよう付勢することができる。

【0033】

ここで、エンジンフード２２には、重力により、回動軸Ｃを軸にしてエンジンフード２２の機体前後方向後側の端部を下方に移動させるように回動する力（回動力）が働いている。したがって、ガスダンパ３５の付勢力を調整することで、エンジンフード２２に加わる回動力と該付勢力がつり合うようにしてオペレータがエンジンフード２２の開閉をする際に必要とする力を軽減することができる。

【0034】

また、エンジンフード２２の機体左右方向外側には、第１取手（第１把持部）４１、第２取手（第１把持部）４２及び第３取手（第２把持部）４３が配設されている。図２によると、第１取手４１は、エンジンフード２２が閉止状態のとき、インナーフェンダ２４の機体上下方向上方に位置する取手である。この第１取手４１は、第２取手４２及び第３取手４３と比較して最も回動支持部材３３に近い位置に取り付けられている。

【0035】

第２取手４２は、エンジンフード２２が閉止状態のとき、インナーフェンダ２４の機体前後方向後方に位置する取手である。この第２取手４２は、第１取手４１と比較して回動支持部材３３から離間した位置であり、第３取手４３と比較して回動支持部材３３に近い位置に取り付けられている。第３取手４３は、エンジンフード２２が閉止状態のとき、機体前後方向後側の端部近傍に位置する取手である。この第３取手４３は、第１取手４１及び第２取手４２と比較して最も回動支持部材３３から離間した位置に取り付けられている。

【0036】

このように第１取手４１、第２取手４２及び第３取手４３が配設されることにより、エンジンフード２２が開放状態のとき、機体上下方向下方から順に第１取手４１、第２取手４２及び第３取手４３が位置する。これにより、オペレータは、開放状態にあるエンジンフード２２を閉止するとき、第１取手４１及び第２取手４２を把持し、下方に引き下げるようにしてエンジンフード２２を回動させ、第３取手４３が手の届く高さまで下がると、第３取手４３を把持し、下方に引き下げるようにしてエンジンフード２２をさらに回動させて閉止する。

【0037】

このような手順でエンジンフード２２を閉止することにより、第３取手４３にオペレータの手が届かないような場合であっても、第１取手４１及び第２取手４２を把持してエンジンフード２２を回動させることができる。また、第３取手４３は第１取手４１及び第２取手４２と比較して最も回動支持部材３３から離間した位置に取り付けられているため、第３取手４３がオペレータの手の届く高さまで下がるようエンジンフード２２を回動させたあと、第３取手４３を把持してエンジンフード２２をさらに回動させることにより、第１取手４１及び第２取手４２を把持してエンジンフード２２を回動させるときと比較して小さい力でエンジンフード２２を回動させることができる。

【0038】

ロックバー３７は、一端が補強部材２５に回動可能に取付られた棒状の部材である。このロックバー３７は、エンジンフード２２を開放状態にしたときに他端をリアフレーム５の図示しない係止部に係止させることで、エンジンフード２２が重力によって閉止することを防止することができる。

【0039】

図７を参照すると、エンジンフード２２に設けられた被係止部材３８及び係止部材３９近傍の拡大図が示されている。エンジンフード２２の機体前後方向後側の端部には、被係止部材３８が配設されている。リアフレーム５の被係止部材３８に対応する位置には、被係止部材３８と係止することが可能な係止部材３９が取り付けられている。

【0040】

係止部材３９は、レバー３９ａを機体左右方向左方に引くことで被係止部材３８との係止状態（固定状態）を解除することができる。したがって、エンジンフード２２は、係止部材３９を被係止部材３８に係止させることで、機体１の振動等によってエンジンフード２２が開閉することを防止することができる。また、被係止部材３８及び係止部材３９は、ボルト２１ｂと比較して容易に固定状態を解除することができる。

【0041】

インナーフェンダ２４は、駆動装置９と後輪１３とを隔てる板部材であり、主に後輪１３が走行中に巻き上げる砂泥等が駆動装置９側に侵入することを抑制するために設けられている。

【0042】

ところで、図３によると、駆動装置９は、第１範囲Ａ１、第２範囲Ａ２及び第３範囲Ａ３に位置している。第１範囲Ａ１には、ＳＣＲ装置９ｃが配設されている。このＳＣＲ装置９ｃは、整備士等の技術者が定期的に（例えば１年に１回、所定の頻度）点検整備（定期点検整備）をする装置であり、機体１を操作するオペレータが誤った点検整備をすると故障の原因となる複雑な装置である。換言すると、第１範囲Ａ１には、駆動装置９のうち、オペレータが日常点検等を目的として触れる必要がない機器（第１点検機器）が配設されている。

