特許 7258785 クローラ走行装置、及び当該クローラ走行装置を備えた作業機

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-04-07

(45)【発行日】2023-04-17

(54)【発明の名称】クローラ走行装置、及び当該クローラ走行装置を備えた作業機

(51)【国際特許分類】

   B62D 55/10 20060101AFI20230410BHJP

   B62D 55/30 20060101ALI20230410BHJP

【ＦＩ】

B62D55/10 A

B62D55/30 A

【請求項の数】 8

(21)【出願番号】P 2020003766

(22)【出願日】2020-01-14

(65)【公開番号】P2021109592

(43)【公開日】2021-08-02

【審査請求日】2022-06-22

(73)【特許権者】

【識別番号】000001052

【氏名又は名称】株式会社クボタ

(74)【代理人】

【識別番号】110003041

【氏名又は名称】安田岡本弁理士法人

(72)【発明者】

【氏名】西 啓四郎

【審査官】谷川 啓亮

(56)【参考文献】

【文献】特開２００１－０４８０６６（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１３－０８６７６６（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開昭５７－１４３９８７（ＪＰ，Ｕ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６２Ｄ ５５／００ － ５５／３２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

第１車輪と、
前記第１車輪と離間して配置された第２車輪と、
前記第１車輪と前記第２車輪とを機体に対して支持する支持フレームと、
前記支持フレームの上方に配置された第３車輪と、
前記第１車輪、前記第２車輪、及び前記第３車輪に巻き掛けられた無端状のクローラと、
前記第３車輪に対する前記支持フレームの鉛直方向の位置を変更する車高変更機構と、
前記支持フレームに設けられ、且つ前記第１車輪と前記第２車輪との間の距離を変更する距離変更機構と、
を備え、
前記車高変更機構は、前記第３車輪の支軸の前側と後側とに配置され、鉛直方向に収縮可能であり、前記第３車輪に対する前記支持フレームの鉛直方向の位置を変更する一対の第１アクチュエータを有し、
前記支軸の前側の第１アクチュエータと、前記支軸の後側の第１アクチュエータとは、幅方向にオフセットして配置され、
前記支持フレームは、前記第１車輪を支持する前支持部と、前記第２車輪を支持する後支持部と、を有し、
前記距離変更機構は、前記前支持部と前記後支持部とを連結し、且つ前記支持フレームを前後方向に収縮させる第２アクチュエータを有し、
前記支軸の前側の第１アクチュエータは、前記前支持部と幅方向にオフセットした位置に配備されており、前記第２アクチュエータを最も収縮した状態の側方視において、前記前支持部と幅方向に重複する位置関係を備えているクローラ走行装置。

【請求項2】

前記前支持部は、前記第１車輪の第１支軸を支持する支持体と、前記支持体に対して前側のテンションを付与するテンション付与具を有している請求項１に記載のクローラ走行装置。

【請求項3】

前記第３車輪の支軸の前側と後側には、前記第３車輪を前記機体の幅方向外方に支持する装着フレームが取り付けられており、
前記支軸の前側の第１アクチュエータは、前記支持フレームの前側と、前記装着フレームの前側とを連結すると共に、鉛直方向に延びるように配置されており、
前記支軸の後側の第１アクチュエータは、前記支持フレームの後側と、前記装着フレームの後側とを連結すると共に、鉛直方向に延びるように配置されている請求項１又は２に記載のクローラ走行装置。

【請求項4】

前記第１車輪及び前記第２車輪は、前記クローラにテンションを付与する従動輪であり、
前記第３車輪は、動力を伝達され回転駆動する駆動輪である請求項１～３のいずれか１項に記載のクローラ走行装置。

【請求項5】

前記支持フレームに取り付けられ、それぞれ離間して配置された複数の転輪を備え、
前記複数の転輪のうち前記第１車輪側の転輪と当該第１車輪との間の距離は、前記第２車輪側の転輪と当該第２車輪との間の距離よりも長い請求項１～４のいずれか１項に記載のクローラ走行装置。

【請求項6】

請求項１～５のいずれか１項に記載の複数のクローラ走行装置と、
作業装置を装着可能な装着部を有する機体と、
を備え、
前記複数のクローラ走行装置は、前記機体の幅方向の一方側に設けられたクローラ走行装置と、前記幅方向の他方側に設けられたクローラ走行装置と、を含んでいる作業機。

【請求項7】

請求項１～５のいずれか１項に記載の複数のクローラ走行装置と、
作業装置を装着可能な装着部を有する機体と、
を備え、
前記複数のクローラ走行装置は、前記機体の幅方向に離間し且つ当該機体の前部に設けられた一対のクローラ走行装置と、前記幅方向に離間し且つ当該機体の後部に設けられた一対のクローラ走行装置と、を含んでいる作業機。

【請求項8】

前記車高変更機構は、それぞれ独立して前記第３車輪に対する前記支持フレームの鉛直方向の位置を変更する請求項６又は７に記載の作業機。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、クローラ走行装置、及び当該クローラ走行装置を備えたトラクタ等の作業機に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、特許文献１に開示されたクローラ走行装置は、第１車輪（前後従動輪）と、第１車輪と離間して配置された第２車輪（前後従動輪）と、第１車輪と第２車輪とを支持する支持フレーム（トラックフレーム）と、支持フレームの上方に配置された第３車輪（駆動輪）と、第１車輪、第２車輪、及び第３車輪に巻き掛けられた無端状のクローラと、を備え、支持フレームは、第１車輪を支持し且つクローラのテンションを調整するテンション調整機構を有している。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２０１５－１５５３０２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１のクローラ走行装置では、第１車輪の安定化などを実現することができる。
しかしながら、特許文献１のようなクローラ走行装置では、当該クローラ走行装置を備える作業機の車高が一定であるため、畔等の段差や障害物が比較的大きい場合、作業機の下面が接触して乗り越えることができない場合があった。また、作業機の作業によっては鉛直方向の位置を調整する必要があった。

【0005】

本発明は、このような従来技術の問題点を解決すべくなされたものであって、走行性・作業性を向上させることができるクローラ走行装置、及び当該クローラ走行装置を備えた作業機の提供を目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の一態様に係るクローラ走行装置は、第１車輪と、前記第１車輪と離間して配置された第２車輪と、前記第１車輪と前記第２車輪とを機体に対して支持する支持フレームと、前記支持フレームの上方に配置された第３車輪と、前記第１車輪、前記第２車輪、及び前記第３車輪に巻き掛けられた無端状のクローラと、前記第３車輪に対する前記支持フレームの鉛直方向の位置を変更する車高変更機構と、前記支持フレームに設けられ、且つ前記第１車輪と前記第２車輪との間の距離を変更する距離変更機構と、を備え、前記車高変更機構は、前記第３車輪の支軸の前側と後側とに配置され、鉛直方向に収縮可能であり、前記第３車輪に対する前記支持フレームの鉛直方向の位置を変更する一対の第１アクチュエータを有し、前記支軸の前側の第１アクチュエータと、前記支軸の後側の第１アクチュエータとは、幅方向にオフセットして配置され、前記支持フレームは、前記第１車輪を支持する前支持部と、前記第２車輪を支持する後支持部と、を有し、前記距離変更機構は、前記前支持部と前記後支持部とを連結し、且つ前記支持フレームを前後方向に収縮させる第２アクチュエータを有し、前記支軸の前側の第１アクチュエータは、前記前支持部と幅方向にオフセットした位置に配備されており、前記第２アクチュエータを最も収縮した状態の側方視において、前記前支持部と幅方向に重複する位置関係を備えている。

