特許 7234851 乗員保護装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-02-28

(45)【発行日】2023-03-08

(54)【発明の名称】乗員保護装置

(51)【国際特許分類】

   B60R 21/214 20110101AFI20230301BHJP

   B60R 21/231 20110101ALI20230301BHJP

   B60R 21/2338 20110101ALI20230301BHJP

【ＦＩ】

B60R21/214

B60R21/231

B60R21/2338

【請求項の数】 9

(21)【出願番号】P 2019145759

(22)【出願日】2019-08-07

(65)【公開番号】P2021024487

(43)【公開日】2021-02-22

【審査請求日】2021-07-29

(73)【特許権者】

【識別番号】000241463

【氏名又は名称】豊田合成株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100076473

【弁理士】

【氏名又は名称】飯田 昭夫

(72)【発明者】

【氏名】山田 郁雄

【審査官】村山 禎恒

(56)【参考文献】

【文献】国際公開第２０１８／１３２３３２（ＷＯ，Ａ１）

【文献】米国特許出願公開第２０１８／０２１５３３８（ＵＳ，Ａ１）

【文献】米国特許第０９７２５０６４（ＵＳ，Ｂ１）

【文献】特開２０１８－１７１９６７（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｒ ２１／１６－２１／３３

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両におけるルーフ内に折り畳まれて収納されて、内部に膨張用ガスを流入させて、下方に向かって突出するように展開膨張可能なエアバッグを、有し、膨張完了時の前記エアバッグにより、座席に着座した乗員を保護可能な乗員保護装置であって、
前記エアバッグが、膨張完了時に、
内部に膨張用ガスを流入させて膨張し、車幅方向側で並設される後部座席の前方において、各後部座席の前方を連続して覆うように車幅方向に略沿って連続的に形成される略板状の車幅方向膨張部と、
該車幅方向膨張部の後面側からそれぞれ前記各後部座席側に向かって突出するように配置される突出膨張部と、
を備える構成とされ、
前記車幅方向膨張部が、上下方向に略沿うように配置されて、前記各後部座席に着座した後側乗員の前方を覆う構成とされ、
前記突出膨張部が、前記車幅方向膨張部における下側の領域において、前記後側乗員と相対して配置されるとともに、外形形状を略直方体状として、膨張完了時の後面を、後側乗員における上半身の下部側の領域を受止可能な下部受止面とし、該下部受止面から連なるように配置される膨張完了時の上面を、前記後側乗員の上半身の上部側の領域を受止可能な上部受止面として、構成され、
前記下部受止面が、上下方向に略沿うように形成され、
前記上部受止面が、前記下部受止面にかけて下降するように、後下がりに傾斜して、形成されていることを特徴とする乗員保護装置。

【請求項2】

前記エアバッグが、相互に分離して配設される前記後部座席間を区画するように、内部に膨張用ガスを流入させて膨張し、前記車幅方向膨張部の中央付近から後方に延びるような略板状とされる前後方向膨張部を、備える構成とされ、
該前後方向膨張部が、上下方向に略沿うように配置されて、前記後側乗員の側方を覆い可能に、構成されていることを特徴とする請求項１に記載の乗員保護装置。

【請求項3】

前記前後方向膨張部が、前記車幅方向膨張部から前方に延びるように配置される前側膨張部位を、備える構成とされ、
該前側膨張部位が、車幅方向側で相互に分離するように並設される前部座席間に配置されるとともに、上下方向に略沿うように配置されて該前部座席に着座した前側乗員の側方を覆い可能に、構成されていることを特徴とする請求項２に記載の乗員保護装置。

【請求項4】

前記車幅方向膨張部よりも後側に配置される前記前後方向膨張部の後側膨張部位において、前記車幅方向膨張部の近傍となる位置に、それぞれ、前記後部座席の座面より上側となる位置において、前記各後部座席側に向かって突出するように配置される後側側方突出膨張部が、形成されていることを特徴とする請求項３に記載の乗員保護装置。

【請求項5】

前記後側側方突出膨張部が、膨張完了時に車幅方向の外側に配置される壁部において、下側の領域を、上下方向に略沿わせ、上側の領域を、下側の領域にかけて下降させるように傾斜させて、構成されていることを特徴とする請求項４に記載の乗員保護装置。

【請求項6】

前記前側膨張部位において、前記車幅方向膨張部の近傍となる位置に、それぞれ、前記前部座席の座面より上側となる位置において、前記各前部座席に向かって突出するように配置される前側側方突出膨張部が、形成されていることを特徴とする請求項４または５に記載の乗員保護装置。

【請求項7】

前記前側側方突出膨張部が、膨張完了時に車幅方向の外側に配置される壁部において、下側の領域を、上下方向に略沿わせ、上側の領域を、下側の領域にかけて下降させるように傾斜させて、構成されていることを特徴とする請求項６に記載の乗員保護装置。

【請求項8】

前記後側側方突出膨張部が、前記突出膨張部から連なるようにして、形成されていることを特徴とする請求項４乃至７のいずれか１項に記載の乗員保護装置。

【請求項9】

前記エアバッグに膨張用ガスを供給するインフレーターが、前記車幅方向膨張部の左端側及び右端側と、前記前後方向膨張部の前端側及び後端側と、前記車幅方向膨張部と前記前後方向膨張部との交差部位と、の５箇所に、配設されていることを特徴とする請求項４乃至８のいずれか１項に記載の乗員保護装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両におけるルーフ内に折り畳まれて収納されて、内部に膨張用ガスを流入させて、下方に向かって突出するように展開膨張可能なエアバッグを、有し、膨張完了時のエアバッグにより、座席に着座した乗員を保護可能な乗員保護装置に、関する。

【背景技術】

【0002】

従来、乗員保護装置としては、車幅方向側で並設される前席と後席とを有する車両に搭載されて、膨張完了時に、各前席，後席間を区画するように、上方から見て略十字形の板状に膨張するエアバッグを、備える構成のものがあった（例えば、特許文献１参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】米国特許第９７２５０６４号明細書

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかし、従来の乗員保護装置では、エアバッグは、前席，後席間を区画するように配置されて、前席，後席に着座した乗員の前方を覆う構成であるものの、膨張完了形状を板状とされていることから、車両の衝突時において、膨張したエアバッグに向かうように移動する乗員を安定して拘束する点に、改善の余地があった。

【0005】

本発明は、上述の課題を解決するものであり、乗員を安定して保護することが可能な乗員保護装置を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明に係る乗員保護装置は、車両におけるルーフ内に折り畳まれて収納されて、内部に膨張用ガスを流入させて、下方に向かって突出するように展開膨張可能なエアバッグを、有し、膨張完了時のエアバッグにより、座席に着座した乗員を保護可能な乗員保護装置であって、
エアバッグが、膨張完了時に、
内部に膨張用ガスを流入させて膨張し、車幅方向側で並設される後部座席の前方において、各後部座席の前方を連続して覆うように車幅方向に略沿って連続的に形成される略板状の車幅方向膨張部と、
車幅方向膨張部の後面側からそれぞれ各後部座席側に向かって突出するように配置される突出膨張部と、
を備える構成とされ、
車幅方向膨張部が、上下方向に略沿うように配置されて、各後部座席に着座した後側乗員の前方を覆う構成とされ、
突出膨張部が、車幅方向膨張部における下側の領域において、後側乗員と相対して配置されるとともに、外形形状を略直方体状として、膨張完了時の後面を、後側乗員における上半身の下部側の領域を受止可能な下部受止面とし、下部受止面から連なるように配置される膨張完了時の上面を、後側乗員の上半身の上部側の領域を受止可能な上部受止面として、構成されていることを特徴とする。