【0043】

第２範囲Ａ２には、駆動装置９のエンジン９ａに供給する軽油の供給口やエンジン９ａの冷却水が貯留されるタンク、ラジエータ９ｂを粉塵から保護する保護フィルタ等が配設されている。換言すると、第２範囲Ａ２には、駆動装置９ののうち、軽油や冷却水の補給や残量の確認、保護フィルタの掃除等、オペレータが日常的に点検（日常点検）する機器（第２点検機器）が配設されている。

【0044】

第３範囲Ａ３には、エンジン９ａ内を流通するオイルの劣化度合いを確認するために設けられた、オイルディップスティック等が配設されている。このオイルディップスティックは、例えば第２範囲Ａ２からオペレータの手が届く範囲に配設されている。換言すると、第３範囲Ａ３には、第２範囲Ａ２と同様に、駆動装置９ののうち、オペレータが日常的に点検する機器が配設されている。なお、オペレータの手がオイルディップスティックに容易に届くよう、インナーフェンダ２４に小窓を設けるようにしてもよい。

【0045】

また、図３によると、第１範囲Ａ１、第２範囲Ａ２及び第３範囲Ａ３は、フロントカバー２１、エンジンフード２２及びインナーフェンダ２４によってそれぞれ覆われている。そして、図５のようにエンジンフード２２が開放状態のとき、第２範囲Ａ２は、オペレータによって点検することが可能な範囲である。このように、駆動装置９のうち、オペレータが日常的に点検する機器を第２範囲Ａ２に配設し、換言すると、エンジンフード２２を開放状態にすることで該機器の点検を可能にすることで、オペレータは、容易に日常点検をすることができる。

【0046】

また、複数のボルト２１ｂを支持フレーム１５に螺合することで取り付けられているフロントカバー２１を機体１から取り外して第１範囲Ａ１を開放することは、被係止部材３８及び係止部材３９と比較してボルト２１ｂは螺合状態を解くことが難しいため、被係止部材３８と係止部材３９との係止状態を解除することでエンジンフード２２を開放状態にして第２範囲Ａ２を開放することと比較してオペレータに掛かる負担を大きくすることができる。

【0047】

またさらに、開閉装置３１によって開閉可能に構成されたエンジンフード２２と比較して、フロントカバー２１は、開閉装置３１のような装置が備えられていない。したがって、エンジンフード２２は、フロントカバー２１と比較して容易に開放状態にすることができる。換言すると、フロントカバー２１は、エンジンフード２２と比較して開放状態にするために必要な労力が多大であるため、オペレータがフロントカバー２１を開放状態にすることを抑制することができる。

【0048】

第３範囲Ａ３についても同様に、エンジンフード２２を開放状態にすることで、オペレータは、容易に日常点検をすることができる。したがって、駆動装置９のうち、点検や整備の頻度が高い機器を第２範囲Ａ２及び第３範囲Ａ３に配設し、開閉容易なエンジンフード２２によって覆うことで、オペレータによる日常点検を容易にしつつ、エンジンフード２２を比較的小型にすることができる。

【0049】

以上説明したように、本発明に係る転圧機械では、機体１の骨格を形成してなるリアフレーム５と、機体１に回転可能に設けられる後輪１３と、リアフレーム５に搭載され、後輪１３を駆動する駆動装置９とを備え、駆動装置９が収納される領域のうちの第１範囲Ａ１を覆うフロントカバー２１と、駆動装置９が収納される領域のうちの第２範囲Ａ２を覆うエンジンフード２２とを有し、フロントカバー２１は、第１範囲Ａ１を覆った状態でリアフレーム５に固定されており、エンジンフード２２は、リアフレーム５に対して相対的に回動可能に取り付けられており、回動することで第２範囲Ａ２を開閉する。

【0050】

従って、駆動装置９が収納される領域のうち、第１範囲Ａ１及び第２範囲Ａ２をフロントカバー２１及びエンジンフード２２によって覆うことにより、第１範囲Ａ１及び第２範囲Ａ２のうちいずれか一方のみについて点検や整備等をする際に、フロントカバー２１及びエンジンフード２２のうちいずれか一方のみを開放して点検や整備等をすることができる。

【0051】

特に、第１範囲Ａ１を覆った状態でフロントカバー２１をリアフレーム５に固定し、回動することで第２範囲Ａ２を開閉するようリアフレーム５に対して相対的に回動可能にエンジンフード２２を取り付けたので、第２範囲Ａ２に位置する機器等が第１範囲Ａ１に位置する機器等と比較して故障しやすい場合であっても、オペレータが第２カバーを開閉する際に必要とされる労力を軽減して修理等を容易に行うことができる。

【0052】

そして、リアフレーム５は、駆動装置９のうち第１範囲Ａ１に位置する機器を支持する支持フレーム１５を有し、エンジンフード２２は、機体前後方向中央側の回動支持部材３３が支持フレーム１５に回動可能に支持されたので、第１範囲Ａ１に位置する機器を支持する部材とエンジンフード２２を支持する部材とを当該支持フレーム１５で併用することができる。

