特許 7238039 消火栓収納箱

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-03-03

(45)【発行日】2023-03-13

(54)【発明の名称】消火栓収納箱

(51)【国際特許分類】

   A62C 35/20 20060101AFI20230306BHJP

   A62C 3/00 20060101ALI20230306BHJP

【ＦＩ】

A62C35/20

A62C3/00 J

【請求項の数】 1

(21)【出願番号】P 2021121260

(22)【出願日】2021-07-26

(62)【分割の表示】P 2017050787の分割

【原出願日】2017-03-16

(65)【公開番号】P2021164882

(43)【公開日】2021-10-14

【審査請求日】2021-08-10

(73)【特許権者】

【識別番号】000003403

【氏名又は名称】ホーチキ株式会社

(73)【特許権者】

【識別番号】000108708

【氏名又は名称】タキゲン製造株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100079359

【弁理士】

【氏名又は名称】竹内 進

(72)【発明者】

【氏名】梅原 寛

(72)【発明者】

【氏名】峯村 知孝

【審査官】神田 泰貴

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１５－０７４５４２（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００３－１２８２０１（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００６－１０３８３８（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開昭６２－１６４２０３（ＪＰ，Ｕ）

【文献】中国特許出願公開第１０４９２２８３２（ＣＮ，Ａ）

【文献】特開２００４－０８３０２６（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００６－１２４００３（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００６－１８１０５７（ＪＰ，Ａ）

【文献】米国特許第０９１６９５９４（ＵＳ，Ｂ１）

【文献】特開２００３－１９０３１５（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１７－０３５４４０（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００１－００９０５３（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１６－１９８１６９（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１６－２１４４４６（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１６－２１４５５８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１６－２１４５５９（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ａ６２Ｃ ２／００ － ９９／００

Ｂ６５Ｆ １／００ － １／１６

Ｂ６５Ｄ ８８／００ － ９０／６６

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

トンネルの壁面に沿って道路面より一段高く設けられた監視員通路に配置される消火栓収納箱であって、
監視員通路の下に埋設され、ホースが収納された筐体と、
前記筐体の道路側の面に形成された前面扉開口に、上下方向に開閉自在となるように配置された前扉と、
前記筐体の前記監視員通路面側の面に形成された上面扉開口に、扉後縁側を第１軸として当該第１軸回りに前開き自在となるように軸支されると共に、扉前縁側を第２軸として後開き自在となるように軸支された上扉と、
前開き操作により前記前扉の係止を解除してて開放すると共に前記上扉の係止を解除して前開きさせるものであって、前記上扉を後開きする場合には前記上扉の前縁側を前記第２軸により軸支する第１開閉機構と、
後開き操作により前記上扉の係止を解除して後開きさせるものであって、前記上扉を前開きする場合には前記上扉の後縁側を前記第１軸により軸支する第２開閉機構と、
を備え、
前記第１開閉機構及び前記第２開閉機構は、前記筐体の前記監視員通路面側に設けられており、
前記第１軸と前記第２軸とは略平行であって、前記筐体の前後方向において相互に対向するように配置されたことを特徴とする消火栓収納箱。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ノズル付きホースを引き出して消火用水又は消火泡を放出させる消火栓収納箱に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、高速道路や自動車専用道路などのトンネル内に設置するトンネル非常用設備として消火栓装置が設けられており、消火栓装置は開放自在な消火栓扉を備え、先端にノズルを装着したホースと消火栓弁を含むバルブ類を収納している。

【0003】

消火栓装置は、一般的に、トンネル側壁に沿って例えば５０メートル間隔でトンネル壁面に埋込み設置されている。火災を伴う車両事故が発生した場合には、監視員通路のあるトンネルでは、事故車両の運転者等の道路利用者は監視員通路の側面に設置されたステップ等により監視員通路に登り、トンネル壁面に設置された消火栓装置の消火栓扉を前方に開放してノズル付きのホースを取出して消火作業を行うようにしている。

【0004】

監視員通路は道路に対し高くした側壁通路として設けられ、トンネル内の車両通行を妨げることなく且つ安全にトンネル内に設置している消火栓装置を含む各種の機器の点検を行うことを可能としている。

【0005】

また、監視員通路のないトンネルにあっては、事故車両の運転者等の利用者は、トンネル壁面に設置された消火栓装置に近づき、同様に、消火栓扉を前方に開放してノズル付きのホースを取出して消火作業を行うようにしている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【文献】特開２００６－１８１０５７号公報

【文献】特開２００８－０５５０２４号公報

【文献】特開２００９－２８５１２６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

ところで、シールド工法等により作られた都市型トンネルにあっては、トンネル壁面に消火栓装置を埋込み設置できない構造であり、監視員通路側面（壁面）に消火栓装置を埋込み設置する必要がある。

【0008】

しかしながら、従来の消火栓のように扉を前開きする消火栓装置を監視員通路に設置した場合には、消火栓扉が開くと建築限界を超えて道路側に飛び出す問題がある。

【0009】

一方、この問題を解決できたとしても、消火栓装置をトンネル内の道路に面した監視員通路壁面に沿って埋込設置した場合、車両火災が発生して消火栓扉の前に車両が停止すると、停止車両が邪魔になって、消火栓扉を開いてホースを引き出すことができない場合がある。更に、仮に監視員通路上から操作できる場合でも、監視員通路から消火栓扉を開くには、体をかがめて手を伸ばす必要があり、消火栓装置の操作に手間取ってしまう場合もある。

【0010】

本発明は、道路側及び監視員通路側から消火栓装置を簡単且つ容易に取り扱うこと及びコストの低減を可能とするトンネル内消火栓設備を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0011】

（消火栓収納箱）
本発明は、トンネルの壁面に沿って道路面より一段高く設けられた監視員通路に配置される消火栓収納箱であって、
監視員通路の下に埋設され、ホースが収納された筐体と、
筐体の道路側の面に形成された前面扉開口に、上下方向に開閉自在となるように配置された前扉と、
筐体の監視員通路面側の面に形成された上面扉開口に、扉後縁側を第１軸として当該第１軸回りに前開き自在となるように軸支されると共に、扉前縁側を第２軸として後開き自在となるように軸支された上扉と、
前開き操作により前扉の係止を解除して開放すると共に上扉の係止を解除して上扉を前開きさせるものであって、上扉を後開きする場合には上扉の前縁側を第２軸により軸支する第１開閉機構と、
後開き操作により上扉の係止を解除して上扉を後開きさせるものであって、上扉を前開きする場合には上扉の後縁側を第１軸により軸支する第２開閉機構と、
を備え、
第１開閉機構及び第２開閉機構は、筐体の監視員通路面側に設けられており、
第１軸と第２軸とは略平行であって、筐体の前後方向において相互に対向するように配置されたことを特徴とする。

【0012】

（第１開閉機構）
第１開閉機構は、
前扉の前縁側に配置された前開きハンドルの両側に連結され、前開きハンドルの操作により引き込まれる一対の第１ロッド棒と、
一対の第１ロッド棒の先端の各々に、第１ロッド取付軸に水平面で後方にコ字形に開いた第１コ字形リンク部材を軸方向に固定した第１ロッド連結部を介して連結された第１ヒンジ部材と、
第１ヒンジ部材が出没自在となるように嵌め込まれる軸穴を備えた第１ヒンジ受け部材と、
第１ヒンジ部材を第１ヒンジ受け部材側に付勢する第１付勢部材と、
前扉の裏側に配置され、前開きハンドルの非操作状態で第１ロッド連結部の第１ロッド取付軸側に第１フック部材を係止して前扉を閉鎖位置に保持させる前扉ハンガー部と、
を備え、前開きハンドルの操作により第１ロッド棒が引き込まれた場合に、第１フック部材の位置に第１ロッド連結部の第１コ字形リンク部材を引き込み移動させることにより、第１フック部材の係止を解除して前扉を落下させて開放すると共に、第１ヒンジ受け部材に没した状態の第１ヒンジ部材を第１付勢部材の付勢に抗して引き出して上扉を前開きさせる。

