特許 7236965 建設機械

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-03-02

(45)【発行日】2023-03-10

(54)【発明の名称】建設機械

(51)【国際特許分類】

   B60R 7/04 20060101AFI20230303BHJP

   E02F 9/16 20060101ALI20230303BHJP

   B60N 3/00 20060101ALI20230303BHJP

【ＦＩ】

B60R7/04 C

E02F9/16 K

B60N3/00 Z

【請求項の数】 4

(21)【出願番号】P 2019161474

(22)【出願日】2019-09-04

(65)【公開番号】P2021037892

(43)【公開日】2021-03-11

【審査請求日】2021-11-25

(73)【特許権者】

【識別番号】398071668

【氏名又は名称】株式会社日立建機ティエラ

(74)【代理人】

【識別番号】110002457

【氏名又は名称】弁理士法人広和特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】原田 徹

(72)【発明者】

【氏名】吉田 肇

(72)【発明者】

【氏名】田中 友幸

【審査官】上谷 公治

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１９－０４８５３８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１１－０８４１４９（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開昭４８－０４１５９３（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特開２０１３－２４５５０８（ＪＰ，Ａ）

【文献】米国特許出願公開第２０１８／０２０１１９７（ＵＳ，Ａ１）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｒ ７／０４

Ｅ０２Ｆ ９／１６

Ｂ６０Ｎ ３／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車体に設けられた運転席と、
前記運転席の周囲に設けられたコンソールと、
上方が開放されて、前記コンソールに設けられた凹部からなる収納トレイと、
を備えた建設機械において、
前記収納トレイは、前記運転席の前，後方向に長尺で、左，右方向に短尺な長方形状である開口を有し、互いに対面して前記開口の左辺および右辺から下側に延びて設けられた一対の側面部と、前記一対の側面部の間で、水平面に対して傾けて設けられ、互いの接合部分が前記凹部の最深部となる前記開口の前辺から下斜め後側に延びて設けられた第１底面部および前記開口の後辺から下斜め前側に延びて設けられた第２底面部と、により形成されており、
前記第１底面部の水平面に対する前記運転席の前，後方向の傾きの角度および前記第２底面部の水平面に対する前記運転席の前，後方向の傾きの角度は、前記車体の登坂能力から定まる最大登坂角度以上、９０度未満に設定され、
前記第１底面部および前記第２底面部は、前記車体が最大登坂角度で傾いたときに水平状態または前記開口側が高くなるように形成され、
前記第１底面部と前記第２底面部とは、前記最深部の位置で直角に配置されていることを特徴とする建設機械。

【請求項2】

請求項１に記載の建設機械において、
前記運転席の左，右両側には、前，後方向に延びた前部に操作レバーを有している左，右のコンソールボックスが設けられ、
前記コンソールは、前記左，右のコンソールボックスの少なくとも一方のコンソールボックスであることを特徴とする建設機械。

【請求項3】

請求項１に記載の建設機械において、
前記収納トレイの後側、かつ前記運転席に対して前記収納トレイよりも離れた位置には、電源供給装置が設けられ、
前記第２底面部は、前記第１底面部よりも長尺な底面部として形成されており、
前記第１底面部は、前記第２底面部の前位置に配置されていることを特徴とする建設機械。

【請求項4】

請求項１に記載の建設機械において、
前記収納トレイの前側、かつ前記運転席に対して前記収納トレイよりも離れた位置には、電源供給装置が設けられ、
前記第１底面部は、前記第２底面部よりも長尺な底面部として形成されており、
前記第１底面部は、前記第２底面部の前位置に配置されていることを特徴とする建設機械。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、コンソールにスマートフォン等の物品を収容するための収納トレイが設けられた建設機械に関する。

【背景技術】

【0002】

一般に、建設機械としての油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、下部走行体上に旋回可能に搭載され、下部走行体と共に車体を構成する上部旋回体と、上部旋回体に俯仰の動作が可能に設けられた作業装置とを備えている。

【0003】

上部旋回体には、オペレータが座る運転席が設けられている。この運転席の周囲には、コンソールが設けられている。コンソールには、運転席の右前方に位置してモニタ、スイッチ等の計器類を備えたコンソール、運転席の左，右の両側に位置して、前部に操作レバーを有している左，右のコンソールボックス等がある。

