特許 7245151 タッチセンサユニット

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-03-14

(45)【発行日】2023-03-23

(54)【発明の名称】タッチセンサユニット

(51)【国際特許分類】

   H01H 13/18 20060101AFI20230315BHJP

【ＦＩ】

H01H13/18 Z

【請求項の数】 4

(21)【出願番号】P 2019235916

(22)【出願日】2019-12-26

(65)【公開番号】P2021018978

(43)【公開日】2021-02-15

【審査請求日】2022-06-24

(31)【優先権主張番号】P 2019131724

(32)【優先日】2019-07-17

(33)【優先権主張国・地域又は機関】JP

(73)【特許権者】

【識別番号】000144027

【氏名又は名称】株式会社ミツバ

(74)【代理人】

【識別番号】110002066

【氏名又は名称】弁理士法人筒井国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】丸山 毅

(72)【発明者】

【氏名】稲垣 陽平

(72)【発明者】

【氏名】折原 康浩

【審査官】井上 信

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１７－２０３６６１（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平１１－１９１３３９（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｈ０１Ｈ １３／１８

Ｈ０１Ｈ １１／００

Ｂ６０Ｊ ５／００

Ｅ０５Ｆ １５／４４

Ｇ０１Ｌ １／２０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

センサ本体と、前記センサ本体が埋設されるセンサホルダと、前記センサホルダの外に配置され、前記センサ本体と電気的に接続された電気部品と、を有するタッチセンサユニットであって、
前記センサ本体は、外力が付与されると弾性変形する管状絶縁体と、前記管状絶縁体の内部に設けられ、前記管状絶縁体の弾性変形に伴って互いに接触する複数の電極と、を備え、
前記センサホルダは、前記センサ本体に沿って延びる挿入穴を備え、
前記センサホルダの前記挿入穴に塑性変形可能な芯金が挿入され、
少なくとも前記センサホルダの端部，前記センサホルダの端面から突出している前記芯金の端部および前記電気部品が樹脂により一括してモールドされている、
タッチセンサユニット。

【請求項2】

前記芯金の前記端部は、前記センサホルダの前記端面に係止する係止部を含む、
請求項１に記載のタッチセンサユニット。

【請求項3】

前記係止部は、前記挿入穴の径方向と同方向における寸法が前記挿入穴の直径よりも大きくなるように変形した前記芯金の前記端部の一部である、
請求項２に記載のタッチセンサユニット。

【請求項4】

前記管状絶縁体の端部が前記センサホルダの前記端面から前記芯金の前記端部と同方向に突出しており、
前記センサホルダの前記端部，前記芯金の前記端部および前記電気部品に加え、前記管状絶縁体の前記端部も樹脂により一括してモールドされている、
請求項１から請求項３のいずれか１項に記載のタッチセンサユニット。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、障害物の接触を検知するのに用いられるタッチセンサユニットに関するものである。

【背景技術】

【0002】

自動車等の車両には、当該車両が備える開口部を開閉する開閉体（例えば、スライドドアやテールゲート）と、開閉体を駆動する開閉装置と、が設けられることがある。開閉装置は、駆動源である電動モータと、電動モータをオン／オフさせる操作スイッチと、を備えている。開閉装置が備える電動モータは、操作スイッチの操作に基づいて作動し、開閉体を開駆動または閉駆動する。また、開閉装置の中には、操作スイッチの操作の有無にかかわらず、開閉体を開駆動または閉駆動する自動開閉装置がある。従来の自動開閉装置の１つは、開口部と開閉体との間に挟まれた障害物を検知するタッチセンサユニットを備えており、当該タッチセンサユニットの検知結果に基づいて開閉体を駆動する。例えば、自動開閉装置は、タッチセンサユニットによって障害物が検知されると、それまで閉駆動されていた開閉体を開駆動させたり、その場で停止させたりする。

【0003】

上記のようなタッチセンサユニットの一例が、特許文献１に記載されている。特許文献１に記載されているタッチセンサユニットは、センサ本体と、センサ本体が埋設されたセンサホルダと、を有している。センサ本体は、絶縁チューブ及び当該絶縁チューブ内に設けられた２本の線状電極を備えており、それら２本の線状電極は、絶縁チューブ内に螺旋状に設けられ、かつ、非接触の状態で互いに交差している。