【0007】

本発明の乗員保護装置では、エアバッグが、後部座席の前方を連続して覆うように板状に膨張している車幅方向膨張部と、この車幅方向膨張部の後面側から部分的に突出する突出膨張部と、を備える構成とされ、この突出膨張部は、各後部座席に着座した後側乗員と相対するように、配置される構成である。そのため、車両の衝突時において、後側乗員が、エアバッグに向かうように、前方移動する際に、この後側乗員を、相対して配置される突出膨張部により、安定して拘束することができる。具体的には、突出膨張部は、膨張完了時の後面から構成される下部受止面により、前方移動する後側乗員の上半身の下部側の領域を受け止め、その後、下部受止面から連なる上部受止面により、後側乗員の上半身における上部側の領域を受け止めることとなり、突出膨張部によって、前方移動する乗員を、的確に、拘束することができる。また、本発明の乗員保護装置では、膨張完了時のエアバッグにおいて、車幅方向膨張部が、各後部座席の前方を連続して覆うように、車幅方向に略沿って連続的に形成される略板状とされていることから、例えば、後側乗員が、突出膨張部の配置領域からそれるように車幅方向の中央側の斜め前方に向かって移動することとなっても、車幅方向膨張部によって、さらなる前方移動を規制することができる。

【0008】

したがって、本発明の乗員保護装置では、乗員を安定して保護することができる。

【0009】

また、本発明の乗員保護装置において、エアバッグに、相互に分離して配設される後部座席間を区画するように、内部に膨張用ガスを流入させて膨張し、車幅方向膨張部の中央付近から後方に延びるような略板状とされる前後方向膨張部を、配設させる構成とし、
前後方向膨張部を、上下方向に略沿うように配置されて、後側乗員の側方を覆い可能に、構成することが、好ましい。

【0010】

乗員保護装置を上記構成とすれば、後部座席間を、膨張完了時のエアバッグにおいて、内部に膨張用ガスを流入させて板状に膨張している前後方向膨張部によって、区画することができ、後側乗員が車幅方向の中央側となる側方に移動することとなっても、後部座席間に膨張している前後方向膨張部によって、拘束することができる。

【0011】

さらに、上記構成の乗員保護装置において、前後方向膨張部を、車幅方向パネル部から前方に延びるように配置される前側膨張部位を、備える構成とし、
前側膨張部位を、車幅方向側で相互に分離するように並設される前部座席間に配置させるとともに、上下方向に略沿うように配置されて前部座席に着座した前側乗員の側方を覆い可能に、構成することが、好ましい。

【0012】

乗員保護装置を上記構成とすれば、前部座席に着座した前側乗員が、車幅方向の中央側となる側方に移動することとなっても、前部座席間に膨張している前後方向膨張部の前側膨張部位によって、拘束することができる。

【0013】

さらにまた、上記構成の乗員保護装置において、車幅方向膨張部よりも後側に配置される前後方向膨張部の後側膨張部位において、車幅方向膨張部の近傍となる位置に、それぞれ、後部座席の座面より上側となる位置において、各後部座席側に向かって突出するように配置される後側側方突出膨張部を、形成する構成とすれば、車幅方向の中央側となる側方に向かって移動する後側乗員を、後側側方突出膨張部によって、的確に拘束することができて、好ましい。

【0014】

さらにまた、上記構成の乗員保護装置において、前側部位において、車幅方向膨張部の近傍となる位置に、それぞれ、前部座席の座面より上側となる位置において、各前部座席に向かって突出するように配置される前側側方突出膨張部を、形成する構成とすれば、車幅方向の中央側となる側方に向かって移動する前側乗員を、前側側方突出膨張部によって、的確に拘束することができて、好ましい。

【0015】

さらにまた、上記構成の乗員保護装置において、後側側方突出膨張部を、突出膨張部から連なるようにして、形成する構成とすれば、後側側方突出膨張部と突出膨張部とが、後側乗員の前方から車幅方向の中央側の側方にかけて、連続的に配置されることとなり、後側乗員が、車幅方向の中央側の斜め前方に向かって移動することとなっても、この後側乗員を、後側側方突出膨張部と突出膨張部とによって、的確に拘束することができて、好ましい。

【図面の簡単な説明】

【0016】

【図1】本発明の一実施形態である乗員保護装置を搭載させた車両の概略部分拡大平面図である。

【図2】実施形態の乗員保護装置を搭載させる車両の車室内を示す概略部分拡大平面図である。

【図3】実施形態の乗員保護装置を搭載させる車両の概略部分拡大断面図である。

【図4】実施形態の乗員保護装置の概略部分拡大断面図である。

【図5】実施形態の乗員保護装置で使用されるエアバッグを単体で膨張させた状態を示す概略斜視図である。

【図6】図５のエアバッグの平面図である。

【図7】図５のエアバッグの側面図である。

【図8】図５のエアバッグの概略横断面図である。

【図9】図６のIX－IX部位の端面図である。

【図10】図６のＸ－Ｘ部位の端面図である。

【図11】図６のXI－XI部位の端面図である。

【図12】図５のエアバッグにおいて、交差部位を示す部分拡大横断面図である。

【図13】図５のエアバッグを構成する基材を示す平面図である。

【図14】図５のエアバッグを構成する基材の残りを示す平面図である。

【図15】図５のエアバッグを構成する基材の残りを示す平面図である。

【図16】図５のエアバッグを構成する基材の残りを示す平面図である。

【図17】実施形態の乗員保護装置において、エアバッグが膨張を完了させた状態を示す概略平面図である。

【図18】実施形態の乗員保護装置において、エアバッグが膨張を完了させた状態を示す概略側面図である。

【図19】実施形態の乗員保護装置において、エアバッグが膨張を完了させた状態を示す概略背面図である。

【図20】実施形態の乗員保護装置において、エアバッグが膨張を完了させた状態を示す概略部分拡大側面図である。

【図21】実施形態の乗員保護装置において、エアバッグが膨張を完了させた状態を示す概略部分拡大平面図である。

【図22】実施形態の乗員保護装置を搭載した車両において、座席を回転させた状態を示す概略平面図である。

【図23】実施形態の乗員保護装置を搭載した車両において、座席を回転させた別の状態を示す概略平面図である。

【図24】実施形態の乗員保護装置を搭載した車両において、座席を回転させた別の状態を示す概略平面図である。

【発明を実施するための形態】

【0017】

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。実施形態の乗員保護装置Ｍを搭載する車両Ｖは、図１，２に示すように、前部座席ＦＳとしての運転席ＤＳと助手席ＰＳとを、相互に分離させるとともに、車幅方向側で並設させ、後部座席ＲＳ（ＲＳ１，ＲＳ２）を、相互に分離させるとともに、車幅方向側で並設させている。

