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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B2)
(11)【特許番号】
(24)【登録日】2023-02-28
(45)【発行日】2023-03-08
(54)【発明の名称】スライドファスナーおよび樹脂押出形材の一体物
(51)【国際特許分類】
B60N 2/07 20060101AFI20230301BHJP
【ＦＩ】
B60N2/07
【請求項の数】
5
(21)【出願番号】P 2019196204
(22)【出願日】2019-10-29
(65)【公開番号】P2021070339
(43)【公開日】2021-05-06
【審査請求日】2022-04-28
(73)【特許権者】
【識別番号】000006828
【氏名又は名称】ＹＫＫ株式会社
(73)【特許権者】
【識別番号】000241500
【氏名又は名称】トヨタ紡織株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】110000637
【氏名又は名称】弁理士法人樹之下知的財産事務所
(72)【発明者】
【氏名】奥山 光
(72)【発明者】
【氏名】木戸 晶之
(72)【発明者】
【氏名】樋口 忠佑
(72)【発明者】
【氏名】刀根 大祐
【審査官】松江 雅人
(56)【参考文献】
【文献】米国特許第０６１４５９１１（ＵＳ，Ａ）
【文献】国際公開第２０１８／２０７２３９（ＷＯ，Ａ１）
【文献】特開平０７－１５６３１５（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０００－１４１４４９（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２００７－０６９８５４（ＪＰ，Ａ）
(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)
Ｂ６０Ｎ ２／００－２／９０
Ａ４４Ｂ １９／００－１９／６４
Ｂ２９Ｃ ４８／００－４８／９６
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
左右一対のファスナーチェーン（６１Ａ，６１Ｂ）と、前記一対のファスナーチェーン（６１Ａ，６１Ｂ）を保持する左右一対のサイド部材（４０Ａ，４０Ｂ）とを備えており、前記サイド部材（４０Ａ，４０Ｂ）は、前記ファスナーチェーン（６１Ａ，６１Ｂ）とともにインサート成形されてなる樹脂押出形材によって形成されており、
前記サイド部材（４０Ａ，４０Ｂ）は、前記ファスナーチェーン（６１Ａ，６１Ｂ）の外側縁部（６２２）における上面（６２２Ａ）に固着された上片部（４３）と、前記ファスナーチェーン（６１Ａ，６１Ｂ）の外側縁部（６２２）における下面（６２２Ｂ）に固着された下片部（４４）とを有する
ことを特徴とするスライドファスナーおよび樹脂押出形材の一体物。
【請求項2】
前記下片部（４４）は、左右方向において少なくとも８ｍｍの幅寸法（Ｗ２）を有することを特徴とする請求項１に記載のスライドファスナーおよび樹脂押出形材の一体物。
【請求項3】
前記ファスナーチェーン（６１Ａ，６１Ｂ）は、前記サイド部材（４０Ａ，４０Ｂ）が外側縁部（６２２）に固着されたファスナーテープ（６２）と、前記ファスナーテープ（６２）の内側縁部（６２１）に取り付けられたファスナーエレメント（６５）とを有しており、前記ファスナーエレメント（６５）は、その少なくとも一部が前記ファスナーテープ（６２）よりも下方に突出して配置される
ことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のスライドファスナーおよび樹脂押出形材の一体物。
【請求項4】
前記サイド部材（４０Ａ，４０Ｂ）は、板状のサイド本体部（４１）と、前記サイド本体部（４１）から下方に延出した固定片部（４２）とを有しており、前記サイド本体部（４１）は、前記上片部（４３）および前記下片部（４４）を有しており、
前記固定片部（４２）の内部には前記固定片部（４２）を補強する補強部材（４２２）が埋設される
ことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか一項に記載のスライドファスナーおよび樹脂押出形材の一体物。
【請求項5】
前記ファスナーチェーン（６１Ａ，６１Ｂ）の外側縁部（６２２）における外側縁面（６２２Ｃ）を起点とする前記下片部（４４）の左右方向における幅寸法（Ｗ２）は、当該外側縁面（６２２Ｃ）を起点とする前記上片部（４３）の左右方向における幅寸法（Ｗ１）よりも大きくされることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか一項に記載のスライドファスナーおよび樹脂押出形材の一体物。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、長尺な溝部を遮蔽するスライドファスナーおよび樹脂押出形材の一体物に関する。
