特許 7236305 座席用空気調和装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-03-01

(45)【発行日】2023-03-09

(54)【発明の名称】座席用空気調和装置

(51)【国際特許分類】

   B61D 27/00 20060101AFI20230302BHJP

   B61D 33/00 20060101ALI20230302BHJP

【ＦＩ】

B61D27/00 V

B61D33/00 A

【請求項の数】 7

(21)【出願番号】P 2019061277

(22)【出願日】2019-03-27

(65)【公開番号】P2020158005

(43)【公開日】2020-10-01

【審査請求日】2021-12-27

(73)【特許権者】

【識別番号】712004783

【氏名又は名称】株式会社総合車両製作所

(74)【代理人】

【識別番号】110001999

【氏名又は名称】弁理士法人はなぶさ特許商標事務所

(72)【発明者】

【氏名】加藤 智秀

(72)【発明者】

【氏名】谷口 宏次

【審査官】志水 裕司

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１０－１３７６５１（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開昭６１－１４３４５５（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特開２００１－０４７８４８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００４－２７０９１５（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０００－００２３４０（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６１Ｄ ２７／００

Ｂ６１Ｄ ３３／００

Ａ４７Ｃ ３／１８

Ａ４７Ｃ ７／７４

Ｂ６０Ｎ ２／１４

Ｂ６０Ｎ ２／５６

Ｆ１６Ｌ ２７／１０７

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

鉄道車両の座席に調和空気を送る座席用空気調和装置であって、
前記座席は、前記鉄道車両の床に方向転換可能に設けられ、前記床下に配置された床下ダクトと接続され、前記座席の方向転換軸と同軸上をなすように前記床側に設けられた第１ダクトと、前記座席の前記方向転換軸と同軸上をなすように前記座席側に設けられた第２ダクトと、該第２ダクトに接続され前記座席の座面及び背ずりの正面の少なくとも一方に調和空気を送る座席内ダクトと、前記座席の方向、及び、前記床の床面に対して、前記鉄道車両の進行方向前方又は後方、幅方向又は高さ方向への前記座席の座面及び前記床下ダクトの位置の変化の如何にかかわらず前記第１ダクトと前記第２ダクトとをつなぐ管状継手とを備えることを特徴とする座席用空気調和装置。

【請求項2】

前記鉄道車両の前記床は浮床であり、前記第１ダクトは前記床下ダクトに固定され、前記第２ダクトは前記座席又は前記座席内ダクトに固定され、
前記管状継手は、変形可能なシート状部材からなることを特徴とする請求項１に記載の座席用空気調和装置。

【請求項3】

前記管状継手は、前記第１ダクトと前記第２ダクトとに各々接続される一方及び他方の端部と、該端部に対して大径に形成された中間部とを備えることを特徴とする請求項２に記載の座席用空気調和装置。

【請求項4】

前記管状継手は、その表面又は内部に、前記中間部を直径方向外側へと付勢する付勢部材を備えることを特徴とする請求項３に記載の座席用空気調和装置。

【請求項5】

前記付勢部材が、前記管状継手の周方向に等間隔をなして前記端部から前記中間部に至る態様で配置された、弾性変形可能な線状ないし帯状部材であることを特徴とする請求項４に記載の座席用空気調和装置。

【請求項6】

前記鉄道車両の前記床は浮床であり、前記第１ダクトは前記床下ダクトに固定され、前記第２ダクトは前記座席内ダクトに対して回転可能に接続され、
前記管状継手は、前記第１ダクトと前記第２ダクトとに各々接続される一方及び他方の端部と、前記浮床と前記床下ダクトとの位置及び前記座席の座面と前記浮床の床面との位置の変化に追従して弾性変形可能な中間部と、前記第１ダクトと前記座席との間に配置され、前記第２ダクトと前記座席内ダクトとを回転可能に支持するシール部材とを備えることを特徴とする請求項１に記載の座席用空気調和装置。

【請求項7】

前記中間部が蛇腹状をなしていることを特徴とする請求項６に記載の座席用空気調和装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、鉄道車両の座席に調和空気を送る座席用空気調和装置に関する。

【背景技術】

【0002】

一般に、鉄道車両は、車内の温度、湿度等の環境に応じて、車内の天井又は側壁から調和空気（温風、冷風）を吹き出して、乗車環境を整えている。また、乗客個人の温冷感の差に対応するために、座席毎に調和空気を吹き出すことにより、乗客個人に対応した空調環境を整えるようにしている。

