特許 7233996 ばら物荷揚げ装置、および、ばら物荷揚げ装置の据付方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-02-27

(45)【発行日】2023-03-07

(54)【発明の名称】ばら物荷揚げ装置、および、ばら物荷揚げ装置の据付方法

(51)【国際特許分類】

   B65G 67/60 20060101AFI20230228BHJP

   B65G 15/26 20060101ALI20230228BHJP

   B65G 21/14 20060101ALI20230228BHJP

   B65G 47/46 20060101ALI20230228BHJP

   B65G 47/53 20060101ALI20230228BHJP

【ＦＩ】

B65G67/60 B

B65G15/26

B65G21/14 A

B65G47/46 H

B65G47/53 G

【請求項の数】 2

(21)【出願番号】P 2019057847

(22)【出願日】2019-03-26

(65)【公開番号】P2020158238

(43)【公開日】2020-10-01

【審査請求日】2021-09-22

【前置審査】

(73)【特許権者】

【識別番号】000203977

【氏名又は名称】日鉄テックスエンジ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110002044

【氏名又は名称】弁理士法人ブライタス

(72)【発明者】

【氏名】青木 秀生

(72)【発明者】

【氏名】石脇 崇智

【審査官】三宅 達

(56)【参考文献】

【文献】実開昭５８－１８４４１５（ＪＰ，Ｕ）

【文献】実開昭５６－０５１７８３（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特開平０９－２７２６９０（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開昭５６－０１３４２６（ＪＰ，Ｕ）

【文献】実公昭５４－０４３５０８（ＪＰ，Ｙ２）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６５Ｇ ６７／６０

Ｂ６５Ｇ １５／２６

Ｂ６５Ｇ ２１／１４

Ｂ６５Ｇ ４７／３４－４７／７２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

所定の受入位置で受け入れたばら物を所定の搬送方向に沿って搬送する搬送コンベアと、
前記搬送コンベアで搬送された前記ばら物を前記搬送方向に並んで配置された複数の相手側コンベアへ択一的に分配する分配装置と、
を備え、
前記搬送コンベアから前記ばら物が払い出される位置は、前記受入位置よりも高い位置に設定され、
前記分配装置における最も重い部品としての最重量部品は、前記搬送コンベアから前記ばら物が払い出される位置に対して前記受入位置側に進んだ箇所に配置されており、
前記搬送コンベアは、無端状に形成されており、
前記搬送コンベアを回転駆動する駆動源をさらに備え、
前記駆動源は、前記最重量部品の位置から前記受入位置側に進んだ箇所に配置されており、
前記搬送コンベアを支持するフレームと、
所定の移動方向に沿って延びるレール上を移動可能に前記レールに載せられ、前記フレームの荷重を受ける車輪と、をさらに備え、
前記最重量部品は、前記搬送方向において前記車輪に隣接して配置されており、
前記車輪として、前記受入位置に隣接配置された第１車輪と、前記搬送コンベアから前記ばら物が払い出される位置と前記第１車輪との間に配置された第２車輪と、が設けられ、
前記最重量部品は、前記第２車輪に隣接しており、
前記ばら物荷揚げ装置を操作するための操作室をさらに備え、
前記操作室は、前記第１車輪の上方において前記フレームに支持されている、ばら物荷揚げ装置。

【請求項2】

請求項１に記載のばら物荷揚げ装置の据付方法であって、
前記ばら物荷揚げ装置を、据付対象の岸壁とは別の岸で組み立て、
組み立てられた前記ばら物荷揚げ装置を前記別の岸から海上クレーンで持ち上げて海上を運搬し、
前記海上クレーンで持ち上げられた前記ばら物荷揚げ装置を、前記据付対象の岸壁に設置されたレール上に降ろす、
ばら物荷揚げ装置の据付方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ばら物荷揚げ装置、および、ばら物荷揚げ装置の据付方法に関する。

【背景技術】

【0002】

石灰石、鉄鉱石、および、石炭等のばら物を、搬送船から受け入れるばら物荷揚げ装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。

【0003】

特許文献１に記載のばら物荷揚げ装置は、受入シュートと、前部コンベアと、後部コンベアと、を有している。受入シュートは、岸壁の海側に設置されており、セルフアンローダー船から払い出されたばら物を受け入れる。受入シュートを通過したばら物は、前部コンベアおよび後部コンベアによって上昇しながら陸側に運搬される。後部コンベアの陸側端部の下方には、ばら物荷揚げ装置とは別の装置としての後背地コンベアが敷設されている。後部コンベアで搬送されたばら物は、後背地コンベアへ落下する。前部コンベアおよび後部コンベアは、海側から陸側へ向けて延びている。一方、後背地コンベアは、上記コンベアが延びる方向とは異なる方向に延びている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開平１１－３２２０８３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

特許文献１に記載の後背地コンベアは、１条である。一方、工場によっては、後背地コンベアとしての地上コンベアが２条以上設けられる場合もある。この場合、地上コンベアは、互いに平行に配置される。そして、ばら物荷揚げ装置は、複数条の地上コンベアへ択一的にばら物を払い出す分配装置を有している。

