特許 7256474 ワイヤハーネス

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-04-04

(45)【発行日】2023-04-12

(54)【発明の名称】ワイヤハーネス

(51)【国際特許分類】

   H01B 7/00 20060101AFI20230405BHJP

   H01R 13/6589 20110101ALI20230405BHJP

   H01R 13/6599 20110101ALI20230405BHJP

   H01R 13/6593 20110101ALI20230405BHJP

【ＦＩ】

H01B7/00 301

H01R13/6589

H01R13/6599

H01R13/6593

【請求項の数】 5

(21)【出願番号】P 2020000220

(22)【出願日】2020-01-06

(65)【公開番号】P2021111437

(43)【公開日】2021-08-02

【審査請求日】2022-05-23

(73)【特許権者】

【識別番号】395011665

【氏名又は名称】株式会社オートネットワーク技術研究所

(73)【特許権者】

【識別番号】000183406

【氏名又は名称】住友電装株式会社

(73)【特許権者】

【識別番号】000002130

【氏名又は名称】住友電気工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100105957

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 誠

(74)【代理人】

【識別番号】100068755

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 博宣

(72)【発明者】

【氏名】川口 大致

【審査官】神田 太郎

(56)【参考文献】

【文献】特開２００７－１０３０４４（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００４－３２７１００（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平１０－１２５４０４（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｈ０１Ｂ ７／００

Ｈ０１Ｒ １３／６５９３

Ｈ０１Ｒ １３／６５８９

Ｈ０１Ｒ １３／６５９９

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

電線と、前記電線の端部に設けられるコネクタ部とを含み、前記コネクタ部を含む前記電線からの電磁波の放射を抑制するための電磁シールド構造を有するワイヤハーネスであって、
前記コネクタ部は、一部又は全部を導電性樹脂にて構成若しくは一部に導電性部分を有して構成されたコネクタ本体部と、前記コネクタ本体部の周囲を覆う導電性金属のシールド部材と、前記コネクタ本体部と前記シールド部材との間に介在する導電性弾性部材とを備えるとともに、
前記電線は、チューブ部材にて周囲を覆われてなり、前記チューブ部材は、前記電線の周囲を囲む態様の導電性部分を有する熱収縮シールドチューブを含み、
前記チューブ部材が前記コネクタ本体部の装着部に装着された状態において、前記チューブ部材の前記導電性部分、前記コネクタ本体部、前記導電性弾性部材、及び前記シールド部材が電気的に接続されて構成されている、ワイヤハーネス。

【請求項2】

前記チューブ部材は、前記コネクタ本体部の装着部の外面側に装着されるものであり、
前記装着部は、前記外面に前記チューブ部材の少なくとも抜け方向に係止可能な第１係止部を有している、請求項１に記載のワイヤハーネス。

【請求項3】

前記第１係止部は、前記装着部に環状に設けられている、請求項２に記載のワイヤハーネス。

【請求項4】

前記導電性弾性部材は、前記コネクタ本体部の外面に環状をなして設けられている、請求項１から請求項３のいずれか１項に記載のワイヤハーネス。

【請求項5】

前記コネクタ本体部と前記シールド部材とは、相対的な着脱を可能とすべく互いに係止及び係止解除が可能な第２係止部を有している、請求項１から請求項４のいずれか１項に記載のワイヤハーネス。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、ワイヤハーネスに関する。

【背景技術】

【0002】

従来、自動車等に搭載される電気機器間を電気的に接続するためのワイヤハーネスにおいて、通電の際に比較的大きな電磁波の放射が生じ得る電線には、電磁シールド構造が採られたシールド電線が用いられる。

【0003】

電磁シールド構造の一例としては、電線の周囲を覆うように設けられ、細い金属素線がメッシュ状に編み込まれて構成される編組シールドが周知である（例えば特許文献１参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開平６－３３３６４２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

ところで、電磁波の放射が懸念される区間に用いるワイヤハーネスでは、電線のみならずコネクタ部においても電磁シールド構造とする必要がある。この場合、コネクタ部の周囲を導電性金属のシールド部材にて覆い、このシールド部材と編組シールド部とを直接又は間接的に互いに電気的に接続して、いずれかの箇所でアース接続することが行われている。