【0003】

例えば、特許文献１に記載されたものは、座席から調和空気を吹き付け可能とした座席用空調装置が開示されている。この座席用空調装置は、座席の背ずり（背もたれ）の背面に設けられた冷風吐出グリルから後部座席に向かって調和空気（冷風）を吹き出して、又は、座席の下部に設けられた温風吐出グリルから乗客の足元近傍に調和空気（温風）を吹き出すことで、乗客個人に応じた乗車環境を整えるようにしている。

【0004】

また、特許文献２に記載されたものは、転換式の座席の外そで（肘掛）から乗客に向かって調和空気を吹き出す座席用空調装置が開示されている。この座席用空調装置は、外そでの内部に設けられている空気ダクトの設置位置が脚台に対する回転中心軸に対して点対称位置とすることで、座席を方向転換させても、座席の配置と向きが逆になるだけで、座席の方向転換によって入れ代わった空気ダクトと補助ダクトの相対位置を変えずに、調和空気を送れるようにしている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【文献】特開平８－８５４５６号公報

【文献】特開２０１０－１３７６５１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

しかしながら、上述の特許文献１に記載された座席用空調装置では、座席を対面座席に配置した際の調和空気の吹き出し方向が考慮されておらず、座席の背ずりの背面に設けられた冷風吐出グリルから吹き出された調和空気は、前後方向に対向する座席の背ずりに向かって吹き付けられてしまうという問題がある。また、上述の特許文献２に記載された座席用空調装置では、座席の転換時、空気ダクトと補助ダクトとの連結が解除され、空気ダクト及び補助ダクトの通路内が外部に露出することとなる。この構成では、塵、埃等の異物が空気ダクト及び補助ダクトの流路内に侵入することにつながり、実際の採用には問題がある。
また、近年では、鉄道の車内における騒音及び振動を低減するために、いわゆる浮床構造が採用される場合があるが、上記従来技術では、浮床構造への採用が考慮されたものでもない。

【0007】

本発明は、上記問題に鑑みてなされたものであり、その目的にするところは、浮床に方向転換可能に設けられた座席において、実用性が高く、かつ、座席の方向の如何にかかわらず調和空気を座席から吹き出すことが可能な座席用空気調和装置を提供し、車内の空調環境を整えることにある。

【課題を解決するための手段】

【0008】

（発明の態様）
以下の発明の態様は、本発明の態様を例示するものであり、本発明の多様な構成要素の理解を容易にするために、項分けして説明するものである。以下の各項は、本発明の技術的範囲を限定するものではなく、本発明を実施する最良の形態を参酌しつつ、各項の構成要素の一部を置換し、削除し、または、さらに他の構成要素を付加した態様についても、本発明の一態様になり得るものである。

【0009】

（１）鉄道車両の座席に調和空気を送る座席用空気調和装置であって、前記座席は、前記鉄道車両の床に方向転換可能に設けられ、前記床下に配置された床下ダクトと接続され、前記座席の方向転換軸と同軸上をなすように前記床側に設けられた第１ダクトと、前記座席の前記方向転換軸と同軸上をなすように前記座席側に設けられた第２ダクトと、該第２ダクトに接続され前記座席の座面及び背ずりの正面の少なくとも一方に調和空気を送る座席内ダクトと、前記座席の方向、及び、前記床の床面に対して、前記鉄道車両の進行方向前方又は後方、幅方向又は高さ方向への前記座席の座面及び前記床下ダクトの位置の変化の如何にかかわらず前記第１ダクトと前記第２ダクトとをつなぐ管状継手とを備える座席用空気調和装置（請求項１）。

【0010】

本項に係る座席用空気調和装置は、第１ダクト、第２ダクト及び管状継手とが座席の方向転換軸と同軸上に位置するため、座席の方向の如何にかかわらず、第１ダクト、第２ダクト及び管状継手が座席の方向転換軸と同軸上で連通する、すなわち、座席の方向の如何にかかわらず、床下ダクトから座席に至る調和空気の流路は、分断されることなく常に連通状態が維持されることとなる。同様に、床の床面に対して、鉄道車両の進行方向前方又は後方、幅方向又は高さ方向への座席の座面及び床下ダクトの位置の変化が生じたよう場合であっても、床下ダクトから座席に至る調和空気の流路は、分断されることなく常に連通状態が維持されることとなる。

【0011】

（２）上記（１）項において、前記鉄道車両の前記床は浮床であり、前記第１ダクトは前記床下ダクトに固定され、前記第２ダクトは前記座席又は前記座席内ダクトに固定され、前記管状継手は、変形可能なシート状部材からなる座席用空気調和装置（請求項２）。