【0004】

これらのコンソールには、上方が開放された収納凹部が設けられている。収納凹部は、収納トレイとも呼ばれるもので、長方形の薄板状の物品、例えば、スマートフォン等の通信端末、手帳、タバコ等を収納することができる。例えば、車両用の技術としては、長方形の薄板状の物品を収納する収納凹部を備えたものがある（特許文献１）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【文献】特開２０１７－７４８６５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

ところで、車両用の技術である特許文献１の収納凹部は、互いに対面する側壁面以外に、底面、第１傾斜面、立壁面、第２傾斜面、水平面を含んで構成されており、この技術を油圧ショベルに適用することも考えられる。この場合、薄板状の物品を多くの面で支持する構成では、収納凹部と物品との間に隙間が形成され易く、作業時にガタ付きを生じてしまう。また、多くの面を有した収納凹部は、物品に対して大きな接触面を形成することができない。このために、油圧ショベルを傾斜地で作業させた場合には、物品が滑って収納凹部から落下する虞がある。

【0007】

本発明の一実施形態の目的は、収納トレイ内に物品を安定的に保持できるようにした建設機械を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0008】

本発明の一実施形態は、車体に設けられた運転席と、前記運転席の周囲に設けられたコンソールと、上方が開放されて、前記コンソールに設けられた凹部からなる収納トレイと、を備えた建設機械において、前記収納トレイは、前記運転席の前，後方向に長尺で、左，右方向に短尺な長方形状である開口を有し、互いに対面して前記開口の左辺および右辺から下側に延びて設けられた一対の側面部と、前記一対の側面部の間で、水平面に対して傾けて設けられ、互いの接合部分が前記凹部の最深部となる前記開口の前辺から下斜め後側に延びて設けられた第１底面部および前記開口の後辺から下斜め前側に延びて設けられた第２底面部と、により形成されており、前記第１底面部の水平面に対する前記運転席の前，後方向の傾きの角度および前記第２底面部の水平面に対する前記運転席の前，後方向の傾きの角度は、前記車体の登坂能力から定まる最大登坂角度以上、９０度未満に設定され、前記第１底面部および前記第２底面部は、前記車体が最大登坂角度で傾いたときに水平状態または前記開口側が高くなるように形成され、前記第１底面部と前記第２底面部とは、前記最深部の位置で直角に配置されている。

【発明の効果】

【0009】

本発明の一実施形態によれば、収納トレイ内に物品を安定的に保持することができる。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】本発明の第１の実施形態が適用される油圧ショベルを左側から示す左側面図である。

【図2】フロア部材、運転席、左，右のコンソールボックス、後部カバー等を示す斜視図である。

【図3】右コンソールボックスと後部カバーを拡大して示す斜視図である。

【図4】収納トレイに通信端末を収納した右コンソールボックスと後部カバーを示す一部破断の左側図である。

【図5】収納トレイに通信端末を収納した状態を示す要部拡大の断面図である。

【図6】本発明の第２の実施形態による右コンソールボックスを示す平面図である。

【図7】図６の収納トレイに通信端末を収納した状態を示す要部拡大の断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0011】

以下、本発明の実施形態に係る建設機械の代表例として、油圧ショベルを例に挙げ、添付図面に従って詳細に説明する。

【0012】

まず、図１ないし図５は、本発明の第１の実施形態を示している。第１の実施形態の特徴は、収納トレイの後側には、電源供給装置が設けられ、第２底面部は、第１底面部よりも長尺な底面部として形成されており、第１底面部は、第２底面部の前位置に配置されていることにある。

【0013】

図１において、建設機械としての油圧ショベル１は、自走が可能な下部走行体２と、下部走行体２上に旋回の動作が可能に支持され、下部走行体２と共に車体を構成する上部旋回体３と、上部旋回体３の前部に俯仰の動作が可能に設けられ、土砂の掘削作業等を行う作業装置４とにより構成されている。