【0006】

そして、特許文献１に記載のように、ばら物を運搬船から陸側に搬送する搬送コンベアは、ばら物を受け入れる受入シュートよりも高い位置に、ばら物を地上コンベアへ払い出す位置が設定されている。一方で、上記の分配装置は、重量物であるため、分配装置が地上コンベアに近すぎると（陸側に寄せて配置されていると）、分配装置の重心が、地上コンベア付近に位置してしまう。その結果、ばら物荷揚げ装置の各種部分の重量バランスが悪くなり、分配装置の重みで、ばら物荷揚げ装置全体が、分配装置側にシーソーのように傾く力が大きく作用する。

【0007】

本発明は、上記事情に鑑みることにより、ばら物荷揚げ装置において、ばら物荷揚げ装置全体がシーソーのように傾くような力が作用することを抑制することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0008】

（１）上記課題を解決するために、この発明のある局面に係わるばら物荷揚げ装置は、
所定の受入位置で受け入れたばら物を所定の搬送方向に沿って搬送する搬送コンベアと、
前記搬送コンベアで搬送された前記ばら物を前記搬送方向に並んで配置された複数の相手側コンベアへ択一的に分配する分配装置と、
を備え、
前記搬送コンベアから前記ばら物が払い出される位置は、前記受入位置よりも高い位置に設定され、
前記分配装置における最も重い部品としての最重量部品は、前記搬送コンベアから前記ばら物が払い出される位置に対して前記受入位置側に進んだ箇所に配置されている。

【0009】

（２）（１）に記載のばら物荷揚げ装置であって、
前記搬送コンベアを支持するフレームと、
所定の移動方向に沿って延びるレール上を移動可能に前記レールに載せられ、前記フレームの荷重を受ける車輪と、をさらに備え、
前記最重量部品は、前記搬送方向において前記車輪に隣接して配置されている。

【0010】

（３）（２）に記載のばら物荷揚げ装置であって、
前記車輪として、前記受入位置に隣接配置された第１車輪と、前記搬送コンベアから前記ばら物が払い出される位置と前記第１車輪との間に配置された第２車輪と、が設けられ、
前記最重量部品は、前記第２車輪に隣接している。

【0011】

（４）（１）～（３）の何れか１項に記載のばら物荷揚げ装置であって、
前記搬送コンベアは、無端状に形成されており、
前記搬送コンベアを回転駆動する駆動源をさらに備え、
前記駆動源は、前記最重量部品の位置から前記受入位置側に進んだ箇所に配置されている。

【0012】

（５）（１）～（４）の何れか１項に記載のばら物荷揚げ装置の据付方法であって、
前記ばら物荷揚げ装置を、据付対象の岸壁とは別の岸で組み立て、
組み立てられた前記ばら物荷揚げ装置を前記別の岸から海上クレーンで持ち上げて海上を運搬し、
前記海上クレーンで持ち上げられた前記ばら物荷揚げ装置を、前記据付対象の岸壁に設置されたレール上に降ろす。

【0013】

（６）（５）に記載のばら物荷揚げ装置の据付方法であって、
前記別の岸は、前記据付対象の岸壁の対岸である。

【0014】

（７）（５）または（６）に記載のばら物荷揚げ装置の据付方法であって、
前記別の岸が、前記ばら物荷揚げ装置を組み立てるための仮設の組立場所として用いられる。

【0015】

（８）（５）～（７）の何れか１項に記載のばら物荷揚げ装置の据付方法であって、
前記ばら物荷揚げ装置は、前記搬送方向に細長い形状に形成されており、
平面視において前記海上クレーンのクレーンアームの長手方向と前記搬送方向とが平行になるように前記海上クレーンが前記ばら物荷揚げ装置を持ち上げる。

【0016】

（９）（５）～（８）の何れか１項に記載のばら物荷揚げ装置の据付方法であって、
前記ばら物荷揚げ装置は、前記搬送コンベアを支持するフレームと、このフレームから下方に延びる主柱下部を含む主柱と、をさらに含み、
前記海上クレーンに張られたワイヤーが、少なくとも前記フレームと前記主柱との連結部を支持する。

【発明の効果】

【0017】

本発明によると、ばら物荷揚げ装置全体がシーソーのように傾くような力が作用することを抑制できる。

【図面の簡単な説明】

【0018】

【図1】本発明の一実施形態に係るばら物荷揚げ装置の模式的な側面図である。

【図2】ばら物荷揚げ装置の模式的な平面図である。

【図3】図３（Ａ）は、搬送コンベアの下流側端部が一方の払い出し口上に位置している状態を示す主要部の模式図であり、図３（Ｂ）は、搬送コンベアの下流側端部が他方の払い出し口上に位置している状態を示す主要部の模式図である。