【0018】

乗員保護装置Ｍは、車両ＶのルーフＲ内に折り畳まれて収納されるエアバッグ１５と、エアバッグ１５に膨張用ガスを供給可能なインフレーター１０と、を備えている。また、乗員保護装置Ｍは、図３に示すように、下面側を全域にわたって、ルーフＲを構成するルーフヘッドライニング５により覆われて、ルーフＲ内に収納されている。ルーフヘッドライニング５には、エアバッグ１５の展開膨張時に、破断して、エアバッグ１５を下方に突出可能な破断予定部６が、上面側から切り欠かれるような薄肉状として（図４参照）、連続的に、エアバッグ１５の配置領域の略全長にわたって、配設されている。実施形態の場合、エアバッグ１５は、図１に示すように、上方側から見て略十字状に折り畳まれた折り完了体５５の状態で、ルーフＲ内に収納される構成であり、破断予定部６は、帯状の折り完了体５５の幅方向の略中央を通り、かつ、折り完了体５５の全長にわたるようにして、上方側から見て略十字形状に、配置されている（図１参照）。また、実施形態では、ルーフヘッドライニング５の上面側には、折り完了体５５の周囲（幅方向の両側）を囲むように、上方に突出する規制壁部７が、並列状態として、連続的に形成されている（図４参照）。この対向して配置される２つの規制壁部７，７は、内部に膨張用ガスを流入させて膨張するエアバッグ１５を、並列される規制壁部７，７間に配置された破断予定部６を破断させて、ルーフヘッドライニング５から下方に円滑に突出させるために、形成されるもので、ボディ１側の部材であるクロスメンバ３の近傍まで延びるように、配設されている。

【0019】

インフレーター１０は、実施形態の場合、エアバッグ１５（折り完了体５５）の前端１５ａ側，後端１５ｂ側，左端１５ｃ側，右端１５ｄ側と、エアバッグ１５における後述する車幅方向膨張部１７と前後方向膨張部２７との交差部位３６と、の５箇所に、配設されている（図１，６参照）。実施形態の場合、インフレーター１０としては、外形形状を略円柱状とされるシリンダタイプのものが使用されている。インフレーター１０は、車幅方向膨張部１７の領域内である左端１５ｃ側，右端１５ｄ側，交差部位３６においては、軸方向を左右方向に略沿わせるように配置され、前後方向膨張部２７の領域内である前端１５ａ側，後端１５ｂ側においては、軸方向を前後方向に略沿わせるように配置されている。具体的には、各インフレーター１０は、詳細な図示を省略するが、一端側に、膨張用ガスを吐出可能なガス吐出口を備え、ガス吐出口から吐出される膨張用ガスをエアバッグ１５内に流出させる構成である。実施形態の場合、各インフレーター１０は、図４に示すように、取付手段としてのボルト１０ａを外部に突出させるようにして、エアバッグ１５内に収納され、このボルト１０ａを利用して、エアバッグ１５とともに、ボディ１側の部材であるクロスメンバ３に取り付けられている。クロスメンバ３は、図１に示すように、ルーフＲの前縁及び後縁と、ルーフＲの前後の中間部位を略等分割するような３箇所と、の、計５箇所において、それぞれ、車幅方向の全域にわたって、連続的に配設されている。詳細には、実施形態の場合、中央に配置される中央クロスメンバ３Ｃは、車両Ｖを上方から見た状態において、前後の中央よりやや前方となる位置であって、前部座席ＦＳと後部座席ＲＳとの間となる位置に、配置される。そして、インフレーター１０は、前縁側に配置される前側クロスメンバ３Ｆと、後縁側に配置される後側クロスメンバ３Ｒと、中央クロスメンバ３Ｃと、に、取り付けられている。実施形態の場合、インフレーター１０は、車両Ｖの前面衝突時、側面衝突時、斜め衝突時、若しくは、オフセット衝突時等、前方や側方からの衝撃力作用時に、図示しない制御装置からの作動信号を受けて作動を開始させるように、図示しないリード線により、制御装置と電気的に接続されている。

【0020】

エアバッグ１５は、可撓性を有したシート体からなる袋状とされて、インフレーター１０から吐出される膨張用ガスを内部に流入させて、ルーフＲ（ルーフヘッドライニング５）から下方に向かって突出するように展開膨張するもので、実施形態の場合、膨張完了時に、２つの前部座席ＦＳ（運転席ＤＳ，助手席ＰＳ）と２つの後部座席ＲＳ（ＲＳ１，ＲＳ２）とを、区画するように、配設される構成である（図２，１７参照）。なお、エアバッグ１５は、詳細な図示を省略するが、膨張完了時の上端側（後述する上壁部２０，３０の部位）の所定箇所を、インフレーター１０及び別途設けられる取付ブラケット（図示省略）等を利用して、ボディ１側のクロスメンバ３に取り付けられる構成である。

【0021】

エアバッグ１５は、図５～１１，１７に示すように、膨張完了時に、前部座席ＦＳと後部座席ＲＳとを区画するように車幅方向に略沿って形成される略板状の車幅方向膨張部１７と、前部座席ＦＳ（運転席ＤＳ，助手席ＰＳ）間，後部座席ＲＳ（ＲＳ１，ＲＳ２）間をそれぞれ区画するように前後方向に略沿って形成される略板状の前後方向膨張部２７と、車幅方向膨張部１７の後面側から後方に向かって突出するように配置される２つの突出膨張部４０（４０Ｌ，４０Ｒ）と、前後方向膨張部２７から各前部座席ＦＳ（運転席ＤＳ，助手席ＰＳ），後部座席ＲＳ１，ＲＳ２側に向かって突出するように配置される前側側方突出膨張部４５（４５Ｌ，４５Ｒ），後側側方突出膨張部４８（４８Ｌ，４８Ｒ）と、を備える構成とされている。

【0022】

車幅方向膨張部１７は、内部に膨張用ガスを流入させて膨張し、膨張完了時の外形形状を略板状として、エアバッグ１５の膨張完了時に、後部座席ＲＳの前方において、各後部座席ＲＳ１，ＲＳ２の前方を連続して覆うように、車幅方向に略沿って連続的に形成される部位である（図１７，１９参照）。車幅方向膨張部１７は、図８，９に示すように、前後方向側で対向する前壁部１８，後壁部１９と、膨張完了時に上端側に配置される上壁部２０と、膨張完了時に下端側に配置される下壁部２１と、を備え、膨張完了時に、上下方向に略沿うように配置される。また、車幅方向膨張部１７は、膨張完了時における車幅方向側（左右方向側）の幅寸法を、ルーフＲの車幅方向側の幅寸法よりも僅かに小さくして、左端１７ａ，右端１７ｂを、それぞれ、後部座席ＲＳ１，ＲＳ２における車幅方向の外縁側と略一致した位置に配置させるような寸法に、設定され（図１７，１９参照）、膨張完了時における上下方向側の長さ寸法を、下端１７ｃを後部座席ＲＳにおける座部ＲＳＳの座面近傍となる位置に配置させるような寸法に、設定されている（図１８，１９参照）。また、車幅方向膨張部１７は、膨張完了時の厚さを、後部座席ＲＳに着座した後側乗員ＲＰの膝ＲＫと前部座席ＦＳとの間に円滑に進入して膨張可能な寸法に、設定されている（図１８，２０参照）。そして、車幅方向膨張部１７は、座部ＲＳＳの座面近傍に位置する下端１７ｃ側の部位により、後側乗員ＲＰの膝ＲＫを保護することもできる。この車幅方向膨張部１７は、図１８，１９に示すように、膨張完了時に、後部座席ＲＳに着座した後側乗員ＲＰの前方を覆うこととなる。