【0012】

本項に係る座席用空気調和装置において、管状継手が変形可能なシート状部材からなることから、座席の方向、及び、床の床面に対して、鉄道車両の進行方向前方又は後方、幅方向又は高さ方向への座席の座面及び床下ダクトの位置が変化したとしても、その変化に対応するように、管状継手が捻じれる等柔軟に変形する。このため、座席の方向、及び、床の床面に対して、鉄道車両の進行方向前方又は後方、幅方向又は高さ方向への座席の座面及び床下ダクトの位置の変化の如何にかかわらず、第１ダクトと第２ダクトとの連通状態が維持され、第１ダクト、第２ダクト及び管状継手による調和空気の流路としての機能が維持されるものとなる。

【0013】

（３）上記（２）項において、前記管状継手は、前記第１ダクトと前記第２ダクトとに各々接続される一方及び他方の端部と、該端部に対して大径に形成された中間部とを備える座席用空気調和装置（請求項３）。

【0014】

本項に係る座席用空気調和装置において、管状継手は、第１ダクトと第２ダクトとに各々接続される一方及び他方の端部と、これらの端部に対して大径に形成された中間部とを備える。この構成によれば、中間部に使用されるシート状部材の面積が端部の面積に比して広く、変形可能な範囲も大きくなる。このため、座席の方向転換により、座席の方向及び浮床に対して、鉄道車両の進行方向前方又は後方、幅方向又は高さ方向への床下ダクトの位置が変化したとしても、中間部がより柔軟に捻じれることで上述の位置関係の変化に対応しつつ、第１ダクト、第２ダクト及び管状継手とが管路としての機能がより確実に維持されるものとなる。さらに、中間部が大径に形成されていることから中間部が捻じれても、流路面積の縮小を抑えられ、調和空気の流路を確保するものとなる。

【0015】

（４）上記（３）項において、前記管状継手は、その表面又は内部に、前記中間部を直径方向外側へと付勢する付勢部材を備える座席用空気調和装置（請求項４）。

【0016】

本項に係る座席用空気調和装置において、管状継手は、その表面又は内部に、中間部を直径方向外側へと付勢する付勢部材を備える。この構成よれば、座席の方向転換により、管状継手が変形したとしても、付勢部材が管状継手の中間部を管状継手の直径方向外側に付勢するため、管状継手の変形に伴う、中間部の絞り変形による流路面積の縮小を抑え、調和空気の流路をより確実に確保するものとなる。

【0017】

（５）上記（４）項において、前記付勢部材が、前記管状継手の周方向に等間隔をなして前記端部から前記中間部に至る態様で配置された、弾性変形可能な線状ないし帯状部材である座席用空気調和装置（請求項５）。

【0018】

本項に係る座席用空気調和装置において、付勢部材として、管状継手の周方向に等間隔をなして端部から中間部に至る態様で配置された、弾性変形可能な線状ないし帯状部材である。この構成によれば、管状継手が変形したとしても、管状継手の周方向に等間隔をなして配置された線状ないし帯状部材により、中間部が直径方向外側へと付勢されるので、上記（４）項の作用が得られるものとなる。
また、線状ないし帯状部材は、弾性変形可能であることから、中間部が捻じれた状態から元の状態へ戻る際に、中間部を管状継手の直径方向外側へと付勢して、捻じれる前の状態へと復帰させるように促すものとなる。これにより、座席の方向及び浮床に対して、鉄道車両の進行方向前方又は後方、幅方向又は高さ方向への床下ダクトの位置の変化の如何にかかわらず、管状継手の調和空気の流路としての機能がより維持されるものとのなる。

【0019】

（６）上記（１）項において、前記鉄道車両の前記床は浮床であり、前記第１ダクトは前記床下ダクトに固定され、前記第２ダクトは前記座席内ダクトに対して回転可能に接続され、前記管状継手は、前記第１ダクトと前記第２ダクトとに各々接続される一方及び他方の端部と、前記浮床と前記床下ダクトとの位置及び前記座席の座面と前記浮床の床面との位置の変化に追従して弾性変形可能な中間部と、前記第１ダクトと前記座席との間に配置され、前記第２ダクトと前記座席内ダクトとを回転可能に支持するシール部材とを備える座席用空気調和装置（請求項６）。

【0020】

本項に係る座席用空気調和装置によれば、座席が方向転換する際に、シール部材が回転することによって、調和空気の流路の密閉性を確保しながら、第１ダクトに接続された管状継手の捻じれ方向の変形を防ぎつつ、第１ダクト、第２ダクト及び管状継手との流路を連通した状態で維持するものとなる。また、浮床に対して、鉄道車両の進行方向前方又は後方、幅方向又は高さ方向への座席の座面及び床下ダクトの位置が変化したとしても、管状継手の中間部がその変化に追従して弾性変形することでかかる位置の変化を吸収し、第１ダクトと第２ダクトとの連結状態が維持される。

