特許 7239170 折り紙飛行機

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-03-06

(45)【発行日】2023-03-14

(54)【発明の名称】折り紙飛行機

(51)【国際特許分類】

   A63H 27/16 20060101AFI20230307BHJP

   A63H 33/16 20060101ALI20230307BHJP

【ＦＩ】

A63H27/16

A63H33/16 A

【請求項の数】 3

(21)【出願番号】P 2019115051

(22)【出願日】2019-06-21

(65)【公開番号】P2021000241

(43)【公開日】2021-01-07

【審査請求日】2022-04-15

(73)【特許権者】

【識別番号】508145506

【氏名又は名称】株式会社キャステム

(74)【代理人】

【識別番号】100085372

【弁理士】

【氏名又は名称】須田 正義

(74)【代理人】

【識別番号】100129229

【弁理士】

【氏名又は名称】村澤 彰

(72)【発明者】

【氏名】戸田 拓夫

(72)【発明者】

【氏名】竹下 知宏

【審査官】早川 貴之

(56)【参考文献】

【文献】実公昭２－１２７６（ＪＰ，Ｙ２）

【文献】実公第１９４３（大正１１年）（ＪＰ，Ｙ１Ｔ）

【文献】特開２００３－１５９４８４（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ａ６３Ｈ １／００－３７／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

前端部に機首を有し前記機首を中心に放射状に広がる略扇子状に形成された機体と、前記機体の後部中心に設けられた垂直尾翼とを備えた折り紙飛行機であって、
前記機体は、１枚の方形状の折り紙をその一辺に平行に複数回折って複数の山折り部及び谷折り部を交互に繰り返すことにより細長い平板状に折り畳み可能な略蛇腹状に形成され、
前記機首は、平板状に折り畳んだ前記機体の前端部を折り込んでまとめることにより形成され、
前記垂直尾翼は、前記機体の複数の山折り部のうち中央の山折り部及びこの山折り部を挟む一対の谷折り部により形成される山型部の後部を２段中割り折りすることにより前記中央の山折り部が後方に向うに従って斜め上方に傾斜しかつ傾斜稜線が前記複数の山折り部より上方に突出するように形成されたことを特徴とする折り紙飛行機。

【請求項2】

前記機体の複数の谷折り部のうち前記中央の山折り部を挟む一対の谷折り部を除く谷折り部の後端部を中割り折りすることにより後方に向うに従って斜め上方に傾斜する複数の三角錐部が形成された請求項１記載の折り紙飛行機。

【請求項3】

前記垂直尾翼となる山折り部の後部を中割り折りすることにより前記垂直尾翼の後部上面が略水平のＶ字状となる水平Ｖ字部が形成された請求項１又は２記載の折り紙飛行機。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、紙の切り取りも切り込みも行わずに、また紙の糊付けも粘着テープ貼りも行わずに、方形状の折り紙を折るだけで作製できる折り紙飛行機に関するものである。

【背景技術】

【0002】

従来、長方形の折り紙を二分する中央の折り線を介して胴部が作製され、その中央の折り線の左右にそれぞれ左右翼部が作製されるとともに、中央の折り線を基準として、左右の三角折りによって、左右翼部の前縁部が作製される折り紙飛行機が開示されている（例えば、特許文献１（請求項１及び７、段落［００１０］、［００１７］、図１～図８）参照。）。この折り紙飛行機では、中央の折り線と直行する二本の横折り線で、胴部のほぼ前後中央に重心を集中するように重ね折り部分が構成される。また、中央の折り線は、山折りによって胴部の上側が構成され、後方に向けて放射状に作製した山折り線及び谷折り線によって、尾翼部が作製される。そして、中央の折り線の左右に、谷折りの第１の折り線及び山折りの第２の折り線が作製され、これに沿って左右で折り込み、左右を互いに重ね合せて接着剤で接着するか若しくはクリップで止着することにより、胴部の下側が作製され、左右翼部の後端にフラップが作製される。更に、フラップは、左右翼部の後端で切取り線を切り取るとともに、折り線（山折り又は谷折り）を折り込んで作製される。