【0007】

また、クローラ走行装置は、前記前支持部は、前記第１車輪の第１支軸を支持する支持体と、前記支持体に対して前側のテンションを付与するテンション付与具を有している。
また、前記第３車輪の支軸の前側と後側には、前記第３車輪を前記機体の幅方向外方に支持する装着フレームが取り付けられており、前記支軸の前側の第１アクチュエータは、前記支持フレームの前側と、前記装着フレームの前側とを連結すると共に、鉛直方向に延びるように配置されており、前記支軸の後側の第１アクチュエータは、前記支持フレームの後側と、前記装着フレームの後側とを連結すると共に、鉛直方向に延びるように配置されている。
また、前記第１車輪及び前記第２車輪は、前記クローラにテンションを付与する従動輪であり、前記第３車輪は、動力を伝達され回転駆動する駆動輪である。

【0008】

また、クローラ走行装置は、支持フレームに取り付けられ、それぞれ離間して配置された複数の転輪を備え、複数の転輪のうち第１車輪側の転輪と当該第１車輪との間の距離は、第２車輪側の転輪と当該第２車輪との間の距離よりも長い。
また、作業機は、複数のクローラ走行装置と、作業装置を装着可能な装着部を有する機体と、を備え、複数のクローラ走行装置は、機体の幅方向の一方側に設けられたクローラ走行装置と、幅方向の他方側に設けられたクローラ走行装置と、を含んでいる。

【0009】

また、作業機は、複数のクローラ走行装置と、作業装置を装着可能な装着部を有する機体と、を備え、複数のクローラ走行装置は、機体の幅方向に離間し且つ当該機体の前部に設けられた一対のクローラ走行装置と、幅方向に離間し且つ当該機体の後部に設けられた一対のクローラ走行装置と、を含んでいる。
また、車高変更機構は、それぞれ独立して第３車輪に対する支持フレームの鉛直方向の位置を変更する。

【発明の効果】

【0010】

上記クローラ走行装置、及び当該クローラ走行装置を備えた作業機によれば、走行性・作業性を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】第１実施形態における作業機を示す概略側面図である。

【図2】第１実施形態における作業機を示す概略平面図である。

【図3】第１実施形態における作業機のシステムを説明する図である。

【図4】第１実施形態におけるクローラ走行装置を示す斜視図である。

【図5】第１実施形態におけるクローラ走行装置を示す平面図である。

【図6】第１実施形態におけるクローラ走行装置の鉛直方向の長さを短くした状態（車高が低い状態）を示す側面図である。

【図7】第１実施形態におけるクローラ走行装置の鉛直方向の長さを長くした状態（車高が高い状態）を示す側面図である。

【図8】第１実施形態における充電表示部の表示形態の遷移を説明する図である。

【図9】第２実施形態における作業機を示す概略側面図である。

【図10】第２実施形態における作業機を示す概略平面図である。

【図11】第２実施形態における作業機の変形例を示す概略側面図である。

【図12】第２実施形態における作業機の変形例を示す概略平面図である。

【発明を実施するための形態】

【0012】

［第１実施形態］
以下、本発明の一実施形態について、図面を参照しながら説明する。
図１及び図２は、作業機１の一例であるトラクタを示している。作業機１について、トラクタを例にあげて説明するが、作業機１は、トラクタに限定されず、作業装置を装着可能な装着部を備えたバックホーやホイールローダ等の建設機械、コンバインや田植え機等の農業機械、或いは各種車両等であってもよい。本発明の実施形態において、図１、図２の矢印Ａ１方向を前方、図１、図２の矢印Ａ２方向を後方、図１の手前側、図２の矢印Ｂ１方向を左方、図１の奥側、図２の矢印Ｂ２方向を右方として説明する。また、作業機１の前後方向に直交する方向である水平方向を幅方向として説明する。幅方向の中央部から右方、或いは、左方へ向かう方向を幅方向外方として説明する。幅方向外方とは反対の方向を、幅方向内方として説明する。

【0013】

図１に示すように、作業機１は、機体（走行車体）２と、機体２を走行可能に支持する走行装置３と、を備えている。また、図３に示すように、作業機１は、原動機４と、変速装置６と、を備えている。走行装置３は、機体２を走行させる装置であり、機体２に推進力を付与する。走行装置３は、例えば機体２に複数設けられている。
原動機４は、電動モータ４ａ、ディーゼルエンジン等である。原動機４は、例えば作業機１に設けられた油圧機器を作動させる油圧ポンプ１０を駆動させ、油圧ポンプ１０は原動機４が出力した動力によって作動油を吐出する。本実施形態においては、機体２に設けられたバッテリユニット５が蓄電する電力によって駆動する電動モータ４ａである。

【0014】

変速装置６は、変速によって走行装置３の推進力を切換可能であると共に、走行装置３の前進、後進の切換が可能である。
図１、図２に示すように、機体２は外装体７を有しており、外装体７は、機体２に設けられた機器や装置（例えば、原動機４やバッテリユニット５等）を収容する。図１、図２に示すように、外装体７は、機体２の前部から後部に延びており、内部に形成された空間（収容空間）に原動機４やバッテリユニット５を収容する。外装体７は、収容空間の前部を形成する前壁７ａ、収容空間の後部を形成する後壁７ｂ、収容空間の側部を形成する一対の側壁７ｃ、収容空間の上部を形成する上壁７ｄと、を有している。

【0015】

前壁７ａは、機体２の前部に配置されており、例えばヘッドランプユニットが設けられている。後壁７ｂは、機体２の後部に配置され且つ前壁７ａと前後方向に離間して配置されており、例えばテールランプユニットが設けられている。一対の側壁７ｃのうち、左側の側壁７ｃは、機体２の左側に配置され、且つ前壁７ａの左端と後壁７ｂの左端とを連結する。一対の側壁７ｃのうち、右側の側壁７ｃは、機体２の右側に配置され、且つ前壁７
ａの右端と後壁７ｂの右端とを連結する。このため、一対の側壁７ｃは、幅方向に離間して配置されている。上壁７ｄは、機体２の前部から後部に延びており、上方に配置されている。また、上壁７ｄは、前壁７ａの上端、後壁７ｂの上端、及び一対の側壁７ｃの上端を連結する。

【0016】

また、図１、図２に示すように機体２は装着部８を有している。装着部８は、作業装置を装着可能であり、当該作業装置と機体２とを連結する。装着部８は、例えば機体２の後部に設けられており、作業装置の昇降を行わないスイングドローバ、３点リンク機構等で構成されて作業装置の昇降を行う昇降装置等である。作業装置を装着部８に連結することによって、機体２は作業装置を牽引することができる。なお、装着部８の位置は機体２の後部に限定されず、バックホー等のように機体（旋回基板）の前部に設けられていてもよいし、その構成は上記構成に限定されない。

【0017】

作業装置は、装着部８に装着され所定の作業を行う装置である。作業装置は、耕耘する耕耘装置、苗を植え付ける移植装置、牧草等の刈取を行う刈取装置、牧草等の拡散を行う拡散装置、牧草等の集草を行う集草装置、牧草等の成形を行う成形装置、施肥装置（ブロードキャスタ）、農薬を散布する農薬散布装置、灌水を行う灌水散布装置等を含んでいる。

【0018】

以下、走行装置３について詳しく説明する。図１、図２に示すように走行装置３は、機体２に複数設けられ、クローラ２１を有しており且つ当該クローラ２１を循環駆動するクローラ走行装置２０（無限軌道走行装置）である。クローラ２１は、鉄で形成された鉄クローラや、弾性体であるゴムで形成されたゴムクローラであり、循環駆動することで機体２に推進力を付与する。