【0004】

また、特許文献１には、タッチセンサユニットを所望の湾曲状態に維持するための芯金が内蔵されたセンサホルダが記載されている。特許文献１によれば、センサホルダに内蔵されている芯金をドア枠などの設置場所の形状に倣う湾曲形状に塑性変形させることにより、センサホルダを含むタッチセンサユニットを設置場所の形状に沿った湾曲状態に維持することができる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【文献】特開２０１７－２０３６６１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

特許文献１に記載されているような芯金をセンサホルダに内蔵する方法には、センサホルダを成形する際に当該センサホルダ内に芯金を埋設する方法と、センサホルダが備える挿入穴に事後的に芯金を挿入する方法と、がある。

【0007】

センサホルダが備える挿入穴に事後的に挿入された芯金は、センサホルダに対して固定されない。このため、芯金が挿入穴の内部で長手方向に移動してしまう虞がある。

【0008】

本発明の目的は、センサホルダに内蔵されている芯金の位置が保持されるタッチセンサユニットを実現することである。

【課題を解決するための手段】

【0009】

本発明のタッチセンサユニットは、センサ本体と、前記センサ本体が埋設されるセンサホルダと、前記センサホルダの外に配置され、前記センサ本体と電気的に接続された電気部品と、を有する。前記センサ本体は、外力が付与されると弾性変形する管状絶縁体と、前記管状絶縁体の内部に設けられ、前記管状絶縁体の弾性変形に伴って互いに接触する複数の電極と、を備える。前記センサホルダは、前記センサ本体に沿って延びる挿入穴を備える。そして、前記センサホルダの前記挿入穴に塑性変形可能な芯金が挿入される。また、少なくとも前記センサホルダの端部，前記センサホルダの端面から突出している前記芯金の端部および前記電気部品が樹脂により一括してモールドされる。

【0010】

本発明の一態様では、前記芯金の前記端部は、前記センサホルダの前記端面に係止する係止部を含む。

【0011】

本発明の他の一態様では、前記係止部は、前記挿入穴の径方向と同方向における寸法が前記挿入穴の直径よりも大きくなるように変形した前記芯金の前記端部の一部である。

【0012】

本発明の他の一態様では、前記管状絶縁体の端部が前記センサホルダの前記端面から前記芯金の前記端部と同方向に突出している。そして、前記センサホルダの前記端部，前記芯金の前記端部および前記電気部品に加え、前記管状絶縁体の前記端部も樹脂により一括してモールドされる。

【発明の効果】

【0013】

本発明によれば、センサホルダに内蔵されている芯金の位置が保持されるタッチセンサユニットが実現される。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】タッチセンサユニットが搭載された車両のテールゲートを示す正面図である。

【図2】タッチセンサユニットが搭載された車両のテールゲートを示す側面図である。

【図3】タッチセンサユニットの構成を示す斜視図である。

【図4】タッチセンサユニットの構造を示す拡大断面図である。

【図5】タッチセンサユニットの構造を示す説明図である。

【図6】タッチセンサユニットの構造を示す他の説明図である。

【図7】タッチセンサユニットの構造を示すさらに他の説明図である。

【図8】セパレータを示す斜視図である。

【図9】モールド部及びカバー部材を示す斜視図である。

【図10】モールド部及びカバー部材を示す他の斜視図である。

【図11】モールド部の成形工程を示す説明図である。

【図12】モールド部の成形工程を示す他の説明図である。

【図13】係止部を含む芯金の端部を示す説明図である。

【発明を実施するための形態】

【0015】

以下、本発明が適用されたタッチセンサユニットの一例について図面を参照しながら詳細に説明する。図１，図２に示されるように、本実施形態に係るタッチセンサユニット２０は、車両１０に搭載される。図示されている車両１０は、所謂ハッチバックタイプの車両である。この車両１０の後部には、大きな荷物を車室内に出し入れし得る開口部（後方開口部１１）が設けられている。後方開口部１１は、車両１０の後方側に設けられたヒンジ（図示せず）によって回動可能に支持された開閉体１２によって開閉される。開閉体１２は、「テールゲート」，「リアゲート」，「バッグドア」等と呼ばれるが、本明細書では「テールゲート」と呼ぶ。