【0003】

このように構成された折り紙飛行機では、胴部の前方を細く作製すること、胴部の先端を筒状に作製すること、及び翼部を後退翼形状に作製することで、外観上、尖鋭な形態に構成されるとともに、翼部の強度が確保され、また飛行体としての前後の重量バランスは、重ね折り部分で確保され、実飛行機の形態に近い構造、形態が実現できる。これにより、空気抵抗の低減や構造の剛性が確保され、飛翔距離、滞空時間を、従来の折り紙飛行機と比較して大幅に改善できる。更に、型紙を胴部の内部に挟着若しくは接着することにより、剛性を確保できる。なお、胴部の下側をクリップで止着して作製した場合は、接着剤を使用しなくとも全体がまとまるので、飛行体として十分な設計条件を満たし、またクリップでの止着部分が飛行体を把持する際の把持部として好適なものとなる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開２００３－１５９４８４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかし、上記特許文献１に示された折り紙飛行機では、中央の折り線の左右に作製された谷折りの第１の折り線及び山折りの第２の折り線に沿って左右で折り込んだ後、左右を互いに重ね合せて接着剤で接着するか若しくはクリップで止着することにより、胴部の下側を作製しているため、接着剤やクリップ等の折り紙以外の他の材料や部品等が必要となり、更にフラップを作製するために左右翼部の後端を切り取るハサミやナイフ等の道具が必要になり、手軽に折り紙飛行機を製作できない問題点がある。

【0006】

本発明の目的は、接着剤やクリップ等の折り紙以外の材料や部品を用いずに、またハサミやナイフ等の道具を用いずに、方形状の折り紙を折るだけで作製できるとともに、細長い平板状に折り畳むことができる、折り紙飛行機を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明の第１の観点は、図１～図３及び図８～図１０に示すように、前端部に機首１２を有し機首１２を中心に放射状に広がる略扇子状に形成された機体１１と、機体１１の後部中心に設けられた垂直尾翼１３とを備えた折り紙飛行機１０であって、機体１１は、１枚の方形状の折り紙１４をその一辺に平行に複数回折って複数の山折り部１１ａ及び谷折り部１１ｂを交互に繰り返すことにより細長い平板状に折り畳み可能な略蛇腹状に形成され、機首１２は、平板状に折り畳んだ機体１１の前端部を折り込んでまとめることにより形成され、垂直尾翼１３は、機体１１の複数の山折り部１１ａのうち中央の山折り部１１ａ及びこの山折り部１１ａを挟む一対の谷折り部１１ｂ，１１ｂにより形成される山型部の後部を２段中割り折りすることにより中央の山折り部１１ａが後方に向うに従って斜め上方に傾斜しかつ傾斜稜線１３ａが複数の山折り部１１ａより上方に突出するように形成されたことを特徴とする。

【0008】

本発明の第２の観点は、第１の観点に基づく発明であって、更に図１、図３及び図６に示すように、機体１１の複数の谷折り部１１ｂのうち中央の山折り部１１ａを挟む一対の谷折り部１１ｂ，１１ｂを除く谷折り部１１ｂの後端部を中割り折りすることにより後方に向うに従って斜め上方に傾斜する複数の三角錐部１１ｄが形成されたことを特徴とする。

【0009】

本発明の第３の観点は、第１又は第２の観点に基づく発明であって、更に図１、図３、図６及び図７に示すように、垂直尾翼１３となる山折り部１１ａの後部を中割り折りすることにより垂直尾翼１３の後部上面が略水平のＶ字状となる水平Ｖ字部１３ｂが形成されたことを特徴とする。