【0014】

ここで、本実施形態の油圧ショベル１が有する走行性能の一部について述べる。油圧ショベル１は、傾斜面や段差部で作業を行ったり、これらを走行したりする。このために、油圧ショベル１は、水平な地面Ｇに対して、例えば７０％の登坂能力を有している。７０％の登坂能力とは、水平な地面Ｇに対する最大登坂角度αが３５度程度となっている。なお、上述した７０％の登坂能力と３５度の最大登坂角度αは、油圧ショベル１の一般的な数値を例示したもので、特殊な仕様、オプション設定等によっても変わる値である。

【0015】

登坂能力は、「平らな堅土の坂路で、無負荷状態の油圧ショベルを登坂、降坂及び停止するため、走行制御装置の能力、エンジンの傾斜運転角度、燃料・作動油などの漏れを生じない傾斜角度及び機械安全性などの制限から登坂できる最大能力。ただし、油圧ショベルと路面との滑りによる影響はないものとした場合の連続登坂できる最大の能力。」（ＪＩＳ規格のＡ８４０３－１参照）と定義付けられている。そして、車体の登坂能力から最大登坂角度αが設定される。

【0016】

また、油圧ショベル１は、旋回が可能な上部旋回体３を有している。従って、傾斜地での作業では、上部旋回体３を旋回動作させると、上部旋回体３の前側（キャブ７側）が上側に位置したり、下側に位置したりして傾斜方向が変化する。

【0017】

上部旋回体３の配置関係について説明するにあたり、後述の運転席１０に着座したオペレータの目線の方向を前側とし、これと反対側を後側として説明する。上部旋回体３は、支持構造体を形成する旋回フレーム５と、旋回フレーム５の後部に設けられ、作業装置４との重量バランスをとるカウンタウエイト６と、旋回フレーム５の左前部に設けられたキャブ７とを含んで構成されている。上部旋回体３は、円弧状に形成されたカウンタウエイト６が旋回中心に近付いた位置に配置されている。これにより、油圧ショベル１は、上部旋回体３が下部走行体２上で旋回したときに、カウンタウエイト６の外周面が下部走行体２の車幅寸法の１２０％以内に収まる後方超小旋回型の油圧ショベルとして構成されている。

【0018】

キャブ７は、長方形状のフロア部材８（図２参照）と、フロア部材８の上側に設けられたキャブボックス９とによって箱型状に形成されている。キャブ７のフロア部材８は、前，後方向に長尺な長方形状の板体として形成され、後側寄りには、運転席台座８Ａが設けられている。そして、キャブ７内の運転室には、後述の運転席１０、走行操作レバー・ペダル１４、左コンソール装置１５、右コンソール装置１９等が設けられている。

【0019】

キャブボックス９は、前面パネル９Ａ、後面パネル９Ｂ、左面パネル９Ｃ、右面パネル（図示せず）および天面パネル９Ｄにより箱型状に形成されている。左面パネル９Ｃには、オペレータがキャブ７内の運転室に出入りするときに開閉されるドア９Ｅが設けられている。

【0020】

運転席１０は、車体、即ち、上部旋回体３を構成するキャブ７内に設けられている。運転席１０は、フロア部材８の運転席台座８Ａ上に設けられている。運転席１０は、オペレータが着座する。運転席１０の後側には、後面パネル９Ｂを覆うように後部カバー１１が設けられている。後部カバー１１は、電気部品（図示せず）等を覆っている。また、後部カバー１１には、右コンソール装置１９の後側となる右上側に位置して後述の電源供給装置１２が設けられている。

【0021】

電源供給装置１２は、右コンソール装置１９の後側、即ち、後述する収納トレイ２３の後側に設けられている。電源供給装置１２は、例えば、ＵＳＢポート、アクセサリソケット、シガーライタソケット等により構成されている。電源供給装置１２は、その使用方法の一例として、通信端末２５に充電を行うときに、通信端末２５に接続された充電ケーブル２６が接続される。

【0022】

右前コンソール１３は、フロア部材８の右前側からキャブボックス９の右面パネルに沿うように上側に延びて設けられている。右前コンソール１３は、コンソールを構成している。右前コンソール１３は、運転席１０の右前方に位置してモニタ、スイッチ等の計器類（いずれも図示せず）を備えている。

【0023】

左，右の走行操作レバー・ペダル１４は、運転席１０の前方となるフロア部材８の前部位置に設けられている。各走行操作レバー・ペダル１４は、前，後方向に傾転することにより、下部走行体２を走行させることができる。