【背景技術】
【0002】
従来、車両の車体側に固定されるロワレール（Ｌｏｗｅｒ ｒａｉｌ（基体））と、座席側に固定されたアッパーレール（Ｕｐｐｅｒ ｒａｉｌ（移動体））とによって構成されたスライドレール装置が知られている（特許文献１参照）。ロワレールにはアッパーレールがスライド移動可能な案内溝（スライド溝（溝部））が形成されている。
【0003】
このスライドレール装置において、案内溝の開口部は、互いに係合可能な左右一対の溝遮蔽部材（ファスナーチェーン）によって覆われており、アッパーレールのスライド移動方向における両端には一対の溝遮蔽部材に連結したスライダーがそれぞれ取り付けられている。また、一対の溝遮蔽部材には脱落防止用段部がそれぞれ形成されており、これらの脱落防止用段部はロワレールに固定されたプロテクター（サイド部材）の収納部にそれぞれ収納されている。
【0004】
前述したスライドレール装置では、アッパーレールの移動に伴い、アッパーレールのスライド移動方向における前方側のスライダーが一対の溝遮蔽部材の係合を解除して開口部を開くとともに、後方側のスライダーが一対の溝遮蔽部材を係合して開口部を遮蔽する。このように案内溝の開口部が開閉されるので、アッパーレールのスライド移動方向における前方側および後方側では案内溝の開口部は一対の溝遮蔽部材によって遮蔽された遮蔽状態が保たれる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0005】
【文献】国際公開第２０１０／０６７４３７号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0006】
ところで、特許文献１に記載のスライドレール装置では、一対の溝遮蔽部材の脱落用段部がプロテクターの収納部に可動に収納される構成となっている。このため、例えば溝遮蔽部材やプロテクターが踏まれるなどして外力が加えられると、溝遮蔽部材がプロテクターの収納部から引き抜かれる力が発生し、またプロテクターに撓みが発生することで、溝遮蔽部材がプロテクターから外れるおそれがある。このため、溝遮蔽部材の脱落防止用段部を大きく形成したり、プロテクターを剛性の高い材料で肉厚に形成したりして外力に耐えられる構成としなければならない。
【0007】
本発明の目的は、溝部を遮蔽するファスナーチェーンの保持力を向上できるスライドファスナーおよび樹脂押出形材の一体物を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【0008】
本発明のスライドファスナーおよび樹脂押出形材の一体物は、左右一対のファスナーチェーン（６１Ａ，６１Ｂ）と、前記一対のファスナーチェーン（６１Ａ，６１Ｂ）を保持する左右一対のサイド部材（４０Ａ，４０Ｂ）とを備えており、前記サイド部材（４０Ａ，４０Ｂ）は、前記ファスナーチェーン（６１Ａ，６１Ｂ）とともにインサート成形されてなる樹脂押出形材によって形成されており、前記サイド部材（４０Ａ，４０Ｂ）は、前記ファスナーチェーン（６１Ａ，６１Ｂ）の外側縁部（６２２）における上面（６２２Ａ）に固着された上片部（４３）と、前記ファスナーチェーン（６１Ａ，６１Ｂ）の外側縁部（６２２）における下面（６２２Ｂ）に固着された下片部（４４）とを有することを特徴とする。
本発明のスライドファスナーおよび樹脂押出形材の一体物によれば、サイド部材がファスナーチェーンとともにインサート成形されたものであるので、ファスナーチェーンの外側縁部における上面および下面に対してサイド部材の上片部および下片部が固着される。このため、サイド部材に収納部を形成し、この収納部に可動に収納される脱落防止用段部をファスナーチェーンに形成する場合と比べて、サイド部材によるファスナーチェーンの保持力を高めることができ、例えば前記一体物が踏まれるなどして外力が加えられても溝部の遮蔽状態を適切に維持できる。
本発明のスライドファスナーおよび樹脂押出形材の一体物によれば、サイド部材がファスナーチェーンとともにインサート成形されたものであるので、ファスナーチェーンの外側縁部における上面および下面に対してサイド部材の上片部および下片部が固着される。このため、サイド部材に収納部を形成し、この収納部に可動に収納される脱落防止用段部をファスナーチェーンに形成する場合と比べて、サイド部材によるファスナーチェーンの保持力を高めることができ、例えば前記一体物が踏まれるなどして外力が加えられても溝部の遮蔽状態を適切に維持できる。
【0009】
