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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B2)
(11)【特許番号】
(24)【登録日】2023-02-22
(45)【発行日】2023-03-03
(54)【発明の名称】給油装置のノズル掛け
(51)【国際特許分類】
B67D 7/12 20100101AFI20230224BHJP
B67D 7/06 20100101ALI20230224BHJP
【ＦＩ】
B67D7/12 A
B67D7/06 B
【請求項の数】
4
(21)【出願番号】P 2021034053
(22)【出願日】2021-03-04
(65)【公開番号】P2022134712
(43)【公開日】2022-09-15
【審査請求日】2022-01-07
(73)【特許権者】
【識別番号】000151346
【氏名又は名称】株式会社タツノ
(74)【代理人】
【識別番号】110000431
【氏名又は名称】弁理士法人高橋特許事務所
(72)【発明者】
【氏名】高瀬 敦史
(72)【発明者】
【氏名】寺杣 友貴
【審査官】北村 一
(56)【参考文献】
【文献】特開２００３－０３４３９７（ＪＰ，Ａ）
(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)
Ｂ６７Ｄ ７／００－ ９９／００
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
給油ノズルの吐出管が保持されるノズル掛け本体と、給油ノズルのレバーガードを保持する受け部と、前記レバーガードによって作動するスイッチ部とを有する給油装置のノズル掛けにおいて、前記給油ノズルをノズル掛けに掛ける際にレバーガードにより押圧されて回動する回転部材と、
ノズル掛け本体から離間した位置に配設され且つハウジング本体に取付けられたノズルスイッチを駆動する駆動部材と、
回転部材の回動を駆動部材に伝達する連結部材を含み、
連結部材は、回転部材及び駆動部材に接続され且つ可撓性を有する線状部材と、当該線状部材の張力を調整する調整部材を有することを特徴とする給油装置のノズル掛け。
【請求項2】
調整部材は線状部材の両端部近傍に設けられ、一体に構成された中空円筒形状部分とネジ山部分を有し、
中空円筒形状部分及びネジ山部分に線状部材が貫通しており、中空円筒形状部分及び／又はネジ山部分で線状部材が固定されており、
ネジ山部分の外周部にはネジ山が形成されており、
ネジ山部分は２個の調整用ナットと螺合しており、
２個の調整用ナットの間の領域がワイヤー固定用ブラケットに形成された開口部を貫通しており、以て、２個の調整用ナットがワイヤー固定用ブラケットを挟み込んで配置されている請求項１の給油装置のノズル掛け。
【請求項3】
回転部材は、前記給油ノズルをノズル掛けに掛けるとレバーガードにより押圧され前記スイッチ部の裏面が当接する様に構成され、前記レバーガードによって作動するスイッチ部の裏面に形成した凸部に押圧される押圧部と、
該押圧部からの力を受けて回動する第１の回動軸と、
該第１の回動軸から離間した位置に前記連結部材の一端を接続する第１の接続部を備えている請求項１、２の何れかの給油装置のノズル掛け。
【請求項4】
回転部材は、前記給油ノズルをノズル掛けに係止すると前記スイッチ部の裏面に形成された駆動歯車により前記スイッチ部の回動が伝達される従動歯車が形成されている請求項１、２の何れかの給油装置のノズル掛け。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、給油所等に設置された給油装置において、給油ホースの先端に設けられた給油ノズルを係止し（給油ノズルが掛けられ）、車両の給油を行う際には給油ノズルとの係止を解除する（給油ノズルが掛け外される）ノズル掛けに関する。
【背景技術】
【0002】
給油所等で設置された給油装置では、給油ホースの先端に設けられた給油ノズルをノズル掛けから外し、車両の給油口に給油ノズルを差し込んで車両の燃料タンクに給油を行う。
係る給油装置において給油ノズルを係止するノズル掛けには、給油ノズルが掛け外された（係止解除された）ことを検出するノズルスイッチが設けられており、給油装置の制御部はノズルスイッチのオン・オフにより給油ポンプを起動または停止の制御を行っている。
従来技術に係るノズル掛けとしては、例えば、ノズルスイッチは給油装置のハウジング側に設けられ、給油ノズルの掛け外しに連動するスイッチ作動レバーの動きを、リンク機構を介してノズルスイッチに伝えるものが提案されている（特許文献１参照）。
係る給油装置において給油ノズルを係止するノズル掛けには、給油ノズルが掛け外された（係止解除された）ことを検出するノズルスイッチが設けられており、給油装置の制御部はノズルスイッチのオン・オフにより給油ポンプを起動または停止の制御を行っている。
従来技術に係るノズル掛けとしては、例えば、ノズルスイッチは給油装置のハウジング側に設けられ、給油ノズルの掛け外しに連動するスイッチ作動レバーの動きを、リンク機構を介してノズルスイッチに伝えるものが提案されている（特許文献１参照）。
【0003】
ここで、ノズルスイッチの設置位置としては、メンテナンス作業時等において、作業者がノズルスイッチに接触して怪我をすることがないような位置に設置することが好ましい。しかし、上述した従来技術（特許文献１）では、ノズル掛けに設けられたスイッチ作動レバーの動作は、リンク機構を介してノズルスイッチに伝達されるので、ノズルスイッチのレイアウトの自由度が低く、給油装置内の好適な位置にノズルスイッチを設けることは困難であった。
また、ノズルを係止或いは係止解除（ノズルの掛け外し）をノズルスイッチに正確に伝達する伝達系統は、使用を重ねることにより摩擦等により、伝達系統を構成する部材相互における相対位置関係が変位してしまう。同様に、給油装置のパネルの開閉を繰り返すことにより、ノズルスイッチの感知部とノズルスイッチに接触する部材との相対位置が変化してしまう。係る変位を放置した場合には、ノズルスイッチの正確なオン・オフ作動を困難にしてしまう恐れがある。そのため、摩擦等に起因して伝達系統の構成部材間の相対位置関係が変位した際には調整することが好ましい。しかし、伝達系統がリンク機構で構成されている前記従来技術においては、構成部材間の相対位置関係を調整することが困難であった。
また、ノズルを係止或いは係止解除（ノズルの掛け外し）をノズルスイッチに正確に伝達する伝達系統は、使用を重ねることにより摩擦等により、伝達系統を構成する部材相互における相対位置関係が変位してしまう。同様に、給油装置のパネルの開閉を繰り返すことにより、ノズルスイッチの感知部とノズルスイッチに接触する部材との相対位置が変化してしまう。係る変位を放置した場合には、ノズルスイッチの正確なオン・オフ作動を困難にしてしまう恐れがある。そのため、摩擦等に起因して伝達系統の構成部材間の相対位置関係が変位した際には調整することが好ましい。しかし、伝達系統がリンク機構で構成されている前記従来技術においては、構成部材間の相対位置関係を調整することが困難であった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0004】
【文献】国際公開ＷＯ／２０１８／０２５４５５Ａ１
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0005】
本発明は上述した従来技術の問題点に鑑みて提案されたものであり、作業者が接触して怪我をすることがないような位置にノズルスイッチを設置することが出来て、しかも、摩擦等に起因して伝達系統の構成部材間の相対位置関係が変位した際にそれを調整することが出来る様な給油装置のノズル掛けの提供を目的としている。
【課題を解決するための手段】
【0006】
本発明の給油装置（１００、１００－１）のノズル掛け（１、１－１）は、
給油ノズルの吐出管が保持されるノズル掛け本体（２、２－１）と、給油ノズルのレバーガードを保持する受け部（３、３－１）と、前記レバーガードによって作動するスイッチ部（４、４－１）とを有する給油装置（１００、１００－１）のノズル掛け（１、１－１）において、
前記給油ノズルをノズル掛け（１、１－１）に掛ける（係止する）際にレバーガードにより押圧されて回動する回転部材（５、５－１）と、
ノズル掛け本体（２、２－１）から離間した位置に配設され且つハウジング本体（１０１、１０１－１）に取付けられたノズルスイッチ（１０）を駆動する駆動部材（６）と、
回転部材（５、５－１）の回動を駆動部材（６）に伝達する連結部材（７）を含み、
連結部材（７）は、回転部材（５、５－１）及び駆動部材（６）に接続され且つ可撓性を有する線状部材（７Ａ）と、当該線状部材（７Ａ）の張力を調整する調整部材（８）を有することを特徴としている。
ここで、連結部材（７）は可撓性を有する線状の材料（例えばワイヤー）で構成されるのが好ましい。
給油ノズルの吐出管が保持されるノズル掛け本体（２、２－１）と、給油ノズルのレバーガードを保持する受け部（３、３－１）と、前記レバーガードによって作動するスイッチ部（４、４－１）とを有する給油装置（１００、１００－１）のノズル掛け（１、１－１）において、
前記給油ノズルをノズル掛け（１、１－１）に掛ける（係止する）際にレバーガードにより押圧されて回動する回転部材（５、５－１）と、
ノズル掛け本体（２、２－１）から離間した位置に配設され且つハウジング本体（１０１、１０１－１）に取付けられたノズルスイッチ（１０）を駆動する駆動部材（６）と、
回転部材（５、５－１）の回動を駆動部材（６）に伝達する連結部材（７）を含み、
連結部材（７）は、回転部材（５、５－１）及び駆動部材（６）に接続され且つ可撓性を有する線状部材（７Ａ）と、当該線状部材（７Ａ）の張力を調整する調整部材（８）を有することを特徴としている。
ここで、連結部材（７）は可撓性を有する線状の材料（例えばワイヤー）で構成されるのが好ましい。
【0007】
本発明において、前記調整部材（８）は線状部材（７Ａ）の両端部近傍に設けられ、
一体に構成された中空円筒形状部分（８Ａ）とネジ山部分（８Ｂ）を有し、
中空円筒形状部分（８Ａ）及びネジ山部分（８Ｂ）に線状部材（７Ａ）が貫通しており、中空円筒形状部分（８Ａ）及び／又はネジ山部分（８Ｂ）で線状部材（７Ａ）が固定されており、
ネジ山部分（８Ｂ）の外周部にはネジ山（Ｓ）が形成されており、
ネジ山部分（８Ｂ）は２個の調整用ナット（８Ｃ）と螺合しており、