【発明の効果】

【0010】

本発明の第１の観点の折り紙飛行機では、１枚の方形状の折り紙をその一辺に平行に複数回折って複数の山折り部及び谷折り部を交互に繰り返すことにより、機体を細長い平板状に折り畳み可能な略蛇腹状に形成し、平板状に折り畳んだ機体の前端部を折り込んでまとめることにより機首を形成し、機体の複数の山折り部のうち中央の山折り部及びこの山折り部を挟む一対の谷折り部により形成される山型部の後部を２段中割り折りすることにより、垂直尾翼を形成したので、接着剤やクリップ等の折り紙以外の材料や部品を用いずに、またハサミやナイフ等の道具を用いずに、方形状の折り紙を折るだけで、折り紙飛行機を作製できる。また、上記折り紙飛行機を細長い平板状に折り畳むことができるので、細い円筒状のパイプに収容すれば、折り紙飛行機を僅かなスペースにコンパクトに収容でき、かつ折り紙飛行機の意図しない変形を防止できる。更に、上記折り紙飛行機は、細長い平板状に折り畳まれた状態から、折り紙の弾発力により速やかに扇子状に開くことができる。

【0011】

本発明の第２の観点の折り紙飛行機では、機体の複数の谷折り部のうち中央の山折り部を挟む一対の谷折り部を除く谷折り部の後端部を中割り折りすることにより後方に向うに従って斜め上方に傾斜する複数の三角錐部を形成したので、折り紙の弾発力が増して、機体の後端部がより開き易くなる。また、上記複数の三角錐部が昇降舵の機能を発揮し、滑空性能を向上できる。

【0012】

本発明の第３の観点の折り紙飛行機では、垂直尾翼となる山折り部の後部を中割り折りすることにより垂直尾翼の後部上面が略水平のＶ字状となる水平Ｖ字部を形成したので、折り紙の弾発力がより増して、機体の後端部が更に開き易くなる。

【図面の簡単な説明】

【0013】

【図1】本発明実施形態の折り紙飛行機の斜視図である。

【図2】その折り紙飛行機を折り畳んだ状態を示す平面図である。

【図3】その折り紙飛行機の平面図である。

【図4】その折り紙飛行機の底面図である。

【図5】その折り紙飛行機の正面図である。

【図6】その折り紙飛行機の背面図である。

【図7】その折り紙飛行機の側面図である。

【図8】その折り紙飛行機の作り方の第１手順～第１０手順を示す図である。

【図9】その折り紙飛行機の作り方の第１１手順～第２２手順を示す図である。

【図10】その折り紙飛行機の作り方の第２３手順～第３０手順を示す図である。

【図11】その折り紙飛行機の作製後に展開して折り目及び折り線が形成された展開図である。

【発明を実施するための形態】

【0014】

次に本発明を実施するための形態を図面に基づいて説明する。図１に示すように、折り紙飛行機１０は、前端部に機首１２を有し機首１２を中心に放射状に広がる略扇子状に形成された機体１１と、機体１１の後部中心に設けられた垂直尾翼１３とを備える。機体１１は、１枚の長方形状の折り紙１４（図８（１））をその一辺に平行に１５回折って、８つの山折り部１１ａ及び７つの谷折り部１１ｂを交互に繰り返すことにより、細長い平板状に折り畳み可能な略蛇腹状に形成される（図１～図４）。また、機首１２は、平板状に折り畳んだ機体１１の前端部を折り込んでまとめることにより形成される。更に、垂直尾翼１３は、機体１１の８つの山折り部１１ａのうち中央の山折り部１１ａ及びこの山折り部１１ａを挟む一対の谷折り部１１ｂ，１１ｂにより形成される山型部の後部を２段中割り折りすることにより形成される（図１～図３）。この垂直尾翼１３は、中央の山折り部１１ａが後方に向うに従って斜め上方に傾斜し、かつ傾斜稜線１３ａが８つの山折り部１１ａより上方に突出するように形成される（図１及び図５～図６）。なお、図１、図２及び図４中の符号１１ｃは、上記２段中割り折りした部分、即ち２段中割り折り部である。