【0013】

（第２開閉機構）
第２開閉機構は、
上扉の後縁側に配置された後開きハンドルの両側に連結され、後開きハンドルの操作により引き込まれる一対の第２ロッド棒と、
一対の第２ロッド棒の先端の各々に、第２ロッド取付軸に水平面で前方にコ字形に開いた第２コ字形リンク部材を軸方向に固定した第２ロッド連結部を介して連結された第２ヒンジ部材と、
第２ヒンジ部材が出没自在となるように嵌め込まれる軸穴を備えた第２ヒンジ受け部材と、
第２ヒンジ部材を第２ヒンジ受け部材側に付勢する第２付勢部材と、
筐体の背面に配置され、後開きハンドルの非操作状態で第２ロッド連結部の第２ロッド取付軸側に第２フック部材を係止して上扉を閉鎖位置に保持させる上扉ハンガー部と、
を備え、後開きハンドルの操作により第２ロッド棒が引き込まれた場合に、第２フック部材の位置に第２ロッド連結部の第２コ字形リンク部材を引き込み移動させることにより、第２フック部材の係止を解除すると共に、第２ヒンジ受け部材に没した状態の第２ヒンジ部材を第２付勢部材の付勢に抗して引き出して上扉を後開きさせる。

【0014】

（第１開閉機構のハンドルロック）
第１開閉機構は、第１ロッド取付軸に続いて固定された第１コ字形リンク部材のリンク片を後方に延在して第１ロック片が形成され、上扉が前縁側の第１ヒンジ部材を軸心線として後開きして起立された場合に、第１ロッド連結部のロッド引き込み方向への移動を第１ロック片の第１フック部材への当接により規制して前開きハンドルをロックさせる。

【0015】

（第２開閉機構のハンドルロック）
第２開閉機構は、第２ロッド取付軸に続いて固定された第２コ字形リンク部材のリンク片を前方に延在して第２ロック片が形成され、上扉が後縁側の第２ヒンジ部材を軸心線として前開きして起立された場合に、第２ロッド連結部のロッド引き込み方向への移動を第２ロック片の第２フック部材への当接により規制して前開きハンドルをロックさせる。

【0016】

（軸荷重の低減機構）
上扉の第１開閉機構の係止による閉鎖状態で、扉前縁側の軸に加わる荷重を低減させる軸荷重低減機構が設けられる。

【0017】

（前扉押上機構）
軸荷重低減機構として、上扉の第１開閉機構の係止による閉鎖状態で上扉に所定の押上力を付与し、上扉の係止が解除された場合に押上力に抗して前扉を落下させて開放する前扉押上機構が設けられる。

【0018】

（磁気吸着機構）
（磁気吸着機構）
軸荷重低減機構として、上扉の第１開閉機構の係止による閉鎖状態で、上扉と前面扉開口の間を磁気吸着させ、上扉の係止が解除された場合に磁気吸着に抗して前扉を落下させて開放する磁気吸着機構が設けられる。

【0019】

（前扉アシスト機構）
上扉と筐体の間に、上扉を前開き及び後ろ開きする開放力をアシストする付勢部材を備えた扉開放付勢機構が設けられ、付勢部材は例えばガススプリングとする。

【発明の効果】

【0020】

（基本的な効果）
本発明は、トンネルの壁面に沿って道路面より一段高く設けられた監視員通路に配置される消火栓収納箱であって、監視員通路の下に埋設され、ホースが収納された筐体と、筐体の道路側の面に形成された前面扉開口に、上下方向に開閉自在となるように配置された前扉と、筐体の監視員通路面側の面に形成された上面扉開口に、扉後縁側を第１軸として当該第１軸回りに前開き自在となるように軸支されると共に、扉前縁側を第２軸として後開き自在となるように軸支された上扉と、前開き操作により前扉の係止を解除して開放すると共に上扉の係止を解除して前開きさせるものであって、上扉を後開きする場合には上扉の前縁側を第２軸により軸支する第１開閉機構と、後開き操作により上扉の係止を解除して後開きさせるものであって、上扉を前開きする場合には上扉の後縁側第１軸により軸支させる第２開閉機構と、を備え、第１開閉機構及び第２開閉機構は、筐体の監視員通路面側に設けられており、第１軸と第２軸とは略平行であって、筐体の前後方向において相互に対向するように配置されたため、車両事故による火災の発生時に、利用者は、扉前面の前開きハンドルを操作すると、道路に面した前扉がスライド開放されると共に上扉が奥行方向に開く前開きが行われ、消火栓収納箱の前面上部及び上面が大きく開口され、ホース収納部から簡単且つ容易にノズル付きホースを引き出して消火を行うことができる。

【0021】

また、消火栓装置の前に車両が停止して利用者が道路側からの操作ができない場合には、利用者は監視員通路に登り、かがみこんで後開きハンドルを操作すると上扉が道路側に開く後開きが行われ、停止車両に妨げられることなく、ホース収納部から簡単且つ容易にノズル付きホースを引き出して消火を行うことができる。

【0022】

また、上扉が道路側に後開きした場合にフェンスとして機能するため、上部開口からノズル付きのホースを引き出す場合に、利用者が道路側に落ちるような危険が回避され、また、内部から取り出したノズルを道路側に落としてしまうようなことも防止可能となる。

【0023】

また、第１開閉機構は、前扉の開閉機構及び上扉の前開きする場合の閉鎖解除機構として機能すると同時に上扉を後開きする場合のヒンジ機構として機能し、また、第２開閉機構は上扉の後開きする場合の閉鎖解除機構として機能すると同時に上扉を前開きする場合のヒンジ機構として機能し、道路側からの前扉と上扉の開放操作および監視員通路側からの上扉の開放操作を可能とする。

【0024】

（第１開閉機構と第２開閉機構の効果）
また、第１開閉機構は、前扉の前縁側に配置された前開きハンドルの両側に連結され、前開きハンドルの操作により引き込まれる一対の第１ロッド棒と、一対の第１ロッド棒の先端の各々に、第１ロッド取付軸に水平面で後方にコ字形に開いた第１コ字形リンク部材を軸方向に固定した第１ロッド連結部を介して連結された第１ヒンジ部材と、第１ヒンジ部材が出没自在となるように嵌め込まれる軸穴を備えた第１ヒンジ受け部材と、第１ヒンジ部材を第１ヒンジ受け部材側に付勢する第１付勢部材と、前扉の裏側に配置され、前開きハンドルの非操作状態で第１ロッド連結部の第１ロッド取付軸側に第１フック部材を係止して前扉を閉鎖位置に保持させる前扉ハンガー部とを備え、前開きハンドルの操作により第１ロッド棒が引き込まれた場合に、第１フック部材の位置に第１ロッド連結部の第１コ字形リンク部材を引き込み移動させることにより、第１フック部材の係止を解除して前扉を落下させて開放すると共に、第１ヒンジ受け部材に没した状態の第１ヒンジ部材を第１付勢部材の付勢に抗して引き出して上扉を前開きさせるよう構成され、第２開閉機構は、上扉の後縁側に配置された後開きハンドルの両側に連結され、後開きハンドルの操作により引き込まれる一対の第２ロッド棒と、一対の第２ロッド棒の先端の各々に、第２ロッド取付軸に水平面で前方にコ字形に開いた第２コ字形リンク部材を軸方向に固定した第２ロッド連結部を介して連結された第２ヒンジ部材と、第２ヒンジ部材が出没自在となるように嵌め込まれる軸穴を備えた第２ヒンジ受け部材と、第２ヒンジ部材を第２ヒンジ受け部材側に付勢する第２付勢部材と、筐体の背面に配置され、後開きハンドルの非操作状態で第２ロッド連結部の第２ロッド取付軸側に第２フック部材を係止して上扉を閉鎖位置に保持させる上扉ハンガー部とを備え、後開きハンドルの操作により第２ロッド棒が引き込まれた場合に、第２フック部材の位置に第２ロッド連結部の第２コ字形リンク部材を引き込み移動させることにより、第２フック部材の係止を解除すると共に、第２ヒンジ受け部材に没した状態の第２ヒンジ部材を第２付勢部材の付勢に抗して引き出して上扉を後開きさせるよう構成されるようにしたため、例えば第１開閉機構を例にとると、前開きハンドルの操作による第１ロッド棒の引き込みにより先端側の第１ヒンジ部材が第１ヒンジ受け部材から引き外されて係止が解除され、同時に、第１コ字形リンク部材のコ字形に開いた部分が前扉に固定された第１フック部材の位置に移動して係止が解除されることで、前扉をスライド落下により開放させることができる。