【図4】ばら物荷揚げ装置の据付方法の一例を説明するためのフローチャートである。

【図5】図５（Ａ）は、ステップＳ１を説明するための図であり、図５（Ｂ）は、ステップＳ２を説明するための図である。

【図6】図６（Ａ）は、ステップＳ３を説明するための図であり、図６（Ｂ）は、ステップＳ４を説明するための図である。

【発明を実施するための形態】

【0019】

以下、本発明を実施するための形態について図面を参照しつつ説明する。

【0020】

図１は、本発明の一実施形態に係るばら物荷揚げ装置１の模式的な側面図である。図２は、ばら物荷揚げ装置１の模式的な平面図である。図３（Ａ）は、ばら物荷揚げ装置１の搬送コンベア３の下流側端部３ａが一方の払い出し口２２上に位置している状態を示す主要部の模式図であり、図３（Ｂ）は、搬送コンベア３の下流側端部３ａが他方の払い出し口２３上に位置している状態を示す主要部の模式図である。図１～図３（Ｂ）を参照して、ばら物荷揚げ装置１は、ばら物１００を運搬船１０１等から受け入れ、このばら物１００を複数条（本実施形態では、２条）の地上コンベア１０２，１０３へ払い出す。ばら物１００として、塊状の石灰石、鉄鉱石、および、石炭を例示できる。ばら物荷揚げ装置１は、岸壁１０４に設置される。岸壁１０４は、例えば、ばら物１００を取り扱う工場の岸壁である。ばら物荷揚げ装置１は、岸壁１０４の端面１０４ａ（海水に接する面）に隣接して設置されている。

【0021】

ばら物荷揚げ装置１は、側面視で端面１０４ａと直交する方向を搬送方向Ｄ１として細長く延びている。ばら物荷揚げ装置１は、岸壁１０４の端面１０４ａ付近の受入位置Ｐ１でばら物１００を受け入れる。受入位置Ｐ１は、地面１０５に近い箇所に設置されている。そして、ばら物荷揚げ装置１は、搬送方向Ｄ１に沿ってばら物１００を搬送しつつ、ばら物１００を受入位置Ｐ１よりも高い位置に持ち上げる。そして、ばら物荷揚げ装置１は、当該ばら物荷揚げ装置１のうち岸壁１０４の端面１０４ａから遠い位置で、ばら物１００を地上コンベア１０２，１０３へ択一的に払い出す。なお、以下では、岸壁１０４の端面１０４ａに近い側を「海側」といい、岸壁１０４の端面１０４ａから遠い側を「陸側」という。

【0022】

地上コンベア１０２，１０３は、搬送方向Ｄ１に沿って並んで配置されているとともに、平面視において搬送方向Ｄ１とは異なる方向に延びており、本実施形態では、搬送方向Ｄ１と直交する方向（岸壁１０４の端面１０４ａと平行な方向）に延びている。地上コンベア１０２，１０３は、ばら物荷揚げ装置１の陸側端部の下方において、架台１０６上に設置されている。地上コンベア１０２，１０３は、搬送方向Ｄ１に沿って間隔を空けて配置されている。地上コンベア１０２，１０３は、それぞれ、ばら物荷揚げ装置１から払い出されたばら物１００を、地上コンベア１０２，１０３の搬送方向に搬送する。

【0023】

ばら物荷揚げ装置１は、フレーム２と、搬送コンベア３と、搬送コンベア駆動装置４と、分配装置５と、主柱６と、第１車輪７および第２車輪８と、を有している。

【0024】

フレーム２は、ばら物荷揚げ装置１の骨格部分であり、鋼材を用いて形成されている。フレーム２は、搬送コンベア３、搬送コンベア駆動装置４、および、分配装置５等を支持している。フレーム２は、図２に示す平面視において搬送方向Ｄ１に細長く延びている。

【0025】

フレーム２は、岸壁１０４の端面１０４ａに隣接して配置された第１平坦部１０と、第１平坦部１０から陸側に延びる傾斜部１１と、傾斜部１１から陸側に延びる第２平坦部１２と、を有している。

【0026】

第１平坦部１０および傾斜部１１は、それぞれ、鋼材および鋼板等で形成された床部１３と、床部１３上において鋼材を三角形状に組み合わせたトラス部１４と、を有している。第１平坦部１０は、略水平に延びる部分であり、地面１０５に近接している。第１平坦部１０上に操作室１５が設置されている。操作室１５は、オペレータがばら物荷揚げ装置１を操作するために設けられている。操作室１５内に、ばら物荷揚げ装置１等を操作するための操作盤（図示せず）等が配置されている。なお、操作室１５に接続された制御用ケーブルを、運搬船１０１に設置されたペンダント操作盤に接続してもよい。この場合、運搬船１０１の甲板において船員がペンダント操作盤を操作することで、ばら物荷揚げ装置１を操作することもできる。第１平坦部１０から陸側に向けて、傾斜部１１が延びている。

【0027】

傾斜部１１は、陸側に進むに従い地面１０５からの高さが高くなる部分である。傾斜部１１は、ばら物１００をより高い位置に持ち上げるために設けられている。本実施形態では、フレーム２において、第１平坦部１０、傾斜部１１、および、第２平坦部１２のうち、傾斜部１１の長さが搬送方向Ｄ１に最も長く、次いで、第２平坦部１２の長さが長い。傾斜部１１の海側端部には、受入口１６が配置されている。受入口１６は、傾斜部１１の例えばトラス部１４の上部に形成されている。受入口１６は、運搬船１０１に設けられたアンローダー１０７の下端（払い出しホッパー）を受けることが可能に構成されている。受入口１６が設けられている位置が、ばら物１００を受け入れる受入位置Ｐ１である。傾斜部１１の陸側端部から陸側に向けて、第２平坦部１２が延びている。

【0028】

第２平坦部１２は、本実施形態では、鋼板等を用いて形成された床部１３を有している。第２平坦部１２は、略水平に延びており、フレーム２のうち陸側端部を構成している。第２平坦部１２の少なくとも一部は、地上コンベア１０２，１０３の上方に位置している。第２平坦部１２の床部１３には、複数の払い出し口２２，２３が形成されている。