【0016】

車両１０には、テールゲート１２を図２中の実線矢印および破線矢印で示される方向に回動（開閉）させるパワーテールゲート装置１３が搭載されている。パワーテールゲート装置１３は、テールゲート１２を開閉させる減速機付きのアクチュエータ１３ａと、スイッチ（図示せず）の操作に基づいてアクチュエータ１３ａを制御するコントローラ１３ｂと、障害物ＢＬを検知するための一対のタッチセンサユニット２０と、を備えている。つまり、本実施形態に係るタッチセンサユニット２０は、車両１０に搭載されるパワーテールゲート装置１３の構成要素の１つである。

【0017】

図１に示されるように、タッチセンサユニット２０は、テールゲート１２の外周面に設けられている。具体的には、タッチセンサユニット２０は、テールゲート１２の車幅方向両側面にそれぞれ設けられている。より具体的には、タッチセンサユニット２０は、テールゲート１２の湾曲した両側面（縁）に、それら側面の形状に沿って設けられている。よって、後方開口部１１とテールゲート１２との間に障害物ＢＬが挟まれると、当該障害物ＢＬがタッチセンサユニット２０によって検知される。タッチセンサユニット２０は、障害物ＢＬを検知すると検知信号を出力する。タッチセンサユニット２０から出力された検知信号は、コントローラ１３ｂに入力される。検知信号が入力されたコントローラ１３ｂは、操作スイッチの操作状況に関わらず、閉駆動されているテールゲート１２を開駆動させるか、閉駆動されているテールゲート１２をその場で停止させる。

【0018】

図３に示されるように、タッチセンサユニット２０は、センサ本体３０，センサホルダ３１及びブラケット３２を含み、これらセンサ本体３０，センサホルダ３１及びブラケット３２は一体化されている。

【0019】

図３に示されているブラケット３２は、プラスチック等の樹脂材料によって形成されており、テールゲート１２（図１，図２）の側面（縁）と略同一の長さを有し、全体として板状の外観を呈している。図３に示されるように、センサ本体３０の長手方向一部はセンサホルダ３１に固定されている一方、残部はセンサホルダ３１に固定されていない。そして、センサ本体３０の一部が固定されているセンサホルダ３１がブラケット３２に固定（接合）されている。以下の説明では、センサホルダ３１に固定されていないセンサ本体３０の長手方向一部を「引き出し部」と呼んで他の部分と区別する場合がある。もっとも、かかる区別は説明の便宜上の区別に過ぎない。

【0020】

上記のような基本構造を備えるタッチセンサユニット２０は、ブラケット３２がテールゲート１２（図１，図２）の縁に固定（接合）されることによって車両１０に取り付けられる。この際、センサ本体３０の引き出し部は、テールゲート１２に設けられている引き込み穴からテールゲート１２の内側に引き入れられる。また、引き出し部が引き入れられた後の引き込み穴は、引き出し部に装着されているグロメットＧＭによって塞がれる。以下、タッチセンサユニット２０についてより詳細に説明する。

【0021】

図３に示されるように、タッチセンサユニット２０を構成するセンサ本体３０は、管状絶縁体４０と、管状絶縁体４０の内部に設けられ、管状絶縁体４０の弾性変形に伴って互いに接触する複数の電極４１、４２と、コネクタ４３と、を有し、電極４１，４２を内蔵する管状絶縁体４０の長手方向一部がセンサホルダ３１に埋設されている。センサホルダ３１は、絶縁性ゴムによって形成されており、弾性を有する。つまり、センサホルダ３１は、外力が付与されると弾性変形し、外力が除かれると元の形状に復帰する。また、コネクタ４３は、不図示の他のコネクタに接続される。コネクタ４３が他のコネクタに接続されることにより、タッチセンサユニット２０がコントローラ１３ｂ（図１，図２）と電気的に接続され、タッチセンサユニット２０から出力される検知信号がコントローラ１３ｂに入力可能となる。