２個の調整用ナット（８Ｃ）の間の領域がワイヤー固定用ブラケット（１５、１６）に形成された開口部（１５Ａ、１６Ａ：例えば溝）を貫通しており、以て、２個の調整用ナット（８Ｃ）がワイヤー固定用ブラケット（１５、１６）を挟み込んで配置されているのが好ましい。
一体に構成された中空円筒形状部分（８Ａ）とネジ山部分（８Ｂ）を有し、
中空円筒形状部分（８Ａ）及びネジ山部分（８Ｂ）に線状部材（７Ａ）が貫通しており、中空円筒形状部分（８Ａ）及び／又はネジ山部分（８Ｂ）で線状部材（７Ａ）が固定されており、
ネジ山部分（８Ｂ）の外周部にはネジ山（Ｓ）が形成されており、
ネジ山部分（８Ｂ）は２個の調整用ナット（８Ｃ）と螺合しており、
２個の調整用ナット（８Ｃ）の間の領域がワイヤー固定用ブラケット（１５、１６）に形成された開口部（１５Ａ、１６Ａ：例えば溝）を貫通しており、以て、２個の調整用ナット（８Ｃ）がワイヤー固定用ブラケット（１５、１６）を挟み込んで配置されているのが好ましい。
【0008】
本発明の実施に際して、
前記回転部材（５）は、前記給油ノズルをノズル掛け（１）に掛けるとレバーガードにより押圧され前記スイッチ部（４）の裏面が当接する様に構成され、
前記レバーガードによって作動するスイッチ部（４）の裏面に形成した凸部（４Ｂ）に押圧される押圧部（５Ａ）と、
該押圧部（５Ａ）からの力を受けて回動する第１の回動軸（５Ｂ）と、
該第１の回動軸（５Ｂ）から離間した位置に前記連結部材（７）の一端（７Ｃ）を接続する第１の接続部（５Ｃ）を備えているのが好ましい。
その場合、第１の回転軸（５Ｂ）の水平方向延長線によって第１の接続部（５Ｃ）の軌跡である円弧が等分割される様に、前記凸部（４Ｂ）の押圧部（５Ａ）側の面が形成されているのが好ましい。
そして、前記駆動部材（６）は、
前記連結部材（７）の他端（７Ｄ）を引っ張る方向に付勢するバネを備えた第２の回動軸（６Ｄ）と、
一端に設けられてノズルスイッチ（１０）を作動する作動片（６Ｃ）と、
他端に設けられて前記連結部材（７）を接続する第２の接続部（６Ｅ）を備えているのが好ましい。
前記回転部材（５）は、前記給油ノズルをノズル掛け（１）に掛けるとレバーガードにより押圧され前記スイッチ部（４）の裏面が当接する様に構成され、
前記レバーガードによって作動するスイッチ部（４）の裏面に形成した凸部（４Ｂ）に押圧される押圧部（５Ａ）と、
該押圧部（５Ａ）からの力を受けて回動する第１の回動軸（５Ｂ）と、
該第１の回動軸（５Ｂ）から離間した位置に前記連結部材（７）の一端（７Ｃ）を接続する第１の接続部（５Ｃ）を備えているのが好ましい。
その場合、第１の回転軸（５Ｂ）の水平方向延長線によって第１の接続部（５Ｃ）の軌跡である円弧が等分割される様に、前記凸部（４Ｂ）の押圧部（５Ａ）側の面が形成されているのが好ましい。
そして、前記駆動部材（６）は、
前記連結部材（７）の他端（７Ｄ）を引っ張る方向に付勢するバネを備えた第２の回動軸（６Ｄ）と、
一端に設けられてノズルスイッチ（１０）を作動する作動片（６Ｃ）と、
他端に設けられて前記連結部材（７）を接続する第２の接続部（６Ｅ）を備えているのが好ましい。
【0009】
或いは本発明の実施に際して、
前記回転部材（５－１）は、前記給油ノズルをノズル掛け（１－１）に係止すると前記スイッチ部（４－１）の裏面に形成された駆動歯車（４Ｂ－１）により前記スイッチ部（４－１）の回動が伝達される従動歯車（５Ａ－１）が形成されているのが好ましい。
その場合、前記回転部材（５－１）は、
スイッチ部（４－１）の裏面に形成された駆動歯車（４Ｂ－１）で駆動される従動歯車（５Ａ－１）と、
該従動歯車（５Ａ－１）に駆動されて回転部材（５－１）が回動（回転）する際に回動中心となる第１の回動軸（５Ｂ－１）と、
該第１の回動軸（５Ｂ－１）から離間した位置に前記連結部材（７）の一端（７Ｃ）が接続されている第１の接続部（５Ｃ－１）を備えているのが好ましい。
そして前記駆動部材（６）には、ストッパーピン（９）に当接する切欠部（６Ｆ）が設けられているのが好ましい。
前記回転部材（５－１）は、前記給油ノズルをノズル掛け（１－１）に係止すると前記スイッチ部（４－１）の裏面に形成された駆動歯車（４Ｂ－１）により前記スイッチ部（４－１）の回動が伝達される従動歯車（５Ａ－１）が形成されているのが好ましい。
その場合、前記回転部材（５－１）は、
スイッチ部（４－１）の裏面に形成された駆動歯車（４Ｂ－１）で駆動される従動歯車（５Ａ－１）と、
該従動歯車（５Ａ－１）に駆動されて回転部材（５－１）が回動（回転）する際に回動中心となる第１の回動軸（５Ｂ－１）と、
該第１の回動軸（５Ｂ－１）から離間した位置に前記連結部材（７）の一端（７Ｃ）が接続されている第１の接続部（５Ｃ－１）を備えているのが好ましい。
そして前記駆動部材（６）には、ストッパーピン（９）に当接する切欠部（６Ｆ）が設けられているのが好ましい。
【発明の効果】
【0010】
上述の構成を具備する本発明は、連結部材（７）は可撓性を有する線状部材（７Ａ：例えばワイヤー）で構成されているので、メンテナンス作業時等において作業者がノズルスイッチ（１０）に接触して怪我をすることがないような位置にノズルスイッチ（１０）を設置しても、可撓性を有する線状部材（７Ａ）によりスイッチ部（４、４－１）における作動が確実にノズルスイッチ（１０）に伝達される。そのため、給油ノズルをノズル掛け（１、１－１）に係止或いは係止解除した際に、可撓性を有する線状部材（７Ａ）を介してノズルスイッチ（１０）が確実に作動（ＯＮ／ＯＦＦ）する。
また本発明は、線状部材（７Ａ）の張力を調整する調整部材（８）を有しているので、給油ノズルをノズル掛け（１）に係止或いは係止解除（ノズルの掛け外し）することを繰り返し（使用を重ね）、線状部材（７Ａ）、スイッチ部（４、４－１）、その他の部品に摩耗が生じたとしても、調整部材（８）によって線状部材（７Ａ）の張力を調整することが出来る。線状部材（７Ａ）の張力を調整すれば、摩耗等により生じた部品相互における相対位置関係の変位を調整して（摩耗による変位を相殺して）、給油ノズルをノズル掛け（１、１－１）に係止或いは係止解除した際に、スイッチ部（４、４－１）の作動が確実にノズルスイッチ（１０）に伝達され、ノズルスイッチ（１０）の正確な作動（ＯＮ／ＯＦＦ）が保持される。
また本発明は、線状部材（７Ａ）の張力を調整する調整部材（８）を有しているので、給油ノズルをノズル掛け（１）に係止或いは係止解除（ノズルの掛け外し）することを繰り返し（使用を重ね）、線状部材（７Ａ）、スイッチ部（４、４－１）、その他の部品に摩耗が生じたとしても、調整部材（８）によって線状部材（７Ａ）の張力を調整することが出来る。線状部材（７Ａ）の張力を調整すれば、摩耗等により生じた部品相互における相対位置関係の変位を調整して（摩耗による変位を相殺して）、給油ノズルをノズル掛け（１、１－１）に係止或いは係止解除した際に、スイッチ部（４、４－１）の作動が確実にノズルスイッチ（１０）に伝達され、ノズルスイッチ（１０）の正確な作動（ＯＮ／ＯＦＦ）が保持される。
【0011】
本発明において、前記調整部材（８）は線状部材（７Ａ）の両端部近傍に設けられ、一体に構成された中空円筒形状部分（８Ａ）とネジ山部分（８Ｂ）を有し、中空円筒形状部分（８Ａ）及びネジ山部分（８Ｂ）に線状部材（７Ａ）が貫通しており、中空円筒形状部分（８Ａ）及び／又はネジ山部分（８Ｂ）で線状部材（７Ａ）が固定されており、ネジ山部分（８Ｂ）の外周部にはネジ山（Ｓ）が形成されており、ネジ山部分（８Ｂ）は２個の調整用ナット（８Ｃ）と螺合しており、２個の調整用ナット（８Ｃ）の間の領域がワイヤー固定用ブラケット（１５、１６）に形成された開口部（１５Ａ、１６Ａ：例えば溝）を貫通しており、以て、２個の調整用ナット（８Ｃ）がワイヤー固定用ブラケット（１５、１６）を挟み込んで配置されていれば、２個の調整用ナット（８Ｃ）を回転するという極めて簡単な操作によって、摩耗等により生じた部品相互における相対位置関係の変位を調整して（摩耗による変位を相殺して）、給油ノズルをノズル掛け（１、－１）に係止或いは係止解除した際に、スイッチ部（４、４－１）の作動が確実にノズルスイッチ（１０）に伝達することが出来る。
【図面の簡単な説明】
【0012】
【図1】本発明の第１実施形態に係るノズル掛けに給油ノズルが係止されていない状態を示す説明断面図である。
【図4】図示の実施形態で用いられる連結部材を示す説明図である。
【図6】第１実施形態において給油ノズルが係止されてスイッチ部が押圧された際に、スイッチ部が押圧された力と、回転部材を回動させる方向の相対的な関係を示す説明図である。
【図7】図示の実施形態において、押圧部と、連結部材を引っ張る引張力の相対的な関係を示す説明図である。
【図8】ノズル掛けに給油ノズルが係止されてもノズルスイッチが作動しない状態を示す説明図である。
【図9】図示の実施形態において、給油ノズルが係止されてもノズルスイッチが作動しない事態を防止する板バネとノズルスイッチ感知部との相対位置関係を示す説明図である。
【図10】本発明の第２実施形態に係るノズル掛けに給油ノズルが係止されていない状態を示す説明断面図である。
【発明を実施するための形態】
【0013】
以下、添付図面を参照して、本発明の実施形態について説明する。添付図面において、本発明に係る給油装置は符号１００のみで示されている。
最初に、図１～図９を参照して、第１実施形態を説明する。
図１において、符号１００のみで示す給油装置にはノズル掛け１が設けられており、ノズル掛け１に給油ノズル（図示せず）が掛け外しされる。給油ノズルは給油ホース（図示せず）の先端に設けられており、車両（図示せず）に給油するに際しては、給油ノズルをノズル掛け１から外し、車両の燃料タンクの給油口に給油ノズルを差し込み、給油する。図１はノズル掛け１に給油ノズルが係止されていない状態を示している。
図１において、ノズル掛け１は、フード部２Ａを有するノズル掛け本体２と、受け部３と、スイッチ部４と、回転部材５と、駆動部材６と、回転部材５と駆動部材６とを連結する連結部材７と、調整部材８とを含んでいる。
最初に、図１～図９を参照して、第１実施形態を説明する。
図１において、符号１００のみで示す給油装置にはノズル掛け１が設けられており、ノズル掛け１に給油ノズル（図示せず）が掛け外しされる。給油ノズルは給油ホース（図示せず）の先端に設けられており、車両（図示せず）に給油するに際しては、給油ノズルをノズル掛け１から外し、車両の燃料タンクの給油口に給油ノズルを差し込み、給油する。図１はノズル掛け１に給油ノズルが係止されていない状態を示している。