【0025】

また、第２開閉機構についても、後開きハンドルの操作による第２ロッド棒の引き込みにより先端側の第２ヒンジ部材が第２ヒンジ受け部材から引き外されて係止が解除され、同時に、第２コ字形リンク部材のコ字形に開いた部分が筐体背面に固定された第２フック部材の位置に移動して係止が解除されることで、上扉の後縁側の係止が解除されて、後開きさせることができる。

【0026】

更に、第１開閉機構と第２開閉機構は、第１フック部材が前扉裏面に固定されるか、第２フック部材が筐体背面に固定されるかの点で相違するが、それ以外の構成は基本的に同じとなり、機構構造が簡単で部品も共通化でき、高い生産性が得られることで、コストも低減可能となる。

【0027】

（ハンドルのロックによる効果）
また、第１開閉機構は、第１ロッド取付軸に続いて固定された第１コ字形リンク部材のリンク片を後方に延在して第１ロック片が形成され、上扉が前縁側の第１ヒンジ部材を軸心線として後開きして起立された場合に、第１ロッド連結部のロッド引き込み方向への移動を第１ロック片の第１フック部材への当接により規制して前開きハンドルをロックさせ、第２開閉機構は、第２ロッド取付軸に続いて固定された第２コ字形リンク部材のリンク片を前方に延在して第２ロック片が形成され、上扉が後縁側の第２ヒンジ部材を軸心線として前開きして起立された場合に、第２ロッド連結部のロッド引き込み方向への移動を第２ロック片の第２フック部材への当接により規制して前開きハンドルをロックさせるようにしたため、上扉を前開きした状態で後開きハンドルを操作しようとしても、ロッド棒の引き込み移動が阻止されていることから、ハンドルがロックされて動かず、上扉の前開き状態で扉後縁のヒンジ部が引き込まれて外れてしまうような不具合を確実に防止できる。

【0028】

また、上扉を後開きした状態で前開きハンドルを操作しようとしても、ロッド棒の引き
込み移動が阻止されていることから、ハンドルがロックされて動かず、上扉の後開き状態で前扉の係止が解除されてスライド落下して開放され、同時に、上扉の前縁のヒンジ部が引き込まれて外れてしまうような不具合を確実に防止できる。

【0029】

（軸荷重の低減機構による効果）
また、上扉の第１開閉機構の係止による閉鎖状態で、扉前縁側の軸に加わる荷重を低減させる軸荷重低減機構が設けられたため、第１開閉機構のヒンジ受け部に嵌め込まれたヒンジ部材や第１フック爪が係止された第１ロッド連結部には前扉の重量が加わり、ロッド棒を引き込む前開きハンドルの操作に強い操作力を必要として容易に操作できなくなるが、軸荷重低減機構により軸荷重が低減され、前開きハンドルの操作力が軽くなり、容易に操作することができる。

【0030】

（前扉押上機構の効果）
また、軸荷重低減機構として、上扉の第１開閉機構の係止による閉鎖状態で上扉に所定の押上力を付与し、上扉の係止が解除された場合に押上力に抗して前扉を落下させて開放する前扉押上機構が設けられたため、例えば、前開きハンドルの操作力をトンネル消火栓設備に要求されている例えば４９ニュートン以下に低減して誰でも操作可能とする。

【0031】

（磁気吸着機構の効果）
また、軸荷重低減機構として、上扉の第１開閉機構の係止による閉鎖状態で、上扉と前面扉開口の間を磁気吸着させ、上扉の係止が解除された場合に磁気吸着に抗して前扉を落下させて開放する磁磁気吸着機構が設けられたため、マグネットとマグネット受けを設けるという簡単な構造により、前開きハンドルを誰でも操作できる操作力に低減可能とする。

【0032】

（前扉アシスト機構の効果）
また、上扉と筐体の間に、上扉を前開き及び後ろ開きする開放力をアシストする付勢部材を備えた扉開放付勢機構が設けられ、付勢部材は例えばガススプリングとしたため、上扉の係止解除により上扉を扉開放付勢機構のアシストで自動的又は軽い力で前開き又は後ろ開きできる。

【0033】

また、上扉の閉鎖状態でガススプリングによる押上力が上扉に加わっているため、上扉を介して前扉に押上力が加わり、第１開閉機構の軸荷重が低減され、前開きハンドルの操作力が軽くなり、容易に操作することができる。

【図面の簡単な説明】

【0034】

【図1】シールドトンネル内に設置した消火栓設備を含むトンネル非常用設備を示した説明図

【図2】消火栓収納箱の内部構造を正面及び平面から示した説明図

【図3】消火栓収納箱の内部構造を通常時、前扉開放と上扉前開き時、上扉後開き時について断面で示した説明図

【図4】前扉と上扉の閉鎖状態での第１開閉機構と第２開閉機構を正面から見た断面及び平面で示した説明図

【図5】前扉と上扉の閉鎖状態での第１開閉機構と第２開閉機構を側面から見た断面で示した説明図

【図6】前扉と上扉の閉鎖状態での第１開閉機構を筐体内部から見て示した斜視図

【図7】図６の一部破断してコ字形リンクに形成されたロック片を示した斜視図

【図8】前開きハンドルを操作した場合の第１開閉機構による前扉と上扉の係止解除動作を正面から見た断面及び平面で示した説明図

【図9】前開きハンドルを操作した場合の第１開閉機構による前扉と上扉の係止解除動作を側面から見た断面で示した説明図

【図10】上扉が前開きした状態で第２開閉機構のロック片によるロッド取付軸のロック動作を側面から見た断面で示した説明図

【図11】後開きハンドルを操作した場合の第２開閉機構による上扉の係止解除動作を平面で示した説明図

【図12】後開きハンドルを操作した場合の第２開閉機構による上扉の係止解除動作を側面から見た断面で示した説明図

【図13】上扉が後開きした状態で第１開閉機構のロック片によるロッド取付軸のロック動作を側面から見た断面で示した説明図

【図14】前開きハンドルに設けられたロッド棒を引き込み駆動させるリンク機構の構成を示した説明図

【図15】前扉に前扉押上機構を設けた消火栓収納箱の実施形態を正面から示した説明図

【図16】前扉に前扉押上機構を設けた消火栓収納箱の前扉閉鎖時と前扉開放時について側面から見た断面で示した説明図

【図17】前扉に磁気吸着機構を設けた消火栓収納箱の実施形態を正面から示した説明図

【図18】消火栓収納箱の外観を正面、平面及び側面から示した説明図

【図19】放水制御機構を監視員通路側の消火栓収納箱と共に道路側から見た断面で示した説明図

【発明を実施するための形態】

【0035】

［トンネル非常用設備の概要］
図１は自動車専用道路のトンネル内に設置された消火栓設備を含むトンネル非常用設備を示した説明図である。図１に示すように、シールド工法により構築されたトンネル１０内は円筒形のトンネル壁面１２により覆われ、床版１８により仕切られることで道路１５が設けられており、この例にあっては、道路１５は１方向２車線としている。