【0019】

図１、図２に示すように、複数のクローラ走行装置２０は、機体２の幅方向に離間し且つ当該機体２の前部に設けられた一対のクローラ走行装置２０と、幅方向に離間し且つ当該機体２の後部に設けられた一対のクローラ走行装置２０と、を含んでいる。即ち、クローラ走行装置２０は、機体２の前部において幅方向に一対配置され、且つ機体２の後部において幅方向に一対配置されている。

【0020】

図２に示すように、複数のクローラ走行装置２０のうち、機体２の前部の幅方向の一方側（左側）に配置されたクローラ走行装置２０と、機体２の前部の幅方向の他方側（右側）に配置されたクローラ走行装置２０とは同一の構成であり、幅方向において対称である。複数のクローラ走行装置２０のうち、機体２の後部の幅方向の一方側（左側）に配置されたクローラ走行装置２０と、機体２の後部の幅方向の他方側（右側）に配置されたクローラ走行装置２０とは同一の構成であり、幅方向において対称である。

【0021】

また、図１に示すように、機体２の前部に配置されたクローラ走行装置２０と、機体２の後部に配置されたクローラ走行装置２０とは同様の構成である。以下、機体２の後部の左側に配置されたクローラ走行装置２０を例にクローラ走行装置２０を説明し、他のクローラ走行装置２０の説明を省略する。
図４～図７に示すように、クローラ走行装置２０は、第１車輪２２と、第２車輪２３と、支持フレーム２４と、第３車輪２５と、複数の転輪２６と、を備えている。第１車輪２２～第３車輪２５、及び複数の転輪２６には、クローラ２１が巻き掛けられている。

【0022】

図４～図７に示すように、第１車輪２２は、クローラ走行装置２０の前部に配置されており、幅方向に延びる第１支軸２２ａ廻りに回転可能である。第１車輪２２は、例えばクローラ２１に前下方向のテンションを付与し、且つクローラ２１の循環駆動に伴って回転する従動輪である。
図４～図７に示すように、第２車輪２３は、クローラ走行装置２０の後部に配置されており、第１車輪２２と前後方向において離間して配置されている。第２車輪２３は、幅方向に延び且つ第１支軸２２ａと平行である第２支軸２３ａ廻りに回転可能である。また、第２車輪２３は、例えばクローラ２１に後下方向のテンションを付与し、且つクローラ２１の循環駆動に伴って回転する従動輪である。

【0023】

図４～図７に示すように、支持フレーム２４は、第１車輪２２と第２車輪２３とを支持し、且つ前後方向に延びる長尺のフレーム部材である。支持フレーム２４は、第１車輪２
２及び第２車輪２３を前後方向に離間して支持する。
図４、図６、図７に示すように、第３車輪２５は、支持フレーム２４の上方に配置されており、第１車輪２２及び第２車輪２３と鉛直方向において離間して配置されている。つまり、第１車輪２２～第３車輪２５は、それぞれ三角形の頂点を形成し、第１車輪２２～第３車輪２５に巻き掛けられたクローラ２１は、側方視において略三角形を描く。

【0024】

図５に示すように、第３車輪２５は、幅方向に延び且つ第１支軸２２ａ及び第２支軸２３ａと平行である第３支軸２５ａ廻りに回転可能である。具体的には、第３車輪２５は、動力を伝達され回転駆動する駆動輪であり、例えばクローラ２１に上方向のテンションを付与し、且つクローラ２１を循環駆動させる。第３車輪２５は、例えば円盤の外周に歯が形成された駆動伝動体であるスプロケットである。第３支軸２５ａは、変速装置６と接続され、且つ当該変速装置６から動力を伝達され、当該動力によって第３車輪２５を駆動させる。第３支軸２５ａ（第３車輪２５）は、装着フレーム２７を介して機体２に取り付けられている。装着フレーム２７は、角材、板材、及びパイプ材等で形成されており、第３車輪２５を機体２の幅方向外方に支持する。即ち、左側の第３車輪２５は、装着フレーム２７によって機体２の左側の左方で支持される。

【0025】

複数の転輪（遊転輪）２６は、支持フレーム２４に取り付けられ、且つクローラ２１に下方向のテンションを付与する。複数の転輪２６は、幅方向に延び且つ第１支軸２２ａ～第３支軸２５ａと平行である支軸（図示略）廻りに回転可能である。複数の転輪２６は、支持フレーム２４の下側において第１車輪２２及び第２車輪２３の間に配列支持されており、前後方向にそれぞれ離間して配置されている。複数の転輪２６のうち第１車輪２２側の転輪２６（前転輪２６ａ）と当該第１車輪２２との間の距離は、第２車輪２３側の転輪２６（後転輪２６ｂ）と当該第２車輪２３との間の距離よりも長い。

【0026】

本実施形態においては、図５に示すように、前転輪２６ａと第１車輪２２とは前後方向において所定距離（離間距離Ｌａ）、離間して配置されており、後転輪２６ｂと後転輪２６ｂとは前後方向において所定距離（重複距離Ｌｂ）、重複（オーバラップ）して配置されている。なお、後側のクローラ走行装置２０において、複数の転輪２６の数は、３つであるが、図１に示す前側のクローラ走行装置２０のように２つでもよいし、その数は４つでもよいし上記数に限定されない。

【0027】

図４～図７に示すように、クローラ走行装置２０は、車高変更機構３０を備えている。車高変更機構３０は、第３車輪２５に対する支持フレーム２４の鉛直方向の位置を変更する。つまり、車高変更機構３０は、作業機１の所定の位置から地面までの距離である車高を変更可能である。車高変更機構３０は、鉛直方向に収縮可能であり、第３車輪２５に対する支持フレーム２４の鉛直方向の位置を変更するアクチュエータ（第１アクチュエータ）３１を有している。第１アクチュエータ３１は、油圧ポンプ１０が吐出した作動油によって伸縮駆動可能な油圧シリンダである。なお、第１アクチュエータ３１は、油圧シリンダに限定されず、油圧ジャッキ等であってもよい。図３に示すように、第１アクチュエータ３１は、第１制御弁１１を介して油圧ポンプ１０と接続されている。第１制御弁１１は、電磁弁等であって、第１アクチュエータ３１に供給する作動油を調整することで第１アクチュエータ３１を伸縮させる。

【0028】

図６、図７に示すように、第１アクチュエータ３１は、鉛直方向に延びて配置されており、支持フレーム２４と装着フレーム２７とを連結する。つまり、第１アクチュエータ３１、支持フレーム２４、及び装着フレーム２７は、第１車輪２２～第３車輪２５、転輪２６、及びクローラ２１を機体２に取り付けるトラックフレームを構成する。第１アクチュエータ３１の上端は、装着フレーム２７と幅方向の支軸廻りに揺動可能に連結され、第１アクチュエータ３１の下端は、支持フレーム２４と幅方向の支軸廻りに揺動可能に連結されている。

【0029】

図６、図７に示すように、第１アクチュエータ３１は、第３支軸２５ａの前側と後側とに一対配置されており、前側の第１アクチュエータ３１は、支持フレーム２４の前側と装着フレーム２７の前側とを連結する。詳しくは、前側の第１アクチュエータ３１の上端（本実施形態においては前側の第１アクチュエータ３１のロッド３１ａの上端）は、装着フ
レーム２７の前側上部に配置された第１上部ブラケット２７ａと揺動可能に連結されている。また、前側の第１アクチュエータ３１の下端（本実施形態においては前側の第１アクチュエータ３１のシリンダチューブ３１ｂの下端）は、支持フレーム２４の幅方向内方の前側に配置された第１下部ブラケット２４ａと揺動可能に連結されている。