【0006】

しかしながら、編組シールド部は、細い金属素線が編み込まれた構成をなしているため、シールド部材との電気的な接続を図る際、金属素線の編み込みが必要以上にばらけたり、編組シールド部の絶縁被覆の皮剥ぎ作業時に金属素線が切れたりする等、編組シールド部の電気的な接続を図る作業は煩雑である。

【0007】

本開示の目的は、電磁シールド構造を容易に採ることのできるワイヤハーネスを提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0008】

本開示のワイヤハーネスは、電線と、前記電線の端部に設けられるコネクタ部とを含み、前記コネクタ部を含む前記電線からの電磁波の放射を抑制するための電磁シールド構造を有するワイヤハーネスであって、前記コネクタ部は、一部又は全部を導電性樹脂にて構成若しくは一部に導電性部分を有して構成されたコネクタ本体部と、前記コネクタ本体部の周囲を覆う導電性金属のシールド部材と、前記コネクタ本体部と前記シールド部材との間に介在する導電性弾性部材とを備えるとともに、前記電線は、チューブ部材にて周囲を覆われてなり、前記チューブ部材は、前記電線の周囲を囲む態様の導電性部分を有する熱収縮シールドチューブを含み、前記チューブ部材が前記コネクタ本体部の装着部に装着された状態において、前記チューブ部材の前記導電性部分、前記コネクタ本体部、前記導電性弾性部材、及び前記シールド部材が電気的に接続されて構成されている。

【発明の効果】

【0009】

本開示によれば、電磁シールド構造を容易に採ることのできるワイヤハーネスを提供することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】図１は、一実施形態におけるワイヤハーネスを有する車両の模式図である。

【図2】図２は、ワイヤハーネスのコネクタ部及びその周辺部の横断面図である。

【図3】図３は、ワイヤハーネスのコネクタ部及びその周辺部の縦断面図であり、図２のＩ－Ｉ断面図である。

【図4】図４は、ワイヤハーネスのコネクタ部及びその周辺部を構成する所定部品の平面図である。

【図5】図５は、変更例におけるワイヤハーネスのコネクタ部及び周辺部の横断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0011】

［本開示の実施形態の説明］
最初に本開示の実施態様を列記して説明する。
本開示のワイヤハーネスは、
［１］電線と、前記電線の端部に設けられるコネクタ部とを含み、前記コネクタ部を含む前記電線からの電磁波の放射を抑制するための電磁シールド構造を有するワイヤハーネスであって、前記コネクタ部は、一部又は全部を導電性樹脂にて構成若しくは一部に導電性部分を有して構成されたコネクタ本体部と、前記コネクタ本体部の周囲を覆う導電性金属のシールド部材と、前記コネクタ本体部と前記シールド部材との間に介在する導電性弾性部材とを備えるとともに、前記電線は、チューブ部材にて周囲を覆われてなり、前記チューブ部材は、前記電線の周囲を囲む態様の導電性部分を有する熱収縮シールドチューブを含み、前記チューブ部材が前記コネクタ本体部の装着部に装着された状態において、前記チューブ部材の前記導電性部分、前記コネクタ本体部、前記導電性弾性部材、及び前記シールド部材が電気的に接続されて構成されている。

【0012】

上記態様によれば、電線の周囲を覆うチューブ部材は、電線の周囲を囲む態様の導電性部分を有する熱収縮シールドチューブを含み、チューブ部材がコネクタ本体部の装着部に装着されると、チューブ部材の導電性部分、コネクタ本体部、導電性弾性部材、及びシールド部材が電気的な接続状態となる。つまり、編組シールドよりも電気的接続が容易な熱収縮シールドチューブを用いることで、コネクタ部を含むワイヤハーネスの電磁シールド構造を容易に採ることが可能である。

【0013】

［２］前記チューブ部材は、前記コネクタ本体部の装着部の外面側に装着されるものであり、前記装着部は、前記外面に前記チューブ部材の少なくとも抜け方向に係止可能な第１係止部を有していることが好ましい。

【0014】

上記態様によれば、コネクタ本体部の装着部の外面に設けられる第１係止部がチューブ部材の少なくとも抜け方向に係止するため、装着部からチューブ部材の抜けが生じ難くなる。