本発明のスライドファスナーおよび樹脂押出形材の一体物では、前記下片部は、左右方向において少なくとも８ｍｍの幅寸法を有してもよい。
このような構成によれば、前記幅寸法に応じた下片部の幅領域でファスナーチェーンと固着でき、例えば前記一体物が踏まれるなどして外力が加えられても十分に耐えられる程度に、サイド部材によるファスナーチェーンの保持力を高めることができる。
このような構成によれば、前記幅寸法に応じた下片部の幅領域でファスナーチェーンと固着でき、例えば前記一体物が踏まれるなどして外力が加えられても十分に耐えられる程度に、サイド部材によるファスナーチェーンの保持力を高めることができる。
【0010】
本発明のスライドファスナーおよび樹脂押出形材の一体物では、前記ファスナーチェーンは、前記サイド部材が外側縁部に固着されたファスナーテープと、前記ファスナーテープの内側縁部に取り付けられたファスナーエレメントとを有しており、前記ファスナーエレメントは、その少なくとも一部が前記ファスナーテープよりも下方に突出して配置されていてもよい。
このような構成によれば、サイド部材をファスナーチェーンとともにインサート成形する際にファスナーチェーンを押出し方向に搬送する際のガイドとして、少なくとも一部が下方に突出したファスナーエレメントを利用できる。
このような構成によれば、サイド部材をファスナーチェーンとともにインサート成形する際にファスナーチェーンを押出し方向に搬送する際のガイドとして、少なくとも一部が下方に突出したファスナーエレメントを利用できる。
【0011】
本発明のスライドファスナーおよび樹脂押出形材の一体物では、前記サイド部材は、板状のサイド本体部と、前記サイド本体部から下方に延出した固定片部とを有しており、前記サイド本体部は、前記上片部および前記下片部を有しており、前記固定片部の内部には前記固定片部を補強する補強部材が埋設されていてもよい。
このような構成によれば、前記固定片部に補強部材が埋設されるので、溝部が形成された基体に対してサイド部材の固定片部を固定する際の固定強度を向上できる。
このような構成によれば、前記固定片部に補強部材が埋設されるので、溝部が形成された基体に対してサイド部材の固定片部を固定する際の固定強度を向上できる。
【0012】
本発明のスライドファスナーおよび樹脂押出形材の一体物では、前記ファスナーチェーンの外側縁部における外側縁面を起点とする前記下片部の左右方向における幅寸法は、当該外側縁面を起点とする前記上片部の左右方向における幅寸法よりも大きくされていてもよい。
このような構成によれば、ファスナーチェーンに対する下片部の固着領域を上片部の固着領域よりも幅広い領域にできるうえ、溝部に沿った下片部の側縁を上片部の側縁よりもファスナーチェーンの内側縁部に近い位置に配置できて、上片部の側縁下方とファスナーチェーンとの固着部分を下片部によって下方から支えることができる。このため、例えばファスナーチェーンが踏みつけられるなどして上方から外力（ピンヒールなどの外力）が加えられても、上片部およびファスナーチェーンの固着部分における剥離を抑制できる。
このような構成によれば、ファスナーチェーンに対する下片部の固着領域を上片部の固着領域よりも幅広い領域にできるうえ、溝部に沿った下片部の側縁を上片部の側縁よりもファスナーチェーンの内側縁部に近い位置に配置できて、上片部の側縁下方とファスナーチェーンとの固着部分を下片部によって下方から支えることができる。このため、例えばファスナーチェーンが踏みつけられるなどして上方から外力（ピンヒールなどの外力）が加えられても、上片部およびファスナーチェーンの固着部分における剥離を抑制できる。
【発明の効果】
【0013】
本発明によれば、溝部を遮蔽するファスナーチェーンの保持力を向上できるスライドファスナーおよび樹脂押出形材の一体物を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【0014】
【発明を実施するための形態】
【0015】
［本実施形態の構成］
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
図１および図２おいて、本実施形態に係るスライド溝遮蔽体１０を備えた移動案内装置としてのスライドレール装置１は、移動体としての自動車シート（座席）を前後方向に案内するものである。スライド溝遮蔽体１０は、スライドファスナー６０および樹脂押出形材である第一サイドカバー４０Ａおよび第二サイドカバー４０Ｂの一体物である。自動車シートは、図示しないが、座部を形成したシートクッションと、背もたれ部を形成したシートバッグと、搭乗者の頭部を支えるヘッドレストとによって構成される。
以下の説明において、スライドレール装置１の前後方向（スライド移動方向）をＸ軸方向とし、スライドレール装置１の左右方向をＹ軸方向とし、スライドレール装置１の高さ方向（上下方向）をＺ軸方向とする。また、スライド溝遮蔽体１０についてはスライドレール装置１に取り付けられた状態を基準としてＸ，Ｙ，Ｚ軸方向を付す。Ｘ，Ｙ，Ｚ軸方向は互いに直交する。