【0036】

床版１８で仕切られた道路１５の左側のトンネル壁面１２に沿って監視員通路１４が設けられ、監視員通路１４の下側の内部空間はダクト２２として利用され、電線管等が敷設される。監視員通路１４は例えば高さが９０センチメートル、横幅が７０センチメートルといった大きさをもつ。

【0037】

道路１５が形成された床版１８の下側はトンネル横方向に複数の区画に仕切られており、例えば、監視員通路１４の下に位置する区画は、管理用通路２０として使用され、また、管理用通路２０はトンネル内での火災発生時には、緊急避難通路として使用される。管理用通路２０には給水本管２４が敷設されている。

【0038】

トンネル１０の長手方向の５０メートルおきには、消火栓設備１６が設置され、消火栓設備１６はホースが収納された消火栓収納箱３０と放水制御機構収納部１２０に分離して設置されている。

【0039】

消火栓収納箱３０は、監視員通路１４の路面及び道路１５側の壁面にかけて箱形に刳り貫かれた消火栓埋込部に配置されている。放水制御機構収納部１２０は、消火栓収納箱３０の下側となる管理用通路２０に配置され、給水本管２４から分岐した分岐配管２４ａが引き込まれ、また、消火栓収納箱３０に消火用水を供給する給水配管２５が立ち上げられている。

【0040】

［消火栓設備］
図２は消火栓収納箱の外観を正面及び平面から示した説明図、図３は消火栓収納箱の内部構造を通常時、前扉開放と上扉前開き時、上扉後開き時について断面で示した説明図で
ある。

【0041】

（消火栓収納箱の外観構造）
図２に示すように、消火栓設備１６の消火栓収納箱３０は、監視員通路１４の路面下の内部空間に埋込み設置されている。消火栓収納箱３０は、図２（Ａ）に示すように、筐体の前面中央の上側に形成された前面扉開口３１に前扉３２が上下方向にスライド自在に配置されている。

【0042】

また、図２（Ｂ）に示すように、消火栓収納箱３０の監視員通路１４の路面側となる上面に形成された上面扉開口３３には、前扉３２と同じ横幅の上扉３６が配置されている。上扉３６は、前開きと後開きができる。

【0043】

ここで、上扉３６の前開きとは、図３（Ｂ）に示すように、上扉３６の奥行側の後縁部を軸として上向き回りに開閉されることをいう。また、上扉３６の後開きとは、図３（Ｃ）に示すように、上扉３６の手前の前縁部を軸として上向き回りに開閉されることをいう。

【0044】

図２及び図３（Ａ）に示すように、前扉３２と上扉３６は閉鎖状態で係止されており、利用者が道路１５側から操作する場合には、前開きハンドル３４を開操作すると、前開きハンドル３４の両側に連結された一対のロッド棒４２ａがハンドル側に引き込まれ、筐体２８側に軸支されているヒンジ５０ａを引き込んで上扉３６の係止が解除され、また、ロッド棒４２ａの引き込みに伴い上扉３６に対する前扉３２の係止が解除され、前扉３２は自重により固定扉３５の裏側に落下して消火栓収納箱３０の前面扉開口３１を開放させ、また、図３（Ｂ）に示すように、扉開放付勢機構として機能するガススプリング４０の押上により上扉３６を前開きすることで、消火栓収納箱３０の上面扉開口３３を開放させる。

【0045】

この場合、上扉３６の前開きは、図２（Ｂ）に示すように、後開きハンドル３８の両側に連結しているロッド棒４２ｂの先端のヒンジ５０ｂが筐体２８側に軸支されており、ヒンジ５０ｂを軸として前開きされる。

【0046】

また、利用者が監視員通路１４側から操作する場合には、後開きハンドル３８を開操作すると、図２（Ｂ）に示すように、後開きハンドル３８の両側に連結された一対のロッド棒４２ｂがハンドル側に引き込まれ、筐体２８側に軸支されているヒンジ５０ｂを引き込んで上扉３６の後縁側の係止が解除され、前開きハンドル３４の両側に連結しているロッド棒４２ａの先端のヒンジ５０ａを軸として、図３（Ｃ）に示すように、ガススプリング４０の押上により上扉３６を後開きすることで、消火栓収納箱３０の上面扉開口３３を開放させる。

【0047】

ここで、ガススプリング４０はシリンダの内部にピストンを摺動自在に備え、ピストンに連結されたロッドを下部に取出しており、ピストンで仕切られたシリンダ室には窒素ガス等の不活性ガスが加圧充填され、充填されたガス圧によりピストンを介してロッドに押し出す力を加えている。

【0048】

［前扉及び上扉の開閉機構］
図４は前扉と上扉の閉鎖状態での第１開閉機構と第２開閉機構を正面から見た断面及び平面で示した説明図、図５は前扉と上扉の閉鎖状態での第１開閉機構と第２開閉機構を側面から見た断面で示した説明図、図６は前扉と上扉の閉鎖状態での第１開閉機構を筐体内部から見て示した斜視図、図７は図６の一部破断してコ字形リンクに形成されたロック片を示した斜視図である。

【0049】

本実施形態による前扉３２と上扉３６の開閉機構は、第１開閉機構と第２開閉機構で構成される。

【0050】

第１開閉機構は、図２に示した前開きハンドル３４の操作による係止の解除により前扉３２をスライド開放させると共に上扉３６を前開きさせ、また、上扉３６を後開きする場合に上扉３６の前縁側を開閉自在に軸支させる機構である。

【0051】

また、第２開閉機構は、図２に示した後開きハンドル３８の操作による係止の解除により上扉３６を後開きさせ、また、上扉３６を前開きする場合に上扉３６の後縁側を開閉自在に軸支させる機構である。

【0052】

（第１開閉機構）
第１開閉機構は、図４、図５及び図６に示すように、ロッド棒４２ａ、ロッド取付軸４６ａ、コ字形リンク４８ａ、ヒンジ５０ａ、ヒンジガイド部材５２ａ、コイルバネ５４ａ、ヒンジ受け部材５６ａ及びフック６２ａを備えた前扉ハンガー部６０ａで構成される。

【0053】

ロッド棒４２ａは、図２に示したように前開きハンドル３４の両側に連結されており、前開きハンドル３４の操作により引き込まれる。

【0054】

ロッド棒４２ａの先端には、ロッド取付軸４６ａ、コ字形リンク４８ａ及びヒンジ５０ａが順次連結固定されている。ロッド取付軸４６ａは一端にロッド棒４２ａの先端が軸ピンにより回動自在に連結され、他端にコ字形リンク４８ａの一端のリンク片が固定されている。

【0055】

コ字形リンク４８ａは、図４（Ｂ）の平面に示すように、水平面で後方（奥行方向）にコ字形に開いた板部材である。ここで、ロッド取付軸４６ａとコ字形リンク４８ａは、ロッド棒４２ａとヒンジ５０ａを連結するロッド連結部４４ａを構成している。

【0056】

ヒンジ５０ａは先端を球状突起としてヒンジ受け部材５６ａの軸穴に出没自在に配置され、後端は小径軸部となってヒンジガイド部材５２ａを貫通してコ字形リンク４８ａの先端側のリンク片に固定されており、小径軸部にコイルバネ５４ａが嵌め込まれ、ヒンジガイド部材５２ａに対しヒンジ５０ａを先端側に付勢している。

【0057】

一方、前扉３２の裏面には、前扉ハンガー部６０ａが設けられている。前扉ハンガー部６０ａは、図４（Ａ）、図５及び図６に示すように、前扉３２の裏面に固定された取付部材６４ａに，ネジピン６６ａによりフック６２ａを上向きに軸支しており、ねじピン６６ａに設けられた巻バネ６８ａによりフック６２ａの先端のフック爪６５ａがロッド取付軸４６ａの上に入るように付勢している。なお、図４（Ｂ）は、前扉ハンガー部６０ａのフック６２ａのみを示し、それ以外は省略している。