【0024】

左コンソール装置１５は、運転席１０の左側に位置してフロア部材８の運転席台座８Ａに取付けられている。左コンソール装置１５は、前，後方向に延びた左のコンソールボックス１６と、コンソールボックス１６の前部に設けられた操作レバー１７とを含んで構成されている。操作レバー１７は、作業装置４等を操作する。また、左コンソール装置１５には、コンソールボックス１６の後部の上方に位置して、オペレータの左腕を乗せるアームレスト１８が設けられている。

【0025】

右コンソール装置１９は、運転席１０の周囲、即ち、運転席１０の右側に位置して、車体をなす上部旋回体３に設けられている。右コンソール装置１９は、後述する右のコンソールボックス２０、操作レバー２１、アームレスト２２および収納トレイ２３を含んで構成されている。

【0026】

右のコンソールボックス２０は、コンソールを構成している。コンソールボックス２０は、運転席１０の右側に前，後方向に延びた箱状体として設けられている。右のコンソールボックス２０は、前，後方向に長尺な長方形状の上面部２０Ａと、上面部２０Ａの前部から下向きに延びた前面部２０Ｂと、上面部２０Ａの後部から下向きに延びた後面部２０Ｃと、上面部２０Ａの左部から下向きに延びた左面部２０Ｄと、上面部２０Ａの右部から下向きに延びた右面部２０Ｅとを備えている。

【0027】

右のコンソールボックス２０は、上面部２０Ａの前側部分が操作レバー２１を取付けるためのレバー取付部２０Ａ１となっている。また、コンソールボックス２０の上面部２０Ａの後側寄りには、運転席１０から離れる右側に位置して各種スイッチを備えた操作パネル２０Ｆが設けられている。さらに、上面部２０Ａには、操作パネル２０Ｆの左側（運転席１０側）に位置して後述の収納トレイ２３が設けられている。

【0028】

ここで、図５に示すように、右のコンソールボックス２０の上面部２０Ａは、水平な地面Ｇと平行な水平面Ｈとなっている。この水平面Ｈは、各部の加工、組立に関する公差、作業装置４の姿勢、搭乗したオペレータの体重、キャブ７を支持するマウント部材（図示せず）の経年劣化等の条件で、地面Ｇに対して僅かに傾くことが考えられる。即ち、上面部２０Ａは、地面Ｇと平行になるように、また平行に近付くように設計されている。なお、コンソールボックス２０の上面部２０Ａは、例えば、運転席１０に着座したオペレータが操作パネル２０Ｆ等を操作し易いように、右側や前側を高くした傾斜面としてもよい。

【0029】

操作レバー２１は、コンソールボックス２０の前部に位置するレバー取付部２０Ａ１に設けられている。操作レバー２１は、前述した左側の操作レバー１７と同様に、作業装置４等を操作する。また、アームレスト２２は、コンソールボックス２０の後部の上方に位置して、オペレータの右腕を乗せる。

【0030】

次に、本実施形態の特徴部分となる収納トレイ２３の構成について、図３ないし図５を参照しつつ詳細に説明する。なお、収納トレイ２３に収納される物品としては、長方形状の薄板状をした通信端末２５（スマートフォン）を例示している。

【0031】

図３、図４に示すように、収納トレイ２３は、右コンソール装置１９を構成する右のコンソールボックス２０の上面部２０Ａに、上方が開放された凹部として設けられている。収納トレイ２３には、長方形の薄板状の物品、例えば、スマートフォン等の通信端末２５を収容する。収納トレイ２３には、通信端末２５以外にも、長方形の薄板状の物品、例えば、手帳、タバコ等を収納することができる。

【0032】

収納トレイ２３は、前，後方向に長尺で、左，右方向に短尺な長方形状、即ち、４辺をもった開口２４を有している。収納トレイ２３は、開口２４の左辺および右辺から下側に延びて設けられ、互いに対面する左側面部２３Ａ、右側面部２３Ｂと、一対の側面部２３Ａ，２３Ｂ間に位置して開口２４の前辺から下斜め後側に延びて設けられた第１底面部２３Ｃと、一対の側面部２３Ａ，２３Ｂ間に位置して開口２４の後辺から下斜め前側に延びて設けられた第２底面部２３Ｄとにより構成されている。