【0023】

前後方向膨張部２７は、内部に膨張用ガスを流入させて膨張し、膨張完了時の外形形状を略板状として、実施形態の場合、エアバッグ１５の膨張完了時に、各前部座席ＦＳ（運転席ＤＳ，助手席ＰＳ），後部座席ＲＳ１，ＲＳ２の側方を連続して覆うように、前後方向に略沿って連続的に形成される部位である（図１７，１８参照）。前後方向膨張部２７は、図８，１０，１１に示すように、車幅方向（左右方向）側で対向する左壁部２８，右壁部２９と、膨張完了時に上端側に配置される上壁部３０と、膨張完了時に下端２７ｃ側に配置される下壁部３１と、を備え、膨張完了時に、上下方向に略沿うように配置されるもので、膨張完了時における前後方向側の幅寸法を、ルーフＲの前後方向側の幅寸法よりも僅かに小さく設定されている（図１８参照）。また、前後方向膨張部２７は、膨張完了時における上下方向側の長さ寸法を、車幅方向膨張部１７と略同一として、構成されており、換言すれば、エアバッグ１５の膨張完了時における前後方向膨張部２７の下端２７ｃは、前部座席ＦＳ，後部座席ＲＳにおける座部ＦＳＳ，ＲＳＳの座面近傍となる位置に配置される構成である（図１８，１９参照）。また、実施形態の場合、前後方向膨張部２７は、膨張完了時の厚さを、車幅方向膨張部１７の厚さと略同一として（図５，６参照）、前部座席ＦＳ（運転席ＤＳ，助手席ＰＳ）間，後部座席ＲＳ１，ＲＳ２間に、円滑に進入して膨張可能な寸法に、設定されている。実施形態の場合、前後方向膨張部２７と車幅方向膨張部１７とは、図５，６に示すように、上下方向側から見た外形形状を略十字形状として、交差部位３６で上下の全域にわたって連通されるようにして、一体的に、構成されている。

【0024】

前後方向膨張部２７は、車幅方向膨張部１７よりも前側に配置される前側膨張部位３３と、車幅方向膨張部１７よりも後側に配置される後側膨張部位３４と、を備えている。前側膨張部位３３は、膨張完了時に、前部座席ＦＳ（運転席ＤＳ，助手席ＰＳ）に着座した前側乗員ＦＰの側方を覆うこととなり、後側膨張部位３４は、膨張完了時に、後部座席ＲＳ１，ＲＳ２に着座した後側乗員ＲＰの側方を覆うこととなる。

【0025】

車幅方向膨張部１７の後面側から各後部座席ＲＳ１，ＲＳ２側に向かって突出して形成される突出膨張部４０（４０Ｌ，４０Ｒ）は、詳細には、車幅方向膨張部１７において、前後方向膨張部２７の左右に配置される左側膨張部位２３，右側膨張部位２４に、それぞれ、形成されている。これらの突出膨張部４０（４０Ｌ，４０Ｒ）は、エアバッグ１５の膨張完了時に、車幅方向膨張部１７における下側の領域において、後側乗員ＲＰと相対して配置されるもので（図２０参照）、前端側を、車幅方向膨張部１７における後壁部１９に形成される開口１９ａの周縁に連結させることにより、車幅方向膨張部１７に連通されて、外形形状を略直方体状として構成されている（図９参照）。各突出膨張部４０Ｌ，４０Ｒは、膨張完了時に上下方向側で対向する上壁部４０ａ，下壁部４０ｂと、車幅方向側で対向する内壁部４０ｃ，外壁部４０ｄと、膨張完了時に後側に配置される後壁部４０ｅと、を備えている。そして、各突出膨張部４０（４０Ｌ，４０Ｒ）は、膨張完了時の後面（後壁部４０ｅ）を、後側乗員ＲＰの上半身ＲＵにおける下側の領域（腹部ＲＡ）を受止可能な下部受止面４１（４１Ｌ，４１Ｒ）とし、下部受止面４１から連なるように配置される膨張完了時の上面（上壁部４０ａ）を、後側乗員ＲＰの上半身ＲＵにおける上側の領域（実施形態の場合、胸部ＲＢから頭部ＲＨにかけて）を受止可能な上部受止面４２（４２Ｌ，４２Ｒ）として、構成されている。詳細には、膨張完了時のエアバッグ１５において、下部受止面４１Ｌ，４１Ｒを構成する後壁部４０ｅは、突出膨張部４０Ｌ，４０Ｒにおける下半分程度のエリアにおいて、上下方向に略沿うように形成され、上部受止面４２Ｌ，４２Ｒを構成する上壁部４０ａは、前側半分程度の前側部位４０ａａを、前後方向に略沿わせ、後面に連なる後側半分程度の後側部位４０ａｂを、前後方向に対して、後下がりに傾斜させるように、構成されている（図９参照）。すなわち、上部受止面４２Ｌ，４２Ｒは、下部受止面４１Ｌ，４１Ｒにかけて下降するように、傾斜して、形成されている。

【0026】

また、実施形態では、２つの突出膨張部４０（４０Ｌ，４０Ｒ）は、外形形状を略同一として、構成されている。この突出膨張部４０（４０Ｌ，４０Ｒ）は、膨張完了時の前後方向の幅寸法を、エアバッグ１５の膨張完了時に、車幅方向膨張部１７と、後部座席ＲＳ１，ＲＳ２に着座している後側乗員ＲＰの上半身ＲＵとの間の隙間を埋めるように、膨張完了時の後壁部４０ｅを後部座席ＲＳにおける座部ＲＳＳの前端よりも後方（後側乗員ＲＰの膝ＲＫよりも後方）に配置可能な寸法に、設定されている（図２０参照）。すなわち、各突出膨張部４０（４０Ｌ，４０Ｒ）は、後部座席ＲＳに着座している後側乗員ＲＰの大腿部ＲＴより上側に、配置される構成であり、さらに換言すれば、後部座席ＲＳにおける座部ＲＳＳの座面より上側となる位置に、配置されている。具体的には、突出膨張部４０Ｌ，４０Ｒは、膨張完了時における前端側の上下方向の幅寸法を、車幅方向膨張部１７の上下方向側の長さ寸法の３／７程度として、膨張完了時の下面（下壁部４０ｂ）を後側乗員ＲＰの大腿部ＲＴよりも上側に位置させ、下部受止面４１Ｌ，４１Ｒ（後壁部４０ｅ）を後側乗員ＲＰの上半身ＲＵの下部領域（腹部ＲＡ）と前後方向側で対向させるように、設定されている。また、突出膨張部４０（４０Ｌ，４０Ｒ）は、膨張完了時の前後方向側の幅寸法を、車幅方向膨張部１７の厚さ寸法の３．８倍程度に、設定されている。さらに、各突出膨張部４０Ｌ，４０Ｒは、実施形態の場合、図６，８に示すように、車幅方向膨張部１７における左側膨張部位２３，右側膨張部位２４の左右方向（車幅方向）の略全域にわたって、配設されている。すなわち、各突出膨張部４０Ｌ，４０Ｒは、車幅方向の内側となる内壁部４０ｃを、前後方向膨張部２７に近接させるように、構成されている（図８参照）。