【0030】

一方、図６、図７に示すように、後側の第１アクチュエータ３１は、支持フレーム２４の後側と装着フレーム２７の後側とを連結する。図５に示すように、前側の第１アクチュエータ３１及び後側の第１アクチュエータ３１は、例えば幅方向にオフセットして配置されており、本実施形態においては後側の第１アクチュエータ３１は、前側の第１アクチュエータ３１よりも幅方向の外側（左側）に配置されている。詳しくは、後側の第１アクチュエータ３１の上端（本実施形態においては後側の第１アクチュエータ３１のロッド３１ａの上端）は、装着フレーム２７の後側上部に配置された第２上部ブラケット２７ｂと揺動可能に連結されている。第２上部ブラケット２７ｂは、第１上部ブラケット２７ａよりも幅方向外方（左側）に位置している。また、後側の第１アクチュエータ３１の下端（本実施形態においては後側の第１アクチュエータ３１のシリンダチューブ３１ｂの下端）は、支持フレーム２４の幅方向内方の後側に配置された第２下部ブラケット２４ｂと揺動可能に連結されている。第２下部ブラケット２４ｂは、第１下部ブラケット２４ａよりも幅方向外方（左側）に位置している。

【0031】

油圧ポンプ１０から第１アクチュエータ３１に供給される作動油を制御して、図６から図７に遷移するように第１アクチュエータ３１を伸長させると、支持フレーム２４と装着フレーム２７との間の距離（第１距離Ｌ１）が増加、即ち第３車輪２５に対する支持フレーム２４の鉛直方向の位置が下方に移動する。
一方、油圧ポンプ１０から第１アクチュエータ３１に供給される作動油を制御して、図７から図６に遷移するように第１アクチュエータ３１を収縮させると、支持フレーム２４と装着フレーム２７との間の距離（第１距離Ｌ１）が減少、即ち第３車輪２５に対する支持フレーム２４の鉛直方向の位置が上方に移動する。

【0032】

なお、油圧ポンプ１０から第１アクチュエータ３１に供給される作動油を制御して、前側の第１アクチュエータ３１と後側の第１アクチュエータ３１のいずれか一方を伸長させ、他方を収縮させると、機体２に対して支持フレーム２４が傾斜して支持フレーム２４と装着フレーム２７との間の距離が増加、即ち第３車輪２５に対する支持フレーム２４の鉛直方向の位置が下方に移動する。

【0033】

図５～図７に示すように、支持フレーム２４は、第１車輪２２を支持する部分である前支持部４０と、第２車輪２３を支持する部分である後支持部４５とを有しており、前支持部４０と後支持部４５との位置を変更することで、第１車輪２２と第２車輪２３との間の距離を変更可能である。
図５～図７に示すように、前支持部４０は、例えば第１車輪２２がクローラ２１に付与するテンションを調整するテンション調整機構であり、第１支軸２２ａを支持する支持体４１と、支持体４１と連結され且つ当該支持体４１に対してクローラ２１側（前側）のテンションを付与するテンション付与具４２と、テンション付与具４２を前下方に傾斜して支持する傾斜台４３と、テンション付与具４２を覆うテンションカバー４４と、を有している。

【0034】

図５～図７に示すように、支持体４１及び傾斜台４３は、角材、板材、パイプ材等で形成され且つ前後方向に離反して配置され、テンション付与具４２を介して連結されている。支持体４１の前端は、幅方向に離間した二股状の軸受体が形成され、当該軸受体を介して第１支軸２２ａを回転自在に支持している。テンション付与具４２は、弾性体であって本実施形態においてはスプリングである。テンションカバー４４は、角材、板材等で形成され、且つテンション付与具４２の幅方向の一方側（左側）及び他方側（右側）、並びに上方を覆う。

【0035】

図５～図７に示すように、後支持部４５は、前後方向に延びて配置された長尺のフレームであり、複数の転輪２６を配列支持している。後支持部４５は、前後方向に延設された支持柱４６と、複数の転輪２６を支持する複数の揺動ブラケット４７と、を有している。
支持柱４６は、例えば角材、板材、及びパイプ材等で形成されており、後端において第２支軸２３ａを支持する。支持柱４６の後端は、幅方向に離間した二股状の軸受体が形成され、当該軸受体を介して第２支軸２３ａを回転自在に支持している。支持柱４６の前側は、前支持部４０を前後方向に摺動可能に支持する。具体的には、支持柱４６の前側は、前後方向に延びるレールを形成しており、傾斜台４３が当該レールに摺動可能に取り付けられている。第１車輪２２と前転輪２６ａは離間して配置されているため、支持柱４６に取り付けられた傾斜台４３は、第１車輪２２と前転輪２６ａとが接触するまでの距離を摺動することができる。

【0036】

複数の揺動ブラケット４７は、例えば角材、板材等で形成されており、それぞれ複数の転輪２６のうち少なくとも１以上の転輪２６を支持可能である。本実施形態においては、複数の揺動ブラケット４７は、２つの転輪２６を支持可能である。複数の揺動ブラケット４７の下端は、幅方向に離間した二股状の軸受体が形成され、当該軸受体を介して前側で一の転輪２６の支軸を支持し、後側で別の転輪２６の支軸を支持する。複数の揺動ブラケット４７は、支持柱４６の下側において前部の下側から後方に亘って下方に突設されており、詳しくは、幅方向に延びる軸心廻りに支持柱４６の下側に揺動自在に枢支されている。

【0037】

なお、本実施形態において前支持部４０がテンション調整機構であるが、後支持部４５がテンション調整機構であってもよいし、支持フレーム２４がテンション調整機構を有していない構成であってもよく、その構成は上述した構成に限定されない。また、支持フレーム２４は、第１車輪２２と第２車輪２３との間の距離を変更可能に構成されていればよく、支持柱４６の前側が前方に延設されたパイプ状に形成され、傾斜台４３が当該パイプを前後方向に摺動するような構成であってもよいし、その構成は上述した構成に限定されない。

【0038】

図４～図７に示すように、クローラ走行装置２０は、支持フレーム２４に設けられ、且つ第１車輪２２と第２車輪２３との間の距離を変更する距離変更機構５０を備えている。距離変更機構５０は、前後方向に収縮可能であり、支持フレーム２４を前後方向に収縮させる第２アクチュエータ５１と、第２アクチュエータ５１をカバーするシリンダカバー５２と、を有している。第２アクチュエータ５１は、油圧ポンプ１０が吐出した作動油によって伸縮駆動可能な油圧シリンダである。なお、第２アクチュエータ５１は、油圧シリンダに限定されず、油圧ジャッキ等であってもよい。図３に示すように、第２アクチュエータ５１は、第２制御弁１２を介して油圧ポンプ１０と接続されている。第２制御弁１２は、電磁弁等であって、第２アクチュエータ５１に供給する作動油を調整することで第２アクチュエータ５１を伸縮させる。

【0039】

図５～図７に示すように、第２アクチュエータ５１は、前後方向に延びて配置されており、前支持部４０と後支持部４５とを連結する。具体的には、第２アクチュエータ５１の前端（本実施形態においては第２アクチュエータ５１のロッド５１ａ）は、傾斜台４３と連結され、第２アクチュエータ５１の後端（本実施形態においては第２アクチュエータ５１のシリンダチューブ５１ｂ）は、後支持部４５の後端と連結されている。