【0022】

図４に示されるように、センサホルダ３１は、一体成形された収容部３３及び土台部３４を有する。収容部３３は中空であり、この収容部３３内にセンサ本体３０が収容されている。土台部３４には収容部３３に収容されているセンサ本体３０に沿って延びる挿入穴３５が設けられており、この挿入穴３５に塑性変形可能な芯金３７が挿入されている。言い換えれば、センサホルダ３１の収容部３３にセンサ本体３０が埋設され、センサホルダ３１の土台部３４に芯金３７が埋設されている。尚、土台部３４の底面はブラケット３２（図３）に接合される。

【0023】

図４に示されている管状絶縁体４０は、絶縁性ゴムからなるチューブであって、弾性を有する。つまり、管状絶縁体４０は、外力が付与されると弾性変形し、外力が除かれると元の形状に復帰する。また、管状絶縁体４０の内径は、電極４１，４２の外径の約３倍である。

【0024】

図５，図６に示されるように、管状絶縁体４０に収容されている電極４１，４２は線状電極である。２本の線状電極４１，４２は、管状絶縁体４０の内部に螺旋状に設けられており、かつ、通常は非接触の状態で繰り返し交差している。図４に示されるように、それぞれの線状電極４１，４２の外周面は管状絶縁体４０の内周面に固定（溶着）されており、２本の線状電極４１，４２の間には、同様の線状電極がもう１本入る程度の隙間がある。

【0025】

図４に示されるように、それぞれの線状電極４１，４２は、撚り合わされた複数本の素線５０ａからなる心線５０と、心線５０を覆う被覆層（シース５１）と、を備えている。本実施形態における素線５０ａは銅線である。つまり、本実施形態における心線５０は、複数本の銅線からなる撚線である。また、本実施形態におけるシース５１は、心線５０の周囲に押し出された導電性樹脂によって形成されている。

【0026】

上記のように、線状電極４１，４２を収容している管状絶縁体４０は弾性を有し、管状絶縁体４０を含むセンサ本体３０を収容しているセンサホルダ３１の収容部３３も弾性を有する。したがって、センサホルダ３１の収容部３３がある程度以上の外力を受けて弾性変形すると（潰れると）、これに伴って管状絶縁体４０に外力が付与される。すると、管状絶縁体４０が弾性変形し（潰れ）、２本の線状電極４１，４２が管状絶縁体４０内で互いに近接し、接触する。具体的には、一方の線状電極４１のシース５１と他方の線状電極４２のシース５１とが接触する。この結果、２本の線状電極４１，４２が電気的に導通する（短絡する）。

【0027】

図５，図６に示されるように、管状絶縁体４０の一方の開口部４０ａから線状電極４１，４２の心線５０が引き出されている。管状絶縁体４０の開口部４０ａから引き出されている２本の心線５０は、それぞれの線状電極４１、４２のシース５１（図４）を部分的に除去することによって外部に露出させた心線５０の一部である。以下の説明では、線状電極４１における心線５０の露出部分を「接続線４１ａ」と呼び、線状電極４２における心線５０の露出部分を「接続線４２ａ」と呼ぶ。

【0028】

図５，図６に示されるように、タッチセンサユニット２０は、センサホルダ３１の外に配置された電気部品としての抵抗Ｒをさらに有する。抵抗Ｒの一端には短尺接続部Ｃ１が設けられ、抵抗Ｒの他端には長尺接続部Ｃ２が設けられている。長尺接続部Ｃ２は１８０度折り返されて短尺接続部Ｃ１と平行に並んでいる。図５に示されるように、線状電極４１の接続線４１ａと短尺接続部Ｃ１とは接続部材ＳＷ１によって互いに接続されている。図６に示されるように、線状電極４２の接続線４２ａと長尺接続部Ｃ２とは他の接続部材ＳＷ２によって互いに接続されている。