【0027】

前側側方突出膨張部４５Ｌ，４５Ｒは、前後方向膨張部２７における前側膨張部位３３において、車幅方向膨張部１７の近傍となる位置に、それぞれ、各前部座席ＦＳ（運転席ＤＳ，助手席ＰＳ）に向かって突出するように配置されている（図１７参照）。各前側側方突出膨張部４５（４５Ｌ，４５Ｒ）は、エアバッグ１５の膨張完了時に、前側膨張部位３３における下側の領域において、前側乗員ＦＰの側方（車幅方向の内側）を覆うように配置されるもので、具体的には、実施形態の場合、前部座席ＦＳ（運転席ＤＳ，助手席ＰＳ）間の隙間を塞ぐように、配置されることとなる。各前側側方突出膨張部４５（４５Ｌ，４５Ｒ）は、車幅方向の内端側を、前後方向膨張部２７における左壁部２８，右壁部２９に形成される開口２８ａ，２９ａの周縁に連結させることにより、前側膨張部位３３に連通されている（図１０参照）。各前側側方突出膨張部４５Ｌ，４５Ｒは、膨張完了時の外形形状を扁平な略直方体状として構成されるもので、膨張完了時に上下方向側で対向する上壁部４５ａ，下壁部４５ｂと、前後方向側で対向する前壁部４５ｃ，後壁部４５ｄと、膨張完了時に車幅方向の外側に配置される外壁部４５ｅと、を備えている。そして、上壁部４５ａは、車幅方向の外半分程度の領域となる外壁部４５ｅ側の領域を、外壁部４５ｅ側にかけて下降させるように、傾斜して、構成されている。外壁部４５ｅは、各前側側方突出膨張部４５Ｌ，４５Ｒにおける下半分程度のエリアにおいて、上下方向に略沿うように形成されている。

【0028】

各前側側方突出膨張部４５Ｌ，４５Ｒは、前後方向側の幅寸法を異ならせる以外は、外形形状を略同一として、構成されるもので、膨張完了時における上下方向側での配置位置及び上下方向側の幅寸法を、突出膨張部４０Ｌ，４０Ｒと略一致させて構成されている。すなわち、各前側側方突出膨張部４５Ｌ，４５Ｒは、前部座席ＦＳにおける座部ＦＳＳの座面より上側となる位置に、配置されるとともに、前側乗員ＦＰの腹部の側方に配置される下側の領域を厚く膨張させるように、構成されている。また、各前側側方突出膨張部４５Ｌ，４５Ｒは、エアバッグ１５の膨張完了時に、それぞれ、前側膨張部位３３と前部座席ＦＳ（運転席ＤＳ，助手席ＰＳ）に着座した前側乗員ＦＰとの間の隙間を塞ぐように配置されるもので、実施形態の場合、膨張完了時の車幅方向側の幅寸法（前後方向膨張部２７からの突出量）を、突出膨張部４０Ｌ，４０Ｒの膨張完了時の前後方向の幅寸法（車幅方向膨張部１７からの突出量）の半分よりやや小さな寸法（５／１２程度）として、膨張完了時の前後方向膨張部２７の厚さ寸法よりも若干大きくして、構成されている。また、実施形態の場合、右側（運転席ＤＳ側）に配置される前側側方突出膨張部４５Ｒは、左側（助手席ＰＳ側）に配置される前側側方突出膨張部４５Ｌよりも、前後方向側の幅寸法を、小さく設定されている。具体的には、右側の前側側方突出膨張部４５Ｒは、前後方向側の幅寸法を、左側の前側側方突出膨張部４５Ｌの３／５程度に、設定されている。そして、各前側側方突出膨張部４５Ｌ，４５Ｒは、膨張完了時の後端側（後壁部４５ｄ）を、車幅方向膨張部１７における前壁部１８に近接させるように、構成されている（図８参照）。

【0029】

後側側方突出膨張部４８（４８Ｌ，４８Ｒ）は、前後方向膨張部２７における後側膨張部位３４において、車幅方向パネル部の近傍となる位置に、それぞれ、各後部座席ＲＳ（ＲＳ１，ＲＳ２）に向かって突出するように配置されている（図１７参照）。各後側側方突出膨張部４８Ｌ，４８Ｒは、エアバッグ１５の膨張完了時に、後側膨張部位３４における下側の領域において、後側乗員ＲＰの側方（車幅方向の内側）を覆うように配置されるもので、具体的には、実施形態の場合、後部座席ＲＳ（ＲＳ１，ＲＳ２）間の隙間を塞ぐように、配置されることとなる。各後側側方突出膨張部４８Ｌ，４８Ｒは、車幅方向の内端側を、前後方向膨張部２７における左壁部２８，右壁部２９に形成される開口２８ｂ，２９ｂの周縁に連結させることにより、後側膨張部位３４に連通されている（図１１参照）。各後側側方突出膨張部４８Ｌ，４８Ｒは、膨張完了時の外形形状を扁平な略直方体状として構成されるもので、膨張完了時に上下方向側で対向する上壁部４８ａ，下壁部４８ｂと、前後方向側で対向する前壁部４８ｃ，後壁部４８ｄと、膨張完了時に車幅方向の外側に配置される外壁部４８ｅと、を備えている。そして、上壁部４８ａは、車幅方向の外半分程度の領域となる外壁部４８ｅ側の領域を、外壁部４８ｅ側にかけて下降させるように、傾斜して、構成されている。外壁部４８ｅは、各後側側方突出膨張部４８Ｌ，４８Ｒにおける下半分程度のエリアにおいて、上下方向に略沿うように形成されている。

【0030】

各後側側方突出膨張部４８Ｌ，４８Ｒは、前後方向側の幅寸法を異ならせる以外は、外形形状を略同一として、構成されるもので、膨張完了時における上下方向側での配置位置及び上下方向側の幅寸法を、突出膨張部４０Ｌ，４０Ｒ及び前側側方突出膨張部４５Ｌ，４５Ｒと、略一致させて構成されている。すなわち、各後側側方突出膨張部４８Ｌ，４８Ｒは、後部座席ＲＳにおける座部ＲＳＳの座面より上側となる位置に、配置されるとともに、後側乗員ＲＰの腹部の側方に配置される下側の領域を厚く膨張させるように、構成されている。また、各後側側方突出膨張部４８Ｌ，４８Ｒは、エアバッグ１５の膨張完了時に、後側膨張部位３４と後部座席ＲＳに着座した後側乗員ＲＰとの間の隙間を塞ぐように配置されるもので、膨張完了時の車幅方向側の幅寸法を、前側側方突出膨張部４５Ｌ，４５Ｒの車幅方向側の幅寸法（前後方向膨張部２７からの突出量）と略同一として、すなわち、膨張完了時の前後方向膨張部２７の厚さ寸法よりも若干大きくして、構成されている。実施形態では、左側に配置される後側側方突出膨張部４８Ｌが、右側に配置される後側側方突出膨張部４８Ｒよりも、前後方向側の幅寸法を、小さく設定されている。具体的には、左側の後側側方突出膨張部４８Ｌは、前後方向側の幅寸法を、右側の後側側方突出膨張部４８Ｒの３／５程度に、設定されている。実施形態のエアバッグ１５では、各突出膨張部４０Ｌ，４０Ｒが、内壁部４０ｃを、車幅方向膨張部１７に近接させるように、配設されており、各後側側方突出膨張部４８Ｌ，４８Ｒは、膨張完了時の前端側（前壁部４８ｃ）を、各突出膨張部４０Ｌ，４０Ｒにおける後壁部４０ｅに、近接させるように、構成されている（図８参照）。すなわち、各後側側方突出膨張部４８Ｌ，４８Ｒは、それぞれ、突出膨張部４０Ｌ，４０Ｒから連なるようにして、形成されている。