【0040】

このため、油圧ポンプ１０から第２アクチュエータ５１に供給される作動油を制御して、図７から図６に遷移するように第２アクチュエータ５１を伸長させると、第１車輪２２と第２車輪２３との間の距離（第４距離Ｌ４）が増加、即ちクローラ２１の前後方向のテンションが増加する。
一方、油圧ポンプ１０から第２アクチュエータ５１に供給される作動油を制御して、図６から図７に遷移するように第２アクチュエータ５１を収縮させると、第１車輪２２と第２車輪２３との間の距離（第４距離Ｌ４）が減少、即ちクローラ２１の前後方向のテンションが減少する。

【0041】

図４に示すように、シリンダカバー５２は、角材、板材等で形成され第２アクチュエータ５１の少なくとも一部を覆う。本実施形態において、シリンダカバー５２は、第２アクチュエータ５１の前端の幅方向外方（左側）、前方、及び上方を覆う。なお、後側のクローラ走行装置２０は、シリンダカバー５２とテンションカバー４４とを別体として備えて
いるが、図１に示す前側のクローラ走行装置２０のようにテンションカバー４４がシリンダカバーを兼用、又はシリンダカバーがテンションカバーを兼用するような構成であってもよい。

【0042】

図３に示すように、作業機１は、制御装置６０を備えており、制御装置６０が車高変更機構３０及び距離変更機構５０を制御して、第３車輪２５に対する支持フレーム２４の鉛直方向の位置を変更し、且つ第１車輪２２と第２車輪２３との間の距離を変更することで、クローラ２１に付与されるテンションを適正に保ちつつ、クローラ２１の鉛直方向の長さを変更できる。このため、クローラ走行装置２０が取り付けられた機体２は、車高を変更することができる。

【0043】

また、制御装置６０は、作業機１が有する第１制御弁１１及び第２制御弁１２をそれぞれ独立して制御可能、即ち作業機１が備える複数のクローラ走行装置２０の第１アクチュエータ３１及び第２アクチュエータ５１を独立して制御可能である。言い換えると、車高変更機構３０は、それぞれ独立して第３車輪２５に対する支持フレーム２４の鉛直方向の位置を変更できる。

【0044】

さらに、制御装置６０は、クローラ走行装置２０が駆動し作業機１が走行している場合とクローラ走行装置２０が停止して作業機１が停車している場合との両方、又はいずれか一方の場合において車高変更機構３０及び距離変更機構５０を制御することができる。
制御装置６０は、電気・電子回路、ＣＰＵ等に格納されたプログラム等から構成された装置であり、作業機１が有する様々な機器を制御する。例えば、制御装置６０は、電動モータ４ａの回転数や、走行装置３の車速及び操舵等を無人又は自律して制御可能である。なお、制御装置６０は、作業機１に設けられた操作装置の操作に応じて、電動モータ４ａの回転数や、走行装置３の車速及び操舵等を制御してもよい。

【0045】

図３に示すように、制御装置６０には、複数の検出装置６１が接続されている。複数の検出装置６１は、作業機１の状態を検出する装置であり、本実施形態においては第１アクチュエータ３１の伸長（ストローク）を検出する第１伸長センサ６１ａと、第２アクチュエータ５１の伸長（ストローク）を検出する第２伸長センサ６１ｂを含んでいる。第１伸長センサ６１ａ及び第２アクチュエータ５１は、作業機１が備える複数のクローラ走行装置２０の第１アクチュエータ３１及び第２アクチュエータ５１のそれぞれに設けられている。

【0046】

第１伸長センサ６１ａ及び第２伸長センサ６１ｂは、検出信号を制御装置６０に出力し、制御装置６０は第１伸長センサ６１ａ及び第２伸長センサ６１ｂから出力された検出信号に基づいて、第１アクチュエータ３１及び第２アクチュエータ５１のストロークを取得、即ち第３車輪２５に対する支持フレーム２４の鉛直方向の位置及び第１車輪２２と第２車輪２３との間の距離を取得可能である。

【0047】

図３に示すように、制御装置６０は、制御に関するプログラムやテーブルを記憶している記憶部６０ａを有している。記憶部６０ａは、不揮発性のメモリ等である。制御装置６０は、外部から入力された信号や記憶部６０ａに記憶されたプログラムやテーブルに基づいて機器の制御を行う。具体的には、例えば、制御装置６０は、作業機１と通信可能に接続されたパーソナルコンピュータ（ＰＣ）、スマートフォン（多機能携帯電話）、タブレット等の端末や、サーバから送信された信号を取得し、当該信号、記憶部６０ａが記憶しているテーブル、及び第１伸長センサ６１ａ及び第２伸長センサ６１ｂから出力された検出信号に基づいて、第１制御弁１１及び第２制御弁１２を制御して車高変更機構３０及び距離変更機構５０を制御する。以下、制御装置６０が端末から出力された信号に基づいて第１制御弁１１及び第２制御弁１２を制御して車高変更機構３０及び距離変更機構５０を制御して、機体２の車高を変更する場合を例に説明する。

【0048】

端末は、液晶パネル、タッチパネル、その他のパネルのいずれかで構成された表示部を有し、操作可能な装置である。端末は、表示部に所定の設定画面を表示し、機体２の車高（設定車高）を入力可能であり、当該設定車高を信号（設定信号）として制御装置６０に出力する。詳しくは、設定画面は、複数のクローラ走行装置２０のそれぞれの位置における車高を独立して設定可能である。

【0049】

なお、本実施形態において、端末が設定信号を制御装置６０に出力する場合を例に説明するが、端末が車高の上昇及び下降の操作を受付可能であり、車高を上昇させる信号（上昇信号）及び車高を下降させる信号（下降信号）を制御装置６０に出力し、制御装置６０が上昇信号及び下降信号に基づいて機体２の車高を変更してもよく、制御装置６０による車高の制御を操作する方法は、上記方法に限定されない。また、作業機１が当該作業機１の位置を検出する位置検出装置を備え、制御装置６０は、位置検出装置が検出した位置と、記憶部６０ａに記憶されている位置情報と、に基づいて車高を変更してもよい。さらに、作業機１に当該作業機１を操作する操作装置が設けられている場合、制御装置６０は、操作装置から出力された操作信号に基づいて車高を変更してもよい。

【0050】

以下、制御装置６０による車高変更機構３０及び距離変更機構５０の制御について説明する。制御装置６０は、制御装置６０が端末から設定信号を取得すると、当該設定信号と、記憶部６０ａのテーブルと、に基づいて設定車高を取得する。制御装置６０は、設定車高を取得すると、第１伸長センサ６１ａから検出信号を取得して、第３車輪２５に対する支持フレーム２４の鉛直方向の位置、言い換えると車体の現在の車高（実車高）を取得する。

【0051】

制御装置６０は、実車高を取得すると、設定車高と実車高を比較する。設定車高が実車高よりも高い場合、制御装置６０は、第１制御弁１１を制御して油圧ポンプ１０から第１アクチュエータ３１に供給される作動油を制御し、第１アクチュエータ３１を伸長させる。即ち、図６から図７に遷移するように第３車輪２５に対する支持フレーム２４の鉛直方向の位置が下方に移動し、第３車輪２５から支持フレーム２４までの距離（第１距離Ｌ１）が増加する。このため、第３支軸２５ａの軸心とクローラ２１の接地面との間の距離（第２距離Ｌ２）が増加し、クローラ２１の上端とクローラ２１の接地面との距離（第３距離Ｌ３）が増加する。