【0058】

ロッド取付軸４６ａに連結固定されたコ字形リンク４８ａのリンク片は、図５に示すように、ロッド取付軸４６ａの外径を超えて後方に延在されることで、ここにロック片５８ａが形成されている。ロック片５８ａの形成は、フック６２ａの一部を破断して示した図７からも明らかとなる。

【0059】

ここで第１開閉機構を構成するロッド棒４２ａ、ロッド取付軸４６ａ、コ字形リンク４８ａ、ヒンジ５０ａ、ヒンジガイド部材５２ａ、コイルバネ５４ａ、ロッド連結部４４ａ、フック６２ａ、ロック片５８ａは、第１ロッド棒、第１ロッド取付軸、第１コ字形リンク部材、第１ヒンジ部材、第１ヒンジ受け部材、第１ロッド連結部、第１フック部材、第１ロック片として機能する。

【0060】

また、ロッド棒４２ａ、ロッド取付軸４６ａ、コ字形リンク４８ａ、ヒンジ５０ａからなる軸部材は、上扉３６を後開きするための回転用固定軸の機能と、上扉３６を前開きするために回転用固定軸を引き外すロッド軸の機能を兼用している。

【0061】

（第２開閉機構）
第２開閉機構は、図４（Ｂ）及び図５に示すように、ロッド棒４２ｂ、ロッド取付軸４６ｂ、コ字形リンク４８ｂ、ヒンジ５０ｂ、ヒンジガイド部材５２ｂ、コイルバネ５４ｂ、ヒンジ受け部材５６ｂ及びフック６２ｂを備えた上扉ハンガー部６０ｂで構成される。第１開閉機構との相違点は、後開きハンドル３８で操作される点と、フック６２ｂを備えた上扉ハンガー部６０ｂが筐体背面に固定されている点であり、他の構成と機能は、第１開閉機構と基本的に同じになる。

【0062】

第２開閉機構において、ロッド棒４２ｂは、図２（Ｂ）に示したように後開きハンドル３８の両側に連結されており、後開きハンドル３８の操作により引き込まれる。

【0063】

ロッド棒４２ｂの先端には、ロッド取付軸４６ｂ、コ字形リンク４８ｂ及びヒンジ５０ｂが順次連結固定されている。ロッド取付軸４６ｂは一端にロッド棒４２ｂの先端が軸ピンにより回動自在に連結され、他端にコ字形リンク４８ｂの一端のリンク片が固定されている。

【0064】

コ字形リンク４８ｂは、図４（Ｂ）の平面に示すように、水平面で前方にコ字形に開いた板部材である。ここで、ロッド取付軸４６ｂとコ字形リンク４８ｂは、ロッド棒４２ｂとヒンジ５０ｂを連結するロッド連結部４４ｂを構成している。

【0065】

ヒンジ５０ｂは先端を球状突起としてヒンジ受け部材５６ｂの軸穴に出没自在に配置され、後端は小径軸部となってヒンジガイド部材５２ｂを貫通してコ字形リンク４８ｂの先端側のリンク片に固定されており、小径軸部にコイルバネ５４ｂが嵌め込まれ、ヒンジガイド部材５２ｂに対しヒンジ５０ｂを先端側に付勢している。

【0066】

一方、筐体２８の背面には、図５に示すように、上扉ハンガー部６０ｂが設けられている。上扉ハンガー部６０ｂは、筐体２８の背面に固定された支持金具６４ｂに，ねじピン６６ｂによりフック６２ｂを上向きに軸支しており、ねじピン６６ｂに設けられた巻きバネ６８ｂによりフック６２ｂの先端のフック爪６５ｂがロッド取付軸４６ｂの上に入るように付勢している。なお、図４（Ｂ）は、上扉ハンガー部６０ｂのフック６２ｂのみを示し、それ以外は省略している。

【0067】

ロッド取付軸４６ｂに連結固定されたコ字形リンク４８ｂのリンク片は、ロッド取付軸４６ｂの外径を超えて前方に延在されることで、ここにロック片５８ｂが形成されている。

【0068】

ここで第２開閉機構を構成するロッド棒４２ｂ、ロッド取付軸４６ｂ、コ字形リンク４８ｂ、ヒンジ５０ｂ、ヒンジガイド部材５２ｂ、コイルバネ５４ｂ、ロッド連結部４４ｂ、フック６２ｂ、ロック片５８ｂは、第２ロッド棒、第２ロッド取付軸、第２コ字形リンク部材、第２ヒンジ部材、第２ヒンジ受け部材、第２ロッド連結部、第２フック部材、第２ロック片として機能する。

【0069】

また、ロッド棒４２ｂ、ロッド取付軸４６ｂ、コ字形リンク４８ｂ、ヒンジ５０ｂからなる軸部材は、上扉３６を前開きするための回転用固定軸の機能と、上扉３６を後開きす
るために回転用固定軸を引き外すロッド軸の機能を兼用している。

【0070】

［道路側から上扉及び前扉を開放させる操作］
図８は前開きハンドルを操作した場合の第１開閉機構による前扉と上扉の係止解除動作を正面から見た断面及び平面で示した説明図、図９は前開きハンドルを操作した場合の第１開閉機構による前扉と上扉の係止解除動作を側面から見た断面で示した説明図、図１０は上扉が前開きした状態で第２開閉機構のロック片によるロッド取付軸のロック動作を側面から見た断面で示した説明図である。

【0071】

利用者が道路側から消火栓収納箱３０を操作する場合には、図２（Ａ）に示した前開きハンドル３４のハンドルレバーを手前に引き上げるハンドル操作を行うと、図８に示すように、第１開閉機構のロッド棒４２ａがハンドル側に引き込まれ、ロッド棒４２ａに対しロッド取付軸４６ａ及びコ字形リンク４８ａを介して連結されているヒンジ５０ａがヒンジ受け部材５６ａの軸穴から引き出され、筐体２８に対する上扉３６の前縁側の係止が解除され、図９に想像線で示す上扉３６ａのように上扉３６の前開きが始まり、図３（Ｂ）に示したように、ガススプリング４０により前開きされる。

【0072】

また、ロッド棒４２ａの引き込みに伴うロッド取付軸４６ａとコ字形リンク４８ａの移動により、それまでフック爪６５ａはロッド取付軸４６ａの上側に係止されていたものが、フック爪６５ａの位置にコ字形リンク４８ａのコ字形に開いた部分が移動し、フック爪６５ａの係止が解除され、図９に示すように、前扉３２は自重によりスライド落下し、図３（Ｂ）に示したように、前扉３２が開放される。

【0073】

前開きにより開放された上扉３６の裏側には、後の説明で明らかにするように泡ノズルがノズルホルダーに係止されていることから、泡ノズルが目の前に出現し、容易に泡ノズルを取り出してホースを引き出すことができる。

【0074】

また、図１０に示すように、上扉３６が完全に前開きして起立した状態になると、第２開閉機構の筐体背面に配置されたフック６２ｂの先端のフック爪６５ｂに対し、ロッド取付軸４６ｂは上扉３６の回動に伴って上向きとなり、コ字形リンク４８ｂに形成されたロック片５８ｂも上向きの位置に回動し、フック爪６５ｂに相対した位置に移動する。

【0075】

このため上扉３６の前開きが完了した状態で、上扉３６の後縁側に設けている後開きハンドル３８を操作してロッド棒４２ｂを引き込もうとしても、コ字形リンク４８ａに形成されたロック片５８ｂがフック爪６５ｂに当たって移動することができず、後開きハンドル３８の操作がロックされ、上扉３６の後開き状態でヒンジ５０ｂによる軸支が解除されてしまうことを確実に防止している。

