特許 7261695 コンバイン

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-04-12

(45)【発行日】2023-04-20

(54)【発明の名称】コンバイン

(51)【国際特許分類】

   A01D 41/12 20060101AFI20230413BHJP

   A01D 67/00 20060101ALI20230413BHJP

【ＦＩ】

A01D41/12 E

A01D67/00 A

【請求項の数】 4

(21)【出願番号】P 2019150311

(22)【出願日】2019-08-20

(65)【公開番号】P2021029140

(43)【公開日】2021-03-01

【審査請求日】2022-06-30

(73)【特許権者】

【識別番号】000001878

【氏名又は名称】三菱マヒンドラ農機株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110003133

【氏名又は名称】弁理士法人近島国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】山下 裕司

【審査官】星野 浩一

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１６－０７５２２０（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００３－１０２２３６（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００１－０２８９２５（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１８－１５３１１１（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１７－２１６８８６（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１５－０１９５９６（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ａ０１Ｄ ４１／１２

Ａ０１Ｄ ６７／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

走行装置により支持された機体フレームに、脱穀装置、運転席及びグレンタンクを配置したコンバインにおいて、
運転席は、エンジンルームと、該エンジンルームの後方に配置される後方フレームと、を有し、
前記エンジンルームに、出力部材を機体内側に向け、冷却ファンを機体外側に向けて配置されたエンジンと、該冷却ファンの機体外側に配置されたラジエータと、前記ラジエータ及び前記冷却ファンの上方に配置されるエアクリーナと、を収納し、
前記後方フレームに後端部を連結され、前記エンジンルームの前方において前端部を前記機体フレームに連結され、前記エンジンルーム内に配置される倒れ防止フレームを備え、
該倒れ防止フレームは、前記エンジンの上方で機体前後方向に延びると共に平面視において、前記エンジンのヘッドカバー及びインジェクタとオーバーラップしないように、前記ヘッドカバー及び前記インジェクタと、前記ラジエータと、の間を通るように配置された水平部を有し、
前記エアクリーナは、前記倒れ防止フレームの前記水平部に取り付けられている、
ことを特徴とするコンバイン。

【請求項2】

前記後方フレームは、機体幅方向に所定間隔を隔てて前記機体フレームに立設された２本の縦フレームと、これら縦フレームの間を横切るように連結する横フレームと、を有し、
前記エンジンルームの前方部分における前記機体フレームに上方に突出するようにステップフレームを一体に固定し、
前記倒れ防止フレームは、後端部を前記横フレームに結合され、前端部を前記ステップフレームに結合されてなる、
請求項１に記載のコンバイン。

【請求項3】

前記倒れ防止フレームは、前記後方フレームに連結される前記水平部と、該水平部の前端から斜め下方に傾斜する傾斜部と、を有する、
請求項１又は２に記載のコンバイン。

【請求項4】

前記水平部は、平板状のプレート部材にコ字状部材を溶接して構成されてなる、
請求項１乃至３のいずれか１項に記載のコンバイン。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、自脱型や汎用型のコンバインに係り、詳しくは運転席におけるフレーム構造に関する。

【背景技術】

【0002】

一般に、コンバインは、運転シートの下方にエンジン及びその関連部品が配置され、運転シートの外側サイドの防塵網を通して冷却ファンに吸込まれた空気が、ラジエータ、オイルクーラを冷却し、更にエンジン自体を冷却してエンジンルームから排出される。

【0003】

従来、エンジンの後方に、機体フレームから立設して取付けフレームを取付けたコンバインが知られている（特許文献１参照）。該取付けフレームにブラケットを介してエアクリーナが取付けられており、該エアクリーナは、エンジン及びラジエータの上方位置に配置され、該エアクリーナの上方に、プレクリーナが取付けられ、該プレクリーナ及びエアクリーナで浄化された空気がエンジンに供給される。