【0029】

図５～図７に示されるように、センサホルダ３１の収容部３３に埋設されているセンサ本体３０の一部がセンサホルダ３１の端部３１ａから突出している。また、センサホルダ３１の土台部３４に埋設されている芯金３７の一部がセンサホルダ３１の端部３１ａから突出している。具体的には、管状絶縁体４０の端部４０ｂ及び芯金３７の端部３７ｂがセンサホルダ３１の端面３１ｂから突出している。言い換えれば、センサホルダ３１の端面３１ｂから突出している管状絶縁体４０の一部が、当該管状絶縁体４０の端部４０ｂである。また、センサホルダ３１の端面３１ｂから突出している芯金３７の一部が、当該芯金３７の端部３７ｂである。

【0030】

図５～図７に示されるように、タッチセンサユニット２０は、絶縁部材としてのセパレータ６０をさらに有している。図８に示されるように、セパレータ６０は、概ね平板状のセパレータ本体６１と、セパレータ本体６１の長手方向一端から突出する概ね円柱状の差し込み突起６２と、を有する。もっとも、セパレータ本体６１と差し込み突起６２は、プラスチック等の絶縁材料によって一体成形されている。

【0031】

図５，図６に示されるように、セパレータ６０の差し込み突起６２は、管状絶縁体４０の開口部４０ａから当該管状絶縁体４０に収容されている２本の線状電極４１，４２の間に挿入されている。また、セパレータ６０のセパレータ本体６１は、２本の接続線４１ａ，４２ａの間に介在し、これら接続線４１ａ，４２ａ同士の接触（短絡）を防止している。具体的には、抵抗Ｒ，短尺接続部Ｃ１，接続線４１ａ及び接続部材ＳＷ１は、セパレータ本体６１の一側（上側）に配置され、長尺接続部Ｃ２，接続線４２ａ及び接続部材ＳＷ２は、セパレータ本体６１の他側（下側）に配置されている。

【0032】

図８に示されるように、セパレータ本体６１の先端には、差し込み突起６２の根元を取り囲むように２つの閉塞部６３が形成されている。そして、セパレータ本体６１の上側に形成されている閉塞部６３の中央には、接続線４１ａ（図５）を避けるための凹部６３ａが設けられており、セパレータ本体６１の下側に形成されている閉塞部６３の中央には、接続線４２ａ（図６）を避けるための凹部６３ｂが形成されている。これら２つの凹部６３ａ，６３ｂは、差し込み突起６２の周方向において１８０度異なる位置に設けられている。

【0033】

図５に示されるように、接続線４１ａは、凹部６３ａの内側を通してセパレータ本体６１上に引き出され、短尺接続部Ｃ１に接続されている。一方、図６に示されるように、接続線４２ａは、凹部６３ｂの内側を通してセパレータ本体６１上に引き出され、長尺接続部Ｃ２に接続されている。また、図５，図６に示されるように、２つの閉塞部６３の前面は管状絶縁体４０の端面に突き当てられている。言い換えれば、２つの閉塞部６３の前面が管状絶縁体４０の端面に突き当たるまで、差し込み突起６２が管状絶縁体４０に挿入されている。この結果、管状絶縁体４０の開口部４０ａが閉塞部６３によって塞がれている。より具体的には、管状絶縁体４０の開口部４０ａにおける当該管状絶縁体４０の内周面と線状電極４１，４２（シース５１）の外周面との間の隙間の大部分が閉塞部６３によって塞がれている。

【0034】

以下の説明では、接続線４１ａ，４２ａ、抵抗Ｒ、接続部材ＳＷ１，ＳＷ２及びセパレータ本体６１を「電気接続部」と総称する場合がある。

【0035】

再び図３を参照する。タッチセンサユニット２０の長手方向一端側にはモールド部４４が設けられている。このモールド部４４は、図９，図１０に示されるように、センサホルダ３１の端部３１ａ，センサホルダ３１の端面３１ｂから突出している管状絶縁体４０の端部４０ｂ及び芯金３７の端部３７ｂ，センサホルダ３１の外に設けられている電気接続部を内包する樹脂成形体である。つまり、センサホルダ３１の端部３１ａ，管状絶縁体４０の端部４０ｂ，芯金３７の端部３７ｂ及び電気接続部は、樹脂により一括してモールドされている。