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
図１および図２おいて、本実施形態に係るスライド溝遮蔽体１０を備えた移動案内装置としてのスライドレール装置１は、移動体としての自動車シート（座席）を前後方向に案内するものである。スライド溝遮蔽体１０は、スライドファスナー６０および樹脂押出形材である第一サイドカバー４０Ａおよび第二サイドカバー４０Ｂの一体物である。自動車シートは、図示しないが、座部を形成したシートクッションと、背もたれ部を形成したシートバッグと、搭乗者の頭部を支えるヘッドレストとによって構成される。
以下の説明において、スライドレール装置１の前後方向（スライド移動方向）をＸ軸方向とし、スライドレール装置１の左右方向をＹ軸方向とし、スライドレール装置１の高さ方向（上下方向）をＺ軸方向とする。また、スライド溝遮蔽体１０についてはスライドレール装置１に取り付けられた状態を基準としてＸ，Ｙ，Ｚ軸方向を付す。Ｘ，Ｙ，Ｚ軸方向は互いに直交する。
【0016】
スライドレール装置１は、スライド溝２１（案内溝）が形成された基体としてのロワレール２０（Ｌｏｗｅｒ ｒａｉｌ）と、スライド溝２１に沿って移動可能に配置された移動体としてのアッパーレール３０（Ｕｐｐｅｒ ｒａｉｌ）と、スライド溝２１の開口部２１１を挟んで配置された左右一対のサイド部材としての第一サイドカバー４０Ａおよび第二サイドカバー４０Ｂと、第一サイドカバー４０Ａおよび第二サイドカバー４０Ｂに保持されたスライドファスナー６０とを備えている。
【0017】
ロワレール２０は、自動車内の床に埋設されるものであり、図２に示すように、下片部２２と、下片部２２のＸ軸方向に沿った両側縁から上方に延びた一対の側片部２３，２４と、側片部２３，２４の上縁からＹ軸方向に折曲した一対の上片部２５，２６と、上片部２５，２６の内側縁から下方に延出した一対のレール部２７，２８とを有している。側片部２３，２４のＺ軸方向における高さ寸法は互いに等しく、上片部２５，２６のＹ軸方向における幅寸法は互いに等しい。下片部２２、側片部２３、２４および上片部２５，２６によってスライド溝２１が形成されており、スライド溝２１の開口部２１１は、上片部２５，２６間に形成されている。
ロワレール２０のＸ軸方向における両端部には、図１に示す端部材１１が取り付けられている。端部材１１には、第一サイドカバー４０Ａおよび第二サイドカバー４０Ｂの後述する固定片部４２と係合する係合片部１１１が形成されている。
ロワレール２０のＸ軸方向における両端部には、図１に示す端部材１１が取り付けられている。端部材１１には、第一サイドカバー４０Ａおよび第二サイドカバー４０Ｂの後述する固定片部４２と係合する係合片部１１１が形成されている。
【0018】
アッパーレール３０は、図２に示すように、自動車シートのシートクッションが取り付けられる取付部３１と、取付部３１の下面に連続しているレール部３２とを有している。図１に示すように、取付部３１のＸ軸方向における両端には後述する第一スライダー７０Ａおよび第二スライダー７０Ｂが取り付けられている。レール部３２は、ロワレール２０のスライド溝２１に配置されており、ロワレール２０のレール部２７，２８にＸ軸方向に走行可能に嵌合している。
【0019】
第一サイドカバー４０Ａは、図２に示すように、Ｘ軸方向に沿った板状のサイド本体部４１と、サイド本体部４１から下方に延出した固定片部４２とを有しており、断面略Ｔ字状に形成されている。
【0020】
サイド本体部４１は、ロワレール２０のスライド溝２１に対する左右一方側を上方から覆えるＹ軸方向の幅寸法を有しており、そのスライド溝２１側の部分には上片部４３および下片部４４が形成され、上片部４３および下片部４４の間には後述するファスナーテープ６２の固着部分が配置されており、上片部４３の下面４３１はファスナーテープ６２の外側縁部６２２における上面６２２Ａに固着されており、下片部４４の上面４４１はファスナーテープ６２の外側縁部６２２における下面６２２Ｂに固着されている。
【0021】
固定片部４２の下縁部４２１はＹ軸方向外側に膨出している。固定片部４２は、ロワレール２０の側片部２３および端部材１１の係合片部１１１間に差し込まれることで、図２に示すように係合片部１１１に係合し、これにより、固定片部４２はロワレール２０に固定される。また、固定片部４２の内部にはＺ軸方向に沿った金属片によって構成される補強部材４２２が埋設されることで補強されており、これにより、ロワレール２０に対して固定片部４２を固定する際の固定強度を向上できる。
【0022】