【0015】

［３］前記第１係止部は、前記装着部に環状に設けられていることが好ましい。
上記態様によれば、コネクタ本体部の装着部の外面に第１係止部が環状に設けられるため、チューブ部材の抜け方向の係止がより確実となり、チューブ部材の抜けがより生じ難くなる。また、チューブ部材と装着部との間が迷路構造となるため、シール性が向上する等の効果が期待できる。

【0016】

［４］前記導電性弾性部材は、前記コネクタ本体部の外面に環状をなして設けられていることが好ましい。
上記態様によれば、コネクタ本体部とシールド部材との間に介在する導電性弾性部材がコネクタ本体部の外面に環状に設けられるため、コネクタ本体部とシールド部材との間のシール性が向上する等の効果が期待できる。

【0017】

［５］前記コネクタ本体部と前記シールド部材とは、相対的な着脱を可能とすべく互いに係止及び係止解除が可能な第２係止部を有していることが好ましい。
上記態様によれば、コネクタ本体部とシールド部材とは、互いに係止及び係止解除が可能な第２係止部により相対的な着脱が可能である。つまり、コネクタ本体部やシールド部材の個別の部品交換を行うことが可能となる。

【0018】

［本開示の実施形態の詳細］
本開示のワイヤハーネスの具体例を、以下に図面を参照しつつ説明する。なお、本発明はこれらの例示に限定されるものではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

【0019】

図１に示す本実施形態の車両１０は、例えばハイブリッド車や電気自動車等であり、車載の電気機器としてモータ１１と電力供給源１２とを備えている。モータ１１は、車両１０の走行用の例えば３相モータである。電力供給源１２は、高圧バッテリやインバータ回路を含み、走行用のモータ１１に対して３相の電力供給を行う。モータ１１と電力供給源１２とは、ワイヤハーネス２０により互いに電気的に接続されている。なお、図１におけるモータ１１及び電力供給源１２の配置位置やワイヤハーネス２０の配策態様等は一例である。

【0020】

ワイヤハーネス２０は、図２、図３及び図４に示すように、３相の電力供給に対応すべく例えば３本の電線２１ａ，２１ｂ，２１ｃと、電線２１ａ～２１ｃの端部に設けられるコネクタ部２２と、電線２１ａ～２１ｃの周囲を覆うシールドチューブ２３とを備える。

【0021】

電線２１ａ～２１ｃは、それぞれ導電性の金属素線が複数本束ねられてなる芯線２１ｘと、芯線２１ｘの周囲を覆う絶縁被覆２１ｙとを有している。電線２１ａ～２１ｃは、コネクタ部２２に導入される前においては俵積み状をなすのに対し、コネクタ部２２内においては徐々に横並びするように分岐されている。電線２１ａ～２１ｃの先端部は、それぞれ絶縁被覆２１ｙが皮剥きされて芯線２１ｘ部分が露出されている。露出した芯線２１ｘ部分は、コネクタ部２２内に配置される接続端子２４ａ，２４ｂ，２４ｃの基端部の固定部２４ｘにかしめ固定されて電気的に接続されている。コネクタ部２２は、電線２１ａ～２１ｃの一端又は両端、すなわちモータ１１側及び電力供給源１２側の一方又は両方に設けられている（図１では両方の態様を図示）。

【0022】

なおここで、電線２１ａ～２１ｃの延びる方向を長手方向（Ｘ方向）、電線２１ａ～２１ｃが横並びする方向を幅方向（Ｙ方向）、長手方向及び幅方向と直交する方向を高さ方向（Ｚ方向）とする。以下では、これら各方向を用いて説明する。

【0023】

コネクタ部２２は、コネクタ本体部３０として電線ホルダ３１と端子ハウジング３２とを有し、全体として略直方体状をなしている。コネクタ本体部３０には、電線ホルダ３１と端子ハウジング３２とをともに覆う略矩形筒状をなすシールドブラケット３３が装着されている。電線ホルダ３１は導電性樹脂にて、端子ハウジング３２は絶縁性樹脂にて、シールドブラケット３３は導電性金属にて構成されている。