図１において、ノズル掛け１は、フード部２Ａを有するノズル掛け本体２と、受け部３と、スイッチ部４と、回転部材５と、駆動部材６と、回転部材５と駆動部材６とを連結する連結部材７と、調整部材８とを含んでいる。
【0014】
ノズル掛け本体２のフード部２Ａには給油ノズルの吐出管（図示せず）が保持され、受け部３は給油ノズルのレバーガード（図示せず）を保持する。
スイッチ部４はノズル掛け本体２に固定された回動軸４Ａにより回動自在に軸支されており、スイッチ部４の裏面側（給油ノズルのレバーガードにより押圧される側の反対側）には凸部４Ｂが形成されている。また、スイッチ部４は、付勢手段（図示せず）の反撥力により、ノズル掛け本体２の開口２Ｂからノズル掛け本体２の外方（矢印Ａ１の反対方向：図１で左方向）に突出している。
給油ノズルをノズル掛け１に掛止すると、給油ノズルのレバーガードによりスイッチ部４は押圧され（図１の矢印Ａ１）、スイッチ部４は回動軸４Ａを中心に反時計方向に回動し、ノズル掛け本体２の内部に収納された状態（開口２Ｂから本体２の外方に突出していない状態）で停止する。
スイッチ部４はノズル掛け本体２に固定された回動軸４Ａにより回動自在に軸支されており、スイッチ部４の裏面側（給油ノズルのレバーガードにより押圧される側の反対側）には凸部４Ｂが形成されている。また、スイッチ部４は、付勢手段（図示せず）の反撥力により、ノズル掛け本体２の開口２Ｂからノズル掛け本体２の外方（矢印Ａ１の反対方向：図１で左方向）に突出している。
給油ノズルをノズル掛け１に掛止すると、給油ノズルのレバーガードによりスイッチ部４は押圧され（図１の矢印Ａ１）、スイッチ部４は回動軸４Ａを中心に反時計方向に回動し、ノズル掛け本体２の内部に収納された状態（開口２Ｂから本体２の外方に突出していない状態）で停止する。
【0015】
図１において、スイッチ部４がレバーガードにより押圧される側の反対側（裏面側）には回転部材５が配置され、回転部材５は係止部材１１を介してノズル掛け本体２に取り付けられている。回転部材５は、２つの矩形の板状部材を概略Ｌ字形状に接続した様な形状に構成されている。
回転部材５は、押圧部５Ａと、第１の回動軸５Ｂと、第１の接続部５Ｃを備えている。
押圧部５Ａは凸部４Ｂに当接して押圧される部材であり、凸部４Ｂはスイッチ部４がレバーガードにより押圧される側の反対側に形成されている。第１の回動軸５Ｂは押圧部５Ａが凸部４Ｂに押圧された際に、押圧部５Ａが係止部材１１（ノズル掛け本体２）に対して回動する回動中心である。第１の接続部５Ｃは第１の回動軸５Ｂから離間した位置に設けられており、連結部材７の一端７Ｃと接続している。
押圧部５Ａは円筒形状を有しており、スイッチ部４の凸部４Ｂが描く円弧と押圧部５Ａが描く円弧とが異なり、凸部４Ｂによる押圧開始点と押圧終了点が異なるため、図６を参照して後述する様な調整が可能である。
ストッパー１３がノズル掛け本体２に設けられており、ストッパー１３は、給油ノズルをノズル掛け１に係止した時のスイッチ部４の回動を制限し、回転部材５の回転を制限する機能を有している。
回転部材５は、押圧部５Ａと、第１の回動軸５Ｂと、第１の接続部５Ｃを備えている。
押圧部５Ａは凸部４Ｂに当接して押圧される部材であり、凸部４Ｂはスイッチ部４がレバーガードにより押圧される側の反対側に形成されている。第１の回動軸５Ｂは押圧部５Ａが凸部４Ｂに押圧された際に、押圧部５Ａが係止部材１１（ノズル掛け本体２）に対して回動する回動中心である。第１の接続部５Ｃは第１の回動軸５Ｂから離間した位置に設けられており、連結部材７の一端７Ｃと接続している。
押圧部５Ａは円筒形状を有しており、スイッチ部４の凸部４Ｂが描く円弧と押圧部５Ａが描く円弧とが異なり、凸部４Ｂによる押圧開始点と押圧終了点が異なるため、図６を参照して後述する様な調整が可能である。
ストッパー１３がノズル掛け本体２に設けられており、ストッパー１３は、給油ノズルをノズル掛け１に係止した時のスイッチ部４の回動を制限し、回転部材５の回転を制限する機能を有している。
【0016】
図１において、連結部材７は可撓性を有する線状部材であるワイヤー７Ａとカバー部材であるシース７Ｂを含んでおり、連結部材７の一端７Ｃは回転部材５の第１の接続部５Ｃに接続され、連結部材７の他端７Ｄは駆動部材６の第２の接続部６Ｅに接続されている。接続部材７は、回転部材５の回動を駆動部材６に伝達する機能を有している。
連結部材７におけるワイヤー７Ａ（線状部材）の両端部近傍には、ワイヤー７Ａの張力を調整する調整部材８が設けられている。調整部材８については、図２～図５を参照して後述する。
連結部材７におけるワイヤー７Ａ（線状部材）の両端部近傍には、ワイヤー７Ａの張力を調整する調整部材８が設けられている。調整部材８については、図２～図５を参照して後述する。
【0017】
図１において、駆動部材６は、矩形の板状部材である本体部６Ａと、作動片取付部６Ｂと、作動片６Ｃ（板バネ）を有している。作動片取付部６Ｂは、本体部６Ａの端部（連結部材７から離隔する側の端部）に接続されており、作動片６Ｃは、作動片取付部６Ｂの先端に固定手段６Ｇにより固定されている。作動片６Ｃによりノズルスイッチ１０が作動する。
駆動部材６は、第２の回動軸６Ｄにより、ノズル掛け本体２の上方部に固定される取付ブラケット１２に対して回動自在に支持されている。駆動部材６は、第２の接続部６Ｅにおいて連結部材７の他端７Ｄと接続されている。明確には図示されていないが、第２の回動軸６Ｄは、連結部材７の他端７Ｄを引っ張る方向に付勢する（図１の状態を維持する方向に付勢する）スプリングを備えている。
駆動部材６は、第２の回動軸６Ｄにより、ノズル掛け本体２の上方部に固定される取付ブラケット１２に対して回動自在に支持されている。駆動部材６は、第２の接続部６Ｅにおいて連結部材７の他端７Ｄと接続されている。明確には図示されていないが、第２の回動軸６Ｄは、連結部材７の他端７Ｄを引っ張る方向に付勢する（図１の状態を維持する方向に付勢する）スプリングを備えている。
【0018】
駆動部材６の本体部６Ａには切欠部６Ｆが形成されており、切欠部６Ｆ内にはストッパーピン９が位置している。ストッパーピン９は取付ブラケット１２に固定されており、駆動部材６を取付ブラケット１２に取り付けた時にストッパーピン９が切欠部６Ｆ内に位置する。切欠部６Ｆがストッパーピン９に当接することにより、作動片６Ｃに過大な力を作用させることを防止して、ノズルスイッチ１０の損傷を防止している。
また、ストッパー１４が取付ブラケット１２に固定されており、ストッパー１４は、給油ノズルをノズル掛け１から外した時に駆動部材６或いは作動片取付部６Ｂの回転を制限する機能を有している。
また、ストッパー１４が取付ブラケット１２に固定されており、ストッパー１４は、給油ノズルをノズル掛け１から外した時に駆動部材６或いは作動片取付部６Ｂの回転を制限する機能を有している。
【0019】
図１において、給油ノズル（図示せず）がノズル掛け１に係止されると、スイッチ部４が矢印Ａ１方向に押圧され、スイッチ部４は回動軸４Ａを中心に反時計廻りに回動する。スイッチ部４が反時計廻りに回動するとスイッチ部４の凸部４Ｂは回転部材５の押圧部５Ａを押圧し、回転部材５の押圧部５Ａは第１の回転軸５Ｂを中心にして矢印Ａ２で示す様に回動する。押圧部５Ａは円筒形状を有しており、円弧状のスイッチ部４の凸部４Ｂと押圧部５Ａが点接触する位置を移動しながら、（押圧部５Ａは）滑らかに押圧される。
押圧部５Ａが第１の回動軸５Ｂを中心にして矢印Ａ２で示す様に回動すると、Ｌ字形状の回転部材５における第１の接続部５Ｃ側の部分は矢印Ａ３方向に回動する。回転部材５が矢印Ａ３方向に回動すると、連結部材７のワイヤー７Ａは矢印Ａ４方向に引っ張られ、ワイヤー７Ａに作用する引張力は駆動部材６に伝達される。
ここで、給油ノズルのノズル掛け１への掛け外し（係合及び係合解除）をノズルスイッチ１０（図１）によって高精度で検出するためには、回転部材５が第１の接続部５Ｃを介して連結部材のワイヤー７Ａを引っ張る引張量が大きいことが望ましい。そのためには、回転部材５の押圧部５Ａと第１の回動軸５Ｂとの距離を、第１の回動軸５Ｂと第１の接続部５Ｃとの距離よりも短くして、給油ノズルをノズル掛け１に掛けた際における第１の接続部５Ｃの移動量を大きくすることが望ましい。
押圧部５Ａが第１の回動軸５Ｂを中心にして矢印Ａ２で示す様に回動すると、Ｌ字形状の回転部材５における第１の接続部５Ｃ側の部分は矢印Ａ３方向に回動する。回転部材５が矢印Ａ３方向に回動すると、連結部材７のワイヤー７Ａは矢印Ａ４方向に引っ張られ、ワイヤー７Ａに作用する引張力は駆動部材６に伝達される。
ここで、給油ノズルのノズル掛け１への掛け外し（係合及び係合解除）をノズルスイッチ１０（図１）によって高精度で検出するためには、回転部材５が第１の接続部５Ｃを介して連結部材のワイヤー７Ａを引っ張る引張量が大きいことが望ましい。そのためには、回転部材５の押圧部５Ａと第１の回動軸５Ｂとの距離を、第１の回動軸５Ｂと第１の接続部５Ｃとの距離よりも短くして、給油ノズルをノズル掛け１に掛けた際における第１の接続部５Ｃの移動量を大きくすることが望ましい。
【0020】
図１において、駆動部材６の第２の回転軸６Ｄは連結部材７の他端７Ｄを矢印Ａ４と反対方向へ引っ張る様に付勢するスプリングを備えているので、当該スプリングの弾性反撥力により、図１で示す状態（ノズルが係止されていない状態）に付勢される。
給油ノズルがノズル掛け１に係止されて連結部材７のワイヤー７Ａが矢印Ａ４方向に引っ張られると、第２の接続部６Ｅで連結部材７のワイヤー７Ａと接続した駆動部材６は、第２の回転軸６Ｄを中心に矢印Ａ５方向に回動する。
駆動部材６が矢印Ａ５方向に回動すると、駆動部材６の作動片取付部６Ｂ側は矢印Ａ６方向に回動し、作動片取付部６Ｂに取り付けられた作動片６Ｃはノズルスイッチ１０の感知部１０Ａと当接して押圧する。ここでノズルスイッチ１０は、ハウジング本体１０１の上部パネル１０２に取り付けられている。
感知部１０Ａが押圧されることにより、ノズルスイッチ１０は、給油装置１００の制御装置（図示せず）にオフ信号（給油ノズルがノズル掛け１に係止された旨の信号）を発信する。
また、ノズルスイッチ１０は、図１で示す様に作動片６Ｃと感知部１０Ａが接触していない状態では、給油装置１００の制御装置（図示せず）に対して、給油ノズル（図示せず）がノズル掛け１から掛け外された旨の信号（オン信号）を発信する。
給油ノズルがノズル掛け１に係止されて連結部材７のワイヤー７Ａが矢印Ａ４方向に引っ張られると、第２の接続部６Ｅで連結部材７のワイヤー７Ａと接続した駆動部材６は、第２の回転軸６Ｄを中心に矢印Ａ５方向に回動する。