【0029】

払い出し口２２，２３は、搬送コンベア３で搬送されたばら物１００を搬送方向Ｄ１に並んで配置された複数の地上コンベア１０２，１０３へ払い出すために設けられている。払い出し口２２，２３は、搬送方向Ｄ１に離隔して配置されている。各払い出し口２２，２３は、対応する地上コンベア１０２，１０３の真上に形成されており、床部１３を上下に貫通する開口を形成している。払い出し口２２，２３の高さ位置は、受入位置Ｐ１の高さ位置よりも高い。一方の払い出し口２２から排出されたばら物１００は、一方の地上コンベア１０２のコンベアベルト上に載せられる。同様に、他方の払い出し口２３から排出されたばら物１００は、他方の地上コンベア１０３のコンベアベルト上に載せられる。

【0030】

上記の構成を有するフレーム２に、搬送コンベア３が設置されている。

【0031】

搬送コンベア３は、無端状のゴムベルトであり、ばら物１００が載せられる。搬送コンベア３は、搬送方向Ｄ１に延びている。搬送コンベア３は、受入位置Ｐ１でばら物１００を受け入れ、ばら物１００を搬送方向Ｄ１に搬送する。そして、搬送コンベア３は、ばら物荷揚げ装置１の陸側端部において、複数の払い出し口２２，２３へ択一的にばら物１００を払い出す。

【0032】

搬送コンベア３は、フレーム２の傾斜部１１の海側端部から第２平坦部１２にかけて延びている。搬送コンベア３は、駆動ローラ２４、第１可動ローラ２５、第２可動ローラ２６、および、一対のＵ字形成ローラ２７，２８を含む複数のローラによって回転可能に支持されている。搬送コンベア３は、側面視において全体としてＴ字状に配置されている。そして、搬送コンベア３は、受入位置Ｐ１と、払い出し口２２，２３（払い出し位置）とを循環する。

【0033】

搬送コンベア３には、上部領域３１と、この上部領域３１の下方に位置する下部領域３２と、が規定されている。

【0034】

上部領域３１は、ばら物１００を搬送するために搬送コンベア３を搬送方向Ｄ１に沿って移動させる領域である。側面視において、上部領域３１は、傾斜部１１の床部１３の傾斜に沿って傾斜しているとともに、第２平坦部１２の床部１３に沿って水平に延びている。下部領域３２は、搬送コンベア３を受入位置Ｐ１に向けて戻すために搬送コンベア３を搬送方向Ｄ１と反対方向に沿って移動させる領域である。下部領域３２では、搬送コンベア３は、第２平坦部１２においては床部１３の上方において床部１３に沿って略水平に延びている。

【0035】

また、搬送コンベア３は、傾斜部１１の陸側端部においては床部１３の下方で側面視Ｕ字状の経路を形成しているとともに、傾斜部１１の残りの部分においては床部１３の上方において床部１３の傾斜に沿って傾斜して延びている。換言すれば、下部領域３２における搬送コンベア３の中間部に、Ｕ字状領域３３が形成されている。Ｕ字状領域３３は、上下に細長く延びている。本実施形態では、Ｕ字状領域３３の下端部は、地面１０５に近接しているが、地面１０５に接地することは無い。同様に、後述する錘３７も地面１０５に接地することは無い。

【0036】

搬送コンベア駆動装置４は、搬送コンベア３を回転駆動させるために設けられている。搬送コンベア駆動装置４は、搬送コンベア３を回転駆動する駆動源としての駆動モータ３４を含んでいる。駆動モータ３４は、本実施形態では、電動モータである。なお、駆動モータ３４は、ディーゼルエンジン等の内燃機関や、油圧モータ等の他の駆動源であってもよい。駆動モータ３４は、ばら物１００を乗せた搬送コンベア３を回転駆動するために、大出力を要求されている。このため、駆動モータ３４の重さは、例えば、数トンに達する。この重量物である駆動モータ３４は、ばら物荷揚げ装置１のうちの海側寄りの部分、具体的には、傾斜部１１の海側端部に設置されている。

【0037】

駆動モータ３４は、分配装置５における後述する最重量部品としての錘３７の位置から受入位置Ｐ１側に進んだ箇所に配置されている。地面１０５からの駆動モータ３４の高さは、１メートル程度に設定されており、駆動モータ３４は低い位置に設置されている。駆動モータ３４は、搬送コンベア３の海側端部（搬送方向Ｄ１における上流側端部）に位置する部分を支持するローラとしての駆動ローラ２４に、動力伝達可能に連結されている。駆動モータ３４の出力軸が回転することで、駆動ローラ２４が回転し、これにより、搬送コンベア３が回転する。

【0038】

分配装置５は、複数の払い出し口２２，２３（地上コンベア１０２，１０３）へ択一的に、搬送コンベア３上のばら物１００を分配するために設けられている。本実施形態では、分配装置５は、搬送コンベア３のうち搬送方向Ｄ１の下流側端部３ａの位置を、搬送方向Ｄ１において複数の払い出し口２２，２３上間で変位させるように構成されている。下流側端部３ａの位置は、搬送コンベア３からばら物１００が払い出される位置であり、受入位置Ｐ１よりも高い位置に設定されている。本実施形態では、分配装置５は、搬送コンベア３自体の経路を変化させることで、複数の払い出し口２２，２３へ択一的にばら物１００を払い出す。