【0024】

電線ホルダ３１は、高さ方向で上下二分割構造となっており、上ホルダ３１ｘと下ホルダ３１ｙとが連結ピン３１ａと連結穴３１ｂとの嵌め合い等にて互いに組み合わされてなる。電線ホルダ３１の基端面には、長手方向に略円筒状に突出する導入筒部３１ｃが設けられている。導入筒部３１ｃは、上ホルダ３１ｘと下ホルダ３１ｙとに跨がって形成されている。導入筒部３１ｃの外周面には、例えば３つの環状溝３１ｄが長手方向に並んで設けられている。環状溝３１ｄは、導入筒部３１ｃの外周面に装着されるシールドチューブ２３を食い込ませる目的等で設けられている。

【0025】

導入筒部３１ｃの内側には、俵積み状をなす３本の電線２１ａ～２１ｃが導入される導入口３４ｘが設けられている。電線ホルダ３１の下ホルダ３１ｙには、電線２１ａ～２１ｃが俵積み状から徐々に横並び状に分岐させるべく経路規制して収容する電線収容溝３４ｙが導入口３４ｘから連続して設けられている（図４参照）。

【0026】

なお、電線２１ａ～２１ｃが電線ホルダ３１の導入口３４ｘから電線収容溝３４ｙに沿って分岐される際、横並びの真ん中に配置される電線２１ｂが俵積みの下側から直線状に配置されるのに対し、電線２１ｂの両側に配置される電線２１ａ，２１ｃが俵積みの上側２本として配置されている。そして、俵積みの上側２本の電線２１ａ，２１ｃが真ん中の電線２１ｂと同一平面上で横並びとなるようにその上側から下側に向けて傾斜している。そのため、俵積みの上側２本の電線２１ａ，２１ｃが下方に傾斜する部分が下側の真ん中の電線２１ｂを両側から挟持する態様となり、下側の真ん中の電線２１ｂの移動が規制されている。電線２１ａ～２１ｃは、電線ホルダ３１の内部において導入口３４ｘから電線収容溝３４ｙに沿って収容することで、撚り戻し長さの短い配策とされている。

【0027】

電線ホルダ３１の先端側には、電線収容溝３４ｙの分岐先の３つの開口３４ａ，３４ｂ，３４ｃが設けられ、それぞれの開口３４ａ～３４ｃからは電線２１ａ～２１ｃの先端部が突出する。この場合、電線２１ａ～２１ｃは、開口３４ａ～３４ｃから絶縁被覆２１ｙの先端部分も含めて突出し、突出した絶縁被覆２１ｙ部分にシールリング３５が装着されている。

【0028】

電線ホルダ３１の上ホルダ３１ｘには、先端側の幅方向中央部に係止片３１ｅが設けられている。係止片３１ｅは、上下方向に弾性変位可能である。係止片３１ｅは、電線ホルダ３１を覆うように装着されるシールドブラケット３３の係止孔３３ａと係止し（図３参照）、電線ホルダ３１に対するシールドブラケット３３の装着状態を維持する。なお、電線ホルダ３１（上ホルダ３１ｘ）の係止片３１ｅとシールドブラケット３３の係止孔３３ａとの係止状態が解除されれば、電線ホルダ３１からシールドブラケット３３の取り外しが可能である。

【0029】

電線ホルダ３１の基端側には、導電性ゴムリング３６が装着されている。導電性ゴムリング３６は、長手方向周りに環状をなすようにして電線ホルダ３１の基端外側面に装着されている。この場合、導電性ゴムリング３６は、電線ホルダ３１として組み合わされる上ホルダ３１ｘと下ホルダ３１ｙとに跨がって装着され、上ホルダ３１ｘと下ホルダ３１ｙとの分離を防止する機能を有する。また、導電性ゴムリング３６は、電線ホルダ３１とシールドブラケット３３との間に介在し、自身の弾性力により電線ホルダ３１とシールドブラケット３３との両者に密着する。つまり、導電性ゴムリング３６は、電線ホルダ３１とシールドブラケット３３との間を液密にシールする機能のみならず、導電性樹脂よりなる電線ホルダ３１と導電性金属よりなるシールドブラケット３３とを電気的に接続する機能も有している。