【0004】

また、エンジンルームを囲むように、支持フレーム部材を設けたコンバインが知られている（特許文献２参照）。該支持フレーム部材は、左側支柱フレーム、右側支柱フレーム及び延出フレームを有しており、左側及び右側支柱フレームは、機体フレームに固定され、延出フレームは、右側フレームから前方に延び、下端が機体フレームに固定されている。更に、該支持フレーム部材は、左側及び右側支柱フレームの上端部及び中間部を横フレームにて連結されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【文献】特開２０１８－１５３１１１号公報

【文献】特開２０１７－２１６８８６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

特許文献１のコンバインは、機体フレームに１本の取付けフレームが固定され、該取付けフレームの一部分にエアクリーナ等が取付けられており、該取付けフレームが前後方向に倒れ易く、倒れた場合、エンジンの機能に大きな障害を来たす。

【0007】

特許文献２のコンバインは、延出フレームにより支柱フレームが倒れることを規制するが、延出フレームが通る機体内方部分は、伝動部品が密集して配置されており、該部品の取付け及び整備が面倒になってしまう。

【0008】

そこで、本発明は、後方フレームを倒れ防止フレームで補強すると共に、倒れ防止フレームを邪魔にならない部分に通すことにより、上述した課題を解決したコンバインを提供することを目的とするものである。

【課題を解決するための手段】

【0009】

本発明は、走行装置（２）により支持された機体フレーム（３）に、脱穀装置（５）、運転席（６）及びグレンタンク（７）を配置したコンバインにおいて、
運転席（６）は、エンジンルーム（１１）と、該エンジンルームの後方に配置される後方フレーム（２６）と、を有し、
前記エンジンルーム（１１）に、出力部材（３１）を機体内側に向け、冷却ファン（２２）を機体外側に向けて配置されたエンジン（２０）と、該冷却ファン（２２）の機体外側に配置されたラジエータ（１６）と、前記ラジエータ（１６）及び前記冷却ファン（２２）の上方に配置されるエアクリーナ（３７）と、を収納し、
前記後方フレーム（２６）に後端部を連結され、前記エンジンルーム（１１）の前方において前端部を前記機体フレーム（３）に連結され、前記エンジンルーム（１１）内に配置される倒れ防止フレーム（３０）を備え、
該倒れ防止フレーム（３０）は、前記エンジン（２０）の上方で機体前後方向に延びると共に平面視において、前記エンジン（２０）のヘッドカバー（３５）及びインジェクタ（３６）とオーバーラップしないように、前記ヘッドカバー（３５）及び前記インジェクタ（３６）と、前記ラジエータ（１６）と、の間を通るように配置された水平部（３０ａ）を有し、
前記エアクリーナ（３７）は、前記倒れ防止フレーム（３０）の前記水平部（３０ａ）に取り付けられている、
ことを特徴とするコンバインにある。

【0011】

前記後方フレーム（２６）は、機体幅方向に所定間隔を隔てて前記機体フレームに立設された２本の縦フレーム（２６ａ，２６ｂ）と、これら縦フレームの間を横切るように連結する横フレーム（２６ｃ，２６ｄ）と、を有し、
前記エンジンルーム（１１）の前方部分における前記機体フレーム（３）に上方に突出するようにステップフレーム（２３）を一体に固定し、
前記倒れ防止フレームは、後端部を前記横フレーム（２６ｄ）に結合され、前端部を前記ステップフレーム（２３）に結合されてなる。

【0012】

例えば図９を参照して、前記倒れ防止フレーム（３０）は、前記後方フレーム（２６）に連結される水平部（３０ａ）と、該水平部の前端から斜め下方に傾斜する傾斜部（３０ｂ）と、を有する。

【0013】

前記水平部（３０ａ）は、平板状のプレート部材（４０）にコ字状部材（４１）を溶接して構成されてなる。

【0014】

なお、上記カッコ内の符号は、図面と対照するためのものであるが、これにより特許請求の範囲の記載に何等影響を及ぼすものではない。

【発明の効果】

【0015】

請求項１に係る本発明によると、後方フレームは、倒れ防止フレームにより補強されており、倒れることが防止されている。また、該倒れ防止フレームは、平面視において、エンジンとラジエータの間を通るように配置されているので、伝動部材が複雑に配置されている出力部材部分の取付け、整備に邪魔にならないと共に、エンジン部分の点検、整備に邪魔になることはない。