【0033】

収納トレイ２３は、第１底面部２３Ｃと第２底面部２３Ｄとが互いに接合した接合部分が凹部の最深部２３Ｅとなっている。換言すると、収納トレイ２３は、三角形状をした溝状の有底穴として形成され、三角形の頂部が最深部２３Ｅとなっている。また、第１底面部２３Ｃと第２底面部２３Ｄとは、最深部２３Ｅの位置で直角に配置されている。これにより、収納トレイ２３（各側面部２３Ａ，２３Ｂ）は、直角三角形を形成している。

【0034】

ここで、第１底面部２３Ｃと第２底面部２３Ｄとを最深部２３Ｅで直角に配置した構造では、収納した通信端末２５の隣り合う２面（２辺）、即ち、長辺２５Ａと短辺２５Ｂとに各底面部２３Ｃ，２３Ｄを面接触させることができる。

【0035】

第２底面部２３Ｄは、第１底面部２３Ｃよりも長尺な底面部として形成されている。この上で、第１底面部２３Ｃは、第２底面部２３Ｄの前位置に配置されている。即ち、長尺な第２底面部２３Ｄは、短尺な第１底面部２３Ｃの後位置に配置されている。長尺な第２底面部２３Ｄは、水平面Ｈに対して角度β１で傾斜している。第２底面部２３Ｄの角度β１は、前述した油圧ショベル１の７０％の登坂能力から定まる最大登坂角度αである３５度以上、９０度未満に設定されている（３５度≦β１＜９０度）。好ましくは、第２底面部２３Ｄの角度β１は、３５度以上、６０度以下（本実施形態では３５度）に設定されている。これにより、第２底面部２３Ｄは、上部旋回体３の前側が高くなるように最大で３５度まで傾いた場合でも、水平状態または開口２４側が高くなるように傾きを維持することができる。

【0036】

一方、第２底面部２３Ｄよりも短い短尺な第１底面部２３Ｃは、水平面Ｈに対して角度γ１で傾斜している。第１底面部２３Ｃの角度γ１は、第２底面部２３Ｄの角度β１と同様に、最大登坂角度αである３５度以上、９０度未満に設定されている（３５度≦γ１＜９０度）。好ましくは、第１底面部２３Ｃの角度γ１は、３５度以上、６０度以下（本実施形態では５５度）に設定されている。これにより、第１底面部２３Ｃは、上部旋回体３の前側が最大で３５度まで下向きに傾いた場合でも、水平状態または開口２４側が高くなるように傾きを維持することができる。

【0037】

このような角度に設定された第１底面部２３Ｃと第２底面部２３Ｄとは、油圧ショベル１が最大登坂角度αまで傾いた場合でも、水平状態または開口２４側が高くなるように傾いているから、収納した通信端末２５が開口２４側に滑り出るのを抑制することができる。一方で、第１底面部２３Ｃの角度γ１と第２底面部２３Ｄの角度β１が油圧ショベル１の最大登坂角度αとなる３５度に満たない場合には、油圧ショベル１が３５度で傾いた状態で作業を行ったときに、開口２４側が低くなって通信端末２５が滑り落ちてしまう。

【0038】

また、第１底面部２３Ｃと第２底面部２３Ｄとは、通信端末２５の形状が長方形であることから、第１底面部２３Ｃと第２底面部２３Ｄの両方を通信端末２５に面接触させるために、第１底面部２３Ｃと第２底面部２３Ｄとは、９０度の角度をもって配置されている。これにより、第１底面部２３Ｃの角度γ１と第２底面部２３Ｄの角度β１とを合わせると９０度になる（γ１＋β１＝９０度）。

【0039】

さらに、第１底面部２３Ｃと第２底面部２３Ｄとのうち、長尺な第２底面部２３Ｄは、短尺な第１底面部２３Ｃの後位置に配置されている。これにより、電源供給装置１２が設けられた後側に位置する第２底面部２３Ｄの傾斜を、第１底面部２３Ｃの傾斜よりも小さくすることができる。即ち、図４、図５に示すように、収納トレイ２３は、長方形状の通信端末２５を横倒し（長手方向を横向き）にした状態で安定的に収納することができる。しかも、横倒しにした通信端末２５は、充電ケーブル２６の差込口（図示せず）を電源供給装置１２側となる後側に向けることができるから、通信端末２５は、充電ケーブル２６を用いて電源供給装置１２に容易に接続することができる。