【0030】

シールドブラケット３３は、電線ホルダ３１に対する長手方向の挿入にて、電線ホルダ３１の外側に装着されている。シールドブラケット３３は、電線ホルダ３１に対する装着状態において、先端側が略矩形筒状に突出している。シールドブラケット３３の突出部分の内側には、略直方体状をなす端子ハウジング３２が挿入されている。端子ハウジング３２は、電線ホルダ３１の先端部に当接する態様にて配置されている。端子ハウジング３２の幅方向両側面には、係止突起３２ａが設けられている（図２参照）。係止突起３２ａは、シールドブラケット３３の係止孔３３ｂと係止し、シールドブラケット３３に対する端子ハウジング３２の装着状態を維持する。

【0031】

端子ハウジング３２には、接続端子２４ａ～２４ｃとともに電線２１ａ～２１ｃの先端部がそれぞれ挿入される３つ（図３では１つのみ図示）の挿入孔３２ｂが設けられている。ここで、電線２１ａ～２１ｃは電線ホルダ３１に対して位置決めされて保持されているため、接続端子２４ａ～２４ｃはそれぞれ長手方向に略沿う姿勢で維持されている。そのため、端子ハウジング３２のシールドブラケット３３への装着の際、端子ハウジング３２は長手方向に沿ってシールドブラケット３３の先端部内に挿入されるが、接続端子２４ａ～２４ｃは３本一括にてそれぞれの挿入孔３２ｂに挿入可能となっている。挿入孔３２ｂの内周面には、電線２１ａ～２１ｃの絶縁被覆２１ｙの先端部に装着されたシールリング３５が弾性的に密着する。シールリング３５は、挿入孔３２ｂの内周面と電線２１ａ～２１ｃとの間を液密にシールする。

【0032】

また、挿入孔３２ｂの内周面には、接続端子２４ａ～２４ｃの下方側に係止片３２ｃが設けられている。係止片３２ｃは、上下方向に弾性変位可能である。係止片３２ｃは、接続端子２４ａ～２４ｃの長手方向略中央部の係止孔２４ｙと係止し、接続端子２４ａ～２４ｃに対する端子ハウジング３２の装着状態を維持する。なお、端子ハウジング３２（挿入孔３２ｂ）の係止片３２ｃと接続端子２４ａ～２４ｃの係止孔２４ｙとの係止状態が解除されれば、端子ハウジング３２とシールドブラケット３３とが一体的に接続端子２４ａ～２４ｃを有する電線ホルダ３１から取り外しが可能である。また、端子ハウジング３２の上記した係止突起３２ａとシールドブラケット３３の係止孔３３ｂとの係止状態が解除されれば、シールドブラケット３３から端子ハウジング３２の取り外しが可能である。

【0033】

端子ハウジング３２の基端部におけるシールドブラケット３３にて覆われる部位には、Ｏリング３７が装着されている。Ｏリング３７は、長手方向周りに環状をなすようにして端子ハウジング３２の基端外側面に装着されている。Ｏリング３７は、端子ハウジング３２とシールドブラケット３３との間に介在し、自身の弾性力により端子ハウジング３２とシールドブラケット３３との両者に密着する。

【0034】

また、端子ハウジング３２の先端部におけるシールドブラケット３３から露出する部位には、防水用ゴムリング３８が装着されている。防水用ゴムリング３８は、長手方向周りに環状をなすようにして端子ハウジング３２の先端外側面に装着されている。防水用ゴムリング３８は、相手側の電気機器であるモータ１１や電力供給源１２との間での防水構造を図るものである。モータ１１や電力供給源１２と電気的に接続するための接続端子２４ａ～２４ｃの先端部には、円形孔２４ｚが形成されている。なお、一例として円形孔２４ｚとしたが、横長の長円等、他の孔形状であってもよい。

【0035】

このようなコネクタ部２２に対し、電線ホルダ３１の導入筒部３１ｃに導入される電線２１ａ～２１ｃは、コネクタ部２２の手前区間の長手方向全体がシールドチューブ２３にて覆われている。シールドチューブ２３は、熱収縮シールドチューブよりなり、具体的には外周側に熱収縮樹脂層２３ａが、内周側に導電布等よりなる導電層２３ｂが設けられて互いが一体的に構成されている。