【0036】

上記のように、モールド部４４は、センサホルダ３１の端部３１ａ，管状絶縁体４０の端部４０ｂ及び芯金３７の端部３７ｂの三者に跨っている。この結果、センサホルダ３１の端面３１ｂから同方向に突出している管状絶縁体４０の端部４０ｂ及び芯金３７の端部３７ｂがセンサホルダ３１に対して固定される。つまり、モールド部４４は、電気接続部を含むタッチセンサユニット２０の端部を防水したり、保護したりするだけでなく、管状絶縁体４０を含むセンサ本体３０及び芯金３７が移動することを規制し、これらの位置を保持する固定手段としても機能する。

【0037】

モールド部４４を上記固定手段として機能させる観点からは、センサホルダ３１の端面３１ｂに対する管状絶縁体４０の端部４０ｂの突出長Ｌ１（図７）は、０．１ｍｍ～２．０ｍｍが好ましく、０．５ｍｍ～１．０ｍｍがより好ましく、０．７５ｍｍ前後がさらに好ましい。また、センサホルダ３１の端面３１ｂに対する芯金３７の端部３７ｂの突出長Ｌ２（図７）は、０．５ｍｍ～３．０ｍｍが好ましく、１．５ｍｍ～２．５ｍｍがより好ましく、２．０ｍｍ前後がさらに好ましい。

【0038】

図９，図１０に示されるように、モールド部４４には、当該モールド部４４を介して電気接続部の構成要素の少なくとも一部を覆うカバー部材７０が被せられている。言い換えれば、カバー部材７０は、電気接続部を内包しているモールド部４４の周囲に設けられ、当該モールド部４４の表面の一部を覆っている。

【0039】

図９，図１０に示されているモールド部４４は、金型を用いた射出成形によって作られた樹脂成形体である。モールド部４４の成形工程には、少なくとも「セパレータ組付け工程」と「モールド樹脂射出工程」とが含まれる。セパレータ組付け工程では、図１１に示されるように、セパレータ６０を所定の位置に所定の向きで配置する。具体的には、抵抗Ｒ，短尺接続部Ｃ１，接続線４１ａ及び接続部材ＳＷ１がセパレータ本体６１の一側（上側）に配置され、長尺接続部Ｃ２，接続線４２ａ及び接続部材ＳＷ２がセパレータ本体６１の他側（下側）に配置されるように、セパレータ６０を抵抗Ｒの本体と長尺接続部Ｃ２との間に差し入れる。その後、セパレータ６０の差し込み突起６２を管状絶縁体４０の開口部４０ａから当該管状絶縁体４０内の２本の線状電極４１，４２の間に挿入する。このとき、セパレータ６０の閉塞部６３の前面が管状絶縁体４０の端面に突き当たるまで、差し込み突起６２を管状絶縁体４０内に挿入する。この結果、短尺接続部Ｃ１，接続線４１ａ及び接続部材ＳＷ１と、長尺接続部Ｃ２，接続線４２ａ及び接続部材ＳＷ２との間にセパレータ本体６１が介在し、これらの接触（短絡）が防止される。また、管状絶縁体４０の開口部４０ａが閉塞部６３によって略隙間なく閉塞される。尚、差し込み突起６２の先端は、線状電極４１，４２の間への挿入を容易にすべく先細りに形成されている。また、差し込み突起６２の直径は、線状電極４１，４２の直径よりも若干大きく、線状電極４１，４２を僅かに押し退けながらこれら線状電極４１，４２の間に進入している。よって、２本の線状電極４１，４２の間に挿入された差し込み突起６２が不用意に抜けることはない。

【0040】

モールド樹脂射出工程では、図１１，図１２に示されるように、センサホルダ３１の端部３１ａ，管状絶縁体４０の端部４０ｂ，芯金３７の端部３７ｂ及び電気接続部を不図示の金型内にセットされているカバー部材７０の内側に配置する。