【0031】

また、実施形態のエアバッグ１５では、内部にテザーを配置させることにより、膨張完了時の車幅方向膨張部１７と前後方向膨張部２７との板形状を維持している。具体的には、テザーとしては、車幅方向膨張部１７における左側膨張部位２３，右側膨張部位２４，前後方向膨張部２７における前側膨張部位３３，後側膨張部位３４の内部にそれぞれ配設されて厚さを規制する厚み規制テザー５０と、車幅方向膨張部１７と前後方向膨張部２７との交差部位３６内に配置されて交差部位３６の外形形状を規制する形状規制テザー５３と、が、配設されている（図８～１２参照）。厚み規制テザー５０は、左側膨張部位２３，右側膨張部位２４においては、車幅方向膨張部１７における前壁部１８と後壁部１９とを連結するように、配設され（図８，９参照）、前側膨張部位３３，後側膨張部位３４においては、前後方向膨張部２７における左壁部２８と右壁部２９とを連結するように、配設されている（図８，１０，１１参照）。各厚み規制テザー５０は、前側膨張部位３３，後側膨張部位３４，左側膨張部位２３，右側膨張部位２４において、それぞれ、上下で３箇所となる位置に、配設されるもので、水平方向に略沿うように、各前側膨張部位３３，後側膨張部位３４，左側膨張部位２３，右側膨張部位２４の略全域にわたって、配設されている（図７，８参照）。また、各厚み規制テザー５０は、帯状の２枚のテザー用基布５０ａ，５０ａから、構成されている。詳細に説明すれば、前側膨張部位３３において上下の中央と下側とに配置されている厚み規制テザー５０は、前後で２分割され、後側膨張部位３４において上下の中央と下側とに配置される厚み規制テザー５０は、前後で３分割されている（図７参照）。形状規制テザー５３は、４枚のテザー用基布５３ａから構成されるもので、交差部位３６内において、前側膨張部位３３と左側膨張部位２３との境界部位、前側膨張部位３３と右側膨張部位２４との境界部位、後側膨張部位３４と左側膨張部位２３との境界部位、若しくは、後側膨張部位３４と右側膨張部位２４との境界部位から、それぞれ延びる４枚のテザー用基布５３ａの先端相互を連結させるようにして、上下方向側から見て略「×」字形状に、配設されている（図１２参照）。この形状規制テザー５３は、交差部位３６内において、上下の端部側を除いて、上下の略全域にわたって、連続的に配設されている（図７参照）。

【0032】

エアバッグ１５は、可撓性を有したシート体からなるもので、実施形態の場合、ポリエステル糸やポリアミド糸等からなる可撓性を有した織布から形成されている。エアバッグ１５は、所定形状の基材の周縁相互を結合させることにより、袋状とされるもので、具体的には、図１３～１６に示すように、上面構成パネル６０と、下面構成パネル６１と、側面構成パネル部６３と、前側側方突出部用パネル部７０Ｌ，７０Ｒと、後側側方突出部用パネル部７４Ｌ，７４Ｒと、突出部用パネル部７８Ｌ，７８Ｒと、から構成されている。

【0033】

上面構成パネル６０は、図１３に示すように、外形形状を略十字形状とされて、車幅方向膨張部１７と前後方向膨張部２７との上壁部２０，３０を、構成している。下面構成パネル６１は、図１４に示すように、外形形状を、上面構成パネル６０と同一の略十字形状とされて、車幅方向膨張部１７と前後方向膨張部２７との下壁部２１，３１を、構成している。

【0034】

側面構成パネル部６３は、図１３～１６に示すように、それぞれ、略長方形状とされて、車幅方向膨張部１７の左側膨張部位２３における前壁部１８から前後方向膨張部２７の前側膨張部位３３における左壁部２８にかけてを構成する前左パネル６４と、車幅方向膨張部１７の右側膨張部位２４における前壁部１８から前後方向膨張部２７の前側膨張部位３３における右壁部２９にかけてを構成する前右パネル６５と、車幅方向膨張部１７の左側膨張部位２３における後壁部１９から前後方向膨張部２７の後側膨張部位３４における左壁部２８にかけてを構成する後左パネル６６と、車幅方向膨張部１７の右側膨張部位２４における後壁部１９から前後方向膨張部２７の後側膨張部位３４における右壁部２９にかけてを構成する後右パネル６７と、の４枚の基材から構成されている。前左パネル６４と前右パネル６５とは、外形形状を略同一として構成され、後左パネル６６と後右パネル６７とは、外形形状を略同一として構成される。

【0035】

前左パネル６４は、上縁６４ａを、上面構成パネル６０における左前側縁６０ａと結合され、下縁６４ｂを、下面構成パネル６１における左前側縁６１ａと結合され、側縁６４ｃを、前右パネル６５の側縁６５ｃと結合され、側縁６４ｄを、後左パネル６６の側縁６６ｃと結合される。前右パネル６５は、上縁６５ａを、上面構成パネル６０における右前側縁６０ｂと結合され、下縁６５ｂを、下面構成パネル６１における右前側縁６１ｂと結合され、側縁６５ｄを、後右パネル６７の側縁６７ｃと結合される。後左パネル６６は、上縁６６ａを、上面構成パネル６０における左後側縁６０ｃと結合され、下縁６６ｂを、下面構成パネル６１における左後側縁６１ｃと結合され、側縁６６ｄを、後右パネル６７の側縁６７ｄと結合される。後右パネル６７は、上縁６７ａを、上面構成パネル６０における右後側縁６０ｄと結合され、下縁６７ｂを、下面構成パネル６１における右後側縁６１ｄと結合される。

【0036】

前側側方突出部用パネル部７０Ｌ，７０Ｒは、それぞれ、前側側方突出膨張部４５Ｌ，４５Ｒを構成するもので、図１３，１４に示すように、前側側方突出膨張部４５Ｌ，４５Ｒにおける上壁部４５ａから外壁部４５ｅを経て下壁部４５ｂにかけてを構成する略長方形状の中央パネル７１Ｌ，７１Ｒと、前壁部４５ｃ及び後壁部４５ｄを構成する一対の縁側パネル７２ＦＬ，７２ＦＲ，７２ＲＬ，７２ＲＲと、を備えている。これらの中央パネル７１Ｌ，７１Ｒと縁側パネル７２ＦＬ，７２ＦＲ，７２ＲＬ，７２ＲＲとは、対応する縁部相互を結合させることにより、一端側を開口させた前側側方突出膨張部４５Ｌ，４５Ｒを構成することとなり、この前側側方突出膨張部４５Ｌ，４５Ｒにおける開口部分の周縁が、それぞれ、前左パネル６４若しくは前右パネル６５に形成される開口２８ａ，２９ａの周縁に結合される構成である。

【0037】

後側側方突出部用パネル部７４Ｌ，７４Ｒは、それぞれ、後側側方突出膨張部４８Ｌ，４８Ｒを構成するもので、図１５，１６に示すように、後側側方突出膨張部４８Ｌ，４８Ｒにおける上壁部４８ａから外壁部４８ｅを経て下壁部４８ｂにかけてを構成する略長方形状の中央パネル７５Ｌ，７５Ｒと、前壁部４８ｃ及び後壁部４８ｄを構成する一対の縁側パネル７６ＦＬ、７６ＦＲ，７６ＲＬ，７６ＲＲと、を備えている。これらの中央パネル７５Ｌ，７５Ｒと縁側パネル７６ＦＬ、７６ＦＲ，７６ＲＬ，７６ＲＲとは、対応する縁部相互を結合させることにより、一端側を開口させた後側側方突出膨張部４８Ｌ，４８Ｒを構成することとなり、この後側側方突出膨張部４８Ｌ，４８Ｒにおける開口部分の周縁が、それぞれ、後左パネル６６若しくは後右パネル６７に形成される開口２８ｂ，２９ｂの周縁に結合される構成である。