【0052】

また、制御装置６０は、設定信号と、記憶部６０ａのテーブルと、第２伸長センサ６１ｂから出力された検出信号と、に基づいて第２制御弁１２を制御して油圧ポンプ１０から第２アクチュエータ５１に供給される作動油を制御し、第２アクチュエータ５１を収縮させる。即ち、図６から図７に遷移するように第１車輪２２と第２車輪２３との間の距離（第４距離Ｌ４）が減少する。このため、第１支軸２２ａと第２支軸２３ａとの間の距離（第５距離Ｌ５）が減少し、クローラ２１の前端とクローラ２１の後端との間の距離（第６距離Ｌ６）が減少する。これによって、クローラ２１の鉛直方向の長さを増加、即ち車高を上昇させることができ、且つクローラ２１のテンションを一定以上に維持してクローラ２１に過剰なテンションが付与されることを回避できる。

【0053】

一方、設定車高が実車高よりも低い場合、制御装置６０は、第１制御弁１１を制御して油圧ポンプ１０から第１アクチュエータ３１に供給される作動油を制御し、第１アクチュエータ３１を収縮させる。即ち、図７から図６に遷移するように第３車輪２５に対する支持フレーム２４の鉛直方向の位置が上方に移動し、第３車輪２５から支持フレーム２４までの距離（第１距離Ｌ１）が減少する。このため、第３支軸２５ａの軸心とクローラ２１の接地面との間の距離（第２距離Ｌ２）が減少し、クローラ２１の上端とクローラ２１の接地面との距離（第３距離Ｌ３）が減少する。

【0054】

また、制御装置６０は、設定信号と、記憶部６０ａのテーブルと、第２伸長センサ６１ｂから出力された検出信号と、に基づいて第２制御弁１２を制御して油圧ポンプ１０から第２アクチュエータ５１に供給される作動油を制御し、第２アクチュエータ５１を伸長させる。即ち、図７から図６に遷移するように第１車輪２２と第２車輪２３との間の距離（第４距離Ｌ４）が増加する。このため、第１支軸２２ａと第２支軸２３ａとの間の距離（第５距離Ｌ５）が増加し、クローラ２１の前端とクローラ２１の後端との間の距離（第６距離Ｌ６）が増加する。これによって、クローラ２１の鉛直方向の長さを減少、即ち車高を下降させることができ、クローラ２１のテンションを一定以上に維持してクローラ２１が脱落することを回避できる。

【0055】

つまり、機体２の前側と後側の車高変更機構３０の第１アクチュエータ３１を伸長させてクローラ２１の鉛直方向の長さを増加させると、地面に対して機体２を水平に維持しつ
つ車高を上昇させることができる。一方、機体２の前側と後側の車高変更機構３０の第１アクチュエータ３１を収縮させてクローラ２１の鉛直方向の長さを減少させると、地面に対して機体２を水平に維持しつつ車高を下降させることができる。

【0056】

また、機体２の前側の車高変更機構３０の第１アクチュエータ３１を収縮させてクローラ２１の鉛直方向の長さを減少させ、機体２の後側の車高変更機構３０の第１アクチュエータ３１を伸長させてクローラ２１の鉛直方向の長さを増加させると、機体２の前側の車高を機体２の後側の車高よりも低くすることで地面に対して機体２を前傾姿勢にすることができる。一方、機体２の前側の車高変更機構３０の第１アクチュエータ３１を伸長させてクローラ２１の鉛直方向の長さを増加させ、機体２の後側の車高変更機構３０の第１アクチュエータ３１を収縮させてクローラ２１の鉛直方向の長さを減少させると、機体２の後側の車高を機体２の前側の車高よりも低くすることで地面に対して機体２を後傾姿勢にすることができる。

【0057】

さらに、機体２の左側の車高変更機構３０の第１アクチュエータ３１を収縮させてクローラ２１の鉛直方向の長さを減少させ、機体２の右側の車高変更機構３０の第１アクチュエータ３１を伸長させてクローラ２１の鉛直方向の長さを増加させると、機体２の左側の車高を機体２の右側の車高よりも低くすることで地面に対して機体２を左傾姿勢にすることができる。一方、機体２の左側の車高変更機構３０の第１アクチュエータ３１を伸長させてクローラ２１の鉛直方向の長さを増加させ、機体２の右側の車高変更機構３０の第１アクチュエータ３１を収縮させてクローラ２１の鉛直方向の長さを減少させると、機体２の右側の車高を機体２の左側の車高よりも低くすることで地面に対して機体２を右傾姿勢にすることができる。

【0058】

以下、バッテリユニット５及び当該バッテリユニット５の充電について説明する。バッテリユニット５は、蓄電可能であり、蓄電した電力を出力する構造体である。バッテリユニット５は、ハウジング（筐体）の内部にバッテリ５ａを有している。バッテリ５ａは、蓄電可能であり、例えばリチウムイオン電池や鉛蓄電池等の二次電池である。バッテリ５ａは、内部に複数のセルを有しており、複数のセルが電気的に直列及び並列に接続されている。バッテリユニット５は、作業機１に設けられた充電器１５と接続されている。充電器１５は、バッテリユニット５に充電を行うケーブルが接続されるソケット１５ａや、外部から出力された力に電力を得る所謂非接触充電を行う給電部１５ｂ等を含んでいる。給電部１５ｂは、受電用アンテナコイルと、受電用アンテナコイルに発生した電流から電力を再生する電力再生回路と、昇圧回路等から構成されている。

【0059】

図１に示すように、給電部１５ｂ（受電用アンテナコイル）は、例えば機体２の下部に設けられており、外部（充電ステーション）の送電用アンテナコイルから出力された磁力によって電流が発生される。送電用アンテナコイルは、例えば地面に設置されており、作業機１は、受電用アンテナコイルが送電用アンテナコイルの上方に位置するよう充電ステーションに移動して、受電用アンテナコイルと送電用アンテナコイルとの間の距離が所定範囲内になるよう、クローラ走行装置２０を制御して車高を変更する。このため、バッテリユニット５は、給電部１５ｂを含む充電器１５を介して外部から電力を供給されることで充電可能である。

【0060】

なお、図３に示すように、充電器１５は、ソケット１５ａや給電部１５ｂ等に加えて太陽光パネル１５ｃを含んでいてもよい。太陽光パネル１５ｃは、光エネルギを電気エネルギ（電力）に変換して出力可能であり、例えば図１、図２に示すように、外装体７のうち上壁７ｄの前端から後端に亘って配置される。これにより、バッテリユニット５は、ソケット１５ａや給電部１５ｂから出力された電力に代えて、或いは加えて太陽光パネル１５ｃから出力された電力によって充電可能である。

【0061】

図１、図３に示すように、作業機１は充電表示部７０を備え、制御装置６０がバッテリ５ａの状態に基づいて充電表示部７０の表示を制御する。具体的には、制御装置６０は、作業機１に設けられた検出装置６１である状態検出部からバッテリ５ａの充電に関する情報を取得する。状態検出部は、電気・電子回路やプログラム等から構成されており、バッテリ５ａの充電に関する状態を検出可能である。本実施形態において、状態検出部は、例
えばバッテリ５ａに設けられ、且つ当該バッテリ５ａを監視・制御するＢＭＵ（battery management unit）５ａ１である。

【0062】

ＢＭＵ５ａ１は、バッテリ５ａの電圧、温度、電流、内部のセルの端子電圧等を取得するとともに、バッテリ５ａの残り容量を算出する。例えば、ＢＭＵ５ａ１は、バッテリ５ａの内部のセルの端子電圧と電圧測定方式を用いてバッテリ５ａの残り容量を検出する。なお、バッテリ５ａの残り容量の検出方法は、電圧測定方式に限定されず、クーロン・カウンタ方式、電池セル・モデリング方式、インピーダンス・トラック方式等の方式であってもよい。