【0016】

また、倒れ防止フレームは、エンジンのヘッドカバー及びインジェクタにオーバーラップしないように配置されるので、ヘッドカバーを取外しての整備及びインジェクタの洗浄等の整備に倒れ防止フレームが邪魔になることが少ない。

【0017】

請求項２に係る本発明によると、倒れ防止フレームは、後方フレームの２本の縦フレームを連結する横フレームに後端部を結合され、前端部が一段高いステップフレームに固定されるので、該倒れ防止フレームは、上記エンジンとラジエータの間において短い長さで補強することができ、後方フレーム及び倒れ防止フレームの強度を確保することができる。

【0018】

請求項３に係る本発明によると、倒れ防止フレームは、水平部と傾斜部からなるので、水平部にエアクリーナ及び冷却ファン正逆切換え装置等の部品を取付けたので、エアクリーナを適宜な位置にて確実に保持することができ、エンジンルームの安定性を向上し得ると共に、部品点数の削減を可能とする。

【0019】

請求項４に係る本発明によると、水平部は、プレート部材及びコ字状部材を溶接して構成されるので、エアクリーナ等の部品の取付けが容易かつ確実となるので、冷却ファン正逆転切換え装置を適宜な位置にて確実に保持することができ、エンジンルームの安定性を向上し得ると共に、部品点数の削減を可能とする。

【図面の簡単な説明】

【0020】

【図1】本発明に係るコンバインの全体を示す斜視図。

【図2】その運転席部分を示す斜視図。

【図3】その分解斜視図。

【図4】運転席フレームユニットを外したエンジンルームを示す斜視図。

【図5】エンジンルームを示す正面図。

【図6】エンジンルームを示す側面図。

【図7】エンジンルームを示す後面図。

【図8】エンジンルームを示す平面図。

【図9】（ａ）は、倒れ防止フレームを示す斜視図、（ｂ）は、フレーム水平部の断面図。

【発明を実施するための形態】

【0021】

以下、図面に沿って本発明の実施の形態について説明する。コンバイン１は、図１に示すように、クローラ走行装置２に支持された機体フレーム３を有し、該機体フレーム３上には脱穀装置５、運転席６及びグレンタンク７が配置され、その前方に刈取り部９が昇降自在に支持されている。運転席６は、図２及び図３に示すように、機体フレーム３の左前側に配置され、運転席フレームユニット１０を有している。該フレームユニット１０は、プレートで囲われ、その内部は、エンジンルーム１１となっており、かつ上部に運転シート１２（図１参照）が取付けられる。

【0022】

上記フレームユニット１０の外側である右側にはドア枠１３が固定されており、該ドア枠１３にはカバー体（ドア）１５がヒンジにより開放自在に支持されている。上記ドア枠１３にはラジエータ１６及びオイルクーラ１７等が取付けられ、カバー体１５には防塵網１９が張られている。上記エンジンルーム１１内には機体フレーム３に防振ゴムを介してエンジン２０が載置されており、該エンジン２０の機体外側には冷却ファン２２が配置されている。

【0023】

前記機体フレーム３の前方右側には運転席６の足踏みとなるステップフレーム２３が上方に突出するように一体に固定されており、該ステップフレーム２３は、エンジンルーム１１の前方において機体フレーム３に対して一段高い位置に配置される。フレームユニット１０の前方フレーム２５が上記ステップフレーム２３に立設されている。上記エンジンルーム１１の後方には、図３ないし図８に示すように、後方フレーム２６が配置されており、該後方フレーム２６は、機体幅方向に所定間隔あけて機体フレーム３に下端を固定されて立設された２本の縦フレーム２６ａ，２６ｂを有しており、これら縦フレームの上端部及び中間部に横フレーム２６ｃ，２６ｄが横切るように連結されている。更に、中間横フレーム２６ｄと上記ステップフレーム２３との間に倒れ防止フレーム３０が連結されている。従って、該倒れ防止フレーム３０は、その前端部が横フレームを介して後方フレーム２６に連結されており、その前端部がステップフレーム２３を介して機体フレーム３に連結されている。

