特許 7251967 ヘルメット

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-03-27

(45)【発行日】2023-04-04

(54)【発明の名称】ヘルメット

(51)【国際特許分類】

   A42B 3/04 20060101AFI20230328BHJP

   A42B 3/12 20060101ALI20230328BHJP

【ＦＩ】

A42B3/04

A42B3/12

【請求項の数】 5

(21)【出願番号】P 2018238200

(22)【出願日】2018-12-20

(65)【公開番号】P2020100908

(43)【公開日】2020-07-02

【審査請求日】2021-11-24

(73)【特許権者】

【識別番号】591182112

【氏名又は名称】ＮＳウエスト株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001427

【氏名又は名称】弁理士法人前田特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】青井 幸佑

(72)【発明者】

【氏名】佐藤 航

(72)【発明者】

【氏名】山田 学

(72)【発明者】

【氏名】松岡 直哉

(72)【発明者】

【氏名】浅岡 海山

【審査官】金丸 治之

(56)【参考文献】

【文献】実開平０３－０９８４８１（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特開２０１１－２５６５０５（ＪＰ，Ａ）

【文献】中国実用新案第２０６６９９５１２（ＣＮ，Ｕ）

【文献】米国特許第０８１５２３２２（ＵＳ，Ｂ１）

【文献】特開２００６－０９７１５６（ＪＰ，Ａ）

【文献】国際公開第２０１８／０３７０５７（ＷＯ，Ａ１）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ａ４２Ｂ ３／０４

Ａ４２Ｂ ３／１２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

ヘルメット装着者の頭部及び首部を上方及び側方から覆う形状をなすシェル本体部を有するシェルと、当該シェルの内側に設けられた衝撃吸収ライナーとを備えたヘルメットであって、
上記衝撃吸収ライナーは、上記シェルよりも熱伝導率の低い材料からなり、
上記衝撃吸収ライナーの後部の左右方向中央の下端部の後面には、前方に凹む凹所が下に開放するように形成され、
上記シェル本体部の後部の左右方向中央の下端部と、上記衝撃吸収ライナーの上記凹所形成領域との間には、バッテリケースと、当該バッテリケースに収容されたバッテリとを有するバッテリユニットが介在し、
上記シェルは、上記シェル本体部の後部の下端部から前方に突出するとともに、上記バッテリユニットを下方から覆うカバー部を有していることを特徴とするヘルメット。

【請求項2】

請求項１に記載のヘルメットにおいて、
上記衝撃吸収ライナーとバッテリユニットとの間には、空気層が介在していることを特徴とするヘルメット。

【請求項3】

請求項１又は２に記載のヘルメットにおいて、
上記シェルの熱伝導率は、０．２Ｗ／（ｍ・Ｋ）以上であり、
上記衝撃吸収ライナーの熱伝導率は、０．０５Ｗ／（ｍ・Ｋ）以下であることを特徴とするヘルメット。

【請求項4】

請求項１～３のいずれか１項に記載のヘルメットにおいて、
上記バッテリケースの熱伝導率は、０．２Ｗ／（ｍ・Ｋ）未満であることを特徴とするヘルメット。

【請求項5】

請求項１～４のいずれか１項に記載のヘルメットにおいて、
上記衝撃吸収ライナーの上記シェルとの間に上記バッテリユニットが介在する領域における厚さが、２０ｍｍ以上に設定されていることを特徴とするヘルメット。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、シェルと、当該シェルの内側に設けられた衝撃吸収ライナーとを備えたヘルメットに関する。

【背景技術】

【0002】

従来から、シェルと、当該シェルの内側に設けられた衝撃吸収ライナーとを備えたヘルメットが知られている（例えば、特許文献１参照）。

【0003】

また、特許文献２には、ヘルメットの後頭部の外面に設けられたケースに、バッテリを収容したものが開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開２０１８－１１５４１０号公報