【0021】

（７）上記（６）項において、前記中間部が蛇腹状をなしている座席用空気調和装置（請求項７）。

【0022】

本項に係る座席用空気調和装置において、中間部が蛇腹状をなしていることで、座席が方向転換により、座席の方向、浮床に対して、鉄道車両の進行方向前方又は後方、幅方向又は高さ方向への座席の座面及び床下ダクトの位置が変化したとしても、その変化に応じて柔軟に変形することで、かかる位置変化を吸収しつつ、調和空気の流路としての機能が維持されるものとなる。

【発明の効果】

【0023】

本発明は、以上のように構成したことにより、浮床に方向転換可能に設けられた座席において、実用性が高く、かつ、座席の方向の如何にかかわらず調和空気を座席から吹き出すことができ、車内の空調環境を整えることが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【0024】

【図1】本発明の第１実施形態に係る座席用空気調和装置を備えた転換式の座席を示した図であって、鉄道車両の進行方向前方を向いている状態を示す図である。

【図2】図１に示す座席用空気調和装置を備えた転換式の座席の要部平面図である。

【図3】図１に示す座席用空気調和装置を備えた転換式の座席を９０度転回した状態の図である。

【図4】図３に示す座席用空気調和装置を備えた転換式の座席の要部平面図である。

【図5】図１に示す座席用空気調和装置の管状継手であり、（ａ）は管状継手の平面図、（ｂ）は図５（ａ）に示すＡ－Ａ線に沿った管状継手の部分断面図である。

【図6】図５（ｂ）に示すＢ部における拡大断面図である。

【図7】図１に示す座席用空気調和装置を備えた転換式の座席の調和空気の流れを概略的に示した図である。

【図8】本発明の第２実施形態に係る座席用空気調和装置を備えた転換式の座席の要部断面図である。

【図9】図８に示す座席用空気調和装置を備えた転換式の座席を側面から見た要部断面図である。

【図10】本発明の第３実施形態に係る座席用空気調和装置を備えた転換式の座席の要部断面図である。

【図11】図１０に示す座席用空気調和装置を備えた転換式の座席を側面から見た要部断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0025】

以下、本発明の第１実施形態に係る座席用空気調和装置の構成を図１～図６に基づいて詳細に説明する。ここで、以下の説明では、鉄道車両の浮床上に配置された座席に設けられた座席用空気調和装置について説明する。

【0026】

まず、本発明の実施形態に係る座席２１の構成を図１～図４及び図７に基づいて説明する。
図１～図４に示すように、座席２１は、座ぶとん２３と、背ずり２５と、肘掛２７と、方向転換装置２９（図１、図３及び図７参照）とを備え、方向転換装置２９によって方向転換可能に座席台３３に支持されている。この座席台３３は、鉄道車両の浮床３９上に設けられている。また、座席２１は、座ぶとん２３の座面及び背ずり２５の正面に調和空気を送る座席内ダクト３７（図７参照、図７では、３つの座席２１が並列に並んだ状態を示している。）が設けられている。座席２１は、座席台３３に設けられたレバー３５が操作されることで、座席台３３とのロックが解除され、方向転換可能となる。