駆動部材６が矢印Ａ５方向に回動すると、駆動部材６の作動片取付部６Ｂ側は矢印Ａ６方向に回動し、作動片取付部６Ｂに取り付けられた作動片６Ｃはノズルスイッチ１０の感知部１０Ａと当接して押圧する。ここでノズルスイッチ１０は、ハウジング本体１０１の上部パネル１０２に取り付けられている。
感知部１０Ａが押圧されることにより、ノズルスイッチ１０は、給油装置１００の制御装置（図示せず）にオフ信号（給油ノズルがノズル掛け１に係止された旨の信号）を発信する。
また、ノズルスイッチ１０は、図１で示す様に作動片６Ｃと感知部１０Ａが接触していない状態では、給油装置１００の制御装置（図示せず）に対して、給油ノズル（図示せず）がノズル掛け１から掛け外された旨の信号（オン信号）を発信する。
【0021】
給油ノズルをノズル掛け１から外した場合には、取付ブラケット１２に設けられたストッパー１４により、駆動部材６の作動片取付部６Ｂの回転は適正な範囲に制限される。
さらに、図示はされていないが、スイッチ部４の回動軸４Ａに弾性体（スプリング）を設けており、当該スプリングは、給油ノズルがノズル掛け１に係止されていない状態において、連結部材７が図１で示す状態となる動作（戻り動作）を補助している。
さらに、図示はされていないが、スイッチ部４の回動軸４Ａに弾性体（スプリング）を設けており、当該スプリングは、給油ノズルがノズル掛け１に係止されていない状態において、連結部材７が図１で示す状態となる動作（戻り動作）を補助している。
【0022】
図１における背面側の斜視図である図２（図１の矢印１Ａ矢視斜視図）及び図２の部分ＡＣの拡大図である図３において、ノズル掛け１には、連結部材７のワイヤー７Ａ（線状部材）の張力を調整する調整部材８が設けられている。
図１～図３において、調整部材８は連結部材７のワイヤー７Ａ（線状部材）の両端部近傍に設けられている。換言すると、調整部材８は、第１の接続部５Ｃの近傍と第２の接続部６Ｅの近傍に配置されている。
図３において、調整部材８は、一体に構成された中空円筒形状部分８Ａとネジ山部分８Ｂを有し、中空円筒形状部分８Ａとネジ山部分８Ｂには調整用ナット８Ｃを有している。
図１～図３において、調整部材８は連結部材７のワイヤー７Ａ（線状部材）の両端部近傍に設けられている。換言すると、調整部材８は、第１の接続部５Ｃの近傍と第２の接続部６Ｅの近傍に配置されている。
図３において、調整部材８は、一体に構成された中空円筒形状部分８Ａとネジ山部分８Ｂを有し、中空円筒形状部分８Ａとネジ山部分８Ｂには調整用ナット８Ｃを有している。
【0023】
図２、図３において、回転部材５の第１の接続部５Ｃの近傍においては、調整部材８は調整用ナット８Ｃ（図３参照）によりノズル掛け本体２側のワイヤー固定用ブラケット１５に固定されており、駆動部材６の第２の接続部６Ｅの近傍においては、調整部材８は調整用ナット８Ｃによりワイヤー固定用ブラケット１６（図２参照）に固定されている。
第１の接続部５Ｃの近傍及び第２の接続部６Ｅの近傍に配置される調整部材８は、それぞれ同様の構成、機能を有している。
第１の接続部５Ｃの近傍及び第２の接続部６Ｅの近傍に配置される調整部材８は、それぞれ同様の構成、機能を有している。
【0024】
調整部材８について、図４、図５を参照してさらに説明する。
連結部材７の説明図である図４において、連結部材７はワイヤー７Ａ（線状部材）とシース７Ｂ（カバー部材）を有している。回転部材５側の中空円筒形部分８Ａ（図４で左側の中空円筒形部分８Ａ）と駆動部材６側の中空円筒形部分８Ａ（図４で左側の中空円筒形部分８Ａ）の間はシース７Ｂが示されており、シース７Ｂの内部にワイヤー７Ａが配線されて延在している。
連結部材７の説明図である図４において、連結部材７はワイヤー７Ａ（線状部材）とシース７Ｂ（カバー部材）を有している。回転部材５側の中空円筒形部分８Ａ（図４で左側の中空円筒形部分８Ａ）と駆動部材６側の中空円筒形部分８Ａ（図４で左側の中空円筒形部分８Ａ）の間はシース７Ｂが示されており、シース７Ｂの内部にワイヤー７Ａが配線されて延在している。
【0025】
図４及び図５において、構成する中空円筒形状部分８Ａ及びネジ山部分８Ｂを、連結部材７のワイヤー７Ａ（線状部材）が貫通している。そして中空円筒形状部分８Ａ及びネジ山部分８Ｂによりワイヤー７Ａが固定されている。但し、中空円筒形状部分８Ａとネジ山部分８Ｂは一体的に形成されており、中空円筒形部分８Ａとネジ山部分８Ｂの何方か一方によりワイヤー７Ａを固定しても良い。
ネジ山部分８Ｂの外周部にはネジ山Ｓ（雄ネジ）が形成されており（図５）、ネジ山部分８Ｂのネジ山Ｓに２個の調整用ナット８Ｃと螺合している。ネジ山部分８Ｂのワイヤー７Ａ方向の長さは、２個の調整用ナット８Ｃと螺合する長さに余裕代を加えた長さに設定されており、ネジ山部分８Ｂと２個の調整用ナット８Ｃを螺合可能にしている。
ネジ山部分８Ｂの外周部にはネジ山Ｓ（雄ネジ）が形成されており（図５）、ネジ山部分８Ｂのネジ山Ｓに２個の調整用ナット８Ｃと螺合している。ネジ山部分８Ｂのワイヤー７Ａ方向の長さは、２個の調整用ナット８Ｃと螺合する長さに余裕代を加えた長さに設定されており、ネジ山部分８Ｂと２個の調整用ナット８Ｃを螺合可能にしている。
【0026】
図４、図５において、回転部材５との接続部である第１の接続部５Ｃ（図４）の近傍に配置される調整部材８では、２個の調整用ナット８Ｃがワイヤー固定用ブラケット１５を挟んで配置されている。そのため、調整部材８及び調整部材８で固定される連結部材７（ワイヤー７Ａ）は、ワイヤー固定用ブラケット１５を介してノズル掛け本体２に固定される。その際、固定用ブラケット１５には開口部１５Ａ（溝：図５）が形成されており、２個の調整用ナット８Ｃの間のワイヤー７Ａ、ネジ山部分８Ｂは開口部１５Ａを貫通している。図５において、ネジ山部分８Ｂの外径をＤ１、固定用ブラケット１５の開口部１５Ａ（溝）の開口幅をＨ、調整用ナット８Ｃの二面幅をＤ２とすると、
Ｄ１＜Ｈ＜Ｄ２ の関係になる。
同様に、駆動部材６との接続部である第２の接続部６Ｅ（図４）の近傍に配置され調整部材８では、２個の調整用ナット８Ｃがワイヤー固定用ブラケット１６を挟んで配置しており、調整部材８及び連結部材７（ワイヤー７Ａ）はワイヤー固定用ブラケット１６を介してノズル掛け本体２に固定される。固定用ブラケット１６には開口部１６Ａ（溝：図５）が形成されており、２個の調整用ナット８Ｃの間のワイヤー７Ａ、ネジ山部分８Ｂは開口部１６Ａを貫通している。
Ｄ１＜Ｈ＜Ｄ２ の関係になる。
同様に、駆動部材６との接続部である第２の接続部６Ｅ（図４）の近傍に配置され調整部材８では、２個の調整用ナット８Ｃがワイヤー固定用ブラケット１６を挟んで配置しており、調整部材８及び連結部材７（ワイヤー７Ａ）はワイヤー固定用ブラケット１６を介してノズル掛け本体２に固定される。固定用ブラケット１６には開口部１６Ａ（溝：図５）が形成されており、２個の調整用ナット８Ｃの間のワイヤー７Ａ、ネジ山部分８Ｂは開口部１６Ａを貫通している。
【0027】
回転部材５の第１の接続部５Ｃ近傍及び駆動部材６の第２の接続部６Ｅ近傍に配置された調整部材８において、調整用ナット８Ｃを回転してネジ山部分８Ｂと調整用ナット８Ｃとの相対位置を変更すると、ワイヤー固定用ブラケット１５（１６）とネジ山部分８Ｂとの相対位置も変更されるので、ネジ山部分８Ｂ及び／又は中空円筒形部分８Ａに固定されたワイヤー７Ａがワイヤー固定用ブラケット１５（１６）に対して引っ張られ、或いは、引張が緩和される。その結果、連結部材７のワイヤー７Ａの張力が調整される。当該調整における調整代が図４において符号「Ｒ」で示されている。
給油ノズルをノズル掛け１に掛け外しすることを繰り返し、ワイヤー７Ａ、スイッチ部４、その他の部品の摩耗等により部品相互における相対位置関係の変位が生じたとしても、ワイヤー７Ａの張力を調整することにより、ノズルスイッチ１０の正確な作動（ＯＮ／ＯＦＦ）を保持することが出来る。
給油ノズルをノズル掛け１に掛け外しすることを繰り返し、ワイヤー７Ａ、スイッチ部４、その他の部品の摩耗等により部品相互における相対位置関係の変位が生じたとしても、ワイヤー７Ａの張力を調整することにより、ノズルスイッチ１０の正確な作動（ＯＮ／ＯＦＦ）を保持することが出来る。
【0028】
図６（及び図１）を参照して、スイッチ部４の凸部４Ｂと回転部材５の押圧部５Ａとの相対位置について説明する。
図示の第１実施形態では、ノズル掛け１に給油ノズルが係止され、スイッチ部４が押される際の力（図１の矢印Ａ１の力）が、回転部材５の回転力（図１の矢印Ａ３の力）として確実且つ効率良く伝達される様に、スイッチ部４の凸部４Ｂと回転部材５の押圧部５Ａとの相対位置、具体的には凸部４Ｂの形状（押圧部５Ａ側の形状）を設定している。
図６において、符号ＡＲ１は曲率半径Ｌ５の円弧であり、図１で回転部材５の第１の回動軸５Ｂを中心に回動する押圧部５Ａにおけるスイッチ部４の凸部４Ｂとの接触点の軌跡を示している。また、一点鎖線で示す符号ＴＬは、円弧ＡＲ１の接線である。
スイッチ部４が押され凸部４Ｂから回転部材５の押圧部５Ａに作用する力は、円弧ＡＲ１の接線ＴＬの方向に伝達されて押圧部５Ａに作用するのが最も効率的である。
図示の第１実施形態では、ノズル掛け１に給油ノズルが係止され、スイッチ部４が押される際の力（図１の矢印Ａ１の力）が、回転部材５の回転力（図１の矢印Ａ３の力）として確実且つ効率良く伝達される様に、スイッチ部４の凸部４Ｂと回転部材５の押圧部５Ａとの相対位置、具体的には凸部４Ｂの形状（押圧部５Ａ側の形状）を設定している。
図６において、符号ＡＲ１は曲率半径Ｌ５の円弧であり、図１で回転部材５の第１の回動軸５Ｂを中心に回動する押圧部５Ａにおけるスイッチ部４の凸部４Ｂとの接触点の軌跡を示している。また、一点鎖線で示す符号ＴＬは、円弧ＡＲ１の接線である。
スイッチ部４が押され凸部４Ｂから回転部材５の押圧部５Ａに作用する力は、円弧ＡＲ１の接線ＴＬの方向に伝達されて押圧部５Ａに作用するのが最も効率的である。
【0029】
しかし、ノズル掛け１のスイッチ部４が押されて、凸部４Ｂにより回転部材５の押圧部５Ａが押圧される力（図６の矢印Ｆ、Ｆ１、Ｆ２：包括的に符号Ｆで示す場合がある）を、全て円弧ＡＲ１（半径Ｌ５の円）の接線ＴＬの方向に作用させることは困難である。
スイッチ部４の凸部４Ｂが回転部材５の押圧部５Ａを押圧し始める際の力の方向を矢印Ｆ１とし、凸部４Ｂが押圧部５Ａを押圧するのが終了する際の力の方向を矢印Ｆ２とした場合に、図示の実施形態では、ノズル掛け１のスイッチ部４の凸部４Ｂが回転部材５の押圧部５Ａを押圧する力Ｆの方向が、押圧し始めの時点における方向（矢印Ｆ１方向）と押圧終了時点の方向（矢印Ｆ２方向）の間の領域となる様に、凸部４Ｂの形状（押圧部５Ａ側の形状）を設定している。以て、凸部４Ｂが押圧部５Ａを押圧する力Ｆの作用する方向を、円弧ＡＲ１（半径Ｌ５の円）の接線ＴＬの方向に近似させている。