【0040】

通信端末２５は、例えば、スマートフォンである。この通信端末２５は、長方形の薄板状の物品として形成されている。具体的には、通信端末２５の周縁（周面）は、平行に延びる長辺２５Ａと、各長辺２５Ａの端部を繋ぐ平行な短辺２５Ｂとなっている。また、通信端末２５は、各短辺２５Ｂのうち、一方にＵＳＢポート等からなる差込口（図示せず）が設けられている。この差込口には、充電ケーブル２６等を接続することができる。

【0041】

本実施形態による油圧ショベル１は、上述の如き構成を有するもので、次に、その作動について説明する。

【0042】

キャブボックス９のドア９Ｅを開いてキャブ７内に乗込んだオペレータは、運転席１０に着座する。運転席１０に着座したオペレータは、走行操作レバー・ペダル１４を操作することにより、下部走行体２を走行させることができる。また、左，右のコンソール装置１５，１９の操作レバー１７，２１を操作することにより、作業装置４等を動作させて土砂の掘削作業を行うことができる。

【0043】

作業現場では、作業の確認、作業状況の報告等を行うために通信端末２５を用いて通信を行う。この場合には、右コンソール装置１９のコンソールボックス２０に設けた収納トレイ２３内に通信端末２５を収納できるから、この収納トレイ２３から通信端末２５を取出して容易に使用することができる。また、使用後には、通信端末２５を開口２４から収納トレイ２３内に挿入することにより、この収納トレイ２３に保管することができる。

【0044】

ここで、油圧ショベル１は、傾斜面等で傾いた状態のまま作業を行うことがある。この場合、油圧ショベル１は、水平な地面Ｇに対して最大で３５度傾く(最大登坂角度α＝３５度)。このように、油圧ショベル１が最大登坂角度αまで傾いた場合には、収納トレイ２３内に収納した通信端末２５が滑り落ちることが考えられる。特に、油圧ショベル１は、上部旋回体３が旋回することで、キャブ７の傾斜方向が異なってしまう。即ち、通信端末２５を収納した収容した収納トレイ２３も、前側や後側に大きく傾いてしまう。

【0045】

然るに、本実施形態では、上方が開放されて、右のコンソールボックス２０に設けられた凹部からなる収納トレイ２３は、互いに対面する一対の側面部２３Ａ，２３Ｂと、一対の側面部２３Ａ，２３Ｂの間で、水平面Ｈに対して傾けて設けられ、互いの接合部分が凹部の最深部２３Ｅとなる第１底面部２３Ｃおよび第２底面部２３Ｄとにより形成されている。この上で、水平面Ｈに対する第１底面部２３Ｃの傾きの角度γ１および第２底面部２３Ｄの傾きの角度β１は、車体、即ち、下部走行体２の登坂能力から定まる最大登坂角度αである３５度以上、９０度未満に設定されている。

【0046】

従って、上部旋回体３が最大登坂角度α（３５度）まで前下りに傾いた場合、第１底面部２３Ｃは、水平面Ｈに対し開口２４側が高くなるように約２０度の角度を維持することができる。一方、上部旋回体３が最大登坂角度α（３５度）まで前上がりに傾いた場合、第２底面部２３Ｄは、水平状態を維持することができる。

【0047】

この結果、収納トレイ２３は、油圧ショベル１（上部旋回体３）が傾斜地で作業をした場合でも、収納した通信端末２５が滑って落下するのを防止することができる。

【0048】

また、収納トレイ２３の底部は、第１底面部２３Ｃと第２底面部２３Ｄとからなる２つの面で構成しているから、通信端末２５の長辺２５Ａ、短辺２５Ｂの何れかを第１底面部２３Ｃまたは第２底面部２３Ｄに面接触させることができる。特に、本実施形態では、第１底面部２３Ｃと第２底面部２３Ｄとは、最深部２３Ｅの位置で直角に配置しているから、通信端末２５の長辺２５Ａと短辺２５Ｂを対応する第１底面部２３Ｃと第２底面部２３Ｄに面接触させることができる。これにより、収納トレイ２３に対する通信端末２５の摩擦抵抗を大きくすることができ、この点においても収納トレイ２３から通信端末２５が飛び出して落下するのを防止することができる。