【0027】

図１を参照して、座席用空気調和装置１Ａは、浮床側ダクト３（第１ダクト）と、座席側ダクト５（第２ダクト）と、浮床側ダクト３と座席側ダクト５とをつなぐ管状継手７Ａとを備える。浮床側ダクト３は、管状をなし、座席２１の方向転換軸Ｃと略同軸上をなすように、浮床３９下に配置された浮床下ダクト４１（床下ダクト）に固定されている。浮床側ダクト３と浮床３９との間には、エプトシラ、ＣＲスポンジ等の間隙部材１９が設けられている。浮床下ダクト４１は、鉄道車両の車体２に固定されている。座席側ダクト５は、管状をなし、座席２１の方向転換軸Ｃと略同軸上をなすように座席２１に固定されている。また、座席側ダクト５は、座席２１の座席内ダクト３７と連通されている（図７参照）。管状継手７Ａは、図５に示されるように、変形可能なシート状部材８からなり、端部９，９と、中間部１１Ａとを備えている。変形可能なシート状部材８は、気体不透過性かつ断熱性を有した材料（例えば、コットンとナイロンとポリエステルとの混紡繊維）からなる布部材（例えば、リップストップナイロン生地）である。管状継手７Ａの一方及び他方の端部９，９は、浮床側ダクト３及び座席側ダクト５に各々接続され、バンド１３，１３によって、浮床側ダクト３及び座席側ダクト５に密着固定されている。一方及び他方の端部９，９は、浮床側ダクト３及び座席側ダクト５の外周部を覆うようにして接続する際、作業が容易、かつ、バンド１３，１３による固定状態で浮床側ダクト３及び座席側ダクト５の外周部との間からの空気漏れをきたすことのない、適切な直径が与えられている。中間部１１Ａは、その外径が、一方及び他方の端部９，９の外径より大径に形成されている（図１、図５（ｂ）等参照）。管状継手７Ａは、その内部に、中間部１１Ａを管状継手７Ａの直径方向外側へと付勢する付勢部材１５を備える（図５及び図６参照）。この付勢部材１５は、柔軟性及び復元性（反発力）を備えたナイロン、ポリプロピレン等の材料から形成され、例えば弾性変形可能なピアノ線、ワイヤ、ケーブルタイ等の線状部材であり、管状継手７Ａの周方向に等間隔をなして一方の端部９から他方の端部９に至る態様で配置されている（図５（ｂ）参照）。図中の例では、管状継手７Ａの全長にわたり設けられており、中間部１１Ａは、一方及び他方の端部９，９との接続部分から長手方向の中央部に向けて単純な凸状に張り出すように形成されているが、これに限定されることなく、例えば一方及び他方の端部９，９との接続部分から長手方向の中央部に向けて円弧を描くようにして凸状に張り出すものであったり、台形状に張り出すものであってもよい。さらには、長手方向に稜線が伸びる蛇腹状に形成されていてもよい。

【0028】

次に、第１実施形態に係る座席用空気調和装置１Ａの管状継手７Ａの、座席２１の方向転換位置に応じた状態について、図１～図４を参照しながら以下に説明する。
座席２１が鉄道車両の進行方向の前方に向いている場合、管状継手７Ａは、その中間部１１Ａが変形した状態、すなわち、捻じれた状態で浮床側ダクト３と座席側ダクト５とに接続されている（図１及び図２参照）。このとき、シート状部材８の内面に設けられた付勢部材１５により、中間部１１Ａは管状継手７Ａの直径方向外側へと付勢されるので、中間部１１Ａの絞り変形による流路面積の縮小が抑制され、調和空気の流路が確保される。このため、調和空気を座席２１の座ぶとん２３及び背ずり２５に送ることができる（図７の矢印参照）。

【0029】

一方、座席台３３のレバー３５を操作して、座席２１を方向転換させた場合、座席２１の方向転換軸Ｃ回りの回転に伴って、座席側ダクト５も回転する。この回転により、管状継手７Ａの中間部１１Ａが捻じれた状態から元の状態（すなわち、捻じれる前の状態）へ戻ろうとする（図３及び図４では、座席２１を９０度方向転換させた転回操作の途中の状態を示している）。このとき、付勢部材１５は、その弾性復帰力によって、中間部１１Ａを管状継手７Ａの直径方向外側へと付勢して、捻じれる前の状態へと復帰させるように促す。そして、座席２１が９０度に方向転換したときに、中間部１１Ａの外径が最大となる。

【0030】

そして、座席２１を図１の状態から１８０度方向転換させた場合（進行方向前方に対して反転した方向へ転回させた場合）、管状継手７Ａの中間部１１Ａの形状は、上述の座席２１が鉄道車両の進行方向に向いている場合とは逆方向に捻じれた形状（図示省略）をなす。このとき、中間部７Ａが逆方向に捻じれたとしも、弾性変形可能な付勢部材１５により、中間部１１Ａが付勢され、中間部１１Ａの絞り変形による流路面積の縮小が抑制され、調和空気の流路が確保される。これにより、座席２１を方向転換させても、座席２１の方向の如何にかかわらず、浮床下ダクト４１から座席２１に至る調和空気の流路は、常に連通状態が維持されている。

【0031】

すなわち、座席２１を鉄道車両の進行方向前方又は後方へと方向転換させる際の、座席２１の回転角度１８０°の中間の角度９０°にあるとき、管状継手７Ａは、捻じれが生じず中間部１１Ａの外径が最大となるように、管状継手７Ａは浮床側ダクト３と座席側ダクト５に対して接続される。そして、中間部１１Ａは、座席２１の回転範囲の端部位置（０°及び１８０°）において、絞り量が最大となるが、この状態においても調和空気の流通を阻害することのない管径を維持するための、適切な直径が与えられている。