【0036】

シールドチューブ２３は、熱処理する前においては図２の２点鎖線で示すように、俵積み状をなす電線２１ａ～２１ｃの外径及び電線ホルダ３１の導入筒部３１ｃの外径よりも十分大きい外径（図示略の内径も十分大きい）にて作製されている。そのため、熱処理前のシールドチューブ２３は、内側での電線２１ａ～２１ｃの移動が比較的自由であり、また電線ホルダ３１の導入筒部３１ｃの挿入も容易である。そして、シールドチューブ２３に対して熱風処理が行われると、シールドチューブ２３は熱収縮、具体的には外周側の熱収縮樹脂層２３ａの熱収縮とともに、これに追従して内周側の導電層２３ｂも縮径となる。

【0037】

熱収縮が生じたシールドチューブ２３は、俵積み状の電線２１ａ～２１ｃの外側面に倣って密着するように縮径化し、シールドチューブ２３の内側の空気も外部に十分に排除される。なお、電線２１ａ～２１ｃ周りのシールドチューブ２３が熱収縮しても、電線２１ａ～２１ｃの柔軟性は良好に維持される。また、シールドチューブ２３は、電線ホルダ３１の導入筒部３１ｃの外周面にも密着し、導入筒部３１ｃの外周面に設けた環状溝３１ｄに食い込む。これにより、電線ホルダ３１の導入筒部３１ｃからシールドチューブ２３の抜けが生じ難く、導入筒部３１ｃとシールドチューブ２３との間が迷路構造ともなる。

【0038】

また、電線ホルダ３１の導入筒部３１ｃの外周面とシールドチューブ２３の内周面、この場合シールドチューブ２３の導電層２３ｂとが密着することになる。また、電線ホルダ３１自身は導電性樹脂であり、さらに電線ホルダ３１は導電性ゴムリング３６を介して導電性金属のシールドブラケット３３と電気的に接続されていることから、シールドブラケット３３とシールドチューブ２３の導電層２３ｂとについても互いに電気的に接続されている。そして、例えばシールドブラケット３３が車両１０の接地部位（図示略）に対してアース接続されることで、シールドブラケット３３及びシールドチューブ２３の導電層２３ｂにて周囲が囲まれる態様となる電線２１ａ～２１ｃの長手方向全体に亘って電磁シールド構造となる。

【0039】

このようなワイヤハーネス２０においては、電力供給源１２からモータ１１に対して周波数の高い３相交流電力を供給する際に電線２１ａ～２１ｃから電磁波が生じ得る。しかしながら、コネクタ部２２を含めた電線２１ａ～２１ｃの長手方向全体に亘って電磁シールド構造が採られているため、ワイヤハーネス２０から外部への電磁波の放射は十分に抑制されるものとなっている。

【0040】

本実施形態の作用効果について説明する。
（１）電線２１ａ～２１ｃの周囲を覆うシールドチューブ２３には、電線２１ａ～２１ｃの周囲を囲む態様の導電層２３ｂを有する熱収縮シールドチューブが用いられる。そして、シールドチューブ２３がコネクタ本体部３０（電線ホルダ３１）の装着部である導入筒部３１ｃに装着されると、シールドチューブ２３の導電層２３ｂ、コネクタ本体部３０（電線ホルダ３１）、導電性ゴムリング３６、及びシールドブラケット３３が電気的な接続状態となる。つまり、編組シールドよりも電気的接続が容易な熱収縮シールドチューブを用いることで、コネクタ部２２を含むワイヤハーネス２０の電磁シールド構造を容易に採ることができる。

【0041】

（２）コネクタ本体部３０（電線ホルダ３１）の装着部である導入筒部３１ｃの外周面に環状溝３１ｄが設けられ、環状溝３１ｄがシールドチューブ２３の抜け方向に係止する。そのため、導入筒部３１ｃからシールドチューブ２３の抜けを生じ難くすることができる。

【0042】

（３）環状溝３１ｄ自身が環状をなしていることから、シールドチューブ２３の抜け方向の係止がより確実となり、シールドチューブ２３の抜けをより生じ難くすることができる。また、シールドチューブ２３とその装着部である導入筒部３１ｃとの間が迷路構造となるため、シール性が向上する等の効果が期待できる。

【0043】

（４）コネクタ本体部３０（電線ホルダ３１）とシールドブラケット３３との間に介在する導電性ゴムリング３６が環状に設けられるため、コネクタ本体部３０（電線ホルダ３１）とシールドブラケット３３との間のシール性が向上する等の効果が期待できる。