【0076】

［監視員通路側から上扉を開放させる操作］
図１１は後開きハンドルを操作した場合の第２開閉機構による上扉の係止解除動作を平面で示した説明図、図１２は後開きハンドルを操作した場合の第２開閉機構による上扉の係止解除動作を側面から見た断面で示した説明図、図１３は上扉が後開きした状態で第１開閉機構のロック片によるロッド取付軸のロック動作を側面から見た断面で示した説明図である。

【0077】

利用者が監視員通路側から消火栓収納箱３０を操作する場合には、利用者が監視員通路から体をかがめて図２に示した後開きハンドル３８のハンドルレバーを手前に引き上げるハンドル操作を行うと、図１１に示すように、第２開閉機構のロッド棒４２ｂがハンドル側に引き込まれ、ロッド棒４２ｂに対しロッド取付軸４６ｂ及びコ字形リンク４８ｂを介して連結されているヒンジ５０ｂがヒンジ受け部材５６ｂの軸穴から引き出され、筐体２８に対する上扉３６の前縁側の係止が解除される。

【0078】

また、ロッド棒４２ｂの引き込みに伴うロッド取付軸４６ｂとコ字形リンク４８ｂの移動により、それまでフック爪６５ｂはロッド取付軸４６ｂの上側に係止されていたものが、フック爪６５ｂの位置にコ字形リンク４８ｂのコ字形に開いた部分が移動し、フック爪６５ｂによる係止が解除され、図１２の想像線で示す上扉３６ａのように上扉３６の後開きが始まり、図３（Ｂ）に示したようにガススプリング４０の付勢を受けて開放される。

【0079】

後開きにより開放された上扉３６の裏側には、泡ノズルがノズルホルダーに係止されていることから、泡ノズルが目の前に出現し、監視員通路側から容易に泡ノズルを取り出してホースを引き出すことができる。

【0080】

また、図１３に示すように、上扉３６が完全に後開きして起立した状態になると、第１開閉機構の前扉３２の裏面に配置されたフック６２ａの先端のフック爪６５ａに対し、ロッド取付軸４６ａは上扉３６の回動に伴って上向きとなり、コ字形リンク４８ａに形成されたロック片５８ａも上向きの位置に回動し、フック爪６５ａに相対した位置に移動する。

【0081】

このため上扉３６の後開きが完了した状態で、上扉３６の前縁側に設けている前開きハンドル３４を操作してロッド棒４２ａを引き込もうとしても、コ字形リンク４８ａに形成されたロック片５８ａがフック爪６５ａに当たって移動することができず、前開きハンドル３４を操作がロックされ、上扉３６の後開き状態での前扉３２の係止解除による開放とヒンジ５０ａによる軸支の解除を確実に防止している。

【0082】

［ハンドルのリンク機構］
図１４は前開きハンドルに設けられたロッド棒を引き込み駆動させるリンク機構の構成を示した説明図であり、図１４（Ａ）に非操作状態を示し、図１４（Ｂ）に操作状態を示す。

【0083】

図１４（Ａ）に示すように、ハンドル本体３４ａ内に、一対の屈曲したリンク８８の一端が移動支点９０で連結され、リンク８８の屈曲位置が回動支点９２としてハンドル本体３４ａ側に固定され、リンク８８の他端はスライド支点９４として、ロッド軸４２ａの軸端の支点９６に連結されており、更に、移動支点９０はスプリング９８により図示で上方向に付勢されている。

【0084】

前開きハンドル３４を操作していない場合、スプリング９８の力を受けて、リンク８８は外側に回動することで、ロッド棒４２ａを非操作位置とし、ロッド軸４２ａの先端側のヒンジをヒンジ受け部材に嵌め入れ、上扉３６及び前扉３２を閉鎖位置に係止させている。

【0085】

前開きハンドル３４をリフトアップすると、図１４（Ｂ）に示すように、図示しないリンク機構を介して移動支点９０がスプリング９８に抗して下側に移動し、これによりリンク８８は内側に回動し、両側のロッド棒４２ａを内側に引き込むことで、ロッド棒４２ａの先端側のヒンジをヒンジ受け部材から引き外し、前扉３２の係止が解除され、前扉３２は自重によりスライドしながら落下して前面上部を開口させ、また、上扉３６の係止も解除され、バネスプリングにより前開きされる。

【0086】

なお、後開きハンドル３８のリンク機構も図１４と同じになる。また、ハンドルのリンク機構は図１４のリンク機構に限定されず、前開きハンドル３４又は後開きハンドル３８を操作した場合、両側のリンク棒４２ａ，４２ｂを内側に引き込んでヒンジをヒンジ受け部材から引き外す適宜のリンク機構が含まれる。

【0087】

［第１開閉機構の軸荷重量低減機構］
（前扉押上機構）
図１５は前扉に前扉押上機構を設けた消火栓収納箱の実施形態を正面から示した説明図、図１６は前扉に前扉押上機構を設けた消火栓収納箱の前扉閉鎖時と前扉開放時について側面から見た断面で示した説明図である。

【0088】

図４乃至図６に示した上扉３６及び前扉３２の閉鎖状態では、第１開閉機構のヒンジ受け部材５６ａに嵌め込まれたヒンジ５０ａやフック６２ａのフック爪６５ａが係止されたロッド取付軸４６ａには前扉３２の重量Ｗが加わり、ロッド棒４２ａを引き込む前開きハンドル３４の操作に強い操作力を必要として容易に操作できなくなる可能性がある。

【0089】

そこで本実施形態にあっては、図１５に示すように、前扉３２の内部下側に軸荷重低減機構として機能する前扉押上機構１００が設けられる。

【0090】

前扉押上機構１００は、図１６（Ａ）に示すように、巻バネを備えた回転軸部１０２、回転軸部１０２に連結された押上アーム１０４及び押上アーム１０４の先端に設けられたローラ１０６で構成され、第１開閉機構のヒンジ５０ａによる前扉３２の閉鎖状態で、前扉３２の下端に押上アーム１０４の先端のローラ１０６を当接させて回転軸部１０２に設けた巻バネによる押上力Ｆ１を上向きに加えている。

【0091】

また、第１開閉機構のヒンジ５０ａには、上扉３６の荷重も加わるが、上扉３６はガススプリング４０により押し上げられており、このためヒンジ５０ａにはガススプリング４０による押上力Ｆ２も加わっている。

【0092】

このため前開きハンドル３４の操作力Ｆ０は、
Ｆ０＝Ｗ－Ｆ１－Ｆ２
で与えられる。

【0093】

本実施形態のトンネル消火栓設備のハンドル操作力Ｆ０としては、誰でも操作可能とするために４９Ｎ（ニュートン）以下とすることが求められ、ハンドル操作力Ｆ０が４９Ｎ以下となるように、前扉押上機構１００の押上力Ｆ１を設定する。

【0094】

図１６（Ｂ）は前開きハンドル３４を操作した場合であり、前扉３２及び上扉３６の係止が解除されると、前扉３２の重量Ｗは前扉押上機構１００の押上力Ｆ１より大きいことから、前扉３２の重量Ｗを受けて押上アーム１０４が下向きに回動し、前扉３２がスライド落下して開放される。このとき前扉３２は押上アーム１０４のローラ１０６に接触していることから、前扉３２のスライド落下に対し押上アーム１０４は滑らかに回動し、前扉３２を開放させる。

【0095】

なお、前扉押上機構１００は上記のアーム回転構造に限定されず、例えば、前扉３２の下側に押上力を付与するコイルバネを設けるようにしても良い。

【0096】

（磁気吸着機構）
図１７は前扉に磁気吸着機構を設けた消火栓収納箱の実施形態を正面から示した説明図である。

【0097】

図１７に示すように、前扉３２の左右両側の上部には軸荷重低減機構として機能する磁気吸着機構１０８が設けられる。磁気吸着機構１０８は、前扉３２の側面に相対した筐体２８側の内側面に配置された磁性材料を用いたマグネット１１０と、マグネット１１０に相対した前扉３２の内部の側面に配置されたマグネット受け部材１１２で構成される。