【0039】

分配装置５は、搬送コンベア３を変形させる（搬送コンベア３の経路を変化させる）ことで、ばら物１００を払い出し口２２，２３へ択一的に分配する。分配装置５の大部分は、側面視で搬送コンベア３に囲まれた領域に配置されている。これにより、分配装置５の専用のスペースを小さくできる。

【0040】

分配装置５は、第１可動ローラ２５と、第１可動ローラ２５に取り付けられたローラテンショナ３５と、第２可動ローラ２６と、第２可動ローラ２６の変位方向を規定するガイド３６と、第２可動ローラ２６に連結された錘３７と、を有している。

【0041】

第１可動ローラ２５は、「搬送コンベアに張力を付与するテンション部材」の一例である。第１可動ローラ２５は、搬送コンベア３の下流側端部３ａに配置されており、搬送コンベア３の内周面に転がり接触している。第１可動ローラ２５は、搬送方向Ｄ１と平行な方向（水平方向で且つ海側に向かう方向および陸側に向かう方向）に移動可能に、ローラテンショナ３５を介して第２平坦部１２に支持されている。第１可動ローラ２５が搬送方向Ｄ１と平行な方向に移動可能である限り、第１可動ローラ２５を第２平坦部１２に支持する構造は、限定されない。搬送方向Ｄ１と平行な方向に第１可動ローラ２５が移動可能な距離は、搬送方向Ｄ１における一方の払い出し口２２の中心位置と他方の払い出し口２３の中心位置との距離Ａ１に相当する。第１可動ローラ２５は、ローラテンショナ３５によって、搬送方向Ｄ１と平行な方向へ移動可能な状態で、陸側に引張荷重を与えられている。

【0042】

ローラテンショナ３５は、第１可動ローラ２５を変位させることで下流側端部３ａの位置を搬送方向Ｄ１に沿って変化させるように搬送コンベア３の経路を変更する変位機構である。ローラテンショナ３５は、第１可動ローラ２５を搬送方向Ｄ１と平行な方向に移動させる機構を含んでいる。この機構は、例えば、第１可動ローラ２５に取り付けられたワイヤーと、このワイヤーの移動をガイドする滑車と、このワイヤーが巻かれたウィンチと、を有している。そして、ウィンチに設けられた電動モータ等の出力によって、ウィンチからのワイヤーの引き出し量を変化させることで、第１可動ローラ２５を搬送方向Ｄ１と平行な方向に移動させる。ローラテンショナ３５は、第１可動ローラ２５を介して下流側端部３ａの位置を変化することで、搬送コンベア３の経路を変更する。これにより、下部領域３２の中間部のＵ字状領域３３の上下方向長さＬ１を変化させる。ローラテンショナ３５におけるウィンチは、払い出し口２３に隣接した箇所において第２平坦部１２に設置される。なお、ローラテンショナ３５は、第１可動ローラ２５を搬送方向Ｄ１と平行な方向移動させることが可能であればよく、具体的な構成は限定されない。例えば、第２可動ローラ２６を上下方向に移動させるアクチュエータを分配装置５に設け、第２可動ローラ２６を上下方向に移動させることで、第１可動ローラ２５および下流側端部３ａを搬送方向Ｄ１と平行な方向に移動させてもよい。

【0043】

第２可動ローラ２６は、搬送コンベア３の下部領域３２のＵ字状領域３３の内周面に転がり接触している。第２可動ローラ２６には、Ｕ字状領域３３の形状を維持するための錘３７が取り付けられている。第２可動ローラ２６の上方に、一対のＵ字形成ローラ２７，２８が配置されている。これら第２可動ローラ２６、および、一対のＵ字形成ローラ２７，２８によって、搬送コンベア３にＵ字状領域３３が形成されている。第２可動ローラ２６の下部に、Ｕ字状領域３３の下端部が位置している。第２可動ローラ２６は、ガイド３６にガイドされている。

【0044】

ガイド３６は、上下方向への第２可動ローラ２６の変位を案内することで、搬送コンベア３の下流側端部３ａの位置を搬送方向Ｄ１に沿って変化させるように搬送コンベア３の経路を変更する。ガイド３６は、フレーム２の傾斜部１１の下方に配置されている。ガイド３６は、上下方向に延びる柱状部材を含んでいる。この柱状部材は、例えば第２可動ローラ２６に取り付けられた軸受を受けることが可能に構成されている。このガイド３６によって上下方向の移動を案内される第２可動ローラ２６に、錘３７が固定されている。

【0045】

錘３７は、分配装置５における最も重い部品としての最重量部品である。錘３７は、例えば１０ｔｏｎの重さがあり、第２可動ローラ２６を介して搬送コンベア３に張力を付与することで、Ｕ字状領域３３の形状を維持している。錘３７は、搬送コンベア３からばら物１００が払い出される位置（下流側端部３ａ）に対して受入位置Ｐ１側に進んだ箇所に配置されている。