【0032】

また、座席２１の回転角度１８０°の転回動作の何れの角度においても、浮床側ダクト３と座席側ダクト５とは管状継手７Ａを介して接続された状態が維持され、調和空気の流路としての機能も維持される。さらに、管状継手７Ａは、座席２１の座面と浮床３９の床面との位置関係及び浮床３９と浮床下ダクト４１との位置関係（浮床３９の床面に対して、鉄道車両の進行方向前方又は後方、幅方向又は高さ方向への座席２１の座面及び床下ダクト４１の位置）に変化が生じた場合でも、その変化に応じて変形しつつ、浮床側ダクト３と座席側ダクト５とは管状継手７Ａを介して接続された状態が維持され、調和空気の流路としての機能も維持されるものである。

【0033】

以上、上記構成を有する第１実施形態の座席用空気調和装置１Ａによれば、次のような作用効果を得ることができる。
浮床側ダクト３、座席側ダクト５及び管状継手７Ａとが座席２１の方向転換軸Ｃと同軸上に位置するため、座席２１の方向の如何にかかわらず、浮床側ダクト３、座席側ダクト５及び管状継手７Ａが座席２１の方向転換軸Ｃと同軸上で連通する、すなわち、浮床下ダクト４１から座席２１に至る調和空気の流路は、分断されることなく常に連通状態を維持させることが可能となる。同様に、座席２１の座面と浮床３９の床面との位置関係及び浮床３９と浮床下ダクト４１との位置関係に変化が生じたよう場合であっても、浮床下ダクト４１から座席２１に至る調和空気の流路は、分断されることなく常に連通状態を維持させることが可能となる。

【0034】

また、座席用空気調和装置１Ａにおいて、管状継手７Ａが変形可能なシート状部材８で構成されていることから、座席２１の方向、座席２１の座面と浮床３９の床面との位置関係及び浮床３９と浮床下ダクト４１の位置関係が変化したとしても、その変化に対応するように、管状継手７Ａが捻じれる等柔軟に変形する。その結果、座席２１の方向、座席２１の座面と浮床３９の床面との位置関係及び浮床３９と浮床下ダクト４１の位置関係の如何にかかわらず、浮床側ダクト３と座席側ダクト５との連通状態が維持され、浮床側ダクト３、座席側ダクト５及び管状継手７Ａによる調和空気の流路としての機能を維持させることが可能となる。

【0035】

さらに、座席用空気調和装置１Ａにおいて、管状継手７Ａの中間部１１Ａに使用されるシート状部材８の面積が端部９，９の面積に比して広いため、変形可能な範囲も大きくなる。その結果、座席２１の方向転換により、座席２１の方向、座席２１の座面と浮床３９の床面との位置関係及び浮床３９と浮床下ダクト４１の位置関係が変化したとしても、中間部１１Ａがより柔軟に捻じれることで上述の位置関係の変化に対応しつつ、浮床側ダクト３、座席側ダクト５及び管状継手７Ａとが管路としての機能をより確実に維持させられる。さらに、中間部１１Ａが大径に形成されていることから中間部１１Ａが捻じれても、その流路面積の縮小を抑えられ、調和空気の流路を確保することが可能となる。

【0036】

座席用空気調和装置１Ａにおいて、座席２１の方向転換により、管状継手７Ａが変形したとしても、弾性変形可能な線状部材である付勢部材１５により、中間部１１Ａは管状継手７Ａの直径方向外側に付勢されるため、管状継手７Ａの変形に伴う、中間部１１Ａの絞り変形による流路面積の縮小を抑え、調和空気の流路をより確実に確保することが可能となる。さらに、中間部１１Ａが捻じれた状態から元の状態へ戻る際にも、中間部１１Ａを管状継手７Ａの直径方向外側へと付勢して、捻じれる前の状態へと復帰させることが可能となる。

【0037】

次に、本発明の第２実施形態の座席用空気調和装置１Ｂについて、図８及び図９を参照して説明する。なお、以下の説明において、上記第１実施形態の座席用空気調和装置１Ａに対して、同様の部分には同じ参照符号を用いて、異なる部分についてのみ詳細に説明する。