【0015】

一方、機体１１の７つの谷折り部１１ｂのうち中央の山折り部１１ａを挟む一対の谷折り部１１ｂ，１１ｂを除く５つの谷折り部１１ｂの後端部を中割り折りすることにより、後方に向うに従って斜め上方に傾斜する６つの三角錐部１１ｄが形成される（図２、図３及び図６）。また、垂直尾翼１３となる山折り部１１ａの後部を中割り折りすることにより、垂直尾翼１３の後部上面が略水平のＶ字状となる水平Ｖ字部１３ｂが形成される（図１、図２及び図６）。

【0016】

このように構成された折り紙飛行機１０の作り方を図８～図１０に基づいて説明する。なお、図１１の展開図に、折り紙飛行機１０を作製したときに形成される折り目及び折り線を示す。先ず、縦長の長方形状の折り紙１４の裏面を上側にした状態で、この折り紙１４を上下半分に折った後に開く（図８（１））。これにより折り紙１４に中央線１４ａが形成される。折り紙１４の上縁及び下縁を中央線に合せて折り（図８（２）及び図８（３））、この状態で上縁及び下縁を中央線１４ａに合せており（図８（３）及び図８（４））、この状態で上縁及び下縁を中央線１４ａに合せて更に折った後（図８（４）及び図８（５））、全て開く（図８（６））。これにより折り紙に同一間隔の互いに平行な１５本の折り線１４ｂが形成される。

【0017】

次いで、この折り紙１４の表面を上側にした状態で、この折り紙１４を左右半分に折って中央線１４ａの付近に折り目ａを付けて開き、その折り目ａに合せて中央線１４ａの付近に折り目ｂを付けて開いた後（図８（６））、折り紙１４を裏返す（図８（７））。この裏返した折り紙１４において、図８（７）に示すように、折り紙１４の中央線１４ａ端部のＡ点をＢ₁の範囲内の折り線１４ｂに合せて折ることにより、Ｃ₁の範囲内に折り目ｃ₁を付けて開いた後（図８（７）～図８（９））、図８（９）に示すように、折り紙１４の中央線１４ａ端部のＡ点をＢ₂の範囲内の折り線１４ｂに合せて折ることにより、Ｃ₂の範囲内に折り目ｃ₂を付けて開く（図８（９）、図８（１０）及び図９（１１））。

【0018】

次に、折り紙１４を中央線１４ａで折って折り紙１４の下半分を上半分に重ねた後に（図９（１２））、下から１つ目の折り線１４ｂで折る（図９（１３））。この状態で、図９（１３）に示すように、Ｄ点の部分を左上に回転させながら折り目ｃ₁及び折り目ｃ₂（図９（１３）において折り目ｃ₁に重なっている折り目）を谷折りにし、かつ折り目ｂを山折りにしてＥ部分を折った後（図９（１３）及び図９（１４））、全て開いて裏返す（図９（１５））。この状態で、図９（１５）に示すように、中央線１４ａを山折りにしかつこの中央線１４ａに隣接する一対の折り線１４ｂを谷折りにしながら、矢印Ｆ，Ｆで示すように折り目ｃ₁及び折り目ｃ₂の下に、矢印Ｇ，Ｇで示すように折り目ｂを入れ込むことにより２段中割り折りして、折り目Ｈ，Ｈを谷折りする（図９（１６））。これにより垂直尾翼１３が機体１１後部から上方に突出する。更に、垂直尾翼１３を図９（１６）の破線で示す位置で中割り折りすることにより、垂直尾翼１３が完成する（図９（１７））。