【0046】

上記の構成により、ローラテンショナ３５の駆動によって、第１可動ローラ２５が搬送方向Ｄ１に沿って移動すると、錘３７とともに第２可動ローラ２６が上下方向に変位する。すると、第２可動ローラ２６に掛けられているＵ字状領域３３の下端部も、第２可動ローラ２６とともに上下方向に移動する。その結果、Ｕ字状領域３３の上下方向長さＬ１が変わる。これにより、搬送コンベア３のうち第１可動ローラ２５に掛けられている下流側端部３ａが、搬送方向Ｄ１の上流側または下流側に変位する。例えば、下流側端部３ａは、図３（Ａ）に示すように、一方の払い出し口２２および地上コンベア１０２の上方に位置している状態と、図３（Ｂ）に示すように、他方の払い出し口２３および地上コンベア１０３の上方に位置している状態と、が切り替わる。

【0047】

上述の構成を有するばら物荷揚げ装置１において、フレーム２は、主柱６、第１車輪７、および、第２車輪８を用いて地面１０５に設置されている。

【0048】

主柱６は、フレーム２を支持する部分として設けられている。主柱６は、上下方向に延びる柱である。主柱６は、平面視において移動方向Ｄ２に一対設けられている。一対の主柱６，６は、上下方向に並ぶ複数の連結梁３８（図では１つの連結梁３８を図示）によって互いに固定されている。複数の連結梁３８は、上下方向に離隔して並んでいる。主柱６は、フレーム２の傾斜部１１に固定されており、搬送方向Ｄ１において、ばら物荷揚げ装置１の略中央の陸側寄りに配置されている。主柱６の陸側に、錘３７が隣接配置されている。

【0049】

主柱６は、傾斜部１１の陸側端部付近に配置されている。一対の主柱６，６は、それぞれ、フレーム２の傾斜部１１の上方に延びる主柱上部６ａと、傾斜部１１の下方に延びる主柱下部６ｂと、を有している。

【0050】

主柱上部６ａは、傾斜部１１の床部１３の上方に位置しており、側面視において上下方向に略真っ直ぐに延びている。主柱上部６ａの上端には、帯鋼を形状加工して形成された第１テンションバー４１および第２テンションバー４２が取り付けられている。第１テンションバー４１は、フレーム２の傾斜部１１の海側寄り部分のトラス部１４と、主柱上部６ａとに掛けられている。第２テンションバー４２は、フレーム２の第２平坦部１２の床部１３のうち払い出し口２２，２３間の部分と、主柱上部６ａとに掛けられている。上記の構成により、主柱６は、傾斜部１１および第２平坦部１２を吊り下げ支持している。

【0051】

主柱下部６ｂは、傾斜部１１の床部１３の下方に位置しており、側面視において上下方向に略真っ直ぐに延びている。主柱下部６ｂは、錘３７と隣接して配置されている。主柱下部６ｂの下端に第２車輪８が取り付けられているとともに、フレーム２の第１平坦部１０の海側端部に第１車輪７が取り付けられている。

【0052】

第１車輪７および第２車輪８は、地面１０５に設置され所定の移動方向Ｄ２に沿って延びるレール１０８，１０９上を移動可能にレール１０８，１０９に載せられており、フレーム２の荷重を受けている。移動方向Ｄ２は、地上コンベア１０２，１０３が延びている方向に沿っている。第１車輪７は、移動方向Ｄ２に沿って複数配置されている。第１車輪７は、第１平坦部１０のうち例えば操作室１５の下方において、第１平坦部１０に取り付けられている。第１車輪７は、岸壁１０４の端面１０４ａに隣接して配置されており、受入位置Ｐ１から海側に進んだ位置に隣接配置されている。

【0053】

第２車輪８は、移動方向Ｄ２に沿って複数配置されている。第２車輪８は、主柱下部６ｂの下端部に取り付けられている。この第２車輪８は、搬送方向Ｄ１において錘３７に隣接して配置されている。また、第２車輪８は、搬送方向Ｄ１において下流側端部３ａと第１車輪７との間に配置されている。上記の構成により、第１車輪７および第２車輪８がレール１０８，１０９上を転がることで、ばら物荷揚げ装置１は、移動方向Ｄ２に移動することができる。

【0054】

以上が、ばら物荷揚げ装置１の概略構成である。次に、ばら物荷揚げ装置１を岸壁１０４に据え付ける方法について説明する。以下に説明する据付方法により、ばら物荷揚げ装置１を岸壁１０４に据え付けるために岸壁１０４を占有する期間を短くできる。

【0055】

図４は、ばら物荷揚げ装置１の据付方法の一例を説明するためのフローチャートである。なお、以下では、フローチャートを参照しながら説明する場合、フローチャート以外の図も適宜参照しながら説明する。

【0056】

図４を参照して、ばら物荷揚げ装置１を岸壁１０４に据え付ける際には、まず、ばら物荷揚げ装置１の部品を岸壁１０４の対岸１１０に搬送する（ステップＳ１）。具体的には、図５（Ａ）に示すように、ばら物荷揚げ装置１の部品を製造する工場から当該部品（フレーム２を構成する鋼材等）を、運搬船を用いた海上輸送、または、トラックを用いた陸上輸送により、対岸１１０まで運搬する。図５（Ａ）では、ばら物荷揚げ装置１の部品の一部を例示している。対岸１１０は、ばら物荷揚げ装置１が据え付けられる据付対象の岸壁１０４に隣接した岸であり、岸壁１０４から海を隔てて略真っ直ぐに離れた箇所に位置している。対岸１１０は、「据付対象の岸壁とは別の岸」の一例である。