【0038】

図８及び図９に示すように、第２実施形態の座席用空気調和装置１Ｂでは、浮床側ダクト３（第１ダクト）と、座席側ダクト５（第２ダクト）と、浮床側ダクト３と座席側ダクト５とをつなぐ管状継手７Ｂと、シールベアリング１７（シール部材）と、シールベアリング１７を保持する保持部４３とを備える。管状継手７Ｂは、浮床側ダクト３と座席側ダクト５とに各々接続される一方及び他方の端部９，９と、中間部１１Ｂとを備えている。中間部１１Ｂは、クロロプレンゴム等の材料から形成され、浮床３９と浮床下ダクト４１の位置の変化に追従して弾性変形可能な蛇腹状をなしている。シールベアリング１７は、第１保持部４３Ａ（後述参照）と第２保持部４３Ｂ（後述参照）との間に配置され、第１保持部４３Ａに対して第２保持部４３Ｂを回転可能に支持している。保持部４３は、座席２１の方向転換軸Ｃと略同軸上をなすように、座席台３３の上部に固定された第１保持部４３Ａ、及び、座席２１の座席内ダクト３７の下部に固定された第２保持部４３Ｂとを含む。

【0039】

次に、座席２１の方向転換位置における第２実施形態に係る座席用空気調和装置１Ｂの管状継手７Ｂの状態について、図８及び図９を参照しながら以下に説明する。
座席台３３のレバー３５を操作して、座席２１を方向転換させた場合、座席用空気調和装置１Ｂのシールベアリング１７が調和空気の流路の密閉性を確保しながら回転することで、第２保持部４３Ｂが固定された座席２１のみが回転し、座席側ダクト５の回転が阻止される。このため、座席側ダクト５に接続された管状継手７Ｂも回転しなくなる。このとき、座席２１は、シールベアリング１７によって、方向転換の中心（方向転換軸Ｃ）を保ちつつ、方向転換する。これにより、管状継手７Ｂの捻じれ方向の変形を防ぎつつ、浮床側ダクト３、座席側ダクト５、管状継手７Ｂ及び第２保持部４３Ｂの流路が連通した状態で維持される。また、座席２１の方向転換に伴って、浮床３９と浮床下ダクト４１の位置が変化したとしても、管状継手７Ｂの、蛇腹状の中間部１１Ｂがその変化に追従して弾性変形するため、かかる位置の変化を吸収し、浮床側ダクト３、座席側ダクト５及び管状継手７Ｂの流路が連通した状態で維持される。

【0040】

上記構成を有する第２実施形態に係る座席用空気調和装置１Ｂによれば、次の作用効果を得ることが可能となる。
座席２１が方向転換する際に、シールベアリング１７が回転することによって、調和空気の流路の密閉性を確保しながら、座席側ダクト５に接続される管状継手７Ｂの捻じれ方向の変形を防ぎつつ、浮床側ダクト３、座席側ダクト５、管状継手７Ｂ及び第２保持部４３Ｂの流路を連通した状態で維持することが可能となる。また、座席２１の座面と浮床３９の床面との位置及び浮床３９と浮床下ダクト４１の位置（浮床３９の床面に対して、鉄道車両の、鉄道車両の進行方向前方又は後方、幅方向又は高さ方向への座席２１の座面及び床下ダクト４１の位置）が変化したとしても、管状継手７Ｂの、蛇腹状の中間部１１Ｂがその変化に応じて柔軟に対応、すなわち、追従して弾性変形することでかかる位置の変化を吸収し、調和空気の流路としての機能を維持させることが可能となる。

【0041】

次に、本発明の第３実施形態の座席用空気調和装置１Ｃについて、図１０及び図１１を参照して説明する。なお、以下の説明において、上記第２実施形態の座席用空気調和装置１Ｂに対して、同様の部分には同じ参照符号を用いて、異なる部分についてのみ詳細に説明する。

【0042】

図１０及び図１１に示すように、第３実施形態に係る座席２１は、座ぶとん２３と、背ずり２５と、肘掛（図示省略）と、方向転換装置５１とを備え、方向転換装置５１によって方向転換可能に座席台３３に支持されている。この方向転換装置５１は、座席２１の方向転換時、方向転換の中心（方向転換軸Ｃ）を保つための、スラスト軸受等の保持機構５３を備えている。座席２１の座ぶとん２３内に設けらた座席ダクト２３には、その下部に、座席用空気調和装置１Ｃのシールリング４５（シール部材、後述参照）を保持する保持部４７（後述参照）が設けられている。
座席用空気調和装置１Ｃは、浮床側ダクト３（第１ダクト）と、座席側ダクト５（第２ダクト）と、浮床側ダクト３と座席側ダクト５とをつなぐ管状継手７Ｂと、シールリング４５とを備えている。シールリング４５は、座ぶとん２３の保持部４７と座席側ダクト５との接続部に配置され、座席側ダクト５に対して摺動回転可能に設けられている。保持部４７は、有底円筒状をなし、座席２１の方向転換軸Ｃと略同軸上をなすように、座席２１の座席内ダクト３７の下部に固定されている。また、保持部４７の底部には、座席側ダクト５を挿通させる開口部４９が形成されている。