このように構成された第一サイドカバー４０Ａは補強部材４２２および後述する第一ファスナーチェーン６１Ａとともにインサート成形されてなる樹脂押出形材によって形成されている。このように第一サイドカバー４０Ａをインサート成形するので、補強部材４２２を容易に埋設でき、上片部４３および下片部４４を第一ファスナーチェーン６１Ａに容易に高強度に固着できる。
【0023】
なお、第二サイドカバー４０Ｂは、第一サイドカバー４０Ａと同様に構成されて左右逆向きに配置されており、後述する第二ファスナーチェーン６１Ｂに固着されているので、図に同符号を適宜付してその詳細な説明を省略する。
【0024】
スライドファスナー６０は、図１および図２に示すように、第一サイドカバー４０Ａおよび第二サイドカバー４０Ｂにそれぞれ保持された左右一対のファスナーチェーンとしての第一ファスナーチェーン６１Ａおよび第二ファスナーチェーン６１Ｂと、アッパーレール３０のＸ軸方向における一方側の端部に取り付けられた第一スライダー７０Ａと、アッパーレール３０のＸ軸方向における他方の端部に取り付けられた第二スライダー７０Ｂとを備えている。第一スライダー７０Ａおよび第二スライダー７０Ｂは互いに同様に構成されており、Ｘ軸方向に対となって配置されている。
【0025】
第一ファスナーチェーン６１Ａは、スライド溝２１の開口部２１１を覆って配置されたファスナーテープ６２と、ファスナーテープ６２のＸ軸方向に沿った内側縁部６２１に取り付けられているとともに第一スライダー７０Ａおよび第二スライダー７０Ｂがスライド可能に連結したファスナーエレメント６５とを備えている。本実施形態では、ファスナーテープ６２は樹脂製の糸が編み込まれた網組織によってＸ軸方向に沿ってテープ状に形成されており、ファスナーエレメント６５はＸ軸方向にコイル状に連続したコイルエレメントによって形成されているが、これに限られず、各種のテープ、エレメントによっても構成可能である。
また、ファスナーエレメント６５は、その少なくとも一部がファスナーテープ６２よりも下方に突出して配置されている。このため、第一サイドカバー４０Ａおよび第二サイドカバー４０Ｂを第一ファスナーチェーン６１Ａおよび第二ファスナーチェーン６１Ｂとともにインサート成形する際に第一ファスナーチェーン６１Ａおよび第二ファスナーチェーン６１Ｂを押出し方向に搬送する際のガイドとして、少なくとも一部が下方に突出したファスナーエレメント６５を利用できる。
また、ファスナーエレメント６５は、その少なくとも一部がファスナーテープ６２よりも下方に突出して配置されている。このため、第一サイドカバー４０Ａおよび第二サイドカバー４０Ｂを第一ファスナーチェーン６１Ａおよび第二ファスナーチェーン６１Ｂとともにインサート成形する際に第一ファスナーチェーン６１Ａおよび第二ファスナーチェーン６１Ｂを押出し方向に搬送する際のガイドとして、少なくとも一部が下方に突出したファスナーエレメント６５を利用できる。
【0026】
ファスナーテープ６２は、内側縁部６２１に対してＹ軸方向外側に位置する外側縁部６２２の上面６２２Ａおよび下面６２２Ｂが上片部４３の下面４３１および下片部４４の上面４４１に固着されている。また、本実施形態では、ファスナーテープ６２の外側縁部６２２における外側縁面６２２Ｃは、上片部４３および下片部４４の間に形成される固着凹溝４５の底面４６に固着されている。
【0027】
以上のスライドレール装置１において、スライド溝遮蔽体１０は、左右一対の第一ファスナーチェーン６１Ａおよび第二ファスナーチェーン６１Ｂと、第一ファスナーチェーン６１Ａおよび第二ファスナーチェーン６１Ｂをそれぞれ保持する左右一対の第一サイドカバー４０Ａおよび第二サイドカバー４０Ｂとによって構成されている。
以下、スライド溝遮蔽体１０における第一サイドカバー４０Ａの形態について、図３を参照して説明する。なお、第二サイドカバー４０Ｂも第一サイドカバー４０Ａと同様に構成可能である。
以下、スライド溝遮蔽体１０における第一サイドカバー４０Ａの形態について、図３を参照して説明する。なお、第二サイドカバー４０Ｂも第一サイドカバー４０Ａと同様に構成可能である。
【0028】
図３（Ａ）において、第一サイドカバー４０Ａの上片部４３および下片部４４のＹ軸方向における幅寸法、ここでは、第一ファスナーチェーン６１Ａの外側縁面６２２Ｃを起点とする幅寸法Ｗ１，Ｗ２は互いに同じ寸法とされている。このため、上片部４３および下片部４４のＸ軸方向に沿った側縁４３２，４４２はＸ軸方向およびＺ軸方向に規定される仮想面に沿って配置されている。また、上片部４３および下片部４４のＺ軸方向における厚さ寸法Ｔ１，Ｔ２は互いに同じ寸法とされている。更に、幅寸法Ｗ１，Ｗ２はここでは８ｍｍに設定されており、このため、例えばスライド溝遮蔽体１０が踏まれるなどして上方から外力が加えられても十分に耐えられる程度に、第一サイドカバー４０Ａおよび第二サイドカバー４０Ｂによる第一ファスナーチェーン６１Ａおよび第二ファスナーチェーン６１Ｂの保持力を高めることができる。