【0057】

次に、対岸１１０を仮設の組立場所として用いて、ばら物荷揚げ装置１を組み立てる（ステップＳ２）。すなわち、対岸１１０を、ばら物荷揚げ装置１の組立場所として一時的に利用する。これにより、図５（Ｂ）に示すように、岸壁１０４においてばら物荷揚げ装置１が組み上がる。

【0058】

次に、組み立てられたばら物荷揚げ装置１を対岸１１０から海上クレーン１１１で持ち上げて海上を運搬する（ステップＳ３）。このとき、図６（Ａ）に示すように、ばら物荷揚げ装置１は、台船に載せられることなく、直接海上クレーン１１１によって吊られる。具体的には、海上クレーン１１１は、フック１１２を有している。そして、このフック１１２に、運搬用ワイヤー１１３，１１４が掛けられる（張られる）。一方の運搬用ワイヤー１１３は、フレーム２と主柱６との連結部４３を支持する。他方の運搬用ワイヤー１１４は、フレーム２の傾斜部１１の中間部を支持する。この状態で、海上クレーン１１１は、ばら物荷揚げ装置１を持ち上げる。これにより、平面視において海上クレーン１１１のクレームアーム１１５の長手方向Ｄ３と搬送方向Ｄ１とが平行になるように、海上クレーン１１１がばら物荷揚げ装置１を持ち上げる。そして、海上クレーン１１１は、岸壁１０４までばら物荷揚げ装置１を運搬する。

【0059】

次に、海上クレーン１１１は、ばら物荷揚げ装置１を、図６（Ｂ）に示すように、岸壁１０４に設置されたレール１０８，１０９上に降ろす（ステップＳ４）。これにより、ばら物荷揚げ装置１は、岸壁１０４に据え付けられる。その後、運搬用ワイヤー１１３，１１４がばら物荷揚げ装置１から取り外され、次いで、海上クレーン１１１が撤収される（ステップＳ５）。以上で、ばら物荷揚げ装置１の据付作業が完了する。その後、ばら物荷揚げ装置１は、検査および試運転等を経て、営業運転を行う。

【0060】

以上説明したように、ばら物荷揚げ装置１によると、分配装置５は、ばら物１００が搬送される搬送コンベア３の下流側端部３ａの位置を複数の地上コンベア１０２，１０３上間で変位させることで、ばら物１００を分配する。このような構成であれば、搬送コンベア３の真下に地上コンベア１０２，１０３を設置できる。よって、ばら物１００が地上コンベア１０２，１０３へ払い出されるときのばら物１００の落下量が小さくて済む。その結果、ばら物１００の破損や粉塵の発生をより少なくできる。

【0061】

また、ばら物荷揚げ装置１によると、分配装置５のローラテンショナ３５が、第１可動ローラ２５を介して搬送コンベア３の下流側端部３ａの位置を変化することで、搬送コンベア３の経路を変更する。このような構成であれば、第１可動ローラ２５の位置を変化させる簡易な構成で、搬送コンベア３の下流側端部３ａの位置を変化できる。

【0062】

より具体的には、ローラテンショナ３５の駆動によって第１可動ローラ２５が移動し、その結果、第２可動ローラ２６を上下方向に移動することで、搬送コンベア３のＵ字状領域３３の上下方向長さＬ１を変化させる。このように、搬送コンベア３の下部領域３２におけるＵ字状領域３３の上下方向長さＬ１を変化させる構成であれば、第２可動ローラ２６および錘３７を水平方向に移動させなくて済む。よって、ばら物荷揚げ装置１の周囲にトラック車両通過用の空間を確保し易い。

【0063】

また、ばら物荷揚げ装置１によると、分配装置５の最重量部品としての錘３７は、下流側端部３ａの位置から受入位置Ｐ１側に進んだ箇所に配置されている。この構成によると、分配装置５の錘３７が、分配装置５のうちばら物１００を払い出す位置としての下流側端部３ａの位置よりも海側（低床のテール側）に配置される。これにより、重量物である錘３７を、ばら物荷揚げ装置１のうち低床の海側（テール側）に寄せることができる。よって、搬送方向Ｄ１におけるばら物荷揚げ装置１の重量バランスをより良くできる。その結果、ばら物荷揚げ装置１が地上コンベア１０２，１０３側へシーソーのように傾く大きな荷重が作用することを抑制できる。

【0064】

また、ばら物荷揚げ装置１によると、錘３７は、搬送方向Ｄ１において第２車輪８に隣接して配置されている。この構成によると、ばら物荷揚げ装置１と地面１０５との接触点である第２車輪８に隣接して、重量物である錘３７を配置している。これにより、搬送方向Ｄ１において第２車輪８と、Ｕ字形成ローラ２７，２８および錘３７と、の距離を短くできるので、第２車輪８を支点としてばら物荷揚げ装置１がシーソーのように傾かせるモーメントをより小さくできる。よって、ばら物荷揚げ装置１が地上コンベア１０２，１０３側へシーソーのように傾く大きな荷重が作用することをより確実に抑制できる。