【0063】

また、ＢＭＵ５ａ１は、バッテリ５ａの内部のリレー開閉制御が可能であり、バッテリ５ａの電力供給の開始及び停止の制御が可能、言い換えるとバッテリ５ａが充電状態であるが充電を行わない放電状態であるかを取得可能である。これにより、ＢＭＵ５ａ１は、バッテリ５ａの残り容量と、バッテリ５ａが充電状態又は放電状態であるかと、を含む情報を制御装置６０に出力する。なお、状態検出部は、バッテリ５ａの充電に関する状態を検出可能であればよく、ＢＭＵ５ａ１に限定されない。

【0064】

充電表示部７０は、制御装置６０の制御によって、バッテリ５ａの充電に関する情報を表示可能である。充電表示部７０は、制御装置６０と接続されており制御装置６０から出力された信号に基づいて表示形態を変更する。具体的には、充電表示部７０は、表示形態を変更して、バッテリ５ａの残り容量を表示、バッテリ５ａの充電状態、及び放電状態を表示可能である。

【0065】

充電表示部７０は、例えば作業機１の外装体７に設けられており、外部にバッテリ５ａの状態を報知する。本実施形態においては、図１に示すように、充電表示部７０は、外装体７のうち一対の側壁７ｃの外側にそれぞれ配置されており、具体的には、前側のクローラ走行装置２０と後側のクローラ走行装置２０との間であって、鉛直方向の中途部に配置されている。これによって、作業者は、側壁７ｃを見ることで充電表示部７０を視認することができる。なお、充電表示部７０は、側壁７ｃに加え、或いは代えて外装体７の他の部分（例えば前壁７ａ、後壁７ｂ等）に配置されていてもよい。

【0066】

図１に示すように、充電表示部７０は、前後方向に延びた棒状のインジケータ（レベルゲージ）であり、バッテリ５ａの残り容量を段階的に表示可能である。本実施形態においては、充電表示部７０は、所定方向に列を形成するよう配置された複数のＬＥＤ光源７１を含んでいる。ＬＥＤ光源７１は、例えば青色や緑色に点灯可能であり、充電表示部７０は、制御装置６０から出力された信号に基づいて、ＬＥＤ光源７１を点灯、又は消灯させて表示形態を異ならせる。図８に示すように、複数のＬＥＤ光源７１は、例えば前側から順に第１光源７１ａ、第２光源７１ｂ、第３光源７１ｃ、第４光源７１ｄ、第５光源７１ｅ、第６光源７１ｆ、第７光源７１ｇ、第８光源７１ｈ、第９光源７１ｉ、第１０光源７１ｊの合計１０個の光源を含んでいる。なお、複数のＬＥＤ光源７１の光源の数は１０個に限定されず、適宜変更可能である。

【0067】

第１光源７１ａは、バッテリ５ａの残り容量が最も少ない段階であることを示し、制御装置６０は、バッテリ５ａの残り容量が所定値（例えば１０％）未満であれば当該第１光源７１ａを消灯する。また、制御装置６０は、バッテリ５ａの残り容量が１０％以上であれば第１光源７１ａを点灯する。第１０光源７１ｊは、バッテリ５ａの残り容量が最も多い段階であることを示し、制御装置６０は、バッテリ５ａの残り容量が所定値（例えば９０％）未満であれば当該第１０光源７１ｊを消灯する。また、制御装置６０は、バッテリ５ａの残り容量が９０％以上であれば第１０光源７１ｊを点灯する。第２光源７１ｂ～第９光源７１ｉは、バッテリ５ａの残り容量が最も少ない段階（１０％未満）と最も多い段階（９０％以上）との間の段階であることを示し、制御装置６０は、第２光源７１ｂ～第９光源７１ｉをそれぞれバッテリ５ａの残り容量が所定未満であれば消灯する。また、制御装置６０は、第２光源７１ｂ～第９光源７１ｉをそれぞれバッテリ５ａの残り容量が所定以上であれば点灯する。

【0068】

つまり、ＢＭＵ５ａ１が検出したバッテリ５ａの残り容量が零である場合、図８の上図に示すように、制御装置６０は、複数のＬＥＤ光源７１を全て消灯する。バッテリ５ａの
残り容量が半分である（残り容量が４０％以上５０％未満である）場合、図８の中図に示すように、複数のＬＥＤ光源７１のうち第１光源７１ａ～第５光源７１ｅを点灯し、第６光源７１ｆ～第１０光源７１ｊを消灯する。バッテリ５ａの残り容量が十分である（残り容量が９０％以上である）場合、図８の下図に示すように、複数のＬＥＤ光源７１は、全て点灯する。

【0069】

また、制御装置６０は、バッテリ５ａが充電状態である場合、バッテリ５ａが放電状態である場合と異なり、放電状態においてバッテリ５ａの残り容量に基づいて点灯させるＬＥＤ光源７１を所定時間ごとに点灯と消灯を繰り返させる（点滅させる）。具体的には、制御装置６０は、ＬＥＤ光源７１の点灯及び消灯の切換を緩やかに行う。
なお、充電表示部７０は、制御装置６０の制御によって、バッテリ５ａの充電に関する情報を表示可能であればよく、複数のＬＥＤ光源７１に限定されず、例えば様々な情報を表示可能な表示画面であってもよいし、複数のＬＥＤ光源７１が色彩を切り換えることで表示形態を変更してもよく、その構成や表示方法、位置は上述した構成に限定されない。

【0070】

例えば、図１、図２に示すように、作業機１が方向指示器（ウインカ）１６を有し、方向指示器１６が充電表示部７０を兼用する場合を例に説明すると、制御装置６０は、バッテリ５ａが充電状態である場合、方向指示器１６を緑色で点灯させ、バッテリ５ａが放電状態であり、且つバッテリ５ａの残り容量が所定以上である場合、方向指示器１６を青色で点灯させ、バッテリ５ａが放電状態であり、且つバッテリ５ａの残り容量が所定未満である場合、方向指示器１６を赤色で点灯させるような構成であってもよい。

【0071】

また、制御装置６０は、バッテリ５ａが充電状態である場合、バッテリ５ａが放電状態である場合と異なり、第１光源７１ａ～第１０光源７１ｊの順（又は逆の順）に流れるように第１光源７１ａ～第１０光源７１ｊを点滅させてもよい。
上述したクローラ走行装置２０は、第１車輪２２と、第１車輪２２と離間して配置された第２車輪２３と、第１車輪２２と第２車輪２３とを支持する支持フレーム２４と、支持フレーム２４の上方に配置された第３車輪２５と、第１車輪２２、第２車輪２３、及び第３車輪２５に巻き掛けられた無端状のクローラ２１と、第３車輪２５に対する支持フレーム２４の鉛直方向の位置を変更する車高変更機構３０と、を備えている。上記構成によれば、クローラ走行装置２０は、第３車輪２５に対する支持フレーム２４の鉛直方向の位置を変更して、クローラ２１の鉛直方向の長さを変更できる。このため、クローラ走行装置２０が設けられた作業機１等の車高を変更することができ、地面との位置関係を調整して走行性・作業性を向上させることができる。

【0072】

また、車高変更機構３０は、鉛直方向に収縮可能であり、第３車輪２５に対する支持フレーム２４の鉛直方向の位置を変更するアクチュエータ３１を有している。上述した構成によれば、クローラ走行装置２０による車高変更を簡単に実現できる。
また、第１車輪２２及び第２車輪２３は、クローラ２１にテンションを付与する従動輪であり、第３車輪２５は、動力を伝達され回転駆動する駆動輪である。上記構成によれば、第１車輪２２及び第２車輪２３はクローラ２１を介して接地し、第３車輪２５は接地しない。このため、駆動する駆動輪である第３車輪２５を地面から離反して配置させることで、当該第３車輪２５が石等の障害物で損傷したり、土埃や汚れで劣化したりすること抑制できる。