【0049】

しかも、第１底面部２３Ｃと第２底面部２３Ｄとは、両方とも水平面Ｈに対し３５度以上に設定している。従って、上部旋回体３が旋回することで、キャブ７の傾斜方向（前下り、前上がりなど）が異なった場合でも、第１底面部２３Ｃと第２底面部２３Ｄとの何れかで通信端末２５を安定的に保持することができる。

【0050】

また、運転席１０の左，右両側には、前，後方向に延びた前部に操作レバー１７，２１を有している左，右のコンソールボックス１６，２０が設けられている。そして、コンソールは、左，右のコンソールボックス１６，２０の少なくとも一方のコンソールボックス、本実施形態では、右コンソール装置１９のコンソールボックス２０である。即ち、右のコンソールボックス２０に、収納トレイ２３を設けて通信端末２５を収納することができる。

【0051】

さらに、収納トレイ２３の後側には、電源供給装置１２が設けられている。第２底面部２３Ｄは、第１底面部２３Ｃよりも長尺な底面部として形成されている。さらに、第１底面部２３Ｃは、第２底面部２３Ｄの前位置に配置されている。これにより、収納トレイ２３は、長方形状の通信端末２５を後側の電源供給装置１２に向けて横倒しにした状態で安定的に収納することができる。この状態では、通信端末２５は、充電ケーブル２６を用いて電源供給装置１２に容易に接続することができる。

【0052】

次に、図６および図７は本発明の第２の実施の形態を示している。本実施の形態の特徴は、収納トレイの前側には、電源供給装置が設けられ、第１底面部は、第２底面部よりも長尺な底面部として形成されており、第１底面部は、第２底面部の前位置に配置されていることにある。なお、本実施の形態では、前述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。

【0053】

図６において、第２の実施形態による右のコンソールボックス３１は、第１の実施形態による右のコンソールボックス２０と同様に、前部にレバー取付部３１Ａ１を有する上面部３１Ａ、前面部３１Ｂ、後面部３１Ｃ、左面部３１Ｄおよび右面部３１Ｅを含んで構成されている。また、上面部３１Ａの右側には操作パネル３１Ｆと後述の収納トレイ３４が設けられている。しかし、第２の実施形態による右のコンソールボックス３１は、後述の電源供給装置３２が設けられている点で、第１の実施形態によるコンソールボックス２０と相違している。

【0054】

電源供給装置３２は、収納トレイ３４の前側に位置して右のコンソールボックス３１の上面部３１Ａに設けられている。具体的には、電源供給装置３２は、上面部３１Ａの右寄りに位置していることから、操作パネル３１Ｆの前部に並んで配置されている。電源供給装置３２は、例えば、ＵＳＢポートにより構成されている。電源供給装置３２には、例えば通信端末２５に充電を行うときに、通信端末２５に接続された充電ケーブル３３が接続される。

【0055】

第２の実施形態による収納トレイ３４は、第１の実施形態による収納トレイ２３と同様に、右のコンソールボックス３１の上面部３１Ａの左寄りに、上方が開口３５となって開放された凹部として設けられている。収納トレイ３４は、左側面部３４Ａ、右側面部３４Ｂ、第１底面部３４Ｃおよび第２底面部３４Ｄにより構成されている。また、第１底面部３４Ｃと第２底面部３４Ｄとが互いに接合した接合部分は、凹部の最深部３４Ｅとなっている。そして、第１底面部３４Ｃと第２底面部３４Ｄとは、最深部３４Ｅの位置で直角に配置されている。しかし、第２の実施形態による収納トレイ３４は、第１底面部３４Ｃが第２底面部３４Ｄよりも長尺に形成されている点で、第１の実施形態による収納トレイ２３と相違している。