【0044】

（５）コネクタ本体部３０（電線ホルダ３１）とシールドブラケット３３とは、互いに係止及び係止解除が可能な係止片３１ｅ及び係止孔３３ａを設け、相対的な着脱が可能に構成されている。つまり、コネクタ本体部３０やシールドブラケット３３の個別の部品交換を行うことができる。

【0045】

（６）電線２１ａ～２１ｃを収容したシールドチューブ２３の熱風処理による熱収縮によってシールドチューブ２３の内側の間隙が小さくされ、ワイヤハーネス２０の断面径の最小化を図ることができる。

【0046】

（７）シールドチューブ２３の熱収縮によってシールドチューブ２３の内側の無用な空気が十分に排除されることで、シールドチューブ２３の内側において断熱性の高い空気層が少なくなり、電線２１ａ～２１ｃの放熱性を向上させることができる。

【0047】

（８）周知の編組シールド構造を用いた場合、コネクタ部２２等において編組部分を含めてかしめ固定を行うような場合に編組を構成する金属素線が切れる懸念があるが、シールドチューブ２３を用いる本実施形態ではその懸念がない。

【0048】

（９）周知の編組シールド構造を用いた場合、コネクタ部２２等において編組を構成する金属素線の網目が広がって電磁ノイズが漏れる懸念があるが、シールドチューブ２３を用いる本実施形態ではその懸念がない。

【0049】

本実施形態は、以下のように変更して実施することができる。本実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
・コネクタ本体部３０を、導電性樹脂製の電線ホルダ３１、絶縁性樹脂製の端子ハウジング３２、電線ホルダ３１は更には上ホルダ３１ｘと下ホルダ３１ｙとの２部品とし、全部で３部品を組み合わせたが、数も含めた部品構成や材料は適宜変更してもよい。

【0050】

例えば、電線ホルダ３１の全部を導電性樹脂で作製せず、シールドチューブ２３と導電性ゴムリング３６との間を繋ぐ一部分を少なくとも導電性樹脂、若しくは導電性部分にて構成してもよい。図５に示す態様は、例えば絶縁性樹脂よりなる電線ホルダ３１の外側面に導電性部分として導電性メッキ部３９を設け、シールドチューブ２３と導電性ゴムリング３６との間を電気的に接続するものである。

【0051】

・電線ホルダ３１の導入筒部３１ｃに環状溝３１ｄを設けてシールドチューブ２３の抜けを抑制したが、環状の凸条であってもよい。また、環状でなくても、点在する凹凸であってもよい。また、特に設けなくてもよい。

【0052】

・電線ホルダ３１とシールドブラケット３３との間に介在する導電性弾性部材として導電性ゴムリング３６を用いたが、電線ホルダ３１とシールドブラケット３３との間の電気的接続を図る機能に絞れば、特に環状でなくてもよい。

【0053】

・コネクタ本体部３０（電線ホルダ３１）とシールドブラケット３３とは、互いに係止及び係止解除が可能な係止片３１ｅ及び係止孔３３ａを設けたが、係止部としての構成は適宜変更してもよい。また、省略してもよい。

【0054】

・上記の他、コネクタ部２２の構成を適宜変更してもよい。
・電線２１ａ～２１ｃが３本のワイヤハーネス２０に適用したが、電線が２本以下、若しくは４本以上用いられるワイヤハーネスに適用してもよい。

【0055】

・車両１０に搭載の電気機器としてモータ１１と電力供給源１２であり、その相互間を接続するワイヤハーネス２０に適用したが、電気機器はこれら限らない。また、図１におけるモータ１１及び電力供給源１２の配置位置やワイヤハーネス２０の配策態様は適宜変更してもよい。

【符号の説明】

【0056】

２０ ワイヤハーネス
２１ａ 電線
２１ｂ 電線
２１ｃ 電線
２２ コネクタ部
２３ シールドチューブ（チューブ部材、熱収縮シールドチューブ）
２３ｂ 導電層（導電性部分）
３０ コネクタ本体部
３１ 電線ホルダ
３１ｃ 導入筒部（装着部）
３１ｄ 環状溝（第１係止部）
３１ｅ 係止片（第２係止部）
３３ シールドブラケット（シールド部材）
３３ａ 係止孔（第２係止部）
３６ 導電性ゴムリング（導電性弾性部材）
３９ 導電性メッキ部（導電性部分）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】