ここで、上片部４３の下面４３１および側縁４３２が連続するコーナー部４３３には面取り（ここではＲ面取り）が施されており、また、下片部４４の上面４４１および側縁４４２が連続するコーナー部４４３にも面取り（ここではＲ面取り）が施されている。そして、下片部４４の上面４４１の第一ファスナーチェーン６１Ａに対する固着部分のうち最も内側縁部６２１側にある部位Ｐ１は、上片部４３の下面４３１の第一ファスナーチェーン６１Ａに対する固着部分のうち最も内側縁部６２１側にある部位Ｐ２よりも、Ｙ軸方向において差分Ｃをもって内側縁部６２１側に位置している。このため、第一ファスナーチェーン６１Ａに対する下片部４４の固着領域を上片部４３の固着領域よりも幅広い領域にできる。また、部位Ｐ１が部位Ｐ２よりも第一ファスナーチェーン６１Ａの内側縁部６２１側に位置しているので、部位Ｐ１を下片部４４によって下方から支えることができる。このため、例えば第一ファスナーチェーン６１Ａおよび第二ファスナーチェーン６１Ｂが踏みつけられるなどして上方から外力（ピンヒールなどの外力）が加えられても、第一ファスナーチェーン６１Ａおよび第二ファスナーチェーン６１Ｂが上片部４３から下方への剥離を抑えつつ、第一ファスナーチェーン６１Ａおよび第二ファスナーチェーン６１Ｂと上片部４３との固着面にかかる応力を「剥離」から「せん断」にできて固着強度を増すことができる。このようにして、第一サイドカバー４０Ａの上片部４３および第一ファスナーチェーン６１Ａの固着部分における剥離を抑制でき、且つ、第二サイドカバー４０Ｂの上片部４３および第二ファスナーチェーン６１Ｂの固着部分における剥離を抑制できる。
なお、ここでは、コーナー部４３３，４４３に面取りを施しているが、この面取りを施していなくてもよい。この場合でも、第一サイドカバー４０Ａおよび第二サイドカバー４０Ｂは第一ファスナーチェーン６１Ａおよび第二ファスナーチェーン６１Ｂとともにインサート成形されて固着されるので、必要十分な固定強度を得ることが可能である。
ここで、上片部４３の下面４３１および側縁４３２が連続するコーナー部４３３には面取り（ここではＲ面取り）が施されており、また、下片部４４の上面４４１および側縁４４２が連続するコーナー部４４３にも面取り（ここではＲ面取り）が施されている。そして、下片部４４の上面４４１の第一ファスナーチェーン６１Ａに対する固着部分のうち最も内側縁部６２１側にある部位Ｐ１は、上片部４３の下面４３１の第一ファスナーチェーン６１Ａに対する固着部分のうち最も内側縁部６２１側にある部位Ｐ２よりも、Ｙ軸方向において差分Ｃをもって内側縁部６２１側に位置している。このため、第一ファスナーチェーン６１Ａに対する下片部４４の固着領域を上片部４３の固着領域よりも幅広い領域にできる。また、部位Ｐ１が部位Ｐ２よりも第一ファスナーチェーン６１Ａの内側縁部６２１側に位置しているので、部位Ｐ１を下片部４４によって下方から支えることができる。このため、例えば第一ファスナーチェーン６１Ａおよび第二ファスナーチェーン６１Ｂが踏みつけられるなどして上方から外力（ピンヒールなどの外力）が加えられても、第一ファスナーチェーン６１Ａおよび第二ファスナーチェーン６１Ｂが上片部４３から下方への剥離を抑えつつ、第一ファスナーチェーン６１Ａおよび第二ファスナーチェーン６１Ｂと上片部４３との固着面にかかる応力を「剥離」から「せん断」にできて固着強度を増すことができる。このようにして、第一サイドカバー４０Ａの上片部４３および第一ファスナーチェーン６１Ａの固着部分における剥離を抑制でき、且つ、第二サイドカバー４０Ｂの上片部４３および第二ファスナーチェーン６１Ｂの固着部分における剥離を抑制できる。
なお、ここでは、コーナー部４３３，４４３に面取りを施しているが、この面取りを施していなくてもよい。この場合でも、第一サイドカバー４０Ａおよび第二サイドカバー４０Ｂは第一ファスナーチェーン６１Ａおよび第二ファスナーチェーン６１Ｂとともにインサート成形されて固着されるので、必要十分な固定強度を得ることが可能である。
【0029】
図３（Ｂ）において、下片部４４の幅寸法Ｗ２は、上片部４３の幅寸法Ｗ１よりも大きくされている。このため、第一ファスナーチェーン６１Ａに対する下片部４４の固着領域を上片部４３の固着領域よりも幅広い領域にできるうえ、Ｘ軸方向に沿った下片部４４の側縁４４２を上片部４３の側縁４３２よりも第一ファスナーチェーン６１Ａの内側縁部６２１に近い位置に配置できて、上片部４３の側縁４３２下方と第一ファスナーチェーン６１Ａとの固着部分を下片部４４によって下方から支えることができる。これにより、例えば第一ファスナーチェーン６１Ａおよび第二ファスナーチェーン６１Ｂが踏みつけられるなどして上方から外力（ピンヒールなどの外力）が加えられても、第一サイドカバー４０Ａおよび第二サイドカバー４０Ｂの上片部４３と第一ファスナーチェーン６１Ａおよび第二ファスナーチェーン６１Ｂとの固着部分における剥離を抑制できる。