【0056】

具体的には、短尺な第１底面部３４Ｃは、水平面Ｈに対して角度γ２で傾斜している。第１底面部３４Ｃの角度γ２は、油圧ショベル１の登坂能力から定まる最大登坂角度αである３５度以上、９０度未満に設定されている（３５度≦γ２＜９０度）。好ましくは、第１底面部３４Ｃの角度γ２は、３５度以上、６０度以下（本実施形態では３５度）に設定されている。これにより、第１底面部３４Ｃは、上部旋回体３の前側が高くなるように最大で３５度まで傾いた場合でも、水平状態または開口３５側が高くなるように傾きを維持することができる。

【0057】

一方、長尺な第２底面部３４Ｄは、水平面Ｈに対して角度β２で傾斜している。第２底面部３４Ｄの角度β２は、第１底面部３４Ｃの角度γ２と同様に、最大登坂角度αである３５度以上、９０度未満に設定されている（３５度≦β２＜９０度）。好ましくは、第２底面部３４Ｄの角度β２は、３５度以上、６０度以下（本実施形態では５５度）に設定されている。これにより、第２底面部３４Ｄは、上部旋回体３の前側が最大で３５度まで下向きに傾いた場合でも、水平状態または開口３５側が高くなるように傾きを維持することができる。

【0058】

このような角度に設定された第１底面部３４Ｃと第２底面部３４Ｄとは、長尺な第１底面部３４Ｃが短尺な第２底面部３４Ｄの前位置に配置されている。これにより、電源供給装置３２が設けられた前側に位置する第１底面部３４Ｃの傾斜を、第２底面部３４Ｄの傾斜よりも小さくすることができる。即ち、収納トレイ３４は、長方形状の通信端末２５を横倒し（長手方向を横向き）にした状態で安定的に収納することができる。しかも、横倒しにした通信端末２５は、充電ケーブル３３の差込口（図示せず）を電源供給装置３２側となる前側に向けることができるから、通信端末２５は、充電ケーブル３３を用いて電源供給装置３２に容易に接続することができる。

【0059】

かくして、このように構成された第２の実施の形態でも、前述した第１の実施の形態と同様の効果を得ることができる。特に、第２の実施の形態によれば、右のコンソールボックス３１に設けた電源供給装置３２と通信端末２５とを充電ケーブル３３を用いて短い距離で簡単に接続することができる。

【0060】

なお、第１の実施形態では、右コンソール装置１９のコンソールボックス２０に収納トレイ２３を設けた場合を例示している。しかし、本発明はこれに限らず、例えば、左コンソール装置のコンソールボックスに収納トレイを設ける構成としてもよい。また、右前コンソールに収納トレイを設ける構成としてもよい。これらの構成は、第２の実施形態にも同様に適用することができる。

【0061】

第１の実施形態では、水平面Ｈに対する第１底面部２３Ｃの角度γ１を５５度に設定し、水平面Ｈに対する第２底面部２３Ｄの角度β１を３５度に設定し、両者の角度を異ならせた場合を例示している。しかし、本発明はこれに限るものではなく、水平面Ｈに対する第１底面部２３Ｃの角度γ１を４５度に設定し、水平面Ｈに対する第２底面部２３Ｄの角度β１を４５度に設定し、両者の角度を同じにする構成としてもよい。この構成は、第２の実施形態にも同様に適用することができる。

【0062】

また、各実施形態では、建設機械として油圧ショベル１を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば油圧クレーン、ホイールローダ等の他の建設機械にも広く適用することができる。

【符号の説明】

【0063】

１ 油圧ショベル（建設機械）
２ 下部走行体（車体）
３ 上部旋回体（車体）
１０ 運転席
１２，３２ 電源供給装置
１６ 左のコンソールボックス
１７，２１ 操作レバー
２０，３１ 右のコンソールボックス（コンソール）
２３，３４ 収納トレイ
２３Ａ，３４Ａ 左側面部
２３Ｂ，３４Ｂ 右側面部
２３Ｃ，３４Ｃ 第１底面部
２３Ｄ，３４Ｄ 第２底面部
２３Ｅ，３４Ｅ 最深部
２５ 通信端末
Ｇ 地面
Ｈ 水平面
α 最大登坂角度
β１，β２ 第２底面部の角度
γ１，γ２ 第１底面部の角度

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】