【文献】特開２００８－６５５９３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

ところで、特許文献１のヘルメットのシェルの外面上に、特許文献２のようにバッテリを設けるようにすると、当該バッテリを収容するケースがシェルの外面上で露出して目立ち、ヘルメットの外側からの見栄えが悪い。

【0006】

本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、ヘルメットの外観見栄えを向上させることにある。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記の目的を達成するため、本発明は、バッテリケースと、当該バッテリケースに収容されたバッテリとをシェルの内側に設けたことを特徴とする。

【0008】

具体的には、第１の発明は、シェルと、当該シェルの内側に設けられた衝撃吸収ライナーとを備えたヘルメットを対象とし、次のような解決手段を講じた。

【0009】

すなわち、第１の発明は、上記衝撃吸収ライナーは、上記シェルよりも熱伝導率の低い材料からなり、上記シェルと、上記衝撃吸収ライナーとの間には、バッテリケースと、当該バッテリケースに収容されたバッテリとを有するバッテリユニットが介在していることを特徴とする。

【0010】

これにより、バッテリユニットがシェルの外面上で露出しないので、シェルの外面上にバッテリユニットを設ける場合に比べ、ヘルメットの外観見栄えを向上させることができる。

【0011】

また、シェルの熱伝導率が衝撃吸収ライナーの熱伝導率よりも高いので、バッテリユニットの熱が衝撃吸収ライナーよりもシェルに伝わりやすい。したがって、バッテリが故障によって高温になった場合に、バッテリユニットの熱が衝撃吸収ライナーを介してヘルメット装着者の頭部に伝わるのを抑制できる。

【0012】

また、ヘルメット本体が地面等に衝突したとき、その衝撃荷重が衝撃吸収ライナーに吸収される。したがって、衝突時にバッテリユニットに作用する衝撃荷重を低減できる。

【0013】

また、シェルがバッテリユニットを外側から覆っているので、衝突時にバッテリユニットがヘルメット本体の外側に飛び出しにくい。

【0014】

第２の発明は、第１の発明のヘルメットにおいて、上記衝撃吸収ライナーとバッテリユニットとの間には、空気層が介在していることを特徴とする。

【0015】

これにより、バッテリユニットと衝撃吸収ライナーとの間に、熱伝導率の低い空気層が介在しているので、バッテリユニットの熱が衝撃吸収ライナーに伝わりにくい。したがって、バッテリユニットの熱がヘルメット装着者の頭部に伝わるのをより効果的に抑制できる。

【0016】

第３の発明は、第１又は第２の発明のヘルメットにおいて、上記シェルの熱伝導率は、０．２Ｗ／（ｍ・Ｋ）以上であり、上記衝撃吸収ライナーの熱伝導率は、０．０５Ｗ／（ｍ・Ｋ）以下であることを特徴とする。

【0017】

これにより、シェルの熱伝導率が、０．２Ｗ／（ｍ・Ｋ）以上に設定されているので、０．２Ｗ／（ｍ・Ｋ）未満に設定された場合に比べ、バッテリユニットの熱がシェルに伝わりやすい。したがって、シェルと衝撃吸収ライナーとの間にバッテリユニットの熱がこもるのを防ぎ、バッテリの加熱を抑制できる。

【0018】

また、衝撃吸収ライナーの熱伝導率が、０．０５Ｗ／（ｍ・Ｋ）以下に設定されているので、０．０５Ｗ／（ｍ・Ｋ）を超える値に設定された場合に比べ、バッテリユニットの熱が衝撃吸収ライナーに伝わりにくい。したがって、バッテリユニットの熱がヘルメット装着者の頭部に伝わるのをより効果的に抑制できる。

【0019】

第４の発明は、第１～第３のいずれか１つの発明のヘルメットにおいて、上記バッテリユニットは、上記シェルの下端部と上記衝撃吸収ライナーの下端部との間に介在し、下方に露出しているか、又は上記衝撃吸収ライナーよりも熱伝導率の高い材料からなる部材で下方から覆われていることを特徴とする。