図６において、凸部４Ｂが押圧部５Ａを押圧する力Ｆの作用する方向を接線ＴＬの方向に近似させるため、例えば、矢印Ｆ１と接線方向の角度が６．５°～８．５°、矢印Ｆ２と接線方向の角度が９°～１１°であるのが好ましい。
凸部４Ｂの形状及び／又は押圧部５Ａ側の形状をこの様に設定することにより、凸部４Ｂが押圧部５Ａを押圧する力Ｆは全て円弧ＡＲ１の接線ＴＬの方向に作用する訳ではないが、接線ＴＬ方向の近傍の範囲或いは領域に作用する。そのため、ノズル掛け１のスイッチ部４が押される際の力が、回転部材５の回転力として効果的に伝達される。
スイッチ部４の凸部４Ｂが回転部材５の押圧部５Ａを押圧し始める際の力の方向を矢印Ｆ１とし、凸部４Ｂが押圧部５Ａを押圧するのが終了する際の力の方向を矢印Ｆ２とした場合に、図示の実施形態では、ノズル掛け１のスイッチ部４の凸部４Ｂが回転部材５の押圧部５Ａを押圧する力Ｆの方向が、押圧し始めの時点における方向（矢印Ｆ１方向）と押圧終了時点の方向（矢印Ｆ２方向）の間の領域となる様に、凸部４Ｂの形状（押圧部５Ａ側の形状）を設定している。以て、凸部４Ｂが押圧部５Ａを押圧する力Ｆの作用する方向を、円弧ＡＲ１（半径Ｌ５の円）の接線ＴＬの方向に近似させている。
図６において、凸部４Ｂが押圧部５Ａを押圧する力Ｆの作用する方向を接線ＴＬの方向に近似させるため、例えば、矢印Ｆ１と接線方向の角度が６．５°～８．５°、矢印Ｆ２と接線方向の角度が９°～１１°であるのが好ましい。
凸部４Ｂの形状及び／又は押圧部５Ａ側の形状をこの様に設定することにより、凸部４Ｂが押圧部５Ａを押圧する力Ｆは全て円弧ＡＲ１の接線ＴＬの方向に作用する訳ではないが、接線ＴＬ方向の近傍の範囲或いは領域に作用する。そのため、ノズル掛け１のスイッチ部４が押される際の力が、回転部材５の回転力として効果的に伝達される。
【0030】
次に図７（及び図１）を参照して、図示の実施形態において、回転部材５の回動を第１の接続部５Ｃを介して連結部材７の張力として効率的に伝達するための構成を説明する。
図７において、第１の回動軸５Ｂを中心に矢印ＡＡ方向に回動する第１の接続部５Ｃの軌跡を、円弧ＡＲ２で示している。回転部材５の第１の接続部５Ｃにおける回動方向は、連結部材７のワイヤー７Ａが延在する方向（図７では直線Ｌ方向の下方）とするのが最も効率的である。すなわち図７において、回転部材５により、ワイヤー７Ａを図７の下方へ真っ直ぐ引っ張るのが最も効率が良い。
しかし、回転部材５の第１の接続部５Ｃの軌跡は第１の回動軸５Ｂを中心とする円弧状なので、ワイヤー７Ａを図７の下方へ真っ直ぐに引っ張ることは出来ない。
回転部材５によりワイヤー７Ａを効率的に引っ張るためには、矢印ＡＢ方向の偏寄（ブレ）を出来る限り小さくする必要がある。
図７において、第１の回動軸５Ｂを中心に矢印ＡＡ方向に回動する第１の接続部５Ｃの軌跡を、円弧ＡＲ２で示している。回転部材５の第１の接続部５Ｃにおける回動方向は、連結部材７のワイヤー７Ａが延在する方向（図７では直線Ｌ方向の下方）とするのが最も効率的である。すなわち図７において、回転部材５により、ワイヤー７Ａを図７の下方へ真っ直ぐ引っ張るのが最も効率が良い。
しかし、回転部材５の第１の接続部５Ｃの軌跡は第１の回動軸５Ｂを中心とする円弧状なので、ワイヤー７Ａを図７の下方へ真っ直ぐに引っ張ることは出来ない。
回転部材５によりワイヤー７Ａを効率的に引っ張るためには、矢印ＡＢ方向の偏寄（ブレ）を出来る限り小さくする必要がある。
【0031】
そのため図示の実施形態では、図７で示す様に、第１の回転軸５Ｂの水平方向延長線（仮想的な半径ｋ）により、円弧ＡＲ２が等分割されるように配置している。ここで、円弧ＡＲ２は、回転部材５によりワイヤー７Ａを引っ張る当初（引張初め）から引っ張りが終了するまで（引張終わりまで）における第１の接続部５Ｃの軌跡である。
図７において、第１の回転軸５Ｂの水平方向延長線と第１の接続部５Ｃの軌跡である円弧ＡＲ２との交点は、図７において符号「Ｂ１」で示され、引張初めの時点における第１の接続部５Ｃの位置が符号「Ｂ２」、引張終わりの時点における第１の接続部５Ｃの位置が符号「Ｂ３」で示されている。
換言すれば、図示の実施形態では、仮想的な半径「ｋ」と引張初めの第１の接続部５Ｃの位置Ｂ２の中心角「φ」と、仮想的な半径「ｋ」と引張終わりの位置Ｂ３の中心角「φ」とが等しくなる様に設定している。或いは、仮想的な半径「ｋ」によって第１の接続部５Ｃの軌跡である円弧ＡＲ２が等分割される様に、スイッチ部４の凸部４Ａの回転部材５の押圧部５Ａ側の面が形成されている。
図７において、第１の回転軸５Ｂの水平方向延長線と第１の接続部５Ｃの軌跡である円弧ＡＲ２との交点は、図７において符号「Ｂ１」で示され、引張初めの時点における第１の接続部５Ｃの位置が符号「Ｂ２」、引張終わりの時点における第１の接続部５Ｃの位置が符号「Ｂ３」で示されている。
換言すれば、図示の実施形態では、仮想的な半径「ｋ」と引張初めの第１の接続部５Ｃの位置Ｂ２の中心角「φ」と、仮想的な半径「ｋ」と引張終わりの位置Ｂ３の中心角「φ」とが等しくなる様に設定している。或いは、仮想的な半径「ｋ」によって第１の接続部５Ｃの軌跡である円弧ＡＲ２が等分割される様に、スイッチ部４の凸部４Ａの回転部材５の押圧部５Ａ側の面が形成されている。
【0032】
上述した様に設定すると、矢印ＡＢ方向の偏奇量「Ｈ」が最小になり、最も効率的に回転部材５の回動が連結部材７のワイヤー７Ａの引張力に変換される。回転部材５の第１の接続部５Ｃにより連結部材７のワイヤー７Ａを最も効率的に引っ張る引張方向は、連結部材７のワイヤー７Ａが延在する方向（図７では直線Ｌで示す）であるが、偏奇量Ｈが大きいと、回転部材５の回転を連結部材７のワイヤー７Ａの引張力に変換する効率が悪くなる。一方、偏奇量Ｈが最小であれば、回転部材５の回転を連結部材７のワイヤー７Ａの引張力に変換する効率が最適となる。
回転部材５の回転が連結部材７のワイヤー７Ａの引張力に効率的良く変換されるためには、引張初めの第１の接続部５Ｃの位置（Ｂ２）と引張終わりの位置（Ｂ３）による中心角２φを可能な限り小さくして、半径ｋ（第１の回転軸５Ｂと第１の接続部５Ｃとを結ぶ仮想的な半径）を出来る限り大きくすれば良い。
回転部材５の回転が連結部材７のワイヤー７Ａの引張力に効率的良く変換されるためには、引張初めの第１の接続部５Ｃの位置（Ｂ２）と引張終わりの位置（Ｂ３）による中心角２φを可能な限り小さくして、半径ｋ（第１の回転軸５Ｂと第１の接続部５Ｃとを結ぶ仮想的な半径）を出来る限り大きくすれば良い。
【0033】
次に、板バネ６Ｃ（作動片）とノズルスイッチ１０の感知部１０Ａとの相対位置に関して、説明する。
給油ノズルをノズル掛け１に係止した状態を示している図８では、給油ノズル（図示せず）をノズル掛け１に係止しているにも拘わらず、駆動部材６の作動片取付部６Ｂに取り付けられた板バネ６Ｃはノズルスイッチ１０の感知部１０Ａに当接していない（いわゆる「もぐった」状態）。図８で示す状態（いわゆる「もぐった」状態）は、ノズル掛け１に給油ノズルを係止した状態でパネルを開閉することにより生じる場合がある。図８で示す「もぐった」状態になってしまうと、給油ノズルがノズル掛け１に係止しても板バネ６Ｃがノズルスイッチ１０の感知部１０Ａと接触しないため、ノズルスイッチ１０及び給油装置１００の制御装置（図示せず）はノズル掛け１に給油ノズルが係止していないと判断してしまう。そして、給油ノズルをノズル掛け１から掛け外して、再度係止しても、板バネ６Ｃはノズルスイッチ１０の感知部１０Ａに接触しない。
給油ノズルをノズル掛け１に係止した状態を示している図８では、給油ノズル（図示せず）をノズル掛け１に係止しているにも拘わらず、駆動部材６の作動片取付部６Ｂに取り付けられた板バネ６Ｃはノズルスイッチ１０の感知部１０Ａに当接していない（いわゆる「もぐった」状態）。図８で示す状態（いわゆる「もぐった」状態）は、ノズル掛け１に給油ノズルを係止した状態でパネルを開閉することにより生じる場合がある。図８で示す「もぐった」状態になってしまうと、給油ノズルがノズル掛け１に係止しても板バネ６Ｃがノズルスイッチ１０の感知部１０Ａと接触しないため、ノズルスイッチ１０及び給油装置１００の制御装置（図示せず）はノズル掛け１に給油ノズルが係止していないと判断してしまう。そして、給油ノズルをノズル掛け１から掛け外して、再度係止しても、板バネ６Ｃはノズルスイッチ１０の感知部１０Ａに接触しない。
【0034】
図９において、給油ノズルをノズル掛け１に係止した際に、板バネＣ（作動片）はノズルスイッチ１０に接触する状態が実線で示す位置Ｐ１であり、ノズルスイッチ１０が存在しなかったと仮定した場合の板バネ６Ｃの位置が点線で示す位置Ｐ２である。発明者は種々研究の結果、図９で示す様に設定すれば、図８で示す状態（「もぐった」状態）になることを防止出来ることを見出した。
より具体的には、給油ノズルをノズル掛け１に係止していない図１において、矢印Ａ１０矢視（図９の矢印Ａ９と同一の矢視方向）における板バネ６Ｃの投影位置と、図１の状態から給油ノズルをノズル掛け１に係止した場合の矢印Ａ１０矢視（図９の矢印Ａ９と同一の矢視方向）における板バネ６Ｃの投影位置とが一致する様に設定すれば、図８で示す状態（「もぐった」状態）になることが防止できる。
ここで、矢印Ａ１０（図１）、矢印Ａ９（図９）の方向は同一方向であり、何れもノズルスイッチ１０を取り付けたハウジング本体１０１の上部パネル１０２において、ノズルスイッチ１０とは反対側から水平方向に見た矢視の方向である。
より具体的には、給油ノズルをノズル掛け１に係止していない図１において、矢印Ａ１０矢視（図９の矢印Ａ９と同一の矢視方向）における板バネ６Ｃの投影位置と、図１の状態から給油ノズルをノズル掛け１に係止した場合の矢印Ａ１０矢視（図９の矢印Ａ９と同一の矢視方向）における板バネ６Ｃの投影位置とが一致する様に設定すれば、図８で示す状態（「もぐった」状態）になることが防止できる。
ここで、矢印Ａ１０（図１）、矢印Ａ９（図９）の方向は同一方向であり、何れもノズルスイッチ１０を取り付けたハウジング本体１０１の上部パネル１０２において、ノズルスイッチ１０とは反対側から水平方向に見た矢視の方向である。
【0035】
図１～図９の示す本発明の第１実施形態によれば、連結部材７は可撓性を有するワイヤー７Ａ（線状部材）で構成されているので、メンテナンス作業時等において作業者がノズルスイッチ１０に接触して怪我をすることがないような位置にノズルスイッチ１０を設置しても、可撓性を有するワイヤー７Ａによりスイッチ部４における作動が確実にノズルスイッチ１０に伝達され、そのため、給油ノズルをノズル掛け１に係止或いは係止解除した際に、可撓性を有するワイヤー７Ａを介してノズルスイッチ１０が確実に作動（ＯＮ／ＯＦＦ）する。