【0038】

突出部用パネル部７８Ｌ，７８Ｒは、それぞれ、突出膨張部４０Ｌ，４０Ｒを構成するもので、図１５，１６に示すように、突出膨張部４０Ｌ，４０Ｒにおける上壁部４０ａから後壁部４０ｅを経て下壁部４０ｂにかけてを構成する略長方形状の中央パネル７９Ｌ，７９Ｒと、内壁部４０ｃ及び外壁部４０ｄを構成する一対の縁側パネル８０ＯＬ，８０ＩＬ，８０ＩＲ，８０ＯＲと、を備えている。これらの中央パネル７９Ｌ，７９Ｒと縁側パネル８０ＯＬ，８０ＩＬ，８０ＩＲ，８０ＯＲとは、対応する縁部相互を結合させることにより、一端側を開口させた突出膨張部４０Ｌ，４０Ｒを構成することとなり、この突出膨張部４０Ｌ，４０Ｒにおける開口部分の周縁が、それぞれ、後左パネル６６もしくは後右パネル６７に形成される開口１９ａの周縁に結合される構成である。

【0039】

実施形態の乗員保護装置Ｍが搭載される車両Ｖには、図１に示すように、前部座席ＦＳとしての運転席ＤＳの前方に、ステアリングホイール用のエアバッグ装置８５が、搭載され、前部座席ＦＳとしての助手席ＰＳの前方に、助手席用のエアバッグ装置８８が、搭載され、前部座席ＦＳ，後部座席ＲＳの側方の窓ＳＷＬ，ＳＷＲの上縁側に、頭部保護用のエアバッグ装置９２Ｌ，９２Ｒが、搭載されている。ステアリングホイール用のエアバッグ装置８５と助手席用のエアバッグ装置８８とは、車両Ｖの前面衝突時、斜め衝突時、若しくは、オフセット衝突時に、エアバッグ８６，８９を膨張させることとなり、前部座席ＦＳ（運転席ＤＳ，助手席ＰＳ）に着座した前側乗員ＦＰの前方は、ステアリングホイールＷを覆うように膨張を完了させたステアリングホイール用のエアバッグ８６と、膨張している助手席用のエアバッグ８９と、により、覆われることとなる（図１７参照）。頭部保護用のエアバッグ装置９２Ｌ，９２Ｒは、車両Ｖの斜め衝突時、オフセット衝突時、若しくは、側面衝突時に、エアバッグ９３Ｌ，９３Ｒを膨張させることとなり、前側乗員ＦＰ，後側乗員ＲＰにおける車幅方向の外側は、窓ＳＷＬ，ＳＷＲを覆うように膨張を完了させた頭部保護用のエアバッグ９３Ｌ，９３Ｒにより、覆われることとなる（図１７参照）。そして、実施形態の乗員保護装置Ｍでは、車両Ｖの前面衝突時、斜め衝突時、オフセット衝突時、若しくは、側面衝突時に、インフレーター１０が、制御装置からの作動信号を受けて作動することとなり、エアバッグ１５が、内部に膨張用ガスを流入させて、ルーフヘッドライニング５から下方へ突出し、図１７～１９に示すように、膨張を完了させることとなる。

【0040】

そして、実施形態の乗員保護装置Ｍでは、エアバッグ１５が、後部座席ＲＳ１，ＲＳ２の前方を連続して覆うように板状に膨張する車幅方向膨張部１７と、この車幅方向膨張部１７の後面側から部分的に突出する突出膨張部４０（４０Ｌ，４０Ｒ）と、を備える構成とされ、この突出膨張部４０（４０Ｌ，４０Ｒ）は、各後部座席ＲＳ１，ＲＳ２に着座した後側乗員ＲＰと相対するように、配置される構成である（図１９～２１参照）。そのため、車両Ｖの衝突時において、後側乗員ＲＰが、エアバッグ１５に向かうように、前方移動する際に、この後側乗員ＲＰを、相対して配置される突出膨張部４０Ｌ，４０Ｒにより、安定して拘束することができる。具体的には、突出膨張部４０Ｌ，４０Ｒは、膨張完了時の後面（後壁部４０ｅ）から構成される下部受止面４１Ｌ，４１Ｒにより、前方移動する後側乗員ＲＰの上半身ＲＵの下部側の領域（腹部ＲＡ）を受け止め、その後、下部受止面４１Ｌ，４１Ｒから連なる上部受止面４２Ｌ，４２Ｒにより、後側乗員ＲＰの上半身ＲＵにおける上部側の領域である胸部ＲＢを受け止めることとなり、突出膨張部４０Ｌ，４０Ｒによって、前方移動する後側乗員ＲＰを、的確に、拘束することができる（図２０参照）。また、実施形態の乗員保護装置Ｍでは、膨張完了時のエアバッグ１５において、車幅方向膨張部１７が、図１９，２１に示すように、各後部座席ＲＳ１，ＲＳ２の前方を連続して覆うように、車幅方向に略沿って連続的に形成される略板状とされていることから、例えば、後側乗員ＲＰが、突出膨張部４０Ｌ，４０Ｒの配置領域からそれるように車幅方向の中央側の斜め前方に向かって移動することとなっても、車幅方向膨張部１７によって、さらなる前方移動を規制することができる。

【0041】

したがって、実施形態の乗員保護装置Ｍでは、乗員ＲＰを安定して保護することができる。

【0042】

特に、実施形態の乗員保護装置Ｍでは、突出膨張部４０Ｌ，４０Ｒは、上部受止面４２Ｌ，４２Ｒを、下部受止面４１Ｌ，４１Ｒにかけて下降するように、車幅方向側から見て後下がりに傾斜させている構成であり、換言すれば、上部受止面４２Ｌ，４２Ｒが、腹部ＲＡを下部受止面４１Ｌ，４１Ｒに受け止められた胸部ＲＢから頭部ＲＨにかけてと略沿うように配置されることから、上部受止面４２Ｌ，４２Ｒによって、後側乗員ＲＰの頭部ＲＨをソフトに受け止めることができる。

【0043】

また、実施形態の乗員保護装置Ｍでは、エアバッグ１５が、相互に分離して配設される後部座席ＲＳ１，ＲＳ２間を区画するように、車幅方向膨張部１７の中央付近から後方に延びるような略板状とされる前後方向膨張部２７を、配設させる構成とされ、この前後方向膨張部２７は、上下方向に略沿うように配置されて、後側乗員ＲＰの側方を覆い可能に、構成されている（図１７，１８参照）。そのため、後部座席ＲＳ１，ＲＳ２間を、膨張完了時のエアバッグ１５において、内部に膨張用ガスを流入させて板状に膨張している前後方向膨張部２７によって、区画することができ、後側乗員ＲＰが車幅方向の中央側となる側方に移動することとなっても、後部座席ＲＳ１，ＲＳ２間に膨張している前後方向膨張部２７によって、拘束することができる。なお、このような点を考慮しなければ、エアバッグとして、前後方向膨張部を備えない構成のものを使用してもよい。