【0020】

これにより、バッテリユニットの熱を下方に放出できるので、バッテリユニットの熱が衝撃吸収ライナーを介してヘルメット装着者の頭部に伝わるのを抑制できる。また、シェルと衝撃吸収ライナーとの間にバッテリユニットの熱がこもるのを防ぎ、バッテリの加熱を抑制できる。

【0021】

第５の発明は、第１～第４のいずれか１つの発明のヘルメットにおいて、上記バッテリケースの熱伝導率は、０．２Ｗ／（ｍ・Ｋ）未満であることを特徴とする。

【0022】

これにより、バッテリケースの熱伝導率が、０．２Ｗ／（ｍ・Ｋ）未満に設定されているので、０．２Ｗ／（ｍ・Ｋ）以上に設定された場合に比べ、バッテリの熱がバッテリケースを介して衝撃吸収ライナーに伝わりにくい。したがって、バッテリの熱がヘルメット装着者の頭部に伝わるのをより効果的に抑制できる。

【0023】

第６の発明は、第１～第５のいずれか１つの発明のヘルメットにおいて、上記衝撃吸収ライナーの上記シェルとの間に上記バッテリユニットが介在する領域における厚さが、２０ｍｍ以上に設定されていることを特徴とする。

【0024】

これにより、上記衝撃吸収ライナーの上記シェルとの間に上記バッテリユニットが介在する領域における厚さを２０ｍｍ未満に設定した場合に比べ、バッテリの熱が衝撃吸収ライナーを介してヘルメット装着者の頭部に伝わるのを効果的に抑制できる。

【発明の効果】

【0025】

本発明によれば、ヘルメットの外観見栄えを向上させることができる

【図面の簡単な説明】

【0026】

【図1】本発明の実施形態１に係るヘルメットを示す正面図である。

【図2】図１のII－II線におけるヘルメットの前方下部を除く部分の概略断面図である。

【図3】本発明の実施形態１に係るヘルメットを示す底面図である。

【図4】実施形態２の図２相当図である。

【図5】実施形態２の図３相当図である。

【発明を実施するための形態】

【0027】

以下、本発明の実施形態について図面に基づいて説明する。

【0028】

（実施形態１）
図１～図３は、本発明の実施形態１に係るヘルメット１を示す。このヘルメット１は、その主体をなすヘルメット本体３を有し、ヘルメット本体３の前面側には、ヘルメット装着者の額部と顎部との間に対向するように窓孔５が形成されている。該窓孔５の周縁部の左右両側には、透光性を有するシールド７が上下方向に回動することで窓孔５を開閉するように取り付けられている。ヘルメット本体３の外表面における窓孔５よりもヘルメット装着者から見て左側、詳しくはヘルメット装着者の左耳に対応する位置には、複数のスイッチ９が配設されている。また、ヘルメット本体３の窓孔５の上縁部における左右方向中央よりもヘルメット装着者から見て右寄りの箇所には、半透明の板状のコンバイナ１１が、取付部材１２を介して取り付けられている。

【0029】

ヘルメット本体３は、その外表面を構成するシェル１３と、該シェル１３の内側にシェル１３の内面全体を覆うように固定された衝撃吸収ライナー１５とを備えている。シェル１３は、ヘルメット装着者の頭部及び首部を上方及び側方から覆う形状をなしている。シェル１３は、熱伝導率が０．５～１．０Ｗ／（ｍ・Ｋ）のＦＲＰ（Fiber-Reinforced Plastics、繊維強化プラスチック）で構成されている。衝撃吸収ライナー１５は、熱伝導率が０．０４Ｗ／（ｍ・Ｋ）のＥＰＳ（Expanded Poly-Styrene）で構成されている。衝撃吸収ライナー１５の後部の左右方向中央の下端部（ヘルメット装着者の首の後部を覆う位置）の後面には、前方に凹む凹所１５ａが形成されている。衝撃吸収ライナー１５の凹所１５ａ形成領域における厚さＴは、２０ｍｍ以上に設定されている。