【0041】

然る後、金型内に溶融させた樹脂を射出してモールド部４４を成形する。このとき、管状絶縁体４０の開口部４０ａはセパレータ６０の閉塞部６３によって閉塞されている。よって、管状絶縁体４０内に溶融樹脂が流入することはなく、仮に流入したとしてもその量は僅かである。

【0042】

また、金型内に溶融樹脂が射出されると、金型内に配置されているセンサホルダ３１，センサ本体３０及び芯金３７の各部に溶融樹脂の圧力（射出圧）が作用する。例えば、センサホルダ３１の端部３１ａ，管状絶縁体４０の端部４０ｂ及び芯金３７の端部３７ｂに射出圧が作用する。センサホルダ３１の端部３１ａの外周面に作用する射出圧（以下、「径方向圧力」と呼ぶ。）は、当該端部３１ａを介して管状絶縁体４０や芯金３７に作用し、これらを押さえる。一方、管状絶縁体４０や芯金３７の端面に作用する射出圧（以下、「軸方向圧力」と呼ぶ。）は、これらをセンサホルダ３１内に押し込む。

【0043】

ここで、管状絶縁体４０の端部４０ｂや芯金３７の端部３７ｂは予めセンサホルダ３１の端面３１ｂから突出している。よって、径方向圧力と軸方向圧力とが同時に作用したとしても、管状絶縁体４０の端部４０ｂや芯金３７の端部３７ｂの全てがセンサホルダ３１内に押し込まれることはない。さらに、軸方向圧力が作用する前に径方向圧力が作用するように、金型内における溶融樹脂の流れをコントロールすれば、管状絶縁体４０の端部４０ｂや芯金３７の端部３７ｂがセンサホルダ３１内に押し込まれることを完全または略完全に回避することもできる。

【0044】

芯金の端部が軸方向圧力によってセンサホルダ内に押し込まれることをより確実に防止するために、芯金の端部に係止部を設けてもよい。例えば、図１３に示されている芯金３７の端部３７ｂは、センサホルダ３１の端面３１ｂに係止する係止部３８を含んでいる。図示されている係止部３８は、挿入穴３５の径方向と同方向における寸法が挿入穴３５の直径よりも大きくなるように変形させた端部３７ｂの一部である。図示されている係止部３８は、例えば、芯金３７の端部３７ｂを当該芯金３７の径方向内側に向かって押し潰して板状に変形させることによって形成することができる。また、芯金３７の端部３７ｂの一部を軸方向に押し潰したり、屈曲させたりして係止部３８を形成してもよい。尚、端部３７ｂを軸方向に押し潰して係止部３８を形成する場合には、端部３７が挿入穴３５に埋没しないように、芯金３７を一時的に固定する等の対策を施すことが好ましい。

【0045】

本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能である。

【符号の説明】

【0046】

１０ 車両
１１ 後方開口部
１２ 開閉体（テールゲート）
１３ パワーテールゲート装置
１３ａ アクチュエータ
１３ｂ コントローラ
２０ タッチセンサユニット
３０ センサ本体
３１ センサホルダ
３１ａ （センサホルダの）端部
３１ｂ （センサホルダの）端面
３２ ブラケット
３３ 収容部
３４ 土台部
３５ 挿入穴
３７ 芯金
３７ｂ （芯金の）端部
３８ 係止部
４０ 管状絶縁体
４０ａ （管状絶縁体の）開口部
４０ｂ （管状絶縁体の）端部
４１ 電極（線状電極）
４２ 電極（線状電極）
４１ａ，４２ａ 接続線
４３ コネクタ
４４ モールド部
５０ 心線
５０ａ 素線
５１ シース
６０ セパレータ
６１ セパレータ本体
６２ 差し込み突起
６３ 閉塞部
６３ａ，６３ｂ 凹部
７０ カバー部材
ＢＬ 障害物
Ｃ１ 短尺接続部
Ｃ２ 長尺接続部
ＣＰ キャップ
ＧＭ グロメット
Ｒ 抵抗
ＳＷ１，ＳＷ２ 接続部材

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】