【0073】

また、クローラ走行装置２０は、支持フレーム２４に設けられ、且つ第１車輪２２と第２車輪２３との間の距離を変更する距離変更機構５０を備えている。上記構成によれば、車高変更機構３０によって第３車輪２５に対する支持フレーム２４の鉛直方向の位置を変更することで変動したクローラ２１のテンションを調整することができる。このため、クローラ２１のテンションを一定以上に維持することができ、クローラ２１の脱落を回避できる。また、クローラ２１に過剰なテンションが付与されることを回避できる。

【0074】

また、クローラ走行装置２０は、支持フレーム２４に取り付けられ、それぞれ離間して配置された複数の転輪２６を備え、複数の転輪２６のうち第１車輪２２側の転輪２６と当該第１車輪２２との間の距離は、第２車輪２３側の転輪２６と当該第２車輪２３との間の距離よりも長い。上記構成によれば、距離変更機構５０は、少なくとも第１車輪２２側の
転輪２６と第１車輪２２との間の距離を変更することができる。このため、転輪２６によるクローラ２１の接地圧の向上やクローラ２１の脱落抑止と、クローラ２１のテンションの調整と、を両立することができる。

【0075】

また、作業機１は、複数のクローラ走行装置２０と、作業装置を装着可能な装着部８を有する機体２と、を備え、複数のクローラ走行装置２０は、機体２の幅方向に離間し且つ当該機体２の前部に設けられた一対のクローラ走行装置２０と、幅方向に離間し且つ当該機体２の後部に設けられた一対のクローラ走行装置２０と、を含んでいる。上記構成によれば、機体２の車高を変更できるクローラ走行装置２０を、機体２の前部に一対、及び機体２の後部に一対設けることで、機体２を安定して支持することができ、且つ車高を変更することで、機体２の下面と、畔等の段差や比較的大きな障害物とが接触することを回避でき、畔や障害物を容易に乗り越えることができる。

【0076】

また、車高変更機構３０は、それぞれ独立して第３車輪２５に対する支持フレーム２４の鉛直方向の位置を変更する。上記構成によれば、独立して第３車輪２５に対する支持フレーム２４の鉛直方向の位置を変更することで、一部の車高が高くなるよう変更したり、他の部分の車高が低くなるよう変更したりすることができる。このため、地面の状態によらないで、作業機１が地面に対して水平である状態を簡単に維持することができ、機体２の姿勢を柔軟に変更することができる。また、クローラ２１の接地圧を適正に維持することができ、作業機１を安定して走行させることができる。
［第２実施形態］
図９及び図１０は、作業機１の別の実施形態（第２実施形態）を示す。以下、第２実施形態の作業機１について、上述した実施形態（第１実施形態）と異なる構成を中心に説明し、第１実施形態と共通する構成については同じ符号を付して詳しい説明を省略する。図９、図１０に示すように、第２実施形態において、作業機１が有する複数のクローラ走行装置２０は、機体２の幅方向の一方側（左側）に設けられたクローラ走行装置２０と、幅方向の他方側（右側）に設けられたクローラ走行装置２０と、を含んでいる。即ち、クローラ走行装置２０は、幅方向に一対配置されている。クローラ２１は、機体２の前端から後端に亘って配置され、第１車輪２２は、機体２の前部に位置している。また、第２車輪２３は、機体２の後部に位置している。

【0077】

斯かる場合において、機体２の左側と右側の車高変更機構３０の第１アクチュエータ３１を伸長させてクローラ２１の鉛直方向の長さを増加させると、地面に対して機体２を水平に維持しつつ車高を上昇させることができる。一方、機体２の左側と右側の車高変更機構３０の第１アクチュエータ３１を収縮させてクローラ２１の鉛直方向の長さを減少させると、地面に対して機体２を水平に維持しつつ車高を下降させることができる。

【0078】

また、機体２の左側の車高変更機構３０の第１アクチュエータ３１を収縮させてクローラ２１の鉛直方向の長さを減少させ、機体２の右側の車高変更機構３０の第１アクチュエータ３１を伸長させてクローラ２１の鉛直方向の長さを増加させると、機体２の左側の車高を機体２の右側の車高よりも低くすることで地面に対して機体２を左傾姿勢にすることができる。一方、機体２の左側の車高変更機構３０の第１アクチュエータ３１を伸長させてクローラ２１の鉛直方向の長さを増加させ、機体２の右側の車高変更機構３０の第１アクチュエータ３１を収縮させてクローラ２１の鉛直方向の長さを減少させると、機体２の右側の車高を機体２の左側の車高よりも低くすることで地面に対して機体２を右傾姿勢にすることができる。

【0079】

なお、上述した実施形態において、クローラ２１は、機体２の前端から後端に亘って配置され、第１車輪２２は、機体２の前部に位置し、第２車輪２３は、機体２の後部に位置しているが、クローラ走行装置２０は、幅方向に一対配置されていればよく、機体２の前部と後部のいずれか一方にクローラ走行装置２０が幅方向に一対配置してもよい。また、機体２の前部及び後部の他方にクローラ走行装置２０とは別の構成及び構造の走行装置３が設けられていてもよい。

【0080】

具体的には、例えば、図１１、図１２に示すように、クローラ走行装置２０が機体２の後部に設けられ、機体２の前部に幅方向に離反した一対の車輪８０が設けられていてもよ
い。図１１に示すように車輪８０は、ホイールと当該ホイールに組み付けられたタイヤとを有するタイヤ型であるが、クローラ走行装置２０とは別の走行装置３として、車高変更機構３０を有さないクローラ２１型の走行装置３であってもよい。

【0081】

斯かる場合において、機体２の左側と右側の車高変更機構３０の第１アクチュエータ３１を伸長させてクローラ２１の鉛直方向の長さを増加させると、機体２の前側の車高を機体２の後側の車高よりも低くすることで地面に対して機体２を前傾姿勢にすることができる。一方、機体２の左側と右側の車高変更機構３０の第１アクチュエータ３１を収縮させてクローラ２１の鉛直方向の長さを減少させると、機体２の後側の車高を機体２の前側の車高よりも低くすることで地面に対して機体２を後傾姿勢にすることができる。

【0082】

上述した作業機１は、複数のクローラ走行装置２０と、作業装置を装着可能な装着部８を有する機体２と、を備え、複数のクローラ走行装置２０は、機体２の幅方向の一方側に設けられたクローラ走行装置２０と、幅方向の他方側に設けられたクローラ走行装置２０と、を含んでいる。上記構成によれば、機体２の車高を変更できるクローラ走行装置２０を、機体２に一対設けることで、機体２を幅方向に安定して支持することができ、且つ車高を変更することで、機体２の下面と、畔等の段差や比較的大きな障害物とが接触することを回避でき、畔や障害物を容易に乗り越えることができる。

【0083】

以上、本発明について説明したが、今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

【符号の説明】

【0084】

１ 作業機
２ 機体
８ 装着部
２０ クローラ走行装置
２１ クローラ
２２ 第１車輪（従動輪）
２３ 第２車輪（従動輪）
２４ 支持フレーム
２５ 第３車輪（駆動輪）
２６ 転輪（遊転輪）
３０ 車高変更機構
３１ 第１アクチュエータ（アクチュエータ）
５０ 距離変更機構

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】