【0030】

窓孔５の下方におけるシェル１３と衝撃吸収ライナー１５との間には、コンバイナ１１に表示させる画像を生成し、生成した画像をコンバイナ１１に表示させるための表示光を出射するヘッドアップディスプレイ装置１７と、当該ヘッドアップディスプレイ装置１７によって出射された表示光をコンバイナ１１に投射するミラー１９とが介在している。一方、シェル１３の後部の左右方向中央の下端部と、衝撃吸収ライナー１５の後部の左右方向中央の下端部、すなわち凹所１５ａ形成領域との間には、バッテリケース２１と、当該バッテリケース２１に収容されたバッテリ２３とを有するバッテリユニット２５が、凹所１５ａ内に収容された状態で介在している。バッテリケース２１は、熱伝導率が０．１９Ｗ／（ｍ・Ｋ）のＰＣ（polycarbonate、ポリカーボネート）で構成されている。バッテリ２３は、リチウムイオンバッテリであり、図示しない配線を介して、ヘッドアップディスプレイ装置１７に電力を供給する。衝撃吸収ライナー１５の凹所１５ａとバッテリユニット２５との間には、空気層２７が介在している。バッテリケース２１は、シェル１３の内面に図示しない固定手段によって固定され、下方に露出している。

【0031】

なお、ヘルメット１には、ヘルメット装着者の首周りを覆うネックカバ－（図３中仮想線で示す）２９が、脱着可能に取り付けられる。

【0032】

したがって、本実施形態１によると、バッテリユニット２５がシェル１３の外面上で露出しないので、シェル１３の外面上にバッテリユニット２５を設ける場合に比べ、ヘルメット１の外観見栄えを向上させることができる。

【0033】

また、ヘルメット本体３が地面等に衝突したとき、その衝撃荷重が衝撃吸収ライナー１５に吸収される。したがって、衝突時にバッテリユニット２５に作用する衝撃荷重を低減できる。

【0034】

また、シェル１３がバッテリユニット２５を外側から覆っているので、衝突時にバッテリユニット２５がヘルメット本体３の外側に飛び出しにくい。

【0035】

また、シェル１３の熱伝導率が衝撃吸収ライナー１５の熱伝導率よりも高いので、バッテリユニット２５の熱が衝撃吸収ライナー１５よりもシェル１３に伝わりやすい。したがって、バッテリ２３が故障により１５０℃近くの高温になった場合に、バッテリユニット２５の熱が衝撃吸収ライナー１５を介してヘルメット装着者の頭部に伝わるのを抑制できる。

【0036】

また、バッテリユニット２５と衝撃吸収ライナー１５との間に、熱伝導率の低い空気層２７が介在しているので、バッテリユニット２５の熱が衝撃吸収ライナー１５に伝わりにくい。したがって、バッテリユニット２５の熱がヘルメット装着者の頭部に伝わるのをより効果的に抑制できる。

【0037】

また、シェル１３の熱伝導率が、０．２Ｗ／（ｍ・Ｋ）以上に設定されているので、０．２Ｗ／（ｍ・Ｋ）未満に設定された場合に比べ、バッテリユニット２５の熱がシェル１３に伝わりやすい。したがって、シェル１３と衝撃吸収ライナー１５との間にバッテリユニット２５の熱がこもるのを防ぎ、バッテリ２３の加熱を抑制できる。

【0038】

また、衝撃吸収ライナー１５の熱伝導率が、０．０５Ｗ／（ｍ・Ｋ）以下に設定されているので、０．０５Ｗ／（ｍ・Ｋ）を超える値に設定された場合に比べ、バッテリユニット２５の熱が衝撃吸収ライナー１５に伝わりにくい。したがって、バッテリユニット２５の熱がヘルメット装着者の頭部に伝わるのをより効果的に抑制できる。