【0065】

また、ばら物荷揚げ装置１によると、搬送コンベア３を回転駆動する駆動モータ３４は、錘３７の位置から受入位置Ｐ１側に進んだ箇所に配置されている。この構成によると、駆動モータ３４は、重量物であるばら物１００を載せた状態の重い搬送コンベア３を回転するために、強力であることを要求されている。このため、駆動モータ３４は、錘３７と同様に重量物である。この重量物である駆動モータ３４は、錘３７の位置から受入位置Ｐ１側に進んだ箇所に配置されている。これにより、重量物である駆動モータ３４を、海側において地面１０５から低い位置に配置できる。その結果、ばら物荷揚げ装置１が、陸側にシーソーのように傾くことを、より確実に抑制できる。

【0066】

また、本実施形態では、ばら物荷揚げ装置１は、対岸１１０で組み立てられる。そして、組み立てられたばら物荷揚げ装置１は、海上クレーン１１１で対岸１１０から持ち上げられて海上を運搬される。そして、海上クレーン１１１で持ち上げられたばら物荷揚げ装置１が、岸壁１０４に設置されたレール１０８，１０９上に降ろされる。この構成によると、岸壁１０４に設置されるばら物荷揚げ装置１は、完成状態において台船を用いることなく海上クレーン１１１で運搬され、その後、レール１０８，１０９に上架される。この工法により、ばら物荷揚げ装置１について、短期間で岸壁１０４への据付を完了し、営業運転を開始できる。

【0067】

また、本実施形態では、ばら物荷揚げ装置１は、岸壁１０４の対岸１１０を仮設組立場所として用いられることで組み立てられる。この構成によると、大型のばら物荷揚げ装置１が、部品の状態で対岸１１０まで海上輸送または陸上輸送で運搬される。その後、対岸１１０の仮設組立場所でばら物荷揚げ装置１が組み立てられる。この構成によると、ばら物荷揚げ装置１全体を一括して長距離輸送する必要がなく、ばら物荷揚げ装置１の運搬にかかる労力を格段に低減できる。

【0068】

また、本実施形態では、ばら物荷揚げ装置１は、搬送方向Ｄ１に細長い形状に形成されている。そして、ばら物荷揚げ装置１の海上輸送時、平面視において海上クレーン１１１のクレーンアーム１１５の長手方向Ｄ３と搬送方向Ｄ１とが平行になるように海上クレーン１１１がばら物荷揚げ装置１を持ち上げる。この構成によると、海上クレーン１１１は、ばら物荷揚げ装置１を岸壁１０４に設置する際に、岸壁１０４に邪魔されずにばら物荷揚げ装置１をレール１０８，１０９に載せることができる。これにより、海上クレーン１１１によるばら物荷揚げ装置１の運搬作業と、ばら物荷揚げ装置１をレール１０８，１０９上に設置する作業とを一括して行うことができる。

【0069】

また、本実施形態では、海上クレーン１１１に張られた運搬用ワイヤー１１３は、フレーム２と主柱６との連結部４３を支持する。この構成によると、海上クレーン１１１は、ばら物荷揚げ装置１を安定した姿勢で吊り下げることができる。

【0070】

以上、本発明の実施形態について説明したけれども、本発明は上述の実施の形態に限られない。本発明は、特許請求の範囲に記載した限りにおいて様々な変更が可能である。

【0071】

上述の実施形態では、分配装置５が第１可動ローラ２５とローラテンショナ３５とを有する形態を例に説明した。しかしながら、この通りでなくてもよい。例えば、分配装置５に代えて、搬送コンベア３の下流側端部３ａと、払い出し口２２，２３との間に、分配装置を設けることもできる。この場合、搬送方向Ｄ１における下流側端部３ａの位置は固定される。そして、分配装置は、一対のローラ、および、これらのローラに巻きかけられたコンベア（コンベアベルト）を含んでおり、一対のローラを駆動する電動モータ等のアクチュエータが、「最重量部品」として設けられる。この電動モータは、下流側端部３ａの位置から受入位置Ｐ１側に進んだ箇所に配置される。この電動モータは、図示しない動力伝達装置を介して一方のローラに動力を伝達する。そして、電動モータによって一方のローラが一方向に回転すると、コンベアの回転によってばら物１００を一方の払い出し口２２へ分配し、電動モータによって一方のローラが他方向に回転すると、コンベアの回転によってばら物１００を他方の払い出し口２３へ分配する。

【産業上の利用可能性】

【0072】

本発明は、ばら物荷揚げ装置、および、ばら物荷揚げ装置の据付方法として、広く適用することができる。

【符号の説明】

【0073】

１ ばら物荷揚げ装置
２ フレーム
３ 搬送コンベア
５ 分配装置
６ 主柱
６ｂ 主柱下部
７ 第１車輪
８ 第２車輪
３７ 錘（最重量部品）
４３ 連結部
１００ ばら物
１０２，１０３ 地上コンベア（相手側コンベア）
１０４ 岸壁
１０８，１０９ レール
１１０ 対岸（別の岸）
１１１ 海上クレーン
１１３，１１４ 運搬用ワイヤー（海上クレーンに張られたワイヤー）
１１６ クレーンアーム
Ｄ１ 搬送方向
Ｄ２ 移動方向
Ｐ１ 受入位置

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】