図１において、給油ノズル（図示せず）をノズル掛け１に係止するとレバーガードによりスイッチ部４は矢印Ａ１方向（図１）に押圧され、回動軸４Ａを中心に反時計方向に回動し、その際、スイッチ部４の凸部４Ｂは回転部材５の押圧部５Ａを押圧する。
そして、回転部材５の押圧部５Ａは第１の回転軸５Ｂ廻りに矢印Ａ２方向（図１）に回動し、回転部材５の第１の接続部５Ｃは矢印Ａ３方向（図１）に回動する。その結果、連結部材７のワイヤー７Ａは第１の接続部５Ｃを介して矢印Ａ４方向（図１）に引っ張られ、当該引張力は第２の接続部６Ｅを介して駆動部材６に伝達される。駆動部材６は第２の回転軸６Ｄを中心に矢印Ａ５方向（図１）に回動し、駆動部材６の作動片取付部６Ｂは矢印Ａ６方向（図１）に回動し、作動片取付部６Ｂの端部に取り付けられた作動片６Ｃは上部パネル１０２に取り付けられたノズルスイッチ１０の感知部１０Ａと当接して押圧し、ノズルスイッチ１０を駆動する。
一方、給油ノズルがノズル掛け１から外される（係止解除される）と、スイッチ部４が矢印Ａ１（図１）の逆方向に押圧され、回転部材５の押圧部５Ａは矢印Ａ２（図１）の逆方向に回動する。そして、回転部材５における第１の接続部５Ｃ側の部分は矢印Ａ３（図１）の逆方向に回動し、連結部材７のワイヤー７Ａは矢印Ａ４方向（図１）の逆方向に移動する。そして、駆動部材６は矢印Ａ５（図１）の逆方向に回動し、駆動部材６の作動片取付部６Ｂは矢印Ａ６（図１）の逆方向に回動し、作動片６Ｃはノズルスイッチ１０の感知部１０Ａと当接しなくなる。
そのため、給油ノズルの掛け外し（係合及び係合解除）により確実にノズルスイッチ１０を作動させることができる。
図１において、給油ノズル（図示せず）をノズル掛け１に係止するとレバーガードによりスイッチ部４は矢印Ａ１方向（図１）に押圧され、回動軸４Ａを中心に反時計方向に回動し、その際、スイッチ部４の凸部４Ｂは回転部材５の押圧部５Ａを押圧する。
そして、回転部材５の押圧部５Ａは第１の回転軸５Ｂ廻りに矢印Ａ２方向（図１）に回動し、回転部材５の第１の接続部５Ｃは矢印Ａ３方向（図１）に回動する。その結果、連結部材７のワイヤー７Ａは第１の接続部５Ｃを介して矢印Ａ４方向（図１）に引っ張られ、当該引張力は第２の接続部６Ｅを介して駆動部材６に伝達される。駆動部材６は第２の回転軸６Ｄを中心に矢印Ａ５方向（図１）に回動し、駆動部材６の作動片取付部６Ｂは矢印Ａ６方向（図１）に回動し、作動片取付部６Ｂの端部に取り付けられた作動片６Ｃは上部パネル１０２に取り付けられたノズルスイッチ１０の感知部１０Ａと当接して押圧し、ノズルスイッチ１０を駆動する。
一方、給油ノズルがノズル掛け１から外される（係止解除される）と、スイッチ部４が矢印Ａ１（図１）の逆方向に押圧され、回転部材５の押圧部５Ａは矢印Ａ２（図１）の逆方向に回動する。そして、回転部材５における第１の接続部５Ｃ側の部分は矢印Ａ３（図１）の逆方向に回動し、連結部材７のワイヤー７Ａは矢印Ａ４方向（図１）の逆方向に移動する。そして、駆動部材６は矢印Ａ５（図１）の逆方向に回動し、駆動部材６の作動片取付部６Ｂは矢印Ａ６（図１）の逆方向に回動し、作動片６Ｃはノズルスイッチ１０の感知部１０Ａと当接しなくなる。
そのため、給油ノズルの掛け外し（係合及び係合解除）により確実にノズルスイッチ１０を作動させることができる。
【0036】
また、図示の第１実施形態は、連結部材７のワイヤー７Ａ（線状部材）の両端部近傍であって、回転部材５との接続部である第１の接続部５Ｃの近傍と、駆動部材６との接続部である第２の接続部６Ｅの近傍に、ワイヤー７Ａの張力を調整する調整部材８を有している。
それぞれの調整部材８は、一体に構成された中空円筒形状部分８Ａとネジ山部分８Ｂを有し、さらに中空円筒形状部分８Ａ、ネジ山部分８Ｂとは別体の調整用ナット８Ｃを有している。中空円筒形状部分８Ａ及びネジ山部分８Ｂにはワイヤー７Ａが貫通しており、中空円筒形状部分８Ａ及びネジ山部分８Ｂでワイヤー７Ａが固定されており、ネジ山部分８Ｂの外周部に形成されたネジ山Ｓは調整用ナット８Ｃと螺合している。調整用ナット８Ｃ（図示の実施形態では２個）の間の領域がワイヤー固定用ブラケット１５に形成された開口部１５Ａ（溝）を貫通しており、以て、２個の調整用ナット８Ｃがワイヤー固定用ブラケット１５を挟み込んで配置されている。
給油ノズルをノズル掛け１に係止或いは係止解除（ノズルの掛け外し）することを繰り返し、ワイヤー７Ａ、スイッチ部４、その他の部品に摩耗が生じたとしても、調整部材８の２個の調整用ナット８Ｃを回転することにより、ワイヤー固定用ブラケット１５（１６）とネジ山部分８Ｂとの相対位置が変更し、ネジ山部分８Ｂ及び／又は中空円筒形部分８Ａに固定されたワイヤー７Ａがワイヤー固定用ブラケット１５（１６）に対して引っ張られ、或いは、引張が緩和され、ワイヤー７Ａに作用する張力を調整することが出来る。そしてワイヤー７Ａの張力を調整すれば、摩耗等により生じた部品相互における相対位置関係の変位を調整して（摩耗による変位を相殺して）、給油ノズルをノズル掛け１に係止或いは係止解除した際に、スイッチ部４の作動が確実にノズルスイッチ１０に伝達することが出来る。
それぞれの調整部材８は、一体に構成された中空円筒形状部分８Ａとネジ山部分８Ｂを有し、さらに中空円筒形状部分８Ａ、ネジ山部分８Ｂとは別体の調整用ナット８Ｃを有している。中空円筒形状部分８Ａ及びネジ山部分８Ｂにはワイヤー７Ａが貫通しており、中空円筒形状部分８Ａ及びネジ山部分８Ｂでワイヤー７Ａが固定されており、ネジ山部分８Ｂの外周部に形成されたネジ山Ｓは調整用ナット８Ｃと螺合している。調整用ナット８Ｃ（図示の実施形態では２個）の間の領域がワイヤー固定用ブラケット１５に形成された開口部１５Ａ（溝）を貫通しており、以て、２個の調整用ナット８Ｃがワイヤー固定用ブラケット１５を挟み込んで配置されている。
給油ノズルをノズル掛け１に係止或いは係止解除（ノズルの掛け外し）することを繰り返し、ワイヤー７Ａ、スイッチ部４、その他の部品に摩耗が生じたとしても、調整部材８の２個の調整用ナット８Ｃを回転することにより、ワイヤー固定用ブラケット１５（１６）とネジ山部分８Ｂとの相対位置が変更し、ネジ山部分８Ｂ及び／又は中空円筒形部分８Ａに固定されたワイヤー７Ａがワイヤー固定用ブラケット１５（１６）に対して引っ張られ、或いは、引張が緩和され、ワイヤー７Ａに作用する張力を調整することが出来る。そしてワイヤー７Ａの張力を調整すれば、摩耗等により生じた部品相互における相対位置関係の変位を調整して（摩耗による変位を相殺して）、給油ノズルをノズル掛け１に係止或いは係止解除した際に、スイッチ部４の作動が確実にノズルスイッチ１０に伝達することが出来る。
【0037】
また、図示の第１実施形態において、回転部材５はスイッチ部４の裏面に形成した凸部４Ｂに押圧される押圧部５Ａと、押圧部５Ａからの力を受けて回動する第１の回動軸５Ｂと、第１の回動軸５Ｂから離間した位置に連結部材７の一端７Ｃを接続する第１の接続部５Ｃとを備えており、回転部材５の回動量を第１の回動軸５Ｂと第１の接続部５Ｃとの距離に応じて設定することが出来る。それに加えて、連結部材７の変位量（移動量）を設定できる。
図示の実施形態では、図７において、第１の回転軸５Ｂの水平方向延長線（仮想的な半径ｋ）によって第１の接続部５Ｃの軌跡である円弧ＡＲ２が等分割される様に、凸部４Ｂの押圧部５Ａ側の面を形成している。そのため、図７における水平方向の偏奇量Ｈが最小になり、回転部材５の回動が最も効率的に連結部材７のワイヤー７Ａの引張力に変換される。
図示の実施形態では、図７において、第１の回転軸５Ｂの水平方向延長線（仮想的な半径ｋ）によって第１の接続部５Ｃの軌跡である円弧ＡＲ２が等分割される様に、凸部４Ｂの押圧部５Ａ側の面を形成している。そのため、図７における水平方向の偏奇量Ｈが最小になり、回転部材５の回動が最も効率的に連結部材７のワイヤー７Ａの引張力に変換される。
【0038】
さらに、図示の第１実施形態において、図６で示す様に、スイッチ部４の凸部４Ｂが回転部材５の押圧部５Ａを押し始める際の力の方向を矢印Ｆ１とし、凸部４Ｂが押圧部５Ａを押圧するのが終わる際の力の方向矢印Ｆ２とした場合、凸部４Ｂ及び／又は押圧部５Ａ側の形状を調整して、ノズル掛け１のスイッチ部４が押される際の力Ｆが、押し始めの方向（矢印Ｆ１方向）と押し終わりの方向（矢印Ｆ２方向）の間の領域に作用する様にせしめて、力Ｆの作用する方向を円弧ＡＲ１（半径Ｌ５の円）の接線ＴＬの方向に近似させている。そのため、スイッチ部４の凸部４Ｂが回転部材５の押圧部５Ａを押圧する力が円弧ＡＲ１の接線ＴＬの方向の近傍に全て作用するので、ノズル掛け１のスイッチ部４が押される際の力が、回転部材５の回転力として効果的に伝達される。
【0039】
それに加えて、図示の第１実施形態において、ノズルスイッチ１０はハウジング本体１０１の上部パネル１０２に取り付けられており、給油ノズル（図示せず）をノズル掛け１に係止した状態における作動片６Ｃ（板バネ）と、給油ノズルがノズル掛け１に係止されていない状態における作動片６Ｃ（板バネ）は、ノズルスイッチ１０を取り付けた上部パネル１０２のノズルスイッチ１０とは反対側からの水平方向矢視投影位置が一致している。そのため、給油ノズルをノズル掛け１に係止しても作動片６Ｃ（板バネ）がノズルスイッチ１０に当接しない状態（図８参照：いわゆる「もぐった」状態）になることが防止出来る。
【0040】
さらに図示の実施形態において、駆動部材６には、ノズル掛け本体２側に固定されるストッパーピン９に当接する切欠部６Ｆが設けられているので、必要以上に作動片６Ｃに力を作用させてしまうことが防止され、ノズルスイッチ１０の損傷を防止できる。
【0041】
次に、図１０を参照して、本発明の第２実施形態を説明する。
図１０において、第２実施形態に係る給油装置は符号１００－１で表示されている。第２実施形態に係る給油装置１００－１にはノズル掛け１－１が設けられ、ノズル掛け１－１には給油ノズル（図示せず）が掛け外しされる。図１０はノズル掛け１－１に給油ノズルが係止されていない状態を示している。
図１０において、ノズル掛け１－１は、フード部２Ａ－１を有するノズル掛け本体２－１と、受け部３－１と、スイッチ部４－１と、回転部材５－１と、駆動部材６と、回転部材５－１と駆動部材６とを連結する連結部材７と、調整部材８とを含んでいる。