また、上片部４３の幅寸法Ｗ１は６ｍｍとされ、下片部４４の幅寸法Ｗ２は１０ｍｍとされており、厚さ寸法Ｔ１，Ｔ２は図３（Ａ）と同様に同じ寸法である。このため、図３（Ｂ）の上片部４３は、図３（Ａ）の上片部４３と比べて幅寸法Ｗ１が小さくなった分に応じて減少した断面積は、図３（Ｂ）の下片部４４が、図３（Ａ）の下片部４４と比べて幅寸法Ｗ２が大きくなった分に応じて増加した断面積と同じ面積である。このため、図３（Ｂ）に示すように幅寸法Ｗ２を大きくする分と幅寸法Ｗ１を小さくする分を同じにする場合には、幅寸法Ｗ１，Ｗ２を同じにする場合と比べて断面積の増加を抑えることができる。
また、上片部４３の幅寸法Ｗ１は６ｍｍとされ、下片部４４の幅寸法Ｗ２は１０ｍｍとされており、厚さ寸法Ｔ１，Ｔ２は図３（Ａ）と同様に同じ寸法である。このため、図３（Ｂ）の上片部４３は、図３（Ａ）の上片部４３と比べて幅寸法Ｗ１が小さくなった分に応じて減少した断面積は、図３（Ｂ）の下片部４４が、図３（Ａ）の下片部４４と比べて幅寸法Ｗ２が大きくなった分に応じて増加した断面積と同じ面積である。このため、図３（Ｂ）に示すように幅寸法Ｗ２を大きくする分と幅寸法Ｗ１を小さくする分を同じにする場合には、幅寸法Ｗ１，Ｗ２を同じにする場合と比べて断面積の増加を抑えることができる。
【0030】
図３（Ｃ）において、下片部４４の幅寸法Ｗ２は図３（Ｂ）に示す幅寸法Ｗ２と同じであるが、上片部４３は、その側縁４３２から底面４６（外側縁面６２２Ｃ）に向かう領域を厚さ寸法Ｔ１よりも小さい厚さ寸法Ｔ３とされ、且つ、上片部４３の幅寸法Ｗ１は図３（Ｂ）に示す幅寸法Ｗ１よりも大きくされている。
このように上片部４３の幅寸法Ｗ１を大きくして固着領域を大きくしても、上片部４３に厚さ寸法Ｔ３とする部分を形成して薄肉化しているので、図３（Ｂ）の第一サイドカバー４０Ａと比べて断面積の増加を抑えることができる。また、上片部４３を薄肉化することで、第一ファスナーチェーン６１ＡのＸ軸方向への曲げ変形に対する追従性を向上できて、剥離しにくい構成にし得る。
このように上片部４３の幅寸法Ｗ１を大きくして固着領域を大きくしても、上片部４３に厚さ寸法Ｔ３とする部分を形成して薄肉化しているので、図３（Ｂ）の第一サイドカバー４０Ａと比べて断面積の増加を抑えることができる。また、上片部４３を薄肉化することで、第一ファスナーチェーン６１ＡのＸ軸方向への曲げ変形に対する追従性を向上できて、剥離しにくい構成にし得る。
【0031】
図３（Ｄ）において、下片部４４の幅寸法Ｗ２は上片部４３の幅寸法Ｗ１よりも大きくされている。上片部４３の側縁４３２は、底面４６側から内側縁部６２１側に向かうにつれてＹ軸方向に対して斜め下向きに傾斜した傾斜面（テーパー面）とされている。下片部４４の側縁４４２は、底面４６側から内側縁部６２１側に向かうにつれてＹ軸方向に対して斜め上向きに傾斜した傾斜面（テーパー面）とされている。このように側縁４３２，４４２を傾斜面として形成することで、上片部４３および下片部４４の断面積を増加させずに固着領域を大きくできる。
【0032】
［本実施形態の効果］
本実施形態では、スライド溝遮蔽体１０の第一サイドカバー４０Ａおよび第二サイドカバー４０Ｂは、第一ファスナーチェーン６１Ａおよび第二ファスナーチェーン６１Ｂとともにインサート成形されてなる樹脂押出形材によって形成されており、第一サイドカバー４０Ａおよび第二サイドカバー４０Ｂの上片部４３および下片部４４は、第一ファスナーチェーン６１Ａおよび第二ファスナーチェーン６１Ｂの外側縁部６２２における上面６２２Ａおよび下面６２２Ｂに固着されている。
このように構成されたスライド溝遮蔽体１０によれば、第一サイドカバー４０Ａおよび第二サイドカバー４０Ｂの上片部４３および下片部４４がインサート成形によって第一ファスナーチェーン６１Ａおよび第二ファスナーチェーン６１Ｂに固着されているので、例えばサイド部材に収納部を形成し、この収納部に可動に収納される脱落防止用段部をファスナーチェーンに形成する場合と比べて、第一サイドカバー４０Ａおよび第二サイドカバー４０Ｂによる第一ファスナーチェーン６１Ａおよび第二ファスナーチェーン６１Ｂの保持力を高めることができ、例えばスライド溝遮蔽体１０が踏まれるなどして外力が加えられてもスライド溝２１の遮蔽状態を適切に維持できる。
本実施形態では、スライド溝遮蔽体１０の第一サイドカバー４０Ａおよび第二サイドカバー４０Ｂは、第一ファスナーチェーン６１Ａおよび第二ファスナーチェーン６１Ｂとともにインサート成形されてなる樹脂押出形材によって形成されており、第一サイドカバー４０Ａおよび第二サイドカバー４０Ｂの上片部４３および下片部４４は、第一ファスナーチェーン６１Ａおよび第二ファスナーチェーン６１Ｂの外側縁部６２２における上面６２２Ａおよび下面６２２Ｂに固着されている。