【0053】

そして、エンジンフード２２は、第２範囲Ａ２を覆う状態である閉止状態のときに機体前後方向で視て機体１中央側であって上下方向上側の端部が回動支持部材３３を介して支持フレーム１５に回動可能に支持されており、エンジンフード２２の機体左右方向外側には、エンジンフード２２が閉止状態のときに回動支持部材３３より機体上下方向下方に位置する第１取手４１及び第２取手４２と、回動支持部材３３から第１取手４１及び第２取手４２より離間して位置する第３取手４３とを配設したので、オペレータは、例えばエンジンフード２２を閉止する際に第１取手４１及び第２取手４２を把持して第３取手４３が手の届く高さになるまでエンジンフード２２を回動させたあと、第３取手４３を把持してエンジンフード２２を回動させることができる。すなわち、オペレータがエンジンフード２２を閉止する際に必要とされる労力をより軽減することができる。

【0054】

そして、駆動装置９は、所定の頻度で点検を要するＳＣＲ装置９ｃと、ＳＣＲ装置９ｃと比較して高い頻度で点検を要するエンジン９ａやラジエータ９ｂ等に関する機器とを含み、第１範囲Ａ１には、ＳＣＲ装置９ｃが位置し、第２範囲Ａ２には、エンジン９ａやラジエータ９ｂ等に関する機器が位置してなる。

【0055】

従って、ＳＣＲ装置９ｃと比較して高い頻度で点検を要するエンジン９ａを、リアフレーム５に対して相対的に回動可能に取り付けられており、回動することで第２範囲Ａ２を開閉するエンジンフード２２によって覆われた第２範囲Ａ２に位置させるようにしたので、ＳＣＲ装置９ｃと比較してエンジン９ａの点検を容易に行うことができる。

【0056】

そして、駆動装置９には、燃料を燃焼して駆動力を生成する内燃機関が含まれ、第１範囲Ａ１には、内燃機関から排出される排ガスを浄化するＳＣＲ装置９ｃが含まれてなる。したがって、ＳＣＲ装置９ｃが第１範囲Ａ１に位置するようにしたので、オペレータが誤ってＳＣＲ装置９ｃの点検や整備等をすることを抑制することができる。

【0057】

そして、フロントカバー２１は、締結部材であるボルト２１ｂがリアフレーム５に螺合することで固定されてなる、換言すると、第１範囲Ａ１を開放する際はボルト２１ｂがリアフレーム５に螺合することを解消してからフロントカバー２１が第１範囲Ａ１を覆うことを開放するように構成したので、フロントカバー２１による第１範囲Ａ１の閉止を開放するために必要な労力をエンジンフード２２による第２範囲Ａ２の閉止を開放するために必要な労力と比較して高めることができる。

【0058】

以上で本発明に係る転圧機械の説明を終えるが、本発明は上記実施形態に限られるものではなく、発明の主旨を逸脱しない範囲で変更可能である。

【0059】

例えば、本実施形態では、機体１として土工用振動ローラを用いて説明したが、タイヤローラやマカダムローラなど、土工用振動ローラ以外の転圧機械に本発明を適用するようにしてもよい。
また、本実施形態では、第２範囲Ａ２に駆動装置９のエンジン９ａに供給する軽油の供給口やエンジン９ａの冷却水が貯留されるタンク、ラジエータ９ｂを粉塵から保護する保護フィルタ等が配設されていると説明したが、これらの機器以外の装置や機器であってもよく、第１範囲Ａ１に配設される装置や機器よりも点検（日常点検）の頻度が高い装置や機器、故障が発生する可能性が高い装置や機器が配設されるようにしてもよい。

【0060】

また、本実施形態では、エンジンフード２２の機体左右方向内側の端部に開閉装置３１を配設し、機体前後方向後側の端部を上下方向に移動するように回動するようにしたが、エンジンフード２２の機体前後方向後側の端部開閉装置を配設し、機体左右方向内側の端部を上下方向に移動するように回動するようにしてもよい。

【符号の説明】

【0061】

１ 機体
５ リアフレーム（フレーム）
９ 駆動装置
９ａ エンジン（第２点検機器、内燃機関）
９ｂ ラジエータ（第２点検機器）
９ｃ ＳＣＲ装置（第１点検機器、排ガス浄化装置）
１３ 後輪（車輪）
１５ 支持フレーム（支持部材、フレーム）
２１ フロントカバー（第１カバー）
２１ｂ ボルト（締結部材）
２２ エンジンフード（第２カバー）
３３ 回動支持部材（回動支持機構）
４１ 第１取手（第１把持部）
４２ 第２取手（第１把持部）
４３ 第３取手（第２把持部）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】