なお、第２実施形態で使用する符号に関して、第１実施形態と同様の構成、機能を有する駆動部材、連結部材、調整部材、ノズルスイッチ等については、それぞれ第１実施形態と同じ符号を使用し、第１実施形態と構成、機能が異なるスイッチ部、回転部材，ノズル掛け、給油装置等については、それぞれ第１実施形態で用いた符号に添字「－１」を付して使用している。
図１０において、第２実施形態に係る給油装置は符号１００－１で表示されている。第２実施形態に係る給油装置１００－１にはノズル掛け１－１が設けられ、ノズル掛け１－１には給油ノズル（図示せず）が掛け外しされる。図１０はノズル掛け１－１に給油ノズルが係止されていない状態を示している。
図１０において、ノズル掛け１－１は、フード部２Ａ－１を有するノズル掛け本体２－１と、受け部３－１と、スイッチ部４－１と、回転部材５－１と、駆動部材６と、回転部材５－１と駆動部材６とを連結する連結部材７と、調整部材８とを含んでいる。
なお、第２実施形態で使用する符号に関して、第１実施形態と同様の構成、機能を有する駆動部材、連結部材、調整部材、ノズルスイッチ等については、それぞれ第１実施形態と同じ符号を使用し、第１実施形態と構成、機能が異なるスイッチ部、回転部材，ノズル掛け、給油装置等については、それぞれ第１実施形態で用いた符号に添字「－１」を付して使用している。
【0042】
ノズル掛け本体２－１のフード部２Ａ－１には給油ノズルの吐出管（図示せず）が保持され、受け部３－１には給油ノズルのレバーガード（図示せず）を保持される。
スイッチ部４－１は、ノズル掛け本体２－１に固定された回動軸４Ａ－１により回動自在に軸支されており、スイッチ部４－１と一体的に駆動歯車４Ｂ－１が形成されている。また、スイッチ部４－１は、図１０で示す様に給油ノズルが係止されていない状態では、付勢手段（図示せず）の反撥力により、ノズル掛け本体２－１の開口２Ｂ－１からノズル掛け本体２－１の外方（矢印Ａ１１の反対方向：図１０で左方向）に突出する。
給油ノズルをノズル掛け１－１に掛止すると、給油ノズルのレバーガードによりスイッチ部４－１は矢印Ａ１１方向に押圧され、スイッチ部４－１は回動軸４Ａ－１を中心に矢印Ａ２１方向に回動し、ノズル掛け本体２－１の内部で停止する（開口２Ｂ－１から本体２－１の外方に突出していない状態となる）。
スイッチ部４－１における駆動歯車４Ｂ－１は、スイッチ部４－１と一体に構成されていても良く、或いは、駆動歯車４Ｂ－１はスイッチ部４－１と別体ではあるが一体的に回動する様に構成されていても良い。
スイッチ部４－１は、ノズル掛け本体２－１に固定された回動軸４Ａ－１により回動自在に軸支されており、スイッチ部４－１と一体的に駆動歯車４Ｂ－１が形成されている。また、スイッチ部４－１は、図１０で示す様に給油ノズルが係止されていない状態では、付勢手段（図示せず）の反撥力により、ノズル掛け本体２－１の開口２Ｂ－１からノズル掛け本体２－１の外方（矢印Ａ１１の反対方向：図１０で左方向）に突出する。
給油ノズルをノズル掛け１－１に掛止すると、給油ノズルのレバーガードによりスイッチ部４－１は矢印Ａ１１方向に押圧され、スイッチ部４－１は回動軸４Ａ－１を中心に矢印Ａ２１方向に回動し、ノズル掛け本体２－１の内部で停止する（開口２Ｂ－１から本体２－１の外方に突出していない状態となる）。
スイッチ部４－１における駆動歯車４Ｂ－１は、スイッチ部４－１と一体に構成されていても良く、或いは、駆動歯車４Ｂ－１はスイッチ部４－１と別体ではあるが一体的に回動する様に構成されていても良い。
【0043】
図１０において、スイッチ部４－１の裏面側（レバーガードにより押圧されるのとは反対側：図１０における右側）には回転部材５－１が配置され、回転部材５－１は係止部材１１－１を介してノズル掛け本体２－１に取り付けられている。回転部材５－１は、径の異なる半円形の両端部を有する板状に構成されている。
回転部材５は、従動歯車５Ａ－１と、第１の回動軸５Ｂ－１と、第１の接続部５Ｃ－１を備えている。従動歯車５Ａ－１は、回転部材５－１の一方の端部（径の大きな方の端部：図１０で左側の端部）に設けられ、スイッチ部４－１の駆動歯車４Ｂ－１と噛み合っている。従動歯車５Ａ－１は回転部材５－１と一体的に構成されていても良く、或いは回転部材５－１と別体であるが一体的に回動する様に構成されていても良い。
回転部材５は、従動歯車５Ａ－１と、第１の回動軸５Ｂ－１と、第１の接続部５Ｃ－１を備えている。従動歯車５Ａ－１は、回転部材５－１の一方の端部（径の大きな方の端部：図１０で左側の端部）に設けられ、スイッチ部４－１の駆動歯車４Ｂ－１と噛み合っている。従動歯車５Ａ－１は回転部材５－１と一体的に構成されていても良く、或いは回転部材５－１と別体であるが一体的に回動する様に構成されていても良い。
【0044】
第１の回動軸５Ｂ－１は、従動歯車５Ａ－１が形成されている側の端部（径の大きな方の端部：図１０で左側の端部）の近傍に設けられ、従動歯車５Ａ－１がスイッチ部４－１の駆動歯車４Ｂ－１により駆動されて回転部材５－１が係止部材１１－１（ノズル掛け本体２－１）に対して回動する場合における回動中心である。第１の接続部５Ｃ－１は、他方の端部（径の小さな方の端部：図１０で右側の端部）の近傍であって、第１の回動軸５Ｂ－１から離間した位置に設けられ、連結部材７の一端７Ｃと接続している。
図１０において、符号１３―１はストッパーを示し、ストッパー１３－１は、給油ノズル（図示せず）をノズル掛け１－１に係止した時のスイッチ部４－１の回動を制限し、回転部材５－１の回転を制限する機能を有している。そしてストッパー１３－１は、係止部材１１－１或いはノズル掛け本体２－１に設けられている。
図１０において、符号１３―１はストッパーを示し、ストッパー１３－１は、給油ノズル（図示せず）をノズル掛け１－１に係止した時のスイッチ部４－１の回動を制限し、回転部材５－１の回転を制限する機能を有している。そしてストッパー１３－１は、係止部材１１－１或いはノズル掛け本体２－１に設けられている。
【0045】
図１０において、連結部材７は、図１に示される第１実施形態の連結部材と同様な構成、機能を有している。連結部材７の一端７Ｃは回転部材５－１の第１の接続部５Ｃ－１に接続され、連結部材７の他端７Ｄは駆動部材６の第２の接続部６Ｅに接続されている。
連結部材７におけるワイヤー７Ａ（線状部材）の両端部近傍にはワイヤー７Ａの張力を調整する調整部材８が設けられており、調整部材については、図２～図５を参照して第１実施形態に関して説明したのと同様な構成及び作用効果を有している。
連結部材７におけるワイヤー７Ａ（線状部材）の両端部近傍にはワイヤー７Ａの張力を調整する調整部材８が設けられており、調整部材については、図２～図５を参照して第１実施形態に関して説明したのと同様な構成及び作用効果を有している。
【0046】
図１０において、駆動部材６は、図１に示される第１実施形態の駆動部材と同様な構成、機能を有しており、矩形の板状部材である本体部６Ａと、作動片取付部６Ｂと、作動片６Ｃ（板バネ）を有している。作動片取付部６Ｂは本体部６Ａの端部（連結部材７から離隔する側の端部）に接続されており、作動片６Ｃは作動片取付部６Ｂの先端に固定手段６Ｇにより固定されている。作動片６Ｃによりノズルスイッチ１０が作動（ＯＮ／ＯＦＦ）する。
駆動部材６は、第２の回動軸６Ｄにより取付ブラケット１２に対して回動自在に支持されており、第２の接続部６Ｅにおいて連結部材７の他端７Ｄと接続されている。第２の回動軸６Ｄは、連結部材７の他端７Ｄを引っ張る方向に付勢する（図１０の状態を維持する方向に付勢する）スプリングを備えている。
駆動部材６は、第２の回動軸６Ｄにより取付ブラケット１２に対して回動自在に支持されており、第２の接続部６Ｅにおいて連結部材７の他端７Ｄと接続されている。第２の回動軸６Ｄは、連結部材７の他端７Ｄを引っ張る方向に付勢する（図１０の状態を維持する方向に付勢する）スプリングを備えている。
【0047】
図１０において、駆動部材６の本体部６Ａには切欠部６Ｆが形成されており、取付ブラケット１２に固定されたストッパーピン９が切欠部６Ｆ内に位置しており、切欠部６Ｆがストッパーピン９に当接することにより、板バネ６Ｃに過大な力を作用させることを防止して、ノズルスイッチ１０の損傷を防止している。
ストッパー１４が取付ブラケット１２に固定されており、ストッパー１４は、給油ノズルをノズル掛け１から外した時に駆動部材６或いは作動片取付部６Ｂの回転を適正な範囲に制限する機能を有している。
ストッパー１４が取付ブラケット１２に固定されており、ストッパー１４は、給油ノズルをノズル掛け１から外した時に駆動部材６或いは作動片取付部６Ｂの回転を適正な範囲に制限する機能を有している。
【0048】
図１０において、給油ノズル（図示せず）がノズル掛け１－１に係止されると、スイッチ部４－１が矢印Ａ１１方向に押圧されて、スイッチ部４は回動軸４Ａを中心に矢印Ａ２１方向に回動する。スイッチ部４－１の駆動歯車４Ｂ－１と回転部材５－１の従動歯車５Ａ－１が螺合しているため、スイッチ部４－１（の駆動歯車４Ｂ－１）の矢印Ａ２１方向の回動は、螺合した従動歯車５Ａ－１を介して回転部材５－１に伝達されて、回転部材５－１は第１の回動軸５Ｂ－１を中心に矢印Ａ３１方向に回動する。ここで、スイッチ部４－１の回動は駆動歯車４Ｂ－１と従動歯車５Ａ－１との螺合により回転部材５－１の回動に変換されるため、変換の効率が高くなり、スイッチ部４－１の回動が連結部材７の引張力に高効率で変換される。
回転部材５－１の第１の接続部５Ｃ－１にワイヤー７Ａの一端７Ｃが接続されているため、回転部材５－１が矢印Ａ３１方向に回動すると、連結部材７は矢印Ａ４１方向に引っ張られる。連結部材７のワイヤー７Ａに作用する引張力は駆動部材６に伝達される。
給油ノズルがノズル掛け１－１に係止された状態から係止解除されると、スイッチ部４－１が矢印Ａ１１と逆方向に回動し、回転部材５－１は矢印Ａ３１と逆方向に回動し、連結部材７は矢印Ａ４１とは逆方向に移動する。
回転部材５－１の第１の接続部５Ｃ－１にワイヤー７Ａの一端７Ｃが接続されているため、回転部材５－１が矢印Ａ３１方向に回動すると、連結部材７は矢印Ａ４１方向に引っ張られる。連結部材７のワイヤー７Ａに作用する引張力は駆動部材６に伝達される。
給油ノズルがノズル掛け１－１に係止された状態から係止解除されると、スイッチ部４－１が矢印Ａ１１と逆方向に回動し、回転部材５－１は矢印Ａ３１と逆方向に回動し、連結部材７は矢印Ａ４１とは逆方向に移動する。
【0049】
ここで、スイッチ部４－１の駆動歯車４Ｂ－１（例えば歯数４０）と回転部材５－１の従動歯車５Ａ－１（例えば歯数３０）との歯数比（増幅比）を適宜設定することにより、給油ノズル（図示せず）をノズル掛け１－１に係止或いは係止解除する際の、回転部材５－１における第１の接続部５Ｃ－１の移動量（連結部材７の引張り量）を変化させることが出来る。