【0043】

次に、座席２１の方向転換位置における第３実施形態に係る座席用空気調和装置１Ｃの管状継手７Ｂの状態について、図１０及び図１１を参照しながら以下に説明する。
座席台３３のレバー３５を操作して、座席２１を方向転換させた場合、座席用空気調和装置１Ｃのシールリング４５が調和空気の流路の密閉性を確保しながら、座席側ダクト５に対して摺動回転することで、座席側ダクト５の回転が阻止される。このため、座席側ダクト５に接続された管状継手７Ｂも回転しなくなる。このとき、座席２１は、方向転換装置５１の保持機構５３によって方向転換の中心を保ちつつ、方向転換する。これにより、管状継手７Ｂの捻じれ方向の変形を防ぎつつ、浮床側ダクト３、座席側ダクト５及び管状継手７Ｂの流路が連通した状態で維持される。また、座席２１の方向転換に伴って、浮床３９と浮床下ダクト４１の位置が変化したとしても、管状継手７Ｂの、蛇腹状の中間部１１Ｂがその変化に追従して弾性変形するため、かかる位置の変化を吸収し、浮床側ダクト３、座席側ダクト５及び管状継手７Ｂの流路が連通した状態で維持される。

【0044】

上記構成を有する第３実施形態に係る座席用空気調和装置１Ｃによれば、次の作用効果を得ることが可能となる。
座席２１が方向転換する際に、シールリング４５が調和空気の流路の密閉性を確保しながら、座席側ダクト５に対して摺動回転することで、座席側ダクト５に接続された管状継手７Ｂの回転が阻止されるため、上記第２実施形態に係る座席用空気調和装置１Ｂと同様の作用効果を得るものとなる。

【0045】

なお、第１実施形態に係る座席用空気調和装置１Ａは、管状継手７Ａのシート状部材８の内面に弾性変形可能な線状部材を設けているが、弾性変形可能な帯状部材、波線状部材等の他の部材であってもよい。さらに、弾性変形可能な線状部材は、管状継手７Ａのシート状部材８の外面、シート状部材８の両面、又は、管状継手７Ａの流路を確保することができるのであればシート状部材８の内面又は外面の一部分に設けてもよい。

【0046】

また、第２実施形態に係る座席用空気調和装置１Ｂは、シールベアリング１７が第１保持部４３Ａと第２保持部４３Ｂとの間に配置されているが、例えば、座席側ダクト５が座席２１の方向転換軸Ｃと略同軸上をなすように座席２１に固定され、第３実施形態に係る方向転換装置５１のように、座席２１の方向転換時、方向転換の中心（方向転換軸Ｃ）を保つことができるのであれば、浮床側ダクト３と管状継手７Ｂの一方の端部９との接続部、又は、座席側ダクト５と管状継手７Ｂの他方の端部９との接続部にシールベアリング１７を配置させ、浮床側ダクト３又は座席側ダクト５に対してその一方又は他方の端部９，９を回転可能に支持するようにしてもよい。

【0047】

さらに、第１、第２及び第３実施形態に係る座席用空気調和装置１Ａ，１Ｂ，１Ｃは、浮床３９に方向転換可能に設けられた座席２１に用いられているが、固定床構造、分割床構造又は吊り床構造等の他の床構造に設けられた座席にも適用してもよい。また、第１、第２及び第３実施形態に係る座席用空気調和装置１Ａ，１Ｂ，１Ｃは、座席２１の座面と床の床面との位置関係が変化する構造、例えば、座席２１を方向転換させる際、座席２１の回転可動範囲を確保するために、座席２１の回転中に方向転換軸Ｃを中心から変位させて、座席２１を偏心回転させる構造や、まくらぎと平行に配置される座席（クロスシート）と、レールと平行に配置される座席（ロングシート）とに配置変更可能な座席において、座席がクロスシート時及びロングシート時で座席の回転中心位置が変更可能な構造等の、座席とダクトとの位置関係が変化する他の構造にも適用してもよい。

【符号の説明】

【0048】

１Ａ，１Ｂ，１Ｃ…座席用空気調和装置、３…浮床側ダクト（第１ダクト）、５…座席側ダクト（第２ダクト）、７…管状継手、２１…座席、２３…座ぶとん（座面）、２５…背ずり、３９…浮床、４１…浮床下ダクト（床下ダクト）、Ｃ…方向転換軸

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】