【0098】

前扉３２が第１開閉機構のヒンジ５０ａにより係止された閉鎖状態では、前扉３２と筐体２８との間にマグネット１１０とマグネット受け部材１１２による前扉３２を上向きに支える磁気吸引力Ｆ３が発生する。

【0099】

また、第１開閉機構のヒンジ５０ａには、上扉３６の重量も加わるが、図１６に示したと同様に、上扉３６はガススプリング４０により押し上げられており、このためヒンジ５０ａにはガススプリング４０による押上力Ｆ２も加わっている。

【0100】

このため前開きハンドル３４の操作力Ｆ０は、
Ｆ０＝Ｗ－Ｆ３－Ｆ２
で与えられる。

【0101】

ハンドル操作力Ｆ０としては、誰でも操作可能とするために４９Ｎ以下とすることが求められ、ハンドル操作力Ｆ０が４９Ｎ以下となるように、磁気吸着機構１０８の磁気吸引力Ｆ３を設定する。

【0102】

このような磁気吸着機構１０８が前扉３２に設けられたため、マグネット１１０とマグネット受け部材１１２を設けるという簡単な構造により、前開きハンドル３４を誰でも操作できる操作力に低減可能とする。

【0103】

［消火栓収納箱の内部構造］
図１８は消火栓収納箱の外観を正面、平面及び側面から示した説明図である。図１８に示すように、消火栓収納箱３０の内部下側はホース収納部１５０となっており、保形構造のホース１６０を水平回りに内巻きしている。ここで、消火栓収納箱３０の横幅は約１．４メートル程度、奥行きは約０．３５メートル程度であることから、ホース収納部１５０に内巻きされたホース１６０の１ターンの長さは概ね３．５メートル程度となり、ホース長さは３０メートル以上必要とすることから、ホース６０は９ターン以上内巻きすればよい。

【0104】

消火栓収納箱３０の中央にはホースガイド１５２が配置されている。ホースガイド１５２は金属パイプを使用しており、上面から前面にＬ型の屈曲した２本のガイドパイプ１５６を、図２に示した前扉３２と上扉３６の開口の内側に配置し、前面の略中央で横向きにガイドパイプ１５４を配置して両端をガイドパイプ１５６に固定しており、前扉３２及び上扉３６の開放状態で、上部前面及びこれに続く上部開口をガイドパイプ１５４，１５６で仕切ることで、ホース１６０の取出し空間が形成されている。

【0105】

また、ガイドパイプ１５６は、その上部を閉鎖している上扉３６の下面に位置させ、上扉３６を閉鎖状態でガイドパイプ１５６の上に載置して支える上扉支持構造としている。ここで、上扉３６は監視員通路１４に沿って例えば１メートルを超える長さを持つが、扉開口の２か所にガイドパイプ１５６が前後方向に位置して上扉３６を支えており、閉鎖している上扉３６に人が乗ったとしても、ガイドパイプ１５６により支えていることで、十分な支持強度が得られている。

【0106】

また、上扉３６の両端内側には、筐体２８側に固定された板部材による段付受け部が形成され、段付受け部に上扉３６の両端が乗ることで、ガイドパイプ１５６による支持と合わせて、十分な支持強度が得られている。

【0107】

上扉３６の裏面にはノズルホルダー１６４が配置され、ノズルホルダー１６４にホース１６０の先端に設けられた泡ノズル１６２が着脱自在に係止されている。このため上扉３６を前開き又は後開きすると、扉裏面に保持されている泡ノズル１６２が消火栓収納箱３０の上部に現れることになる。

【0108】

上扉３６の前開きで扉裏面に保持されている泡ノズル１６２が現れる位置は、道路１５から概ね０．９～１．３メートルの範囲のいずれかとなり、これは道路に立った利用者の腰から肩までの範囲に相当し、目の前に泡ノズル１６２が出現することから、泡ノズル１６２の取出しが容易にできる。

【0109】

また、上扉３６の後開きで扉裏面に保持されている泡ノズル１６２が現れる位置は、監視員通路１４の路面から概ね０．２～０．４メートルの範囲のいずれかとなり、監視員通路１４に体をかがめて後開きハンドル３８を操作している利用者の目の前に泡ノズル１６２が出現し、利用者は監視員通路１４側から泡ノズル１６２を容易に取り出すことができる。

【0110】

消火栓収納箱３０内の右側に配置されたガイドパイプ１５６の上側部には操作箱１６６が配置され、操作箱１６６には消火栓弁開閉レバー１６８が設けられ、操作箱１６６の内部に設けられている手動パイロット弁を開閉操作させるようにしている。消火栓弁開閉レバー１６８を開操作すると、手動パイロット弁が開放され、分離配置された消火栓弁を遠隔的に開放させることができる。

【0111】

操作箱１６６内に設けられた手動パイロット弁に対しては下側からパイロット配管１３６ａ，１３６ｂが接続されている。パイロット配管１３６ａ，１３６ｂはガイドパイプ１５６の右側に配置された配管ダクト１６５の中を下側から通して操作箱１６６内の手動パイロット弁に接続されている。

【0112】

ホース収納部１５０に内巻きされたホース１６０は、図１８（Ｂ）の平面に示すように、ガイドパイプ１５６及び配管ダクト１６５の部分で内側にわずかに湾曲した状態で巻かれている。このためホース１６０の前面側の平行線ホース部分が内側に変形されて略ひょうたん形に近い形状となり、この変形によりホース１６０の変形された平行線ホース部分には外側に広がろうとする反発力が発生し、筐体内壁側に押し付ける力が発生することで、重ねて内巻きしたホース１６０の平行線部分が内側に崩れてしまうことを確実に防止可能とする。

【0113】

また、扉を開いてホース１６０を外部に引き出す場合には、ホース１６０の半径部分の変形によるホース１６０を押し出そうとする力に加え、ホース１６０の平行線部分についても、ホースガイド構造による変形力によるホース１６０を押し出そうとする力が発生し、ホース引き出し力を低減可能とする。

【0114】

［放水制御機構の構成］
図１９は放水制御機構を監視員通路側の消火栓収納箱と共に道路側から見た断面で示した説明図である。

【0115】

（放水制御機構の構成）
図１９に示すように、消火栓収納箱３０が配置された監視員通路１４の内部空間の下側となる管理用通路２０には放水制御機構収納部１２０が配置されている。

【0116】

放水制御機構収納部１２０には、放水制御機構を構成するバルブ類として、加圧開放型の消火栓弁１２２、自動調圧弁１２４、泡混合器１２６が設けられる。

【0117】

給水本管２４から分岐された分岐配管２４ａは消火栓弁１２２の１次側に接続され、消火栓弁１２２に続いて自動調圧弁１２４と泡混合器１２６が接続される。泡混合器１２６には泡原液タンク１２８からの配管が接続され、泡混合器１２６を流れる消火用水に泡原液を所定割合で混合させた泡消火用水を給水配管２５を介して消火栓収納箱３０のホース１６０に供給させるようにしている。

【0118】

消火栓弁１２２は加圧開放を行うための弁開閉機構として、シリンダ室１３０にピストン１３２が摺動自在に設けられ、ピストン１３２には弁体１３５がピストンロッドにより連結され、シリンダ室１３０の反対側にはスプリング１３４が組み込まれている。

【0119】

消火栓弁１２２は通常状態では閉鎖している。消火栓弁１２２の閉鎖は、シリンダ室１３０から消火用水を排出してパイロット圧を減圧してゼロとし、ピストン１３２をスプリング１３４により閉鎖方向に押し、弁体１３５を弁座に当接させることにより１次側と２次側の流路を閉じて閉鎖状態としている。