例えば駆動歯車４Ｂ－１、従動歯車５Ａ－１の歯数がそれぞれ例示した歯数４０、３０であれば、駆動歯車４Ｂ－１が回転（中心角度で１５度回転）すると従動歯車５Ａ－１がそれよりも大きく回転して（中心角度で２０度）、連結部材７に接続された回転部材５－１の第１の接続部１Ｃ－１の矢印Ａ４１方向の移動量は、スイッチ部４－１の矢印Ａ１１方向の移動量よりも大きくなり、以て、ノズルスイッチ１０の検出精度が向上する。
また、回転部材５－１の従動歯車５Ａ－１における駆動歯車４Ｂ－１との噛合い部と第１の回動軸５Ｂ－１との距離を、第１の回動軸５Ｂ－１と第１の接続部５Ｃ－１との距離よりも短くすることにより、給油ノズル（図示せず）をノズル掛け１に係止或いは係止解除する際における第１の接続部５Ｃ－１の移動量を大きくことが出来る。
例えば駆動歯車４Ｂ－１、従動歯車５Ａ－１の歯数がそれぞれ例示した歯数４０、３０であれば、駆動歯車４Ｂ－１が回転（中心角度で１５度回転）すると従動歯車５Ａ－１がそれよりも大きく回転して（中心角度で２０度）、連結部材７に接続された回転部材５－１の第１の接続部１Ｃ－１の矢印Ａ４１方向の移動量は、スイッチ部４－１の矢印Ａ１１方向の移動量よりも大きくなり、以て、ノズルスイッチ１０の検出精度が向上する。
また、回転部材５－１の従動歯車５Ａ－１における駆動歯車４Ｂ－１との噛合い部と第１の回動軸５Ｂ－１との距離を、第１の回動軸５Ｂ－１と第１の接続部５Ｃ－１との距離よりも短くすることにより、給油ノズル（図示せず）をノズル掛け１に係止或いは係止解除する際における第１の接続部５Ｃ－１の移動量を大きくことが出来る。
【0050】
図１０において、給油ノズル（図示せず）がノズル掛け１－１に係止され、連結部材７のワイヤー７Ａが矢印Ａ４１方向に引っ張られると、第２の接続部６Ｅで連結部材７のワイヤー７Ａの他端７Ｄと接続した駆動部材６（本体部６Ａ）は、第２の回動軸６Ｄを中心に矢印Ａ５１方向に回動する。駆動部材６が第２の回動軸６Ｄを中心に矢印Ａ５１方向に回動すると、駆動部材６の作動片取付部６Ｂ側は矢印Ａ６１方向に回動し、作動片取付部６Ｂに取り付けられた作動片６Ｃはノズルスイッチ１０の感知部１０Ａと当接して押圧する。感知部１０Ａが押圧されることにより、ノズルスイッチ１０は、給油装置（符号１００－１）の制御装置（図示せず）にオフ信号（給油ノズルがノズル掛け１－１に係止された旨の信号）を発信する。
一方、給油ノズルがノズル掛け１－１に係止された状態から係止解除されると、上述した様に連結部材７のワイヤー７Ａが矢印Ａ４１とは逆方向に移動するので、駆動部材６は矢印Ａ５１の逆方向に回動し、作動片取付部６Ｂ側は矢印Ａ６１の逆方向に回動し、作動片６Ｃはノズルスイッチ１０の感知部１０Ａから離隔する。
一方、給油ノズルがノズル掛け１－１に係止された状態から係止解除されると、上述した様に連結部材７のワイヤー７Ａが矢印Ａ４１とは逆方向に移動するので、駆動部材６は矢印Ａ５１の逆方向に回動し、作動片取付部６Ｂ側は矢印Ａ６１の逆方向に回動し、作動片６Ｃはノズルスイッチ１０の感知部１０Ａから離隔する。
【0051】
図示はされていないが、第２実施形態のノズル掛け１－１において、スイッチ部４－１の回動軸４Ａ－１に弾性体（スプリング）を設け、当該弾性体は、給油ノズルがノズル掛け１－１に係止されていない状態では連結部材７が図１０で示す状態となる様に付勢補助している。
また、第１実施形態の図７（及び図１）を参照して説明した構成、すなわち、図７において第１の回転軸５Ｂの水平方向延長線（仮想的な半径ｋ）により、円弧ＡＲ２（ワイヤー７Ａを引っ張る当初から引っ張りが終了まで第１の接続部５Ｃの軌跡）が等分割されるように配置する構成については、図１０の第２実施形態のノズル掛け１－１においても同様に採用されている。
加えて、第１実施形態の図８、図９で説明した板バネ６Ｃとノズルスイッチ感知部１０Ａとの相対位置関係についても、図１０の第２実施形態で採用されている。
また、第１実施形態の図７（及び図１）を参照して説明した構成、すなわち、図７において第１の回転軸５Ｂの水平方向延長線（仮想的な半径ｋ）により、円弧ＡＲ２（ワイヤー７Ａを引っ張る当初から引っ張りが終了まで第１の接続部５Ｃの軌跡）が等分割されるように配置する構成については、図１０の第２実施形態のノズル掛け１－１においても同様に採用されている。
加えて、第１実施形態の図８、図９で説明した板バネ６Ｃとノズルスイッチ感知部１０Ａとの相対位置関係についても、図１０の第２実施形態で採用されている。
【0052】
図１０を参照して説明した第２実施形態のノズル掛け１－１は、第１実施形態のノズル掛け１と比較して、スイッチ部４－１、回転部材５－１について相違点が存在する。
図１０の第２実施形態において、スイッチ部４－１の駆動歯車４Ｂ－１における矢印Ａ２１方向の回動は、駆動歯車４Ｂ－１に螺合した従動歯車５Ａ－１を介して回転部材５－１に伝達されて、回転部材５－１は第１の回動軸５Ｂ－１を中心に矢印Ａ３１方向（図１０）に回動する。そして上述した様に、駆動部材６に伝達され、作動片６Ｃはノズルスイッチ１０の感知部１０Ａと当接し或いは離隔して、ノズルスイッチ１０を駆動或いは駆動解除する（ＯＮ／ＯＦＦ作動する）。そのため、給油ノズルの係止或いは係止解除により確実にノズルスイッチ１０を作動（ＯＮ／ＯＦＦ作動）することができる。
スイッチ部４－１の回動は駆動歯車４Ｂ－１と従動歯車５Ａ－１との螺合により回転部材５－１の回動に変換されるため、変換の効率が高くなり、スイッチ部４－１の回動が連結部材７の引張力に高効率で変換される。
図１０の第２実施形態において、スイッチ部４－１の駆動歯車４Ｂ－１における矢印Ａ２１方向の回動は、駆動歯車４Ｂ－１に螺合した従動歯車５Ａ－１を介して回転部材５－１に伝達されて、回転部材５－１は第１の回動軸５Ｂ－１を中心に矢印Ａ３１方向（図１０）に回動する。そして上述した様に、駆動部材６に伝達され、作動片６Ｃはノズルスイッチ１０の感知部１０Ａと当接し或いは離隔して、ノズルスイッチ１０を駆動或いは駆動解除する（ＯＮ／ＯＦＦ作動する）。そのため、給油ノズルの係止或いは係止解除により確実にノズルスイッチ１０を作動（ＯＮ／ＯＦＦ作動）することができる。
スイッチ部４－１の回動は駆動歯車４Ｂ－１と従動歯車５Ａ－１との螺合により回転部材５－１の回動に変換されるため、変換の効率が高くなり、スイッチ部４－１の回動が連結部材７の引張力に高効率で変換される。
【0053】
図１０の第２実施形態において、第１の回動軸５Ｂ－１と第１の接続部５Ｃ－１との距離を適宜設定して、回転部材５－１の回転量（回動量）と連結部材７の変位量（移動量）に適宜設定することが出来る。
また第２実施形態において、スイッチ部４－１の駆動歯車４Ｂ－１と回転部材５－１の従動歯車５Ａ－１との歯数比（増幅比）を適宜設定することにより、給油ノズルをノズル掛け１－１に係止或いは係止解除する際の、回転部材５－１における第１の接続部５Ｃ－１の移動量、すなわち連結部材７の引張り量を変化させることが出来る。
上述した様に、第２実施形態調においても第１実施形態と同様の調整部材８を有しているため、連結部材７のワイヤー７Ａの張力を調整し、摩耗等により生じた部品相互における相対位置関係の変位を調整することが出来る。これにより、給油ノズルをノズル掛け１－１に係止或いは係止解除した際に、スイッチ部４－１の作動が確実にノズルスイッチ１０に伝達することが出来る。
図１０の第２実施形態におけるその他の構成、作用効果は、図１～図９に示す第１実施形態と同様である。
また第２実施形態において、スイッチ部４－１の駆動歯車４Ｂ－１と回転部材５－１の従動歯車５Ａ－１との歯数比（増幅比）を適宜設定することにより、給油ノズルをノズル掛け１－１に係止或いは係止解除する際の、回転部材５－１における第１の接続部５Ｃ－１の移動量、すなわち連結部材７の引張り量を変化させることが出来る。
上述した様に、第２実施形態調においても第１実施形態と同様の調整部材８を有しているため、連結部材７のワイヤー７Ａの張力を調整し、摩耗等により生じた部品相互における相対位置関係の変位を調整することが出来る。これにより、給油ノズルをノズル掛け１－１に係止或いは係止解除した際に、スイッチ部４－１の作動が確実にノズルスイッチ１０に伝達することが出来る。
図１０の第２実施形態におけるその他の構成、作用効果は、図１～図９に示す第１実施形態と同様である。
【0054】
図示の実施形態はあくまでも例示であり、本発明の技術的範囲を限定する趣旨の記述ではないことを付記する。
【符号の説明】
【0055】
１、１－１・・・ノズル掛け
２、２－１ノズル掛け本体
３、３－１・・・受け部
４、４－１・・・スイッチ部
４Ａ、４Ａ－１・・・回動軸
４Ｂ・・・凸部
４Ｂ－１・・・駆動歯車
５、５－１・・・回転部材
５Ａ・・・押圧部
５Ａ－１・・・従動歯車
５Ｂ、５Ｂ－１・・・第１の回動軸
５Ｃ、５Ｃ－１・・・第１の接続部
６・・・駆動部材
６Ｃ・・・作動片（板バネ）
６Ｄ・・・第２の回動軸
６Ｅ・・・第２の接続部
６Ｆ・・・切欠部
７・・・連結部材
７Ａ・・・ワイヤー（線状部材）
７Ｃ・・・連結部材の一端
７Ｄ・・・連結部材７の他端
８・・・調整部材
８Ａ・・・中空円筒形状部分
８Ｂ・・・ネジ山部分
８Ｃ・・・調整用ナット
９・・・ストッパーピン
１０・・・ノズルスイッチ
１５、１６・・・ワイヤー固定用ブラケット
１５Ａ、１６Ａ・・・開口部（溝）
１００、１００－１・・・給油装置
１０１、１０１－１・・・ハウジング本体
２、２－１ノズル掛け本体
３、３－１・・・受け部
４、４－１・・・スイッチ部
４Ａ、４Ａ－１・・・回動軸
４Ｂ・・・凸部
４Ｂ－１・・・駆動歯車
５、５－１・・・回転部材
５Ａ・・・押圧部
５Ａ－１・・・従動歯車
５Ｂ、５Ｂ－１・・・第１の回動軸
５Ｃ、５Ｃ－１・・・第１の接続部
６・・・駆動部材
６Ｃ・・・作動片（板バネ）
６Ｄ・・・第２の回動軸
６Ｅ・・・第２の接続部
６Ｆ・・・切欠部
７・・・連結部材
７Ａ・・・ワイヤー（線状部材）
７Ｃ・・・連結部材の一端
７Ｄ・・・連結部材７の他端
８・・・調整部材
８Ａ・・・中空円筒形状部分
８Ｂ・・・ネジ山部分
８Ｃ・・・調整用ナット
９・・・ストッパーピン
１０・・・ノズルスイッチ
１５、１６・・・ワイヤー固定用ブラケット
１５Ａ、１６Ａ・・・開口部（溝）
１００、１００－１・・・給油装置
１０１、１０１－１・・・ハウジング本体
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】