このように構成されたスライド溝遮蔽体１０によれば、第一サイドカバー４０Ａおよび第二サイドカバー４０Ｂの上片部４３および下片部４４がインサート成形によって第一ファスナーチェーン６１Ａおよび第二ファスナーチェーン６１Ｂに固着されているので、例えばサイド部材に収納部を形成し、この収納部に可動に収納される脱落防止用段部をファスナーチェーンに形成する場合と比べて、第一サイドカバー４０Ａおよび第二サイドカバー４０Ｂによる第一ファスナーチェーン６１Ａおよび第二ファスナーチェーン６１Ｂの保持力を高めることができ、例えばスライド溝遮蔽体１０が踏まれるなどして外力が加えられてもスライド溝２１の遮蔽状態を適切に維持できる。
【0033】
［変形例］
前記実施形態では、ファスナーエレメント６５の少なくとも一部がファスナーテープ６２に対して下方に突出して形成されているが、これに限らず、下方に突出せずに上方に突出して形成されていてもよい。
前記実施形態では、固定片部４２に補強部材４２２が埋設されているが、十分な強度を得られる場合には補強部材４２２の構成を省略してもよい。
前記実施形態では、第一サイドカバー４０Ａおよび第二サイドカバー４０Ｂは、ロワレール２０に固定される固定片部４２を有しているが、固定片部４２がなくてもロワレール２０などの基体に固定可能な形状や構成を備えていればよい。
前記実施形態では、自動車シートを移動案内するスライドレール装置１に取り付けたスライド溝遮蔽体１０を説明したが、このほか、例えば自動ドアやエレベータの扉体の開閉を案内するスライド溝を遮蔽するものとして用いられてもよく、このように各種のスライド溝を遮蔽するものとして利用可能である。
また、前記実施形態では、アッパーレール３０などの移動体が移動するスライド溝２１を遮蔽するスライド溝遮蔽体１０を、スライドファスナー６０および樹脂押出形材である第一サイドカバー４０Ａおよび第二サイドカバー４０Ｂの一体物として説明したが、このほか、前述した移動体が配置されずにスライド移動しない長尺な溝部を遮蔽する前述した一体物として用いてもよい。この場合、第一スライダー７０Ａや第二スライダー７０Ｂをスライド移動することで溝部を開閉可能である。
前記実施形態では、ファスナーエレメント６５の少なくとも一部がファスナーテープ６２に対して下方に突出して形成されているが、これに限らず、下方に突出せずに上方に突出して形成されていてもよい。
前記実施形態では、固定片部４２に補強部材４２２が埋設されているが、十分な強度を得られる場合には補強部材４２２の構成を省略してもよい。
前記実施形態では、第一サイドカバー４０Ａおよび第二サイドカバー４０Ｂは、ロワレール２０に固定される固定片部４２を有しているが、固定片部４２がなくてもロワレール２０などの基体に固定可能な形状や構成を備えていればよい。
前記実施形態では、自動車シートを移動案内するスライドレール装置１に取り付けたスライド溝遮蔽体１０を説明したが、このほか、例えば自動ドアやエレベータの扉体の開閉を案内するスライド溝を遮蔽するものとして用いられてもよく、このように各種のスライド溝を遮蔽するものとして利用可能である。
また、前記実施形態では、アッパーレール３０などの移動体が移動するスライド溝２１を遮蔽するスライド溝遮蔽体１０を、スライドファスナー６０および樹脂押出形材である第一サイドカバー４０Ａおよび第二サイドカバー４０Ｂの一体物として説明したが、このほか、前述した移動体が配置されずにスライド移動しない長尺な溝部を遮蔽する前述した一体物として用いてもよい。この場合、第一スライダー７０Ａや第二スライダー７０Ｂをスライド移動することで溝部を開閉可能である。
【符号の説明】
【0034】
１…スライドレール装置、１０…スライド溝遮蔽体、１１…端部材、１１１…係合片部、２０…ロワレール（基体）、２１…スライド溝、２１１…開口部、２２，４４…下片部、２３，２４…側片部、２５，２６…上片部、２７，２８…レール部、３０…アッパーレール（移動体）、３１…取付部、３２…レール部、４０Ａ…第一サイドカバー（サイド部材）、４０Ｂ…第二サイドカバー（サイド部材）、４１…サイド本体部、４２…固定片部、４２１…下縁部、４２２…補強部材、４３…上片部、４３１，６２２Ｂ…下面、４３２，４４２…側縁、４３３，４４３…コーナー部、４４１，６２２Ａ…上面、４５…固着凹溝、４６…底面、６０…スライドファスナー、６１Ａ…第一ファスナーチェーン、６１Ｂ…第二ファスナーチェーン、６２…ファスナーテープ、６２１…内側縁部、６２２…外側縁部、６２２Ｃ…外側縁面、６５…ファスナーエレメント、７０Ａ…第一スライダー、７０Ｂ…第二スライダー、Ｃ…差分、Ｐ１，Ｐ２…部位、Ｔ１～Ｔ３…厚さ寸法、Ｗ１，Ｗ２…幅寸法。
【図1】
【図2】
【図3】