【0019】

引き続き、図９（１７）において、上から１つ目の折り線１４ｂで表及び裏の両方とも折り（図９（１８））、この状態で機体１１の後端となるＩ点をＪの範囲内の折り線１４ｂに合せて折った後に開くことにより折り目ｄを付け、この折り目ｄで中割り折りする（図９（１９））。次に、図９（１９）において、下から１つ目の折り線１４ｂで表及び裏の両方とも折った後（図９（２０））、上から１つ目の折り線１４ｂで表及び裏の両方とも折り（図９（２１））、この状態で機体１１の後端となるＫ点をＬの範囲内の折り線に合せて折った後に開くことにより折り目ｅを付け、この折り目ｅで中割り折りする（図９（２２））。更に、図９（２２）において、下から１つ目の折り線１４ｂで表及び裏の両方とも折った後（図１０（２３））、上から１つ目の折り線１４ｂで表及び裏の両方とも折り（図１０（２４））、この状態で機体１１の後端となるＭ点をＮの範囲内の折り線に合せて折った後に開くことにより折り目ｆを付け、この折り目ｆで中割り折りする（図１０（２５））。これらの作業により、機体１１の後端部に６つの三角錐部１１ｄが形成される。なお、図９（１８）、図９（２１）及び図１０（２４）における折り目ｄ，ｅ，ｆの長さは、折り目ｄ，ｅ，ｆを斜辺とする直角三角形の直角を挟む両辺のうち、短辺をｓ（図１１において、折り紙１４の横方向に延びる互いに平行な１５本の折り線の間隔）とするとき、長辺が１．５ｓ程度になるように形成される。

【0020】

引き続き、図１０（２５）において、機体１１の前端から所定の距離（１．６ｓ～１．８ｓ）だけ後方で折って開くことにより折り目ｇを付けた後、機体１１を上下反転させて（図１０（２６））、機体１１の前端部の内側（真ん中）を開きその前端部を内側に折り込んで両側に折り畳む（図１０（２７）～図１０（２９））。次に、折り畳んだ前端部の上端を内側に折り込むことにより、機体１１の前端部がまとめられて機体１１の前端部に機首１２が形成され、この状態で機体１１を上下反転させる（図１０（３０））。これで折り紙飛行機１０が完成する。

【0021】

このように作られた折り紙飛行機１０では、接着剤やクリップ等の折り紙以外の材料や部品を用いずに、またハサミやナイフ等の道具を用いずに、長方形状の折り紙１４を折るだけで、折り紙飛行機１０を作製できる。また、上記折り紙飛行機１０を細長い平板状に折り畳むことができるので（図２）、細い円筒状のパイプに収容すれば、折り紙飛行機１０を僅かなスペースにコンパクトに収容でき、かつ折り紙飛行機１０の意図しない変形を防止できる。また、上記折り紙飛行機１０は、細長い平板状に折り畳まれた状態から、折り紙の弾発力により速やかに扇子状に開くことができる。この実施の形態では、機体１１の後端部に斜め上方に傾斜する６つの三角錐部１１ｄを形成し、垂直尾翼１３の後端部に単一の水平Ｖ字部を形成したので、折り紙の弾発力が増して、機体１１の後端部が更に開き易くなる。更に、上記６つの三角錐部１１ｄは、昇降舵の機能を発揮し、滑空性能を向上できる。

【0022】

なお、上記実施の形態では、長方形状の折り紙により折り紙飛行機を作製したが、長方形状に限らず方形状の折り紙であればよく、正方形状の折り紙により折り紙飛行機を作製してもよい。また、上記実施の形態では、１枚の長方形状の折り紙をその一辺に平行に１５回折って、８つの山折り部及び７つの谷折り部を交互に繰り返すことにより、機体を細長い平板状に折り畳み可能な略蛇腹状に形成し、後方に向うに従って斜め上方に傾斜する６つの三角錐部を形成したが、これらの数は一例であって、これらの数に限定されるものではない。

【符号の説明】

【0023】

１０ 折り紙飛行機
１１ 機体
１１ａ 山折り部
１１ｂ 谷折り部
１１ｄ 三角錐部
１２ 機首
１３ 垂直尾翼
１３ａ 傾斜稜線
１３ｂ 水平Ｖ字部
１４ 折り紙

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】