【0024】

該倒れ防止フレーム３０は、パイプ状部材からなり、中間横フレーム２６ｄから略水平に延びる水平部３０ａと該水平部３０ａの前端とステップフレーム２３との間を前方に向けて斜め下方に延びる傾斜部３０ｂとを有し、水平部３０ａが平面視（図８参照）において、エンジン２０とラジエータ１６との間を通るように機体の前後方向に配置されている。

【0025】

前記エンジン２０の機体幅方向に延びるクランクシャフトの機体内側には出力部材であるプーリ３１が配置され、機体外側には冷却ファン２２等の補機駆動用のプーリ３２が配置されている。該プーリ３２と上記冷却ファン２２との間にはベルトが巻掛けられ、該ベルトの伝動経路を変更することにより冷却ファン２２の回転方向が正逆に切換えられる。上記倒れ防止フレーム３０にはエアクリーナ３７と上記冷却ファン２２を正逆転に切換えるファン正逆転切換え用モータ（切換え装置）３９が取付けられている。なお、図８において、３５は、エンジン２０のヘッドカバーであり、３６は、インジェクタである。図５において、２２ａは、ファンシュラウドである。前記倒れ防止フレーム３０は、上記ヘッドカバー３５及びインジェクタ３６とオーバーラップしないように配置されており、ヘッドカバー３５を取外しての整備及びインジェクタ３６の洗浄等の整備の邪魔になることがない。

【0026】

上記倒れ防止フレーム３０の水平部３０ａは、図９に示すように、平板状のプレート部材４０とコ字形状の部材４１とからなり、該プレート部材４０とコ字形状部材４１とはリブ４２等を介して溶接により一体に固定されている。倒れ防止フレーム３０の傾斜部３０ｂは、角パイプからなり、上記水平部３０ａと傾斜部３０ｂとは一体に結合されている。エアクリーナ３７は、水平部３０ａのコ字形状部材４１にボルト４３により一体に固定されている。ファン正逆転切換え用モータ３９は、取付けプレート４５に取付けられており、該取付けプレート４５が上記水平部３０ａのプレート部材４０にボルト４３により一体に取付けられている。なお、符号４６は、前記ドア枠１３に固定された連結ブラケット４７（図３参照）を連結するための固定用ブラケットである。

【0027】

これにより、倒れ防止フレーム３０は、横フレーム２６ｄと一段高いステップフレーム２３との間にあって、機体フレーム３に連結するものと比して長さが短くて足り、強度を確保し得る。また、倒れ防止フレーム３０は、エンジン２０とラジエータ１６との間を通るように配置され、伝動部材が密集している出力部材３１の取付け及び整備の邪魔になることはなく、かつエンジン２０の整備の邪魔になることもない。また、エアクリーナ３７及びファン正逆転切換え用モータ３９を適宜な位置にて安定して取付けることができる。

【符号の説明】

【0028】

１ コンバイン
２ （クローラ）走行装置
３ 機体フレーム
５ 脱穀装置
６ 運転席
７ グレンタンク
１１ エンジンルーム
１２ 運転シート
１６ ラジエータ
２０ エンジン
２２ 冷却ファン
２３ ステップフレーム
２６ 後方フレーム
２６ａ，２６ｂ 縦フレーム
２６ｃ，２６ｄ 横フレーム
３０ 倒れ防止フレーム
３０ａ 水平部
３０ｂ 傾斜部
３１ 出力部材
３５ ヘッドカバー
３６ インジェクタ
３７ エアクリーナ
３９ 冷却ファンの正逆転切換え装置（用モータ）
４０ プレート部材
４１ コ字状部材

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】