【0120】

消火栓弁１２２を開放させるには、シリンダ室１３０に消火用水を供給してパイロット圧を加圧させることで、スプリング１３４に抗してピストン１３２を外側にストロークさせ、弁体１３５を弁座から離して１次側と２次側を連通させることで開放状態とする。

【0121】

消火栓弁１２２を遠隔操作により開放させるため、消火栓収納箱３０の操作箱１６６には、消火栓弁開閉レバー１６８により開閉される手動パイロット弁１４０が設けられている。

【0122】

手動パイロット弁１４０の１次側には分岐配管２４ａから引き出されたパイロット配管１３６ａが接続され、手動パイロット弁１４０の２次側は、パイロット配管１３６ｂにより消火栓弁１２２のシリンダ室１３０に接続されている。

【0123】

なお、本実施形態にあっては、消火栓弁開閉レバー１６８により手動パイロット弁１４０を直接開閉するようにしているが、手動パイロット弁１４０を消火栓収納箱３０内の別の場所に配置し、ワイヤリンクなどにより遠隔開閉させても良い。

【0124】

また、消火栓収納箱３０の前面左上部には通報装置パネル１７０が設けられる。通報装置パネル１７０には、赤色表示灯１７２、発信機１７４、応答ランプ１７６及び電話ジャック１７８が設けられている。赤色表示灯１７２は常時点灯し、消火栓設備の設置場所が遠方から分かるようにしている。火災時には、発信機１７４を押して押し釦スイッチをオンすると、発信信号が監視室の火災受信機に送信されて火災警報が出され、これに伴い応答信号が火災受信機から送られて、応答ランプ１７６が点灯され、更に、赤色表示灯１７２が点滅される。

【0125】

（消火栓設備の動作）
トンネル１０内で火災を伴う車両事故が発生した場合には、利用者は火災発生場所に近い消火栓設備１６に出向き、通報装置パネル１７０の発信機１７４を押して監視センターの防災受信盤に火災通報信号を送信し、防災受信盤から確認応答信号を受信して応答ランプ１７６が点灯されると共に赤色表示灯１７２が点滅され、監視センター側への通報完了を確認する。

【0126】

続いて、道路１５側から消火作業を行うため、消火栓収納箱３０の前開きハンドル３４を操作して係止を解除すると、前扉３２がスライド落下して開放され、また、上扉３６を前開きすると、前開きした上扉３６の裏面に係止された泡ノズル１６２が上部に露出される。

【0127】

利用者はノズルホルダー１６４から泡ノズル１６２を取り外してホース１６０を引き出すが、このとき引き出されるホース１６０はガイドパイプ１５４、１５６に摺接しながら、滑らかに引き出される。

【0128】

なお、消火栓収納箱３０の前に車両が停止していて前面側から操作できない場合には、利用者は監視員通路１４から操作することになる。

【0129】

続いて、消火栓収納箱３０の開口空間の右側に配置されている操作箱１６６に設けられた消火栓弁開閉レバー１６８を開方向に操作すると、手動パイロット弁１４０が開放され、分岐配管２４ａからの消火用水がパイロット配管１３６ａ、手動パイロット弁１４０及びパイロット配管１３６ｂを介して消火栓弁１２２のシリンダ室１３０に供給されてパイロット圧が加圧され、スプリング１３４に抗してピストン１３２を外側にストロークさせ、弁体１３５を弁座から離すことで消火栓弁１２２が開放される。

【0130】

消火栓弁１２２が開放されると給水本管２４からの消火用水が消火栓弁１２２、自動調圧弁１２４、泡混合器１２６を介して給水配管２５から消火栓収納箱３０のホース１６０に向かって流れ、泡混合器１２６で泡原液が所定割合で混合され、消火栓収納箱３０から引き出されたホース１６０の泡ノズル１６２から泡消火用水が放出される場合に、空気を巻き込むことで形成される消火泡が放出される。

【0131】

また、消火栓弁１２２が開放された場合に、ポンプ起動信号を消火ポンプ設備に送信して起動させる必要があることから、水圧を検知してオンする圧力スイッチ１４５を消火栓弁１２２の２次側に設けている。なお、圧力スイッチ１４５に代えて、消火栓弁開閉レバー１６８の開操作でオンしてポンプ起動信号を送信する消火栓弁開検出スイッチを操作箱１６６に設けても良い。

【0132】

火災が鎮火して消火作業が終了した場合には、消火栓弁開閉レバー１６８を閉位置に戻し、手動パイロット弁１４０を閉鎖させる。続いて、オリフィス１４６を介してシリンダ室１３０の水がゆっくりと排水され、パイロット圧がゼロに減圧され、スプリング１３４によりピストン１３２が押し戻されて弁座に当接させ、これにより消火栓弁１２２が閉鎖して消火泡の放出が停止される。

【0133】

また、放水制御機構を点検する場合には、担当者が管理用通路２０に配置された放水制御機構収納部１２０に出向き、手動開放弁１４２を開くと、シリンダ室１３０に消火用水が供給されてパイロット圧が加圧され、消火栓弁１２２を開放させて所定の放水試験を行わせることを可能とする。この場合、消火栓弁１２２を閉鎖させるために、手動排水弁１４４を開くようにしても良い。

【0134】

［本発明の変形例］
（第１及び第２開閉機構）
上記の実施形態に示した第１及び第２開閉機構は一例であり、上扉の前開きに伴い前扉の係止を解除してスライド開放させ、また、前扉を閉鎖位置に保持したまま上扉を後ろ開きさせる機能であれば、適宜の機構が含まれる。

【0135】

（泡消火栓設備）
上記の実施形態は、消火泡を放出させる泡消火栓設備を例にとっているが、これに限定されず、消火用水を放水させる消火栓設備としても良い。

【0136】

（その他）
また本発明は、その目的と利点を損なうことのない適宜の変形を含み、更に、上記の実施形態に示した数値による限定は受けない。

【符号の説明】

【0137】

１０：トンネル
１２：トンネル壁面
１４：監視員通路
１５：道路
１６：消火栓設備
１８：床版
２０：管理用通路
２２：ダクト
２４：給水本管
２４ａ：分岐配管
２５：給水配管
２８：筐体
３０：消火栓収納箱
２８：筐体
３１：前面扉開口
３２：前扉
３３：上面扉開口
３４：前開きハンドル
３４ａ：ハンドル本体
３５：固定扉
３６：上扉
３８：後開きハンドル
４０：ガススプリング
４２ａ，４２ｂ：ロッド棒
４４ａ，４４ｂ：ロッド連結部
４６ａ，４６ｂ：ロッド取付軸
４８ａ，４８ｂ：コ字形リンク
５０ａ，５０ｂ：ヒンジ
５２ａ，５２ｂ：ヒンジガイド部材
５４ａ，５４ｂ：コイルバネ
５６ａ，５６ｂ：ヒンジ受け部材
５８ａ，５８ｂ：ロック片
６０ａ：前扉ハンガー部
６０ｂ：上扉ハンガー部
６２ａ，６２ｂ：フック
６４ａ，６４ｂ：支持金具
６５ａ，６５ｂ：フック爪
６６ａ，６６ｂ：ねじピン
６８ａ，６８ｂ：巻バネ
１００：前扉押上機構
１０８：磁気吸着機構
１２０：放水制御機構収納部
１２２：消火栓弁
１２４：自動調圧弁
１２６：泡混合器
１２８：泡原液タンク
１３０：シリンダ室
１３２：ピストン
１３４：スプリング
１３５：弁体
１３６ａ，１３６ｂ：パイロット配管
１４０：手動パイロット弁
１４２：手動開放弁
１４４：手動排水弁
１４５：圧力スイッチ
１４６：オリフィス

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】

【図18】

【図19】