【0039】

また、バッテリユニット２５が下方に露出しているので、バッテリユニット２５の熱を下方に放出でき、バッテリユニット２５の熱が衝撃吸収ライナー１５を介してヘルメット装着者の頭部に伝わるのを抑制できる。また、シェル１３と衝撃吸収ライナー１５との間にバッテリユニット２５の熱がこもるのを防ぎ、バッテリ２３の加熱を抑制できる。

【0040】

また、バッテリケース２１の熱伝導率が、０．２Ｗ／（ｍ・Ｋ）未満に設定されているので、０．２Ｗ／（ｍ・Ｋ）以上に設定された場合に比べ、バッテリ２３の熱がバッテリケース２１を介して衝撃吸収ライナー１５に伝わりにくい。したがって、バッテリ２３の熱がヘルメット装着者の頭部に伝わるのをより効果的に抑制できる。

【0041】

また、衝撃吸収ライナー１５のシェル１３との間にバッテリユニット２５が介在する領域における厚さＴが、２０ｍｍ以上に設定されているので、２０ｍｍ未満に設定した場合に比べ、バッテリ２３の熱が衝撃吸収ライナー１５を介してヘルメット装着者の頭部に伝わるのを効果的に抑制できる。具体的には、衝撃吸収ライナー１５のシェル１３との間にバッテリユニット２５が介在する領域における厚さＴを２０ｍｍ、衝撃吸収ライナー１５の熱伝導率を０．０４Ｗ／（ｍ・Ｋ）、ヘルメット内の温度を３５℃とした場合、バッテリ２３が短絡等の不具合で１３０℃に発熱しても、衝撃吸収ライナー１５の内面の温度は火傷しない温度（約４５℃）となる。

【0042】

（実施形態２）
図４及び図５は、本発明の実施形態２に係るヘルメット１を示す。本実施形態２では、シェル１３が、ヘルメット装着者の頭部及び首部を上方及び側方から覆う形状をなすシェル本体部１３ａと、該シェル本体部１３ａの後部の下端から前方（内側）に一体に突出するカバー部１３ｂとを備えている。そして、バッテリユニット２５が、シェル１３のカバー部１３ｂで下方から覆われている。

【0043】

その他の構成は、実施形態１と同じであるので、同一の構成には同一の符号を付してその詳細な説明を省略する。

【0044】

したがって、本実施形態２によると、バッテリユニット２５が、衝撃吸収ライナー１５よりも熱伝導率の高いシェル１３のカバー部１３ｂで下方から覆われているので、バッテリユニット２５の熱をシェル１３のカバー部１３ｂを介して下方に放出でき、バッテリユニット２５の熱が衝撃吸収ライナー１５を介してヘルメット装着者の頭部に伝わるのを抑制できる。また、シェル１３と衝撃吸収ライナー１５との間にバッテリユニット２５の熱がこもるのを防ぎ、バッテリ２３の加熱を抑制できる。

【0045】

なお、上記実施形態１，２では、バッテリケース２１をシェル１３の内面に固定したが、バッテリケース２１を、シェル１３又は衝撃吸収ライナー１５に着脱可能なカートリッジとしてもよい。

【0046】

また、上記実施形態２では、バッテリユニット２５を下方からシェル１３の一部で覆ったが、衝撃吸収ライナー１５よりも熱伝導率の高い材料からなる他の部材で覆ってもよい。

【産業上の利用可能性】

【0047】

本発明は、シェルと、当該シェルの内側に設けられた衝撃吸収ライナーとを備えたヘルメットとして有用である。

【符号の説明】

【0048】

１ ヘルメット
１３ シェル
１５ 衝撃吸収ライナー
２１ バッテリケース
２３ バッテリ
２５ バッテリユニット
２７ 空気層

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】