【0044】

さらに、実施形態の乗員保護装置Ｍでは、前後方向膨張部２７が、車幅方向膨張部１７から前方に延びるように配置される前側膨張部位３３を、備え、この前側膨張部位３３が、車幅方向側で相互に分離するように並設される前部座席ＦＳ（運転席ＤＳ，助手席ＰＳ）間に配置されるとともに、上下方向に略沿うように配置されて前部座席ＦＳ（運転席ＤＳ，助手席ＰＳ）に着座した前側乗員ＦＰの側方を覆い可能に、構成されている（図１７，１８参照）。そのため、前部座席ＦＳ（運転席ＤＳ，助手席ＰＳ）に着座した前側乗員ＦＰが、車幅方向の中央側となる側方に移動することとなっても、前部座席ＦＳ（運転席ＤＳ，助手席ＰＳ）間に膨張している前後方向膨張部２７の前側膨張部位３３によって、拘束することができる。なお、このような構成を考慮しなければ、エアバッグとして、前側膨張部位を備えず、後部座席間のみに配置される前後方向膨張部を、有する構成のものを使用してもよい。

【0045】

さらにまた、実施形態の乗員保護装置Ｍでは、前後方向膨張部２７の後側膨張部位３４において、車幅方向膨張部１７の近傍となる位置に、それぞれ、後部座席ＲＳの座面より上側となる位置において、各後部座席ＲＳ１，ＲＳ２側に向かって突出するように配置される後側側方突出膨張部４８Ｌ，４８Ｒが、形成されていることから、車幅方向の中央側となる側方に向かって移動する後側乗員ＲＰを、後側側方突出膨張部４８Ｌ，４８Ｒによって、的確に拘束することができる。なお、このような点を考慮しなければ、エアバッグとして、後部座席間を、板状の前後方向膨張部の後側膨張部位のみによって覆い、後側側方突出膨張部を備えない構成のものを使用してもよい。

【0046】

さらにまた、実施形態の乗員保護装置Ｍでは、前側膨張部位３３において、車幅方向膨張部１７の近傍となる位置に、それぞれ、前部座席ＦＳ（運転席ＤＳ，助手席）の座面より上側となる位置において、各前部座席ＦＳ（運転席ＤＳ，助手席）に向かって突出するように配置される前側側方突出膨張部４５Ｌ，４５Ｒが、形成されていることから、車幅方向の中央側となる側方に向かって移動する前側乗員ＦＰを、前側側方突出膨張部４５Ｌ，４５Ｒによって、的確に拘束することができる。なお、このような点を考慮しなければ、エアバッグとして、前部座席間を、板状の前後方向膨張部の前側部位のみによって覆い、前側側方突出膨張部を備えない構成のものを使用してもよい。

【0047】

さらにまた、実施形態の乗員保護装置Ｍでは、後側側方突出膨張部４８Ｌ，４８Ｒが、それぞれ、突出膨張部４０Ｌ，４０Ｒから連なるようにして、形成されていることから、後側側方突出膨張部４８Ｌ，４８Ｒと突出膨張部４０Ｌ，４０Ｒとが、図２１に示すように、後側乗員ＲＰの前方から車幅方向の中央側の側方にかけて、連続的に配置されることとなり、後側乗員ＲＰが、車幅方向の中央側の斜め前方に向かって移動することとなっても、この後側乗員ＲＰを、後側側方突出膨張部４８Ｌ，４８Ｒと突出膨張部４０Ｌ，４０Ｒとによって、的確に拘束することができる。なお、このような点を考慮しなければ、エアバッグとして、後側側方突出膨張部と突出膨張部とを、間に大きな隙間を設けるようにして、配置させる構成のものを、使用してもよい。後側側方突出膨張部と突出膨張部とを、間に大きな隙間を設けるように配置させる構成とする場合にも、後側側方突出膨張部若しくは突出膨張部のどちらか一方を、車幅方向パネル部と前後方向パネル部との交差部位に近接する領域まで延ばすように配設させれば、交差部位付近に配置される領域によって、車幅方向の中央側斜め前方に向かって移動する後側乗員を、安定して拘束することができる。

【0048】

実施形態では、前席及び後席を、それぞれ、車両の進行方向側を向くように配置させた状態の車両Ｖで、乗員保護装置Ｍを作動させることを説明しているが、実施形態の乗員保護装置Ｍは、多様なシートアレンジを設定可能な車両にも、搭載することができる。例えば、自動運転対応可能な車両に搭載した場合において、各前部座席ＦＳ１，ＦＳ２、各後部座席ＲＳ１，ＲＳ２を、車幅方向側で対向させるような横並びアレンジ（図２２参照）や、車両の前後方向側で対向させるような対面アレンジ（図２３参照）、それぞれ、前後方向及び車幅方向に対して傾斜させつつ相互に対向させるようなクロスアレンジ（図２４参照）等のように、それぞれ、回転させる場合においても、膨張完了時のエアバッグ１５が、車幅方向膨張部１７と前後方向膨張部２７とによって、前部座席ＦＳ１，ＦＳ２，後部座席ＲＳ１，ＲＳ２を区画するように配設されることから、前部座席ＦＳ１，ＦＳ２，後部座席ＲＳ１，ＲＳ２に着座している前側乗員ＦＰ，後側乗員ＲＰが、車両への衝撃力の作用時に、相互に接近するように移動することとなっても、膨張を完了させたエアバッグ１５によって、前側乗員ＦＰ，後側乗員ＲＰを、的確に保護することができる。特に、実施形態の乗員保護装置Ｍのエアバッグ１５では、各突出膨張部４０Ｌ，４０Ｒ，前側側方突出膨張部４５Ｌ，４５Ｒ，後側側方突出膨張部４８Ｌ，４８Ｒが、上下方向側での位置を一致させるように配置されるとともに、交差部位３６から四方に延びる領域（左側膨張部位２３と突出膨張部４０Ｌとから構成される領域、右側膨張部位２４と突出膨張部４０Ｒとから構成される領域、前側膨張部位３３と前側側方突出膨張部４５Ｌ，４５Ｒとから構成される領域、後側膨張部位３４と後側側方突出膨張部４８Ｌ，４８Ｒとから構成される領域）が、それぞれ、厚さを略同一として、厚く膨張するように、構成されていることから、座席をどのような向きで回転させた場合にも、座席に着座している乗員を安定して保護することができる。

【符号の説明】

【0049】

５…ルーフヘッドライニング、１０…インフレーター、１５…エアバッグ、１７…車幅方向膨張部、２３…左側膨張部位、２４…右側膨張部位、２７…前後方向膨張部、３３…前側膨張部位、３４…後側膨張部位、３６…交差部位、４０（４０Ｌ，４０Ｒ）…突出膨張部、４１（４１Ｌ，４１Ｒ）…腹部受止面、４２（４２Ｌ，４２Ｒ）…上半身受止面、４５（４５Ｌ，４５Ｒ）…前側側方突出膨張部、４８（４８Ｌ，４８Ｒ）…後側側方突出膨張部、ＦＳ…前部座席、ＲＳ…後部座席、ＦＰ…前側乗員、ＲＰ…後側乗員、ＲＵ…上半身、ＲＡ…腹部、ＲＢ…胸部、Ｒ…ルーフ、Ｖ…車両、Ｍ…乗員保護装置。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】

【図18】

【図19】

【図20】

【図21】

【図22】

【図23】

【図24】